테스트합니다! 단 조건이 있음

[@SO-fd1ws]

조카가 화학병과 제독병이었는데 두돈반 차량 산길에서 날라서 목숨을 잃었죠 누님의 그 애통함을 보면서 저도 하염없이 눈물이 나데요 운전병이 살았어서 얘기 들어보니 브레이크 고장이었어요 드럼브레이크 였던거죠 모트라인 좋아하지만 이번 건으로 구독 취소했습니다. 안전에는 과함이란 없어요 경험하지 못했으니 드럼 괜찮다하는 겁니다 그때 일 회상하니 지금도 가슴이 저미네요

[@_sura]

현재 폭바 드럼브레이크는 테스트할 가치가 없는거죠 신기술이 없고 전기차시대라 회생제동이 도움이 있다보니 예전보다 좀더낫다 정도일뿐 인거죠

[@Nong-Rock]

엌...수라님 덕분에 음악 잘 듣고 있습니다 ㅎㅎ

[@이주호-c7d]

오토기어 뿐만 아니라 다른 자동차 채널도 많이 보고 있습니다. 자동차 정비도 좀 하였고 지금은 승강기 쪽으로 일하고 있습니다. 일반분들은 기술적인 부분이나 체험을 직접 못하기에 간접적으로 유튜브를 통해 정보를 얻으실 겁니다. 저는 이 사태를 이렇게 바라보고 있습니다. - 같은 가격의 차 값일때 디스크타입 4쪽을 넣은차를 선택할것이냐 , 앞쪽은 디스크 둘,뒷쪽은 드럼 둘 넣은것을 선택할것이냐 - 누군가 물어 본다면 전자를 선택할 겁니다. 전자를 선택하는 사람들은, 아마 일어나서는 안되는 일이 일어 났을때를 생각해서 아마 전자를 선택하실꺼에요... 안전이라는게 그런 이유들 때문일겁니다. 언제 일어날지 모르는 그 한순간을 위해서... 쇠교수님이 말씀하신 전기모터가 들어간 타입의 브레이크가 달린 차가 나와도 바로 사지는 않을겁니다. 제조사에서 수 많은 검증을 하였지만 문제가 발생하는 사례가 많기 때문입니다. 바로 사지는 않고 시간을 좀 두고 구매할 생각입니다. 요지는 실린더 타입은 이미 나온지도 오래 되었고, 검증도 될만큼 되었어요. 이미 퇴출된 방식으로 봐도 무방한거구요... 전기차 무겁습니다. 저와 부모님, 와이프,애기까지 타명 5명입니다. 더 무거워지겠죠 그냥 전 디스크타입으로 타겠습니다.전기차, 아직 어떤 결함들이 더 나올지 아무도 장담 못합니다.... 일상으로 사용하는데 문제는 없을 겁니다. 다른 채널들도 드럼이 더 좋다라는 얘기는 안하셨어요.. 다들 알고는 계시는 겁니다. 드럼선택으로 인한 사고날 확률이 얼마나 되겠습니까? 하지만 사고가 발생하면 그때는 이.미. 늦.은.겁.니.다. 돈을 좀더 더 주는 선택지라면 디스크 선택할꺼고, 그걸로 장난치는 제조사가 나쁜놈이고,...22년 11월 출시 노트북을 샀는데 안에 메모리 제조가 2020년1월이네? 이런 묘하게 기분 나쁜 불쾌감을 주네요.... 폭.스.바.겐

[@빛나리의사]

비유가 멋집니다^^

[@방위대지구-m5i]

1. 모트라인 윤성로씨 자수성가 해서 이런 저런 차들 많이 타 봤다 하는 그냥 차 좋아하는 평범한 일반인 유튜버이고 2. 오토기어 진짜 공학도들, 영상에서 설명했듯이 그냥 기술덕후들 기계덕후들임. 기술, 공학의 이해도가 다름. 그러니까 대화가 안 되는거죠.

[@kyl937]

모트라인 : 드럼이라도 일상영역에서 전혀 문제 없이 탈수 있도록 만들었음 오터기어 : 브레이크는 일상영역을 넘어선 극한에서도 안정성이 입증되어야 함

[@kingNO0614]

아 님아 과거에 드럼브레이크로 사고사례가 많았는데 논지를 희얀하게 흐리시네요? 그분들은 극한에서만 몰았나요? ㅋㅋㅋ

[@kki-yooooo-ot]

댓글단사람 지우고 빤쓰런햇네 한마디 쓸랫더니 ㅋㅋㅋㅋㅋ

[@taeStyle1]

딱 이 기조인거죠. 양측이.

[@ultrasjw123]

브레이크는 일종의 보험과 같다고 생각합니다. 언제나 최악의 상황에 대비해야 하기 때문에 여유가 있을수록 좋죠. 괜히 대물, 대인을 높게 잡는 게 아닙니다. 이 얘기에 자꾸 일상영역 얘기를 하는 게 이해가 안됩니다, 솔직히.

[@고명진-q7e]

@@kingNO0614 전륜브레이크는 디스크 브레이크인데 이점을 놓치신 것 같습니다ㅎㅎ 차량의 대부분의 제동력은 전륜에서 나옵니다. 후륜에 모터가 달려있으니, 회생제동+디스크브레이크의 일관성으로 커버친다는거지요. 정말 한계에서의 성능도 전륜 디스크브레이크가 담당할거기 때문에 문제 전혀 없다고 생각합니다ㅎㅎ

[@yokmo12]

답답해서 한마디 합니다 일상주행에선 문제될게 없는데 왜 유난이냐는 의견들 심지어 승용 드럼브레이크가 세상에 얼마나 많은데라는 무지성 분들 불량식품 먹어도 맛좋고 당장 죽지 않습니다 그렇다고 불량식품이 괜찮타고 말할수는 없잖아요?? 그리고 수많은 드럼브레이크는 인도나 중남미 동남아시아 현지화 저가 모델에서는 많이 쓸지 몰라도 이제는 우리 주변에서 경차 제외하고는 찾아보기가 매우 힘든 구시대의 유물입니다 윤성로 대표는 불량식품 먹어보니 맛있늗데?? 라고 한거고 김정민 쇠혐은 불량식품 먹으면 몸에 해로와 마고 말하고 있는건데 자꾸 불량식품이 왜 몸에 해로운지 먹어보고 증명하라고 하니 드럼 브레이크 괜찮으면 사서 타고 다니면 됩니다 하지만 안좋은걸 좋타고 우기진 맙시다 좋으면 계속 썼겠죠 왜 퇴출 되었겠어요??

[@Asteroid659]

대형차는 공압으로 작동하기에 베이퍼록 현상은 없으나, 지속적인 브레이킹시 페이드현상으로 더큰 공압이 필요하고 발열로 고착되어 화재발생 경우가 종종 있습니다. 그래서 대형차도 디스크방식을 선호하고, 옵션으로 선택되고 있어요.

[@AJ-cz2oz]

맞습니다. 군대(의경)에서 경찰버스(시내버스 동일모델 BS106 2006년식 추정)를 몰았었는데 고속도로에서 브레이크 한두번만 잡아도 페이드현상이 있던거로 기억합니다. 이 모델은 앞뒤 드럼브레이크였습니다.

[@오세훈-g9r]

맞습니다 대형차 경험자로 산길 운행이. 많았던 날 죽얼뻔 했습니다 디스크 방식을 선호 하는데에는 이유가 있습니다 더 안전하니깐요

[@architect_han]

맞습니다. 얼마나 많은 사람이 죽고 대형차에서 앞뒤 드럼브레이크가 퇴출되었는지 기억을 못 하면 분명히 또다른 사고의 원인이 되겠죠.

[@유제규-j5l]

제 경험으로도 과거 덤프트럭 앞,뒤 모두 드럼이던 시절에 브레이크 밀림 현상이 심했었습니다..현장에서 도로 로 나오기전 세륜기 타면, 모든 바퀴에서 열이 식으며 엄청난 수증기가 발생 했었죠..라이닝 조정도 수동으로 수시로 해줘야 하고, 겨울엔 동파로 드럼 실린더 터져서 오일 줄줄줄 ㅠㅠ .. 몇년후 대형버스로 넘어 왔는데 여전히 드럼ㅜ..그러다 드디어 디스크 브렉이(옵션) 달린차가 나오기 시작 해서 차량 변경시 무조건 넣어서 신청..출고장에서 가지고 나오면서 그 첫느낌 지금도 생생합니다 신세계~~~~^^ 라이닝 조정도 자동이고 에어로 미는 방식이라 신경쓸게 없었네요.~ 공학적인건 모르지만 실 운행에서는 디스크가 편한거 같습니다.(영상에도 나오듯이 뭔가 새로운 방식의 드럼브레이크 나오기전 까진..)

[@명칼]

이미 퇴출된기술 물론 개선되었다고는 하나 근본 메커니즘은 드럼 입니다. 왜 많은 제조사들이 드럼을 안쓰고 디스크를 사용 할까요? 이런거는 서로 론쟁 자체가 필요 없는 사안 인거 같습니다. 20여년전에 정비한 경험이 있습니다. 패드 교환시 드럼을 열면 안에 분진이 장난이 아닙니다. 환경도 중요하지만 정비하시는 분들의 건강도 중요하다고 생각합니다.

[@TennessyKim]

취침전 댓글 읽다가 스팀이^-^;;;; 자동차유튜버 자격이 없네 오만하니...어쩌니... 하는 글들 보니까... 하아... 취향에 안맞으면 안보면 되고, 안좋은 말은 내뱉기 전에 한번만 삼키면되고, id4가 맘에 들면 사면될텐데... 사람들이 왜 말을 이렇게 못되게 할까요... 모두들 스트레스관리 잘하시길 바래요... 어질어질하네여... -_-;; 마지막으로.. 휘둘리실 분도 아니지만, 앞으로도 오토기어 하시기 좋은거만, 하시고 싶은거만 쭉 해주세요.

[@autogearr]

오만하니까 이렇게 남들 앞에서 영상도 찍고 유튜브도 하고 그러지요. 겸손하면 있는듯 없는듯 지내는 법 아니겠습니까 ^^

[@한한나-v6r]

@@autogearr 쇠교수님 스스로 그렇게 말씀하지 마세요... 오만하지 않으세요 ㅠㅠㅠ 가끔 공격하는 말들을 자조적으로 표현하시는데 좋지 않습니다 😰 '정말 내가 그런가? 오만한 면이 있지는 않은가?' 라며 스스로를 의심하도록 가스라이팅 당하신 겁니다. 계속 악플들 많이 보실텐데... 논리와 근거가 아닌 인신공격성 내용은 절.대. 그 어떤 것도 받아들이시면 안 됩니다 🔥 나이가 들수록 약해지는데, 지금은 건강하셔도 나중에 데미지 올 수 있습니다... 지금부터라도 그런 생각 확실히 걷어내십시오! 🙏🙏🙏 오만이 아니라 ❤쇠교수님❤은 ❤자신감이 넘치고 정말로 멋진 분❤입니다~!!!! 팬들 말이 진실이라는 거 아시죠?? 저희 말을 믿으셔야 합니다❤ 😄😄😄

[@whyissueTV]

계산이 되는데, 타보지 않아도 뻔한것이지요. 1+1이 2인 수학적 사실이, 차를 타본다고 바뀌지 않지요. 오토기어에서 타 채널들의 전기차 드래그 영상을 보지않고도 승리차량을 아는것과 같습니다. 우리 인간은 우주를 수학으로 기술합니다. 수학을 무시하는 순간 그것은 논할 가치가 없습니다.

[@IT-sm6mq]

나 또한 자동차 오너이고 엔지니어인지라 오토기어의 이야기가 무얼 말하는지 이해가 되네요. 얼마전에 판교에 있는 IDC 센터에서 화재가 나서 카톡등 서비스가 멈춘적이 있었죠. 사실 그 전에 IT 관계자 누구도 IDC에서 저런 화재가 날거라는 생각을 거의 한적이 없습니다. 물론, 화재가 날수는 있지만 확률적으로 봤을때 거의 일어날 수 없는 확률로 화재가 발생하였죠. 그런데, 그 화재 한번으로 만일 그 IDC 센터가 한층이라도 완전 소실 되었다면 돌이킬 수 없는 손실이 발생했을 겁니다. 그래서, 데이타 센터를 이원화 하고 데이타를 3중으로 백업하는데 엄청난 비용을 들여서 인프라를 구축합니다. 사실 그 이중,삼중 인프라는 일상적인 상황에서는 전혀 사용할 일이 없습니다. 단, 중대한 위험 상황이 발생했을 경우를 가정하는 거죠. 저는 드럼브레이크를 잘 모르지만, 오토기어 , 미생님의 영상을 보면서 위와 같은 논리로 이해가 되는것 같아요. 일상적으로는 발생할 일이 없지만, 한번 발생해서 사람의 목숨이 위험해진다면 그것은 거의 발생할일이 없어서 데이타 센터를 이중화하지 않는것과 비슷한것 같아요. 어떤 상황이든 최악의 상황은 대비되어야 한다는 생각을 해봅니다. 판교 데이타 센터 화재로 , 회사에서 인프라 점검으로 고통받고 있는 지나가는 엔지니어였습니다. ^^

[@한한나-v6r]

아 말씀이 귀에 쏙쏙 들어옵니다 👍👍👍👍👍 중요한 업무 하고 계시네요! 선생님의 그 힘든 시간 덕분에 많은 사람들이 편리하게 이용하고 있습니다. 감사합니다, 건강 돌보면서 하시길 ^^

[@IT-sm6mq]

@@한한나-v6r 오.. 이런 귀한 응원의 댓글을 주시니 참 감사하네요. 엔지니어는 99%의 완성도에 들이는 시간보다 1% 결함을 찾는데 더 많은 시간과 비용이 들어가요. 그 1% 의 불안감이란 ㅎㅎ. 아마 이번 브레이크 논란도 그런 맥락이지 않을까 생각해 봅니다.

[@한한나-v6r]

@@IT-sm6mq 맞습니다. 1%의 결함이 때론 99%를 허망하게 만드는 경우도 있지요. 안전과 보안은 최대한 확보하는 것이 좋다고 생각합니다 ^^ 그래도 건강은 꼭 돌보면서 업무 하시길 바랍니다. 저도 사무직으로 근무하면서 블록체인을 기반으로 한 시스템 개발 프로젝트에 참여한 적이 있는데, 시스템 오픈 후 계속 발생하는 시스템 오류로 수천통의 민원에 시달리며 몇개월간 엔지니어 분들과 밤낮으로 일한 적이 있습니다. 지금은 안정화되어 잘 돌아갑니다만 전 건강을 잃어 빌빌대고 있습니다. 올해 부서 이동하여 건강을 회복중입니다. 그래서 사명감을 갖고 자신을 돌보지않으면서 일하시는 분들 뵈면 항상 걱정스러운 마음이 듭니다. 이 또한 지나가리라~ 화장실에서 호흡 가다듬으며 최면 걸던 시간이 떠오르네요 ㅋㅋ 하시는 업무 잘 되시길 바라며 항상 건강하십시오!

[@hyunjoonseo1894]

좋은 말씀 잘들었습니다. 엔지니어분들 파이팅~!

[@everyonelivewell]

근데 자꾸 ‘전기차 드럼’은 다르다 라고 하는데 그건 엔진과 모터, 연료가 전기로 바뀐점이 가장 큰 부분이지, 브레이크는 매한가지임(여기서 환경, 녹 문제로 넣었다고 하면 드럼도 녹 슬고, 환경생각핬으면 앞바퀴에 달았어야 함). 자꾸 이상하게 얘기하는거 같은데 전기차에 2점식 벨트 넣어놓고 리뷰차 몇번 타봤더니 괜찮다 전기차에 들어가는 벨트는 다르다 라고 얘기한다면 이게 과연 맞나싶음. 결국 안전장치는 10년을 타다가 한번이라도 그 본래성능을 못 내어 사고로 이어지면 실패인거임.

[@troosimimimmi]

제조사 및 브레이크 공급 업체에서 주장하는 내용이 전기차를 위해서 개선되었다/미래는 드럼 브레이크다 라고 주장하는 상황입니다.

[@ParkJoey]

@@troosimimimmi 그 개선한점이 내부식성을 강화한것 밖에 없는데요? 메인 안정성에 영향을 미치는 두가지 (실린더, 패드)는 같습니다.

[@비디올로지]

애초에 전기차가 회생제동때문에 브레이크 사용이 적어서 문제라면 가끔 그냥 강제로 물리 브레이크 쓰게 코딩하면 해결되는거 아닐런지

[@everyonelivewell]

@@비디올로지 실제로 현대기아의 경우 회생제동 0으로 세팅시 였나? 풋브레이크 10회까지는 물리브레이크만 잡게끔 세팅되어 있습니다.

[@bsdy5261]

노읍읍 나가고 그 자리에 계속 있더니 똑같이 되버림 궁뎅이로 지오메트리 느끼던 그 사람 마냥 뒷받침할 타당한 근거는 없고 대강 내가 이렇게 느꼈어 내 말이 맞아만 시전ㅋㅋ 시청자들도 그 시절 마냥 광신도화 되서 마냥 싸움 붙이기 바쁘고

[@설록차]

나만 그렇게 느끼는게 아니었구나.. 쩝

[@kokoda3343]

드럼브레이크는 이미 자동차업계에서 퇴출되고 폭스바겐에서 다시 쓰는건데 왜 이걸 테스트 안해야하는지 잘 말해주셔서 감사합니다.

[@Choi_Jeongweon]

무섭지만 브레이크 테스트 하시면 드라이버 지원하겠습니다!! 근데 디스크던 드럼이던 테스트시에 전륜 브레이크가 둘다 먼저 죽지않을까요? EV6 GT Line 으로 이미 공포 체험은 완료!!!!

[@동네노는형-y9w]

늘 잘 보고 있습니다! 여기에서 뵙네요 ㅎㅎㅎ

[@autogearr]

메이커에서 지원한다고 하면 꼭 모시겠습니다! ^^

[@한한나-v6r]

우워우워~ 최정원 카레이서님이시닷!! 아 도전의식 너무 멋져!!!! 하지만 우리 모두 너무 위험한 테스트는 웬만하면 하지마시길;;

[@김정희-r1g6j]

최정원님 ㅎㅎ 아마 폭바가 지원해줄진 모르겠지만, 기대합니다.

[@thus3551]

윗 댓글의 핵심은 전륜브레이크가 먼저 죽는다 입니다.

[@woolfkim1792]

전 안전마진 논리에 동의합니다. 안전은 무조껀 최대한 할수있는 만큼 높여놔야 합니다. 일단 논리로는 오토기어에 한표를 던지고 싶군요.

[@해피에용]

맞습니다! 안전공학에서 사람이 직접 타는 장비는 설계치x안전율10, 물건을 직접 들어올리는 장비는 x안전율6, 물건을 바닥에 놓고 끄는 장비는 x안전율4 입니다. 그럼에도 장비가 넘어가고 부러져서 인명사고가 나지요~

[@reallee8]

그렇다면 경차에도 G90과 똑같이 안전옵션을 모두 넣는게 맞는거죠? 안전은 무조껀 최대한 할수있는만큼 높여놔야 하니까요.

[@슈테르]

그렇다면 기아의 중국산 배터리도 같은 잣대로 가야겠죠.

[@Injae.Y]

@@reallee8 그래서 안전에 직결되는 부분은 법으로 정해놨죠. ABS나 에어백, 안전벨트같은 것들은 아무리 사용자가 차를 저렴하게 사려고 해도 뺄 수 없는 필수사항으로 사고시 탑승객을 보호할 수 있도록 만들어놓은 것이고요. 요새는 IIHS 빗겨까기도 반드시 테스트해서 차 내놓고 있죠? 반면에 G90같은 고급세단에 있는 안전 ‘보조’ 장치는 돈을 더 주고 규매할 수 있는 자유를 준 거죠.

[@reallee8]

@@Injae.Y 드럼브레이크는 브레이크가 없다는것을 다르게 표현한 것일까요. 차를 저렴하게 사려고 해도 뺄수 없도록 드럼이라는 브레이크가 들어간것 같은데요. 경차와 고급세단에서 에어백 갯수에서 차이나는건 자동브레이킹 보조장치 유무의 차이가 나는건 왜일까요. 저건 시속 150~200km의 속도에서 사고가 나도 안죽는다는 확신이 있어서 차별을 둔걸까요?

[@로아로아-i8b]

맞아요. 기술방식에 따른구조적 상식이란것이 있는데 진짜 무슨 자동차가 종교적 신념쯤 되는지 아닌건 아닌거지. 원가절감 한거면 한건데 뭐 그렇게 우기는지 모르겠어요. 드럼브래이크는 안쪽에 뭔일이 있는지 눈으로 확인도 안되서 안에 분진등이 쌓여서 갑자기 달리다가 늘러 붙어서 위험한 상황 발생 되고 내부에 이것저것 스프링이랑 등등 많이 달려있어서 뭐하나 부러지거나 빠지면 문제가 커지는데요. 그게 눈으로 확인이 안된다는게 큰 문제죠. 뭐 차주가 관리를 잘해서 수시로 뜯어서 확인하고 그러면 모르겠습니다만 그렇게 탈 자신있으세요? 그리고 그 드럼 좋다는 유튜버는 당연히 새차가지고 타보고 난 타보고 말하는거아 타보고 말해~~~ 진짜 웃기는 소리죠. 새차가 뭔 문제가 있을까요. 당연히 녹도 없고 분진도 없고 여름겨울 계속 지나면서 수축팽창이 계속되면서 들러붙거나 그런경우도 없을텐데 새차가지고 몇백키로 타면서 잘서니 좋다구요. ㅎㅎ 무너지는 집도 처음 살때는 아무 문제 없고. 리콜되는 자동차들도 처음에는 문제가 없다가 나중에 알게되서 리콜되는것이 대부분이죠. 전기차에서 새벽에 차가 밀리는곳도 아닌곳에 회생제동으로 크게 브래이크 밟을일도 없는데 거기 한번다녀오고 브래이크 잘들어 좋아. 아이오닉보다 잘서. ㅎㅎ 원래 브럼브래이크가 못선다고 까이는 방식이 아닌데 말이죠. 드럼브래이크의 단점을극복해서 이제 다 극복했습니다~ 하고 제조사가 말한것도 아니고 조금 개선한정도인데 오토기어 말대로 내부에서 쓰는 건 유압 그대로고 열에 약한거 그대로고 수축팽창 그대로고 눈으로 확인이 불가능하고 주기적으로 열어서 확인하고 분진 청소해줘야 하는거 그대론데. 전기차에 장점이 수리받을일이 없다는건데 브래이크때문에 주기적으로 가는게 얼마나 큰 단점인것이고. 그게 목숨과 가장 큰 영향을 주는 제동시스템이 불투명하다는건데 디스크로 충분한데 뭐하러 그런 단점을 극복한것도 아닌 드럼에 대해 단점을 설명하는게 맞는거죠.

[@bangi789]

드디어 자막이 이쁘게 달렸네요 ㅠㅠ 가독성 너무 좋아요 뒷배경도 그렇고..이렇게 좋은 채널에서 영상퀄리티까지 챙기면 진짜 정보를 얻는 구독자들이 많아질 것 같습니다. 우리나라 자동차를 구매하는 사람들의 안목을 넓혀주기 위해 두 채널이 이렇게 열띤 토론 하는 모습 너무 좋습니다. 항상 응원하겠습니다!

[@chehumpan]

브레이크에 대한 타협은 없어야한다고 생각하구, 기존하고 다른게 없으면 논할가치는 없는 듯 합니다.

[@hantera0]

헉 체험판님 본인이시네. 100% 동의하고 여기서 보니 너무 반갑습니다!

[@ultrasjw123]

평소 모트라인을 신뢰했던 1인으로서 윤 대표의 이번 제안은 정말 실망스러웠습니다. 왜냐하면 조회수 뽑아먹자 외에는 어떤 유익성도 발견하지 못했거든요. 예전 명장의 헛소리에 반박하던 그 모습은 어디 가고 노뭐시기 같은 모습이 슬쩍 보이더군요. 논란 초기에 모트라인을 최대한 좋은 쪽으로 이해하자는 취지로 댓글을 단 적이 있는데 이제는 그냥 놓아줘야 할 것 같습니다. 다른 것도 아니고 안전 이슈에서 그런 태도를 보이는 것은 절대 이해할 수 없습니다.

[@troosimimimmi]

본인이 뉘르에서 노사장차 타고 생명의 위협을 느꼇엇는데 드럼 브레이크도 동급의 위협이라는 걸 이해를 못하는것 같아요 안타깝습니다 초심좀...

[@5secondsisajoke]

모트라인을 신뢰"했던척"

[@myungchulchung5654]

단순 드럼, 디스크 브레이크 제동부하에 따른 제동력, 열내구 등을 테스트 한다면 브레이크 다이노에서 정량적으로 분석해야합니다. 실차 평가는 변인통제도 어렵고 분석하기에는 완성차나 관련업계 종사자 아니면 힘들듯 .. 근데 뻔한 결과인데 굳이...

[@마이클셈벨로]

타봐야 안다는 무당님이 계셔서 그만..

[@kl2dy]

[일상 상황에서 걱정할 수준 아니고, 오히려 유지관리비 측면에서 좋다.] 이게 자동차 원가절감에 다 쓰일 수 있는 말인데, 소비자의 목을 스스로 죄는 이야기를 소비자들이 하고 있으니. 쿠킹호일차 보고 "어차피 사고나서 죽는 일 잘 없어. 초고장력 장판 좀 줄여도, 가격 싸지고 연비 늘어나면 좋은거 아니야?" 수준의 이야기를 옹호하는 사람이 많다는 게 개탄스럽네요.

[@스키까레이]

그렇게 문제 없고 좋다면 전륜도 드럼으로 출시할 것이지..그냥 다만 극한의 상황이 아닌 일상의 영역에서는 그냥저냥 쓸만한 브레이크가 드럼이어도 괜찮다가 답 아닐까 싶네요. 결론은 원가절감을 통한 수익 극대화라고 생각됨

[@park6312]

형님이 말씀하신 두가지를 개선하려면 아마 비싸서 못할꺼같네요ㅋ 원가절감을해야하니 새로운 드럼브레이크라고 말장난만하는데 진짜 이럴수록 폭스바겐만 난감하겠네요ㅋㅋㅋ

[@헐뷁]

어른스럽다. 그리고 미생님도 드럼의 장, 단점에 대해 분석한 것을 보아도 드럼은 원가절감이 맞고, 너무 위험하다는 것이 이익에 해당하는 것보다 크다는 것을 언급하고 있다. 모트라인도 애정하는 채널이었는데 좀 열폭할 때와 아닌 때를 구분했으면 좋겠다.

[@군만두-f6p]

가서 내용을 보세요 양쪽 다 틀린말 없어요 이미 편견있으신거 같은데...ㅋㅋㅋ

[@에스코-w9k]

@@thez3891 노노 400만원짜리 헤드라이트 달고 주행보조장치 좋은거 달았는데 드럼브레이크를 원가 절감한다고 달겠냐고 함

[@kira-wg8ou]

@@thez3891 원가절감한 근거를 대라고 했고 드럼브레이크가 더 싸다는 걸증명하라고했는데 무슨 말한적이없다고해요 드럼브레이크로 원가절감한거면 수백만원짜리 헤드라이트는 왜 넣어줬냐고 까지하면서 원가절감아니라고 강하게 주장했음

[@헐뷁]

@@thez3891 다시 보세요. 누가 이해를 못하는 것인지.

[@헐뷁]

@@군만두-f6p 글쎄요. 내용상 틀린 점이 없다고 봤는데 오토기어에 대해 반박하는 모습을 보면 모트의 대응 방법에서 일단 문제가, 그리고 반박의 근거로 제시하는 것들에 오류가 있었습니다.

[@fidel192837]

내리막길에서 달궈진 브레이크 + 갑자기 튀어나오는 야생동물 or 저속으로 합류하는 자동차. 저는 이상황을 몇번겪었어서 드럼브레이크차는 못 사겠네요. 드럼브레이크가 90점 짜리라고해도 95점짜리 디스크 브레이크 쓰겠습니다. 겨울에 눈오는 도로 1도 안다니지만 그래도 안전하려고 그 귀찮은 윈터타이어 교체 까지 해가며 타는데... 그에비해 드럼브레이크 안쓰는 선택지는 너무나 많고 쉽네요

[@오스카예술특강]

안전의 여유는 많을수록 좋죠 그 말이 기억납니다. 구석기 vs 철기 드럼 vs 디스크 논쟁거리조차 안된다고 생각합니다. 전기차 1년 넘게 운행하고 있는데 가속력이 내연기관을 압도합니다. 회생모드(B모드)가 아닌 드라이브 모드 스포츠모드에서는 오히려 디스크 브레이크가 더 절실하죠. 브레이킹 성능이 더 필요할 수도 있습니다.

[@taeyounghan80]

무게도 더 많이 나가는 것도 있죠

[@ultrasjw123]

생명과 관계된 것에 여유가 많을수록 좋다는 간단한 얘기를 이렇게까지 못 알아들을 줄이야... 아니 조회수 때문에 못 알아듣는 척하는 것일 수도 있겠죠. 안전 마진 얘기에 직접 타보고 얘기하자는 동문서답은 진짜 할 말을 잃게 만들더군요.

[@hybrid4687]

정답입니다. 철기시대가 돌이 부족해서 온게아니져;;; 철이 더 좋으니까 돌을 쓰지않기시작한거고, 디스크가 더 좋고 진보되었으니 드럼을 안쓰게된것이져. 애초에 논쟁거리조차 안되는것이었져...

[@오스카예술특강]

@@taeyounghan80 님 맞습니다. 그 부분도 있었네요

[@오스카예술특강]

@@ultrasjw123 님 속시원한 좋은 말씀입니다.

[@육수감별사1급]

kzbin.info/www/bejne/jHunhGt6qbqHoZY 이미 id4 브레이크시험했음. 풀브레이킹 몇번에 드럼에서 연기풀풀ㅋㅋㅋ 제동에 대부분을 담당하는 전륜디스크는 괜찮음. 회생제동으로 후륜은 거의 쓸일없다더니 풀브레이킹 몇번에 연기막남ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[@troosimimimmi]

이 영상 보고 후륜 제동력 하락 시키거나 abs적극성 낮출까봐 또 걱정되더군요

[@jeehun94]

급하신분들은 10분 32초부터 보시면 됩니다. 그런데 그 유튜버도 이걸 괜찮다고 하네요.

[@흑인추세]

연기가 폴폴나는데 괜찮다네 저기는 ㅋㅋㅋ 저걸 괜찮다고 할 마음이 드나?? 그냥 본인이 괜찮다면 괜찮은거야?? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[@DzLGasoline]

자막에는 밀리는 느낌 없다고 써 놨는데 그냥 제동력 자체가 너무 나쁜 느낌

[@흑인추세]

@@DzLGasoline 일관적으로 안좋아 ㅋㅋㅋ

[@znetic]

이번에 참사를 보면서, 안전에 관계된 것은 일상이든 뭐든 과한게 좋은 것 이란 생각을 다시한번 갖게하네요.

[@ds5znz]

다른거없이 '안전' 하나만 보더라도 디스크 브레이크가 나온 이유이겠지요. 안전을 비용으로 대신하겠다는 그 상업성이 우려되는바 .. 에어백 갯수로 안전을 끼워팔던 그 시절로 회기하는 것 같아서 안타까울 뿐입니다

[@crowbsh3557]

군대서 정비병이였는데 군용차가 드럼이라 베이퍼록 페이드 현상으로 운전병애들 사고나는일 많이 봄 성로는 정민이형 말잘듣고 탈만하다가 중요한게 아니라 위험한 순간이 올수있다고 인정하면됨^^ 다만성로는 이슈화잘해주고있음~~~

[@softwater153]

보나마나지만 보고싶어요~~!! sm6 토션빔처럼, 조용해지지 않고 계속 얘기 나와서 폭스박겐 초조해지고 다른 제조사들은 생각도 못하게 됐으면 합니다!!

[@koreandentist]

드럼브레이크는 아니지만 올해 초 더베스트랩에서 테슬라 모델Y와 EV6 를 가지고 서킷배틀을 한적이 있는데 추운 날씨에도 불구하고 브레이크가 3랩을 못채우고 먹통이 되던데요. 전자제어가 계속 들어와서 그형들 타던대로 차를 한계까지 밀어붙이질 못했는데도 그러더군요. 차체무게가 있으니 아무리 회생제동이 있어도 브레이크 금방 뻗습니다. 두 모델은 디스크였는데 그정도라면, 여름에 iD4 타고 강원도 꼬불꼬불 산길 갈때 브레이크 무사할 거라는 보장이 될지 걱정입니다

[@MinTArroWs]

디스크가 뻗은게 아닌 회생제동이 뻗어서 그렇습니다 영상에서 디스크 사용보다 회생제동 사용이 너무 많아서 인것으로 알고 있습니다.

[@koreandentist]

@@MinTArroWs 1. 회생제동은 모터를 이용하는건데 그건 뻗을수가 없죠. 2. 영상 중후반부 보시면 브레이크에서 연기나요

[@reckless98889]

@@koreandentist 모터는 안뻗어도 배터리 온도 제어가 제대로 안되면 배터리가 뻗으면서 출력제어가 생기겠죠.

[@박준영-o1l]

악셀 패달도 끊어지는 마당에 드럼 브레이크 내부 스프링 이나 볼트 안끊어 진다는 보장 없죠. 그 내부 구조물 조각이 패드에 끼여 브레이크가 잠기면 , 고속주행 중이면 끔찍한 결과로 이어 지겠죠.

[@데친오이]

썸네일에 노골적인 도발에도 평정심을 유지하면서 말씀하시는 모습.. 존경스럽네요.

[@dhsaryunny]

기존의 기술과 뭔가 달라야 테스트할 가치가 있지요. 바뀐 게 없다면 굳이 테스트할 이유가 없잖아요. 위험을 부담할 필요가 있나요? 스티어링휠과 마찬가지로 브레이크도 바이와이어 추세로 나가면 자율주행에 더 적합한 차량으로 완성될 것 같습니다. ^^

[@디젤혐오단]

기본적으로 전기차 시대에 후륜 브레이크는 사용할 일이 거의 없다는 사실은 양 측 모두 깔고 가는 사실 아닌가요? 어쩌다 한 번 긴급 제동으로 베이퍼 록이나 페이드 현상을 신경쓰세요? 같은 기술로 만든 드럼브레이크여도 그게 어디 들어가냐에 따라 다르죠~ 비행기에 들어간 터보차저랑 자동차에 들어간 터보차저가 같나요? 드럼 브레이크가 전기차에 들어갔을땐 어떨지 과연 그 자주 쓸 일 없는 상황에서도 열이 문제가 될지 테스트 할 생각은 죽어도 안하고 그~저 입만

[@Jay-ec6ux]

전문가는 입만 놀려도 신뢰가 있습니다. 이 채널 오래 봐온 업계인으로써 이 채널은 타 채널보다 전문성이 있다고 보이는데, 님은 전문가인지 알수가 없군요.

[@RottenKid88]

안전에 "뭐, 이정도면~" 이란 없다. 안전은 "가능한, 최대한~" 이 맞다.

[@comelyjh]

미생님 영상을보고 판단해보면 드럼은 디스크와 비교했을때 거의 쓰레기수준입니다. 드럼은 완전 퇴물에 고철입니다. 고장났을때의 치명적 사고 열취약성 제동력 정비성 고장율 디자인 등등 이런 문제점 투성이인 부품을 근본적인 개발과 보완없이 전기차의 회생제동과 환경이라는이유만으로 갖다부쳐서 따져봐야한다는건... .... 유튜버들끼리하는 시승기 수준의 테스트는 아무의미 없습니다. 지금으로써는 나와있는 제원과 스펙으로판단할수밖에 없는거죠. 제원상 판단을 다시해봐도 디스크 브레이크가 압승입니다.

[@comelyjh]

@@primrose0920 네 저 다봤습니다2배속으로 1편은 드럼장점 2편은 디스크장점. 근데 제생각은 디스크가 압도적이었습니다.

[@comelyjh]

미생님은 드럼+디스크 분쟁에 어느한편에 속한다는 모습을 보이지 않기위해서 양쪽의 방향을 각자의 노선에 맞게 긍정적으로 해석함으로써 중립 스탠스를 취한것이라 보여지고요. 제가 미생님입장이었어도 그랬을것같습니다. 허나 팩트로 분석한 내용자체는 디스크가 압도적이었다고 저는 느꼈고 그게 맞는것같습니다.

[@김교탕]

디젤게이트로 이미 한번 신뢰를 잃었던 폭스바겐이기에 의심의 눈초리를 거둘수없는건 당연지사.. 말그대로 자업자득입니다

[@rokarmy7318]

디젤게이트는 현기도 유럽에서 걸렸음. 국내에서 얼마나 막는지 많이 알려지진 않았지만 올해 6월쯤에 걸렸다고 기사 몇 곳에서 나왔었음.

[@me1631974]

생산단가 줄이려고 드럼브레이크 넣은 게 명백한데 이런 걸로 논란이 생기는 것 자체가 웃기는 일입니다.

[@mistl9284]

드럼 브레이크가 전기차에 혁신적인 변화였다면, ID4 팔때 셀링 포인트로 집고 넘어갔을 거임. 쇠교수님 말대로 소재나 신기술이 들어갔다면, 옵션으로 뺐겠죠

[@나는문어-x4s]

안전에는 타협을 해선 안된다고 항상 생각합니다. 일상에서는 문제가 없다한들 안전장치는 극한의 상황에서도 신뢰도가 필수라 생각됩니다

[@dudwoak4063]

성로횽 id4사서 10만 이상 타고 올해의 차 드립처야 할거 같아 교수님이랑 미생님 영상 보고 오니까....

[@한한나-v6r]

브레이크 테스트가 얼마나 위험한 건지 알고나 요청들 하시는지 정말 웃겼습니다. 그것도 수많은 사람들이 죽어나간 드럼 브레이크로요... 자기 가족이라면 그런 주문 함부로 할 수 있습니까? 폭스바겐 설명에서 무시무시한 베이퍼 록 현상과 페이드 현상을 획기적으로 없앴다는 홍보도 없는데 뭐가 신기술이라는 건지! 도대체 폭스바겐이 뭐길래, 이익추구를 위해 원가절감 그이상 그이하도 아닌 부품 사용을 감싸주는 건지~ 원가절감이 핵심이 아니라 그에 따른 악영향으로 좀 더 안전할 수 있는 소비자의 권리가 축소된다는 게 핵심입니다!! 디스크 녹 생겨도 드럼 브레이크 사용에 따른 위험보다 훨씬 낫다고 생각합니다. 부품값이 더 저렴함에도 시장에서 퇴출되어 온 이유가 안 보입니까? 꼭 또 누가 죽어나가야 믿습니까? 대부분 젊은 분들은 드럼 브레이크를 경험해 보지 못했을 겁니다. 경험해 보신 분들은 학을 떼며 위험하다고, 죽을 뻔 했다고 공통되게 얘기하고 있어요. 죽을 뻔한 경험담은 귀담아 들을 필요가 있습니다. 저는 세상 무료해도 브레이크로 스릴을 느끼고 싶지는 않거든요. 대충 타보고, 와인딩 몇번 해보고, 고속주행 하다가 급제동 몇번 한다고 브레이크 한계점이 나타나겠습니까? 몇년 몇만 보증 부품을 한계 테스트 하려면 차량 한대정도 날려먹을 지도 모르는데 그 비용은 누가 댑니까? 차량 거동 테스트와 브레이크 먹통될 지도 모르는 테스트는 절대 동급이 아닙니다! 가속은 안 돼도 살 수 있지만 감속이 안 되면 거의 죽습니다. 차량을 어디 들이박아야 할 지도 모를 테스트는 제조사가 모든 준비를 해준다 해도 목숨을 걸어야 하는 겁니다. 한낱 궁금증이나 자존심 따위로 남의 목숨을 위태롭게 하지 맙시다. 오토기어든 모트라인이든 본인들에게 소중한 채널이라면 그런 요구나 부추김 하시면 안 되는 겁니다.

[@TennessyKim]

헉!! 한나님 +.+ 말씀 왜이렇게 잘하세요?!! 대박입니다. ㅎㅎㅎ 아... 속 시원해...~.~

[@한한나-v6r]

@@TennessyKim 테네시님💕 조금 흥분했습니다; 위험한 요구들 볼 때마다 열받았었거든요. 다행입니다, 쇠교수님 이번 영상 정말 멋지십니다❤

[@동이-c7c]

새차때는 문제가 없겠죠 정말 걱정되는건 10만 15만 20만. 탄 두세번째 중고차 오너가 대관령 넘어가다 브레끼 안먹어서 죽거나 다쳐야겠냐는 말씀이죠? Xd 탈때 Abs가 옵션이라 드럼달고 7번국도서 전복시켰던 촌놈이 지나가다 적습니다

[@jhhwang985]

저도 공감합니다... 신뢰성은 길게 타봐야 알수 있습니다..

[@Dodofamily_yo]

윤형 말은 이거지 ..타보니 "어? 나쁘지 않네? 차는 전체적으로 좋아 승차감도 좋아 하체도 좋아 일상생활에 너무나도 실용적이고 가성비도 내가 생각하기에 나쁘지도 않아. 머 드럼브레이크?? 아니 사실 드럼인지 디스크인지 별 차이를 못 느끼겠어. 설령 드럼이라도 이게 문제 될 게 뭐가 있는 거지?? 제조사가 이렇다 하니 한번 타 보고나 말해야지. 전기차는 후륜브레이크가 회생제동때문에 작동 빈도가 적어서 디스크는 맨날 녹슬어서 소리나 나고 식어있어서 제동도 더 안되고 더 안좋타잔아!!! 걔들이 멍청해서 이렇게 드럼을 달았겠어?? 폭스바겐이 그렇게 죽을 죄를 지었어?? 다들 잘타고 다니잔아. 안 타본 애들이 왜 이렇게 말이 많은 거야?? 그리고 지금까지 그것 때문에 ID4가 드럼 관련해서 사건 사고가 일어났어?? 일단 ID4가 드럼과 관련한 사고가 난 사례가 없고 제조사가 개선 했다니까 밑도 끝도 없이 까지만 말고 타봐!! 타보고 말해!! 내가 잠깐 타보니까 나쁘지 않던데 제동이 안되서 문제 될 일은 일어나지 않는다구! 무슨 근거로 까는 거야?? 일어나지도 않은 일을 가지고 기정사실화 하는 건 어불성설이야!!!! 그런 잣대면 세상에 안전한게 어디있나??? 그리고 막말로ID4의 타겟팅이 된 소비자들이 누가 그렇게 극한으로 차를 몰아 붙이면서 타겟냐? 타겟팅이 명확하잔아??? 이건 데일리카라구 와인딩을 하는 차가 아니란 말이야 일상에선 그런 극한의 상황은 연출 되지 않아. " 머 이런느낌인데 ... ㅎㅎ 맞다면 맞고 틀리다면 틀린말인데 ㅋㅋㅋㅋㅋ 윤형 또한 가정으로 한 말이니까 쫌 명확하지 않치... ㅎ 드럼을 겪어본 사람들 더욱이 드럼으로 인한 위험상황에 직면했던 등골이 오싹한 경험이 있던사람들이라면 쇠교수형님의 말을 전적으로 공감 할 거야 나 또한 마찬가지고..... 예측 해 볼 수 있는 상황을 미연에 계산하여 소비자들의 선택에 의해 제조사가 판매실적으로 낙제점을 받으면 그때 돼서야 아~소비자들이 이제는 호구가 아니구나 하고 반성을 하겠지.. 지금 드럼을 용인해준다면 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 쇠교수형님말 처럼 전자모터와 소재개혁을 이루지않은 현시스템(유압)의 드럼브레이크가 전륜에도 무조건 달린다 ㅋㅋㅋㅋ 두고봐라 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 정보 전달을 해주는 유튜버만 공부를 해야 하는 게 아니라 내가 탈 차 남 말만 듣고 다 믿지 말고 한번 즈음은 더 확인하고 알아보고 .. 차가 한 두 푼도 아니고 내 발이 될 물건인데 신중하게 판단하고 구매를 해야지 . 난 윤형말도 가슴으로는 이해가 다 가는데 머리로는 쇠교수형님이 하시는 말씀이 조금더 현명한 선택의 tip이라고 생각하기에 이렇게 서두없이 길게 한번 끄적여봄. 아무튼 둘 다 좋아하는 채널인데 조금 맘이 아픔 ㅜㅜ 빠른시일에 마무리되고 다음 주제로 넘어가길 간절히 소망합니다~

[@map_on_erd]

후륜이라 아예 열이 오를일이 없대잖아요 ㅋㅋㅋ 냅두십셔 책임보험만 들고 다녀도 사고 안내면 그만이라는 인간들하고 무슨 대화를 합니까 독일 프리미엄 신봉자들이 드럼브레이크를 옹호하는 날이 오다니 ㅋㅋㅋㅋㅋ 코메디네요

[@ckwoaks]

드럼브레이크는 제조사만 좋고 소비자가 좋은건 단 1도 없죠 제동시 위험성 냉간시 문제 그냥 달려 있다는것 자체가 폭탄...

[@race9797]

난 개인적으로 저신의 의견을 피력할때는 쇠교수님처럼 차분히 해야한다 생각합니다 솔까 다른쪽에서 주장하는 내용도 이해는 됩니다 근데 다른쪽은 너무 감정적으로 의견을 말하니 썩 기분좋게 들리지 않더군요 막말로 밟아보니 이상없던데? 하는 말은 어찌보면 당연한 말 아닌가 생각해요 근데 그게 좋다? 그건 좀 다른말 같아요 충분히 더 좋은 제품이 있고 많이들 사용하는거면 그게 더 낫지 않나 라는 생각이에요

[@이응이응-e2s]

아까 오전에 커뮤니티에서 제가 단 댓글이랑 영상 내용이랑 너무 똑같아서 놀랐네요.. 이걸 모르시는 분들이 너무 많더라구요 답답하던 차에 영상으로 시원하게 말씀해주셔서 너무 사이다입니다ㅋㅋ 항상 응원합니다 쇠형님

[@새벽양-w7j]

미생님도 드럼브레이트 단점 명확하게 얘기한거 아님??안!전!성!

[@김찰리-i5s]

댐을 설계할때 일상생활 수준의 강수량이 아니라 100년간 최대강수량에도 버틸 수준으로 설계합니다. 사람의 생명을 다룰수 있는 브레이크 시스템을 일상생활의 영역에서만 바라 보는 관점은 안전은 1순의가 아니라 3순위쯤으로 밀어 버리는 수준이라 붑니다

[@rkdgusrb13]

저도 디스크브레이크를 장착해야한다는거에..1표입니다. 초반답력은 좋을지모르겟으나 짧은수명과 주기적인 교체가 필요하고 냉각성능도안좋고..전 전기차든.내연이든 디스크브레이크여야 좋다고생각됩니다. 옛날 모닝도 디스크브레이크달으려면 vdc옵션을 넣어야하는거같앗는데 안전을위해서라도 필수져!

[@멘트멘트시멘트]

정말 그런 생각이 들긴 하네요 그렇게 좋으면 다른 제조사들도 사용했겠지만 그렇지 않다는 거잖아요? 왜 갖은 이유를 가져다 대면서 소비자를 자꾸만 현혹 시키려고 하는걸까요 우리 사람도 그렇잖아요 심리적으로 뭔가 찔린다거나 다급해지면 벌써 말이 많아지고 허겁지겁 대고 (정치판도 그렇죠 전국민은 바이든인데 극소수들만 난리면이라고 우기고 나중엔 조작이라고 그러고요)

[@송승욱-e3r]

자동차 관련업종 다닙니다. 독일 폭스바겐쪽 정보를 우연히 들엇는데 최근 실적때문인지 CEO도 바뀌고 여러모로 많이 힘들다고 하더군요. 당연히 경영진은 수익성을 높이기 위한 다양한 전략을 취하고 있었을 것이고. 그결과 드럼브레이크도 채택되지 않았겠냐 하는 생각이 들더군요

[@JHlee-xj4lw]

1. 제조사의 말에 대해 그렇다고? 그럼 한번 보자 가 되야함. 2. 드럼브레이크는 태생적 한계가 있으니 위험하다? 오케이. 그렇다면 지금의 ID4가 그 태생적 위험까지 갈 상황이 얼마나 될까. 요즘 시대에 그 차를 가지고. 3. 테스트는 제조사에서 해야지. 그런데 제조사말 안믿는다면서요. (농담) 4. 모트라인은 실제적인 이야기를 하고, 오토기어는 원론적인 이야기를 함. 5. 결론 둘다 맞는 말인데, 세상은 실제로 돌아감. 보통의 대중이 원하는건 드럼브레이크 터지는 테스트 해보라는거 아님. 우리가 사서 타고 다닐때 드럼브레이크가 문제가 없는지를 테스트 해달라는거임. 6. 다리를 건너고 있는데 다리가 무너지고 있어서 급하게 빠져나가야 하는 극한의 상황에 처할 수 있으므로 제로백이 6초 이하인 차는 상품성이 없다고 하는것과 다를바가 없어보임. 7. 신기술이 나오면 테스트 하겠다. 이건 뭐 그냥 당연한 말씀. 8. 바라보는 관점이 다른것으로, 두 채널 다 맞는 말임. 다만 내 판단은 모트라인의 말이 더 나에게 와닿을 뿐.

[@reallee8]

저와 비슷한 의견이십니다. 우선 타보고 이야기를 하고 토론을 했으면 좋겠네요. 드럼 물론 원가절감에 리스크도 많습니다. 하지만 앞쪽엔 디스크가 들어갔잖아요. 회생제동도 있어서 뒷브레이크 잘 안쓰잖아요. 일상영역을 운전하는 일반인은 사도 된다는걸까요. 안된다는걸까요? 타보지도않고 이렇게 폄하하실거면 아싸리 id4 절대 사지마세요. 자칫 죽습니다. 라고 말하시는게 훨씬 나을것 같습니다.

[@Sniper7426]

드럼 브레이크가 한계점에 먼저 도달할 위험이 높은 건, 사실임. 일상영역에서 한계에 도달할 일이 "거의" 없는 것도 사실임. 드럼은 디스크보다 관리를 더 요함. 그런데 드럼은 그걸 하기가 어려운 구조임. 자연스럽게 확인을 잘 못하게 됨. 위험한 상태가 방치될 가능성이 높아짐. 이런 불편과 위험을 굳이 겪어야 하나? 디스크를 쓰면 되는 것을..

[@starrypak]

실린더를 모터로 대체하고, 슈의 소재를 개선하려면 원가 상승... 결국 그렇게는 안만들죠.

[@지잡대대코더]

모터 고장이라도 나면 상상하기가 어후

[@jinsaekim]

드럼 브레이크의 유압시스템을 전동시스템으로 바꾸고 슈의 소재를 개선해 페이드 현상을 개선했었어야지만 드럼 브레이크를 쓴 명분이 생길텐데 이렇게 한다면 cost 가 오히려 기본 디스크 브레이크 시스템보다 높아지겠네요. 따라서 이걸 안한 VW는 드럼브레이크로 비용 절감을 한 것이라고 밖에 볼 수 없죠...단순한 로직인데....

[@h_y_park5659]

드럼브레이크도 괜찮을거라고 얘기하시는 분들은 회생제동을 상수로 생각하시는거 같습니다. 하지만 실제로 회생제동이 제한되는 경우가 몇가지 됩니다. 배터리 완충일때, 배터리가 아주 차갑거나 뜨거울때, 트랜잭션 컨트롤 일어날때. 우리나라 기후, 지형에 이런 상황은 빈번하게 일어날겁니다. 전기차 커뮤니티 가보면 이런 경험담을 볼 수 있습니다. 저도 배터리 완충시 회생제동 안 걸리는 경험했고 이 외에도 긴 내리막을 내려가거나 급경사를 오르 내릴때도 풀린다는 얘기도 있습니다

[@h_y_park5659]

kzbin.info/www/bejne/op7bc6GlpMmMrdE 참고하세요 회생제동은 철저하게 배터리 충전에 초점이 맞 추어진 기능입니다. 배터리 상태가 충전에 맞지 않으면 기능은 제한됩니다. 제동이 주 기능이 아닙니다.

[@수라왕슈라토-w1l]

결국 드럼 브레이크는 환경문제를 볼모로 주행거리 확보 및 원가절감 수단이라는 거...

[@날아라슈퍼빌보드]

드럼브레이크가 전기차에서 훨씬 더 이득 이였다면 테슬라에서도 했을거고 아니더라도 같은 폭바 그룹의 아우디나 포르쉐의 고성능 전기차에도 나왔겠지.

[@hdanjun2002]

이거임

[@ki-bumkim5077]

명확하게. 설명해주셨네요 논란이. 정리가. 되기를 바랍니다

[@vhkdldi]

@@HoK8500 캐스퍼는 작고 가벼운차 잖아요..

[@whyissueTV]

@@HoK8500 그 회생제동이 아주 미약하고, 심지어 ID4는 모든 전기차 중에서 회생제동이 꼴지 레벨입니다.

[@jingu86]

​@@wpoijwelifongewqth2775 이해가 안가시나요? ㅋㅋ 아 말꼬리잡는 수준 하

[@be_bacin]

자동차 컨텐츠 유튜브의 EBS, 오토기어 ~~ 오늘도 끝까지 감상하겠습니다

[@architect_han]

아, 생각해보니 좋은 방법이 있네요. 괜찮다, 안전하다고 주장하시는 분들이 한계치 주행을 직접 보여주시면 되겠네요. :D 본인들 말대로 안전하면 아무 일도 없을 거잖아요? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 설마 보여주지도 못 하고 말로만 떠들건가?

[@새벽양-w7j]

오토기어 쇠교수님이 잘 마무리해주신것같네여 말씀하신 모터가 드럼브레이크를 제어하는 그런시스템이 나왔을때 같이 합방하는 방송 보고싶습니다

[@asradazero]

드럼 브레이크의 문제는 내리막길, 너무 덥거나-너무 춥거나 등 온도의 문제가 있을 때, 그 문제가 자주 발생합니다. . (ex. 강원도 내리막길, 고온/저온시 제동력 상실 등) 실제 드럼 브레이크로 인해 많은 사람들이 사망을 했습니다. 차량이 화재가 나기도 했습니다. (강원도 고속도로나 도로 다니다보면, 내리막길에 제동력 상실시 대피장소를 심심치 않게 발견할 수가 있습니다.) 이런 잦은 사고로 인해 국내 뿐 아니라 해외에서도 퇴출된 구세대 유물입니다. 물론, 일반 공도/고속도로에서 적당한 시승으로는 드럼 브레이크의 문제가 잘 발생하지 않겠죠. 하지만 실제 문제가 많이 발생하는 제품을 공도에서 잠깐 시승하고서는 '드럼 브레이크에 문제가 없다'라고 결론 내리면 안된다고 주장하는 것이 대체 이렇게 논란이 될만한 문제인가요? 지난 수십년간 드럼브레이크의 팽창/수축/파열로 인해서 사고와 사망자가 매우 많이 발생했었고, 그 공학적 설계의 문제점이 보완되지 않은 현 상황에서, 굳이 목숨을 걸면서까지 테스트를 하라고 요구 하는게 맞는건가요? 수많은 똥인지 된장인지 꼭 찍어서 먹어봐야 아는건가요? 이태원 참사와 같은 과거에도 있었고, 그래서 예측/예방이 가능했던 사고, 굳이 테스트를 해서 '사람 목숨 위험하다'라는 결론을 도출해야 하나요? 참 사람 목숨값을 너무 쉽게들 생각하는것 같습니다. 그리고 다른 사람 목숨에 문제가 생길수도 있는데, 일반 공도에서 잠깐 테스트 해보고는 '안전'을 너무 확신하는 것 같네요.

[@해피에용]

왜있슈에서도 브레이크 테스트는 위험해서 안할거라드만. 유튜버가 할일은 아닌듯~ 아마 id4에 디스크 브레이크 50만원 옵션 있으면 상당수사람들이 그옵션 선택 한다에 1표!!!!!

[@해피에용]

@@다잘될거야-x6w ㅋㅋㅋ 이런식 말리면 흑우가 되는가보네요~~ 50만원 털리는거네요.

[@HS-bf5yl]

물질과 구조물의 구조적인 특징,특성의 기본적인 본성은 바뀌지 않습니다. 구조적인 변화없이 테스트는 의미없다라는 오토기어의 주장에 동의합니다. 테스트하려면 그 제품을 출시한 제조사가 앞장서서 테스트하고 그 자료를 제출해야 하는게 너무나도 마땅합니다. 94년쯤인가 그 해 여름 기아 베스타로 한계령 넘을때 드럼브레이크 열받아 제동이 힘들어 중간중간 얼마나 쉬었는지 모릅니다. 그당시 운전을 담당했던 형님의 긴장하고 상기된 얼굴이 이번 이슈로 떠올랐습니다.

[@하얀-곰탱이]

요즘은 잘모르지만 고갯길에 내려올때 엔진브레이크를 사용하라는 이유중에 하나였고 드럼 브레이크를 타시던 분들은 브레이크를 끊어서 밟아라 했던 기억이 있네요 저도 경험을 해봐서 드럼을 싫어하긴 합니다 ㅎㅎㅎ

[@스티즈-b2w]

저도 이번에 모트라인 구독취소하고 절연했네요. 협찬받고 구글링해서 리뷰하면서 차 잠깐 들어서 '엔지니어' 라는 분들과 토론하고 '느낀점' 만 잘 전달해 주는게 모트라인의 역할이라고 생각하는데 이번건으로 선을 넘었다고 생각하네요. 오토기어 항상 응원하겠습니다. 바른길로 가다보면 끝은 언제나 진실만 남는다 했습니다.

[@allblack1982]

그야 말로 말 그대로 "해보나 마나".. 이게 이해가 안 되면.. 더 이상 대화가 안 되죠?

[@user-ansungpig]

용달몰고 다니다가 브레이크 먹통되어본 경험이 있는 사람이면 생각보다 가혹한 환경이 아닌 운전습관이 가혹한 환경을 만드는 경우가 많다는 걸 알거에요. 저도 그래서 일반 승용차 몰더라도 브레이크… 잘 밟지 않을 수 있도록 주행해버릇하는게 한번 드럼이 나가는 바람에 혼이 나가는 경험덕임을 오늘 영상 보면서 다시한번 회상해봅니다.

[@조무길-y1s]

쇠형이 이런 영상 올리는건 이유가 있겠다 싶어 구독은 안하지만 타채널 보고 왔는데 논쟁과 관련없는 다른 이야기(이영상 저영상에서 한 말)를 끌어오며 상황을 흐리는 매우 저급하고 비열한 논쟁을 보며 알고리즘 을 안뜨게 했습니다. 그럼에도 상식과 교양을 바탕으로 논리있게 이성적으로 선을 넘지 않는 쇠교수님 보며 다시금 오토기어에 신뢰하게 됐습니다~ 오토기어 구독자라면 편가르기가 아닌 선택으로~^^

[@youn3140]

원래 쇠교수님 내용 너무 어려워서 잘안봤었는데 어느샌가 구독까지 하게 됐네요. 다른 분야라도 엔지니어 계열은 통하는게 있나봐요. 잘보고 있습니다.

[@hyunjoonseo1894]

연륜과 인품이 보이는 깔끔한 설명입니다. 잘봤습니다!

[@dj.k.]

뜨거우면 제동저하 위험. 차가우면 들러붙고, 물이 잘 안들어가는데 들어가면 안나오고. 퇴출 될만 해서 퇴출.

[@waterice3521]

옛날 드럼은 내연기관차량의 전기모터 없는 순수 브레이크방식이고.. 이건 전기모터에 붙어있는 브레이크라.. 아마 모터의 회생제동이랑 같이되어 제동에 좀 차이가 있을거라 봅니다.. 근데 영상 결론은 테스트 안한다는 거네요...제조업체에서 일개유투버 말을 듣고 개선을 할까요??? 적당선에서의 테스트는 해봤음 좋겠는데요.. 일반적인 운행 조건으로..

[@영철이-f5k]

와.. 쇠형님 평소 댓글 거의 안다시는데 오늘은 영상에 이어 댓글로도 무쌍을 찍으시네요. 정중하고 확실하게 펙트로 답글 따박따박 달아주시네요. 여윽시!

[@idealcast]

드럼브레이크는 단기간의 시승과 상대적으로 짧은 기간의 자가 운용에서는 확인하기 힘든 소비자 입장에서 득이 될게 없는 단점들을 가지고 있습니다. 현재 40대 중반입니다. 20대 초반, 당시 아버지 차가 갤로퍼94년식이었습니다. 정확한 누적주행거리는 기억나지는 않습니다만 97년 여름, 비오는 날에 아버지가 운전 중이었고, 저는 조수석에 앉아있었습니다. 한가한 편도2차로 국도 주행 중, 감속을 하는데 갑자기 차가 돌더군요. 다행히도 사고는 나지 않았습니다. 곧장 정비소에 가서 원인을 알아보니 뒷바퀴 드럼브레이크 중 한쪽이 고착되었더군요. 그런데 전조증상은 거의 없었던 것 같습니다. 그 이후로 드럼브레이크 차량은 타본 적도 없습니다. 드럼브레이크가 일상적인 주행에서는 문제될 게 없습니다. 하지만 어느 정도 주행거리가 쌓였을 때 정비를 해주지 않으면 비오는 날 또는 온도가 낮은 날에 드럼고착현상이 발생할 확률이 상당히 높습니다. 디스크브레이크 차량은 브레이크에 이상이 발생하기 전 육안으로 확인하거나 이음을 통해 예방정비가 가능하지요. 하지만 드럼브레이크는... 전기차 생태계로 바뀌면서 정비 수요가 줄어들 것이고 자동차 회사들의 기존 수익원들 중 하나가 거의 사라지는 상황에서 드럼브레이크는 원가절감, 정기적인 정비수익발생 등, 자동차 회사 입장에서는 소위 꿀템일 겁니다.

[@rem5861]

베이퍼락을 문제 삼는대 글쌔요... 기존 내연차의 드럼 브레이크는 베이퍼락이 가장 큰문제였습니다. 실제로, 내르막길이 심한 도로에 가보면 "저단 엔진브레이크사용" 하라고 되어 있죠. 가장 큰 단점을 엔진브레이크를 이용한 제동력의 분산으로 안전을 챙기려고 했었습니다. 문제는 전기차는 이 부분을 ECU와 모터의 회생제동이 별도의 조치 없이 브레이크 패달만 밟아도 사용이 되어 진다는 거겠지요. 물론, 디스크 브레이크가 드럼 브레이크보다 아주 좋은 물건임은 분명 하지만, 비교를 하심에 있어서 어째서 드럼 브레이크만 과거 내연차의 기준으로, 내연차에서 발생한 문제점으로만 대하시는건지.. 같은 가격이면 당연히 디스크 브레이크겠지만, 추후 예상되는 환경규제, 이미 기존 전기차 리어브레이크에서 발생하는 단점등을 포괄적으로 생각 해도 되지 않을까 싶습니다. 극한의 상황까지 예상해야 한다? 모든 차량에 4P 짜리 디스크브레이크를 장착 할수는 없지 않을까요.

[@lchyeno2]

4p까지 말고도 1p 디스크가 드럼보다 좋은 건 사실 아니냐? ㅋㅋ id4에 넣은 드럼이 실린더에 전자식 모터 넣고 소재도 열에 강한 소재로 바꾼 것도 아닌데 차라리 바꾼거면 할 말이 없는데 그대로 들고 와서 환경 핑계 대면서 드럼이 미래다? 이게 앞뒤가 맞나요?

[@나일수도]

Ev6하고 테슬라 더베스트렙에서 테스트했는대 3바퀴돌다 사고 날뻔했잖아 그영상에서 얼마나 위험 했는대 그렇게 테스트를 해야 하는데 드럼을 달고 테스트를 하자고 목숨을걸고 할수는 없잖아

[@yemharc]

'전기차는 회생제동이 있어서 브레이크 패드 소모가 적다'라고들 하십니다 물론 틀린말은 아닙니다. 그런데 실제 전기차 운행해 보신 분들은 아시겠지만 회생제동에 의한 감속은 브레이크 제동력과 비교가 안됩니다 회생제동만으로 운행을 하게되면 자연스럽게 급가속/급감속은 아예 배제된 회장님 운전기사 같은 주행을 하게 됩니다 반대로 말하면 상황에 따라서는 당연히 브레이크를 밟게 됩니다... 라기보다 회생제동만으로는 급감속이 안됩니다 경사가 있는 내리막길, 앞 차 상황에 따른 급정거 등등 물리 브레이크의 높은 제동력이 필요한 순간은 일상 생활에서도 충분히 많습니다 무엇보다 지금 이슈의 포인트는 브레이크 패드 소모가 적다가 아니라 위급 순간의 제동력과 브레이크의 신뢰성이라고 생각합니다

[@AkAk-ui2ou]

역시 교양있게 논리적인 쇠교수님.👍🏻 말솜씨는 애처럼 발끈하는 윤성로님보다한수위

[@aid3368]

제생각이 너무 안일했네요. 생각해보면 드럼브레이크의 최고위험은 바퀴가 롹걸려버리는건데.. 회생제동+드럼정도의 제동렭이면 괜찮겠지라는 생각이 진짜 멍청했네요 차를 1년 2년 타는게아닌데 언제 롹이걸릴지모르는 형태의 드럼브레이크를... 참 저도 생각이 짧았네요 반성하게됩니다..

[@hwanju94]

드럼은 안전마진이 작다 vs 그 안전마진 필요없다. 누가 이길 지, 그래야 하는 지는 뻔하지 않나요?

[@user-hoya123]

그렇지 이게 차동차 유튜버지 그냥 차한번타보고 자기 느낌 이야기하는건 나도 할수있으니까 ㅎㅎㅎ 포터 일렉 승차감 개 쩔어요 왠만한 승용차에도 안꿀리니까 타보지도 않고 까지마세요! 전 포터전기차 오너입니다 ㅎㅎ

[@김수현-i5w8b]

저도 ㅋㅋㅋㅋ 전기포터 넘 조음

[@gritgrit8195]

드럼은 내부 부품이 잡다하게 조립되어서 발생하는 태생적인 품질 문제는 회생제동이랑 상관없이 여전한거 아닌가요? 갑자기 스프링 빠져서 걸린다던지 이런거요;;

[@hsj3573]

사실 드럼브레이크를 그렇게 개선할정도면 그걸로 디스크를 만드는게....ㅋㅋ

[@jenixx8973]

속이 다 후련하네요....소재 기술개선없는 드럼은 뭐다? ㄸ ㅗ ㅇ

[@ungungjeong2470]

드럼 브레이크 달린 자동차 빌려서 와인딩 재밌게 하다가 도착 무렵 막판 경사길에서 페이드 현상 발생하여 짧은 순간이지만 죽을 뻔한 경험이 있습니다. 순간적이지만 본능적으로 죽어라 브레이크 밟고 간신히 제동되어 살았네요. 그래서 드럼 브레이크 열 먹으면 위험하다는 중요한 가르침을 얻었었네요. 제조사가 이러 저러한 이유 및 테스트 후 드럼 브레이크로 출시했지만 오토기어 의견과 같이 좋아보이지 않습니다. 안전은 타협의 대상이 아닙니다.

[@jongsookim9748]

지금 ID4에 장착된 드럼브레이크의 적합성이 이슈가 된거로 보이는데 여기에 두가지 조건을 거시면 그건 이미 ID4 의 드럼 브레이크가 아니잖아요. 테스트의 의미가 없는듯.

[@17kHz]

"어차피 이전 차량들에 쓰이던 드럼브레이크랑 다른걸 모르겠다."

[@gndaemonicus]

그냥 드럼브레이크 선호하는 사람들은 같은가격차량에 드럼브레이크 넣고 많이 타라고 하죠(사실 성능면에서도 떨어짐) 제가 생각하기에도 브레이크 테스트는 차량 컨디션이 아웃되는 상황까지 가야 하는데;; 테스트가 민간이 하기엔 힘들다고 봅니다.

[@yunheo5643]

테스트를 할 필요가 없습니다. 이미 폭스바겐, 컨티넨탈에서 수없이 테스트 진행했을 겁니다. 테스트 결과상 기존드럼브레이크 단점을 획기적으로 개선했다면 그들이 그 결과를 공개 안할리가 없습니다. 지금같은 시기에 비슷한 성능에 환경까지 고려했다면 어느 소비자가 반발할까요? 장단점을 명확하게 밝히고 상품의 가치판단을 소비자에게 전적으로 맡기는 제조사는 없습니다. 단지 제조사는 상품의 장점만 부각시켜 소비자가 단점을 찾기 어렵게 만들 뿐입니다.

[@excelsior2989]

이번 데이터센터 화재사건에서 엔지니어들은 리튬이온 ups가 위험하다고 별도의 실로 분리해야한다고 의견을 내었지만, 데이터센터협회에서 반대해서 같은 공간에 배치한 것이 문제였습니다. Nda에 걸려서 말은 못하지만.. 필요이상의 안전 조치를 하더라도 사고 나는 경우를 봐서 안전마진확보는 중요하다고 생각합니다. 문제는 그 주장을 하시는분이 물 흐리기, 비아냥거리는 태도가 문제인데.. 굳이 그렇게 화 안내고 말 안해도 주장이 이해가 되니 그만 좀 그랫으면 좋겠네요. 이 영상 이후로 어떻게 나올지 뻔히 보이니 안그랬으면..

[@흑인추세]

농담삼아 얘기하는 남자 유언 1위가 '괜찮아 안죽어' 라는게 멀리 있는 얘기가 아님 ㅋㅋ 난 나 편하자고 사용하는 편의품을 생산하는 메이커에 심취해서 그럴 위험을 1이라도 높일 생각이 없음. ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그걸 남한테 괜찮다고 남의 위험도 1이라도 높일 생각이 없음.

[@김신-n8i]

더 안전하고 검증된 디스크브레이크가 있는데 굳이 드럼브레이크를 쓴다는게 논쟁을 할 건덕지가있는지...

[@patricseo3121]

전기차에서 드럼브레이크가 그렇게 좋은 기술이었으면 폭스바겐그룹 산하 포르쉐 아우디 같은 프리미엄 브랜드에서 제일 먼저 차용하여 타이칸이나 이트론 등에 적용해서 적극홍보 했겠죠. 안그렇습니까? 왜 저려미 라인에 은근슬쩍 끼워넣고 시장 반응 간봅니까ㅋㅋ 전 오토기어 모트라인 두채널 다 즐겨보는 팬이고 누구편 들생각 전혀없지만 이번 드럼브레이크 관련해서는 오토기어쪽 의견에 더 동의합니다

[@YOUEUNSEOK]

역시 쇠교수님~ 비꼬는 도발에도 팩트로 응수 !!!감사합니다

[@nowmad7926]

오히려 잘된 일입니다 이 참에 드럼 감싸는 인간들 제대로 입 싹 닫게 할 수 있는 좋은 증거 자료가 될 거라고 생각합니다 오늘 올라온 미생에서도 나중에는 드럼이 더 좋은 기술이 될 수 있겠지만 현재는 단점이 너무나 많은 뒤처진 기술이라고 말했죠 GV60처럼 제대로 증명 한 번 해봅시다!

[@DreamingTiger]

뭘 또 감싼다 입 싹 닫게 합니까? 왜 자꾸 패를 나눠 싸움을 일으키십니까? 건전한 토론 문화 만듭시다. 서로 의견을 내고 존중하고 더 발전하는 커뮤니티가 되야 합니다.

[@nowmad7926]

@@DreamingTiger 하하 모트라인에서 오토기어 계속 저격하는 영상 뽑아내는 건 안 불편하시고요? 나중에 신기술을 쓴 드럼은 얘기가 달라질 수 있겠지만 지금 현재는 디스크보다 더 떨어지는 기술이라고 브레이크 전문가 미생도 말씀하셨구요 물론 오토기어도 완벽하게 드럼을 얘기하려면 끝까지 몰아 붙여야 하지만 모트라인은 오로지 잠깐 탄 느낌만으로 드럼이 나쁘지 않다라고 했으니 말이 계속 나오는 거죠 드럼브레이크 떄문에 곤욕을 치룬 분들이 한 둘이 아닌데 말이죠

[@박인균-j4x]

@@nowmad7926 다른건 모르겠으나 오토기어의 첫 영상에 모트라인 넣고 시작했는데... 타임라인을 다시보길..

[@박인균-j4x]

@@nowmad7926 그리고 누가 곤욕을 치르나요?...

[@nowmad7926]

@@박인균-j4x 아 혹시 제목 '모트라인과 한 판 붙어?' 그 영상이요? 그 영상은 자꾸 시청자들이 모트라인을 언급하길래 모트라인하고 싸울 생각 없다라고 말씀하시기 위해서 일부러 제목을 그렇게 다셨었구요 지금 하도 악질 시청자들이 서로 넘어가고 넘어오고 분탕을 일으키니 아예 검증을 하겠다 이렇게 나오시는 겁니다 그리고 많은 시청자들이 드럼 때문에 밀리는 현상을 겪어서 골치 아팠던 경험이 있다는 건데 글 좀 이해하고 답시다