TESLA, - 14 град. , не смогла прогреть батарею до рабочей температуры, скорость всего 65 квт.

ts.la/viktor10602 Tesla тестдрайв в любой стране и 3 месяца полный автопилот при заказе через этот линк. Успехов Telegramm t.me/+P0QIwO7tT4g2NTZi

[@koskean]

У нас в Финляндии мороз -16 -25 даже на юге страны длится уже пол-месяца. Сегодня пришлось заряжаться на непрогретом акку и скорость была max 44 kW. Обычно заряжаюсь дома 11 kW. А по расходу - да по сравнению с летним - просто зверский расход. Но все-таки машина всегда теплая, езжу с 2.2.2023, вторая зима уже, пробег 31 тыс, тепловой насос не подводил пока. Model Y RWD. Всем мира и добра!

[@Tesla-Strannik]

👍😊

[@WORLDtomsk]

А сколько электричество дома стоит?

[@koskean]

@@WORLDtomsk у меня по-разному, летом было 8 центов за кВ, осенью 10-11 центов, в декабре 14 центов.

[@Tesla-Strannik]

@WORLDtomsk 38 евроцентов у меня дома.

[@WORLDtomsk]

@@Tesla-Strannik дорого, в раиси почти 4 рубля

[@user-ny2fz5qq5b]

Реально полезный информационный канал. Спасибо большое за обзоры!

[@Tesla-Strannik]

Благодарю за поддержку . Удачи!

[@vladzimir1000]

интересный опыт эксплуатации 💯

[@user-vv1em1sr1p]

Как всегда отличное видео!!!

[@Tesla-Strannik]

👍😊

[@tikrot-metuhot]

Большое спасибо за обзор. Часто вижу в обсуждениях о Тесле момент что показатели компьютера занижены от реального. Не получалось у вас просчитать в реальном времени проезжая практически до ноля и сравнить показатели компьютера с километра пройденного и остатка.

[@Tesla-Strannik]

Приветствую , разница между счетчиком и тем , что входит в батарею ( контроль зарядкой от 0 до 100% с калибровкой ) примерно 10% , это реальные потери при зарядке.

[@tikrot-metuhot]

@@Tesla-Strannik с этим полностью согласен,но вижу как многие выставляют средний расход 12-13 кВт,с батареей стандарт в 60 квт примерно,и при этом не проезжает и 350 км.Как то не понимаю это я.

[@tikrot-metuhot]

А,и ещё хотел спросить,видел что в Германии завод Тесла изза проблем с комплектующими приостанавливает производства ,что думаете об этом?

[@user-uk2wx3ss9l]

Сегодня решил сравнить скорость подготовки автомобиля для поездки при -10. Запустил дизельный Соренто , через 10 мин включил подготовку на Модел Y, спустя 5 мин уехал на тесле, а жена продолжила греть Соренто ))

[@atlant1988]

Добрый день ! Спасибо за очередное информативное видео ! Хотел у вас давно поинтересоваться : Насколько «вредно» заряжать теслу с lfp акку до 100% и оставлять в таком состоянии на несколько дней в гараже ?(дней 5) По вашему мнению, стоит ли избегать таких ситуаций ?

[@Tesla-Strannik]

Однозначно да, не оставляйте дольше 4-5 часов с 100% . LFP или литий ион в этой ситуации безразлично. Довести до 100%, откалибровать и если нужно оставить машину после этого, то прокатитесь просто пару, тройку километров . Этого достаточно для LFP , но не для литий иона. Литий ион с больше чем 95% оставлять не рекомендую. Удачи.

[@SUPERANDYPC]

👍

[@YakovKant]

У вас старт зарядки на "холодной" сразу 50 кВт даёт, у нас на Урале держалось ниже -25 по ночам, днём -18/-20, приехал на зарядку и минут 30-40 не более 10 кВт принимала машина. Zeekr 001 (100 кВт)

[@Tesla-Strannik]

Если действительно на холодную , без всякооо прогрева, то больше 23 квт. Тесла не берет. Проверено. Удачи и всего доброго. Ждём Zeekr001 , видел, смотрел и сидел, но пока не смог проехаться. Продажи еще не начались. ПО уже год доводят под ЕС стандарт.

[@YakovKant]

@@Tesla-Strannik Китайцы с ПО косячат, к сожалению, как и все. Под ЕС отдельно подстраиваются. У нас свой "серый" импорт из Китая, официальных продаж нет. А свой страх и риск, без гарантии на машину.

[@alexdw9900]

У меня и 45 квтч/100км бывает, это норма в Сибири😂

[@alexdw9900]

С 2020 года на М3 Стд+, брал новой в Германии. Гаража нет. В этом году половина декабря от -30 до -40. Машина ночует на шапочке, 3ф 10А. Все норм. В прошлом году перестал работать насос заднего редуктора, машина перестала греть батарею, не заряжалась. Пришлось отгонять ночью в гараж на работе для зарядки. Заменил проводку весной, все ок. Так что в отличии от BMW i3 тесла очень критична к температуре батареи, тогда как i3 вообще плевать на мороз.

[@user-si5jp6ys4v]

лифу тоже плевать на мороз пока ввб в минус 20 не уйдет машина ездит но не далёко

[@alexdw9900]

@@user-si5jp6ys4v ну лиф - это боль)

[@Tesla-Strannik]

Благодарю , интересная и детальная информация. Всего доброоо.

[@TheDimaER]

I3 в мороз начинает светить как елка ошибками). То чек, то подкачвй колеса, то проверь привод итд. Но несмотря на это едет и заводится и в -35 без проблем (только руль дубовый становится)

[@alexgebriel1930]

С этой машиной хорошо блог снимать. Поставил её на зарядку и жди.

[@user-kg4hf2oh3l]

У меня I’d4 полный привод при минус 12 около 40 кват на 100 км

[@Tesla-Strannik]

Зима, как видно расход у всех растет.

[@arturgurin4041]

Так если дома на ночь в розетке стоит можно чтоб утром уже была разогретая машина и батарея за счёт эл во из вне и батарея полная была? Ну типо как телефон

[@Tesla-Strannik]

Без проблем если есть доступ к электросети дома или на работе.

[@gest5qwerc45gfzu]

Если заряд сильно снизился, то Вебасто функционировать не будет в дистанционном режиме

[@Vasiliy7331]

Возник вопрос: -- почему, когда вьі только подключились к зарядной станции и у вас температура батареи бьіла 11 градусов, то зарядка бьіла мощностью в 50КвТ/час, а когда батарея разогрелась до 15 град., то мощность заряда упала до 44Квт/час ?! Ведь должно же бьіть наоборот, раз батарея стала теплее, то и скорость и мощность зарядки должна бьіла подняться, а оно наоборот -- упало.

[@Tesla-Strannik]

Батарея в начале на Tesla заходит в максимально возможный пик при данной температуре , затем обычное снижение скорости , после 20 минут ( на видео этого уже нет ) произошел разогрев до 35 и в конце зарядки до 50 градусов . При 35 градусах скорость поднялась до 65 квт и потом медленно опускалась до 40 и в конце до 20 квт . Это обычная кривая зарядки при этой начальной температуре , что и хотел показать . Если нормально греть батарею , то старт 175 очень коротко и потом вниз при 50% это не больше 100 квт.

[@Rolich100]

Делает ли Tesla прогрев батареи при простое на морозе? Есть ли настройка действий при простое в мороз? Допускается ли глубокая заморозка батареи? В ситуации когда батарея заморожена, - возможна ли зарядка? Будет ли зарядный ток, или сначала будут затраты мощности на разогрев батареи? Какие виды батарей имеют преимущества в мороз?

[@Tesla-Strannik]

При -20 зарядка не возможна, сначала прогрев до плюсовой температуры, обычно около 20 минут, иногда больше затем зарядка. Потребность в энергии в это время до 7 квт.ч , берет без проблем от внешнего источника если в основной батарее недостаточный остаток ( около 10% или меньше ) У Tesla два типа батарей LFP на стандарте ( она промерзает и требует обязательного прогрева перед зарядкой ) и литий ион на полноприводных - с ней немного проще при очень низких температурах , она не промерзает , но на холодную не заряжается тоже. Удачи .

[@Rolich100]

Спасибо за ответ! Очевидно, что чем больше батарея, тем больше затрат на зимний подогрев. Кто-нибудь из производителей говорит о теплоизоляции батареи?

[@arkbox1]

@@Rolich100 Конено говорят! Гараж! :)

[@alexanderyakovlev4244]

Очень интересный у Вас канал по опыту использования электромобилей и видно с каким неподдельным удовольствием Вы этим занимаетесь, путешествуете и получаете удовольствие от жизни, но, думаю, у всех всем интересно на что вы живете в Германии, так как у всех есть подробное желание - наслаждаться жизнью в Европе имея хобби, но за счет чего существовать?

[@Tesla-Strannik]

Мне 63 сейчас и почти 40 лет работал и платил во все возможные социальные кассы и все возможные налоги супруга до сих пор работает. Это просто к слову. На это и живем. Удачи Вам и оставайтесь на канале.

[@koskean]

Аналогично и в Финляндии - работаю с 1990 года, плачу послушно все налоги и в пенсионный фонд, также и жена. Дети самостоятельне, так что пока Всевшний дает здоровье, стараемся иметь позитивный взгляд на жизнь.

[@Tesla-Strannik]

@koskean 1:1 с моей ситуацией. Дети работают , внуки растут. Успехов всем и всего самого доброго !

[@point4894]

​​@@koskean "всевышний" здоровье дает? Он пусть вас и лечит 😅

[@bozonheegzheegz6242]

У меня 100D 2018 года, 30 000 пробег. В -12 расход один раз видел 550 ват/100! Это после замены хитера на новый! Както так. Если -9 то на быстрой зарядке дает 72 киловата, но достаточно медленно падает. Езда, последнее время 10 км, потом через 7 часов опять 10 км. Климат на 20 градусов в авторежиме, руль грею постоянно, сиденья грею, дворники грею, заднее стекло и зеокала грею. Через 10 км с непрогретой машины по прибытию можно вспотеть в зимней куртке). Стресс условия конечно, но бензиновая Тойота так всегда експлуатировалась и по сей день уже 18 лет, и все ни по чем ей. Только акум 2 раза всего менян, генератор с ремкомплектом родной, ТО обычное да и все. Так что посмотрим, сможет ли Тесла повторить подвиг Тойоты))).

[@Tesla-Strannik]

Удачи и всего доброго. Очень интересно было прочесть.

[@bozonheegzheegz6242]

@@Tesla-Strannik спасибо и Вам всего наилучшего! Всегда приятно смотреть и слушать Вас!

[@AlexP-cn8mq]

Навигатор суперчаджер задать. Батарея будет греться. И едешь по своим делам. Батарея нагревается

[@ds0771]

Паяльная лампа на бензине А-76 - вот, что согреет батарею и душу автолюбителя в лютый мороз. Tesla Shop предлагает элегантные рюкзачки для переноски девайса.

[@Tesla-Strannik]

Рюкзачек приобрел , жду появления там паяльной лампы 😂👍😊

[@user-hv6xz4ji7e]

Где ж бензин 76 взять то ?

[@user-il9mp3vj4b]

Добрый день. Есть у кого-нибудь опыт эксплуатации электромобиля при -20 и ниже? Стоит ли при очень низких температурах эксплуатировать эту диковинку или оставить эту затею только на лето?

[@alexdw9900]

Более 5 лет в Сибири, три разных электромобиля было и ещё два эксплуатировал периодически. Сейчас Тесла. При наличии собственной розетки - лучше любого ДВС на порядок!

[@VideoFromCube]

Аналогично - Сибирь, MYLR, весной будет год эксплуатации, проблем нет, хотя гаража и своей розетки нет, машина всегда на улице. Были морозы ниже -35 °C, так расход был под 600 Втч/км. За короткую поездку до 10 км уходило до 30% заряда (до 23 кВтч) с учётом прогрева салона перед поездкой. Две-три поездки и на зарядку, так и живём))

[@sddndsiduae4b-688]

@@VideoFromCube для дорогого авто (по меркам рф) и без гаража? ведь тут не только расход электричества, а ещё расход ресурса батареи, особенно если разрежать ниже 10% или заряжать выше 90%. p.s. снег хороший теплоизолятор до 0 градусов а тепло впринципе идёт из-под земли. так что при условии наличия земли получить близкую к нулю температуру можно относительно дешёво(по сравнению со стоимостью авто), разумеется прочность крыши гаража должна учитывать вес снега:).

[@user-gt9mj4nj4o]

Пошла шестая зима как я езжу в ХМАО ЮГРА на Ниссан Лиф, сейчас у меня он уже третий ZE1.Моё личное мнение частный дом и тёплый гараж с плюсовой температурой в сильные морозы около 0.

[@user-il9mp3vj4b]

@@user-gt9mj4nj4o спасибо, значит ниссан лиф отпадает. Третья машина за 6 зим это перебор.

[@vlad_417]

Для эксплуатации зимой нужно ставить Webasto. Думаю скоро сами производители должны начать производить такой пакет. Особенно когда объёмы продаж электричек вырастут

[@alexdw9900]

Я в прошлом году, когда умерла печка (слава богу я в 2020 году взял дорест, с резистивной печкой) думал, как поставить автономку. В общем можно, но очень неудобно. Проще было поменять печку на контрактную. На Лифе у меня стоит дизельный фен - очень помогает в -20 экономить батарею.

[@VAGtuner]

@@alexdw9900 заливать топливо, чтобы экономить электричество ) Звучит технологично )))

[@JekaMandra]

Все это советы в пользу бедных. Sка таким гемороем как ведра "подешевле" с ТН не страдает. и в -37 ездит и зяряжается. Рекупа разумеется нет, но тепла вагон в салоне.

[@VAGtuner]

@@JekaMandra сегодня наш водитель перегонял нашу Tesla Model Y 2021 года при морозе -20 и через 120км пути сдох ТН. Доехал кое-как в сервис, чуть ноги не отморозил (

[@user-xz6qk6sk7r]

Сколько в итоге было затрачено времени на зарядку?

[@Tesla-Strannik]

Прогноз 1час 20 , реально до 100% + калибровка - ровно один час , скорость была стабильно 65-68 , в самом конце как всегда около 38-40. Зашло 57 квт.ч , заплатил за 63 квт. с по счету.

[@user-wc4wz5ks9j]

Добрый день Скажите пожалуйста,я перед выездом прогреваю с приложения салон и так понимаю что греется батарея. Выезжаю на короткие дистанции. ( так можно делать ?)

[@Tesla-Strannik]

Да , для машины это оптимально. Расход правда не коротко выше в сравнении с холодным стартом.

[@user-wc4wz5ks9j]

@@Tesla-Strannik спасибо))

[@alexdw9900]

Я заметил, что батарея греется не всегда. Иногда хоть и включил климат заранее, а батарея холодная, рекуперации почти нет. При установке таймера - всегда греет.

[@user-wc4wz5ks9j]

@@alexdw9900 у меня тоже самое когда с утра включаю с приложения то показывает что прогрев идет ) с верху оранжевые волнистые линии ) потом проеду 10 км и оставляю возле подъезда, когда еду через 3-4 часа тоже прогреваю через приложение но линий уже нет )))

[@user-wc4wz5ks9j]

Машина стоит в гараже там с утра -3 Но когда постоит на улицы там -10

[@stanislavkleiman2068]

Добрый день Как задать разогрев батареи перед зарядкой ,если это не суперчардж

[@stanislavkleiman2068]

Так все таки как это можно сделать?

[@Tesla-Strannik]

До рабочей 45 градусов только задав конечной точкой суперчарджер или быструю зарядку обязательно из Tesla навигатора. Прогреть до 6 градусов плюс при включении дистанционно обогрева салона. Есть система SEXY Button - это кнопки для прямого входа в систему, многие из ставят сами. Если машина на гарантии не рекомендую. Зайдите в мой Telegramm , приглашения в описании к новым видео о Тесла на моем канале, там спецы собрались. Может есть какие то другие возможности.

[@stanislavkleiman2068]

Спасибо

[@flex3065]

А весной после таких морозов немного упадёт ёмкость.

[@AlexP-cn8mq]

Я грею батарею другим способом включаю к суперчаджер по навигации а еду не заряжаться А в другое направление где то 15 минут и выключаю навигатор и батарея теплая. Специалисты говорят. Надо хотя бы раз в неделю греть батарею чтобы коррозии не было если только заряжать с 11 1:40 киловатт или дома 2.5 киловатт батареи не греться. Поэтому далть

[@user-wc4wz5ks9j]

Скажите пожалуйста, а каким способом можно еще прогреть батарею ? У нас нет суперчаджеров ))

[@user-wc4wz5ks9j]

Когда прогреваю салон думаю что греется батарея 🪫 Это так ???

[@user-wc4wz5ks9j]

Battery heating for optimal performance Вот так пишет в приложении

[@Tesla-Strannik]

Совершенно верно, но это подогрев до рабочей температуры, для быстрой зарядки этого несколько маловато.

[@Tesla-Strannik]

Есть возможность установить SEXY кнопки в Тесла , они напрямую дают команду на прогрев да и ещё пару интересных функций. Но это уже когда машина не на гарантии, нужно лезть в систему , подключать итд.

[@alexkrasiukov6593]

Я долгое время ездил на всяких керосинках с двс , сейчас езжу на тесле , но как второй автомобиль держу кия соренто 4 цилиндра бензин автомат полный привод , зимой расход зверский , по городу с прогревами , остановками ,пробкаии 20 - 25 литров на сотню , проверенно не один раз , вот и посчитай , что выгоднее , теслу я заряжаю дома и уверен что тесла обходится дешевле в 10 раз и практически не требует обслуживания . Однозначно предпочитаю теслу

[@point4894]

ездить научись. Инжекторные двс не нужно прогревать на месте, делается это в движении. Расход топлива зимой примерно равен летнему. На морозе двс немного эффективнее, а тепло для печки выделяется в любом случае. Расход должен быть в 2+ раза ниже. Через лет 10 посмотрим как много сэкономишь когда с батареей, инвентором, моторами дела начнутся у элеутрички

[@user-uk2wx3ss9l]

​@@point4894лет через 10 посмотрим как обстоят дела с капиталкой мотора, заменой сцепления , ремонтом коробки, промывкой топливной системы и системы охлаждения, заменой тормозных дисков и т.д. Вынужден тебя разочаровать, но ломается абсолютно ВСЁ. В Тесле просто меньше агрегатов которые требуют ремонта.

[@point4894]

@@user-uk2wx3ss9l через 10 лет при адекватном обслуживании у машины даже с пробегом 200+ никаких проблем ни с двигателем, ни с коробкой не будет. Нужно будет заменить пару раз антифриз, разок можно помыть радиатор (у электрички тоже есть), если ездите там где много пуха, например. Стоит замена масла в коробке, антифриза, свеч примерно как несколько ужинов в ресторане. При этом изначально за машину ты платишь меньше. Без глобальных вложений можно ездить лет 20, и даже глобальное вложение типа капиталки ДВС, или ремонта коробки - это в масс маркете пара тысяч уе максимум. Что там с ценами на инвертор, электродвигателя, коих у элеутрички два, батарею (включая 12в) и т.д. и т.п. Гугль подсказывает что одна только замена электромотора будет стоить порядка 10 тысяч уе🤣

[@point4894]

@@user-uk2wx3ss9l кто через 10 лет на нормальной, не бракованной машине и с обычным обслуживанием меняет двс через 10 лет? Даже дальнобойщики и то не меняют, ха-ха. Ну и бред. Замена ДВС на масс маркете, к слову, это копейки по сравнению с заменой электромотора на тесла. Гугль подсказывает что цена там в районе 10 тысяч у.е., откапиталить/взять другой двигатель стоит в раза 3 дешевле, если не в пять. И ездить машина будет лет 20-30 при обслуживании без вложений не превыщающих несколько походов в ресторан.

[@12354535]

А если Теслу оставить на ночь подключённой к розетке, она будет всю ночь греть батарею?

[@Tesla-Strannik]

Можно установить нагрев , но 2,9 квт от розетки мало , нужен WallBox и 11 квт.

[@user-tx2uk8ps8d]

Эксплуатировали теслу в россии с 20 гола круглый год. Мооозы минус 30 и ниже. Свои дом. Всегда под навесом на зарядке. Климат на время выезда. Тесла Х

[@user-tx2uk8ps8d]

Ездила жена. Утром выезжает снимает с зарядки. Приезжает сразу на зарядку но как правило зарядка включалась с 23 часов. Другой тариф. Движение в основном по городу. Правда между районам где жили и центром расстояние порядка 20 км. Жена любит тепло в машине. Поэтому никогда не жалела заряда. Регион очень снежный, очень

[@sddndsiduae4b-688]

@@user-tx2uk8ps8d а почему не нормальный гараж, где хотя бы близко к нулю не поддерживать, особенно за счёт того что снег вообще то теплоизолятор (пока не тает)?

[@rr-eb3yi]

тоже первый год используем теслу Model Y Performance, новую герм брали. Сейчас в морозы 23-26 эксплуатация доставляла только удовольствие, просто прогрев батареи включается заранее и все. Ты же понимаешь за 60-30 мин точно, когда поедешь. Либо ставишь план заранее, либо включаешь в приложении. Просто в сильные морозы расход больше на 40% минимум. От -7 и теплее, уже сильной разницы с летом не замечается по расхлду. ДВС бмв х5 совсем заброшенная стоит, 90% все на тесле гоняем. ДВС в морзы заводить прям жалко, телом чувствуешь как насилуется ) электричке пофиг практически, какая температура. Да, мы в частном доме. Это самое важное. Для себя понял, что пока в доме живу на двс юольше не сяду. ПС пересел с х6 4D 22года.

[@kova7ev]

@@user-tx2uk8ps8d очень соболезную вашим неудобствам, очень

[@user-tx2uk8ps8d]

@@sddndsiduae4b-688 У нас много снега, льда, перепадов температур и поэтому много льют сыплют химию на дорогах. Разводить грязь в гараже и автомобили предыдудуших марок страдали от коррозии. Под навесом нет снега. Летом тень.

[@paulallerborn8364]

Сколько у вас километров показывает когда батарея на 100% заряжена?

[@Tesla-Strannik]

423 км, новая была 437

[@paulallerborn8364]

@@Tesla-Strannik Спасибо, я думал что у LFP Батареи деградация меньше, я проехал всего 9.000км и тоже уже 7км потерял 😏

[@Tesla-Strannik]

В начале относительно большая, после 30.000 км стабилизируется. Удачи !

[@paulallerborn8364]

@@Tesla-Strannik Спасибо, вам тоже!

[@vasilinicolaevich854]

Зима не вечная 😂😂😂

[@Tesla-Strannik]

На это вся надежда .

[@va123ma]

0.38 евро за 1квт при расходе 20-27 квтч/100км это 0.08-0.1 евро/км. бензин стоит 1.8 евро/литр. при расходе 10л/100км получается 0.18 евро/км. те максимум в 2 раза дешевле чем на бензина, но с кучей неудобств. и это при зарядке дома. если заряжаться на общественных. зарядках то будет и вовсе дороже чем ездить на бензине. в рашке 1квтч на зарядках уже 18-25р/квтч, те как 8-12 л/100км, что полностью лишает смысла покупать электричку.

[@user-eo9ml2kk3l]

Напиминает курсы космонавтики🤣🤣🤣

[@Tesla-Strannik]

😂👍😊

[@marchela98]

я так понимаю машина старая без теплонасоса

[@Tesla-Strannik]

Ноябрь 2022, Китай , 60 квт.ч , LFP. Теплонасос есть , тарахтит в мороз как швейная машина.

[@TheVitaaa]

Расход 18 kw при какой скорости?

[@Tesla-Strannik]

Средняя около 90 км.ч , на трассе в Германии от 120 до 180 , в Бельгии от 100 до 120 , часть в городе 30-50 км.ч Те. нормальный смешанный цикл на длинной дистанции.

[@TheVitaaa]

@@Tesla-Strannik 👍

[@TheVitaaa]

@@Tesla-Strannik в Италии не выгодно иметь електро авто

[@rezor5911]

Я тесла не куплю но интересно посмотреть

[@Qwerty-mi3wc]

А я смотрел смотрел и купил

[@Tesla-Strannik]

👍😊

[@vasilinicolaevich854]

Бери ладу седан )

[@user-gt9mj4nj4o]

​@@vasilinicolaevich854Баклажан 😢.

[@rezor5911]

@@vasilinicolaevich854 у меня их две

[@gldfg623]

В паркинг не ставите?

[@Tesla-Strannik]

Стоит только на улице. В нашей деревне закрытых парковок очень мало.

[@user-hv6oh4ch9y]

У вас дома зарядки нет?

[@Tesla-Strannik]

@user-hv6oh4ch9y Есть , Wallbox 11 квт. на 3 фазы.

[@user-ge7pz1js7s]

Буквально на днях смотрел видео на тему электротакси Zeekr009 в холодном Питере при -25 .... это было весело )) у мужика была смена с 10 утра до 2 ночи, так он около 5 часов потратил на зарядку авто, расход был дикий, заряд таял на глазах

[@Tesla-Strannik]

@user-ge7pz1js7s Зима это для всех электричек тяжелое время года, тут лучше без всяких иллюзий. Это верно.

[@JekaMandra]

Тепловой насос это хрень собачья. Skу брать надо. А так это все разговоры в пользу бедных. Сэкономили.

[@Tesla-Strannik]

Ездил на первой Тесла без теплового насоса , сейчас уже не первая с тепловым насосом. Реальна экономия есть - около 0,7 квт.ч на один час в пути, но только после 15-20 минут в движении. Те. дальние дистанции ОК, на коротких бесполезная и достаточно ненадежная штука ( езжу и сейчас на других моделях и уже имею такой опыт на Hyundai ) Мнение субъективное !

[@Soko-wf6pf]

Для стран с холодным климатом производители электромобилей должны предлагать заводскую опцию - автономный подогреватель на дизельном топливе взамен теплового насоса , который очевидно не эффективен при температурах ниже -10 С . Надеюсь первым это сделает Тесла , точно также как она внедрила ТН на своих автомобилях. Сейчас же при низких температурах ТН не работает и автомобиль использует хитер, как во времена до ТН.

[@user-gt9mj4nj4o]

Ну вы и шутник,в Ниссан Лиф с 2012 года в комплектации X и G тепловой насос стоит. А Тесла только в середине лета 2012 года со скрипом начала кое как делать и продавать модель S,родстер в расчёт не берём эта машина была не для людей.

[@Soko-wf6pf]

@@user-gt9mj4nj4oспасибо, не знал. Насколько он был эффективен ?

[@DimaS-xn7mm]

Хлопцы, генератор Yamaha под передний капот и домой по-любому доберетесь, хотя бы на следующий день 😂😂😂 а если нет то убер всегда привезет. У меня plag in hybrid X5 батареи только на прогрев салона несколько раз в -25С хватает и бензинчик всегда довезет 👍🏻

[@Tesla-Strannik]

😊👍😂