Тест аккумулятора VARTA. Я выпал в осадок с его результатов.

Аккумулятор Varta. Лидер продаж и лидер по спорам о его качестве в интернете. Многие думают, что это отличный аккумулятор. Ещё больше людей говорят, что это ужасный аккумулятор и его срок службы крайне мал. Более противоречивого аккумулятора найти в продаже невозможно. Я протестировал этот аккумулятор по всем возможным параметрам. Ёмкость, резервная ёмкость, пусковые токи при + и при - температуре. Сопротивление, масса и прочие. И могу честно сказать... я в замешательстве. А почему? Ответ на этот вопрос каждый для себя получит посмотрев видео. НО! Если Вы относитесь к той категории людей, которая думает, что Ca/Ca аккумуляторы надо заряжать только до напряжения 16.2 Вольта - это видео Вам надо ОБЯЗАТЕЛЬНО посмотреть. Уверяю, Вашему удивлению не будет предела.
Содержание:
00:00 Заставка и дисклеймер
00:20 Вступление
00:36 Про аккумулятор Varta, место производства, разницу в сериях
02:36 Что представляет из себя АКБ Varta
03:54 Про дату производства аккумулятора
04:24 Какое напряжение должно быть у аккумулятора при покупке
05:33 Про измерение пусковых токов
06:34 Сколько должен весить стартерный аккумулятор
09:20 Тест аккумулятора на фактическую ёмкость
17:14 Если Вы заряжаете аккумулятор до 16.2 Вольт, если Вы считаете, что при другом напряжении Ca/Ca аккумулятор не может быть полностью заряжен - эта часть видео специально для Вас. ОБЯЗАТЕЛЬНО К ПРОСМОТРУ.
24:18 Проверка резервной ёмкости аккумулятора
29:33 Ещё одно доказательство того, что не стоит заряжать аккумулятор до напряжения 16.2 Вольта
30:28 Пусковой ток аккумулятора varta или bosch
34:05 Внутреннее сопротивление аккумулятора
35:13 Вердикт по данному АКБ
Задонатить на АКБ для следующих тестов:
www.donationalerts.com/r/lith...
Группа ВК, где периодически можно приобрести LiFePO4 аккумуляторы со скидкой для подписчиков: lith_mast
Остальные интересные варианты аккумуляторов - www.avito.ru/user/4e030d0de65...
Второй канал, на котором в дальнейшем будут проходить стримы и выкладываться видео не подходящие под формат основного канала ( надобно подписаться, ага ):
/ 3dmaxxxxx
#АКБ #Тест #VARTA

[@LithiumMaster]

Видео, где тестировался и сравнивался с АКБ Тюмень АКБ АКОМ, который упоминался в этом видео. kzbin.info/www/bejne/Z3WWZ52fr7Cjp6M А тут тест самого лучшего аккумулятора LADA kzbin.info/www/bejne/n6vQmoOpbaypeac Хотите купить самый дешевый аккумулятор? Не спешите. Посмотрите. kzbin.info/www/bejne/mKTXkIV7ltOlh80 Уже выбрали аккумулятор? Отлично! Теперь СРОЧНО проверьте свой генератор за 3 минуты, что бы не угробить свой новенький АКБ kzbin.info/www/bejne/qWnJk4eahdKXaLM Проверили генератор? Тогда выбирайте ПРАВИЛЬНУЮ ёмкость аккумулятора! kzbin.info/www/bejne/jXWWmHmXft1qn68 Ну а если и аккумулятор Вы уже правильный приобрели и генератор у Вас в порядке - заряжайте аккумулятор правильно, что бы он служил долгие годы: kzbin.info/www/bejne/Z5DMe6aGbJmmrKM

[@user-xv5iw5zh4m]

Афтар, много писал, но удалил нахер и хочу тебе задать один вопрос - если после доставания АКБ из морозилки ты с ним больше ничего не делал и он сейчас нагрелся до +20, то дай угадаю, сейчас у него НРЦ 13В, +/-0.5%?

[@unknooown]

вы не путайте новые аккумуляторы и допустим 3 летки. Чтобы растворить сульфаты приходится его заряжать 16 вольтами и никак иначе. по другому не зарядить уже юзаные аккумуляторные батареи. Хватит вводить людей в заблуждение. Дурачек ты сам. Не надо называть людей дурачками.

[@unknooown]

@Владимир Бондарь Да тот же самый Вектор убедительно доказывает обратное насчет 16 вольт. Так кому верить если оба с пеной у рта доказывают что один говорит 16 другой говорит 14.4... Еще раз говорю. тут он показал весь процесс на новом аккумуляторе с чистыми пластинами не повидавший глубоких разрядов трясок и заморозок. поэтому при 14.4 и взял положенные амперы. А пусть он тоже самое проделает на 5-6 летнем аккумуляторе я посмотрю на его удивление когда он при 14.4 вольта не сможет запихать в него положенные ему амперы.

[@user-cf8or9ti7f]

@@unknooown 5-6 летний аккумулятор никогда не даст отдачи стопроцентной заявленной ёмкости, это факт. Спасибо можно сказать, если хотя бы 80-90% останется, да и то редко.

[@noanylagnoanylag669]

@Владимир Бондарь А в чем реклама? Он что то продает? Есть другой опыт, с наглядными примерами, обслуживания АКБ.

[@user-ty4es1jl8z]

Спасибо за вашу работу. На счет не обслуживания данных аккумуляторов не совсем верно (Бош, Варта). Не знаю как в последних моделях, но на моделях ~1990 - 2000 годов данную процедуру провести было можно. Хотя они были заявлены как не обслуживаемые, но крышку снять было можно (открываются сразу все отверстия). В 1999 году нашел аккумулятор Бош возле гаража. Состояние было полностью разряженного, напряжение было немногим больше 8 вольт. После вскрытия обнаружил нехватку электролита, верхние части пластин были сухими. После долива дистиллированной воды напряжение поднялось до 10 вольт. Зарядился нормально и проработал без проблем 2 года. Потом его у меня с машины сперли. Ех, весёлые были времена.

[@LeniviyRU]

Когда люди выпадают в осадок от того, что аккум просто соответствует номиналу. Дожили :)

[@cjcyclone]

Так это варта,а не российский ширпотреб) Все честно без на*ба!

[@jmi5969]

@@cjcyclone Варта, установленная на заводе (VW - Братислава), прожила ровно десять лет. При том, что зимней эксплуатации почти не было и за зиму батарейка вымерзала в ноль. Установленный на замену "импортозаместитель" прожил полтора года. Но самый смешной рекорд поставила жёлтая Оптима, которую я когда-то, году в 97 или 98, установил в тогдашнюю Ниву. Она жива-здорова по сей день (Нива живёт у знакомых на селе).

[@cjcyclone]

@@jmi5969 а что для акумма 10 лет маленький срок службы? Я считаю вполне хороший

[@jmi5969]

@@cjcyclone Дык и я, задним числом, доволен как слон.

[@user-qd7jz5dc6x]

@@cjcyclone вообще у них гарантийные сроки 2 года максимум, потом уже его нужно менять по хорошему, но у нас нищие любят по 10 лет ездить на одном

[@azatkazbekov7991]

Спасибо вам за ваш труд!!!!!! 👍 👍 молодец 👍

[@ShornyMalish]

Спасибо, что находите время для съёмок и за честные комментарии .

[@mazur_vg]

Видео - бомба! Спасибо!

[@user-tr4oy3fp4h]

Спасибо!!! Очень полезная и классная информация. Работа проведена колоссальная, уважение и благодарность.

[@KTOTAMHAX]

какую пользу она тебе принесла? или хуйню сморозил

[@konstantinmalgin1037]

👍Взял в марте 2021 такой же, произведен был в августе 2020: пришлось немного зарядить до 12,7 В. Предыдущий аккум Форд Сильвер (2012г.в) отходил 9 осенне-зимних сезонов (с 5-го сезона обслуживал: перед зимой добавлял д.воду, заряжал) , но эту зиму 2020-2021гг конечно маятно было: пару-тройку раз в самые холода (-25°С÷29°С) машина не запускалась: приходилось снимать-нести в тепло отогревать-подзаряжать (машину с автозапуска никогда не грел ночью). Посмотрим, как поведёт себя необслуживаемый VARTA silver.

[@user-gb1dz8ep7c]

Спасибо за ролик. Ничего не имею против заряда кальциевого аккумулятора до напряжения 14,4В. Сделайте подряд три цикла заряд - разряд, как Вы делаете, с измерением ёмкости разряда и посмотрите на результаты. До 16,2В производится дозаряд, (а не заряд) с перерывом не менее 8 час. после заряда и током не более 1/30 от ёмкости аккумулятора. Насколько я понимаю дозарядов может быть несколько. BOSH S4 024 60Ah с синей крышкой весит 14,7кг. Покупал с уценкой, по причине года хранения на складе. Измеренная ёмкость после заряда и дозаряда составила 62Ач. По мне это лучшие аккумуляторы на рынке. Только необходимо учитывать, что для Ca-Ca батареи, напряжение бортсети автомобиля должно быть в пределах 14,2-14,6В.

[@benchamp6793]

Отличный обзор. Чуток уточню:когда Вы говорили про величину зарядного тока в зависимости от ёмкости,то хорошо бы добавить слово от "текущей" ёмкости.(т.к. при эксплуатации реальная ёмкость постоянно уменьшается).

[@user-zi5jv4sx6b]

Спасибо за обзор.За добротную работу и ценные знания.👍👍👍

[@user-zu8lh2cv5r]

Здравствуйте автор и гости канала! Спасибо огромное автору за ☝ грамотный и пипец какой 👌 доходчивый ликбез! Много ваших поснимушек пересмотрел а конкретно на этом видео не удержался от коммента. Дык к чему я, именно варту 60 а/ч ставлю на свои авто с 2005 года, и сейчас стоит именно на авто VARTA Blue Dynamic D24 60 А·ч, T1, 12 В, европейский, пусковой ток - 540 А, полярность - обратная с синей крышкой(как вы говорите среднячок😁), купленная в марте 17 года. На моём веку это третий + 2 у бати(ему брал такие же), и самое интересное живут они чётко 6 лет. И это не в коем случае не реклама, просто когда возникал вопрос покупки очередной батарейки, согласно отзывов варта всегда была впереди и не разу не подвела. Вот хочу посмотрев ваше видео про восстановление попробовать оживить старый аккум, жалко было сдавать когда новый брал. Он получается у меня с 2011 года и с 17 - го пылится в углу гаража. А про вес, мой нынешний на кило тяжелее вашего и пусковой реально 540А выдавал(морозить правда не пытались😆). Как мне кажется это в принципе одинаковые по характеристикам аккумы, а тот что у вас на тесте просто маркетинговый ход производителя чтоб продать подороже. Есчё раз огромное спасибо за науку и удачи в развитии канала да и вообще по жизни!

[@magnumdxi460]

На легковой варта живёт, а вот на фурах Курский АКБ чувствует себя намного лучше, хотя на легковых Курский не ходит.

[@user-bq5tt8bn7c]

Спасибо за такую работу!!! Интересны ещё видео сравнения!!!!

[@LithiumMaster]

Народ, я не спал двое суток монтируя видео и снимая его по ночам ( время видно на смартфоне ), дабы успеть к сегодняшнему дню. Я думаю, такие труды заслуживают минимум лайка. НО! Только после просмотра видео ))

[@megavolt7414]

Спасибо Дружище!

[@ainursagatdin]

Спасибо за обзор!

[@user-gb2qj2tx4c]

Приветствую! Огромное спасибо за проделанную работу! По поводу хейтеров не заморачивайся :) однозначно они будут всегда, в не зависимости понимают они суть вопроса или нет! Но, людей которые благодарны за твою работу, просто не видно и их гораздо большее количество!

[@LithiumMaster]

@@megavolt7414 Вам спасибо за просмотр

[@LithiumMaster]

@@ainursagatdin а Вам за просмотр ))

[@user-kb6fe2te6q]

Молодец!!! Огромная работа проделанна, мало кто на ютуб выкладывает видео информативные и со смыслом.

[@user-tt7nz3dy1t]

Век живи - век учись. Благодарю за познавательное видео.

[@user-ox2xs1yo8v]

Спасибо, очень интересно, первый ваш ролик, что посмотрел. Удачи

[@chuma23avi]

Досмотрел. Очередной лайк. Живу в Тольятти. У нас бютжетники берут аком браво. Хотелось бы его увидеть на тесте

[@den25252]

Аком говорят на 2х заводах делают для АвтоВАЗа один завод, для магазина другой.

[@avtoneru4583]

Автору однозначно большое спасибо за труд, за Время, потраченное на съемку видео. По поводу того, что автора беспокоит зарядка до 16 вольт. Ну, бывает и такое. Мне приходится делать зарядку током 1/20 до 16 вольт пару раз в год, т.к. поставил на машину вместо штатного AGM кальциевый. Срочно надо было, а стартерных токов у меня нет(гибрид Приус с эксплуатацией зимой при -40, аккум в холодном багажнике), и напряжение зарядки зимой 14,2. АКБ тупо постоянно не дозаряжена. Емкость за пол года падает до 10 а/ч. Идет постоянная борьба с хронической сульфатацией. После борьбы с сульфатацией (аналогично Вашему видео, замечательно, что это было описано в книжке 70-х годов прошлого века) емкость получается 30-32 а/ч из 44 заводских. Откручивал глазок и смотрел, не стал ли электролит грязным после регулярных зарядок до 16 с небольшим - электролит чистый и прозрачный. Фактически у меня зарядка 2 раза в год и до 16,4 вольт. Скоро уже 3 года. К следующей зиме сделаю регулировку напряжения от температуры аккумулятора, или куплю AGM...

[@user-lx4pb5eb1b]

я даю 16,5 вольт. с 14,5 потихоньку подымаю...как упал ампераж до ампера добавляю пол вольта.. ато и вольт...не бурлит и хорошо перемешивает электролит.

[@andiboldt4037]

Лайк и репост! Выкладывай пожалуйста в конце таких роликов обновленную таблицу производителей.

[@nickbalashov1780]

Грамотно, однако! Как инженеру мне оч.понравился Ваш подход.👍 Спасибо за видос. Лайк и подписка🤗

[@user-ed8yg7nj2c]

Спасибо, от души))) долгие просьбы по поводу тестов именно варты, дождался!!!! Лайк как всегда, видео зачетное, жаль техника переодически дурит и полкачивает, автору респект и уважуха!!!!)))) Что далее??? Че тестить будем??? Предлагаю опрос устроить, на выбор кандидатов)))

[@LithiumMaster]

Опрос обязательно будет. Но вообще есть два претендента. Либо Зверь ( АкТех) , либо любой EFB.

[@user-zd7gy3fz9i]

Lithium Master Лайк за труды!!! Пожалуйста, если можно протестируйте EFB японского производства в 31-ом азиатском корпусе. Владельцы грузовиков и джипов будут Вам очень благодарны и поддержите эту просьбу, пожалуйста, лайками! Да хотя бы 7000-ную или 9000-ную Furukava. Всем крепкого здоровья!

[@user-yx8ck4uh9t]

Постоянно что то новенькое узнаю из твоих видимо!!!

[@sergeriazanoff1803]

Спасибо за видео!!! Жаль что всё познаём на себе...))) Два года назад весной взял Блю динамик и прошлой зимой (теплой) чувствовалось нехватка ёмкости. Этой зимой сразу всё встало на свои места. Минус 20 и трандец! И разрежал и заряжал ... Три дня и утро начинается пешком!!! И поставил трёх позиционное реле заряда на авто , 14,7В по максимуму подавал на 30ти минутные поездки. Похеру минус 17 едем, минус 20 пешком!!!

[@retrograd8984]

Пользуюсь таким аккумулятором на 75 АН уже 4 года. Отличный аккумулятор! Машина Соболь дизель. Рекомендую! Автору спасибо за труд!!!

[@sldvsol4201]

Очень полезная информация.

[@non8077]

30:50 Да, и при зарядке при 14,8В АКБ отстаивается день-два, делаем замер пускового тока. 770-780А получаем значение одно. После дозаряда малым током с напряжением 16 В, отстаивается АКБ, делаем замер и результат немного выше 790-810 А Особенно если встряхнуть АКБ, чтобы пузырьки газа вышли от пластин через сепараторы в АКБ efb Аком 75 и получаем ещё выше 810-820 А при напряжении 12,8 В +/- 0,1 В. Ну почему так получается, не знаю. На Тюмень премиум разбег значительно меньше 650-670 А. Там хватает напряжения для полного заряда 15,6-15,8 В. 16 и выше ничего не даёт с ним.

[@user-nb1kp8qv3k]

Спасибо за все! Молодцом! Красавчик!

[@asbash8093]

Полезно. В любом случае. Спасибо.

[@denim1194]

Спасибо большое за информацию,я купил с синей крышкой но взял с запасом по ёмкости и току,думаю даже если реальные цифры будут меньше,то как раз именно те которые и необходимы моему автомобилю!

[@ronaldoreal1383]

Спасибо за хорошую работу ...но вы взяли на испытания новый АКБ....возьмите 2-3 годичной давности и попробуйте его протестировать....кстати на вашем тестере перед заморозками АКБ бел заряжен не на 100 процентов....потому что ваши 14.4 в не решили вопрос полного заряда варты

[@_-world]

Всё, что ты сдесь озвучил в ролике, Всё справедливо для нового акб, попробуй заряди акб которому больше 3х лет, на 14.4в , покажи вышла ли плотность до заводских условиях

[@fristail9549]

С языка снял....

[@Nikitafrom233]

Спасибо большое за контент)

[@EkaterinburgURAL.]

Спасибо за ваши труды ! ! ! 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 ! ! !

[@ochudlua]

Спасибо, помог с выбором аккумулятора на авто

[@pasha170580]

Сочинения в школе,писал на раз два. 40 минут ,Карл. Супер.👌👌👌

[@AndriyKuzmin]

СПАСИБО БОЛЬШОЕ ВАМ

[@user-gc4yp7nq4d]

Видео Виктора Vektora, и Руслана К, аккумуляторщиков со стажем, несколько иначе все подробно расказывают о заряде до 14.7 в, а затем о последующем дозаряде кальциевых акб до 16.3 в, с доказательствами о необходимости дозаряда акб до 16.3 в! Речь идёт именно о дозаряде акб до 16.3в а не полной зарядке на 16.3 в, это немного разные вещи. Да вы забыли упомянуть, что часть зарядного тока, идет на тепло при заряде акб, поэтому ваши 60А ч потраченные на заряд акб, не означают, что акб их полностью взял на себя!

[@LithiumMaster]

Да что же за беда со зрителями? Почему вы по диагонали смотрите видео? Ведь я максимально подробно ответил НА ВСЕ ваши вопросы ещё до того как вы их задали. Осталось только посмотреть !

[@user-gc4yp7nq4d]

@@LithiumMaster Тогда как вы обьясните видео Виктора-Vektora "Заряд аккумулятора Са Са по технологии Варта при 14.4 в.Причинно-следственная связь" Хотелось бы услышать ваши комментарии и пояснения по поводу его видео и обьяснений всех происходящих процессов. Хотелось бы понять, кто из вас по настоящему прав. Было бы не плохо, если бы сделали аналогичный опыт и показали бы окончательно свою правоту или не правоту в "Вечном споре" заряд акб Са Са 14.4в или же дозаряд при напрядении 16.2в все же необходим. За ранее спасибо, всегда с интересом смотрю ваши видео, но хотелось бы все таки истины:)

[@jurischmidt9148]

Спасибо большое за видео и ваш труд. Всё отлично рассказали и показали. Как всегда полезная информация. Однозначно палец вверх 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@romangtdriver7070]

Varta 80Аh 2009 года конвеерный для Renault Grand Espace diesel 173 лошади отработал 11 лет без проблем, пробег был почти 260000 потом начались сбои управлением електро подъёмников стёкол их постоянно приходилось заново инициализировать и я его заменил на дешёвый но он все равно заводил машину как новый даже в минус 15 после 2 дней простоя. Поэтому люди если вы думаете что 5 лет работы акума это круто то мне прям смешно становится.

[@Serj1k2k]

Ну поезди на работу по 8-10 км в одну сторону почти без пробегов по трассе, а потом расскажи что у тебя там без простоев в минус заводит и по 11 лет работает. При прочих равных куда большее влияние оказывает режим и длительность работы.

[@rodichiartemija9549]

Прочитал все комменты! Такого удавольствия давно не получал! Спасибо Мастер за ваш самоотверженный труд!

[@user-gz2ek5vl2f]

спасибо за обзор!!

[@user-fx8bs3kw8c]

Спасибо большое за честный обзор, Лайку за просмотр

[@Portalow-Ivan]

Спасибо за видео. У меня на мото тоже стоит Варта ходит без каких либо проблем.

[@AndreyTeplov]

Спасибо за профессиональный обзор! Ваша информация, как высшее образование, только которое реально необходимо каждому в практической жизни. Благодарю!

[@P_Matveev]

В чем профессиональный? Обычный тест акб. Акб был недозаряжен, так бы показал +5% емкости. Когда сказал, что новый акб не надо заряжать - это показатель делетанта.

[@artemn6251]

Хороший аккумулятор. И видео классное.👍👍👍

[@wayfarer11w46]

Класс. Люблю видео от професионалов в сврем деле.

[@user-io4ut1tc4x]

Спасибо за информацию . Очень полезная .

[@non8077]

Нужно сделать 2-3 цикла полных, и сравнить сколько при повторном разряде выдаст ёмкость АКБ. У меня 2 АКБ свежих. Я их разряжал и заряжал не по одному разу. Ауком efb 75 и Тюмень премиум 77. И они всегда брали при заряде с напряжением 14,8 В больше ёмкости, чем отдавали. И падение ёмкости после очередного цикла вообще в сотых А*ч измерялось. Не из воздуха придумал. Но без дозаряда малым током при 16 В не получалось произвести полный заряд АКБ. При заряде 14,8 В отданная ёмкость заметно меньше получалась, чем с дозарядом при 16-16,3В. И это на новых АКБ, такие дела.

[@user-xv5iw5zh4m]

и дай угадаю, при заряде тока вошло на процентов 10 больше чем вышло? А энергии - на 20%, а не на 10? Т.е. все по книжке? )

[@user-ne8qz6nz5c]

А прикинь зима мороз -40 постоянные короткие поездки и запуски, понятно что акб на напряжении 14.4 более чем на 80% не будет заряженным никогда. Поэтому кто в секте 14.4 и у кого короткие поездки и зима -40 оставляйте машину работать на холостых в конце дня на час. Это позволит держать заряженность акб более-менее в норме. Около 90%

[@wusm822]

@@user-ne8qz6nz5c Зачем заряжать от генератора, если можно зарядить от зарядного устройства, даже с силой тока в 1 ампер. Это обойдётся в 50 раз дешевле, плюс меньше износа двигателя. Но если лень , а денег много, то можно и так.

[@user-ne8qz6nz5c]

@@wusm822 если есть возможность заряжать зарядкой то конечно лучше ей, только не выше 14.4

[@phoenixtk1]

@@wusm822 например на дастере снять аккум это целая эпопея... И проще на холостых покрутить... Если есть гараж - конешно лучше от зарядки

[@user-gc9gc2lm9q]

Спасибо. Всё классно показал, рассказал. Такое нужное видео - редкость.

[@user-oy9vl4wx1d]

Спасибо автору за видео.как всегда все грамотно и понятно.у меня точно такой аккум как на видео.недавно месяц машинка простояла на стоянке и акум разрядился до 2.5в.машину пришлось заряжать джампером басеус 8000мач .завелась .мотор не глушил минут 45 .генератор выдавал 14.2_14.3 в после этого 10минут подождал .бортовая сеть показала 12.8 в.попрововал завести двигатель и все получилось с первого раза.получается акум еще живой. Надо только погонять

[@evgusk]

У меня аналогичный Bosh, только Blue, отработал 9 лет. На замену купил такой же. Не повёлся на разговоры о "переоценённости". Видос меня избавляет от любых остаточных сомнений:) Автору большое спасибо за грамотные измерения!

[@user-bn5dp9en5k]

Спасибо вам за вашу работу.

[@olegandri322]

Ещё один параметр не прозвучал, а очень важен- это температура АКБ в момент измерительных исследований! Принято по советским нормативам снимать показания при тестировании при температуре +20°. При других температурах зарядное напряжение и ток имеют другие значения! А Ваше исследование интересно и поучительно!

[@net081net8]

Гоняю Е44, наверное с конца 13-ого года, дизель. В конце этой зимы добавил в авто кнопку массы, утечки по-видимому. С кнопкой, при "минус десять" (если не ошибаюсь), неделю простоя - стартует... Если Вы "недалеко" - могу привезти на тест)))...

[@goldenmusic0716]

Отличный обзор! На моём авто Toyota Avensis, родной аккум был тоже Varta и он отработал 9,5 лет! Avenis 2007 года Английской сборки и сейчас я предпочитаю пользоваться аккумулятором Varta!)) Также при покупке измеряю внутреннее сопротивление миллиомметром, которое не должно превышать 5 миллиОм! Всем здоровья и удачи!✊

[@shamil2272]

Авенсис 2011 года, родная Варта, на дворе 2022!

[@Gubin_91]

У меня на Ситроене 2012 года Varta проработала почти 10 лет, и работала бы ещё, если бы я не забыл отключить ее в минус 20, не ездил месяц, она села в ноль. Когда менял - все продаваны сбежались смотреть на такой раритет. 😊

[@HalamBalamMIR]

Я всегда рекомендую, даже друзьям, своим подписчикам, обслуживать свой акб хотя бы два раза в год, перед зимой, морозами и после зимы.. Лето жара путишествие.. Пробки. Простоии...короче даже новый акб из магазина советую проверить и дозарчдить зарядить.. Проверить уровень электполит как минимум. Спасибо Вам огромное за информацию и полезные видосы!!!

[@qwertas101]

Херня какая-то. Сколько ни снимал на дозарядку аккумы за последние 20 лет, никогда он не заряжался, так как был заряжен полностью. Не бывает такого на исправной машине. Даже если ты 20 раз в день машину заводил, ну так ты ж ездишь на ней. Таким образом посадить аккум можно, но нужно постараться. А с магазина зачем заряжать? Поставил и поехал, недостаток восполниться генератором. Почему ваша машина не заряжает полностью аккум- это вы разберитесь.

[@qwertas101]

Я в жизни не видел аккумов, где можно увидеть уровень электролита и тп. Какие-то сказки из 70х.

[@ovetomash148]

@@qwertas101 Плохо смотрел, почти во всех можно увидеть. При обычной эксплуатации, на здоровом авто, ты действительно будешь снимать полностью заряженный аккум который почти нельзя будет дозарядить, но... Если ты проверишь плотность по банкам - там будет разброс, и чем больше ходит аккум - тем больше будет разброс. Поэтому очень хорошо, для аккума, не просто дозарядить, а сделать ктц. Хотябы раз в год.

[@qwertas101]

@@ovetomash148 Даже если я слепой и не вижу уровень электролита, то что мне даст инфа о его понижении? Только одно- акум на замену. Они же все необслуживаемые!

[@qwertas101]

@@ovetomash148 Что такое ктц?

[@user-iu3kg4qh8m]

Варта умения прослужил 8,5 лет.прекрасный аккумулятор.Спасибо за видио.

[@user-se9dv2cc9l]

Был когда то)

[@Sergio_s.]

Наивно считать что сегодняшний прослужит столько же.

[@dreyteller]

Вчера такой один в один установил на свою машину, ну что сказать здорово. Семь лет машине, ее родному аккуму тоже семь лет и заводской Tubor при запуске начал давать просадку по напряжению, хотя индикатор горел зеленым и запускал с пол тыка, но просадка уже была весомой.

[@woland9022]

Смотрю не первый ваш ролик про акб. Как бы сказал Станиславский - ВЕРЮ! 😊 Спасибо за труды!

[@ZarGatesFans]

Я сам аккумуляторщик хочу объяснить то что автор не досказал всем кто заряжает аккумуляторы напряжением 15,5-16,2 Вольта. 1. Для обычной подзарядки действительно достаточно напряжения рабочего генератора 14-14.4 Вольт. 2. Но если по каким либо причинам вы разрядили свой аккумулятор (оставили вкл свет, магнитофон, не работал генератор). После этого в вашем аккумуляторе плотность упала. И для восстановления плотности необходимо чтобы ваш аккумулятор "прокипел" 8-20 часов (лучше давать в день покипеть часов 4-6). 3. Если вы зимой посадите акум и поставите на зарядку 14-14.4 Вольтами на заряднике акум если ещё не замёрз и не раздулся сделает это в ближайшее время. Что хотелось бы сказать в конце: спс за информацию ролик интересный, просто необходимо дать различие в подзарядке(когда плотность в норме) и когда акум высажен необходимо заряжать поднимать плотность. В этом случае необходимы разные зарядные напряжения 14.4 и 16 соответственно.

[@user-tw4ep1oq6z]

Плохой ты аккумуляторщик. Ну, в принципе, это и понятно. Ты привел параметры ТОЛЬКО для сурьмянистых АКБ (Sb). Для них напряжение закипания 14,8В. Когда он будет "кипеть" это и будет "полная зарядка" Про сами АКБ ты ещё забыл про технологию Са/Са. Их нужно заряжать 16,2В, Чтобы они пришли к тем же параметрам. И ещё забыл про гибридные АКБ. У них решётка Sb а наполнение ячеек из кальция (Са) Вот для них, как раз, и нужно эти 15,5В Это недавно вышла такая технология поэтому аккумуляторщик ты, в общем, нормальный, но без понимания что всё в мире развивается.

[@ekaterynamironova7211]

Всем привет.Все верно.Только вот Виктор Вектор доказал ещё более.Мороз или нет, а электролит вообще не охотно омывает пластины, потому что тесно в ячейках.

[@avvaronzurrban-tuorg9856]

У меня Варта 2009 года выпуска, пару раз за зиму домой ношу на зарядку, летом никаких проблем. L2 640A 60Ah маркировка. Вес не знаю. Сейчас на автоматической зарядке второй день стоит,напряжение поднялось с 12,5 до 14,4в, ток с 1 до 0,2 ампер упал.

[@user-cf8or9ti7f]

@@aleksey1271 Нормально, если не новый.

[@headhanter2427]

Сделайте пожалуйста обзор LifePo4 из Китая. Какая минимальная ёмкость нужна для запуска авто? АКБ 6Ач выдаёт на запуск 100А и её немного не хватает.

[@ScoutB22]

Ставил точно такую Varta в свой Шевроле. Прослужила 2,5 года, затем постепенно аккум стал быстро напряжение терять. После поездки в 2-3 часа 12,7 В, а через час уже 12,0 В, а утром 11,7 В выдавал. Заменил, когда борт. комп. выдал ошибку по аккуму, 11,5 В машина не завелась. Поездки каждый день, не менее часа, до 4-5 часов. В авто напряжение зарядки с 15,4 В (зимой, первые минут 10 поездки) падает до 14,5 В (и летом с него стартует) до 13,8 В (так висит почти все время), иногда отключает зарядку совсем. Стационарной зарядкой заряжался 14,4 В минут за 20-30 до тока 0,2А, затем зарядка отключалась. Не ожидал такой быстрой сульфатации.

[@user-tr7jh1is4d]

Скорее всего им приходится врать с пусковыми токами из-за не честных других производителей. Они пишут 600 и если Varta напишет правдивые 470, то что большинство покупателей подумают? Пусковой ток маленький, а стоит в 1.5-2 раза дороже. Нахер надо. Сраный маркетинг портит всё и везде. А жаль, что честных производителей мало.

[@user-zj1mx2os1v]

В этой стране не только честных производителей нет, но и правителей.

[@user-zt1sz8ji9t]

Это не маркетинг, это бизнес по русски

[@user-wv8gy2mh4z]

@@user-zj1mx2os1v к сожалению эт так- у нас в Украине!

[@uzer-jpiter]

8 лет на Варте езжу, даже клеммы не снимал не разу.

[@nikolaiua4512]

@@user-wv8gy2mh4z а что в нас .я покупаю только Иста сильвер ходит до 10 лет всем знакомым советовал также у всех сроки космос експлуатации .правда умирают сразу неизвестно производят ли их сейчас .

[@user-rq4wl8yj2k]

Ставлю лайк и жду Баннер Стартинг Бул 60 /480!

[@angorets77]

Скажите а разве можно разряжать акумулятор до 10.5 V ,и ещё если сейчас на таком акумуляторе напряжение сейчас 12В ,то можно заряжать сразу напряжением 14.4в?

[@Trevis748]

У меня varta blue dynamic c22 на 52ач 2013 года. Сейчас ноябрь 2022 и акб пускает стартер после ночи при -7 и пока нет морозов, работает исправно. Возможно, и зиму переживет. По-моему, это феноменально. Судя по видео, современные варты так же вполне годно изготовлены.

[@Konpesim]

Спасибо! У меня купленный в августе 2020 VARTA 61 "сдох" в сентябре 2021. При гарантии 2 года. До этого отечественный курский прослужил 7 лет. Кстати, он намного тяжелее.

[@AndreyTeplov]

Может с тачкой что-то не так?

[@MrPronav]

Так в чем проблема перемешать электролит перед измерением плотности???

[@myxarakterrus5801]

Спасибо дружище , бегу за вартой !

[@chestnocom8640]

Спасибо! Очень интересно! 👍

[@Mr77HAM]

Автору спасибо за труды

[@valera20221]

Чел все классно делаешь, можно меньше кипешевать)))) просто четко и красиво делай ролики.

[@user-kb5cq2bc4i]

Спасибо, теперь определился как кальций заряжать.

[@Denis-784]

Скажи пожалуйста нужно ли откручивать пробки когда ставишь на ночь на зарядку при 14.4?

[@user-ww8vt1mk1j]

EN (EN50342.1A1) Европейский стандарт (полностью заряженную батарею по методике SAE JS537 охлаждают до -18С в течение 24 часов. Затем батарею нагружают силой тока, равной номинальному CCA батареи. Тест считается пройденным, если напряжение батареи не упадет ниже 7,2В в течение 10 секунд)

[@demoonk420]

приборы которые показывают баллы EN при -18 должны измерять это при +20 и путем пересчета показывать что происходит при -18. Или какой там стандарт будет выбран. Прибор специально сделан чтоб не морозить аккумы в -18.

[@lossfree]

Разница в том, что немцы сначала делают емкость, а потом заявляют. А наши наоборот, сначала заявляют, потом пыжатся что-то изготовить и безуспешно дотянуть до заявленной емкости. Если эту варту подержать сутки на 14,4 до падения тока до 0,1а, то он еще лучше сформуется и ещё больше сможет. И прослужит дольше. По пусковым токам при заморозке: в варте. скорее всего правильная плотность 1,27-1,28, в отличии от того же акома с плотностью 1,31 - отсюда и пусковые токи, достигнутые химическим путем (в ущерб пластинам) выше.

[@LithiumMaster]

Абсолютно верно, тут и добавить нечего. Потому и служит Варта по 8-12 лет с плотностью 1.27, а не 2 года как Аком с плотностью 1.31 Но всё же заявлять невыполнимый ток это ай яй яй.

[@victorssemenov7591]

@@LithiumMaster Численное значение пускового тока очень существенно зависит от метода измерения. Китайский тестер измеряет по своему особому методу, приблизительно соответствующему EN. Поэтому я этим цифрам вообще не сильно доверяю.

[@user-ed8yg7nj2c]

Нормальный тестер, а чем ещё мерить 600 ампер???? Подскажите в домашних условиях, чтоб сердито и дёшево???)))

[@user-zf3xv7bf2x]

Мы благодарны Вам!

[@Kolhozinterteiment]

Давайте уже наконец то признаем что импортные товары были всегда лучше, есть лучше и будут лучше, это моё мнение.

[@bibamusss]

Очень подробно и по существу...просто заслушался!)) Спасибо

[@AKC762]

Варта серии блю 60 А/ч отслужила 11 лет без каких-либо проблем. Зимой морозы больше 20, езжу часто и далеко. Заряжал за все время только два раза автоматическим ЗУ Бош (схема зарядки wae, ассиметричная, если по графику судить). Полгода назад посадил батарею в ноль, после того, как за городом вечером вырубился генератор, ехал на аккумуляторе с включёнными фарами, печкой и на полном приводе 17 км до дома. Полгода еще протянул, но недозаряд из-за проблем с генератором (не контролировал, виноват) добил аккумулятор. Взял новый такой же, а старый хочу оставить на подмену, может удастся частично восстановить емкость. Заряжается до 12,67v (новый - до 12,90v), сутки держит, стартер крутит, но по данным БК напряжение в пути проседает. Купил Кулон 720, а Бош возьму на работу, заряжать батареи бесперебойников.

[@XARANarax]

Любо!

[@billybons0]

Вопросик, акб Varta Blue Dynamic 60Ач после пары лет пользования немного вздулся с торцов, всегда следил за вольтажом и подзаряжал, когда машина простаивала, сталкивались с таким? Сейчас стоит в доме при +20 уже месяц, вздутие не проходит.

[@dmytroav9421]

Крутой материал. Вот бы еще скриншоты графиков заряд\разряд приложить. )

[@user-bs3gh8ls9s]

Спасибо за интересный ролик. Был у меня такой аккумулятор. Проработал всего три года. Был установлен в праворукую Тойоту Camry после "кончины" её родного аккумулятора Panasonic, который от даты выпуска (она была на корпусе батареи) до снятия с машины проработал 13 лет. После Варты установил EdCon. С ним машина и ушла к следующему владельцу. Ездит с ним до сих пор , уже пятый год. История с производителем EdCon довольно мутная. На момент покупки мне рассказали что их производят в Чехии на тех же заводах, где делают Bosch и Varta. При более подробном изучении вопроса понял, что это красивая сказка для доверчивых покупателей. Достоверной информации о производителе я так и не нашел. Однако ничего плохого об этих аккумуляторах сказать не могу. Сам использую снова такой же и всех знакомых на эту фирму "подсадил". За четыре с лишним года нареканий не было ни у кого из пяти человек. Интересно было бы посмотреть как подобный тест пройдёт эта марка.

[@Virutin100]

Эти АКБ нужно тестировать после года эксплуатации, ибо они отличаются именно крайне быстрой деградацией.

[@user-um3qm9ei4h]

Три года на таком же, только Бош езжу. Никаких нареканий нет.

[@user-qs9ck1fe4l]

А у меня Варта 70 E23 работает 7 лет уже, заряд только напряжением не более 14,5-14.7D, а если длительно в районе суток или более то 14,-14,2В при этом ток падает до 0,05-0,06А.

[@user-um3qm9ei4h]

Я не заряжаю вообще, поставил и забыл. В машине все стабильно работает, несмотря на год выпуска 2004.

[@vladimiralexandrovich7285]

@@user-um3qm9ei4h А Тюмень как?

[@user-uu4jl4gs3v]

Зачёт ! Успехов вам! Можно также VARTA AGM 70 A. 39.

[@janpetrovich9917]

У меня Варта с завода в 2013 году брал машину с Чехии, АГМ 68Ач, сделан в Германии, каждую зиму использую Вебасту на бензине, последний раз проверял выдало 70%. Правда езжу в основном 80% трасса, пробег 120 000км.

[@user-ko3ln3dw3r]

Очень интересно сделать тест, подогрев аккумулятора дальним светом? Типа заводим на морозе!

[@demoonk420]

фигня.

[@user-ko3ln3dw3r]

@@demoonk420 Хочется приборных измерений.

[@user-nl8kp8iz5z]

По поводу заряда до 14,4 согласен, но это в идеальных условиях, когда нет паузы между разрядом и зарядом. В жизни при эксплуатации на автомобиле такого не бывает, частый недозаряд обычное дело. Вот после такой жизни аккумулятора 14,4 вольт его не зарядят, особенно это касается кальция. Поэтому и существуют эти 16 вольт. Давайте отделим мух от котлет. В лабораторных условиях 14,4 в достаточно. В реальной жизни не просто зарядка а "лечение", выравнивающий заряд, десульфатация и тут 14 вольт не помогут. Предлагаю такой опыт-разряженному полностью акб дать постоять хотяб пару недель а потом попробовать зарядить обычным способом. Или другой метод, несколько циклов полной разрядки до 10,5в а заряжать процентов на 30 или 50,к примеру 5 ампер 5 часов. А потом смотреть как акб зарядится стандартным образом. С большим уважением за проделанную работу!

[@LithiumMaster]

Ура, наконец-то адекватный комментарий. Но и тут мне есть что возразить. 1. Мы говорим про стартерный АКБ. При его эксплуатации в принципе исключен вариант полного разряда. Если владелец АКБ до такого довел - это нарушение условий эксплуатации. Поэтому когда я говорю про заряд аккумулятора я подразумеваю его подзаряд ( что периодически делать надо, спору нет ) но никак не полный разряд. 2. При полном разряде и простое аккумулятора в течении нескольких дней наступает необратимая сульфатация аккумулятора сульфатом кальция. И тут требуется уже не заряд как таковой, а трудоемкий и длительный процесс удаления сульфата. Этот процесс я так же описывал и снимал видео. kzbin.info/www/bejne/hoPYZYhjjNCLqaM Назвать этот процесс зарядом никак нельзя. Это восстановление. И вот тут уже требуется напряжение 16.2 Вольта, спору нет. Однако, исходя из вышенаписанного вполне четко становится понятно - заряд в любом случае требуется производить до 14.4 Вольт. Все остальные действия, требующие напряжения 16.2, никак не могут считаться процессом заряда АКБ.

[@user-nl8kp8iz5z]

А когда обычный автолюбитель заморачивается зарядкой акб? Когда стартер перестаёт крутить двигатель, в 90 процентов случаев. И здесь обычный алгоритм зарядки позволяет дать акб не более половины ёмкости. Я на практике в этом убедился. При 14,4 в акб кальциевый берет обычно не более 30 ач. И ток падает почти до нуля. Только повышением напряжения можно заставить его продолжать заряжаться. Да ограничение тока обязательно, не допускать кипения и нагрева

[@user-nl8kp8iz5z]

А то и просто прикурили, запустили и поехали, там сам зарядится. Не зарядится! После глубоких разрядов только стационарная зарядка с повышенным напряжением, тонкости способов десульфатации не обсуждаю. Просто 16 вольт и ток не более 1 ампера. Минимум сутки

[@nik685]

Когда замер напряжения происходит!?, Когда идет процесс заряда напр. На АБ довожу до 16 в не более!!!, А после остывания 5ч. Замеряю вольты и плотность....

[@nik685]

НЕУЖЕЛИ ТРУДНО АВТОРУ УТОЧНИТЬ, ЧТО НАПР. МЕРИТЬ НАДО В ПРОЦЕССЕ ЗАРЯДА, А ЕСЛИ ЗАРЯДИЛИ ,ТО НАДО "ОСТУДИТЬ" 3-5ч,А ПОТОМ МЕРИТЬ.!!! НА МАШИНЕ ЗАРЯЖАЕТСЯ НАПРЯЖЕНИЕМ ДО 14,2в И НЕ БОЛЕЕ, ЧТО ВЫЗЫВАЕТ СУЛЬФАТАЦИЮ...

[@user-qd7jz5dc6x]

Использую уже 3 года VARTA B31 вообще без нареканий работает, отличный аккумулятор. Емкости не замерял и остальное, не запариваюсь таким. Но... Два дня назад ночью уже доходило до -20, завод без каких-либо проблем, мультиметром померял спокойно четвёртую зиму протянет, а потом обменяю на новый ибо не имею привычки в ноль их убивать и только потом менять. Считаю, что 4 года очень хороший показатель для батареи

[@konratmihelson1404]

Грамотно. 👍👍👍 Все понравилось...

[@benchamp6793]

Я всю жизнь связан с электроникой, и могу с уверенностью подписаться за правдивость слов и рассуждений автора. Он сделал очень правдивый и качественный обзор,к тому же технически очень грамотный. Спасибо,думаю и многие со мной согласны.

[@user-mj2th6pt8k]

Странно то, что в заморозку пошел аккумулятор с крышками на клеммах??? Я сомниваюсь что их надели перед заморозкой, скорее всего подменили аккумулятор. Мое мнение, это что вы таки продались!!!

[@LithiumMaster]

@@user-mj2th6pt8k А что тут удивительного? Всегда оставляю крышки на аккумуляторе до конца тестирования, что бы их не пролюбить. Потому-что потом аккумулятор уходит счастливому победителю, как-то некрасиво будет его некомплектным отдавать.

[@yucca8185]

В следующий раз ждем тест аккумулятора Mutlu из Турции.

[@Mrhammurappy]

Говно сейчас мутлу

[@yucca8185]

@@Mrhammurappy так вот я тоже слышал что стало гавно, хотя типа раньше говорят были отличные аккумы по доступной цене. Поэтому и хотелось бы увидеть тест обзор Mutlu от профессионала.

[@Mrhammurappy]

@@yucca8185 Купил в этом году Mutli sfb series 3 на 75 а/ч. Зарядил, проверил прибором 75% от заявленных характеристик пускового тока. Вес на 3,5 кг меньше должного. Ёмкость не проверял, но думаю также 75% +- будет.

[@yuriibeloff3464]

Mutlu 3 серии работают 3-5 лет при нормальной эксплуатации...

[@marsianin-in-the-usa]

В начале года купил MUTLU Calcium Silver LB2.60.054.A, вес 15,1кг при заявленных 15, тест прибором показал 621 sae при заявленных 600. В производстве применяется серебро, как и в дорогой варте из видео, а стоит почти на 20% дешевле голубой варты! Смысла переплачивать за варту нет никакого.

[@495530357588]

Хорошее видео! Хотелось бы увидеть заморозку до -30 Как ни крути -18 это те температуры, когда заведется любой авто, даже на минералке. У нас в Сибири это не мороз. Поэтому, хотелось бы увидеть на практике как теряется сила тока при сильном морозе. Если есть возможность, проверьте хоть ОДИН РАЗ и желательно на хорошем образце, например как этот, всякую шляпу даже мучать не стоит, жаль будет потраченного вами времени

[@stoelektrik]

И еще вопрос, сколько времени ушло на заряд до 14.4 с 10.5 в? И какой максимальный ток был в это время зарядки? Это был заряд я так понимаю постоянным напряжением где ток в конечном итоге падает меньше 0.5А? За ранее спасибо!

[@ZIKOLEG]

Сам покупал варту с синей крышкой! Отлично работает уже 3 года! Даже в мороз в -27 машину запускал отлично!

[@dimka59ru]

У меня уже 7 лет фурычит))

[@seregalobanov2996]

Отлично,а я было расстроился,что туфтят!

[@user-bs1gg1rn1s]

Молодец мужик..!! Я такого тестирования и рассказа не слышал нигде......