Test conso - Voiture électrique + porte-vélos, quel impact sur la consommation ? 😱

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Max BLD

Күн бұрын

Пікірлер: 83

@nicolasdames5442 2 ай бұрын

Tu devais faire la même avec un véhicule ultra efficient ! Pour voir .

@yvesvanderzeypen272 2 ай бұрын

La surconsommation n’est pas énorme sur ce type de véhicule qui n’est déjà pas à la base très aérodynamique. Pour la science il serait intéressant de refaire le test sur un véhicule plus aérodynamique. Merci Max 👍

@olidada4711 2 ай бұрын

@@yvesvanderzeypen272 très bonne remarque. La brique qu’est ce Countryman protège finalement beaucoup les vélos. Sur un véhicule plus efficient, cela peut s’avérer plus pénalisant.

@juliendoclot 2 ай бұрын

@@olidada4711 Il faudrait que je fasse la même chose avec mon Model Y et mon porte vélo car le Model Y est bcp plus aéro. T'en dis quoi Max ? PS : je suis pas loin de Lille si jamais :P

@sylvain91330 2 ай бұрын

@@juliendoclotje viens de faire 300 bornes d’autoroute avec 3 vélos sur porte vélo et model y LR, bilan 26kWh au 100 soit un bon 25% de plus que sans porte vélo. apres, je consomme avec porte vélo ce que le mini consomme a vide 😁

@juliendoclot 2 ай бұрын

@ faudrait que je fasse le test avec mon modèle propulsion

@Jips57 2 ай бұрын

Sur 1000km avec un modèl Y prop et 1 seul vélo sur le porte vélo, j’étais à 24.5 kWh/100km de moyenne. En temps normal sans porte vélo, je tourne plutôt dans les 20. La surconsommation sur une voiture qui a une lunette verticale ne sera logiquement pas énorme.

@AlexDO33 2 ай бұрын

Salut Max, Uch, ton trajet à vide, c'est mon trajet domicile travail ... 25,8 kWh au 100 c'est vraiment abusé ... je suis à 16,5 ... à 135 km/h compteur. Pour mon cas les VE qui surconsomment sur autoroute c'est no-go car ça correspond à >80% de mes trajets annuels.

@bakcompany 2 ай бұрын

Vu le gabarit du coutryman je pense qu'il cache mieux les vélos de la pression de l'air et donc moins de traîné d'où une surconsommation moindre, mais pour une tesla model 3 avec un design plus aéro est-ce que l'impact du porte vélo ne serait pas plus important ?

@lgtd4422 2 ай бұрын

J'ai deux voitures (très) différentes : une Seat Alhambra et une Toyota Prius. Avec l'Alhambra, la différence de consommation (avec des vélos derrière) est négligeable. En revanche, sur la Prius 4 (CX de 0,24),c'est le jour et la nuit : j'avais l'impression de rouler avec un parachute et la consommation augmentait très sensiblement. Cela illustre le commentaire précédent.

@MrPoppy276 2 ай бұрын

Un test de consommation avec des pneus été/4 saisons/hiver serait intéressant !

@jamescameron829 2 ай бұрын

Bon et interessant format ...............................Continues

@juliendoclot 2 ай бұрын

Pour le drive assist, c'est logique. J'ai pareil sur mon Model Y. T'imagine la voiture qui donne un coup de volant pour éviter un obstacle ? La remorque pourrait se retourner... ET pour la conso, je ferais le test avec une voiture plus aéro, type mon Model Y avec le porte vélo ;) ça serait bien de pouvoir comparer je pense

@mg5roadelectrip 2 ай бұрын

Ça c’est, les meilleures vidéos 😋 Et avec Vélo sur le toit VS porte vélo ? Si possible sans se tromper de sortie, Gary sort de ce corps 😂

@Auto_Critique 2 ай бұрын

😂

@sylvain91330 2 ай бұрын

P’tit teste sur le retour avec le porte vélo et vent de face à 130 28kWh/100km testé ensuite à 120 24 kWh, et en arrivant en RP plus 100 110 la conso c’est effondré sous les 20 kWh. Avant de passer le régulateur à 120, le gps m’annonce l’arrivée à 13h52, je suis arrivé à 13h50 en passant à 120 ! Bilan prochain trajet autoroute calé à 120, ça évite beaucoup de changement de files pour au bilan gagner à peine 10 min sur 500 bornes ! Voir même, si on fait le calcul entre différence de conso et temps de recharge on gagnerait peut être du temps à rouler à 110-120 !

@williambousquet1093 2 ай бұрын

plusieurs points quand meme 1/ une voiture profilee pour l autoroute (model 3, s, ioniq 6, risque de souffrir plus de la presence de velos) 2/des vtt electriques vont aussi plus impacter la conso (chassis et roues plus epais) 3/ c est plutot bien de desactiver le depassement automatique lors de tractage, car la voiture ne connait pas exactement ce qui est accroché derriere, et que cela peut aller de tres stable a pas stable du tout

@MiguelGERME 2 ай бұрын

super ce format , très instructif🤩🤩

@AchrafRa 2 ай бұрын

Yeeeesss! J'attends ça depuis si longtemps

@christophemartin1356 2 ай бұрын

excellente vidéo, merci Max

@trainlandes 2 ай бұрын

Salut Max ! Je porte deux vélos électrique derrière mon Niro EV (quelques km seulement pour éviter une route trop dangereuse pour les cyclistes). Un certain nombre d'aides à la conduite sont désactivées dès que je branche la prise , normal les détecteurs arrière sont désactivés mais surtout le one pedal ce qui est dommage . Quand à la conso je n'ai pas encore assez roulé avec les vélos pour observer la différence, mais l'autonomie affichée est en nette baisse sans pour autant varier au bout de deux ou trois km.

@Purple-Zoiseau 2 ай бұрын

Après tracter une remorque c’était un des gros défaut des voitures de nos jours ça commence à se proposer mais parfois encore trop limiter par le poids autorisé

@Iprodbox 2 ай бұрын

Bravo m, pour tes vidéos. Une idée… tu pourrais faire le même test avec un autre véhicule électrique.

@mg5roadelectrip 2 ай бұрын

Un véhicule plus aéro sera d’autant plus impacté surtout si il est puissant

@bakcompany 2 ай бұрын

Merci pour la vidéo, ce serait intéressant de faire le test avec d'autres voitures que le groupe BMW et d'autres types de véhicules

@xavierv2659 2 ай бұрын

60 000 balles serieux vous êtes fous ! Qui se paie ce genre de véhicule ???

@EdgardSQUARE 2 ай бұрын

Les gens qui ont des sous... A 60k, c'est presque 2x le prix d'une modèle Y de septembre... Pour une mini, c'est ouf je trouve.

@fernandezmarquez6473 2 ай бұрын

60000 €c'est vraiment médiocre pour son autonomie 60000 € pour les voitures électriques c'est écœurant les voitures chinoises se font beaucoup mieux à moitié prix même pas 1/4 d'un prix avec beaucoup plus de kilomètres mais je préfère mon véhicule thermique au GPL je fais plus de 1400 km un seul plein j'ai pas besoin de la charger tous les jours je fais un plein tous les 3 moi elle a 25 ans il roule toujours que du bonheur ça ne sera pas une électrique qui fera autant

@AtmosFairic 2 ай бұрын

Max , si tu en es là aujourd'hui c'est que tu as fait du bon travail jusqu'à maintenant, internet est pourri de rageux sans arguments , des no lifes et ce n'est que le début... des fois je leur répond malgré tout ca m'amuse de les faire tourner en bourrique et leur faire sortir leur venin mais j'ai autre chose à faire aussi. Bonne vidéo instructive c'est plus le poids qui va faire perdre de l'autonomie que l'aéro de la partie arrière, tu as testé le porte vélo à l'avant ? 😄

@EdgardSQUARE 2 ай бұрын

D'après une vidéo teste de la chaîne EV, le poids influe assez peu en fait...

@kriis79fr24 2 ай бұрын

Reste plus qu'a tester à 110,120 et 130 km/h une configuration coffre de toit + remorque par rapport à une configuration "à vide" C'est le genre de chose qui va compter pour les départs en vacances en famille. 😉

@Photoss73 2 ай бұрын

Les rond-points c'est pratique, quand on a raté la bonne sortie, ou pour passer le temps, en faisant des tours (disait un collègue motard). En Suède certains n'ont pas de panneau de direction, il faut repérer, avant, la bonne 'branche' (grand panneau général), on n'a pas tous un GPS à bord pour conduire sans panneau. Avec un matelas attaché sur le toit, ça augmente de combien la conso ? 🙂Les gens qui ne l'attachent pas à l'avant ne voient pas le matelas faire frein en se relevant (conso catastrophique). Rouler 10km/h moins vite ça ne pourrait pas compenser la présence du porte vélos chargé ?

@marcb1289 2 ай бұрын

Mais comment peut-on sortir des voitures qui consomment autant ??? Est-ce que c'est parce qu'il s'agit de véhicules électriques que les constructeurs ne se soucient plus de la consommation et préfèrent masquer ce point noir en augmentant la capacité des batteries (et donc, généralement, le poids du véhicule... et donc sa consommation...). C'est quand même désolant qu'un constructeur comme BMW (mais c'est loin d'être le seul) continue a être sérieusement à la traine au sujet de la consommation électrique par rapport à Tesla. Ils ont commencé à s'intéresser sérieusement à l'électrique avec une dizaine d'années de retards et ne semblent pas pouvoir réduire leur retard.

@fabiensublet 2 ай бұрын

Quand j’ai entendu « je me suis gouré de sortie » j’ai cru que c’était un featuring avec Alex de lachaineEv 😂

@casteljean-marc4838 Ай бұрын

Voir essai avec coffre d'attelage..

@SylvainProov 2 ай бұрын

à 5:50 tu dis que la pluie augmente les consos. Je savais pas, comment ça se fait ? pourtant on est censé rouler un peu moins vite sous la pluie

@AtmosFairic 2 ай бұрын

Peut être une histoire de résistance à l'air ? les VE sont hyper sensibles à la moindre contrariété, dénivelé etc ? c'est une question pas une affirmation

@nicolaspicot2207 2 ай бұрын

Plus de résistance au roulement du fait de l'eau.

@noelcf 2 ай бұрын

C’est à la fois une plus importante résistance à l’air (le véhicule est moins aérodynamique avec les goutes d’eau) mais principalement les pneus qui doivent déplacer le volume d’eau de la route. À l’époque dans ma 206 1.6 hdi j’ai consommé 1l/100km de plus à 110 sur autoroute. Vu qu’une batterie de VE a moins d’énergie qu’un plein de carburant, l’impact est bcp plus marquant sur un VE qu’une thermique.

@SylvainProov 2 ай бұрын

@@noelcf ah ouai effectivement, j'avais jamais fait gaffe. On sait de combien ça réduit l'autonomie à peu près ? Je suppose que c'est assez négligeable non ?

@yannigbeyet4857 2 ай бұрын

J’ai fait un rennes / Barcelone cet été avec le porte vélo en modèle y propulsion, 2 vtt avec un porte vélo suspendu (les vélos pendent). La Y m’indique un camion collé à l’arrière toute la route 😂, l’auto pilote fonctionne parfaitement, et je suis passé au dessus de 25kwh au cents vs 21/22 sans, la diff entre 110 et 130 était négligeable. A l’aller j’ai fait du 110 et du 130 au retour. Au final ça ne changeait pas grand chose pour les distances atteintes entre deux charges.

@olidada4711 2 ай бұрын

Avec ou sans porte vélo, la conso est une honte finalement. J’aimerais bien le même test mais sur la Xpeng G6 car elle, elle m’intéresse beaucoup 😁😁😁

@Jean-MarcBOUILLON-vo3xb 2 ай бұрын

Consommation énorme, même sans les vélos… Je n’ose pas imaginer la consommation en hiver par temps de pluie… rédhibitoire pour moi.

@Auto_Critique 2 ай бұрын

Vous avez entièrement raison, la batterie est trop juste au regard de la consommation du véhicule.

@Polodoro-jw2jc 2 ай бұрын

Oui triste que seul Tesla et une ou deux autres marque (chinoise) arrive a avoir des consommations intéressante

@Polodoro-jw2jc 2 ай бұрын

@@Auto_Critique oui autant ne pas la sortir qu'elle est l intérêt

@Auto_Critique 2 ай бұрын

@@Polodoro-jw2jc seul BMW group peut répondre à cette question, notez qu'il s'agit ici de la version 2 moteurs

@Polodoro-jw2jc 2 ай бұрын

@@Auto_Critique Je pense avoir la réponse maximise leur plateforme xxxx X1 xxx Mini + xxx autre = somme assez satisfaisante pour eux et leur plateforme

@Hypanapold 2 ай бұрын

Très intéressant cette vidéo, je m’attendais à plus. Très bien ces formats. Une idée la même voiture avec bagages et 5 adultes ?

@Auto_Critique 2 ай бұрын

Zéro différence contrairement à une thermique et oui merci la récupération d'énergie

@benoitrichard768 2 ай бұрын

60000 € !!! qui peut ce payer ça ?

@jean-petit-qui 2 ай бұрын

bonjour, Pourquoi faire une distinction "voiture électrique" le delta de consommation sera absolument identique avec une voiture thermique de même gabarit et dans les mêmes conditions ! C'est un probleme uniquement aérodynamique, peu importe le type de moteur sous le capot qui de toute façon fournira la même énergie aux roues pour vaincre la résistance de frottement des roues et de la trainée aérodynamique.

@damienluce7231 2 ай бұрын

Ce n'est pas aussi simple que ça ... car le moteur thermique perd entre 60 à 70% de son énergie en perte thermique alors que la perte d'un moteur électrique n'est que de 10%. Ce qui fait que la voiture électrique est beaucoup plus sensible aux surconsommations dues aux conditions extérieurs (aéro, pluie, vent,...)

@memelovly86 2 ай бұрын

Fait nous une video avec un voiture electrique coffre remplie de valise et des personnes abord😊

@Auto_Critique 2 ай бұрын

Zéro impact, voir format utilitaire avec 1T de charge

@Nemoadd 2 ай бұрын

La chaîne EV l'a fait. Le poids a beaucoup moins d'impact sur une voiture électrique que sur une voiture thermique.

@gerardlimodin9773 2 ай бұрын

Toujours dans les conditions les plus défavorables ! Arrêter de cracher votre venin. Vous n'en voulez pas on a compris !

@fernandezmarquez6473 2 ай бұрын

Dans chaque émission on le montre que les voitures à vides mets une consommation avec avec 4 personnes est chargée et rouler à 130 parce que on nous parle que du neuf en même temps mets en occasion avec plus de 5 ans si je prends un exemple sur une Dacia au bout de 2 ans la voiture a fait que 120 km avec 30000 km à peine et avec moi 1 degrés a fait les 80 km c'est vraiment honteux ils sont des véhicules qui devrait même pas sortir l'usine ça fait une pollution atmosphérique des déchets opus en plus

@salvatorehachenko9942 2 ай бұрын

lol il est tout seul ds sa voiture ptdr mais du monde ds ta pile en plus tu recharges toutes les heures ta dauberie a 60 000 balles

@Polodoro-jw2jc 2 ай бұрын

Je t'aime bien Max mais c'est une perte de temps, en thermique aussi cela consomme plus, tout comme rouler a 130 consommera plus que 110, faire que des accélérations ect ect Par contre tu fais a peine 100km et reste que 50% de batterie, encore une futur star qui va finir au oubliette

@damienluce7231 2 ай бұрын

@jimjim5549 2 ай бұрын

La voiture électrique est-elle une bonne solution pour les trajets (longs) de vacances et en plus avec du chargement extérieur ? s'il faut augmenter la taille des batteries pour compenser la sur-consommation due au supplément de charge, la masse totale du véhicule devient "pachidermique". Je pensais que le 1er PB à résoudre était celui de la pollution dans les villes et que de petits véhicules électriques pouvaient apporter une réponse. Si nous n'avons qu'une seule voiture électrique pour tous les usages, elle sera donc inévitablement très lourde et consommatrice à la campagne comme à la ville.

@fabiensublet 2 ай бұрын

Ou alors, au lieu d’avoir 2 véhicules, il est possible d’en choisir une adaptée a 90% des usages, et accepter que ce soit pas optimal sur les 10% restant, et donc accepter de perdre un quart d’heure toutes les 2h sur autoroute

@Nemoadd 2 ай бұрын

Je n'ai qu'une seule voiture électrique. Elle pèse 1655 Kg et ne pose aucun problème pour voyager loin et chargée.

@jimjim5549 2 ай бұрын

@@Nemoadd Alors je n'ai pas d'explication du pourquoi les voitures électriques sont achetées en si petit nombre.

@Nemoadd 2 ай бұрын

@@jimjim5549 Les 3 raisons principales sont : - leur prix (la plupart son chères, les constructeurs traditionnels veulent marger beaucoup) - il y a beaucoup de fakes news qui circulent sur les VE et beaucoup y croient. - les concessionnaires poussent à acheter des VT car ils gagnent bien plus avec eux en entretien par la suite. Un VE n'a besoin que de très peu d'entretien par rapport à un VT. Je suppose qu'au départ, les fakes news sont créées par les pétroliers (les VE vont faire mal à leur business) puis relayées par ceux qui sont contre le système. L'état met en avant les VE, donc, faut être contre, juste par principe. En Norvège, plus de 90% des ventes sont des électriques.

@patricephilippon5903 2 ай бұрын

@@jimjim5549 : 17% de vente en électrique en France en 2024. Ce n'est pas " PEU"! Et ça progresse tous les ans. Autre exemple, en Norvège, on est passé cette année à 98% d'electriques... 👍

@philippe8481 2 ай бұрын

Tiens, l'homme sandwich chinois. Je ne regarde pas ta vidéo, ton partenariat avec un constructeur t'a décridibilisé à mes yeux

@olidada4711 2 ай бұрын

Ouin ouin ouin ouin

@AtmosFairic 2 ай бұрын

Ohhhhh il faut pas l accabler lui il est transparent au moins .a toi maintenant de ne pas tout prendre pour argent comptant

@Koubiacz 2 ай бұрын

Cette jalousie... Surtout que cette vidéo n'est pas un test de voiture.

@olidada4711 2 ай бұрын

@@AtmosFairictout à fait. Et s’il était uniquement à la botte de Xpeng, il aurait noyé son compte KZbin de vidéos sur le G6. Moi, elle m’intéresse beaucoup cette G6 pour remplacer ma Model 3 (donc je ne suis pas un exemple dans mes achats 😅😅😅).

@bbruno5555 2 ай бұрын

Bonjour. On peux comprendre que qlq un soit en opposition par rapport à une autre personne, mais dans ce cas là pourquoi venir sur sa chaîne pour l afficher. Alors qu avec internet cest pratique, il suffit juste de se désabonner et comme ça tu ne vois plus ses vidéos. Je ne vois pas l intérêt de juste venir pour cracher son venin gratuitement et dénigrer le travail des autres. Un point de vue différent surement mais c est dommage de ne pas respecter l opinion des autres. Bonne journée quand même.