Минский грузовик, о котором забыли. Это был МАЗ-500 с капотом?

Расскажу про малоизвестный грузовик, который очень похож на знаменитый МАЗ-200, но существенно от него отличается. Автомобиль интересный, поэтому обязательно посмотрите данный ролик.
I'll tell you about a little-known truck, which is very similar to the famous MAZ-200, but differs significantly from it. The car is interesting, so be sure to watch this video.
Приятного просмотра!
Все авторские права принадлежат их законным владельцам. Видео создано на основе принципа добросовестного использования. Если у вас возникли вопросы, пишите на мой Телеграм - @Dimons83
Источник материала - www.gruzovikpre...
Поддержать канал финансово/support the channel financially:
- hora-faktov.di...
- карта ПриватБанка - 4149499391485669
#маз #маз200 #маз500 #автоссср #гораавтофактов

[@goraavtofaktov]

Знали о такой модификации?

[@gr.ishor228]

Нет не знал, огромное тебе спасибо, что даже в такие непростые времена ты выкладываешь такие интересные видео.

[@stickycasket2914]

не знал. спасибо за видео - нравится)

[@СеменОпалев-ы6е]

Знал о нёи это вскгда когда запускают новую модель то делают переходную версий чтобы затем можно было производить новую модель

[@ВадимКамин-ф6т]

О такой модификации лично я услышал впервые. А видео замечательное! И МаЗик интересный!

[@КотБлевун-ы6з]

Скажу больше, я такую модификацию встречал чаще оригинала. В 80-е это была уже редкость.

[@chagandomrodnoi]

Кажется вот оно совсем недавно было, а как быстро всё улетучивается из истории. Не только об авто. В обще в целом.

[@sealdriver71]

В ремонтгнх мастерских ж/д узла г.Симферополя такой долго эксплуатировался. Когда я, уже будучи взрослым и начавшим разбираться в машинах ,посмотрел на него свежим взглядом.меня очень удивили крышки головок ЯМЗ-236 торчавшие из боковин капота,думал что кустарно установили,а вот подишь ты,была заводская модель. Спасибо за ролик.

[@БорисВахрушев-в9я]

"Гора фактов"спасибо за интересные выпуски.Часто смотрю,всегда с удовольствием. Я даже видел такие МАЗы живыми. Я был,ещё маленьким а они уже старенькеми пристаренькеми,но трудились на ровне с молодыми,ЗиЛами,Камазами... Строили горную платину,ходили с амосвалы с одноосными прицепами. Поднимали в горы песок,блоки,щебень...Звук ,ещё такой был громкий,ревущий.(похоже это были,ещё рядные моторы).

[@ВасяПупков-Цезарь]

Ну ты свистун 🤗

[@БорисВахрушев-в9я]

@@ВасяПупков-Цезарь Можешь обосновать?

[@СправедливостьПривыше]

Когда я после техникума пришёл работать на стройку, там работал Маз 200М панелевоз с ЯМЗ-236. И какое же было моё удивлени когда я узнал что Маз 200 в оригинале выпускался с рядным и 2-х тактным двигателем.

[@sergiykondratyuk24]

Ахаха, нда, так воду переливать. Ну растянул ты видео, людям стало скучно, некоторые перестанут смотреть, и толку от этой воды?

[@alexmot332]

Спасибо за видео, очень интересно и познавательно. 🧐💯👍

[@goraavtofaktov]

И вам спасибо за просмотр и комментарий

[@МаксимГончарук-ь7ь]

Спасибо за видео!👍😉

[@ИванСиманкович]

О такой модификации впервые слышу)

[@goraavtofaktov]

Отлично, значит, удалось удивить

[@1-480A_]

Хах, а я уж думал, тут чисто будет та же кабина от МАЗ-500, но с капотом от МАЗ-200))

[@victorandrosov1641]

Работал на таком, только МАЗ 200В, седельный тягач.

[@СергейПоляков-ы4ь]

"Поздний МАЗ-200"? Ну не знаю - не знаю..... Всегда на МАЗ-седельный тягач ( с конца 50-х точно) ставился ЯМЗ-236 . Эта машина и носила по ПТС-у индекс МАЗ-200М. Про переходные 200-ки я не слыхал. Но в автобазах уже сами адаптировали в 200-ки 236-е дизеля. ЯМЗ-204 поддавались кап. ремонту неважно. Имплантировать весь агрегат было дешевле и проще. Так что в 70-е уже практически все 200-е бегали с V-образными "шестерками".

[@ZaharKindrat]

Ездил на таком. Маз 200 АЦ8. Что характерно,гидроусилителя не бьіло,но рулевое крутить бьіло намного легче.

[@АкинфийС]

интересно было бы сравнить их проходимость,200 и 500 мазов,мне кажется 200 выиграл бы,за счет не так сильно нагруженного передка.

[@ТимурВасилевский-ш3б]

Спросил у Отца, помнит ли от эти машинки?! Помнит! Даже про переходный момент между 200 и 500 моделью. Меня только мучает вопрос, почему крепление колес поменяли с шпилек на эти конуса, вечно эти мазы колесами восьмерки рисовали? Ведь все равно к шпилькам пришли! Насколько помню крепление на конуса это американская "фишка".

[@Ozzy2431]

Правильно назывались клинья.

[@ТимурВасилевский-ш3б]

@@Ozzy2431 Спасибо!

[@Сергей-м1в4э]

Автору спасибо ! Хороший ролик;)))

[@aleksandrpolikhronidi9644]

Основное что нужно знать о маз 200! Маз 200, это 2 осный Краз, (реальный факт) ооочень мощная, оооочень крепкая машина, оочень грузоподьёмная ко всяким полуторкам и ЗИСам не имеет никакого отношения, тачка изначально из высшей лиги. Не смотрите что он старый, этот старик прикурить даст и мазу 500, и супер мазу и камазу! Интерестный факт, маз 200 поставлялись в сша, до сих пор на свалках старой техники в сша находятся эти грузовики.

[@stanislavzaremba3445]

Расскажи бабушке, как она внучкой была

[@Гена-ь3у]

Ну и сказочник. По каналу звезда услышал? У нас такой работает. Я , говорит историю хорошо знаю, рен ТВ смотрю.

[@АлексейТаннер]

Спасибо! Очень интересно!!!

[@nikolaysazonov9544]

Я думал что это кустарным методом (сами на автохозяйствах).ставили движки ЯМЗ 237 на МАЗ 200 и даже видел такой МАЗ с кабиной от Урала)

[@ГалинаНейн]

Единственно , автор не упомянул 236 П были с форкамерами! И первые 236 двс грелись..был путь ошибок трудных , целых два года нервотрепок, пока довели до оригинала ..😢

[@ВикторКотиков-т4т]

Форкамеры у МАЗ 200П валялись в кузове в мешках, а в поршнях мотора ямз236 форкамер никогда не было и нет до сих пор. В поршнях моторов ямз имеют место быть камеры сгорания, а не форкамеры, это совершенно разные вещи.

[@stanislavzaremba3445]

Да это самые последние маз 200.они шли с моторами ямз 236..

[@ВасилийГоловачев-к4э]

Как дела, коллега?

[@stanislavzaremba3445]

@@ВасилийГоловачев-к4э Хреновенько, друг, но я привык😁😁

[@stanislavzaremba3445]

@@ВасилийГоловачев-к4э А сам как?

[@ВасилийГоловачев-к4э]

@@stanislavzaremba3445 тоже хреновато, резина почти 100 к прошла, менять нечем. Но скоро в отпуск! Удачи тебе, дружище!✌️

[@stanislavzaremba3445]

@@ВасилийГоловачев-к4э Взаимно!!

[@ИванКозлов-м4т]

Спасибо автор.

[@СерегаБурдук]

Впервые слышу про МАЗ 200 с буквой п!

[@ЯрославГранов]

П-п из дец

[@СерегаБурдук]

@@ЯрославГранов что такое?

[@ОлегБорисенко-ы9ф]

Давайте про татру 111.

[@АндрейЖарновой]

Похож на краз.

[@serega64229]

Он блин на евро дисках! У меня маз 2001 года на клиньях.

[@stanislavzaremba3445]

Евродиски-это 22,5.А тут 20..😁

[@serega64229]

@@stanislavzaremba3445 евро стандарт по креплению, по шпилькам. диаметр не имеет значения. И камерное, безкамерное, тоже не важно...

[@awapsie]

Я по 236му курсовую защищал. Но мне 238 больше нравится. Кстати, заокеанские "нетоварищи" хотели купить техдоки на 236 мотор. А им Никита Сергеевич тапком по трибуне постучал в ответ 🤷🏻‍♂️

[@stanislavzaremba3445]

Ну это сказки. Не ваши лично, вы просто за кем то повторяете..ямз 236 лицензионный (не украденный!!) американец. Это ещё в 1976 году нам рассказывал преподаватель. С ямз 204/206 я не путаю😁😁

[@ВасилийГоловачев-к4э]

Ну, и как защитился? Надеюсь, на пять!!!👍😉

[@ВасилийГоловачев-к4э]

@@stanislavzaremba3445 Стас, я знаю эти движки, 236, работал на них, очень надёжные, только на малых трясутся, аж передние колеса дрожат...🤣🤣🤗

[@Andy_Novosad]

Хаха, очередные ватные сказки для потехи чувства собственной важности на пустом месте.

[@Ramil_Kamalov]

Заводские сваперы

[@alexnichtkefiroff2404]

А про пятисотый есть видос?

[@goraavtofaktov]

Должен быть

[@inturist2468]

выходные отверстия

[@semen19951]

Какого хvя в 60-70гг перешли на "клиновые" ступицы?

[@АлександрВ.С-о8д]

А с футорками е.....я любимое занятие?

[@ВасилийГоловачев-к4э]

@@АлександрВ.С-о8д особенно на КрАЗах...🤣💪

[@stanislavzaremba3445]

@@АлександрВ.С-о8д Ну, на ИФЕ не было футорок. А че, так можно было?? 🤣🤣

[@ЮрийВербицкий-р4т]

Неплохой в принципе ролик, но есть неточнность маз-200п выпускался до1967года

[@Dimitri-kj6tn]

Также с ЯМЗ-236 выпускались модификации: МАЗ-200Р - седельный тягач для самосвального полуприцепа МАЗ-5232В, МАЗ-501Б - лесовоз, МАЗ-502Б - полноприводной (4х4) армейский грузовик и седельный тягач МАЗ-502Г на его базе.

[@НатальяКовалева-я1е]

Лесовос 509.полный привод тоже другая модификация

[@Dimitri-kj6tn]

@@НатальяКовалева-я1е Сначала выпускалась переходная модель МАЗ-509П с такими же колёсными редукторами на переднем мосту, как и на заднем. На основной модели МАЗ-509 вернулись к той же конструкции переднего моста, которая была на МАЗ-501, только изменили общее передаточное число (8,28 вместо 9,81).

[@Roman-45region]

Уважение от души👍👍🤝🤝 шоферам, кто работал на таких"рексах " Эх были времена ребята..... Наших дедов бы сейчас на каких мы работаем грузовиках....

[@ЯрославГранов]

Наоборот.

[@Roman-45region]

@@ЯрославГранов если честно то да..... 🤝

[@АбдусалаАбду]

Я работал на МАЗ 500 самосвал за 9 лет работи ни разу не скрывал клаппанную кришку.....это ностальгия

[@stickycasket2914]

Крутяк. Посмотрю ещё про татра 148.

[@oleggamepro9476]

Теперь я знаю еще один автомобиль с этим двигателем. Спасибо за видео!)

[@goraavtofaktov]

Пожалуйста!

[@КонстантинКузавлёв]

Это же гудок

[@ru-gy7is]

МАЗ 500 проходил государственные испытания в моём родном городе Новокузнецке на строительстве Западно-Сибирского Металлургического Завода. Об этом упоминается в книге Гарри Немченко... Со слов водителя, на тех дорогах, директорская ГАЗ 21 за ним пыль глотала...

[@ghenadiicheban3310]

Х/ф "Дело Румянцева".

[@АлександрКозлов-т4г]

Вообще не видел. На 500 сотом работал

[@АлександрКозлов-т4г]

С пол т

[@Sochi_medleniy]

Газ 69 на максималках 😂☝