Tesla Model S Longrange - Reale Reichweite im Winter bei Extremwetter auf der Autobahn

Wie weit kommt das Tesla Model S 2023 Longrange im Winter auf der Autobahn bei Tempo 130 km/h und extremen Wetterverhältnissen? Ich teste den realen Verbrauch und die Reichweite auf 130 Autobahn-Kilometern und kämpfe mich durch Starkregen und Sturmböen. Wie wird sich das Model S schlagen? Ist es wirklich der Reichweitenkönig? Die Antwort ist in diesem Video.
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#tesla #reichweite #models

[@Karlchen-]

Deine ehrliche und unaufgeregte Art ist einfach toll. Danke für die Videos.

[@benediktontour1075]

immer ehrlich, immer vernünftig, mach weiter so Jens :)

[@Nicki.W.]

Moin Jens, klasse Test. Natürlich wie immer unter den härtesten Bedingungen. Danke für deine Testfahrt 👍

[@martinandre7112]

Informatives Video. Vielen Dank! Ich habe soeben auch vom MS 90 D von 2017 auf das neue MS 2023 gewechselt. LG aus der Schweiz

[@caesardominikus3587]

Ein sehr, sehr nützlicher und interessanter Test! Danke!

[@MoveElectric]

Gern geschehen!

[@mariokrings]

4:40 es ist auch andersherum gedacht: wenn es nicht so kalt ist, dass man die Heizung unbedingt braucht, kann man es bei Sitzheizung und Lenkradheizung belassen und Strom sparen.

[@claudiaunterwegs]

Super Test. Danke Jens. Model S hätte ich auch gerne. LG Claudia.

[@jenzthieme5465]

Tolles Video… toller Wagen

[@karltappeiner1388]

super, danke

[@nordhafenass6917]

Ein toller Test.

[@schlaubiman]

Ich fand es sehr interessant, danke Jens.👍 Nur habe ich so gut wie nie 130 km/h gesehen, ich schätze die Durchschnittsgeschwindigkeit war zwischen 110-115 km/h.

[@hardywoodaway9912]

erreiche mal einen durchschnitt von 115kmh auf deutschen Autobahnen…. und er fährt größtenteils 130…

[@schlaubiman]

@@hardywoodaway9912 Vielen Dank für die Info, wusste nicht das du mitgefahren bist.

[@tomc9096]

Ja, das sehe ich auch so. Nicht nur auf der AB selten 130 gefahren (bei dem Unfall ging es natürlich nicht anders). Sondern dazu kommt ja noch die An und Abfahrt zur AB. Das sind hier schon etliche Kilometer. Andere YT reseten die Verbrausanzeige auf der AB um realistische Werte zu haben. Hier leider nicht gemacht worden.

[@stefencyx8989]

Opi könnte den Bauernprotest anführen, 130km/h ist schon ne Zumutung auf der Autobahn, aber er fährt ja permanent so, dass der Stau immer hinter im ist. Diese Test, kannste in der Apothekenrundschau abdrucken, in der Realität für mich nicht zu gebrauchen. Ich habe mich nun wirklich schon an E-Tempo gewöhnt, mit meinem Diesel bin ich früher immer Vollgas gefahren, inzwischen fahre ich im Schnitt immer um die 150-180 km/h.

[@CarManiac_Chris]

Also zunächst einmal gratulation zu diesem wunderschönen auto. Wäre der Plaid nicht so unglaublich brutal von der Beschleunigung und damit so einmalig, würde ich wahrscheinlich auch den Long Range nehmen wie du aus comfort gründen. Heute fuhr wieder ein weißer plaid vor mir und ich muss sagen das Auto sieht einfach echt affengeil aus. Aber: ein paar Sachen redest du dir finde ich schon ein bisschen schön, was man aber als okay gelten lassen kann wenn es ums eigene Auto geht. Blinkerhebel: was spricht bitte gegen Tipp Blinkfunktion? Also ich tippe auf den Blinker und der blinkt und hört genauso auf nur habe ich eben einen physischen Blinkerhebel der auch bei dynamischer Fahrt durch einen Kreisverkehr für die anderen Verkehrsteilnehmer möglich macht dass ich blinke, hier nicht. Zugegeben man hat sich daran gewöhnt mit dem knopf, aber es ist bei weitem nicht so wie mit einem richtigen Blinkerhebel und das wird es auch niemals sein. Und dann die ständigen Vergleiche mit dem e-tron passen halt wirklich nicht. Klar ist in diesem Kategorien das Tesla Model S besser. Vor allem wenn du über Effizienz redest und mit einem SUV vergleichst... und dann der innenraum. Für Leute die sich nicht auskennen bagatellisiert die Aussage dass der Etron ja nur 2-3 cm kürzer ist die tatsache, dass der e-tron fast ganze 11 cm kürzer ist! Natürlich hast du dann auch weniger Platz im innenraum. Und die Tatsache dass der Wagen leichter ist, ist natürlich ein Riesenvorteil in Sachen Effizienz und beschleunigung, aber sicherlich kein Vorteil in der Hinsicht wie du es als Vorteil darstellst. Wenn man bei Model S die Tür zumacht ist mir als Qualität aber die Tür zum Beispiel zu leicht und dadurch auch zu blechern. Das klingt halt nicht so solide wie bei einem i7. Also wenn muss man mit Limousinen vergleichen. Und auch da fährt natürlich der Tesla Kreise um den i7 und ist auch da locker 500 Kilo leichter wenn nicht sogar 600, aber wenn ein Kunde wirklich auf Solidität steht und auf einen Innenraum der nirgendwo knarzt und absolut bis ins Detail perfekt verarbeitet ist, bleibt ihm nichts anderes als zu einem i7 zugreifen. Auch nicht zum eqs, sondern zum i7. Also der Tesla ist unschlagbar in Sachen Preis-Leistungsverhältnis und auch eine echte augenweide, für Menschen die allerdings die finanziellen Mittel für einen i7 haben, oder gar Eqs oder Lotus, nehmen den. Es ist schon nochmal ein anderes Prestige und der Kunde spürt das "mehr Geld" das er ausgibt. Klar, für 95.000 kriegt man nichts das so gut ist wie ein Model S, oder Plaid für 110.000. Aber wer mehr geld zahlt, kriegt bei i7, EQS usw auch mehr technologie und komfort.. Allzeit gute Fahrt!

[@MoveElectric]

Hi Chris, danke dir für deinen ausführlichen Kommentar. Ich kann dir in vielen Dingen durchaus zustimmen. Blinkerhebel z. B. werden glaube ich immer im Vorteil gegenüber Lenkradtasten sein, und wenn ich die Wahl hätte, würde ich mir sie mir wieder zurückwünschen. Ich komme aber auch mit den Tasten zurecht und sehe das nicht als ein riesiges No-Go, wie ich von anderen immer wieder lese. Da finde ich die fehlenden USS und die absurde Scheibenwischerautomatik fast schlimmer. Den e-tron habe ich immer wieder als Vergleich hergenommen, weil ich den zuvor für 10 Tage gefahren bin und auch ein Verbrauchsvideo gedreht habe. Insgeheim habe ich den SQ8 in der Zeit echt lieb gewonnen (wie ich das auch im entsprechenden Video erwähnt habe), war aber ehrlich gesagt vom Verbrauch sehr enttäuscht. Die Längenangabe vom Audi hatte ich anders im Kopf, sorry wenn ich da daneben lag. Ich bin sehr gespannt, wie das Wachstum der Elektromobilität in Deutschland in diesem Jahr weitergeht und ob und wie der Wegfall der Förderung von den Herstellern kompensiert wird. Liebe Grüße Jens

[@timw.8063]

Effizienzvergleiche zu den Luxuswagen i7 oder EQS sind interessant, auch auf der anderen Seite Richtung Mittelklasse zu Ioniq6 und ID.7 gibt es jetzt starke Konkurrenz mit sehr ähnlicher Karosserieform. Die beiden dürften bei der Effizienz Kopf an Kopf zum Meister Tesla liegen.

[@reneh.8817]

Ein besserer Vergleich zum Model S ist der i5, nicht der i7. i5 ist genauso lang wie das Model S, der i7 ist hingegen deutlich größer und viel mehr auf Luxus getrimmt. Da hat Tesla nichts im Angebot. Ein i5 M60 hat allerdings sogar weniger Leistung, kostet aber noch deutlich mehr als ein Model S Long Range.

[@hansjurgenbenda8729]

Das S- Modell ist aus Leichtmetall gebaut. Daher leichter und kein Rost auch nach Jahren am Blech.

[@tesla-spectre]

Schön3s Video wie immer. Habe mal in nem neuen MS Probe gesessen und mir die Frage gestellt, wo ich denn im Verbrauchsgraph die Werte finde, die ich aus meinem Model 3 kenne. Jetzt verstehe ich, wieso ich die nicht fand 😂

[@thomas_thieme]

Moin Jens, schönes Video! Ich hoffe die Hochwassersituation in Eurer Region hat sich gebessert. LG TT

[@MoveElectric]

Wir sind zum Glück nicht betroffen, aber 2 km weiter stehen noch Häuser im Wasser. 😬

[@viclazo2839]

sachlich, kritisch, glaubwürdig... die größten Problempunkte treffend angesprochen (fehlender Blinkerhebel, nach wie vor mieser Parkassistent, tw. schlechtere Verarbeitung...) genauso muss das sein, lieber Jens 👍👍 Ich fahre selbst einen Y Performance und erfreue mich immer wieder der noch vorhandenen Hebeln links und rechts 😊😊 aber der genauso absoluten Leistungssouveränitet wenn man es darauf ankommen lässt. Überholzeiten wie mit einem mächtigen Motorrad, Beschleunigungen die irre sind, eine Allradtraktion auf verschneiten und vereisten Straßen (bin in AT daheim) die ihres gleichen sucht, üppig Platz und Stauraum... und sicher bleibt noch sehr sehr viel Luft nach oben für Verbesserungen. Bei den Elektros sehe ich aber trotzdem wenig Alternative, welche leistungs- und funktionstechnisch nur annähernd mithalten kann

[@c.brinker4387]

Der S ist schon beeindruckend… klar, die Parksensoren und Wischerfunktion sind peinlich, der Rest aber stimmig. Großes Danke auch an die ausführlichen und ehrlichen statements zur Blinkerbedienung

[@PatrickVida]

Freue mich sehr, diesen Kanal gefunden zu haben. Bin noch Diesel Fahrer, Limousine 60.000km pro Jahr. Model S long Range ist mein Ziel für das Jahr 2028. Spricht mich immer schon an und und man kann sich als Langstreckenfahrer nicht gut genug informieren. Weiter so!

[@skipperf2889]

Moin Jens, wie immer ein ehrlicher Bericht ohne "schönreden", das macht deinen Kanal so sympathisch und deshalb hab ich deinen Kanal auch abonniert obwohl ich kein großer Teslafreund bin - es ist eben kein "Fanboy-Kanal". Aber Tesla als Schrottkarre zu bezeichnen würde mir nie einfallen weil es einfach nicht stimmt - habe mal ein M Y Probe gefahren und fand es ganz okay. Allerdings ist es dann ein EV6 AWD mit Schiebdach geworden, der entsprach von der Bedienung eher meinen Vorstellungen (bis auf die blöden Touchflächen für Sitzheizung und Belüftung - hattest du in deinem EV6-Test ja auch festgestellt) - auch war mir eine zuverlässige Einparkhilfe wichtig (Carport ist recht eng) - wobei auf den Verbrauch der Teslas bin ich schon neidisch.

[@g.b.6449]

Was ist denn an der Blinkerlösung in diesem Auto besser als an der klassischen Variante?

[@R-wz5kp]

Hallo Jens, klasse Test wieder danke. Eine Frage, kannt du mal einen Fisker Ocean testen, es scheint ein vielversprechendes Auto zu sein, sieht auch richtig cool aus. Danke und gruessen aus Holland, René

[@dsieger187]

Tolles Video, wie eigentlich immer. Ich hätte eine Frage zum fehlenden Blinkerhebel: Über den Knopf regele ich sehr oft den miserablen Wischer manuell nach. Wie machst du das bei fehlendem Hebel?

[@klauskrainer3637]

Regensensor ist sogar bei meiner 2017er Zoe besser als bei meinem Model 3

[@M20B25-User]

24:34 ... die 250kW Ladeleistung kann er gar nicht lange halten wenn 10-80% satte 30min dauern bei 95kWh Netto-Kapazität. Wer einen Taschenrechner bedienen kann, der erkennt schnell, dass das geflunkert ist von Dir. 10-80% sind 70% von 95kWh ... also gut 66kWh in 30min. Das ergibt eine durchschnittliche Ladeleistung von 133kW ... das ist weit weg von "die 250kW hält er sehr lange".

[@lottiban377]

Der Reichweitentest ist natürlich interessant, aber hier von einem Familienauto zu sprechen, da müssen beide Eltern aber schon ganz schön viele Scheinchen verdienen. Der ID 7 hatte bei einem Wintertest auf der Autobahn ebenfalls 24 Kwh und hat viele gute Assistenzsysteme für 40 k weniger. Und VW gehört ja nicht einmal zu den günstigen Anbietern.

[@gunterlaarmann171]

Das stimmt, aber es gibt auch Unternehmer, welche eine Familie haben und sich den Luxus leisten können und wollen. Der Vergleich mit dem ID7 hinkt etwas, da dieser eine Leistung von 670 PS und Allrad hat. 40000 Euro ist der Unterschied auch nicht. Habe gerade ein neues S Model um 94000 Euro gekauft, da müsste der ID7j 54.000 Euro mit Vollausstattung und Allrad kosten.

[@lottiban377]

Dann einigen wir uns einfach auf die Formulierung" Familienauto für diejenigen, die sich ein Auto für ca. 100.000 leisten können" Die Verkaufszahlen des Model S zeigen allerdings, dass sich nicht viele Familien dieses Auto leisten können. Ist ja kein Zufall dass das Model 3 und Y die Verkaufsschlager sind. ​@@gunterlaarmann171

[@karstenreker1267]

Jetzt vergleichen wir eine 670PS allrad Luxuslimousine mit absoluter Top Ausstattung und 100 KW/h Akku mit einem heckgetriebenen 286 PS starken Wagen mit 77 KW/h Akku und freuen uns über den ähnlichen Verbrauch und niedrigeren Preis?

[@owozdortmund]

Ganz häufig sehe ich auf KZbin Kanälen bei Verbrauchsfahrten von E-Autos, dass der „Verbrauch beeinträchtigt wurde durch Wind oder Regen oder anderen Faktoren“. Häufig wird dann dazu gesagt, dass das Auto ja „eigentlich ansonsten viel effizienter wäre“. Aber die Lebenswirklichkeit zeigt nun einfach, dass der Wind mal stärker ist und es regnet. Insofern bilden solche Tests unter widrigen Umständen durchaus die „normale“ Realität ab. Eine Formulierung wie „eigentlich verbraucht er weniger“ führt dann schon ein Stück weit ins Leere. Man muss also mit einer entsprechend reduzierten Reichweite in sehr vielen Fällen einfach als Normalfall rechnen.

[@MoveElectric]

Gut überlegt, aber nicht realistisch. Man fährt nicht immer wenn es regnet (außer ich 🤣), auch nicht immer wenn es kalt ist. Das ist eher eine statische Normalverteilung. Also 60/40 über das Jahr gesehen trifft es schon eher. Von April bis Oktober ist es z. B. wärmer und die Reichweite ist automatisch höher.

[@hwm5167]

Ich habe bei meinen über 20 Autos noch nie den Blinkerhebel manuell zurückstellen müssen. Der "eingerastete" Blinkerhebel hat sich bei all meinen bisherigen Autos mit der entsprechenden Drehung des Lenkrads immer automatisch wieder zurückgestellt. Daher kann ich diese Aussage, dass man den Hebel (bei anderen Autos, ausser Tesla - oder waren nur diese mit Blinkerhebel gemeint?), manuell wieder zurückstellen muss, nicht nachvollziehen. Ansonsten ein interessanter Bericht, der mir aber wieder einmal bestätigt, mir keinen Tesla zu kaufen oder zu leasen.

[@MoveElectric]

Im vielzitierten Audi SQ8 etron, den ich eine Woche zuvor nach 10 Tagen Probefahrt wieder abgegeben habe, war das ständig so.

[@MatWrede]

In vielen Fällen nachvollziehbar. Von reinen Spurwechseln (und vielen Abfahrten) kenne ich es anders. Anticken für 3 x blinken ist noch etwas anderes. Beim T wird geblinkt, bis die Zielspur (auch beim Wechsel über 2 Spuren, wenn der Winkel nicht zu klein ist) erreicht wurde.

[@miseethi]

Verbrauch von den Bordrechner vs. Verbrauch laut Prozentangabe. Laut Bordrechner: 23.3 kWh x1,3 (130 km)= 30,3 kwh Laut Prozentangabe: 34% a ~0,97 kWh Das bedeutet tatsächliche Entnahme aus dem Akku 33 kwh. Richtiger Verbrauch somit 25,4 kwh. Da sind andere Hersteller auch nicht schlechter.

[@user-qd5ze1hp9f]

Hat der Ludicrous Mode einen Einfluss auf den Verbrauch, weil vielleicht die Batterie für eine maximale Leistungsentnahme besonders erwärmt wird (ähnlich zu Plaid)?

[@francklampert5677]

Hallo Jens, zu deinem Road-Test, kann ich nur sagen, dass ich ein halbes Jahr nicht mehr bei Shell geladen habe. Habe aber einen Engie bzw. Freshmile Schnelllader. Freshmile und Mercedes haben etwa die gleichen Preise. Shell kostete weniger als die Hälfte. Chargemap liefert eine Rechnung, aber keinen Verbrauch. Freshmile liefert direkt danach, auf's Handy , eine Ladekurve mit. Gruss Frank.🤔🤔🤔👍👍👎👎👎

[@deknechter]

Moin.... Endlich wieder Rain man Video....

[@MoveElectric]

✌

[@marcusz2590]

Schönes Video . Wenn du mal Zeit hast wäre der Vergleich zum Plaid interessant . Model X auch eine Idee gerade jetzt wo die Modelle ein Kleines Update erhalten.

[@manfredo4287]

Hallo Jens! Toll, dass du einmal dein neues Model S einem klassischen Bremerhaven-Regentest unterzogen hast. Darf ich dich als Ingenieur einmal um eine Analyse des Mehrverbrauchs bei Regen und nasser Piste bitten? Rollwiderstand/ Reifenbreite/Felgengröße/ Luftwiderstand von Karosse und Reifen/Dichte der Regenluft ... Danke!

[@D00MINIK]

Nur so als Näherungswert, findet man folgendes: "Reifenbreite :20,5cm; Geschwindigkeit des PkWs v=100km/h; Wassertiefe = 1mm ergibt laut der 1.Abschätzung einen Schwallwiderstand von 79 Newton (bzw. 2,2kWh/100km) pro Reifen. 0,4kp/cm*9,81N/kp*20,5cm=80 Newton." Ich gehe davon aus dass pro Reifen sich nur auf die Vorderreifen bezieht und außerdem sind hier breitere Reifen am Model S, gehe von einem Mehrverbrauch von gut 5-6kwh aus. Wassertiefe von 1mm ist natürlich ein reiner Schätzwert wiederum, eher wenig, hat ja aber auch nicht durchgehend geregnet.

[@karlin_oriley]

Danke dir, für deine Einschätzungen und Videos, Jens. Das Interieur mit dem Holz ist echt schick mMn. Was ich an Tesla echt sch**** finde ist, dass sie sich als großen Software- & Technik-Champion hinstellen, aber wirklich viele Details verhauen m Tempomat nur begrenzt, keine PDC, kein Schiebedach, kein Matrix usw. sind mMn keine Aushängeschilder dafür. Das Model S hätte sonst Potential, mein Traumauto zu sein... Vieles machen sie ja auch richtig, wie das Navi, Hifi, Software-Schnelligkeit usw., aber es ist echt schade, dass sie sich da selber im. Weg stehen..

[@francklampert5677]

Hallo Jens, schön Dich wieder zu sehen. Gruss Frank.PS.: Neueste Nachrichten, im Werk Rastatt hat es einen Brand gegeben.🥰🥰🥰

[@kissenonkel]

Bei Mercedes in Rastatt?

[@francklampert5677]

@@kissenonkel Hallo Kissenonkel, Ja Meldung kam heute Abend bei Google. Gruss Frank.PS.: War Donnerstag!

[@francklampert5677]

@@kissenonkel Sonntag habe ich keine Zeit das Video schauen. Mach es Montag morgen. Gruss Frank.

[@Zedus-rl9hp]

Brandursache in Halle 3 noch ungeklärt

[@francklampert5677]

Hallo Kissenonkel, unsere Tochter Mercedes "EQA250 " wollte vor 2 Wochen zu Ihnen Schwestern und Brüdern nach Rastatt fahren. Warum nicht Gamsheim nach Bühl sondern Iffezheim?🤣🤣🤣 Viel Spaß bei Deinem A oder B. Nach 1,5 Jahren bin ich zufrieden; Nur der Kofferraum! Schade, daß es keine Falthutablage gibt. MBUX erkennt leider manche Verkehrszeichen in Frankreich nicht. Kann teuer werden. Beschreibung im Forum. Gruß Frank 🥰 🥰 🥰

[@Negan37484]

Danke für die ehrliche Kommentierung (Reichweitenanzeige, Tempo bei Assistenten, Scheibenwischer....) - da bin ich doch froh, dass ich Audi statt Tesla fahre

[@jean-pierreklein2954]

Alle TESLAS sind übervorsichtig ! Was eigentlich die Menschen intus haben sollten, aber leider oft vergessen…

[@mariobig9459]

Ich hatte ein Elektro Porsche der hatte viele Probleme Garagen besuche noch und noch

[@oliverschwald]

Ich hör da beim NoiseCancelling auch keinen Unterschied...

[@MrSonyman315]

Du brauchst ja beim Lesen eine Brille, wie ist das beim Ablesen vom Display. Hast Du da keine Probleme oder schon im Hirn programmiert.

[@rzakolski001]

ich finde, auch der Geschwindigkeitsassistent ist nicht perfekt (zumindest bei meinem M3LR vom 11.21). er erkennt sehr oft die Schilder korrekt, doch aber nicht immer. zusätzlich übernimmt er die Geschwindigkeit mit Verzögerung, auf der AB meist gar nicht (muss über Bildschirm oder Gangwahlhebel nachgeholfen werden). da hätte ich lieber statt neuen Pfurze (oder Lock-Sounds) dies gefixt

[@MK-jj6ru]

Toller Test. Noice cancelling funktioniert im X auch nicht. Zumindest merkt man keinen Unterschied. Klebe auf Blinker rechts einen Silikon Klebepunkt aus dem Küchenbedarf, dann ist der Blinker gut nutzbar. Tesla X 2023 hat bei mir super Verarbeitung auch.Als Umsteiger von BMW auf Tesla muss ich sagen, nie bereut!

[@pararacer9462]

Wenn du Gewicht mit dem sq8 vergleichst ,musst du auch das mx heranziehen mit fast 2.6t

[@sylvestertomcat8988]

warum? Ein Vergleich kann doch - unter recht verschieden Fz. - auch ergeben, dass das eine halt 1/2t leichter ist. DARF man nur Dinge “vergleichen” die eh fast gleich sind? Sei doch mal locker & tolerant, BITTE 🙏

[@TheDscarminia]

Jein, das Model X wiederum ist auch nochmal ein ganzes Stück größer als der Etron, dazu kommen zusätzliche Späße wie die hinteren Türen die nochmal gut Gewicht draufpacken. Der Auto ist viel zu schwer i.V. Zur Konkurrenz

[@sjefvanmerrienboer6372]

Ich empfehle Rain-Ex statt automatisch Scheibenwischen. Kannst du die Wischer abschalten, herrlich ruhig und entspannt. Ab 50km/St geht der Regen automatisch hoch übers Dach weg. Ich fahre fast immer ohne Wischer mit mein modelS und dass schon mehr als 10 Jahren . Gesamtkosten € 3000 auf 160tkm inclusive ein Sommerreifensatz und 1Jahr auf Winterreifen.

[@steffenhenze703]

Hallo Jens, ich muss dir wiedersprechen bzgl. der Autopilot Begrenzung bei schlechtem Wetter nur mit Holiday Update. Denn ich habe die Software noch nicht drauf und habe auch die Autopilot Begrenzung bei schlechtem Wetter. Gruss

[@martinsassenberg9420]

Ich bin ja Fan Deiner Videos, aber die Bilder mit der Undfallstelle hätte ich rausgeschnitten. 🙁

[@yodaspadawan9687]

Interessanter Test. Zeigt mir aber auch das mein EQE 350 nicht so schlecht ist, da er aktuell ähnliche Verbrauchswerte auf der Autobahn hat mit ähnlicher Fahrweise ☺️. Und ich muss sagen, das Model S in diesem Schwarz sieht richtig gut aus. 😃

[@D00MINIK]

Naja nicht so richtig. Alle direkten Vergleichstests sowie Epa Highway Werte weisen auf einen Mehrverbrauch vom Eqe zwischen 15-20% hin.... Direkte Vergleiche sind zwar schwer zu finden aber laut Epa soll der Eqs auf der Autobahn sogar eine Kleinigkeit weniger verbrauchen als ein Eqe was durch die Länge erklärbar wäre, und Vergleichsfahrten Eqs vs Model S gibt es.

[@fuereinezukunft]

Du hast gelesen, dass er von seinem EQE schreibt oder? Toll das du Tests gesehen hast. Aber er fährt ihn täglich selbst. Ich glaube ihm daher.

[@D00MINIK]

@@fuereinezukunft Müßig Antworten zu schreiben wenn du meine nicht wirklich liest.

[@fuereinezukunft]

@@D00MINIK Weil du EQS (von dem hier nicht die Rede ist) und EQE vergleichst? Und dem EQE wegen Tests, die du gesehen oder gelesen hast 15-20% mehr verbrauch unterstellst? Dann habe ich deine Antwort wohl nicht gelesen und finde sie einfach so vorbei.

[@D00MINIK]

@@fuereinezukunft Jup. Dann hab ich es entweder zu kompliziert für dich geschrieben oder du liest es eben nicht ordentlich. Hab sehr wohl erklärt warum ich von einem Eqs rede...

[@tesla-spectre]

Zum Verbrauch: Hm also ich bin mit meinem Model 3 LR über Weihnachten in die Alpen gefahren, 500km eine Strecke. Hinweg konstant Sturm und Platzregen, die letzten 100km über 800m Höhe dann nur Schnee. Letzten 50km auf Schneedecke. Höhenunterschied netto 1000m, brutto deutlich mehr wegen auf und ab; Rekuperation kompensiert das ja keinesfalls, schon gar nicht bei dem Wetter. Verbrauch hin 194Wh/km, zurück bei Sonne und ordentlich bergab dann 128Wh/km. Das alles bei -1 bis -8 Grad. Also hin und zurück ein Durchschnitt von 159Wh/km. Allerdings maximal 130kmh (CZ und AS) und das nur selten. Dennoch schaffe ich nach 57000km in 2 Jahren und 5% Degradation damit im Winter real 100-0% immerhin 460km. Da ich aber realistisch eher 90-10 fahre, dann halt 370km. Rein bergauf wären es ebenfalls dann 100-0% 370km oder eben 90-10% knapp 300km. In dem Fall dieser Fahrt habe ich auf 100% geladen daheim und dann auf 8% runtergefahren und nach 329km geladen. Passt also ganz gut. Anders gesagt: die Größe, Mehrgewicht, und natürlich die fetten Reifen machen schon nen gewaltigen Unterschied. Ich bin mit meinem Model 3 LR sehr zufrieden, aber klar, der Innenraum des Model S ist um einiges beeindruckender. Andererseits fand ich die Verarbeitungsqualität aus Fremont bei dem Ausstellungsmodell hier in Prag so lala. Generell würde ich halt nicht das Doppelte ausgeben, aber das ist ja was rein Persönliches. Tesla hat es aber in dem Luxuselement schon schwerer. Mercedes EQS ist deutlich höher in der Qualität und auch Reichweite, Porsche hat jetzt gerade dem MS den Rundenrekord abgenommen. Dennoch bleibt für mich das Außendesign des MS das bislang zeitlos schönste , das ich kenne 🎉

[@sylvestertomcat8988]

“Klapperkiste”. Stammtisch… Wer den mal gefahren / bei-gefahren ist - denkt darüber deutlich anders und ist einfach nur begeistert ⚠️✅✅✅

[@techmick1399]

Schon mal die TÜV-Reports durchgelesen? Viele Teslas haben Probleme mit der Qualität und Zuverlässigkeit, Fakten!

[@sylvestertomcat8988]

@@techmick1399 Buchsen, Traggelenke. What else? Die anderen OEMs werden auch ALLE im Gleichschritt schlechter.

[@techmick1399]

@@sylvestertomcat8988 Nein, werden sie nicht, von VW, BMW und Mercedes mal abgesehen. Die Japaner und Koreaner sind deutlich besser als Tesla. Tesla ist in der Qualität schlechter, die TÜV-Berichte sind nicht umsonst so schlecht.

[@sylvestertomcat8988]

@@techmick1399 BS

[@vandit6521]

Es wird viel geschrieben wenn der Tag lang ist, das hat man ja 3 Jahre lang gesehen 😂 Klar muss Elon Musk und seine Autos schlecht gemacht werden, weil er bestimmtes tut was dem System nicht passt. Also macht man das wie ARD/ZDF 😁 Aber jeder kann ja glauben was er will. Nur wenn man etwas selber hat könnte man ja urteilen. Ich sage nur ADAC Skandal damals was da raus kam 😎

[@oliverkruckel6101]

Im Modus Wahnsinn wird die Batterie im optimalen Temperaturbereich gehalten. Daher ist es kalt steigt allein schon dadurch der Verbrauch. Ich fahre mein Model X immer im Modus Lässig, reicht für mich. In den Bergen stell ich eigentlich erst um auf Wahnsinn 🙂

[@bettler88]

Könnte Tesla die Software nicht so programmieren das sie erkennt wenn man in einem Kreisverkehr ist und dann ist es egal welchen Blinker man drückt, er würde dann immer rechts blinken weil man ja nicht links aus einem Kreisverkehr fährt. Wie man das dann löst mit einem mehrspurigen Kreisverkehr weis ich noch nicht...😄

[@tbirdth]

Interessantes Video, danke. Unfälle abzufilmen, zu kommentieren und ins Netz zu stellen, finde ich jedoch ziemlich stillos.

[@wilfriedkaiser]

Wenn sie von zuhause losfahren, warum nicht mit warmen Akku? Würde der Reichweite nochmal ein Stück helfen.

[@affenkoppbonn]

Das Video kommt wie gerufen 😊 überlege gerade, ob ich das Model S oder X nehme. Leasingrate unterscheidet die beiden nur 3 Euro im Monat. Ich hadere aber gerade vor der Qualität beim Model x. Lese nur negatives über die Falcon Wing Doors. Die Reichweite vom Model S auch wesentlich besser.

[@Zedus-rl9hp]

Ich kenne eine handvoll, die haben keine Probleme mit ihren Wing Doors (die meisten wurden zu Beginn nachgestellt), auch wenn man bei einigen an manchen Stellen schon einen leichten Versatz sehen kann/konnte. Die ansässige Fahrschule hatte mit ihrem ersten X Türen-Probleme (muss so um 2019 gewesen sein). Aber hab nun gesehen, dass sie nun wieder einen neueren haben, scheinen damit also nicht ganz unglücklich gewesen zu sein. Persönlich würd ich aber zum S greifen, sieht einfach schöner aus, verbraucht weniger und bietet eigentlich mehr als genug Platz.

[@witi512]

Ich bin ehrlich, wollte eigentlich den Highland mir bestellen und war dann im Model S zum probefahren ... Fazit Model S LR bestellt :)

[@petereinmal]

Ein schönes Auto, nur sitzt (liegt) man vorn ziemlich flach und hinten stehen die Knie sehr steil und das austeigen war für uns ein hangel Akt. Schade. Wie freuten uns wieder in unserem Model Y zu sitzen.

[@andyv6]

Fahre mal bei wirklich schlechter Sicht, dann geht der AP auch unter 100 kmh. Mein schlechtester Wert war mal 97 kmh. Mehr ging mit dem AP nicht.

[@MoveElectric]

Hatte ich in 5 Jahren noch nie

[@andyv6]

@@MoveElectric ist ja auch erst seit Mitte Dezember bei mir so. Aufgefallen bei der täglichen fahrt zur Arbeit. Etwas mehr regen, Gegenverkehr und schon war er Kastriert. 😁

[@user-zo3iu4fo3c]

Moin Jens. Ja die Wischerautomatik nervt echt. Wenn Tesla das nicht bald hinbekommen wars der letzte Tesla den ich gekauft habe. Dann gehe ich wieder zu Audi als Verbrenner. Der Scheibenwischer ist ein Sicherheitsrisiko. Der muss funktionieren. Meine Frau fährt schon garnicht mehr mit dem Tesla. Schöne Woche an alle.

[@herbertschweyer6160]

Wie schauts bei Minus 10 Grad mit der Reichweite aus

[@VERSACE66666]

Bin mit meinem PLAID sehr zufrieden!!!👍

[@MoveElectric]

Das freut mich 👍

[@pg3092]

Also mit klapperigste kann ich leider nur beistimmen. Fahre seit fast 3 Jahren M3 sr+ 03.21. Corsa D von meiner Tochter 10 Jahre alt ist von abrollgerauschen deutlich leise und „stabiler“ in Karroserie.

[@heinzlangner6738]

Hallo Jens, deine Reichweitenanzeige finde ich ganz. Die ist zwar beim Start auf WLTP eingerichtet, aber je nach Fahrstil und eingeschalteten Verbrauchern passt sich ja die Anzeige an. Dies finde ich ganz natürlich. Denke ich dabei an meinen alten eGolf Baujahr 2015, der keine Prozentanzeige für den Batteriestand hatte, so wusste ich doch immer, wann ich mich um eineLadesäule kümmern musste, wenn ich mich die Restreichweite gehalten habe. Die muss man natürlich im Auge behalten, denn die Anfangsanzeige schmolz immerhin nach je nach Tempo zuverlässig zusammen.

[@MoveElectric]

Bei Tesla passt die sich leider nicht an.

[@jkev1425]

​@@MoveElectric Eine ah ihr Diskussion hatte ich letzens (weil es beim Model 3 und Y keine Anpassung gibt), beim Model S/X soll man ja zwischen Typical und Rated Range umschalten können. Rated Range entspricht Model 3/Y Logik und Typical Range soll durchaus adaptive sein?! 🤔

[@achtungpolizei7614]

Hallo Jens. Also ich höre da definitiv einen Unterschied und fahre ein MSP aus Dez. 22. Ich empfinde es durchaus als angenehmer „eingeschaltet“. Es fühlt sich etwas so an als wenn man die Ger.Unterdrückung eines Kopfhörers aktiviert (in abgeschwächter Form) und dazu empfinde ich es als eine Art von Unterdruck. Ich meine es gibt dazu sogar ein Video von |TB| der das glaube sogar messen konnte. Bei Interesse schau mal dort. Auf Anhieb fällt mir leider nicht ein in welchem genau er gemessen hat. Beste Grüße von der Insel Philipp

[@1977KingArthur]

Moin Jens, wir haben uns das selbe Model S bestellt jedoch mit schwarzen Interieur. Wie bist du mit dem Lack zufrieden, Kratzer usw. Hast du das Fahrzeug Keramikversiegelung beschichten lassen? Wie wäscht du das Fahrzeug? Grüße aus Österreich 🇦🇹 KingArthur

[@MoveElectric]

Moin, der lack war ursprünglich schon bei der Auslioeferung nur mäßig. Nach der Keramikversiegelung bei Jüers bin ich jedoch zufreiden. Ich fahre ganz normal durch die Waschanlage, habe hier aber auch eine, die sehr sanft wäscht mit Textil.

[@stefanjanelt404]

Hallo Jens, als Hundebesitzer habe ich die Frage ob Du einen Unterschied bei der Wärmeentwicklung im Innenraum zwischen deinem alten Model S und dem aktuellen Model S feststellen kannst, denn ihr nehmt euren Golden ja häufiger mit auf Tour? Ich habe Bedenken, dass ohne Rollo im Sommer die Temperatur für Hunde trotz eingeschalteter Klimaanlage während der Fahrt unangenehmer ist als mit einem Verdunklungsrollo. Wie sind deine Erfahrungen oder die Erfahrungen anderer im Bezug auf die Mitnahme von Hunden im Sommer bei den großen Glasdächern der Fahrzeuge? Vielen Dank für die tollen und informativen Videos 🙂

[@mariobig9459]

Ps mein Tesla hat 16 kw verbrauch ein Traum 110 Tempo 120

[@Verbrenner-Elektroautos]

Blinkerhebel manuell zurück stellen??? Weder bei meinen Mercedes Youngtimern, noch beim neuen Corsa meiner Frau muss man das machen.. PDC haben beide, perfekt funktionierende Regensensoren ebenfalls. Und über den Preis sprechen wir besser nicht..

[@jellyd4889]

Kann man der Karte im Tacho darstellen, oder ist es nir rechts im Bildschrim darstellbar?

[@MoveElectric]

Die Karte ist links im Tacho, wenn die Navigation läuft.

[@mmd3336]

Geiler Bock man. Ich liebe das Model S ❤

[@karl-heinzoehling483]

Man kann Tesla mögen oder nicht, aber was die Effizienz angeht, finde ich, ist auch ein Model S der Technologieführer. Ich mag zwar überhaupt nicht die ganze Bedienphilosophie von Tesla und das Servicekonzept, aber wie schon gesagt. Ist ja immer gut, dass sich andere danach strecken können.

[@miseethi]

Bin am Wochenende mit meinem BMW I4 M50 (245 Reifen) 2 h gegen den Wind (böig 30 Km/h komplett von vorn - von Ost nach West) und Regen bei 8-10°C gefahren. Allerdings nicht mit 100-110km/h (wie in Deinem Video), sondern im Bereich 120-130km/h. Verbrauch für 215 km (Fahrzeit 1:50) bei 26,3 kWh (mit Gepäck und zu Zweit - Höhenunterschied +50m) Ich habe bis vor 1 Monat ein Model S gefahren (Bj 2017 ohne WP). Das hat vergleichbar gebraucht. Die WP macht auch keinen riesen Unterschied. Zaubern kann Tesla halt auch nicht. Außer man fährt nicht viel schneller als 100 ;-)

[@MoveElectric]

Ich bin allerdings ebenfalls 130 gefahren. Zumindest 90% der Strecke.

[@miseethi]

@@MoveElectric Hat man nicht gesehen 🙂 Da auch Dein TripMeter 130 km in 1h 30min sagt. Das wäre jetzt nicht wirklich schnell (87 km/h Schnitt). Bei meiner Fahrt war ich 90% auf der Autobahn (Schnitt 117 km/h).

[@theproducer3576]

Schön, fast immer neutraler Test. Bin kein E-Mobilist, schaue aber interessiert zu. Was ich allerdings immer „witzig“ ist das achten auf Temperatur und Wind 😳😃 beim E-Auto. Beschleunigung ganz nett , aber wenn man dann auf dieser Schiene unterwegs ist, dann ist 250 auch nicht wirklich schnell 😂 (Achtung: Späßchen) Leider übertreibt es Tesla meiner Meinung nach mit der gewohnten Bedienbarkeit und ersetzt diese durch ablenkende Klickerei.

[@zugundbusvideoseuropa8896]

Wären der Standard Range oder Plaid etwas für dich gewesen?

[@MoveElectric]

Model S gibts ja nur in Longrange oder Plaid. Und da hab ich meine Wahl getroffen 😜

[@somadama8425]

Das mit der Temporreduzierung des Tempomaten gab es vorher auch schon (zumindest bei meinem 19er Raven). Finde ich gut, dass er bei schlechter Sicht nicht gleich ganz aussteigt wie andere Autos, sondern einfach vorsivhtiger unterwegs ist. Verbrauch ist im Raven aber ähnlich im Winter.

[@MoveElectric]

Hatte ich in 5 Jahren noch nie zuvor.

[@christianbrunner2786]

Habe auch einen 19er Raven. Macht er bei mir auch erst seit dem Holiday-Update. Und wenn die Sicht besonders schlecht ist, bricht er den Autopilot mit einem Systemfehler ab.

[@somadama8425]

@@christianbrunner2786 mein raven hat das Update aber noch gar nicht. Bin gerade von einer 3000km Tour durch Frankreich zurück und hatte das bei heftigem Regen manchmal. Ausgestiegen ist er aber nie. Staune selber immer wieder, wie gut der AP noch die Spuren erkennen kann, besser als ich ;-)

[@user-zr6hh7vt6r]

Lieber Jens, vielen Dank für den „worst case Reichweitentest“ Verfolge deine MS-Videos mit besonderem Interesse. Hatte vorher auch den 75er und jetzt das 2023 LR. Geilstes Teil ever… wer etwas anderes behauptet, kennt es nicht. 🫶🏽🫶🏽🫶🏽 Meine Experience, z.B.: 05.12.23, 159km A3 (Münsterland - Bad Honnef), bei 4 Grad, 19 Zoll Winterräder, Gegenwind & Schnee-Regen: 20,9 kWh/100km, inkl. Stau, V-max 120km/h. Top Wert.

[@eq2theonlyone]

Bin jedes mal von deiner Sitzposition geschockt. Deine Arme sind fast ausgestreckt, das ist nicht gut.

[@dominik2755]

Jap, da muss ich dir beipflichten. Habe selbst irgendwann mal ein Standard Fahrsicherheitstraining beim ADAC gemacht und gefühlt das Wertvollste davon war die korrekte Sitzposition. Seitdem fahre ich richtig und sicherer und nicht mehr liegend wie vorher und wie auch der größte Teil der Leute. :D

[@jellyd4889]

Grenzwertig. Armlehne auch nicht erreichbar für die Ellenbogen. Etwas ist hier ganz verkehrt. Es schmerzt mir auch es anzuschauen. Macht aber gute Reviews.... Finde ich.

[@henrik.6131]

Sehe ich auch so. Jeder soll im Auto so sitzen, wie er sich am wohlsten fühlt, aber trotzdem muss die höchstmögliche Fahrsicherheit gewährleistet sein. Sitze ich mit gestreckten Armen am Lenkrad, muss ich schon bei dem kleinsten Lenkeinschlag umgreifen. Einfach das Lenkrad näher an den Körper holen und schon ist es nicht nur sicherer, sondern auch komfortabler. Der Airbag kann übrigens auch nicht vernünftig arbeiten, wenn der Abstand zum Oberkörper derart hoch ist. Ansonsten wie immer ein super Video! :)

[@user-qd5ze1hp9f]

Das ist mir auch sofort aufgefallen. Lieber Jens, es muss ja nicht gleich ein Fahrsicherheitstraining sein, aber es gibt durchaus hilfreiche Videos zu diesem Thema.

[@tesla-spectre]

Yupp. Man kann das an sich r3cht einfach korrigieren/checken, indem man die Hände auf 6 und 9 Uhr hat und dann eben normale enge Kurven fährt. Man sollte nur in engen Kreisverkehren umgreifen müssen. 95% sollte man mit beiden Händen am Steuer schaffen

[@christianmarschall4546]

Servus aus Bayern. Für einen Tesla fahre finde ich dich und deine Aussagen doch relativ nüchtern und nicht so übertrieben wie bei den meisten anderen. Und wie du sagst, Geschmäcker sind verschieden. Aber als " nicht Tesla" Fahrer muss ich dich fragen wie genau die Verbrauchsanzeige bei deinem Tesla ist ? Hast du mal vollgeladen und dann nach dem nachladen die Nachlademenge mit dem Verbrauch vergliechen ? Gruß Christian

[@Zedus-rl9hp]

Die Verbrauchsanzeige (Trip) ist äußerst genau. Zu beachten ist nur, dass hier nur der Fahrverbrauch mit allen dabei laufenden Nebenverbrauchern angeführt wird. Die Energie, die beim Parken verbraucht wird, ist bei diesem Wert nicht drin, was eigentlich logisch ist.

[@juliannoel1344]

Bis zu 10% mehr echter Verbrauch Bordcomputer und Ladung beim Tesla. Mein BMW IX50 verbraucht ähnlich viel 25,9 KW/H im Winter bei 120-130Km/h Anzeige absolut präzise. Verarbeitung von BMW und vor allem Service etc. auf einem anderen Level als beim 0 Service und Support Tesla.

[@Zedus-rl9hp]

@@juliannoel1344 Wenn du inkl. Ladeverluste meinst, dann kommen 10% hin. Das Fahrzeug selbst, kann diese Ladeverluste aber nicht messen, somit ist es eher "glücklicher Zufall", wenn deine Verbrauchsanzeige im BMW abweicht und dieser Wert dann für den Verbrauch inkl. Ladeverluste passt. Und es sind keine KW/H sondern kWh

[@juliannoel1344]

@@Zedus-rl9hp Ich lade meinen BMW zumeist an einer 11KW Wallbox mit MID Zähler und vergleiche die nachgeladenen kWh errechnet mit der Verbrauchsanzeige seit letztem Laden (ja das geht bei BMW) und bis auf wenige % sind die Daten übereinstimmend. Am Schnelllader habe ich keine Zeit für sowas, da ich selten über 80% lade. Meine "Tesla" Kollegen berichten mir von Fantasieverbräuchen am BC aber in der Realität deutlich höheren errechneten, daher meine Anmerkung. Dies ist kein Kritik am Test- der jedoch nicht repräsentativ ist, da er nur diesen Weg bei diesen Verkehrsverhältnissen mit diesen Umweltbedingungen abbildet.

[@peterhb8997]

@@juliannoel1344 das hatte Carmaniac auch schon mal berichtet. 20% mehr. Dann ist mein EQS genauso sparsam. Aber lieber den Zahlen im T trauen, dann hat man das Superauto von EM. Die Deutschen sind ja zu blöde, um gute E-Autos zu bauen -))

[@stefffarn]

Ein Schiebedach ist wirklich sehr anfällig und braucht echt keiner. Gutes Video.

[@andreasburgholzer]

Eben. Was manche Leute an einem Schiebedach so begeistert, ist mir ein Rätsel. Einmal muss mir einer erklären, was daran so toll sein soll! Irgendwann wird es vielleicht undicht und dann tropft es dir auf die Birne, oder wenn es offen ist brennt dir die Sonne auf die Birne. Toll! Und außerdem wir es laut wenn es offen ist. Da wäre es plötzlich egal wenn es im Innenraum laut ist!!! 🤣

[@stingray7275]

Ich setze meinen Blinker mit geschlossenen Augen! Geht das?? (und vor allem immer) auch mit dem Tesla? Oder muss ich nicht doch den Blick vom Verkehrsgeschehen abwenden und nachsehen, an welcher Position sich das Blinkertasten gerade befinden?

[@MoveElectric]

Ich treffe den inzwischen blind. Nur im Kreisverkehr muss ich kurz hinschauen.

[@stingray7275]

@@MoveElectric Aber ganz ohne Zweifel ist es doch besser auch da nicht hinsehen zu müssen! Was bedeutet, dass die Blinker-Lösung bei Tesla keinesfalls eine Verbesserung der Bedienbarkeit darstellt, sondern eine Verschlechterung. Ich ärgere mich grundsätzlich über Leute, die so einen Mist einfach so hinnehmen und es am Ende noch gut finden.

[@nicobirkelbach5060]

Schöner Reichweitentest bei Bestem Testwetter😀

[@Besi10Mo]

Lol🤣🤣

[@diduchpI]

Na ja wollte ein model y kaufen . Habe auch ein probiert uns reserviert. Aber Service war miserabel und Mann wird einfach alleine gelassen. Habe ich storniert. Also es wird ein skoda enyaq sein. Diese regen Sensor war schon bei der Probe fährt ein Katastrophe. War sonnig und ist trotzdem angegangen.

[@Levent-Y]

Es zählt immer die Leistung beim Laden = KW Nicht die Spannung (V) auch nicht der Strom (A), Sondern nur die Leistung in Watt/ Kilowatt.

[@M20B25-User]

5:58 Beim Model S kann man wieder die Rekuperation verstellen? Echt jetzt? Wusste ich nicht. Früher ging das, ja ... aber seit einigen Jahren geht das doch nicht mehr?! 🤔

[@D00MINIK]

Bei der Reichweitenanzeige bin ich nicht ganz deiner Meinung. Ich glaub wir sind uns einig dass eine Reichweitenanzeige ohne aktive Navigation nutzlos ist, weil was ist wenn ich gerade 20km tendenziell bergab (oder und Landstraße) gefahren bin, da würde jede Dynamische Anzeige einen niedrigeren Verbrauch anzeigen als beim Tesla als Epa Wert hinterlegt is und wenn ich dann auf die Autobahn bergauf fahre wird sich die Reichweite mal schnell halbieren. Beim Tesla habe ich mit aktivierter Navigation ohnehin eine der genauesten Reichweitenanzeigen die es gibt, die fixe Epa Reichweitenanzeige nutze ich zB wenn ich auf der Autobahn Vollgas fahre, so habe ich immer die Sicherheit zu sehen wie weit ich bei sehr sparsamer Fahrweise kommen würde, weil die Epa Reichweite ist, wenn auch sehr sparsam gefahren, immer erreichbar. Im Winter heißt das halt mal hinterm Lkw herschleichen, hab's aber mit meinem Model Y auch bei 5°C Außentemp so schon geschafft über eine Rundstrecke von 500km (selber Start/Ziel Punkt) den Epa Wert um 8% zu unterbieten. Weil was bringts mir wenn ich jetz mal z.B 50km fliegen lassen will und alles im Auto schreit dass ich die Ladesäule nicht mehr erreichen werde, ich aber die nächsten 50km wieder vorhabe normal zu fahren. Das Auto kann das nicht wissen. Die fixe Epa Reichweite ist aber da ein guter Indikator für mich, allerspätestens wenn diese Anzeige auf die noch zu fahrende Strecke fällt heißt es sehr sparsam fahren. Tesla müsste das vielleicht noch deutlicher Kommunizieren dass das ein fixer Wert ist....

[@zugundbusvideoseuropa8896]

Also doch nicht der Standard Range oder Plaid, sondern der Longrange

[@simpromovie]

Smart Summon (Herbeirufen) wird beim aktuellen Model S (und allen anderen aktuellen Teslas) nie kommen können weil niedrige Hindernisse vor dem Auto ohne Front Kamera in der Stoßstange und ohne USS nicht erkannt werden! Dieses "Hindernis" könnte ja auch ein kleines Kind sein. Aus dem gleichen Grund wird es mit den existierenden Teslas auch auch kein FSD Level 5 geben können....

[@alecmcfly]

Echt gut gemachtes Video!!! Ohne Fanboybrille, die Vorteile genannt, aber auch negative Punkte ehrlich angesprochen. Durfte bislang das Model S nur mal für ein paar Stunden fahren, aber auch von meinem Model Y kann ich sagen, dass es zwar auch ein paar Kritikpunkte gibt (z.B. immer noch Tesla Vision), die echt nervig sind, aber insgesamt ein mega Auto ist. Fahrleistungen und Effizienz sind top und bei mir klappert auch rein gar nichts (kommt aus Grünheide).

[@rosguterjunge7437]

Was kostet dein Model s monatlich im Leasing ?

[@MoveElectric]

Ich zahle um die 1.000 im Monat brutto , habe aber eine gewisse Einmalzahlung geleistet. Ansonsten kannst du auf der Tesla Website deine Raten selber konfigurieren je nach Anzahlung und Laufleistung und Leasingdauer.

[@alecmcfly]

@@MoveElectricdas geht ja noch 😊 war vermutlich die Anzahlung entsprechend höher. Da mein MY bald ausläuft bin ich auch auf der Suche nach was Neuem. Dabei ist mit aufgefallen, dass Tesla zwar im BLP ziemlich günstig ist, im Vergleich zu den anderen Marken. Im Leasing (ohne Anzahlung) aber deutlich teurer ist (im Vergleich zu Audi, VW, Skoda oder Mercedes)…😮

[@martink.9442]

Das andere Autos Komfortblinker haben die einwandfrei funktionieren weiß du aber schon? So einfach mit antippen. Gibt's gefühlt seit 30 Jahren.

[@MoveElectric]

Ja, antippen und dreimal blinken. Oder welche Komfortblinker meinst du?

[@martink.9442]

@@MoveElectric ja genau. Wüsste jetzt nicht was daran so schlecht sein soll?

[@dominik2755]

Ist nicht schlecht. Aber dieser Blinker ist intelligent. Er geht dann aus, wenn man die Spur gewechselt hat oder abgebogen ist oder aus dem Kreisverkehr raus kommt. Oder wenn man 2 Spuren wechselt, bleibt er auch an. Der komfortblinker funktioniert überall anders super aber der Tesla Blinker ist schon cool, wenn man sich dran gewöhnt hat.

[@joemeer8203]

Schönes Video- aber mach bitte mal ein Fahrsicherheitstraining und lass Dir dort eine vernünftige Sitzposition zeigen. Mit dem Lenkradabstand kann man NICHT richtig lenken.

[@randyandy959]

Gibt es für den Longrange eine "vernünftige" Reifenwahl?

[@ironrabbit77]

Tesla Model S ist schon eins der besten Reiseautos ohne Frage halt recht teuer und Bedienung (Blinker und vor allem Scheibenwischerhebel mit einstellbarer Intensität) sind nicht meins. Aber Effizienz und Reichweite sind schon top.

[@bj774]

Mal gespannt wie es die nächsten Wochen wird wenn bis -15grad angesagt sind und das Teil draußen steht ohne wallbox

[@michaelp.4458]

Ja und ? Was soll dann sein ?

[@bj774]

@@michaelp.4458 denke die Reichweite sinkt da nochmal stark ab wie beim polestar2 auch, da waren 110km nur noch bei 70% möglich bei -15 bis -20grad warum auch immer das so war weiß ich nicht und geladen hat er auch nur mit 70kw am Schnelllader

[@michaelp.4458]

@@bj774 , so denkst du, wissen tust du es aber nicht. Zum laden im Winter konditioniert man den Akkus vor, klappt bei mir immer. Wie oft haben wir eigentlich - 15° oder noch kälter hier in Deutschland ? In Norwegen und Schweden sind E-Fahrzeuge viel weiter verbreitet wie bei uns und dort ist es im Winter wesentlich kälter als hier, trotzdem funktioniert dort einwandfrei. Aktuell haben die bis zu -40° 😉

[@thomas_thieme]

@@michaelp.4458In Skandinavien hatten sogar viele Verbrennerfahrer an ihren Parkplätzen Stromanschlüsse, um mit Heizungen die eisigen Motoren vorzuwärmen. Sonst hat man bei den Temperaturen kaum eine Chance. Mit der E-Mobilität ist das ganze natürlich viel komfortabler.

[@C0LiDe]

Wann kann man mit einem neuen Modell rechnen? Das ist das Facelift richtig?

[@MoveElectric]

Neues Modell? Das IST das neue Modell 😜

[@ropi4524]

​@@MoveElectricdie Frage ist doch berechtigt. Das aktuelle Model S ist doch nicht mehr als ein Facelift XL innen und aussen. Strukturell und an den meisten Karosserieteilen hat sich doch nichts geändert. Heisst anderswo MOPF oder LCI😂😊

[@finnsommerfeld4903]

immer noch traurig dass es keinen Tesla Supercharger in Bremerhaven gibt, in der letzten Abstimmung wurde mein Vorschlag aufgenommen aber nicht genügend Stimmen.... Wie empfindest du die Tesla Ladeinfrastruktur bei uns in der Gegend?

[@TheDscarminia]

Zum Thema Schiebedach finde ich es interessant dass andere Hersteller auch gefühlt davon weggehen. Im neuen 5er bekommste auch für kein Geld der Welt ein Schiebedach. 5er,7er,iX,Taycan,Etron GT,iD3/4/5/7,Born,…… Alles mit Glasdach, aber nicht mehr zum öffnen

[@bobo-san]

ein offenes Schiebedach ist ein Reichweitenkiller... Tesla könnte mit deren super Effizienz sich das leisten, die anderen würden noch mehr verbrauchen *lach*... Audi ist der Freund aller HPC-Lader (wer den Schaden hat...)

[@skipperf2889]

@@bobo-san wo fährst du denn mit offenem Schiebedach - auf der Autobahn bei 130? Auf die Idee würde ich nie kommen - aber gerade wenn im Frühjahr die Temperaturen ganz angenehm werden, fahre ich in der Stadt und auf Landstraßen (in unserer Gegend häufig auf 70 begrenzt) gern mit offenem Schiebdach und wenn man in die Gegend von 100 kommt, wird es eben nur angekippt und nicht ganz aufgemacht. Damit hält sich der Mehrverbrauch in engen Grenzen und mit ein paar Zentel kWh mehr kann ich gut leben.

[@Zedus-rl9hp]

Ich denke das hat auch damit zu tun, dass mehrere Hersteller in letzter Zeit teils immense Probleme hatten mit den Schiebedächern. Entweder undicht, Abflussleitungen verlegt/undicht oder geknarze.

[@skipperf2889]

@@Zedus-rl9hp da hast du sicher mit beiden Punkten Recht- das Thema Undichtigkeit ist häufig ein Wartungsproblem, die Ablaufschläuche sollten 1x jährlich überprüft werden (kann man selbst mit einer kleinen Gießkanne machen). Mit dem Knarzen hast du sicher Recht, das Problem haben aber in erster Linie die großen Panorama-Schiebedächer (hatte 2 davon in meinen VWs) deshalb bin ich auch recht froh, dass Kia nur „normale“ Schiebedächer einbaut - das knarzt zum Glück nicht und die Abläufe prüfen ist einmal im Jahr 10 Minuten Arbeit - wenn ein Ablauf gereinigt werden muss dauert es natürlich etwas länger. Was mich am Tesla-Glasdach am meisten stört, ist die Tatsache, dass es nicht bei Bedarf verdunkelt werden kann (nur als suboptimale Nachrüstung).

[@TheDscarminia]

@@skipperf2889 noch mehr verdunkeln? Ich finde meins schon zu dunkel im Alltag, dass ich es wenn nicht gerade strahlend blauer Himmel ist gerne transparenter schalten können wollen würde.

[@Dan-mm8yx]

Hi Jens, schaue deine Videos sehr gern. Wie aber errechnet Tesla einen Verbrauch von 23,3kwh? Gestartet bist du mit 88% und angekommen mit 54%. Laut der Energieanzeige bei 27:14 wird ein Verbrauch von 33,6% gezeigt, was sich deckt. 33,6% von 95kwh Netto Akku sind 31,92kwh Verbrauch auf die 130km, was auf 100km 24,55kwh entspricht. Da belügt sich der Tesla ja selber. Trotz des Wetters ist der Verbrauch gar nicht mal so spitze. Da können die deutschen Hersteller mit den Modellen EQS, EQE, I4 etc. locker mithalten

[@MoveElectric]

Nach 10.000 km und den ersten 7 Monaten hat der Akku wie immer eine Anfangsdegradation von bestimmt 3-5%. Es sind also mit Sicherheit keine 95 kWh netto mehr drin, sondern eher 91 kWh. Damit würde der Verbrauch genau passen.

[@alsc4813]

Heute 1000km in 8,5 Std runtergedrückt. Und 1x 5 min getanken 6l Diesel/ 100km

[@johannestal5759]

Das kennen wir auch...von Früher. Einen lauten vibrierenden Klapperdiesel mit Anfahrschwäche kannst du hier keinem mehr Schmackhaft machen.

[@gerhardkofler8939]

Guter Mann...

[@urseberhoefer]

kann mir jemand helfen, soll das ein Winter-Test sein! 😂😂😂

[@mariobig9459]

Hallo Tesla ist doch für das Geld das man Bezahlt sehr viel Auto noch was ich würde nie mehr ein anderes Auto Kaufen mein Tesla S ist ein Traum von einem Auto

[@TheDscarminia]

Fast 400km ist schon stark. Mein MY schafft unter traumbedingungen vielleicht 250

[@MoveElectric]

Unser MY schafft auch im Winter die 300 bei 130. oder hast du ein Standard Range? 🤔

[@TheDscarminia]

@@MoveElectric Ja habe ich. Da ich mit einem vollen Akku aber im Alltag locker eine ganze Woche hinkomme habe ich mir für ein paar Autobahnfahrten im Jahr den Aufpreis zum LR gespart