Tesla Premium электромобиль? Что по вашему мнению премиум и почему? Оставьте ваш комментарий.

Рет қаралды 3,904

Күн бұрын

Пікірлер: 82

@ДмитрийСеньковский-н9ф Ай бұрын

Езжу на LR дуал. Ни в коем разе за премиум эту машину не принимаю, но автомобиль достаточно комфортный, просторный, удобный. Динамика супер. Ходовая средней поршивости. При ужасных материалах интерьера...в машине всё же приятно сидеть...и лично мне удобно. Положа руку на сердце, если бы не ее экономическая выгода и дурная мощность...конечно вряд ли бы я её купил.

@Alois_Germany 17 күн бұрын

Премиум для меня, это: 1. Хороший двигатель, коробка 2. Много места сзади 3. Все необходимые ассистенты для "автопилота" 4. Пневматическая подвеска 5. Парктроник и камеры сзади, спереди, 360 6. Премиальная звуковая система 7. Качественный салон 8. Отличный свет: лазеры, матричные 9. Полный привод 10. Хорошая климатическая система 11. Подсветка салона 12. Apple Car Play / Android Auto / WiFi 13. Soft Close 14. Большие тач-дисплеи спереди и сзади 15. Хорошие подушки под голову на сиденьях 16. Холодильник 17. Массаж 18. Подогрев сидений и руля и их охлаждение в жару 19. Head-Up дисплей 20. Бесключевой доступ. 21. Панорама сверху + возможность вообще открыть крышу. 22. Хороший софт, обновление на много лет

@ОлегКозов-и2о Ай бұрын

Лучше Теслы , только новая Тесла!!!! Привет из GFBB!!!

@АлександрГорб-щ9ы Ай бұрын

Все что лучше теслы - элит, все что хуже - бюджетные. При таких критериях соглашусь. Так как ну нельзя сравнивать порше и теслу. Если говорить о динамике разгона, тесла в этой дисциплине всегда была на высоте, но как машина она во многом проигрывает даже лифу

@paul_wiggin Ай бұрын

Лифу? Ну тут прям перегиб, оскорбление даже! Единственное что у лифа лучше самой дешевой теслы - формат кузова, хетчбек всегда практичнее седана. Многие жалуются что багажник Model 3 большой, но заполнить его очень проблематично.

@АлександрГорб-щ9ы Ай бұрын

@@paul_wiggin качество сборки, шумоизоляция, не текут моторы, с фарами проблем нет. У него вроде как только батарея не долго живет по причине термо-менеджмента.

@ilyamiheev1 Ай бұрын

Я ездил на лифе и на Тесла Y. Качество сборки лучше у лифа, качество материалов и шумоизоляция лучше на тесле. Надёжность в целом лучше на лифе. Ресурс батареи на лифе меньше

@ВасилийРоманович-й4т Ай бұрын

@@ilyamiheev1и цена качество лиф выигрывает, если просто нужен городской рабочий поджопник

@ilyamiheev1 Ай бұрын

@@ВасилийРоманович-й4т согласен лиф это идеальный автомобиль для города-пригорода и заряжаться от домашней розетки. Тесла это уже более универсальный авто, в том числе для путешествий по межгороду. Ну и про разницу в цене 4-5 раз, тоже не надо забывать

@getgr Ай бұрын

Нет, Тесла не премиум. Просто машина.

@Tesla-Strannik Ай бұрын

И не плохая , практичная .

@igorok1362 Ай бұрын

Кажется я знаю, что такое премиум. Есть такой город - Ижевск (это как Вольфсбург, только Ижевск), в нём наладили производство электромобиля E-Largus марки ВАЗ (это как VAG, только ВАЗ). В оснащение входит шикарная батарея на 45 кВт*ч, мощный электромотор в 163 л.с., просторный салон, фары и четыре колеса. Стоить эта роскошь, в пересчёте по курсу денег будет как двухмоторная Model Y. Чем не премиум?!

@byusa Ай бұрын

😂

@leog3546 Ай бұрын

Согласен со многим. Раньше, когда не было софта, экосистемы, инфраструктуры, то премиумом считались авто по качеству подвески, рулежки, отделочных материалов, шумоизоляции и тд. Сейчас же мне кажется все сильно изменилось. Вот взять тот же Рено. Раньше это был прям эконом-экономом. А сейчас Renault Scenic e-tech по общим впечатлениям может и не премиум, но прям близок у этому уровню. И он точно намного лучше BMW iX1. Хотя где BMW, а где Renault изначально по позиционированию. Или взять ту же Model 3 Highland. Да, это эконом, но по ряду критериев эту машину удобнее использовать, чем BMW i4 - софт, отделка материалов и тд. Новая Model 3 Performance ничем не хуже аналога в лице M3/M4. Условно, сделай Tesla в model 3 Performance хорошую пневму (уровня порше или ауди), а также шумку, то цены бы ей не было. С этим пока беда, но даже при этом я выбрал себе Model 3 Performance. Когда в машине тормозной интефрейс и только карплей, то для меня это уже не премиум, потому что это неудобно в повседневной жизни. Поэтому мне кажется понятия премиум уже сильно смазанное. Сейчас на первые места выходит софт, инфраструктура, экосистема, удобство пользования и тд.

@ДобрыйИногда-ч1з Ай бұрын

Премиум по расходу электричества, а это самое главное для электрокар.

@k133la3 Ай бұрын

Приветствую . Делал несколько попыток заказать Тесла . В каждом из этих случаев это был лютый компромисс с подавлением собственных привычек к уже существующим опциям и предпочтений . А дальше - в дело включалась « битва « между ценой на аналоги и наполненность по опциям . Так же не малую роль в моем выборе сыграл очень странный сервис Теслы . Эти парни могут у любого отбить желание покупать этот автомобиль . Примеры « странностей « ? Да пожалуйста . Итерация 1. Собирался заказывать модел Y LR . Заказал тест драйв . На тест драйв надо ехать больше 100 км . Ок , не вопрос , меня не остановить . Приезжаю как положено , на пол часа раньше времени , жду агента для осуществления тест драйва . Агент говорит , ок , пойдем . Спускаемся на подземную стоянку , где стояла демо тесла модел y sr . Хотя я указал , что хочу тест драйв на lr . Ладно … дальше , вишенка на торте - я должен делать тест драйв на непривычной машине в другом городе сам . В машину агент забивает маршрут и я должен сам его откатать . Учитывая трафик в городе в то время - так себе идея просидеть в пробке еще и в незнакомой машине . Я отказался от такой радости ибо нафиг надо . После долгих ругательств удалось договориться проехать тест драйв с агентом . Откатал , но желание покупать этот автомобиль угасло . Итерация 2. Тесла модел 3 LR highland. Заказал тест драйв . Получил смс подтверждения . Приехал в указанное место - это был суперчарджер . Жду . Проходит 15 минут , пол часа , ничего не происходит . Никого нет . Звоню в Тесла , начинаю повышать тон , ибо ехал в другой город , а тут такое свинство . Еще через 10 минут находится агент - демонстратор . Опять автомобиль вместо lr sr . Опять осадок от потерянного времени . Но , все же я делаю заказ . Заказываю 3LR highland . Это стоило мне множества компромиссов , но все же … по компромиссам - вопрос крайне прост . Почему мне производитель автомобиля должен говорить , чем пользоваться , а чем нет ? К примеру , я привык к определенному набору аппликаций . Какого черта в тачке 2024 года нет карплей ? Почему , чтоб получить автопарковку я должен купить не работающий в нашем регионе tesla fsd ? Почему в машине нет современных опций , на пример v2l ? Почему я должен выбирать базовые режимы движения D или R слайдом на экране ? Почему в автомобиле такой ценовой категории нет нормальных парктроникрв и радаров ? Ну да ладно . Жду свою машину . И тут - нежданчик . Вдруг тесла заявляет , что заказанная мной машина подорожала примерно на 3к€ . Обновленный прайс в атачменте . Тут у меня « подгорает « и я с воплями звоню в тесла и начинаю задавать вопросы : « какого … « , я ж перевел свою часть суммы - примерно 40% стоимости . Мне говорят , мы самые лучшие , это то , что есть . Цитата дословная . Я отменяю заказ , теряю депозит в 500€ И зарекаюсь , никогда , никогда и еще раз никогда не приближаться к Тесла !!! . С « горя « пошел в gylly . Там стоял Зикер . Посидел , понажимал на кнопки и не нашел , к чему докопаться !!! Там было все !!! Хочешь карплей - есть , v2l - есть , аппликация - пока нет , но в пути ( уже есть ) . И много много разных плюшек . И самое главное - мне не надо покупать неповоротливый и ненавистный седан с непонятным « мыльным « дизайном . В общем , заказал Зикр Х криптон в самой жирной комплектации . Потом заказал тест драйв. Да , да . Сперва заказал автомобиль и только потом тест драйв - в том отделении еще не было демонстрационной машины зикер х . Тест драйв прошел вовремя , без « сюрпризов « , я просто выехал с агентом на трассу и дал жару . Автомобиль пришел вовремя , с автомобилем была куча « подаркрв « - зарядная станция abb 22 kw ( привет тесла ) , карта на бесплатные зарядки в сети электрозарядок ( тесла не давала ничего ) , и еще куча всяких мелочей типа фирменного мерча . Да , софт у Зикера кривоват . Но , они его стремительно допиливают . И , если сравнивать то , что было и то что сейчас , это две разных машины . Покупкой доволен !!! Какая нафиг тесла ? 3.8с до 100км . 428лс . По безопасности - 2 радара ( передний и задний ) , 12 парктроникрв ( ау тесла !!! ) , куча камер . Автопарковка есть !!! По качеству материалов - тесла просто мыльница . По отношению к клиенту - более отвратного отношения найти трудно .

@Tesla-Strannik Ай бұрын

Спасибо за подробный отзыв, как не странно с большинством пунктов вынужден согласится и одновременно успокоить - раньше было хуже - кстати в одном из старых моих видео показал получение моей предпоследней Тесла / прямо на улице рядом с какими то сараями. Сейчас ситуация намного лучше, но далека от идеала.

@k133la3 Ай бұрын

@@Tesla-Strannik все так . Но китайские автобрэнды наступают . И они , в отличии от Тесла , делают упор на работу с клиентом - хочешь трэйд - ин , не вопрос . Хочешь купить новую машину имея на руках только стартовый взнос в 500€ - легко , хочешь кредитование - не вопрос . Разумеется , они тут же предлагают решить вопрос с домашней зарядкой . У Теслы по этим пунктам молчок . Так тупо потерять клиента , оплатившего автомобиль больше чем на 40% и имеющего ок на кредитование - это надо постараться . И таких как я было очень много , чему свидетельствующие резко возросшие стоки автомобилей на сайте Теслы . И самый смак . Через несколько месяцев они понизили цены . Причем , новая цена была ниже , чем та , по которой я заказал до повышения . Разумеется , что такие « выкрутасы « просто убивают вторичный рынок теслы , ибо смысл покупать годовалую теслу дороже новой .

@paul_wiggin Ай бұрын

@@k133la3 "Китайские автобренды наступают" - очень метко сказано! Именно благодаря им сейчас Tesla Model Y стоит 36000 евро. Именно благодаря им сейчас такие выгодные условия финансирования. Тесла, к сожалению, как и многие старые бренды, начала расслабляться - только в последний год начали активно работать над развитием FSD и его внедрением на рынки, начали снижать цены. Если каких-то 3-5 лет назад Тесла была локомотивом индустрии, то сейчас Китайцы - локомотив, а Тесла пасет задних. Темпы роста продаж не дадут соврать. То что могла продать Тесла сейчас продают Китайцы! Когда в европе появятся заводы Китайских автобрендов - начнется самое интересное. А сейчас все преграды искусственные, но и Китайские авто пока что адаптированы под Китайский рынок, а скоро станут еще лучше, когда они начнут делать модели специально под европейские условия (антикорозийка, программное обеспечение, РОСТ ПАССАЖИРОВ.. последнее бросается в глаза на примере конкурента Tesla Model 3 - Xpeng Mona M03.. сделали отличное авто, но в салоне, особенно сзади, мало места по высоте для европейцев.. хотя для китайцев авто прекрасно!)

@Tesla-Strannik Ай бұрын

@k133la3 Китайцы учатся очень быстро , это видно. Полностью согласен .

@bim-manager8536 Ай бұрын

Lucid Air - пятиметровый электромобиль премиум-класса

@ИгорьКонтовский Ай бұрын

В понятие премиум должны включаться не только технические показатели,а главное это материалы из которых сделан автомобиль. Когда человек отдаёт огромные деньги и получает кожзам,переработанный пластик чем гордятся такие фирмы,как Тесла,Вольво, Киа и ТД,то это не премиум

@m0zgal Ай бұрын

спасибо за видео

@AlexGiat Ай бұрын

Нет, Тесла не премиум.

@gldfg623 Ай бұрын

Необходимые составляющие премиального бренда): - в первую очередь дизайн, экстерьер должен выглядеть солидно дорого - технические решения должны быть уникальными технологичными - материалы отделки само собой приятные тактильно, с роскошным интерьером авто - в линейке бренда не должно быть откровенно дешевых моделей менее 40K $ И есть такой бренд BMW 😂 Tesla супер технологична: софт, сеть supercharger, философия компании очень крутая Есть своя атмосфера в автомобилях Tesla 🔥 И да по ходу это премиум

@paul_wiggin Ай бұрын

1. что значит "должен выглядеть солидно дорого"? Солидно, в переводе на русский значит "твердо", "крепко", "целостно". "дорого" - образ который создают у вас в голове маркетологи. 2. уникальность - не преимущество. Сейчас вся уникальность состоит в нестандартно открывающихся дверях. Остальное - не уникально, хотя порой новые технологии обкатывают именно в премиумных моделях. (Бета-тестеры платят за возможность бета-тестирования) 3. Про материалы 100% верно. Материалы - та штука которая не необходима, дает лишь роскошь, маленькие бонусы на которых економят в утилитарных моделях которые просто делают свою работу. 4. Вот тут как раз про ощущение "дорогого" - отсутствие доступных моделей нужно для того чтобы имя бренда не асоциировалось с "доступностью", "дешевизной". Чтобы люди видя значок на капоте знали что такое авто стоит очень дорого, по цене Камри не купишь. BMW - антипод премиальности. Хоть и имеет некоторые модели с замашкой на премиум. Потому что имеет дешевые модели, практичные модели, имеет утилитарные модели (применение - быстрая веселаня езда, тоже считается. Не для всех цель - возить продукты из супермаркета), а вот премиум модели BMW в меньшинстве. По сему бренд в целом нельзя назвать "Премиум". Только отдельные модели. Tesla - не премиум. Все автомобили утилитарны, нет роскоши в интерьере, минимализм - чисто утилитарная черта, что позволяет сократить расходы и обспечить все только необходимое. Характеристики моделей Tesla среди лучших на рынке, если не абсолютно лучшие, практически во всех категориях. Практичски вся стоимость автомобиля - в технологиях. Начиная от быстрой зарядки, заканчивая FSD который пока только в США доступен, в основном из-за юридических ограничений. Tesla - не премиум, но очень "крепкий" утилитарный автомобиль в том смысле что уверенно выполняет все функции и дает немножко больше чем ждешь от авто за такие деньги. По крайней мере в США.. опять же из-за ограничений юридических. Так я вижу, отвечаю на ваш комментарий потому что тезисы дают за что зацепиться для раскрытия темы.

@gldfg623 Ай бұрын

@@paul_wiggin какой бренд для Вас премиальный?

@paul_wiggin Ай бұрын

@@gldfg623 Lexus - первое что приходит в голову. По сути утилитарная Toyota которой дали все точто вы перечислили и что хорошо - не в ущерб оригинальным качествам бренда. То чего не хватает всяким ягуарам и им подобным.. брендам завсегдатаям сервисов.

@gldfg623 Ай бұрын

@@paul_wiggin 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂 Тоепта - мечта идиота Тоепта - управляй х…той Технологии 80х Премиальный бренд на переднем приводе 🤣🤣🤣🤣 Lexus - тоепта в тридорога

@gldfg623 Ай бұрын

@@paul_wiggin lexus корыто, для тех кто ничего не мыслит в авто

@pupkin24 Ай бұрын

последние Теслы. - эски 23мг и тройки хайлэнд вывели теслу на совершенно другой уровень. Воспринимаются эти авто довольно хорошо, для своей ценовой группы это лучшее что есть на рынке. Особенно если сравнивать с Американскими ценами на Теслы.

@user-ge7pz1js7s Ай бұрын

Премиум авто - это: - качество материалов, - уровень применяемых в машине технологий, - качество сборки. Из существующих электроавто премиум это конечно BMW, AUDI, Mercedes, Tesla S + X, Zeekr 001, NIO и другие некоторые китайские авто

@Iigor362 Ай бұрын

Fiat Grande Punto относится к премиум?

@AndrewGlobus Ай бұрын

Если по автомобилю то кожа Nappa + Пневма = премиум, если по сервису, то возможность заменить аккумулятор однозначно премиум. Сеть зарядных станций общедуступна с несущественной разницой в цене для брендов. А отсутствие жесткой связи между рулем и колесам в последних моделях это большой минус в плане безопасности.

@dimanhursky Ай бұрын

спереди - вентиляция+массаж+подогрев, сзади - массаж+вентиляция+подогрев. Диски перфорированные вентилируемые по кругу. (с) Гилевич

@art78ist Ай бұрын

@@dimanhursky Это у Теслы или и Китайца вы имели ввиду?

@dimanhursky Ай бұрын

@@art78ist Китайцев. Гилевича не видел что ли? www.youtube.com/@Gilevich_Sergey

@ВасилийРоманович-й4т Ай бұрын

@@art78istэто цитата одного обзорщика из Китая, он почти в каждом видео это повторяет, то есть в китайцах это есть по дефолту))

@art78ist Ай бұрын

@@ВасилийРоманович-й4т Ааааа, понял ты про что))) Серёгу цитировал )) По Китайцам я его только и смотрю.

@deniskorobski Ай бұрын

лично для меня , новая Модель 3 (Хайленд) ни чем не уступит в отделочных материалах салона том же Ай 4 от БМВ . Как по мне в Ай 4 больше жесткого пластика ,чем в Хайленд ! Опции - Тесла уже использует вентиляцию сидений и АБСОЛЮТНО во всех моделях электрорегулировку руля : чего нет в той же Ай 4 . Музыка на хорошем уровне выше среднего ,ближе к топу аудиокомпоновок . Единственный недостаток Тесла - это недостаток в колористике , скудная цветовая палитра . А так все на уровне . И еще , мне кажется , что уже в электроавтопроме нет Премиум - Ширпотреб , есть нравится - не нравится . Как Айфон или Самсунг - это премиум телефоны , нет ! А Сиаоми и другие китайцы , они премиум , нет. Уже нет Vertu , Blackberry и другое . И все миллионеры и миллиардеры ходят с Самсунгами и Эппл . Думаю скоро постигнет такая учесть и часов - если будут часы мега износостойкие ,в каком нибудь титаново-магниевом корпусе которые будут работать на глубине 5 км и на высоте 100 км , c работающей зарядкой 1 мес и камерой и тонометрами и прочими опционами и при этом будут стоить 1500 евро - то кому нужен будет Ролекс ,

@x-612 Ай бұрын

Со всем согласен, только вот про Rolex вы зря написали, крайне не удачный пример

@deniskorobski Ай бұрын

@@x-612 не хотел как-либо унизить качество этого бренда , это был просто как пример . Но на самом деле , если почитаете их статистику продаж , то они испытывали не так давно проблемы , падение продаж . А все по той же причине - не хочет носить молодое поколение за своими отцами такие часы , не видят в них смысла . И если раньше эти «цацки» имели влияние на умы «неокрепшие» , то сейчас современное поколение имеет другие приоритеты

@x-612 Ай бұрын

@@deniskorobski не про бренд речь, здесь нет параллели, часовое искусство состоит не в камерах, и утилитарного смысла в нем в принципе нет.

@Tesla8558 Ай бұрын

У каждого свой премиум, свои требования! скажу за себя ездил и на БМВ и на АУДИ, но той динамики, драйва, эмоции, которая дает Model 3 Highland LR я не испытывал за рулем "баварцев". На днях катались с другом любителем BMW, столько неподдельных положительных эмоции давно не видел.)))) Если честно у него мир перевернулся в голове, а после светового шоу ушел в смешанных чувствах... У кого то премиум телячья кожа и охлаждаемые подстаканники , а для кого то премиум это технологии.

@waldemar195884 Ай бұрын

Премиальные автомобили отличаются высоким качеством, роскошью и передовыми технологиями. * Материалы: Использование высококачественных материалов, таких как натуральная кожа, дерево, металлы премиум-класса. * Дизайн: Уникальный и запоминающийся внешний вид, часто с ручной сборкой и вниманием к деталям. Технологии: Наличие инновационных систем безопасности, комфорта и развлечений, часто эксклюзивных для данной марки.* Производительность: Мощные двигатели, плавная работа трансмиссии, высокая динамика разгона. * Комфорт: Просторный салон, удобные сиденья с множеством регулировок, качественная шумоизоляция.

@Arthur-sc8mz Ай бұрын

Где ссылка на телеграмм?)

@Tesla-Strannik Ай бұрын

Сейчас во Франции , здесь он заблокирован у моего провайдера. Вернусь пришлю. Можно найти в описаниях или комментариях в предыдущих видео.

@Tesla-Strannik Ай бұрын

t.me/+P0QIwO7tT4g2NTZi , мой чат . Удачи.

@кан-ъ1й Ай бұрын

Смотря для кого?

@Jurikxs Ай бұрын

Спасибо за информацию ! Прошлый раз я не получил ответа ? В продаже уже Audi Q6 e-tron. Новая платформа, новый... Будет ли у Вас обзор этой электрички? Надеюсь, что у Вас будет время ответить. Удачи!

@Tesla-Strannik Ай бұрын

Да в плане. Удачи.

@Одесский_фраер Ай бұрын

Тесли до премиум далеко еще. Она скорее как iphone 7-8 в 21 веке

@8462bb1 Ай бұрын

Можно точно сказать, что к премиум не относятся автомобили, на которых тотально экономят. В Model S нет кнопок из-за экономии. Качество материалов ниже, чем у Lixang. Шумомзоляция. Пустой минималистичный салон - точно не премиум.

@dimanhursky Ай бұрын

Тесла премиум по БЕСПЛАТНЫМ (входящим в базовую стоимость) опциям. Хотя остальные премиум бренды думают иначе.

@мирвсем-з9м Ай бұрын

👍

@byusa Ай бұрын

Самая базовая Тесла даёт больше чем любой премиум. Да, подвеска жёсткая, но как и любой машины с сопоставимым временем разгона до сотни. А эти «цыганские» салоны с красным деревом и телячьей кожей - признак дурного вкуса.

@Tesla-Strannik Ай бұрын

По общей сумме составляющих согласен . Думаю 10 октября Маск сможет подкрепить этот тезис в ходе презентации нового продукта .

@ИгорьКонтовский Ай бұрын

Ничего хорошего в кожзаме и пластике под дерево как Тесле 3 я не вижу. Покупатель должен иметь право хотя бы как опция выбирать

@Noname-i9h7j Ай бұрын

Откровенно. Я хочу тесла и я её куплю. Устал покупать дорогое топливо.

@Tesla-Strannik Ай бұрын

👍😊

@KotInJapan Ай бұрын

Тесла, с ее качеством материалов премиум? Серьезно? Это наверное последний электроавто, который бы я купил.

@getgr Ай бұрын

Премиум сам по себе имеет иную норму прибыли. Вот китайцы делают кучу опций дешевле той же немецкой тройки. Кожа, вентиляция сидений и прочее - всё это бывает и в недорогих машинах. Как и мощность. Премиум же всегда даёт производителю хорошую прибыль. А в эпоху дорогих электромобилей технологии дают капитализацию компании, но о прибыли говорить пока никак не приходится. Еле концы с концами сводят.

@oleg1981 Ай бұрын

Смотря какая Тесла. Модел 3/Y это не премиум. Если они Премиум то и Мазда 3 это Премиум. Модел Х/S Да примиум.

@80905 Ай бұрын

Премиум это когда и машина и чел зарежаютьсЯ от одной розеики😊😊😊

@Tesla-Strannik Ай бұрын

😂😊👍

@atlant747 Ай бұрын

Тесла это дорогой, американский ширпотреб, не доступный каждому. Тройка это вообще микроб для любителей мелких авто. Эска как бы удобная и достаточно большая машина, но по внутреннему оснащению вообще пусто в плане привычных вещей. Да вообще, кто вам сказал, что Тесла это автомобиль? Тесла это робот похожий на автомобиль и похоже это цель Теслы.

@Tesla-Strannik Ай бұрын

👍😊😂

@byusa Ай бұрын

Чего ты такой злой? Тесла обокрал тебя и увёл твою девушку?

@atlant747 Ай бұрын

@@byusa , нет, за цену новой эски можно купить три трехсотых крайслера и он собран лучше, и внутри комфортнее, хотя он тоже не считается премиум, зазоры идеал, эргономика не много, не мало, комфорт, а когда в Тесле видишь двухсторонний скотч и изоленту из ближайшего хозмага, крепеж разного типа, то это явно не премиум.