Тепловоз-лаборатория 2ТЭ116-1447

[@ЛУННЫЙКОТ-т9ш]

Это тепловоз лаборатория в одной секции оборудование для диагностики купе кухня и душ вообще жить можно ,а в другая секция 2ТЭ116 с дизелем все это переделывали на Воронежском ремонтом заводе стоит 500 млн руб стоит современное лазерное сканирование ЖД пути . Вообще заменяет все вагоны дефектоскопы путемеры и т.д.Мы ездили на нем ,хорошая вещь.По России таких подобных около 5ти штук.

[@kuvaldolet]

500 миллионов за сканер, сортир и две купешки в кузове допотопного быка, созданного когда то в СССР.лихо в росСии бабКи отмывают...

[@ПетрФедорович-н9ф]

@@kuvaldolet, один б\у тепловоз такой только под 50 млн стоит, причем в достаточно убитом состоянии.

[@kuvaldolet]

@@ПетрФедорович-н9ф от 35 миллионов.

[@ПетрФедорович-н9ф]

@@kuvaldolet, там дрова полюбас... А если брать последние "луганки" типа 2ТЭ116У - там секция каждая около 100 млн стоит - и это тоже не с новья(их новых просто нет).

[@Valera4791]

нет!!!! вот вы мне объясните одну маленькую такую вещь?!?! почему на нашем Российском тепловозе-лаборатории! все!!! я подчёркиваю! все! надписи сделаны по Русски, как им и положено быть! а вот надпись "ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ЛАБОРАТОРИЯ"! СДЕЛАНА ПО АНГЛИЙСКИ?!?!? вот с какого! для чего?! он что в Англию или в США! поедет!? рельсы им тестировать?!?! вот мне просто чисто по человечески это любопытно?!?! вот честное слово,я ни на одном Американском или Английском тепловозе не видел надписей на Русском! ))))

[@alexcortez2575]

+Roud Потому что английский язык, является международным языком, был бы французский таковым, написано было бы по французски. кому это надо? а никому, просто из солидарности к любопытству иностранных граждан которые могут увидеть этот красивый локомотив где нибудь и прочесть натпись, и вконце концов понять - "ага, лаборатория значит"

[@АндрейКириленко-н8в]

Ты узбагойся, ладно? Надпись по-английски сделана для того... Чтобы никто НЕ ДОГАДАЛСЯ!

[@Nikon403]

Лихо закручен сюжет. )))

[@ИванИванов-д3в7н]

Ваще. Даже поссать не мог отойти.

[@dc-1078]

Что может быть красивее?

[@22Allegro]

Спасибо за видео!

[@-Deksel-]

Просто обалдеть! Лет 10 назад такое даже приснится не могло. Как же смогли разместить в нем столько диагностического оборудования, ведь под его тележками достаточно мало места для подобного. Неужели все параметры износа удалось фиксировать оптически? Класс! Спасибо за видео!

[@otkashnik]

Здесь тяговая секция только одна, вторая полностью переоборудована в лабораторию. Оборудование стоит между тележками (том где бак был), места там достаточно, остальное на крышах. В внутри на много круче, уж поверьте.

[@-Deksel-]

Самец Ах вон оно что! Теперь все ясно. Спасибо! А вот во внутрь я бы с превеликим удовольствием заглянул, если б довелось...

[@Dmitriy_Radist-Mashinist]

Очень хорошо! Лови лайк!

[@ПетрФедорович-н9ф]

Лаборатория предназначена для непрерывного автоматизированного контроля и оценки технического состояния объектов инфраструктуры во время движения со скоростями до 90 км/ч в условиях их реального взаимодействия с локомотивом при нагрузке на ось 23,5 тонны. Лаборатория обеспечивает привязку контролируемых параметров к административной структуре дороги, объектам путевого хозяйства и другим объектам инфраструктуры. Оборудована бесконтактной лазерная система измерения геометрических параметров рельсовой колеи, которая отличается малыми размерами, универсальностью. При этом, несмотря на компактность системы измерения, все выходные данные могут быть приведены к любому формату и оцениваться по любым нормативам. Лаборатория может эксплуатироваться в любое время года в диапазоне температур окружающего воздуха от минус 40 до плюс 55 °С. СМДЛ 2ТЭ116 состоит из двух секций, на одной из которых (диагностической) демонтировано локомотивное оборудование и установлены: - автоматизированная информационно-измерительная система разработки НПЦ ИНФОТРАНС (установка оборудования выполнена без вмешательства и доработок оставшихся систем локомотива); - служебный модуль; - системы жизнеобеспечения экипажа (отопление, кондиционирование, санузел); - дополнительное электрооборудование для энергоснабжения автоматизированной информационно-измерительной системы и систем жизнеобеспечения диагностической секции. Диагностическая лаборатория СМДЛ 2ТЭ116 предназначена для контроля и оценки состояния технических объектов железнодорожной инфраструктуры. Реализует функции вагона-путеизмерителя с расширенным перечнем систем контроля, габаритообследовательской и туннелеобследовательской станций, геобазы и функции контроля состояния контактной сети, систем автоматики и телемеханики, связи. Диагностическая лаборатория используется для паспортизации, периодического и оперативного контроля технических объектов инфраструктуры. «СМДЛ» обеспечивает в рамках одной проверки контроль в привязке к железнодорожной и геодезической (ГЛОНАСС/GPS) системам координат более 120 различных параметров технических объектов железнодорожной инфраструктуры: 1. Состояния железнодорожного пути: - геометрии рельсовой колеи (основные параметры, длинные неровности, продольный профиль пути); - параметров рельсов в пути (короткие неровности, стыковые зазоры, фактические профили головок рельсов, наклон поверхности катания, подуклонка, износы головок рельсов); - состояния верхнего строения пути и земляного полотна (параметры очертания балластной призмы и земляного полотна, георадиозондирование, выявление нестабильных участков балластной призмы и земляного полотна, рельсошпальной решетки). 2.Габаритов приближения строений, мостов, туннелей, междупутного расстояния. 3.Динамики взаимодействия пути и подвижного состава (ускорения кузова и на буксах ходовых тележек). 4.Состояния контактной сети: - геометрии контактного провода (при нажатии токоприемником и без нажатия); - динамических параметров взаимодействия токоприемника с контактным проводом; - электрических параметров контактной сети. 5.Комплексный видеоконтроль: - видеонаблюдение железнодорожного пути; - видео-, ультрафиолетовый и тепловизионный контроль контактной сети; - видеоконтроль рельсов и рельсовых скреплений. 6.Состояния устройств железнодорожной автоматики и телемеханики (АЛС, САУТ); 7.Состояния связи и телекоммуникаций. Реализует около 140 параметров автоматической оценки результатов и функций аналитической обработки. Высокий уровень объективности данных, получаемых лабораторией, обеспечивается максимальной автоматизацией процессов контроля, оценки и анализа. Автоматизация позволяет при функциональной насыщенности лаборатории обслуживать минимальным составом экипажа. Важным свойством диагностического лаборатории «СМДЛ» является всепогодность, которая достигается применением специализированного оборудования обеспечения измерений (термостабилизации, обдува и др.), реализацией гибридных измерительных систем (оптических и механических) и специализированных алгоритмов обработки информации. Свойство всепогодности позволяет эксплуатировать лабораторию «СМДЛ» в широком диапазоне погодно-климатических условий и выполнять регулярные обследования инфраструктуры на протяжении всего года.

[@velvaruzxela]

Да хорошая штука, но с места не тронулся!??

[@РусланМаскалев-ц1о]

А на нём любая локомотивная бригада работать может или тоже специальная?

[@shoopdawhoop]

Чем снимал, какая модель камеры? Уж больно картинка красивая, просто глаз радуется смотреть на яркие цвета, четкий фокус и плавный наезд, а ещё ночная съёмка в начале просто класс!

[@gogigoish]

а что рижский вокзал уже не для пассажиропотока?

[@misterShon]

А мне погода понравилась, такая красивая! люблю снежную зиму. Снег в Беларуси зимой - это уже редкость большая. Это рижский вокзал кажысь или нет. Музей похож, был когда-то там.

[@disuyetin]

А как такая яркость была достигнута в начале видео? Камера специальная нужна?

[@mslq]

если присмотреться то киноляпы видны.

[@railway_fanat21]

Классное видео:) Тепловоз 2ТЭ116-1447 сегодня можно увидеть на Рижском вокзале?

[@Don-vt2um]

Ребят простите за глупый вопрос) Я первый раз вижу ТЕПЛОВОЗ - лаборатория Что это за тепловоз ( он особенный ? ) Пж объясните мне!

[@lightwhiteglow5762]

Прочти чуть выше - Сергей Крот написал.

[@lightwhiteglow5762]

В первые 2 минуты видео - это ночная съемка? Или всё-таки оочень пасмурный день? И как удалось добиться такой светлой картинки? Научи пожалуйста

[@Остроушко-р7г]

Судя по отражению света от корпуса, рядом стоит освещение. Снег белый, отражение света и темное на фоне белого сильно ведь выделяется и от снега лучше рассеивается свет, воды же. Если бы это снималось без снега, то было бы не так хорошо видно

[@lightwhiteglow5762]

@@Остроушко-р7г просто одним даже сильным фонарём нельзя осветить так равномерно даже строение и какой-то контейнер сзади. Снег безусловно делает на улице сильно светлее, но не так же как здесь. Тут как-то равномерно всё светло, при этом кажется, что это ночная съёмка. Я вот и спрашиваю, какое время суток?

[@Остроушко-р7г]

@@lightwhiteglow5762 Потомуша на улице что-то типо тумана. Вот когда ночью туман то кажется что не так темно. Замечал ведь ? Особоенно свет от уличных как хорошо рассеивается. Видел разницу между обычной ночи и ночи с туманом ? . Из-за мельчайших капель, свет равномерно распределяется. Даже когда в туман фонарем светишь в небо, то и улица освещается. А видео свет не только с одного места свети, а почти со всех углов. так как свет от пожекторов, то лучше расходится. Так же возможно видео чуть обработали. не важно в какое время

[@masterrailway]

ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ТОРМОЗНОГО ОБОРУДОВАНИЯ И УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА play.google.com/store/apps/details?id=pro.poezda.book.AOVSOFUAXCTBUTZRH

[@sertlexservice9018]

прям как новый с консервации)))

[@randalldouggertt9848]

Погода очень хорошая! Зимняя!

[@ВадимМихин-о4с]

Вот где бабло осваивают.Горшок нормальный для вагонного биотуалета сделайте!А этот агрегат до первой поломки,потом будет ржаветь в каком нибудь депо.

[@otkashnik]

А мы её строили, долго и упорно.

[@АнгриВикинг]

ага))) сначала красили потом шабрили и снова красили и так пару раз

[@АнгриВикинг]

еще переваривали настил на полу в секции с оборудованием и кузов 128 тысяч раз

[@mentol9803]

первый раз про такой слышу!

[@pochemuzhe]

Я так понял, токоприемник только для диагностики?

[@pochemuzhe]

***** что пантографы?

[@otkashnik]

Ты правильно понял.

[@awaken77]

+Tima Mansurov пантографы не для тяги? лаборатория контактной сети?

[@Well65]

awaken77 для всего чего есть на ж д

[@vadim381zvvad8]

красавец

[@brodj1983]

молодцы!

[@RedkoNikola]

А чем вагон-лаборатория не угодил. Прицепил к любому локомотиву и гони по участку, как, собственно, сейчас и делается. И не надо содержать специальную тяговую секцию. Так, в виде локомотива оно удобней, конечно: не надо перецеплять вагон, перешел в другую кабину и поехал обратно на базу.

[@ps0067]

+Николай Редько нагрузка больше.

[@Заходидорогойгостембудешь]

Сейчас он в Хабаровске

[@СергейА-ю7к]

Вчём смысл сюжета....

[@AntonKirsanovVeles]

Красота!

[@wiskochka]

а нах токоприемник на 2тэ116?

[@dmitriysdv2242]

5:15

[@DenisZelenko]

Не понял прикола. Зачем тепловоз в 3000 лс таскает по сути переоборудованный вагон? Почему не взять машку + вагон и оборудованием? Все это и стоить еще дешевле будет.

[@bassfexer448]

Там по звуку стоит двигатель от ЧМЭ-3.

[@Rocker98]

вох бля! а пантограф на тот случай если солярка ВДРУГ так резко "закончится" ? P.S. тепловоз заебатый, но с пантографом это скорее всего "электротепловоз" ! :-) ))))))))))))))))))))

[@Nesvitaylo]

да что-ж вас так пантограф смущает

[@МірошниченкоМихайло]

Сей пантограф исключительно для дефектоскопии КС!

[@pal381968]

прикольный кирогаз.....

[@rallyNEO]

обычный сканер

[@Ἀΐδης-ρ1ρ]

зачем эта лаборатория предназначена???

[@Glebson163]

Ἀΐδης Путеизмеритель

[@lieutenantcolonel710]

Вот халява наверное на таком работать.

[@S.t.a.l.k.e.Rom4ik]

И?!

[@АлександрФатуев-х4ф]

Сюжет хорошей а вот тепловоз наверно в Украине снимал только там такие остались

[@FatherDiodor]

смысл две минуты снимать тупо стоящий тепловоз???

[@ИванКалёнов-ч2о]

NilBraun Да потому что увидеть такой тепловоз большая удача

[@FatherDiodor]

Иван Калёнов это всё замечательно, но в одном ракурсе, без движения, ничего не делаю, если он такой редкий то почему не взять побольше ракурсов?

[@lightwhiteglow5762]

Ты на погоду посмотри! Красота ведь и так вышла! Сейчас середина Июля а мне хочется взять чай и одеяло пока смотрю)) очень атмосферно!)

[@FatherDiodor]

lightwhiteglow не вопрос, так я и говорю, походил бы вокруг тепловоза, показал бы по детальней, да и природы больше видно было бы

[@danielbusch545]

Видео ни о чем. Никаких пояснений, догадайся мол сама. Подписки понятно не будет. Не на что тут подписываться