Тест- драйв Сitroen С5 Аircross

В этом выпуске мы продолжим выбирать машину для дома и путешествий. На очереди - Сitroen С5 Аircross.
Для тех, кто знаком с термином «настоящее французское качество» сообщим - этот автомобиль собирается во Франции. На российском рынке он появился с 2019 года. Именно моделью С5 Аircross компания Ситроен продолжила свое возвращение к истокам, к самобытности, узнаваемости и неповторимости, но при этом не утратила функциональность.
Начнем с багажника, под полом которого скрывается полноразмерная запаска. При этом объем багажного отсека не пострадал и вмещает в себя 580 л., а при сложенных спинках задних сидений получим все 1630 л. Да-да, именно спинках, так как задний ряд оснащен тремя раздельными сидениями, каждое из которых имеет свою спинку и может перемещаться вперед-назад независимо от других. Также можно изменять угол наклона спинки, что, несомненно, очень удобно.
Что же касается заднего ряда сидений в целом, то за водителем вполне может разместиться рослый человек с учетом того, что сам водитель будет иметь рост около 180 см. Что бы хотелось добавить? Все же 1 USB вход как-то маловато для трех пассажиров, особенно, если в путешествие соберется большая компания или вся семья. Еще не хватает подогрева задних сидений.
За рулем Сitroen С5 Аircross прекрасно сможет устроиться человек практически любой комплекции. Сидения очень комфортные, все под рукой, даже есть режим массажа спины для водителя. И таких режимов не один, а целых 5, правда соответствующая кнопка находится вне зоны видимости водителя.
К мультимедийной панели получится привыкнуть не сразу. Дело в том, что при движении пальцы попадают на расположенную ниже сенсорную панель, где как раз расположены кнопки, переключающую режимы подогрева сидений.
Нам посчастливилось за 11 дней проехать на этом автомобиле более 8 000 км, 3 000 из которых были вне асфальта. Здесь найден прекрасный компромисс между стилем и функциональностью. Очень продумана система хранения - всевозможные полочки, карманы и ниши расположены как раз для того, чтобы с комфортом путешествовать на дальние расстояния. Боковые стойки не мешают обзору, широкие зеркала, люк и панорамная крыша еще больше располагают к тому, чтобы можно было в полной мере насладиться пейзажами. Габариты автомобиля чувствуются прекрасно, да и саму управляемость машины можно высоко оценить. Создается ощущение уверенности при вхождении в повороты при совершенно разном дорожном покрытии.
В этом автомобиле стоят очень мягкие амортизаторы, ровно как и пружины. Но, чтобы пассажиров не укачивало, вся конструкция дополнена гидробуферами. Именно они включаются в работу при попадании на крупную неровность и компенсируют «взлёты и провалы» подвески. Восьмиступенчатый автомат прекрасно сочетается с 2-х литровым дизельным мотором в 177 л. с. (крутящий момент в 400 ньютон метров), и вместе они позволяют уверенно разгоняться и совершать обгоны в ограниченных пространствах, что является определяющим фактором безопасности.
Сitroen С5 Аircross предлагается только в переднеприводном варианте. Также есть гибридная версия, где на задней оси работает электромотор, но в Россию она не поставляется. На сегодняшний день благодаря наработкам прошлых лет и более продвинутым электронным системам С5 Аircross на легком бездорожье прекрасно справится наравне с полноприводными автомобилями.
Резюмируя все достоинства и недостатки, мы готовы сделать главный вывод: это один из лучших автомобилей для путешествий, а в плане комфорта и эргономики он является очень хорошей альтернативой японцам Subaru XV или Suzuki Vitara, несмотря на то, что там гораздо больше выражена внедорожная составляющая.
Кроме вышеперечисленных недостатков стоит еще отметить специфическую аэродинамику, которая заставляет во время сильного дождя чувствовать себя не очень комфортно. Хоть шумоизоляция здесь хорошая, но при скорости выше 120 км. ч. стуки капель о стеклянную крышу становится раздражающим. При тех же погодных условиях можно отметить еще один недостаток, связанный все с той же аэродинамикой: на большой скорости в дождливую погоду на стекле водительской двери образуются водяные потоки, которые мешают обзору через левое зеркало.
И, тем не менее, это один из немногих автомобилей, с которым не хочется расставаться. Создается ощущение верного, надежного и доброго товарища, который всегда готов помочь, а также уютного дома, в котором можно провести бесконечное количество времени. Это тот редкий случай, когда форма не принесена в жертву надежности и безопасности. Тут одно дополняет другое.

[@user-pd8be2lt8y]

Езжу год. Авто не идеален. И одновременно недооценен. Использую для семейных поездок и передвижению супруги с детьми. Из минусов выделю: 1) Тесный задний ряд. При росте в 188, сам за собой не помещаюсь. Мне не критично, про это я знал изначально при выборе авто. Детям места достаточно. Тот же тигуан предлагает больше места. 2) Отсутствие обогревов. Как задних сидений, так и руля. Обогрев лобового - одно название, малоэффективно. 3) Отсутствие вентиляции сидений и адаптивного круиза в этой ценовой категории. 4) Управление датчиком дождя- французы не исправимы. Это не лечится. 5) Не всегда удобное управление функциями через сенсорную панель. Но привыкаешь. 6) от работы дворников вода попадает на боковое водительское стекло - неприятно. 7) примитивные, в этой ценовой категории, системы безопасности: полосу не центрирует, предупреждение столкновение реализовано только при помощи камеры, мониторинг мертвых зон с помощью датчиков парктроников (а не радаров, как на других брендах). 8) Отвратительная отделка багажника пластиком… ну типа эконом.. хотя прайс подразумевает большее… 9) посредственная шумка колесных арок. 10) Отсутсвие датчика низкого уровня омывайки и концевика капота. Это фейл! Туда же можно бросить отсутствие газовых упоров капота, но ладно. 11) свет. Не смотря на то, что это полноценный LED, нет функции поворота линзы. Хотя тот же кашкай и таос это предлагают. (Фары для виража, как написано в инструкции, по факту не дают никакого эффекта) 12) Отсутсвие авто света (решается программно) 13) отсутсвие функции «автохолд» 14) низкий уровень подъема крышки багажника с эл. приводом. Самое интересно, что на том же опель грандлэнл нет такой проблемы, а на пежо она не так ярко выражена. Из плюсов. 1) Уютный салон. Качественные материалы салона. Удобная посадка. 2) внешний вид. Не на что не похожий, выделяющийся в потоке. 3) связка мотор коробка (у меня дизель) Отлично едет, хорошо настроена. Есть спорт режим. Дизель проверен временем, надежен и не прихотлив. Коробка аналогично. Вообще настройка коробки французами сделана не плохо. 4) сиденья. Не знаю кому короткая подушка. Наверное если сравнивать с сиденьями имеющими подколенную подушку, сидения ситроена будут короче. Но я при своем росте не испытываю проблем. А вот набивка - это прикольно. Они действительно мягче, чем любые другие. И да, это единственная машина, из тех, что были у меня, после saab 9-5 aero, на которой отмахав 1000км за раз, вылезаешь бодряком. 5)Управляемость. Одна из лучших в классе. Отлично пишет дугу. Стабильна на прямой. На грунтовке тоже не пасует. Не вытряхивает тебя, а комфортно перемещает. 6) один лучших в классе багажник по объему. Если выкинуть полноценную запаску и заменить ее на докатку (докатка штатная, полноценная - опция), получаешь действительно емкий багажник, сравнимый по объему с багажником volvo xc70 (вольво конечно все равно вместительнее, но не на много). Видимо вся прибавка в базе авто в сравнении с 3008 пошла на увеличение багажника. 7) грип контроль работает, но полный привод не заменяет. 8) отсутствие полного привода. Да, занесу его в плюс. У меня не было полноприводного авто (есть амарок, но в городе он всегда моноприводный). И ни разу не было ситуации, где он был бы крайне необходим. Тем более в городе. А возить с собой 80кг сложной конструкции с угловой передачей, карданом, муфтой, редуктором, полуосями ради мнимого доминирования одной недели в году в гонке на светофоре. Ну так себе занятие. Полный привод это хорошо, но там, где он по умолчанию (тот же субару). Переплачивать за опцию смысла не вижу. 9) не плохая динамика, хотя после 130 скисает и обгоны даются уже не так легко. Тяга - великолепная, 400 н•м чувствуются 10) ассистенты движения. Выше писал, что бывает лучше. Но они есть и работают исправно. Удержание в полосе определяет обочину. Предупреждение столкновения отрабатывает адекватно, и именно тогда, когда это необходимо. В дождь глючат мертвые зоны, но это недостаток конструкции. 11) возможность заказать Вебасто и фаркоп с завода за вменяемые деньги. Подогрев для дизеля крайне рекомендован. А с ним решается проблема подогрева стекла и руля. Приходишь и садишься в прогретый авто. 12) встроенный холодильник в подлокотнике. Реально вещь. Особенно в поездке с детьми летом. Положить какой то перекус для детей и не думать - идеально. Да и вода будет не кипяток, и шоколадка не растает. Возможно покажется, что минусов больше, чем плюсов. Но это не так. Часть перечисленных недостатков можно найти в любом авто. Но не в любом авто ты получишь те достоинства, которые присущи эиркросу Авто очень доволен. За год ни разу не подвел, прошел порядка 22 тысяч. Ни разу не разочаровался в покупке. Для дальних поездок с детьми, может не идеален, но очень подходит.

[@japonhick74]

Тачка огонь с их двиглом 2.0 дизель на 180 л.с просто песня....и да за что я их люблю что такая только у меня и у (Майкла Джексона)..

[@andriyyaniv7743]

Слишком хороша машинка, так как жена села за руль и не хочет отдавать. Придётся покупать еще одну такую.

[@user-ws4pn6hv9h]

За полтора года прошел 38.т километров. Прикол в том, что она со временем нравится все больше и больше. Удивительный автомобиль

[@smiley-49]

У меня тоже за 40 тыс. пробег и нравится ещё больше, рад что сделал правильный выбор и вовремя купил до взлета цен.

[@user-yy6hn9fm5q]

Владею таким уже давно, что сказать машина класс, каждый день дарит эмоции, ни раза не пожалел, что его купил!

[@moldexpress]

Обалденный обзор. Лучший из тех, что я нашел на Ютубе!

[@user-wo9yj7vd7d]

Для города отличный вариант, особенно с дизельным мотором. Он у французов показывает себя отлично, проблем никаких не будет с С5 Аиркросс. Подумываю взять себе этого красавца и цена приятная у него.

[@user-ir8lx1ly4y]

Купил 3месяца назад. Очень доволен.Комфортно приятно экономично.А ещё приятно в том что их мало на дорогах.Куплена жене а для женщин приятно что не у всех.

[@user-fi7dq6mt5t]

Эх

[@blaucherfuchs1784]

Редко такой встречать будете! Выделяться в потоке однозначно будет, красавец!)

[@tomskiy1531]

Почем?)

[@user-ir8lx1ly4y]

@@tomskiy1531 Куплена за 28000 евро.

[@boristucs5324]

ездил, кайфовал. Мечтаю купить, спасибо

[@aleksandrponomarenko8462]

10 месяцев эксплуатации все прекрасно! Очень нравится, как недостаток-нет подогрева лобового стекла. На рваных бетонных ямах иногда пробивает (автобан Череповец-Пошехонье) За 10 месяцев на дорогах Питера встречал3-4 раза, на дорогах их мало, цена отпугивает.

[@blaucherfuchs1784]

Да, цена, но только вполне себе оправдывает(

[@rdsodessa]

купил такой C5A 2.0D 2023 Shine. одним слово это "гармония". обязательно пройдите тест драйв и убедитесь

[@user-hf8kz3fs2u]

Ситр хорош и на дороге показывает себя отлично. Подвеска мягкая у него и за рулем чувствуешь себя комфортно, знакомый взял себе этого француза, только положительно отзывается об автомобиле.

[@user-ud5mt8le5p]

1800км за раз это очень круто, я самое большое проезжал 1300км за 19 часов!

[@MrMasonmaster]

Спасибо за обзор! За 4 месяца владения данным автомобилем проехал 20.000. км. Правда про воду на водительском стекле. За время эксплуатации уже три или четыре раза после запуска двигателя не включался центральный экран, на который выведены кнопки управления климатом, музыкой и т.д. Все продолжает работать по последним настройкам- радио на последней волне с прежней громкостью, климат по ранее установленным параметрам, но решить проблему получается только отключением АКБ на минуту. Один раз при запуске двигателя стартер продолжал молотить с уже работающим движком. Решил проблему тем, что заглушил двигатель и закрыл машину на центральный замок. Официальный сервис ошибки увидел и просто их удалил, никак не решив при этом проблему. После этого буквально через неделю после ТО снова не включался центральный экран... В остальном все хорошо. На трассе бомба, на вменяемом бездорожье отлично, в дальних поездках хочется ехать еще и еще)))

[@smiley-49]

Обновите прошивку головного устройства и всё пройдёт с экраном.

[@user-tj3zi5lg6j]

Отличный Ситроенчик. Щас даже на 300 крузаке сделали заднюю стойку как на СИТРОЕНЕ. !!!!

[@sergeyskalt6908]

Недавно приобрели такой автомобиль. Нам очень нравится передвижения на нём. Были разговоры, что машина проблемная. Но хочется верить, что это далеко не так. Мы получаем большое удовольствие от поездок. Спасибо за обзор.

[@viktorminko2869]

Андрюха, всё класс. Обзор 100% в точку

[@alexandermarchenko1984]

Спасибо,Андрей за Ваши труды! Citroen - это экзотика для России,тем более FWD с дизелем. Всегда приятно и познавательно рассказываете. Прекрасно провести выходные на колесах! Успеха,мы Вас смотрим.

[@user-avadhut11]

Она на 5+ прошла лосиный тест на 82км/ч источник 77км Испания

[@user-xt4ec8kf4l]

Для семьи отличным вариантом будет, места в салоне предостаточно и багажник объемный. По качеству материалов и сборки, Ситр будет получше своих конкурентов. Слышал дизельные моторы отлично себя показывают на французах. Знакомый владеет таким аппаратом, всегда только позитивно отзывается о французе.

[@sergulm888]

Полностью согласен с автором во всём. У меня это не первый француз. Но самый лучший это однозначно

[@boristucs5324]

адекватный разбор, подписка

[@Asimowild]

Лучший обзор из всех!! На ютубе столько псевдообщорщиков развелось, есть еще настоящие автожурналисты!

[@user-yk8ds6nm2p]

Достойный автомобиль, подвеска у него что-то с чем, ну очень комфортная, дизайн вышел на ура, индивидуальный, на дорогах внимание обращают, дизель с коробкой айсин шикарная связка, а самое главное очень надежная!

[@viktor37741]

У Вас такой?

[@petertraveling436]

Андрей отлично рассказывает... хоть в магазин беги за машиной))... Но, к сожалению, цены улетели в космос в нашей раше... Сегодня пойди в любой салон, хоть за жигулями - обязательно продают автомобили с навязанными допами по не одекватной, грабительской цене. И все это воспринимают как милую шалость со стороны автосалонов (а хочется сказать - барыг). И управы, по всей видимости, на этот беспредел нет. Так в кризис делается "бизнес" в России. В этом наша страна всегда будет отличаться от цивилизованных - обмани ближнего. Поэтому некоторые (Сибирь) опять возвращаются к без пробежному, по РФ, правому рулю...

[@user-wy6bi1xz5s]

@@viktor37741 видимо,все зависит от специыики анатомии. Я в этом кресле поехал без перерыва 1900 км и норм. Именно поэтому и могу утвержать,часто приходится,ездить в день больше 1200-1300, и есть с чем сравнивать.

[@user-jc7ej7ym5d]

Полностью согласен, одна из лучших машин по удобству вождения! И управляется при этом прекрасно, лидер в классе на лосином тесте от испанцев с канала 77km.

[@viktor37741]

У вас такой автомобиль ? 🚘

[@user-jc7ej7ym5d]

@@viktor37741 да, только на бензине.

[@user-vu1kn2gf4b]

Владею два года,машина БОМБА!!!

[@sergulm888]

Забыл добавить . Первое. Автор не упомянул о холодильнике. И второе. Я у себя добавил промежуточную полку в багажник над запаской как у сузуки кроссовер. Это позволило убрать в это пространство аптечку,огнетушитель, лопату,топор ну и т.д. в результате багажник свободен а всё необходимое под рукой

[@user-zt9nt5pz8v]

Супер!

[@user-pm1vv2go6n]

Прикольный автомобиль, выглядит стильно и не обычно, французы умеют удивлять, говорят там подвеска ну очень хороша)

[@blaucherfuchs1784]

Очень хороша, я на нем ездил по трассе, очень кайфовая, все глотает спокойно и в салоне не трясёт, ездил зимой с открытым стаканом кофе, просто забыл закрыть, а снега куча, ничего не пролилось! Но офигел когда на нем в горы поехал, где нет дороги, ямы глубокие, он там просто качался как кораблик и не трясло, просто плавно шёл. В управлении вообще лёгок, сравниваю его с пироженкой парфе поэтому!😂

[@user-uk9gm5nq3b]

Довольно интересный автомобиль, со своим шармом, в потоке недавно видел, внимания привлекает, да и по надежности, там ломаться нечему, взять дизель с айсином японским и бед можно не знать!

[@azunay7473]

А потом эти тачки необслуженные продают на вторичке с холмам дизелем и второй третий владелец попадает на дорогостоящий ремонт

[@user-cl3qs8iq8k]

Андрей, приветствую! Ситроен из одноклассников всегда был более интеллигентен.

[@user-pm1vv2go6n]

согласен, французы всегда удивляют своим дизайном, особенно сейчас они стали делать ну очень крутые автомобили, думаю скоро у нас перестанут жить стереотипами и начнут понимать, что ситроен и пежо, машины достойные внимания.

[@user-yf6vg3cl7s]

Как владелец данного авто,могу сказать что есть большой минус в подвеске. При езде по плохой дороге в виде стиральной доски, на скоростях выше 80-ти км/час, автомобиль ведет себя непрогнозируемо(его тупо сносит в сторону). Иногда возникает ощущение что тебя на встречку выкинет. Подвеска эта для нормальных дорог.

[@smiley-49]

Подтверждаю, ехал в Карелии по стиральной доске как вы написали и душу вытряхивает. Лады и Нивы летят 60-80 по грунтовке, а я тошню 20-30 иначе подвеску так колбасит, что жалко её, хоть и не передаётся тряска на пассажиров. Можно ехать быстрее, но мне было жалко машину.

[@romeomusciac2508]

А пежо 5008 шо скажешь?

[@muradmanilov4160]

Вот сейчас думаю. Пежо 3008 или С-5 Айкросс... И тот и этот хороши

[@blaucherfuchs1784]

Комфортнее С5 Аиркросс по подвеске, а в остальном практически идентичны)

[@user-ff7so2ji4g]

Добрый день! А рассказ о поездке будет?

[@RomaRomanMoscow]

Кто может перепутать 2 wd и 4 wd !? При резком старте на мокрой дороге, грунтовке Ситроен тут же пробуксовывает, любая машина с 4 wd нет. И не понять этого невозможно

[@vladyalexpaliy9270]

Вот и я ломаю голову что брать.,или его или 3008

[@RDSGRUPP]

Кидайте монетку , решка Ситроен )

[@vladyalexpaliy9270]

@@RDSGRUPP эт да😀., Только даже после монеты и тот и этот ещё ждать 3-4 месяца...

[@RDSGRUPP]

@@vladyalexpaliy9270 да , цены в космос улетели , я беру ситроен , решил рискнуть 👍

[@smiley-49]

@@RDSGRUPP Если комфорт - то Ситроен, если дизайн и хайтековские фишки - то Пежо. Я брал Feel 2.0 дизель с автоматом за 2.3 млн руб прошлым летом и даже тогда это считалось дорого для такого авто, а теперь это вообще....

[@viktor37741]

Что взяли всё таки?

[@user-bx1ec8xx6c]

Приветствую Вас!!!! У друга был ситроен,правда старенький,движок тоже --дизель ( Ташкент,а там с солярой проблемы почти всегда,это при Мустакиллике--НЕЗАВИСИМОСТИ,во времена СССР соляра дешевле бензина была,а бензин в Салар выливали....),короче....продал нафиг в Джизак,это обл. город,где родился Ш.Р. Рашидов и по ИХ обычаям --там же и похоронен, а в Ташкенте стоИт памятник напротив бывш. музея Ленина.Спасибо Андрей Вам за обзор!!! Сейчас другу скину в Ташкент через вацап!!!