Stark czyli Mitsubishi L200 prosto z salonu gotowe w teren.

Testujemy L200 w wersji Stark. Zmodyfikowana do terenu wersja pickupa Mitsubishi.
Dziękujemy Patronom za wsparcie!
patronite.pl/T...
Meble warsztatowe, które polecamy.
fastservice.pl

[@hogi5hogi]

Wyciągarka montowana z przodu dewastuje działanie poduszek powietrznych i powinno się je wyłączyć (albo zamontować z tyłu w ramie i wyprowadzić line do przodu - tak robią dealerzy w Niemczech czy w Austrii). Dlatego nie kupisz w salonie nowego cywilnego samochodu z wciągarką - każdy praktycznie producent tego dzisiaj zabrania w instrukcji zabudowy. Zresztą przy normie imisji Euro 6.2 nawet opon nie można wymienić na AT. Dealerzy w PL obchodzą to tak, że musisz kupić wersję fabryczną, zarejestrować i jak przyślesz skan dowodu rejestracyjnego to ci zamontują akcesoria które nie mieszczą się w ramkach homologacyjnych (w Toyocie nawet jak chcesz żeby w Yarisie zamontowali ci czujniki cofania to musisz najpierw zarejestrować auto żeby sprzedawca nie musiał rozmyślać, czy dane akcesoria zmieniają emisję czy nie). W Toyocie np. wersja Invicible Hiluxa nie mieści się w fabrycznej homo (bo waży trochę więcej mając roletę paki i kilka pierdół) i jest na to homologacja II etapu z podwyższoną emisja i zużyciem palowa. Urzędnicy z EU tak to wszystko skomplikowali że prawie nic nie da się modyfikować legalnie w samochodzie przed I rejestracją - chyba że jest to dostawczak gdzie producenci precyzyjnie określają co można i opracowali kalkulatory poziomów emisji w których po zabudowie generuje się rzeczywiste poziomy emisji i zużycia paliwa (na podstawie masy własnej, dodatkowej powierzchni czołowej, powierzchni zasłoniętych wlotów powietrza i oporów toczenia). Nawet lift zawieszenia czy wymiana opon na AT nie mówiąc już o MT jest niezgodna z prawem i formalnie rzecz biorąc takie samochody nie powinny być dopuszczone do ruchu. Wersja AT35 robiona przez Steelera też jest wykonywana po rejestracji pojazdu w wersji fabrycznej i zgłaszana jako zmiana techniczna. Czasy "normalnych" samochodów odchodzą w przeszłość. Po zmianach przepisów dotyczących badań technicznych będzie co raz trudniej zaleźć diagnostę który podbije przegląd w zmodyfikowanym do jazdy w terenie pojeździe - trzeba będzie ciągnąć takie wynalazki na lawecie żeby sobie pojeździć po błocie. Za 10 lat w salonach będą same elektryki albo hybrydy. Hejterzy niech dadzą sobie na wstrzymanie - nie jak to wymyśliłem ale urzędnicy "dla naszego dobra" ;-(

[@ukaszmierzwinski8172]

Dzięki za tak obszerne przedstawienie tematu , no to mamy przejebane 🤯

[@maurycysoko7125]

Mój Hilux z 2021 ma fabrycznie opony AT, więc dlaczego nie można ich normalnie założyć?

[@lodzermensz1]

To ciekawe, bo kupowałem Hiluksa w 2020 i zamówiłem sobie do niego ATeki, które mi normalnie serwis zamontował wydając samochód, tak że na fabrycznych oponach nie przejechałem nawet metra.

[@hogi5hogi]

@@maurycysoko7125 fabrycznie hilux ma opony m+s i z takimi ma homologację. Pewnie że jak chcesz to po zakupie samochodu w ASO sprzedadzą i założą opony AT bo każdy kto kupił auto może sobie robić z nim co chce, ale formalnie taki samochód ma inne wartości emisji i zgodnie z wymaganiami dla Euro 6.2 takie działanie jest niedozwolone.

[@jankrajewski1076]

w jaki sposób wyciągarka z przodu wpływa na poduszki powietrzne? (pytam z szczerej niewiedzy)

[@irusg1724]

Adamie, diesel to nie benzyna, moment dostępny jest nisko, więc skrzynia zestopniowana jest tak żeby maksymalnie wykorzystać moment obrotowy. To że będziesz go trzymał na wyższych obrotach nie znaczy że będziesz mieć większy moment obrotowy, przynajmniej w tym wypadku👍 pozdrawiam

[@piotrszumilas1888]

Głos rozsądku

[@stilfr]

@@piotrszumilas1888 tak srednio nie wieksza moc a wiekszy moment jak juz moc =/= moment

[@irusg1724]

@@stilfr ale na moc silnika składa się i moc i moment obrotowy, jedno bez drugiego nie istnieje.. nie czepiaj się szczegółów 😂

[@patryk_b]

Jakby dłużej pojeździł to by się przyzwyczaił. Mam to samo firmowy to mały diesel z turbiną, a prywatny to zwykła średnia benzyna. Zawsze mam problemy by przełączyć głowę na inny charakter pracy silnika...

[@GlebTaranow]

2.0 z takim momentem spokojnie wystarcza w dieslu. Trzeba się przyzwyczaić. Ja mam tylko 150 i nie całe 400 nm, naprawdę wystarcza w takim diesel ku. Tylko trzeba troszkę więcej się przyzwyczaić i trochę więcej pojeździć.

[@andrzejbrzeszczykiewicz6737]

Teraz trzeba czekać na test Rama TRX😎

[@Artur-qo7xf]

A idealnie by było jakby Terenwizja zrobiła test F-150 Raptor vs Ram TRX

[@860gruby]

Wygląda fajnie, dużo zalet idealne do turystyki czy pracy ale ten silnik... Brzmi jak katowane kangoo 1.5dci brak mocy niestety UE wymusza normy

[@matalan6572]

Mam takie kangoo i potwierdzam ten dzwiek🤣

[@plkamyk8836]

mi właśnie diesle tylko z tym się kojarzą XD

[@kubsztus]

Wygląda fajnie, dość agresywnie.. Ale na tych kółeczkach wygląda jak paker co zapomniał o dniu nóg

[@carcctv]

Paker w rurkach 😂

[@jaworjaworzno]

Ja niewiem czy po wrzuceniu tony na pake wieksze kola by nietarly poprostu....pamietajmy ze to auto robocze

[@kubsztus]

@@jaworjaworzno może tak być. Niestety ale trzeba ciąć 😂😂😂😂

[@czaders5394]

Pięknie napisane

[@darkdivision66]

model 2016 2.4 miał 180 km w serii! ps: właśnie takim już 4 rok jeżdżę ;)

[@user-zn9do2hk8v]

2 litry w dieslu to w passeratti może być a nie w takim pickupie do roboty

[@q3aki]

moj passat daje okejke

[@uazevo1]

Młodzież wyjechała stara telewizja wróciła oby częściej!

[@vitaralubrze]

No nareszcie film👍

[@danko_94]

Bardzo szczery test auta, oby tak dalej Adam.

[@jackmannjack1251]

Te grubaski zawsze robią szczere recenzje.

[@Fachowiec-do-jednego-kilowolta]

Jak chcesz pikapa to kup patrola w longu i utnij tył pickup idealny. Nie no żarty ale ta toyota mi się podoba

[@Marcin-yw9if]

Ta firma steeler jest 15 km od mojego domu . Codzienne jadąc do pracy lub gdzieś , widzę piękne zmotane samochody , bo robią tam różne i stoją na placu . To jest takie uczucie mmm a zarazem marzenie :)

[@Yog3r]

Super materiał! Bardzo mi się podoba, że ktoś zauważył sens uterenowiona samochodów w swojej ofercie. Miło będzie kiedyś kupić porządnie zrobione, nowe auto zamiast bawić się w reanimacje kolejnych gruzów. Wielki plus, że pomyśleli o dodatkowej blokadzie. Fajne są te wszystkie elektroniczne bajery które pomagają w jeździe, albo zwiększają bezpieczeństwo na drodze, ale właśnie mechaniczne rozwiązania dają tą odrobinę pewności, że jak się zdupi gdzieś w małej wiosce na koncu świata, to znajdzie się sposób żeby to naprawić.

[@sportowiec96]

Ford Ranger 2.0 BiTurbo użytkuje na codzień I w terenie. Auto ma 2 turbo, małą i dużą. Mała sprawia że moc jest dostępna od samego dołu. Turbo dziura nie istnieje prawie, a na reduktorze jest kompletnie niewyczuwalna. Auto ma moc, zasuwa, wyprzedza i ogólnie jest dynamiczne

[@maurycysoko7125]

Jako posiadacz Hiluxa potwierdzam, że Ranger z tym silnikiem to najlepsza opcja :) Ogólnie Ranger wydaje mi się lepszy (np więcej miejsca z tyłu), ale Toyota wygrała rabatami ;)

[@maciejczuba793]

Navara z silnikiem 2.3 biturbo również nie posiada turbo dziury

[@mazurmotors4869]

Naprawdę ??

[@maciejczuba793]

Tak 😉

[@sportowiec96]

@@maurycysoko7125 u mnie właśnie Ranger wygrał w cena/jakość. 139900 netto full Wildtrak bez webasto tylko

[@JdLsPlayer]

Jak dla mnie samochód idealny dla myśliwego. Naprawdę, to będzie auto, które wystarczy myśliwemu w 150%, a on wykorzysta w 100% możliwości tego samochodu. Super sprawa.

[@yarpenzigrin1893]

Dacia Duster też wystarczy.

[@arturro6982]

Świetny test ! Gratuluję TERENWIZJI :) Miałem L200 na testach ... wygląd wg mnie super, funkcjonalność też. Ale... elektronika 100 lat do tyłu, silnik chodzi jak "kosiarka", słychać go za mocno w kabinie nawet z nawiewów. Spalanie dość niskie (miałem na testach tego bez "chipa"). Na teren to auto bez modyfikacji się nie nadaje i opcja STARK jest nie tylko "fajna" ale uważam konieczna :) dla takiego L200.

[@karol6426]

Witam, zgadzam zdjęcie z wami co do tego że użytkownik Pickupa w pracy/firmie nie potrzebuje więcej modyfikacji a nawet ta wyciągarka jest zbędna, dobre opony i dobre zabezpieczenie karoserii pozwalają na utrzymanie auta w dobrej kondycji, mówię to jako posiadacz hiluxa.

[@filip6404]

Kurde w końcu odcinek po tygodniu!

[@matik001ify]

Pickup co do zasady nie jest samochodem terenowym - jest po prostu samochodem do pracy. Tylko w tym przypadku go podnieśli. Z takich samochodów dostępnych na polskim rynku szanuje tylko Rama TRX

[@zanetamaja6155]

jestescie najlepsi pozdrawiam

[@edim108]

Stark, czyli "Mitsubishi zrobiło coś dobrze po raz pierwszy od dawna".

[@darkdivision66]

poprzedni miał 180km w serii!

[@kamperwizja2019]

Adam świetnie się ciebie słucha i ogląda. Jak dla mnie prezentacja samochodu wyszła super.

[@arturnadachewicz34]

Ford Ranger Raptor 2.0 BiTurbo, użytkuję od 3 miesięcy i auto rewelacja. Największy plus zawieszenie FOXa super sprawa do szybkiej jazdy po dziurawych drogach :)

[@LUKASZdiy]

Cześc wszytkim.... Jestem po jeździe testowej, 3 dniowej nowym L200 w wersji Stark i potwierdzam że z napędem a raczej dystrybucją mocy jest coś nie tak!!!! Wytłumaczył mi to jednak sprzedawca. Samochód ma obcięty moment obrotowy z 500 Nm o do 70% na pierwszych dwóch biegach.!!!

[@k.s.2586]

Witam! Ja wybrałem Forda Rangera Limited po 10 latach Patrolami.Cena komfort mi odpowiadały ,wiec padło na niego. Duża osobówka polecam spróbować.

[@nataliawesoowska3685]

nareszcie !!!!! super test tylko jeszcze dodajcie np test z pomiarami osiagow i ciezka przyczepa pod dluga gore i wtedy wyjda wszystkie plusy i MINUSY silnika i skrzyni dzieki i pozdrawiam !!!!

[@FSOTUNINGCLUB]

W końcu jazda w terenie

[@adamhoffman7877]

Fajnie się Pana słucha. Merytorycznie i szczerze. Dzięki

[@michael14tzr]

Dziwnie oglądało się ten odcinek. Ani jednej wzmianki o tym modelu na "P"

[@tomaszorlowski4990]

Idziemy na 300 sub

[@oneoffroadonefamily]

Spoko autko dla kogoś kto potrzebuje auta na asfalt i czasem zjechać w teren lajtowy turystyczny, po filmie stwierdzam że jak by tam założyć 2" większe koła to te auto by nie jechało, bo by mocy już mu zabrakło w wielu miejscach, przynajmniej takie wrażenie odniosłem po filmie. Adam kup Tundre ze stanów, będziesz zadowolony bardziej niż Paweł z Toyoty :)

[@TERENWIZJA]

Planuje Tacome.....

[@oneoffroadonefamily]

@@TERENWIZJA będziesz zadowolony 🤘 nowe generacje są po prostu prze piękne . Ja jeszcze z rok pobujam się Jeepem i kolejne auto z USA to będzie 4runner 5/6 generacja

[@jacekgromek3190]

Orurowanie paki super sprawa, wie to każdy kto chociaż raz ładował coś większego typu balot słomy, europaleta. Trudniej wybić tylną szybę i łatwiej zamocować ładunek :)

[@marcinjakubczyk1661]

idealny moment ponieważ ten film zdecyduje czy kupię ten model czy nie xd

[@kris856]

I jaka decyzja?

[@marcinjakubczyk1661]

@@kris856 W przyszłym tygodniu mam jazdę próbną. Generalnie filmik na plus ale biorę jeszcze pod uwagę Navarę... Gdyby tylko te auta były choć trochę mocniejsze ☹️

[@krwawybiszkopcik7463]

Jestem fanem pick-upów i gdybym miał teraz kupować, to sprowadzałbym sobie ze Stanów forda f150 nawet z silnikiem 3,5 albo rama 1500. Oba te samochody mają niewiele większe spalanie jak te śmieszne europejskie pickupy, a wyposażenie komfort i funkcjonalność nieporównywalnie lepsze

[@kris856]

@@marcinjakubczyk1661 pomysl może w takim razie o czymś z USA

[@marcinjakubczyk1661]

@@kris856 Nie jesteś pierwszą osobą która mi to mówi 😀

[@debalovy4x467]

Super film, w końcu pojawiają się nowe auta przystosowane do jazdy w terenie. Może te L200 nie jest pickupem przystosowanym do terenu KOMPLETNIE, ale widzę, że to wszystko zmierza w dobrą stronę. W stronę co raz większej dzielności terenowej! 😉

[@norbertnasiadka3844]

I się doczekałem hyhy już ponad tydzień.

[@Rado_J]

Fajny odcinek. W starym dobrym stylu Adama.

[@bucek170]

Bardzo dobra recenzja Adam ! Zawsze spędzam miło czas z terenwizją !!!Pozdrawiam serdecznie :D Brakuje tu jednak negatywnych komentarzy Patryka i Pawła :P Tych dwóch ma świetny styl komentowania nowych aut :)

[@bucek170]

Właśnie obejrzałem do moment w którym wspominasz o dodatkach, które mogą występować tylko w aucie prasowym. Również bardzo się cieszę, ze dalej zachowujecie swoją subiektywna opinie ! Nie sprzedajecie się. Jeszcze raz, świetna robota!

[@waldemargodlewski936]

Niezła recenzja. Miło się oglądało i człowiek jeszcze wiedzy nabrał. Pozdr.

[@mirbud1]

Z tą mocą w terenie której brakuje to przez to że Moduł mocy Steinbauer K-1000 pozostaje nieaktywny podczas wyboru trybu jazdy 4LLc oszczędzając skrzynię biegów i półosie

[@acidcold5819]

Szacunek

[@pontonponton80]

GDZIE JEST ŁADA?????????????

[@KlimatyzacjaKatowicepl]

Agresywny i oszczędny ;) coś jak 1.9tdi ;)

[@adrstock6743]

Standardowo właściciele toyot i daci w natarciu krytyki

[@pablopablo4208]

Strażnik Teksasu jeździł najlepszym 🤣

[@rafabojanowski1338]

Bardzo lubię oglądać wasz program mimo to że nie posiadam terenówki i raczej nie bd miał że względu na finanse. Ale pokazujecie to co mnie kręci ogólnie napęd 4x4 i gruby off-road.

[@krzysztofzzz]

Amarok w wersji bez reduktora ma stały napęd na 4kola typu torsen

[@GarikPoland]

szukałem ten komentarz

[@djdrill84]

Diesle najlepszy tylko jak sam zauważyłeś brakuje mu manuala którego sam jesteś przeciwnikiem...

[@wodzwpotrzasku2101]

Dla tego tak się dzieję, Ekonomia: każdy by chciał mieć czołg do lasu ale żeby palił 5 litrów na 100 km i po 2gie Parcie jest na Eko wszystko (1.4 tsi i 150 koni)

[@OSKAR20235]

No nareszcie😁

[@bbbart6271]

Fajny, jeździłby. Mam ASX 2020 ale ten sprzęt to bym przytulił.

[@chmuragan]

A mnie właśnie w kraju, gdzie 3 najlepiej sprzedające sie nowe samochody są Pickupami wk... denerwuje, że 90% z nich wyjeżdża z salonu na oponach A/T lub M/T. Większość z nich z asfaltu zjeżdża raz na 2 lata na nieutwardzony parking, a jak trochę popada, to zwężki na autostradach, bo kolejny Ranger czy Hilux skończył na barierce albo na innym samochodzie.

[@Kiera9977]

Adam ściągaj rozbitka ze Stanów i od razu modyfikacje 😀

[@tomalapaluszek8599]

Auto zajebiste.. Snorkela mi tylko tu brakuje

[@lumikarhu]

mam wyciagarke warna 13k z pilotem i dziala swietnie! a zamontowana jest w miejscu tablicy rejestracyjnej. Dolozylem do lepszej plyty zeby tylko miec ja wysoko i nie zaluje ani zlotowki. A co do salonowych terenowych aut to chyba nie ma nic fajniejszego niz Arctic Trucks. W polsce malo popularny, no ale jednak :)

[@LeBle666]

Adam daj spokój z europejskimi, wpadaj do Szczecina dam ci potestować mojego rama:) albo wpadnij niva i zrobisz film pt. Dawid vs goliat :))) pozdro Maciek

[@martinsurma7291]

Na Slowaciji jest Mitsubishi L200 Rock Proof

[@ukaszgralewski769]

Arctic trucka mijałem na mieście ostatnio. Robi wrażenie, ale to l200 też fajne. Pozdrawiam

[@neilmccauley4436]

No w końcu bo już nie było co oglądać...😁.

[@TheKosiarz1999]

Ja bym bardzo chętnie zobaczyl takiego hilux w wersji terenowej na waszym kanale

[@TraM3n7]

Gratuluję testu. Chciałbym mieć takie dylematy....🤔 może kiedyś....

[@piotrzakowski5571]

Proponuje sprawdzic amaroka 3.0 tam jest dość mocy mam używam w wersji manual z blokada i jestem mega zadowolony

[@dupadupa5879]

mamaroki nie mają reduktora... ale dobrze ciągną :-)

[@piotrzakowski5571]

@@dupadupa5879 amarok ze skrzynia manualna ma + blokadę mostu sprwdz proszę na przyszłość zanim napiszesz

[@dupadupa5879]

@@piotrzakowski5571 nie występuje u mnie manualna na lokalnym rynku ale przyjmuje do wiadomości i kajam się za błąd :) Pozdrawiam.

[@SpectralAngell]

AMAROK! prawdziwy silnik i napęd

[@acidcold5819]

Jesteście Super. Git goście✌

[@MateuszPruchniak]

Wyciagarke montuje Steeler, można tak jak odmówić co się chce i Steeler montuje kupując przez salon. W moim przypadku to była Toyota.

[@PBartoszxD]

W Krakowie jest jedna toyota hilux Arctic, potwór

[@maciaskowalski8515]

Wszystko fajnie ale cena nowego auta jest przesądzona nie mówię tego odnośnie L200 tylko wszystkich aut jeszcze 4 lata temu można było super auto kupić za 140-160 ty a nie 220

[@kubaaa5773]

Koniecznie bezdyskusyjnie koła muszą tu być większe. Reszta oprócz silnika wygląda całkiem przyzwoicie. Duży plus za te modyfikacje/dodatki i ogólny wygląd całości. Chętnie zobacze też hiluxa arctic w Waszym teście oraz Rangera Raptora który chyba jest najciekawszy.

[@pawelzeisner1673]

Super!

[@czesawwalendowski8170]

Trzy diamenty..i wszystko w temacie 🦾🦾🦾

[@gregor_szczecin7232]

Mogli w pakować pod maskę 1.8d z, asx-a było by ekologicznie i w obecny trend by się wpisali, do pickupa to minimum 3.0

[@andrzejk3743]

Adamie tu się pomyliłeś odnośnie napędu 4x4 tą technologię posiadał Ford w modelu EXPLORER . O nazwie Control trac a był to rok 1999 .

[@bmmirosaw7794]

P.Adamie testy FORDA RAPTORA tego europejskiego z zawieszeniem foxa nowy też ćwiartke kosztuje A jest fabrycznie przystosowany do zjazdu w teren .

[@sivvusek]

Komplet amorków w aso 15.000 Dziękuję, nie chcem

[@waldemarsadowski4092]

Idealny na polowanie, lepszy od mojej navary 🍻

[@piotrmusia8233]

Chyba niewiele osób o tym wie, ale przy automacie powinniśmy załączać reduktor, gdy wjeżdżamy w teren nieco ciekawszy niż szutrowa droga. Dlaczego? Otóż dlatego, że wtedy skrzynia wchodzi w tryb terenowy i nie głupieje w sposób opisany przez Adama. A przy automacie co to za różnica, czy jedziesz na dwójce zwykłej, czy na trójce na reduktorze.

[@piotrmusia8233]

chociaż w sumie ta zasada może nie mieć sensu przy nowych skrzyniach...pamiętam, że w WJty tak miały ;v

[@piotrszumilas1888]

Isuzu de max z silnikiem amaroka marzenie

[@adamadam-rt9dw]

Skoda że nie weszły do produkcji ,bo dzisiaj mielibyśmy Poloneza Raptora :-)

[@jakub16106]

Nie wiem czy Polski Importer Mitsubishi jest świadomy że wprowadzenie boksu mocy wiąże się również z zmianą emisji CO2. Wiąże się to z możliwością nałożenia kar przez Unię Europejską. Dobry przykład mieliśmy już z aferą diesel gate Volkswagena gdzie też grzebali przy oprogramowaniu.

[@krystiankrychu2507]

chętnie bym zobaczył amaroka V6

[@TERENWIZJA]

Ale juz nie ma tego silnika

[@sebastiansiatkowski5287]

Wiadomo dlaczego?, dobry silnik przeciez

[@sebastianbeben2457]

Wydaje mi się ekologia unia wymusza takie jest moje zdanie

[@TheBohum]

Nie ma mocy ale jedzie może to nie jest sportowe ale działa moc ujdzie przyjdzie moment uczucia ze mało mocy ale jedzie i do roboty się kurde nadaje ma jechać a nie wygrywać ... :)

[@Karto86]

Te wyzylowanie momentu do 500 Nm w bardzo waskim zakresie jeszcze pogorszylo sprawe pewnie :/

[@mateuszsypa2426]

No właśnie się tak zastanawiam po co robić tak wysoki moment w wąskim zakresie obrotów w aucie użytkowym, u mnie w bmce zrobionej na 250 km jest 600nm i trochę mnie irytuje słaby dół.

[@jakubc_7730]

Co do kupna to patrol bardzo dobry pickup 😉

[@emilkok1]

Adam zmotaj pickupa. Europejskie auto SWAP z amerykanca Zawieszenie coś za montujesz Pakę skracasz. Itp itd

[@ardvark84]

185 koni w 2021 roku. Trochę tak jakby 30 letni syn wpadł do mamy i powiedział "mamo, mamo a ja sam dziś sikałem". Niby można się cieszyć ale z drugiej strony dlaczego tylko tyle...

[@G12GilbertProduction]

A czy po 420 można swobodnie się zlać w gacie, myśląc że to jest 6-cylindrowy silnik?

[@ardvark84]

@@G12GilbertProduction Gdyby tak z sensem bardziej pisać...

[@krzysztofzg2716]

Super odcinek

[@piotrsawa00]

11:00 - sprostowanie… Nie jest prawdą, że amerykańskie pickupy mają prosty napęd 4x4. Tak było kiedyś. Ram, Ford, Chevy, GMC dają od kilku lat możliwość wyboru skrzyni biegów. Podam na przykładzie Ram Rebel 1500. Jest do wyboru skrzynia biegów z napędem na 4x4 auto albo bez 4x4 auto. Czyli: 4WD auto, 2WD, 4WD high, 4WD low. Plus blokada w Rebelu tylnego mostu. Toyota Tundra 4WD auto nie miała. Nowa wychodzi na jesieni, czy będzie mieć tego nikt jeszcze nie wie. Nissan Titan - tutaj nie wiem czy ma 4WD auto. Mam służbowe GMC Sierra i ma 4WD auto - w zimie bardzo pomocne. Polecam pickupy zza oceanu - mocy raczej nie zabraknie.

[@dupadupa5879]

Adam... zjechałbyś z rolki w 4H NA KONTROLI TRAKCJI włączonej gdybyś... dodał gazu. Wiem, że może to brzmieć jakbym pochwalał sposób jazdy Patryka (a nie pochwalam....) ale nie trzeba dodawać dużo gazu, za to trzeba go dodać na pewno żeby kontrola trakcji zaczęła działać. Dopiero jak wciskasz gaz i masz te 1200rpm i nie jedziesz, to dopiero wtedy kontrola trakcji "czai" że musi pomóc bo nie wszystko się kręci co powinno. Wiem, znam się, mam Pajero NX z super-selectem in kontrolą trakcji. (I jeżdżę w terenie...). Ba, zaryzykuję stwierdzenie że na kontroli trakcji zjechałbyś z tej rolki nawet na 2H jeśli ustawiłbyś odrobinę wyższe obroty.

[@4x4.tests.on.rollers]

Precyzując, to kontrola trakcji zawsze jest aktywna, bo to ona hamuje koła. Wyłączyć można ESP, dzięki czemu jest możliwość wkręcenia auta na wyższe obroty. Pełny test na rolkach jest tutaj: kzbin.info/www/bejne/jGTLk3Z9gauGfNU

[@dupadupa5879]

@@4x4.tests.on.rollers ah racja! doprecyzowując, wyłączamy układ stabilizacji pojazdu... a kontrola trakcji i tak działa. Układ stabilizacji pojazdu limituje moc silnika, kontrola trakcji, nie. Inna sytuacja jest kiedy włączamy blokadę tylnego mostu. Wtedy wszystkie systemy wspomagające są wyłączane. I tutaj niestety, ponieważ, na pewno Pajero, świetnie się zachowuje w terenie z włączoną blokadą tylnego mostu i jednocześnie włączoną kontrolą trakcji (ale wyłączonym układem stabilizacji pojazdu). Na australijskim forum Pajero można znaleźć jak zmodować auto (na którym kabelku zamontować przełącznik) żeby kontrola trakcji nie była wyłączana kiedy zapinamy blokadę.

[@maksymrrr5059]

A co z ramem który zawsze nawet najslabsze silniki dobre są , nie wszystko marki wyjątek to ram ❤️

[@MagdaWu]

Nowy to worek hajsu, a używany to w 90% rozbitek. No i oszczędne gospodarowanie paliwem, to dla RAMa kwestia nieznana.

[@hansuvpl5331]

Najlepsza Toyota Hilux to ta testowana w Top Gear :)

[@DanielT-nc5oz]

Dwulitrowa w pickupie to może być coca-cola a nie silnik 😄

[@Artur-qo7xf]

Zgadzam się, idealne by bylo tutaj takie 3.0 albo 3.5

[@JanKowalski-iq2kt]

Nie wierzę. Nie było reklamy książki.

[@zibo9292]

Czemu tak rzadko wrzucacie filmy? :/

[@antekripper1303]

Bo na wyprawie byli

[@marcinmahny6963]

Rurki i plastiki Woon ! Reszta spoko 👍

[@jaroslawstarzec4740]

To jest kosiarka czy samochód?

[@marekkula7620]

Witam. A czy terenwizja interesuje się rajdem stara co w Rembertowie się odbywa? Stare wojskowe auta się zjechały i jest wystawa wojska też na strzelnicy.

[@tanieangliki8096]

Witam, jestem użytkownikiem L200 od roku, model ten tylko że nie stark, przerabiałem, nawary, amaroki, nie chcę innego innego auta L200, Adam, ten napęd po suchym 4x4 jest mega, autem zrobiłem już 40tys km w ciągu roku, mieszkam w górach, byłem w tamtym tygodniu na serwisie, pytałem o chip do mojego 150km, niestety, serwis moze mi zamontować ale stracę gwarancje, zapytałem dlaczego, przecież to ten sam silnik co w stark, odpowiedź, serwisu, producent może mi zamontować chip z zachowaniem gwarancji ale tylko jak bym miał max 30tys km przebiegu, nie rozumiem dlaczego przy 40tys km nie mogę mieć, skoro mój silnik jak i ten co by miał zakładany przy 30tys ma 100tys km gwarancji lub 5 lat, Tutaj sie lekko zawiodłem na Mitsu, dla tych co stoją przed wyborem, auto jest naprawdę wołem roboczym, napęd robi robotę, wnętrze wygodne mam wersje max instyle plus, zapłaciłem za to auto w tamtym roku 147tys zł z zabudową fabryczną roleta, konkurencja cenowo daleko w tyle.

[@igorzuku]

Widocznie zchipowane silniki wytrzymują do 40 tys km ha ha

[@blob9171]

Też mam L200 2020. Generalnie fajne auto - mogłoby być bardziej wyciszone (choć podobno na tle innych pickupów z rynku EU i tak nie jest źle). Mnie strasznie podpadło brzydkim wytarciem farby na przycisku zmiany głośności na kierownicy przy już 6000 km przebiegu! Co będzie po 60 tyś? Ktoś ma podobnie? Silnik w tym modelu to praktycznie 2.3 L (warto to odnotować przy Dmax 1.9 czy fordzie 2.0 lub toyocie 2.4). Zapłaciłem za wersje full max, bez firmy 160k na przełomie roku.

[@marcinnicke2091]

Za tę cenę mogę mieć forda F150 kilkuletniego z napędem też na cztery koła na asfalt z większą kabiną i większą pąka i silnikiem HEMI i w lepszej opcji wyposażenia.

[@bartekxyz7653]

A koszty serwisowania i utrzymania przy tym HEMI też już porównałes? I co Ci wyszło?

[@marcinnicke2091]

@@bartekxyz7653 dobry mechanik robi robotę

[@marcinnicke2091]

@@bartekxyz7653 chyba że serwisujesz u dilera

[@marcinnicke2091]

@@bartekxyz7653 dobra instalacja gazowa też robi robotę

[@marcinnicke2091]

@@bartekxyz7653 a skoro kogoś stać na takie auto to i na serwis i utrzymanie a jak nie to kupujesz coś innego.

[@pawelpawlowski7734]

Tak bardzo chciałem przyjechać do Kołbieli zobaczyć to Mitsubishi na żywo. Szkoda że mi nie było dane. Odnośnie napędu też nie bardzo rozumiem zasady jego działania. W moim outlanderze nie mogłem podjechać w zimie pod górkę bo TC niemiłosiernie muliło silnik. Dopiero ustawienie napędu na lock i wyłączenie TC pozwoliło bawić się na śniegu

[@viteknieslanik6003]

Europejskie są fajne bo tanie, jak masz kasy do żywienia ameryki, to kup bo jest super, ale wielkie i ciężkie. Ja zamówiłem hiluxa bo ma wedlug mnie, najlepszy silnik z pickupów europejskich 2.8 z land cruisera. To zobaczymy jak pojedzie:)

[@TheBohum]

A po drugie to czekamy na RAM TRX tam chyba będzie pikap któremu co zabraknie ??? No tylko opony dla terenwizji niech zmienia :) oczywiscie terenwizja :)

[@wojuuub]

Ranger na gwarancji , też może być z liftem i wyciągarką 👍

[@marizb1]

Z wyciągarką to wiem bo w salonie zakładają. Ale jak o lift pytam to kręcą głowami że gwarancję się straci.

[@piotrprzemirski6042]

11:00 centralny mechanizm różnicowy. Duży plus dla napędów, ale to już się chyba pojawiało w poprzednich generacjach L200

[@jackmannjack1251]

Już od dawna, nazywa się Super Select - bardzo fajna sprawa.

[@piotrprzemirski6042]

@@jackmannjack1251 No i jeszcze możliwość zapięcia tylnej blokady bez reduktora bywa niesamowicie przydatna. A super select bardziej kojarzyłem z możliwością przepinania napędów podczas jazdy bez zatrzymania.

[@jackmannjack1251]

@@piotrprzemirski6042 Zgadza się, do prędkości 80 czy 90 km/h. Ale cały napęd i system jego zapinania, terenówek od Mitsubishi, między innymi dzięki zastosowaniu centralnego mechanizmu różnicowego można stosować na suchym i twardym. Tak sobie dumam, żeby się upewnić trzeba zapytać jakiegoś marketingowca od Mitsubishi - co konkretnie miał na myśli 😉

[@4x4.tests.on.rollers]

Do 2015/2016 L200 w wersji Super Select miało centralny dyfer z wiskozą. Później zastąpiono go torsenem.