TESLA / VE : Découvrez la pire panne inimaginable - cela aurait pu tourner au drame !

Il s'agit d'une vidéo sur la pire panne possible en Tesla/VE
En voiture la panne sèche nous guette mais en tesla l'absence de possibilité de recharger peut ruiner un voyage !
Restez jusqu'au bout, je vous raconte mon périple, mon questionnement, mes solutions.
L'épisode 2 arrivera bientôt

[@lt4110]

Wow, c'était chaud. Pire que la panne d'essence. Ça fait un peu flipper quand même...

[@OKiDOCiTech]

Bonjour bien sûr. Quand cela vous arrive ça fait peur. Vous vous demandez comment vous allez poursuivre votre trajet. C'est pire qu'une panne d'essence où l'on peut marcher jusqu'à une station et acheter un bidon. En électrique c'est impossible !!

[@lt4110]

@@OKiDOCiTech j'imagine !

[@michelbellanger9101]

Pour ma part j'aurais aimé avoir des retours de propriétaires de Tesla sur ce genre de panne pour pouvoir faire une synthèse 👍

[@OKiDOCiTech]

C'est un de mes projets de prochaine vidéo grâce aux différents forums TESLA

[@gillesbrault8042]

Sans parler de l’assistance tesla qui vous répond ay téléphone qu’ils ne peuvent rien faire si vous pouvez vous charger en ac. Et quend je dis rien ça signifie qu’i,s n’appelent même pas un service center à proximité pour réserver un créneau d’intervention. Heureusement que le personnel des services center est plus arrangeant

[@OKiDOCiTech]

J'en parle dans la suite de mes aventures qui arrive très vite

[@pauld3327]

Merci pour le partage. Impatient de connaitre la suite des évènements...

[@OKiDOCiTech]

De rien. La suite des événements est tout aussi intéressante !

[@DJCHEWYCHERRY]

Impatient d’avoir la suite sur le sav

[@OKiDOCiTech]

Merci pour votre message. C'est en cours de montage !

[@CHSpirou]

La pire panne!!! La prie panne qui m'est arrivé. C'est le véhicule qui s'éteint complètement dans un tournant!!!! J'ai du à deux mains en tournant le volant pour ne pas percuter les rampes de sécurités! Tout en jouant du frein à main, pour réussir à m'arrêter!!!! Je suis passé à un cheveux de sortir de la route!!! C'est ça la pire panne!!!

[@OKiDOCiTech]

😮 Merci pour votre avis. C'était quoi comme véhicule ?

[@CHSpirou]

Ford escort 3 porte en diesel@@OKiDOCiTech

[@OKiDOCiTech]

@@CHSpirou chaud. Heureusement que c'était encore des directions mécaniques. De nos jours avec des directions électriques ça va devenir compliqué

[@chantalvilar4001]

C est un peu stressant ces voyages en voitures électriques.

[@alainho566]

le mieux est de ne pas en acheter solution simple

[@jean-pierrepannierdesrivie4406]

Une bonne vieille volvo et du pétrole ! 500000kms sans stress !

[@OKiDOCiTech]

Plus les Volvo moderne sous geely.

[@vincentlabelle7649]

Ben une « machine » est sujette aux pannes. L’électronique est un cauchemar sur les thermiques, et cette panne est rarissime sur Tesla mais tout est possible.

[@OKiDOCiTech]

Bien sûr c'est justement comme elle est rare que je fais la vidéo au cas où si quelqu'un à le même problème surtout pour qu'il sache quoi faire !

[@vincentlabelle7649]

OKaye !! Bonne initiative. Merci.

[@OKiDOCiTech]

@@vincentlabelle7649 De rien. Comme je le dit dans ma vidéo qui arrive ce week-end je ne veux pas que des gens pas forcément à l'aise avec les VE et la méthode TESLA soient perdu s'il leur arrive la même chose car de mon côté ce fut laborieux mais je ne spoil pas plus...

[@olivier236]

Pour information on peut préconditionner sa batterie avant une recharge Electra et c'est même conseillé. Et d'ailleurs pourquoi choisir Electra quand les bornes Tesla sont 2 fois moins chères.

[@OKiDOCiTech]

On ne peut pas. Toutes les bornes electra ne sont pas référencées d'une part et quand le problème était survenu en novembre dernier il y avait encore moins de bornes tiers sur la liste. Je l'ai précisé dans la vidéo. Enfin les prix en novembre chez electra et tesla étaient presque les mêmes. Puis je ne suis pas une tesla boy et ne charge pas forcément chez Tesla mais charge la où je vais perdre le moins de temps possible pour mon trajet. Dans les fait ça reste 80% de Tesla et 20% ailleurs (surtout fastned ou electra) quand je charge sur les Suc. Car oui le temps c'est de l'argent. Et le temps ça se paye...

[@olivier236]

Pour precondionner chez Electra il suffit de sélectionner n’importe quellle borne Tesla à proximité sur le programmateur.

[@lt4110]

@@olivier236 ceci est un preconditionement au rabais. On ne sait pas si le preconditionnement est efficient si la température de la batterie est adapté. C'est une technique de voiture mal conçu. Surtout que parfois il peut y avoir 20 à 50 km entre une borne tesla et autre. Et quand c'est flou c'est qu'il y a un loup. Que tesla se sorte les doigts et permette le preconditionnement partout. Quand c'est pour gagner des thunes en s'ouvrant aux autres y a pas de soucis. Quand c'est pour que les clients tesla se chargent ailleurs c'est encore trop restrictif sur l'optimisation du preconditionnement et efficience de charge. Je ne parle même pas des trucs style sexy buttons etc en plus mais y a de quoi dire.

[@OKiDOCiTech]

Oui ça je sais. Mais ca ne fonctionne pas toujours notamment quand les bornes sont éloignés ou dans des directions opposé et on n'en sait rien sur l'efficience réel du truc.

[@jeanbaptistelabelle]

​@@lt4110rien compris. Pourquoi prë conditionnement au rabais ?

[@olivierricci942]

Je confirme que de ne plus pouvoir chargé pour une raison ou une autre cela devient vite compliqué. Nous avons rencontré ce même type de PB avec la Zoé de madame. Oui c'est pas une Tesla mais c'est tout aussi problématique. Au moment de la révision de la Zoé 50. L'on m'indique qu'il faut envisager de remplacer la batterie 12 V car il faut la remplacer tous les 4 ans. Au vu du prix et du prix du remplacement du liquide de frein luis aussi arriver à échéance, je décide de repousser le remplacement de la batterie au moins suivent. C'était il y a 3 semaine. Le lendemain la batterie 12 V est HS. 😨🤔 plus de démarrage possible. C'était le soir à 20h00 sur le parking de l'entreprise de ma femme. Je passe. Je contrôle la batterie 12v elle est a 11 V a vide. Bizarre c'est une batterie nissan et un des caches et ouvre. Enfin bon... Le lendemain me voila chez Renault. Je préviens l'assistance. Il dépêche sur place mon garage Renault. Le mecano arrive avec un boussteur. La Zoé redémarre. Verdict la batterie 12 V est HS. Je conduis la Zoé au garage Renault a 500 m. La ils me remplacer la batterie par une batterie Renault. 🤔. Je suis l'intervention. Tout ce passe bien. Mais je ne le vois pas contrôler les éventuelles défauts. J'ai droit à un geste commercial avec 20% de remise (Merci). Je la conduite un peu. Par de PB. La batterie de traction est à 65%. Nous étions jeudi. Samedi soir la charge est a 35% je décide de la charger. La Zoé passe au rouge immédiatement avec un message indiquant que la charge AC est impossible. Je branche ma ioniq 5 sur la borne pas de PB. Ok. Le lendemain je contrôle ma terre ok et la différence de potentiel entre la terre et le neutre. Pour la Zoé il ne faut pas dépasser les 10V. J'ai 0V. Bon ok je suis électricien. J'ai un dongle que je branche sur la prise OBD2 et là. Il y a un flopée de défaut de tentions trop faible. Le système de charge est passé en sécurité. J'ai hésité à tous repassé à 0. Madame préfère que je passe chez Renault. Je prends des captures d'écran. Lundi matin me voilà chez Renault à l'ouverture. J'explique la situation en donnant mon doute sur le replacement de la batterie 12v a l'origine de ce PB sans parler du dongle . Là ils commencent par me prendre de haute en m'assurent que cela ne peut pas venir de la batterie 12 V sens même avoir contrôler les défauts. J'insiste mais rien a faire. Il faut que je prenne Rdv. Car ils n'ont pas le temps. Là je me fâche. Je sors le dongle de ma poche et les captures d'écran. Là la personne devant moi devient tout blanche. De plus les clients arrivent et cela commence à faire mauvais genre... Il appelle un technicien qui prend la voiture. Il testé la charge même PB. L'on me dit que je peux le suivre. Il ce connecter et là il constate comme mois que c'est la foire au défaut de tentions insuffisantes. Il remet tout à zéro. La Zoé 50 recharge a nouveau. Je n'ai bien sûr rien payer et la personne à l'accueil m'a remis la clé de la Zoé avec un petit " toutes nos excuses"

[@OKiDOCiTech]

Omg 😱heureusement que ça fini pour le mieux. Mais ne pas pouvoir charger c'est dangereux et ça peut pourrir un voyage !

[@olivierricci942]

@@OKiDOCiTech Cela c'est bien fini pour la charge. Mais durant la révision ils sont intervenus sur le circuit de freinage et cela c'est pas très bien passé. Une révision des 4 ans galère... Tout une histoire. Ils ont abîmé le connecteur du capteur de la roue arrière gauche sans rien dire. Résultats le mercredi d'après PB de charge, arrive des PB de freinage et tout les défauts qui vont avec (ABS ,et Zoé bloqué). Toujours le soir sur le parking du boulot de madame. Ils ont gardé la voiture 3 jours pour le diagnostic. Au bout de 3 jours. Le technicien chargé de chercher le PB découvert le vrai PB. Ils ont remplacer a leurs frais le connecteur est le capteur. Il nous rend le Zoé Mercredi dernier et là madame, malgré que la nuit tombée constate que la portière conducteur a pris un bon coup. La tête de la personne a l'accueil. Nous voilà au carrosserie. RDV en Mars à leur frais. Nous repartons a la maison madame dans sa Zoé et moi dans ma ioniq 5. Arrivé à la maison madame me dit qu'il y a du bruit a l'arrière. Je regarde avec une lampe le passage de roue Ras. La portière semble bien fermer. Je l'ouvre et là. MDR. L'intérieur arrière où passe le câble du capteur de roue n' a tout simplement pas était remonté. (2 caches et la banquette arrière). Avec les vitres teintées, la nuit tombent et le PB sur la portière l'on a pas regardé. Me revoilà jeudi matin à la première heure chez Renault devant la personne de l'accueil qui commence à me connecter. La il me demande ce qui ce passe. La tête qu'il a fait quand je luis ai dit que. J'aimerais seulement que l'on finisse de remonter l'intérieur arrière de la voiture. Dans l'atelier il y avait dû monde autour Bon en 15 mn tout était remonté. Pour le moment l'on en est là . Il reste le PB de la portière conducteur. Quand sa veut pas sa veut pas...

[@OKiDOCiTech]

C'est hallucinant !!

[@olivierricci942]

@@OKiDOCiTech oui leurs responsables de la carrosserie ma dit qu'il avait honte. Il m'a expliqué qu'ils ont de plus en plus de PB. Je ne sais pas si je l'ai rassuré en lui disant que nous rencontrons le même type de PB. Bon demain a 16h00 elle passe le contrôle technique. Aller j'y crois sa va passer 😁😉.

[@OKiDOCiTech]

🤞

[@eugeneviollet-le-duc5971]

Mobilité verte…! Elle est où la mobilité verte ???

[@OKiDOCiTech]

Bonjour je n'ai pas compris ce que vous vouliez dire. Si vous avez regardé ma chaîne et mes autres vidéo comme je le dis je suis un bagnolard et je pense qu'il faut des VE et des VT et que ça ne sert à rien de se taper dessus ! Je ne suis pas un ayatollah d'un modèle énergétique plutôt qu'un autre. Et raison pour laquelle les TESLA fans boys me haïssent tout autant ! Je ne suis en rien un fan de tel ou tel truc. Juste un pragmatique

[@patricklebeau6539]

La panne "grosse panique" c'est l'écran noir.... bon, c'était pas ma voiture, c'est déjà ça.

[@OKiDOCiTech]

L'écran noir n'empêche pas de rouler chez Tesla. Juste il n'y a plus d'information et si l'on veut la vitesse il faut lancer waze sur son smartphone !

[@patricklebeau6539]

@@OKiDOCiTech Pas de problème pour rouler mais sur autoroute par mauvais temps ça stresse...désolé mais je ne loue plus de Tesla.

[@OKiDOCiTech]

Vous comprendrez encore plus avec ma prochaine vidéo demain ?! Ça peut être dangereux surtout quand c'est sa première fois en TESLA.

[@patricklebeau6539]

Désolé @@OKiDOCiTech . Je me suis mal exprimé. J'avais loué la voiture avec chauffeur. J'étais passager avant, pas au volant.

[@OKiDOCiTech]

@@patricklebeau6539 ah ça fait encore plus peur car on ne sait pas ce qui se passe en tant que passager puisqu'on n'a pas les rennes

[@joelblond1323]

C a donne envie d acheter une voiture électrique ! MDR

[@OKiDOCiTech]

Renault Peugeot ne faire guerre mieux que ce soit en thermique ou électrique

[@essaisignal9221]

Cela fait envie vos soucis.. Je n'ai jamais ce type de problème en faisant couler le liquide dans mon réservoir.

[@OKiDOCiTech]

C'est ce que j'explique c'est un problème hyper dangereux. Surtout que pour un VE on ne peut aller au garagiste du coin. Si en thermique la trappe ne s'ouvre plus on trouvera toujours un dépanneur pour l'ouvrir et on pourra repartir après le plein fait. Ou on peut aller dans n'importe quel garage à proximité. En VE c'est possiblement une galère malheureusement. Un problème que je n'aurais jamais imaginé. Raison pour laquelle je préfère la partager.

[@teslachihuahua2402]

Oui mais 80 € à chaque fois

[@teslachihuahua2402]

@@OKiDOCiTech soyons sérieux 1 panne sur une Tesla c est une vidéo qui fait le régal des derniers amateurs de thermiques fumantes mais les centaines de Peugeot et Renault avec leurs moteurs à courroies pourries qui casse ou BMW et leurs chaînes foireuses sont presque la norme DÉSOLANT

[@OKiDOCiTech]

@@teslachihuahua2402 bien sur que sur un VT la source des pannes possibles est plus importante. Mais je n'aurais jamais pensé qu'une panne comme celle ci puisse exister. Ça doit être mon côté naïf. Ma vidéo est purement informative au cas où quelqu'un rencontre le même problème pour ne pas galèrer comme moi avec le sav. Mais je ne spoil pas plus la suite des aventures. Mais en VT les pannes sont la norme chez certains constructeurs et modèles que plus personne n'en parle..

[@t_co]

La plupart des C4 Picasso ou berline coupée ont eu des problème de boîtier servitude moteur avec des pannes bien plus dangereuses, véhicules qui perd toute sa puissance et calent sur autoroute. Non pris en charge par la marque, entre 80 et 400€ la pièce selon les annees et moteurs. Des problèmes de vanne EGR de pompe de truc et de sonde de machin. C'est pas une question de VE ou de VT mais juste des niemes problèmes d'électronique.

[@user-di7sv7tg4t]

ou la la tu aurais pu faire plus court, je me suis endormi !

[@OKiDOCiTech]

Désolé

[@eugeneviollet-le-duc5971]

Vive les thermiques !

[@OKiDOCiTech]

Non certaines thermiques. Parce que un 1.2 Peugeot ou Renault c'est pas intéressant. Mais un L6 BMW oui

[@bravowhiskey]

abrège frere

[@jmpb3487]

Et ta soeur ?

[@hervemasson5976]

c'est pas faux .

[@OKiDOCiTech]

Merci je ferais de mon mieux

[@bravowhiskey]

@@OKiDOCiTech jdéconne bg tqt grosse force à toi

[@bravowhiskey]

@@OKiDOCiTech c'était pour déconner l'ami ne t'inquiète pas

[@didierg.bertrand6117]

Qualité sonore exécrable ! Inaudible !

[@OKiDOCiTech]

Vous êtes le seul à penser ça. Étrange..

[@eugeneviollet-le-duc5971]

J’en vois des glands en électriques l’hiver qui roulent sans chauffage pour économiser la batterie et l’été sans climatisation pour la même raison… Pathétique !

[@OKiDOCiTech]

Ah bon ?

[@claudegerbaud9620]

J'ai roulé tous l'hiver avec le chauffage pas de problème et pas de dégradation de l'autonomie