TESLA Model3 VS ID3 Volkswagen CONFRONTO

[@marcoferrari1816]

ciao Andrea, ciao a tutti! Da possessore di SR+ assemblata in Cina (singolo motore, trazione posteriore, 440km di autonomia dichiarati) posso dirti che con l'ultimo aggiornamento SW 21.4.10, dedicato esclusivamente a questo modello, i problemi maggiori son stati completamente assorbiti ovvero: 1) limitata potenza erogata alle colonnine SC in corrente continua, che chiaramente allungava i tempi di sosta (valori perennemente sotto i 50kW, ottimistici, ora tranquillamente più del doppio). Ad oggi le prestazioni in ricarica tra il modello cinese con batterie LFP e quello amerciano sono assolutamente paragonabili. 2) correzione dello sbilanciamento delle celle che impediva la visualizzazione corretta della % di ricarica della macchina (nonostante fosse ricaricata al massimo la percentuale non era mai al 100%, spesso anche sotto il 90, aspetto non simpatico soprattutto a bassa carica residua). Sullo sbilanciamento si poteva già intervenire con cicli di ricarica "drastici", ovvero scendendo sotto il 5% e ricaricando successivamente al massimo la macchina per riportare le celle in bolla (operazione sicuramente noisosa visto la macchina dovrebbe uscire già calibrata alla consegna, shame on Tesla...). Per quanto riguarda la qualità dell'assemblaggio, essendomi informato in anticipo ho verificato meticolosamente la macchina alla consegna (tutto ok, come dovrebbe essere in ogni caso) e dalle info raccolte successivamente, a quanto pare sembra le macchine dalla Cina siano assemblate meglio rispetto a quelle di provenienza americana, ma sicuramente anche sotto questo aspetto ci si aspetta maggiori sforzi in futuro. Ultima nota generale sul tipo di batterie montate sulla Tesla. Le cinesi montano il tipo LFP ovvero al litio/ferro/fosfato, tecnologia consolidata per batterie in generale ma che sta prendendo piede anche per autotrazione. Il motivo di questo ritardo sta nella minore densità energetica di queste batterie rispetto a quelle agli ossidi di cobalto, per cui Tesla ha sviluppato una soluzione tecnica che fosse in grado di contenerne il più possibile il peso a parità di kWh installati sull'auto. Risultato, le Tesla LFP pesano c.a. 150kg in più rispetto al modello americano, ma stiamo parlando di una macchina da 50kWh elettrici di soli 1750kg complessivi a libretto. Essendo però cobalto free, la produzione di queste batterie al ferro si traduce in minor impatto ambientale e costi più contenuti (con riflesso sui prezzi, Tesla infatti scontava 4k da listino per macchine con questa tecnologia). Ultimo ma non meno importante, per batterie LFP Tesla comunica la possibilità di ricaricare senza problemi di maggiore stress o decadimento al 100% (non il solito 80), ma sarebbe ragionevole che fosse messo a manuale. That's all folks! Saluti

[@golfettoh]

ID3 ha 150 kw di motore , trazione posteriore - Tesla Model 3 in quel allestimento ha 350kw (sempre motore) e 4 ruote motrici senza contare le dimensioni e segmento diversi. Al posto della Tesla sarebbe stato molto piú interessante una Nissan Leaf e+ (62kwh) contro la VW da 58 kwh. "Confronto " abbastanza inutile. Confrontiamo Fiat 500 1.2 e BMW serie 3 335i giá che ci siamo sono sempre macchine a benzina.

[@Bg50494]

Vuole fare troppe cose e di conseguenza vengono fatte male!

[@senseikawasaki2326]

Il punto è che il prezzo è molto simile, non vedo perché uno dovrebbe scegliere volontariamente di prendere una id3 perché ha meno potenza e ha la trazione posteriore?

[@H3llDomz91]

@@senseikawasaki2326 perché è + spaziosa e comoda. Dipende una persona cosa cerca. Tutto li. A me di fare 0/100 in 4 secondi frega poco ad esempio. Punterei sull'auto + pratica ad esempio.

[@golfettoh]

@@H3llDomz91 Lo 0-100 in 4 sec. è figlio di un motore di ben altra Potenza e di batterie di gran lunga migliori rispetto alla vw. Ma se vuoi spendere di più in rapporto ai contenuti tecnici, chi sono io per evitarlo,compra pure vw e goditi lo spazio interno.

[@psq_btt]

personalmente lo trovo un confronto a fuoco considerando il prezzo affine. Macchine diverse per esigenze diverse sì, ma come costo siam lì

[@cl3rik]

Ciao, un appunto sul commento finale. Le SR+ in consegna questo trimestre non sono LFP cinesi, ma arrivano da Fremont. Inoltre, dopo un recente aggiornamento sulle versioni LFP, i problemi della limitata potenza iniziale di ricarica sono stati risolti. La curva di ricarica è decisamente simile alla versione noLFP. Inoltre sotto alcuni aspetti le LFP rendono anche meglio. Tesla al momento ha solo il problema degli assemblaggi, anche se sono migliorate di molto. A febbraio ho fatto l’ordine della Model 3 SR+. Pro rispetto alla ID3: - Supercharger, ciò significa costi di ricarica più che dimezzati. OK la potenza di Ionity ma costa più del doppio. - Peso 1600 kg contro i 1800 kg della ID3 (stessa capacità di batteria). 200kg non sono pochi. - Prestazioni 280cv contro i 204cv della ID3 - Autonomia (wlpt) 448km vs 420km ID3 La ID3 costa meno ma c’è da aggiungere OCB a 11kw e pompa di calore. La differenza tra le due si assesta sugli 8k. Saluti

[@stefanopassa7027]

ti sembrano pochi 8k??? ci compri un utilitaria

[@cl3rik]

@@stefanopassa7027 Non mi pare di aver scritto che sono pochi. Ho riportato un dato. Vuoi sapere se la Tesla vale gli 8k in più? Senza ombra di dubbio.

[@paracelso11]

con gli sconti sono dieci.. preventivi in mano, per il resto condivido

[@stefanopassa7027]

@@cl3rik che valga di più è una questione soggettiva , per me non li vale 8-10 k di più certo è più performante, ma diciamolo chiaramente, tutta quella potenza nell'uso quotidiano a cosa ti serve?? a fare lo sborone al semaforo alle 2 di notte?? per il resto lo hai visto , qualita costruttiva da dacia sandero, assistenza scarsina, sw che non funzionano bene.... fai te

[@cl3rik]

@@stefanopassa7027 non è una questione soggettiva, il prezzo superiore si basa su dati oggettivi. Costa di più perché è nettamente superiore a ID3 sotto vari aspetti. Alcuni te li ho elencati. Soggettivo per te può essere l’estetica o accedere o meno a un segmento simile. Se a te interessa fare lo sborone al semaforo, lo puoi fare anche con l’ID3, ti consiglio di provarle. Saluti

[@adriano330]

0:03 il solito lancio iniziale, ma sta volta non di un telefono Ciao Andrea!

[@AndreaGaleazzi]

Ho provato a lanciare le due auto...ma mi é venuto il colpo della strega :)

[@davidesferrazzasax6076]

E vero .. Questa volta di due asciugacapelli 😀

[@adriano330]

Hahaha grande Andrea!

[@fabrcius3426]

A furia di cominciare le recensioni così il nostro gale la finirà come vandamme nello spot del trattore stradale della volvo 🤣

[@lucaluoni4379]

Grande Andrea come sempre. Ti svelo solo un segreto sull'autopilot tesla: basta avere la mano morta, ci ho preso la "mano" dopo un paio di mesi, basta appoggiarla e la percepisce

[@Pie11977]

Ciao Andrea, ci siamo incontrati in store quando hai ritirato la Model 3, io ero lì per provare la SR+. Vorrei fare una doverosa premessa. Parlo da possessore di Model 3 LR 2020. Tesla Model 3 è un’auto molto particolare che (a mio avviso) per essere valutata in modo da poterne trarre delle conclusioni deve essere “vissuta“, non basta un weekend per carpirne i segreti e apprezzarne le doti, c’è molto altro oltre alle prestazioni. Per quanto riguarda la scelta di confrontare LR a id3 58 mi rendo conto che al momento della prova non era ancora disponibile SR+ 2021, ma un confronto equo sarebbe stato tra id3 58 KWh VS Model 3 SR+ 2021, dove la SR+ da il meglio di se con quei 200 chili (e oltre) di differenza di peso dalla LR. La mia esperienza nel test drive durato un paio d’ore è stata molto positiva. L’ho trovata estremamente interessante, con quel minor peso che si fa sentire da subito, con quello sterzo sempre diretto, ma che diventa più leggero e ti fa percepire quanto l’auto sia più agile, senza contare l’efficienza che migliora notevolmente. I contro sono che nelle forti accelerazioni ho notato un eccessivo alleggerimento dell’avantreno, cosa che non succede con la sorella a trazione integrale. Non so se l’acquisterei, visti i “soli” 6k di differenza di prezzo con la versione LR, che ricordiamo avere il 50% di batterie in più, un secondo motore e molte altre chicche, però torno a dire che è estremamente interessante. Tornando alla prova, se devo dare un giudizio alla mia auto, che esclude tutto quello che mi è piaciuto e che mi ha spinto alla scelta di Tesla, dico che le cose che non mi hanno convinto, a parte la cura discutibile di alcuni assemblaggi che ricorda quanto sia giovane Tesla, sono la seduta, non confortevole come ci si aspetterebbe, la visibilità non ottimale del mondo che ci circonda e un angolo di sterzata che mette in difficoltà nelle manovre, nei parcheggi più complicati e con poco spazio. Se per una miglior visibilità confido in un futuro aggiornamento per quanto riguarda un sistema di visione a 360° che ci aiuti nelle manovre più complicate, per il resto c’è poco da fare. Per quanto riguarda Autopilot, per trarne il meglio, anche qui il sistema va conosciuto. Bisogna capire quali sono i pregi, i difetti e i limiti, dove il sistema è perfetto e dove ha problemi (che in futuro potrebbero essere corretti). Quando le circostanze consentono l’inserimento, quando è meglio evitare o se si decide di inserirlo quanto è importante prestare maggior attenzione. Solo in questo modo si trae il meglio dal sistema. Sento alcuni owners lamentarsi perché complicato o non così efficace, dico loro che bisogna capire quando è opportuno inserirlo e quando no, quando è meglio una guida manuale o con cruise control adattivo oppure quando Autopilot è perfetto in quelle circostanze. Detto tutto questo, voglio chiudere dicendo che i pregi sono innumerevoli, grazie ad esempio alla rete di ricarica europea, possiamo viaggiare in lungo e in largo senza preoccuparci se si riuscirà a caricare, i SuperCharger sono ormai tantissimi, sempre funzionanti, veloci ed estremamente pratici. Nessuna tessera richiesta, nessuna ricerca, nessuna app da consultare, tutto viene gestito dall’auto in modo semplice ed efficace. Si arriva al SuperCharger, si collega il cavo e il gioco è fatto, possiamo riposare, bere un caffè, mangiare qualcosa, nel frattempo l’auto si ricaricherà fino alla percentuale desiderata. È un’auto fantastica che dona emozioni uniche, la ricomprerei? Cento volte sì! 🚀😉

[@contestokausen5318]

Ottima analisi ma fammi dire una cosa: cosí come per iphone in cui mi si dice cosa devo fare per aumentare la durata della batteria , mi aspetto che per quel prezzo io non debba capire proprio niente (discorso autopilot). Spendere un botto dovrebbe voler dire non scendere a compromessi. 1000 up invece per il discorso supercharger

[@Rugbychepassione]

Grazie Andrea, sempre precise e puntuali le tue recensioni, che si tratti di telefoni, aspirapolvere o automobili. Mi convince molto di più la ID3, che dalla sua ha una casa automobilistica con un'enorme esperienza. E infine una segnalazione privata: 22:35 ma che persona gentile, garbata e raffinata la nonna!!!

[@salvamontymontella]

ha un enorme esperienza con le macchine "normali"...con il tuo discorso la vera esperienza è di Tesla

[@nad91golf]

Ciao Andrea! Fantastico video come sempre! Non so se qualcuno te l'abbia già segnalato ma a 8:10 ti sei confuso e hai detto Model 3 anziché che ID3. Te lo dico in caso volessi correggerlo.

[@mariopistoia7828]

Complimenti Andrea, gran bel video! Inizio col dire che essendo in procinto di acquistare un'auto elettrica ho analizzato nel dettaglio entrambe queste vetture. Sono d'accordo praticamente in tutto ciò che hai detto, volevo però sottolineare una cosa sui prezzi: Tesla è praticamente full optional a 54k mentre la id3 verrsione tech da 58 kwh più alcuni optional arriva a 49k, per cui il prezzo a questo punto non è cosi diverso. La model 3 standard range costa meno della id3 47k, c'è stato un lotto dotato di batterie cinesi, ma è stato un lotto di gennaio, ora arrivano dagli USA; c'è anche da dire che la sdr+ ha si una batteria piu piccola ma è piu leggera (1600kg) e consuma meno in quanto è meno potente (sono comunque piu di 300 cv). Gli interni della Tesla sono a mio avviso piu premium rispetto ad id3, le luci soffuse non sono bastate per convincermi ad acquistare la id3. PS siccome vado anche io in mtb ho optato per il gancio di traino e di porta bici annesso che è la soluzione più comoda in assoluto ma occhio perchè peggiora di un bel 20% l'autonomia, cosa che non succede se metti la bici dentro.

[@antoniodellacorte333]

Guardati altri video di utenti normali della id3 e credimi non la acquisterai mai, fa massimo 260 lm se sei in autostrada.

[@paoloemtbbyker]

Bravo per il gancio traino e relativo Porta mtb.... La soluzione migliore! Se metti dentro la bici dopo un'uscita in montagna a lungo andare ti rovina gli interni!

[@mariopistoia7828]

@@paoloemtbbyker rovini, sporchi e fai molta più fatica 😆

[@laser2italia]

Ciao Mario, faccio però notare, sui prezzi, che in VW devi togliere lo sconto del concessionario che, da Tesla, non fanno. In pratica trauna id3 Tour ed una Long Range ci ballano almeno 7.500 €. Tra la Business con i cerchi in lega e la pompa di calore e la Standard Range, preventivo alla mano, ci sono € 5.000. In pratica, a parità di optional, stiamo parlando di un 15% di differenza.

[@ubiubeminor2299]

Complimenti Galeazzi, veramente in gamba per molti motivi: preciso in ogni argomento, completo, simpatico, accattivante, famigliare... insomma, un mix sempre molto piacevole e non mi riferisco a questo filmato (che ho visto anche con interesse) ma a tutta la "enorme" produzione (che guardo non tutta ma come riferimento di qualità per eventuali scelte). COMPLIMENTI

[@AndreaGaleazzi]

Grazie

[@edimborgia114]

21:02 mi hai ricordato tantintissimo il grande Biagio Izzo nel film "Natale sul Nilo" quando faceva "biiip, biiip e biiip e biiip e vâffäncülo" 😂😂😂

[@NicoMalve]

"grande"

[@edimborgia114]

@@NicoMalve i gusti son gusti, evidentemente a te non piace ma a me fa molto ridere quindi per me è un grande

[@NicoMalve]

@@edimborgia114 a quindi per essere definito grande basta fare ridere te, errore mio.

[@edimborgia114]

@@NicoMalve ma sei scemo? Ho detto "è un grande PER ME" inteso come "per me stesso" non inteso come "secondo me". Cioè se poi voi fare polemica inutile tanto per farla fai pure... però davvero è sterile come cosa. Te la potevi anche risparmiare.

[@NicoMalve]

@@edimborgia114 l'insulto gratuito si addice ai tuoi gusti comici devo dire.

[@francescocamporese7515]

28:39 best scroccone ever

[@giangio27]

Bella recensione, Andrea, ma su Model 3 devi essere un pò più informato su tutto!! Comunque come già detto, due prodotti inconfrontabili!

[@contestokausen5318]

Insomma tipo iphone,una religione

[@maxfrata]

Uff Andrea... ho dovuto stoppare a 5:48 perchè mi è venuta la nausea. Ho saltato alla prova su strada. (nausea per la velocità di movimento della videocamera)

[@salvatorecossu8036]

Bellissima recensione come al solito. Anche se sono d’accordo con te sulla non confrontabilità dei due modelli. Mi sembra come confrontare una golf TDI con una M3. 🧐

[@andreazelli4077]

ehhh, ma volkswagen investe di più in pubblicità rispetto tesla....

[@mariomanzo6969]

Andrea sei davvero io numero 1... Sei un grandissimo

[@maxsalv74]

Aggiungo che Tesla ha la rete privata dei Supercharger, gli altri o vanno da Ionity, oppure vanno con Enelschifo a max 50 kW e con il rischio di trovare una termica parcheggiata sullo stallo o che la colonnina sia mal funzionante. Questo nel caso di viaggi è un plusvalore non da poco.

[@robertociompi8809]

Ciao Andrea, onestamente avendole provate tutte e 2 devo dire che sono poco confrontabili. Tesla model3 è su un altro target. Proprio la percezione è completamente diversa

[@lucauva6576]

Davvero una comparativa spettacolare...ha sbocciato per ID3 dei dettagli che altri, specializzati SOLO in autovetture, non hanno detto nemmeno in Recensione Dettagliata!!! E niente...si dice che bisogna sempre reinventarsi, ebbene...è molto più preciso LUI di molti che lo fanno da sempre!!! Poi come sempre dice le cose per come sono!!! FORTISSIMO!!!!!!!!

[@danieleprandelli183]

Model 3 75kw 54 mila € Id3 77kw 58 Milà € Il confronto poteva finire qui... Comunque bel video

[@Liepez]

Infatti, a parità di prezzo Model 3 senza dubbio.

[@MaxxGritti]

Id3 77kw non costa 58K€, costa 48000€. Detto questo è un paragone ridicolo, nessuno sano di mente spenderebbe 50K per la id3 quando può prendere una Model 3. La id3 ha senso su versioni più basse, come la City che si può portare a casa con 28000€ con gli incentivi statali (senza rottamare) o la Life che supera di poco i 30. Una volta che si arriva sopra i 40K e si entra nel range di M3 (che costa 48,5K, 42,5 con incentivi) il confronto ha veramente poco senso logico.

[@tomasomariotti2650]

All in all, potessi sceglierne solo una delle due per quale opteresti, tenendo conto del tuo utilizzo? Grazie

[@francescocata3130]

Come sarebbe "un po sottosterzante"??? Mi aspettavo un "tendenzialmente sottosterzante" 😂😂😂

[@lessmediocrety98]

Ma vogliamo parlare della classe della madre di chiara? Di una finezza allucinante

[@MauriBrix]

Perché non tolgono i retrovisori come sulla Honda? Si guadagna qualcosa in cx e consumi..

[@antoniodellacorte333]

In francia la id3 ha venduto solo 361 auto, classificandosi 8 posto tra le auto elettriche, la 500 ne ha vendute 645 risultando la 5 posto piu venduta e la Tesla ne ha vendute 1166 piazzandosi al secondo posto tempi duri per la wv.

[@fulviovalenziano4579]

La VW continua a vendere fumo coi suoi prodotti.... spero che le auto elettriche diventino la tomba delle Marche tedesche ....

[@antoniodellacorte333]

@@fulviovalenziano4579 Bhe me lo auguro anche io perche nonostante tanti italiani lodano i loro prodotti , se leggi i loro giornali parlano sempre male di noi italiani, passa il tempo ma non cambiano mai.

[@fulviovalenziano4579]

@@antoniodellacorte333 eh ma questi vivono ancora di rendita. C’è stato un tempo che i loro prodotti erano un riferimento. Ora non è così, soprattutto per le auto. Sono essenzialmente dei tablet con una carrozzeria intorno. La gente è poco accorta e cade nella loro trappola. Senza contare poi gli imbrogli ai consumatori come quello del diesel VW o delle auto pompate ad arte per le riviste che le provano ecc.ecc. E se allarghiamo l’orizzonte all’industria tedesca in generale scopriamo che sono stati presi molte volte con le mani nella marmellata, ovvero scoperti a corrompere per vincere sui concorrenti....molto più del mafiosi (così molti di loro ci credono) italiani....

[@antoniodellacorte333]

@@fulviovalenziano4579 Finche ci sta gente che compra tedesco perche è di qualita, come dici tu vivranno di rendita, ma poi quando si trovano con avversari come Tesla che vende tecnologia sei fregato, perche sei anni indietro.

[@fulviovalenziano4579]

@@antoniodellacorte333 infatti ma loro si difendono facendo notare che la qualità di Tesla è pessima e loro sanno mantenere gli spazi tra i pannelli a livelli molto inferiori ... Io ci gioco gli attributi che l’acquirente medio di una marca tedesca nemmeno sa dove guardare per vedere se la qualità c’è davvero o se la usa solo per riempirsi la bocca ...

[@antoniodellacorte333]

In spagna la id3 ha venduto a febbraio 41 auto risultando al nono posto tra le auto elettriche, ne vendono veramente tantissime ahahahahaha.

[@abreyu]

piu' della metà delle vendite sono derivate dagli acquisti per il test drive dei concessionari, costretti alla manovra per pompare i dati di vendita...

[@antoniodellacorte333]

@@abreyu Infatti non sta vendendo nulla.

[@matteocitterio3629]

Non discuto la tecnica, ma la linea delle Tesla non mi è mai piaciuta. Immutata dalla S, era già vecchia e yankee allora, figuriamoci oggi

[@TheSteel1984]

Stai dicendo che preferisci quella di ID.3??

[@massimovergerio2151]

@@TheSteel1984 No sta solo dicendo che "non e' bello cio' che bello , ma e' bello cio' che piace"...ovvero totale inutilita' di un commento, ma si vede che la gente ha tempo da perdere (anche io in effetti, visto che rispondo a un non-commento)...hasta luego

[@SpaghettiKillah]

Guarda anch'io preferisco le berline belle eleganti (infatti ho una Mercedes E220)...e non mi facevano impazzire le Tesla. Questo sabato ho visto l'ultima versione (penso) della Tesla S messa giù bene (con tutti i optional), vetri scuri, cerchi da 20"...spoiler posteriore carbonio...beh dal vivo *FA PAURA* anche esteticamente. Bellissima veramente ! Mi sono ricreduto. Per quanto riguarda la qualità dei interni sono ancora dietro alle tedesche ma stanno migliorando con una velocità incredibile ogni anno.

[@paolomagotti6926]

Concordo, la linea di tesla mi ha sempre convinto poco, sa di vecchio

[@arditbrahimi3147]

I finanziamenti regionali aperti 1/3/21 alle 10:00 erano terminate intorno alle ore 12 del 2/3/21 ... Non ci sono più e nessuno sa dire se è quando ne metteranno altri ... Tesla martedì 2/3/21 la mattina non prendeva più ordini ..,

[@laser2italia]

Ciao Andrea, bella bella prova. Una info, parlando di applicazioni per telefono, per te che sei un esperto, ho letto che quella della id3 non funziona molto bene. L’hai testata un po’? Si riesce a settare la temperatura da remoto ? Funziona ? Grazie

[@ricompattiamoci]

Il problema delle Tesla,al momento,sono le *dimensioni totalmente inadatte* per l'Italia. La iD3 è,per me,il modello del gruppo Vw con la linea più gradevole ma come auto a batteria non è ancora a livello di Tesla. ( *W la 500e* 😉)

[@vincenzosuanno3044]

Nel quotidiano ID3 tutta la vita. Il 50% delle cose che ha tesla in Italia le useremo se tutto va bene nel 2050.

[@coccioman]

Per me il grosso limite della ID3 è l’autostrada e l’infrastruttura. Se devi attraversare l’Italia con la Tesla ci metti quasi come con una berlina qualunque, se non sei uno stakanovista alla guida, con la ID3 devi trovare le ionity e comunque vai a 100 kW quindi ci metti circa il doppio della Tesla a caricare. A chi non interessano le prestazioni e il piacere di guida, questo è il limite di tutte le auto non Tesla (eccetto quelle che si caricano con ionity a 350 kW nel momento non cui le ionity saranno diffuse)

[@alessandropintucci7518]

Tesla, ad oggi, non sta meglio rispetto all’autostrada, soprattutto nel centro sud. Certo, la rete Tesla di supercharger è grandiosa, ma credo che con lo sviluppo di tutte le marche, un sistema solo proprietario entrerà presto in crisi in termini di gestione economica: o sei l’unico attore sul mercato e allora la rete di caricatori la reggi, oppure essi hanno un costo che alla lunga rischia di limitare gli investimenti di Tesla...

[@morenocerquiglini6030]

@@alessandropintucci7518 per la limitazione in autostrada di Tesla tiposso dire che ieri io ho fatto una trasferta Bergamo-Perugia-Bergsmo (quasi 1100 Km) con la mia M2 SR+ senza problemi e com un consumo medio sotto i 180 wh/km.... se si può fare con la SR+ che ha batteria da 50 Kw e ricarica al massimo a 150 kw figurati quanti problemi si hanno con una LR.... Per la nom sostenibilità della rete "monomarca" supercharger io penso che sarà sempre un valore aggiunto anche quando saranno realmente diffuse le concorrenti (ionity su tutte visto che enelx, almeno attualmente, non è una vera rete fast essendo limitata a 50 kw...) perché i supercharger rimangono più economici, anche se la differenza si è assottigliato, e soprattutto sono ad esclusivo utilizzo delle auto Tesla.... in un futuro in cui le auto elettriche saranno molto più diffuse avere una rete di ricarica non "intasata" sarà il vero valore aggiunto e conterà tanto quanto l'attuale bonus della maggiore velocità di ricarica.... Perché se anche hai altre colonnine non Tesla a pari velocità di ricarica ma dove rischi di trovare spesso "coda" perchè utilizzate dal intero parco auto elettrico poter usufruire di una rete a te dedicata sarà un valore che non avrà prezzo

[@alessandropintucci7518]

@@morenocerquiglini6030 non discuto il valore, ma la sostenibilità se il parco macchine di Tesla non dovesse svilupparsi come hanno previsto: se le colonnine installate e che richiedono manutenzione continua e aggiornamenti, dovessero servire un parco auto troppo ristretto, qualche problema ne potrebbe venire.

[@gpaoletti6923]

Il prezzo di listino della versione Life della ID.3 con batteria da 58Kwh è di circa 39.000 non 43.000. 35.000 per la City (45 Kwh). La differenza di prezzo insieme ad una maggiore praticità secondo me rendono la ID.3 molto più appetibile.

[@renzoferrer8780]

Il bambino è l'unico che se ne intende.

[@marcoviniciotordoni7430]

A me piace la Tesla ma non mi piace alcuni assemblaggi che fanno rovinare la reputazione. Preferirei i comandi del climatizzatore indipendenti dallo schermo e lo schermo con luminosità dipendente tra giorno e notte. Comunque ottimo recensione, continua così....

[@thomascicutto9216]

Non conosco il percorso, ma facendo andata con un auto e ritorno con l’altra non credo sia super comparabile L efficienza , prima di tutto per il dislivello totale, ma in generale salite e discese potrebbero essere più favorevoli ad una rigenerazione efficiente all andata piuttosto che al ritorno, o chissà quali altre particolarità del percorso...

[@fabrcius3426]

Giustissima osservazione

[@el3ynad]

per i tanti “bip” che parli riguardo la model 3 possono essere diminuiti attivando la “joe mode” salutiii

[@elyshop]

Io credo sarà il mercato a decidere, credo che unico vero vantaggio di VW sia quello di essere ben radicato sul territorio con quei programmi massacranti che hanno avuto di acquisto negli anni passati, ma con l'elettrico tutto cambierà e tu Andrea puoi ben immaginare, vedi con E-tron già iniziato il fallimento, quante ne vedi in giro ? perché i concessionari VW stessi non spingono l'elettrico perché sanno che da quel momento finiranno di lavorare, per questo non hai elogiato Tesla sul fatto che nessuno impone un tagliando e che per altro proprio non serve, così credo che nel breve tempo sicuramente saranno in parte i rivenditori stessi a frenare le vendite, oltre al fatto che gli acquienti non hanno proprio le fette di salame sugli occhi la recensione è squilibrata sicuramente2 segmenti diversi per tutto dimensioni, prestazioni ecc ... vedremo con questi incentivi di marzo quante saranno le ID 3 vendute e le Tesla forse mi sbaglio e mi rimangio tutto .. ma non sbaglio VW dovrà ripensare ancora meglio tante cose...

[@antoniodellacorte333]

Basta vedere quante id3 hanno venduto a febbraio e capirai che manco devi aspettare marzo, sto bidone costa troppo, e non vale assolutamente tutti quei soldi.

[@1504FR]

ID.3 non mi piace, tesla molto più bella fuori. invece dentro più bella id3

[@controguerra]

Andrea hai toppato quando spieghi che la Model 3 sr+ viene dalla Cina. Chi l'acquista ora prende quella "americana", inoltre quelle che sono arrivate dalla cina, ora, non hanno più problemi visto che, con l'ultimo aggiornamento, sono stati tutti risolti.

[@990Hyper]

Mah in realtà neanche in Tesla sanno cosa gli arriverà da marzo in avanti , chiesto direttamente in showroom

[@antoniodellacorte333]

@@990Hyper tra pco le Tesla saranno direttamente prodotte in germania.

[@Prorence]

Riguardo l'audio mi risulta che ID3 abbia solo due casse anteriori, come possibile che si senta meglio dell model 3? Forse la tua versione è quella più accessioriata?

[@francescom.6880]

basta mettere casse di cartone e anche fossero 10 sempre male si sente. magari anche l'isolamento acustico fa la sua parte

[@antoniodellacorte333]

@@francescom.6880 Si vede che di alta fedelta ne capisci veramente poco con solo due altopèarlanti non potrai mai ascoltare buona musica perche le alte frequenze essendo direzionali devono essere posizionati in alto i tweeter.

[@antoniovillano9287]

Andrea sei un democristiano doc😂 Ottimo video fortunatamente che ci siete voi che spiegate queste auto, non tanto per la model 3 che fa solo auto elettriche è una forte garanzia, meno è Volkswagen che della mobilità elettrica non sanno una mazza danno solo numeri alle domande parlo dei venditori che sono solo commerciali, ho un dubbio mia opinione personale Volkswagen fa sul serio per l’elettrico? Che tu sappia la versione tour 77kwh ha il tetto panoramico non sono stati in grado di spiegarmelo in diverse concessionarie in Campania, Io ho già deciso cosa acquistare e non sono democristiano Model 3 standard range plus Grazie ottimo video e per le informazioni che dai. Aboliamo il motore a scoppio scoppiato e installiamo energie rinnovabili.

[@FrancescoCampi]

Ciao. La Tour non ce l'ha il tetto panorama ed è omologato per 4 posti auto; attenzione però: da qualche giorno sul sito tedesco di VW è apparsa la Tour 5, ma non so dirti se la il tetto panoramico

[@antoniovillano9287]

@@FrancescoCampi Grazie visto tutto già ho scelto la id3 mi piace però sono andato sul sicuro tesla standard range plus stessi soldi.

[@paoloemtbbyker]

@@antoniovillano9287 fatto bene sei andato sul sicuro!... Complimenti per il tuo acquisto!

[@mattiascolari8524]

Non capisco perché..fin dalle prime ibride, tutte le auto se sono innovative sono anche orrende! La prima Prius? La prima Leaf inguardabile? Adesso queste che sembrano due prototipi anni 80.

[@massimoricchiuti1258]

Andrea, manutenzione obbligatorie tesla costi ? Id3 ?

[@massimovergerio2151]

TESLA nada..per molto molto tempo...:)

[@MaxxGritti]

@andrea Galeazzi hai sbagliato i prezzi di id3, la City parte da 34000, non 38000 (quella è la Life). E gli incentivi lombardi (con cui l'ho presa io lunedì) son finiti già da martedì :)

[@alscapin]

ciao Andrea, complimenti per il video: ben fatto come al tuo solito! Fino a poco tempo fa ero assolutamente convinto dell'acquisto di Model 3 e della superiorità di Tesla nell'elettrico rispetto agli altri. Ora però, se una giovincella come VW se la gioca alla sua prima uscita con la regina dell'elettrico, le mie convinzioni vanno un pò in frantumi...

[@antoniodellacorte333]

E chi lo dice questo uno che fa le recensione dei cellulari???

[@francescodesimone0000]

Forse la vera concorrente di tesla ad oggi è la Ford con la mustang mach E. Sarebbe bello un confronto

[@shinshishi1]

Caro Andrea, mi sembra che ad inizio video, quando hai aperto la porta posteriore della tesla, il vetro è sceso di 3 mm, per agevolare l'apertura (e presumo la stassa cosa succeda in chiusura). Sinceramente non ho ancora controllato ma, credo sia arrivato il momento di inaugurare la playlist "motori" del tuo canale.

[@AndreaGaleazzi]

C'è la playlist!! E si, il vetro scende su tutte le portiere

[@TheTalba]

si alla fine l'hai citata la caratteristica chiave: ID3 è una monovolume con un pianale di carico con capacità non molto lontana da quello della Passat, la Tesla è una due volumi e fine. Chi ritiene indispensabile un bel pianale di carico prende la ID3 senza nessun dubbio. Per tutt'e due posso dire: ma quegli schermi giganteschi oltre che a non piacermi (ma l'espressione è poco forte) sono anche causa di pericolosa distrazione

[@BUCKTERZO]

bella e particolare recensione, avanti così!. Ma cosa vuol dire fumettoso?

[@hornetluca]

Jean Claude _Galeazzi_ Van Damme

[@nunziogenitori5014]

Ma quello che mi chiedo è: dal momento che chi è alla guida non può usare lo smartphone, tutte le funzioni implementate in un “tablet” non sono anch’esse oggetto di distrazione? Come vengono normati questi display?

[@gazn_channel5209]

Id3 10-1 Grande educazione con persone più grandi di età.... Assolutamente un Cavaliere del web... Ti ammiro ❤️

[@elisabettamosca9899]

Bellissimo video, ma detto questo, tu quale compreresti?

[@SpaghettiKillah]

Ragazzi...a Novembre un mio amico ha comprato una ID3. Abbiamo fatto un viaggio di 230 km (andata)...beh un *DISASTRO* !! Allora il tergicristallo è partito xke pioveva un pò..poi ha smesso di piovere...ma il tergicristallo non si fermava più ! Abbiamo provato TUTTE le modalità...abbiamo anche spento e chiusa la macchina per 5 minuti. Niente, un viaggio *INFERNALE* in quanto i tergicristalli sfregavano sul vetro *ASCIUTTO* 🤦🏻‍♂️ Poi aveva acceso il riscaldamento sul volante...anche quello non si spegneva + Povero doveva cambiare posizione delle mani costantemente. Alla fine s'e fermato quando l'abbiamo spenta e chiusa per 5 minuti. Non si possono consegnare auto *PIENE DI BUG* !! In concessionaria hanno detto che arriverà un nuovo aggiornamento che cmq comporta riportare l'auto nel concessionario.

[@antoniodellacorte333]

La famosa qualita tedesca ahahahahaha.

[@SpaghettiKillah]

antonio della corte La cosa più incredibile è che sono talmente lavati di cervello che accettano pure come se fosse una cosa normale! Cioè, era incazzato ma cmq la difendeva come una grande auto. Boh io ho deciso di tenermi la mia bella Mercedes E220d...e quando la cambio sarà un'altra E220d 😂 carri armati...non si rompono mai! Quando la Tesla S costerà come una E220d (cioè 55mila € nuova invece dei attuali 95 mila €) e avrà un'autonomia di 700km allora farò il salto.

[@antoniodellacorte333]

@@SpaghettiKillah Io per partito preso non comprero mai un auto tedesca. Fossi in te guarderei anche che modelli lancia la Maserati, con la fusione dovrebbe essere uno dei modelli di punta del gruppo, quindi potresti acquistare un ottima macchina, con un fascino altissimo.

[@gianfrancomennuni7614]

Andre ci hai confuso con questo video!!😜🤣 A parte gli scherzi, bravissimo come sempre💪

[@fil_mor]

quando farai il test della 500 elettrica?

[@AndreaGaleazzi]

Spero prestoo!!!!

[@claudiobj86]

Andre anche Testa ha la chiave come la id, ma è un optional! (KeyFob)

[@michaeltudisco9142]

E l'italiano??

[@GM-jk2uo]

Bellissima la copertina in stile Van Damme.

[@piumapesante9598]

Nella prova di automoto con il bordons non hai fatto altro che elogiare gli adas della tesla. In questo video invece li critichi e basta. Come mai?

[@MrJoe988]

Mi sa che doveva dare qualche punto a favore della VW, per bilanciare un pò la recensione in modo da far finire il "punteggio" alla pari

[@claudios.2315]

@@MrJoe988 da possessore di model 3 confermo che gli adas sono completamente inaffidabili

[@abreyu]

ma i prezzi esatti degli allestimenti provati?

[@robertoaxelciarelli424]

Sempre diretto e chiaro! Grazie!

[@mattiacambareri]

Il confronto che ci voleva!! Grande Andrea!

[@AndreaGaleazzi]

Grazie

[@Jensosan]

In questo video gale non si capisce però che versioni hai confrontato: immagino la tech vs standard range?

[@paolomagni]

Sulle batterie ormai è il caso di segnalare quando NON sono in basso nel pianale: TUTTE le elettriche degne di questo nome sono così.

[@SimoneMonopoliShamonRa]

L'idea che mi sono fatto è che la ID3 è più sostanza e meno apparenza. Più vicino alle esigenze di una famiglia. La Model 3 è più una sportiva spacciata da utilitaria.

[@marinjereghi6155]

Se Musk ti sentisse potrebbe dirti che auto sportive non ho costruito ancora 😅

[@fabioyx501]

Ciao Andrea ma un confronto tra la model Y e la ID4 gtx la farai mai?

[@vuoshino]

Ma la tesla che hai avuto in prova aveva il pacchetto full per quanto riguarda la guida autonoma? Quello da 7000 euro per intenderci. Mi pare strano sia cosi scadente... Bel video come sempre comunque 🍷

[@emanuelegagliardi2933]

La id3 e fantastica la tesla sfigura a confronto lasciate le prestazioni a favore della tesla ma volkswagen ha davvero ha fatto un capolavoro con la Id3

[@andrewlrx841]

Ciao Andrea, se vuoi io ho ritirato da 3 giorni la Tesla Model 3 Standard Range Plus MY21. Se vuoi fare un confronto con la tua LR... Fammi sapere

[@marco77b]

A me piace molto la id3,ma tesla è più avanti supercharger,destination charger,insomma sarà meno curata ma per una elettrica è più completa...

[@r.e.d.mozart_foker]

Ma quindi l’head up display non c’è con Waze o altro navigatore che non sia quello di serie Volkswagen?

[@sboomb]

Capacità di ricarica, potenza, piacevolezza di guida, software, infotainment, autonomia e guida autonoma..Il confronto che ha un solo vincitore..Che sono sicuro nei commenti sotto sarà la ID3..lol

[@carminesica1768]

Il livello di queste prove sta aumentando notevolmente perché, a differenza di altri tuoi pessimi colleghi (tipo Nebuloni per fare un esempio), non ti fermi alla cartella stampa. P.s. Il 31 marzo ho ritirato la mia Model 3

[@AndreaGaleazzi]

Eh ci ho sempre messo del mio!

[@Am16rs]

vero! video da 40minuti parlando con stile asettico noiosissimo. Molto meglio gale, almeno è sicuramente più dinamico

[@juliangrcuffini]

Ma ne vogliamo parlare del fatto che se paghi 48k di ID3 hai comunque i copricerchi?

[@Bg50494]

Vero, ma non costa quei soldi. Tra sconti ed eco incentivi ti risparmi almeno 15K.

[@solopernumeri2]

cioè?

[@juliangrcuffini]

@@Bg50494 sono d'accordo, ma vedere listino 48k coi copricerchi...

[@juliangrcuffini]

@@Bg50494 e poi con gli ecoincentivi sono comunque 35k circa coi copricerchi (ma questo è in comune con altre tedesche, vero Serie 1/ Classe A?)

[@H3llDomz91]

@@juliangrcuffini alla fin fine anche la model 3 monta i copricerchi

[@alessandrourli2393]

La id3 è un plasticone assurdo... Neanche regalata

[@gianpietro6915]

Direi che la Tesla li vale i 6000 euro di differenza, però se uno vuole un auto da città probabilmente sceglierà la ID3 tra le due.

[@antoniodellacorte333]

Tieni presente che per il momento Tesla paga un dazio del 10 per cento.

[@tcandido78]

Certo che consuma di più visto la differenza di peso. Se paragoni 58 kwh della id3 dovresti confrontarla con la SR+ e li vince decisamente la tesla

[@3ChFlash]

Una macchina strafica e un cesso con le ruote... una carica a 250 kW l’altra non carica... quale scegliere?

[@Brickynix]

Per quanto mi piaccia la Tesla come concetto, vedo solo una distrazione continua su quattro ruote. Senza guida davvero autonoma, ci si trova a staccare gli occhi dalla strada ogni due secondi per fare qualsiasi cosa. Pericolosissimo.

[@morenocerquiglini6030]

Guarda io ieri ci ho fatto 1100 Km con la mia M3 SR+ e sai quante volte ho guardato il display o impostato qualcosa su di esso? Al massimo 4 o 5 volte.... quando guidi, anche senza autopilot, non hai da fare nulla sul display a meno che non ti ci fissi tu per "giocarci"... ma ai fini della guida davvero non hai bisogno una volta di andare a "settare" qualcosa sul display mentre sei in marcia.... E considera che io ho ritirato l'auto solo 4 giorni fa quindi sono nella fase in cui sei più portato a provare tutte le novità e quibdi ad andare a giocherellare con il tablet per il minimo motivo... quibdi se non ne ho sentito il bisogno io penso che da quel lato si può stare tranquilli

[@andrearocca2677]

Proprio non riesco a comprendere nemmeno vedendo il video per quali motivi, se non prezzo inferiore (che al momento non c'è) bisognerebbe scegliere la ID3... Se per dimensioni ovviamente è altro discorso... Poi se per il prezzo....le versioni più basiche andrebbero confrontate con versione 64 kWh di Kia e Hyundai....e anche lì non ci sarebbe paragone... Non mi pare molto ben posizionata nel mercato questa ID3 purtroppo, concorrenza molto meglio piazzata come rapporto dotazioni/qualità/autonomia/prezzo

[@antoniodellacorte333]

Ti dimentichi che la Tesla paga un 10 per cento di dazi quindi il prezzo reale è piu basso.

[@riccardog4039]

Credo che si avvicinino a due categorie di customers completamente diverse, ovvero chi comprerebbe Tesla neanche prenderebbe in considerazione l’altra, e viceversa. Non credi?

[@antoniodellacorte333]

Ovvio, ma il problema e che la id3 non regge nemmeno il confronto con altre auto tipo la Kona.

[@riccardog4039]

@@antoniodellacorte333 il problema è che sono orribili.......

[@paratroddiu]

@@antoniodellacorte333 se proprio volessi buttare dei soldi ,ora,per l'elettrico,prenderei KONA.

[@TempoeMisuraMarcoBeltrandi]

Le differenze di assemblaggio non derivano da “esperienza” ma da scelte ed investimenti. E persino da mercati storici di riferimento.

[@andreazelli4077]

ma una id.3 con 58kwh accessoriata come una model 3 SR quanto costa? (mettici anche la pompa di calore)

[@salvatoredurante6719]

Dalle rifiniture interne ed esterne e assembramenti delle auto si vede chiaramente che il costruttore Volkswagen e due passi avanti l'esperienza conta le Tesla sembrano macchine assemblate tipo go kart

[@Ginger_ita]

Meglio Model Y di Model 3, così la bici la carichi :-) peccato per il portafoglio

[@edoardopanciera6350]

L’auto pilot di tesla model 3 è bruscò all’inizio perché nei primi 5000 km è in apprendimento dello stile di guida del possessore

[@armandonegro4591]

E non ci sta nemmeno da riflettere Tesla e basta. Solo il dato dello 0-100 in 4,4Sec. già dovrebbe bastare, oltre poi alla linea e alla maggiore lussuosità.

[@giacomocancedda6817]

Per la lussuosità a me piace molto anche la id3. Io non riuscirei ad avere però un' auto con problemi estetici.. Poi a parer mio è meglio avere tanti display al posto di uno esageratamente grande e eccessivamente luminoso...

[@vincenzo.pece_official5557]

Quale delle due consigli perché mio padre ne vuole acquistare una

[@tubix96]

Quindi il Bordons è stato licenziato da Automoto oppure solo te Gale non sei stato confermato (probabilmente traghettavi troppa loro utenza e facevi sfigurare le solite letture dell’ufficio stampa) ?

[@zuperpaolo]

A sto punto aspettiamo trepidanti ID4 VS Model 3 e poi la sfida definitiva ID4 Vs Model Y......... per poi valutare la Mustang Mach e.

[@tiziodj]

Se guardiamo la qualità costruttiva generale le europee sono decisamente meglio ma costano troppo se confrontiamo i contenuti tecnologici. Tesla è ancora avanti anni luce e bene o male, gli altri inseguono.

[@antoniodellacorte333]

Devi partire anche dal presupposto che dato che Tesla sta crescendo in maniera esponenziale, fa riferimento ad operai formatisi da poco, come tecnologia non ci sta paragone.

[@stefanominghetti3062]

Il Gale con la Suocera (credo) mi mancava; a parte le battute, sei un grande 👍

[@alessandrolombardo6684]

È ovvio che lo sia, ha la stessa voce di Chiara😅

[@giacomocancedda6817]

Hai smesso di Censurare la faccia di Gabry?

[@pasqualestellacci5258]

Vero non ci ho fatto casa,ma comunque ha la mascherina

[@stefanoerba1]

Che smartwatch polsi nel video Gale ?

[@MicheleP]

Ciao Andrea! Confronto davvero super a fuoco! Cosa ne pensi delle full electric? Credi che siano DAVVERO l'alternativa per inquinare meno?

[@AndreaGaleazzi]

Grazie! Non la metterei solo sul piano dell'inquinamento. Anzi punterei più sul piacere di guida

[@fabiomarcus6895]

Due auto molto belle, anche se figlie di due architetture completamente differenti, sono accomunate dalla trazione elettrica.

[@Gave77]

Ma non era più giusto paragonare una sr+ con la ID3? Stesso tipo di trazione, un solo motore e come prezzo sono simili

[@fito8065]

Per il prezzo ci sono anche da considerare gli optional: nella Tesla, a parte l’Autopilot, è tutto incluso, mentre sulla iD3 se ne aggiungiamo almeno qualcuno (come la pompa di calore, le luci soffuse e il navigatore) il prezzo quasi si equivale

[@MaxxGritti]

Di id3 ha sbagliato I prezzi, la City parte da 34000... E gli unici optional Sono la PDC ed i cerchi in lega, non si può aggiungere altro perché è quasi tutto di serie (e fari matrix e retrocamera sono solo sul modello medio alto, city e life non possono montarli).

[@morenocerquiglini6030]

@@MaxxGritti peccatochela City ha la batteria ben più piccola dai 50 kw che è il minimo nella Tesla M3 (la SR+ che ta la porti a casa con 42K €....) A parità di batteria la ID3 costa un po' di meno ma non così tanto (non puoi prendere la City per la ID3)

[@MaxxGritti]

@@morenocerquiglini6030 La Model 3 SR+ base parte da 48500€, non 42. La differenza con una ID3 Life è di 10000€, e la life ha una batteria da 58Kwh. Detto questo il mio commento era solo volto a far notare un errore di prezzo del modello City che costa 34000€ e del fatto che l'unico optional da 1100€ sia concretamente la PDC, dato che il navigatore è di serie, idem le luci soffuse interne ed il resto non si può aggiungere.

[@MaxxGritti]

E poi "ben più piccola dei 50Kw? La City ne ha 45 eh, mica 20... Parliamo del 10% in meno, con un prezzo inferiore di circa 14000€. Ed io la Model 3 la adoro eh, la prenderei ad occhi chiusi nonostante i problemi, se potessi.

[@morenocerquiglini6030]

@@MaxxGritti ben distante in termini di autonomia e lo confermo... alla batteria più piccola devi sommare anche un efficenza alquanto più bassa che fa trasformare il "solo" 10% in meno di batteria in un più ragguardevole 30% in meno in termini di autonomia... Infatti si passa dai 448 km della model 3 ai 350 della ID3 City (entrambi dati secondo ciclo wltp quindi perfettamente confrontabili).... se ci aggiungo anche che ma ricarica fast in dc al massimo arriva a 100 kw (sempre se riesci a trovare qualche colonnina fast oltre i 50 kw....) direi che le differenze nel utilizzo non da pura city car sono notevoli quindi ribadisco il mio concetto che la pari categoria della Model 3 SR+ non è la ID3 City perché in un viaggio con la city i tempi di ricarica praticamente raddoppiano rispetto alla SR+..... E comunque io ho detto che la SR+ te la porti a casa con 42K € non che il prezzo che è il prezzo di listino... E non ho detto una cosa falsa perché i 6K € di incentivo senza rottamazione sono certi per tutti quindi è assolutamente vero che te la porti a casa con 42K €

[@transformerr1]

Davanti e di lato mi piace di piu' la ID3 perche' e' piu' futuristica . Dietro la Tesla e' molto elegante e fine . La Wolswaghen e' l'auto di tutti i giorni , mentre la Tesla e' un costosissimo concentrato di tecnologia che non lascerei mai parcheggiata al supermercato . Se avessi tanti soldi prenderei la Tesla , ma con 1000 ansie . Con la ID3 sarei piu' tranquillo e ci vado dappertutto

[@antoniodellacorte333]

Scusa ma di che ansia parli costano piu o meno gli stessi soldi, e la Tesla ha tante videocamere che puoi controllare anche da remoto.

[@transformerr1]

@@antoniodellacorte333 Se anziche' vivere , vuoi passare la vita a controllare le telecamere remote della macchina.... :(

[@antoniodellacorte333]

@@transformerr1 Sei un bel tipo tu, tu hai parlato di mille ansie non io, solo che con Tesla hai la soluzione, poi se la vuoi usare dipende da te.