Тест-драйв МАЗ-200

место проживания zenkevich.ru/
правообладатель www.utro-russia.ru/
производство ООО"ТВпро Медиа"
Тест-драйв МАЗ 200 снимался в 2009 году.
Не для кого не секрет, что подавляющее большинство советских автомобилей, это или точная копия заграничной модели или построенная на ее базе. Маз 200 не стал исключением.
Бортовой грузовик.
Грузоподъемность 7 тонн.
Привод задний.
Двигатель дизельный объемом 4,6 литра и мощностью 120 л.с.
Трансмиссия механическая 5-и ступенчатая.
Автомобиль производился в Белорусской Советской Социалистической Республике с 1946 по 1966 год.
Машина предоставлена 10 автобусным парком филиалом ГУП "Мосгортранс".
И.З.- Итак о предках МАЗ-200, это копия ярославского ЯАЗ-200, а ЯАЗ это тоже копия, но уже американского GMC-803.....
Кстати и дизельный мотор разрабатывали в США. Надо признать он получился очень удачным, а главное не прихотливым. Даже спустя 50 лет он с пол оборота заводиться, как кривым стартером, так и ключом.
И.З.- На самом деле, кабина не железная. Деревянный каркас обшит узкими досками.... вагонкой, а вагонка в свою очередь листами жести... ну и естественно покрашена.
Из-за такого сэндвича, в кабине зимой тепло сохранялось дольше, к тому же в салоне стояла печка с обдувом лобового стекла. Приборов в распоряжение водителя -необходимый минимум, но..... впервые на советскую машину установили тахометр. Низкооборотистый дизель разгоняет автомобиль медленно, при этом пьет солярку быстро около 40 литров на сотню.
И.З.- Пятиступенчатая механическая коробка с синхронизацией и ускоряющей передачей. Спросите ну и что? А вот что, во-первых, МАЗ первая машина с такой КПП, а во-вторых, скорости переключаются, как на легковой машине.
Правда, маленькая поправочка, как на советской легковой машине, да и еще... два раза сцепление выжимать уже не надо. Вообще в двухсотом много новинок призванных облегчить труд советского шофера. МАЗ-200 оснастили тормозами с пневматическим приводом, рессорной зависимой подвеской всех колес с гидравлическими рычажными амортизаторами у переднего моста.
И.З.- МАЗ-200 - это характерный пример дружбы братских народов, и это не пустой звук и не лозунг прошлого, это символ страны, которой уже нет.

[@victorandrosov1641]

Обзор класс! На таком автомобиле, правда МАЗ 205-самосвал,я начинал свою шоферскую карьеру в 1969 году.

[@zewziksiwy9089]

В молодости поработал на таком,в бардачке постоянно возил эфир- для утреннего запуска дизеля, который часто шёл в разнос,насос -форсунки просили частого внимания, АКБ были слабые, для стартера ток шёл на 24 вольта,остальное оборудование на 12 вольт. Дворники воздушные, часто заедали.С колёсными футарками тоже было нелегко.Но зато по сравнению с ГАЗ 51 это была мощь!

[@user-bg2ix8pg1f]

Какие делали машины: яркие, выразительные, запоминающиеся! Несмотря на всю условную простоту.

[@user-yi5ij1uo1z]

А про мотор и не обмолвился.А он там интересный.Двухтактный, оттого и жрал вёдрами.В разнос сей двс очень любил ходить-тормозами не удержать.И замена вкладышей на нём была вполне будничным ремонтом.

[@user-wz7ru5jr3z]

На таком меня в детстве катали а я в 20 лет уже работал на кразе, очень любил его.

[@user-mj5lf3dq2x]

Я эксплуатировал двигатель ЯАЗ 204(как на этом автомобиле).На мой взгляд внедрение его в производство в СССР странно.Глядя на распылители его насосфорсунок и камазовские-я бы не сказал что он неприхотлив к качеству соляры.(к стати на армейской распылители забились настолько что просто лопнули)В разнос он ходил 2 раза-лопались пружины регулятора.Оба раза глушил аварийной заслонкой на корпусе нагнетателя.Вообще мотор сложен в производстве и эксплуатации.И не очень ремонтопригоден.

[@user-mj5lf3dq2x]

по второму пункту вашего резюме-да они не могли быть копиями,потому что эти машины адаптировали к нашим заводам и оборудованию.от литья до металлообработки-причем нередко машины получались не хуже а по технологичности и рентабельности и повыгоднее.

[@user-tx9ls2nh6o]

дорога а в дороге МАЗ, который по уши увяз, в дороге тьма, напарник третий час молчит...

[@PSantikor]

Мой дядя то же на таком самосвале работал, желтые номера, лето с ним проводил, щебень с карьера возили, асфальт горячий, на грунтовке я рулил....

[@mnblck]

Very important video.

[@IgoRAZ12345]

отличный обзор

[@DriverBY87]

Автомобиль МАЗ-200 (бортовой) выпускался на МАЗе с 1951 по 1965 год включительно. А первым автомобилем выпущенным на МАЗе был самосвал МАЗ-205 (1947-1965). Но история завода началась не с грузовиков переданных с Ярославля, а с отверточной сборки американских грузовиков поставляемых по Ленд-лизу в период с 1944 по 1946 гг. Данный экземпляр МАЗ-200 выпущен в 60-х - отличительная особенность лобовые стекла на резиновых уплотнителях.

[@andrewstefanovitch8025]

+Driver Belarus Тогда уж история завода начиналась с авторемонтных мастерских Даймлер-Бенц, которые практически целыми достались Красной Армии при молниеносном наступлении в 1944.

[@vladimirvladimirov1998]

помню на их базе автокран. Ярославские дизеля что стояли на 200 были не убиваемые! Но минус был существеный, руль очень тяжолый, бицепс качал лучше тренажора.

[@user-wo6bk9jh2n]

Иван, надо побольше тестов по МАЗы. Если можно конечно

[@jingobells2703]

I liked the part about the Farmer's Daughter!

[@user-yz9sf8hb1x]

Иван лучший комментатор и специалист советской техники молодец ,равных тебе нет!!!

[@MsAlmaks]

Блин сегодня точно такой же видел, только в очень печальном состоянии(

[@shawnbales836]

nice 4x4's wish I could get one here.

[@user-qz9bg9oc2p]

Я в Беларуси живу, правда МАЗ производился в Минске а я живу в Витебске)

[@MaxPivovarov]

Забыли рассказать про движок, это ЯАЗ-204а 120 сильный 4654 см3 Двухтактный с нагнетательным насосом дизель без ТНВД с насос-форсунками...

[@karlo8320]

хорошо сказал....

[@avvoficialniy]

А че молчите что дизель двухтактный???

[@tomatobrutale]

После войны страна нуждалась в огромном количестве техники, и копирование зарубежных образцов - вынужденная необходимость.

[@jj07jj21]

авто из детства. у меня типа такого мотор в гараже валянтся на металлолом жалко, так не нужен вот и лежит. от эл. станции.

[@Ingeneer1977]

Качество комплектующих ниже. С нашими гильзами проблемы были из-за тепловых напряжений - с американскими нет. А вообще семейство моторов подкупало высокими мощностными характеристиками на единицу массы. Сюда и нагнетатель Рутса, и двухтактность работало. Движок уже знали по Валентайну и спарке с Шермана М4А2

[@MrMoskvichok]

И кстати говоря, заглянул я сейчас на Яндекс.Картинки - с GMC-803 срисовывали не МАЗ-200, а опытный ЯГ-7, не пошедший в серию из-за войны. Вот он действительно на "американца" похож. А вот "американцев", с которых тютелька в тютельку срисовывали МАЗ-200, я не нашёл.

[@MrMoskvichok]

Дизель да, скопировали у Америки. А вот кабину, похоже, уже наши дизайнеры рисовали.

[@supergriegnomberone]

Привет Алданским от Мирнинских.

[@radikman5111]

У нас в Красноярске в одном частном секторе стоит ржавеет лет так 40 точно такой маз.

[@andreytsvetkov7339]

знаю где в Подольске стоят два живых маза 200, один бортовой с манипулятором тех годов, другой- автобус кислородная станция для заправки ракет. Оба по словам хозяина на ходу и почти полностью комплектны!

[@Ingeneer1977]

Лишили Ярославль своего грузовика. Долго еще люди пепельницы использовали с уменьшенными копиями заводских медведей.

[@user-rg5jb1ei9y]

хороший мазик

[@MyWifeHuntress]

Доброго времени суток,а у вас будут обзоры на тракторы выпущенные в период СССР?

[@serhio897]

сала не поешь и бублик не повернешь!

[@sascharitscher477]

При чем тут сало, инок? МАЗ - это белорусская машина.

[@user-ge4mc7ih9e]

Сало это поговорка

[@user-ge4mc7ih9e]

Точно

[@merenkovvladislav7829]

зато что в бывшим ссср ставим нравится

[@andreytsvetkov7339]

кто знает как связаться с Иваном чтоб предложить про них сюжет снять?

[@Marik7453]

+Andrey Tsvetkov ВК или фейсбуке

[@Alexsandr14513]

Жаль из нашего зоопарка в Зеленоград передали .

[@samodelkinify]

Не вдячна це справа, зачіпати політику, при обговоренні машин. Всі ці тест-драйви, доволі короткі, щоб розкрити всю історію та особливості моделей, але він не кривить "душею" напоминаючи походження марки.Як це не гірко, але потрібно признавати, що всі автомобілі "союза" мали заграничне коріння. Люба модель яка розроблялася навіть самостійно, все робилося з оглядкою "на запад". Всі моделі "капіталістів" проходили риночний відбір. Виживали кращі. Така велика "палітра" обумовлена Свободою.

[@usovstreetgarage1263]

а Джиперс Криперс не на ДжиЭмСи 840 катался?)

[@user-tz4gr1ms9v]

2:35 коническая передача со спиральными зубьями называется гипоидное зацепление

[@NVVRW]

Не совсем так... У гипоидной передачи ещё и оси вращения шестерён не пересекаются, отчего в зацеплении присутствует скольжение и потому уже абы какое масло лить в ГП нежелательно.

[@serhio897]

какой то сопливый Ritsher знает как бы больше?! пенек, разговор не про Украину, а про то, что гидравлики на этой машине не было!! силу для управления надо было прикладывать, потому и говорили- сала не поешь и бублик не повернешь! особенно это касалось МАЗ- 205 самосвал.

[@MasterShamr]

46540 см3*

[@user-pk5kk7nc8m]

Вначале моторы шли вразнос . Водитель выскакивал и тикал. Усилителя руля нет ни какого . Говорят в Чехии на такие машины сажали проштрафигшися водителей, чтобя ПДД любили....

[@user-gj7zw5li9i]

если что и делалось то не благодаря сов власти а скорее вопреки.

[@user-kr4no6pe7u]

сколько смотрю вся.ки разных каналы прикалываюсь там скопировали там украли! одно интересно их техника для наших условий не подхдит . блин и как то русский мужик без высоких технологий всё энто переделал и машины работают десятки лет? а за рубежом даже прототипов практически не осталось. как я понял только наши могут со свалки собрать авто под евро три а тем же европейцам на это надо около десяти тыс.их денег прикольно?

[@arthurvin2937]

У России вобще что-то своё было когда-нибудь, а?

[@gabrovecbg]

Артур, так ведь специалистов еще в революцию,в гражданку и в "сталинский период" пересадили-перестреляли-по-высылали. Потом спохватились и "рабфаки" организовали, и вечернее образование, и т.д. Но,сами знаете, "возьмите девять женщин, "налюбите" их одновременно, и все равно, за один месяц "ребенка" не родят!" Вот и "разведывали" на "западе". Как и первая атомная подлодка: в США звалась "Джон Вашингтон", а в СССР - "Иван Вашингтон". А без "юмора" - видите, что у страны выхода другого просто не было. Всего хорошего.

[@RUS-im9gp]

"Нива"

[@gabrovecbg]

Иван Петров Про комбайн "НИВА" говорите? Не так ли?

[@RUS-im9gp]

gabrovecBG BG Нет, про ВАЗовскую "Ниву".

[@user-wo6bk9jh2n]

Победа

[@kirillkozar5051]

Да точно! Передранный у янки, точно, что типичный представитель сраны которой нет! И слава Богу!

[@user-yd5sy4hc3j]

маз Українська машина