Test Drive 1.200 km con BYD Dolphin 204 cv 427 km WLTP desde 19.990 € con ayudas

[@rubenandrade9253]

Gran video 👏👏👏 se agradece mucho el resumen tan detallado de los recorridos. Gran trabajo.❤

[@asturknarf]

Me parece un coche muy interesante. Gracias por pensar en estos coches más cercanos al público en general.

[@KmElectricos]

Gracias a ti por comentar y compartir tu opinión. Así como por ese apoyo incondicional

[@joseantoniovelezpariente4676]

Cantabria es precioso lo se yo porque soy de Santander. Un magnífico eléctrico. Yo vi uno hace unos días por aquí. Buen video. 😊

[@RaultwingoE]

Sigue dandole duro. No hay nadie que saque mejor numeros que tú. Gracias!

[@KmElectricos]

¡Gracias por la parte que me toca! Lo tomaré como un cumplido. Gracias por comentar y compartir tu opinión. Un saludo

[@DanielGarcia-vc7jf]

Tengo un Dolphin y he ido a de Madrid a Cantabria, parada en Burgos. De Cantabria a Murcia, de Murcia a Alicante y de Alicante a Madrid. Mi uso es en ciudad y viajes esporádicos. Suelo hacer Madrid a Cantabria y con un carga tengo bastante. Gracias por el vídeo

[@KmElectricos]

Muchas gracias por compartir su experiencia y dejar este comentario. Un saludo 👋🏻

[@RaultwingoE]

Desde Madrid lo tenéis más fácil. Desde Málaga me he hecho viajes a Asturias y Galicia (1100km) con Kia eNiro que tiene la misma miserable potencia de carga y deprime cuando ves el video del Moldel3 básico jajaja Me di cuanta tarde de tu consejo y me di cuenta a la vuelta del segundo viaje. Cargar del 5/10% al 60/65%. En vez de 4 hice 6 paradas, se hizo más ameno, hasta subí la velocidad y finalmente tardé menos en hacer el viaje.

[@KmElectricos]

Bueno, poco a poco, aquí todos aprendemos. La idea es compartir experiencias para que la gente sea capaz de tener la información necesaria para tomar las mejores decisiones. Un saludo y gracias por compartir su opinión 🙌

[@davidsantiago7497]

Buen video una vez más. Aquí tienes mi like. Yo lo tengo y no puedo estar más contento. La frenada regenerativa la encuentro adecuada, aunque reconozco que el One Pedal és comodisimo en ciudad. Supongo que viniendo de un Tesla y tocando tantos coches al final te acostumbras a One Pedal. Pero este Dolphin es ideal para ciudad e interurbano y en viajes ocasionales cumple como el mejor.

[@KmElectricos]

Muchas gracias por sus palabras y su apoyo 🙌 La verdad es que el One Pedal para mí es comodísimo. Pero es cierto que el Dolphin es un cochazo y ahora está a un precio irresistible Un saludo 👋🏻

[@2.3_44XD--]

A mi kona eléctrico le quité tooooodo lo que tenía debajo del maletero, tapicé la base de chapa y voilà un maletero bastante amplio y profundo. En este se puede hacer lo mismo

[@alexisespinosanchez1155]

buenisimo video

[@rodrigobatistaguerra7991]

👍🏻👍🏻👍🏻😍😍😍😍😍

[@joseantoniovelezpariente4676]

Todos los cargadores tenían que pagar con la tarjeta bancaria y dejarse de aplicaciones para cargar un eléctrico

[@KmElectricos]

Desde el lado del usuario parece sencillo, pero desde el lado del operador supone lo siguiente: - el coste de un terminal TPV ronda entre los 500 y 1.000€ (instalación aparte) - aparte por disponer de un TPV es posible que el propietario del punto tenga que pagar una tarifa mensual - y por último, el operador se suele llevar entre un 1% y un 5% de la recarga. Y esto se le descuenta a lo que cobra el propietario del punto de cada recarga En resumen, disponer de TPV probablemente supondrá un incremento en el precio final que pague el usuario Un saludo 👋🏻

[@JoseAntonio-lq9iw]

​@@KmElectricos Excusas,, todo excusas. Pero si hasta las maquinas de Vendig,,tienen para pagar con tarjeta!!! ¡Que me estas contando!!

[@KmElectricos]

Diría que le falta información. Esto no es como una máquina de vending, ni como un cajero de una gasolinera. Llevo trabajando en el mundo de la infraestructura de puntos de carga desde 2020. Y actualmente estoy en una empresa con división que instala gasolineras y terminales de pago para las gasolineras. Y no han sido capaces de dar con la tecla para que se comunique con los cargadores por OCPP. Cuando he dado esos precios es porque son los precios que los CPOs o eMSPs cobran a los propietarios. O porque son los precios que los fabricantes cobran por su TPV. Y lo sé porque hablo constantemente con fabricantes, CPOs y eMSPs. Y esas sin las tarifas que me trasladan para los clientes y propietarios de puntos. El TPV debe ser capaz de comunicarse con el cargador y/o con un backend OCPP y que autorice/rechace la recarga, actualice la información del estado del punto… No solo es cobrar una recarga. Hay bastante más con otros agentes intermediarios que no existen en una máquina de vending

[@JoseAntonio-lq9iw]

@@KmElectricos Pero vamos a ver,, No hay ni una gasolinera LOW- Cost que no trabaje con tarjetas bancarias. ¿Me quieres decir que diferencia hay entre servir un litro de gasolina,,o 50 Lts,,,y servir 1Kwh,, o 50??? Claro, que me debe faltar información. La que no quieren contar las empresas y aplicaciones para cargar. ¿No será que a esas aplicaciones de cargadores, no les interesa,, por un motivo u otro?. Yo no me creo que los cargadores de V.E. sean los unicos que no se pueden activar con tarjeta. Mas te digo,,,, Este Verano estuve en Portugal,,,y allí nos dan CIEN patadas cuanto a cargadores por Km2, y facilidad de carga,,y por cierto todos tenian lector de tarjeta bancaria,, ( logotipos de Visa,,y otras incluidos),,y eso en el centro de Oporto,( por ejemplo). Si allí se puede, ¿porque aqui no?.

[@KmElectricos]

@JoseAntonio-lq9iw es diferente Portugal. Allí todo está conectado al mismo sistema. Aquí no es así. Y como le decía no es cobrar la recarga y ya. El TPV no solo tiene que cobrar la recarga, tiene que informar de que el punto está ocupado y que hay alguien cargando. Y si el punto tiene una recarga activada por parte de una App o RFID debe ser capaz de decirle al TPV que no puede cargar. No es igual. Una máquina de vending no tiene que informar a nadie de si hay alguien o no, de si está ocupado, fuera de servicio o en uso. Es mucho más complicado. Eso no significa que no se pueda hacer. Sino que es más caro que una máquina de vending normal. Y que ese coste al final se repercutirá al usuario de VE. En estos más de 4 años, he trabajado en CPOs y eMSPs. Y ahora en una empresa instaladora. Como le decía, hablo a diario con fabricantes de puntos, con CPOs, y con propietarios de puntos. Les instalamos los puntos a ellos. Y me toca informarme de esto para estar al día del funcionamiento y costes.

[@biolid]

me encanta como viajas, con tranquilidad, disfrutando del viaje, pero por desgracia para los haters todo lo que no sea ir a 150 y hacer 1000km en 5 horas no es un viaje aceptable

[@KmElectricos]

No sé si tranquilidad, pero no voy a ponerme a conducir a velocidades ilegales porque otros quieran. Y encima subirlo a Internet, como algunos parece que esperan… Gracias por su comentario y su apoyo 🙌

[@CrisantoEscamilla-xz5ct]

Este coche lo probé y estuve a punto de comprarlo, pero estoy totalmente de acuerdo con las potencias de carga,byd es muy conservador porque Tesla monta baterías Blade de byd o catl y cargan a 150 o 170, si a este coche le ponen 120 o 130 de carga casi que voy a por el

[@RaultwingoE]

Coincido contigo, tiene una potencia de carga deprimente para hacer viajes largos.

[@laabuelita]

Tal cual. Yo tengo MG4 Luxury y en parte me decanté por él pir la potencia de carga para viajes (140kW sostenidos hasta el 52-53% y después bien también). El Dolphin tiene algunas cosas que me gustan más y otras algo menos. Pero con la carga, si viajas de vez en cuando, no hay comparación. Lo mismo le pasa(ba) al MG4 Standard Por cierto... Buen vídeo!

[@isidrotoledovaquero570]

¿Aparte de en eléctrico también se fabrica con motor de GLP o gasolina solo?

[@KmElectricos]

BYD solo comercializa BEV o PHEV

[@maikel5470]

Muy bueno el video y los datos, según tu experiencia o la de alguno de sus propietarios, se podrian realizar 250km por autopista a velocidad limite de la via y con climatizacion partiendo con el 80% de bateria ?

[@KmElectricos]

Yo te diría que sí, más o menos, al menos en verano. Mira el trayecto que realizamos entre Madrid y Burgos que es de 251 km y gastamos un 72% de batería. Un saludo 👋🏻 y gracias por comentar y compartir su opinión

[@AlfredoMartinez-zf5zo]

Cuando compre yo el MG 4 standar no estaba el Dholpin si no me gusta más no en su línea si no en confort y dinamica

[@KmElectricos]

No he podido probar ningún MG, no atienden mis peticiones, pero seguro es un gran coche. Se vende muy bien. Un saludo 👋🏻 y gracias por compartir su opinión

[@pixatiya]

Por ese precio está muy bien. ¿Entrará en el top de ventas de eléctricos de este mes/trimestre? No sé si depende más del precio promocional o de los barcos que lo traigan, pero tiene una buena relación calidad/precio para una pareja que no haga constantes viajes largos. Enhorabuena por la review. Saludos 👋🏎️⚡

[@KmElectricos]

Es muy amplio en su interior, casi diría que es apto para familias. Salvo por la capacidad del maletero que es un poco más reducida. Espero y confío que este mes las ventas vayan genial. Y mantengamos una cuota de ventas más elevada. Muchas gracias por todo el apoyo mostrado 🙌

[@1Volao1]

Buena prueba del coche! En el tema viajes, ¿cómo lo ves comparado con los Stellantis? Por un lado tiene más batería pero la curva de carga parece más lenta. Estaría bien que actualizarán via OTA la velocidad de carga.

[@KmElectricos]

Los vehículos de Stellantis suelen tener consumos más bajos, pero también tienen algo menos de autonomía que este BYD Dolphin. También es que llevan una batería más pequeña. Por otro lado, la potencia máxima de carga y tiempos de carga del 10% al 80% nada tienen que ver, en la plataforma eCMP2 de Stellantis son de 26 minutos y con este BYD Dolphin hablamos de unos 40 minutos. Si para usted esos 10 minutos no supone un problema, entonces mejor el Dolphin. Muchas gracias por comentar y compartir su opinión 🙌

[@1Volao1]

Gracias a ti por el tiempo dedicado a estas pruebas en profundidad!

[@AntonioMartinez-xt7gg]

No se puede actualizar hardware por ota ni por cable. El charger on board està limitado porque sus componentes no dan para mas.

[@KmElectricos]

😱😱😱😱

[@1Volao1]

@@AntonioMartinez-xt7gg No sabía con certeza que el cargador del coche tenía el limite de 88kw. Lo que parece bastante probable viendo las pruebas de Bjorn Nyland de coches BYD, es que el algoritmo de refrigeración tiene margen de mejora, y eso impacta en la curva de carga, y si hay voluntad podría ser mejorada.

[@jaimenavas2687]

Parece buen coche pero visualmente no es nada atractivo. No se como byd puede hacer el Seal y luego ese. Una pregunta, de coches de ese segmento, ¿has probado el id3, que opinas?, ahora hay ofertas tambien por ese coche y con el reestyling parece que ha mejorado

[@KmElectricos]

Me cuesta que VW me ceda unidades. En el canal solo hemos probado el VW ID.5 GTX. Tendré que volver a insistir. Cuando fue su presentación, estuve probando el l ID.3 en el circuito del Jarama. Me parece buen coche. Su interior es muy amplio, a pesar de sus contenidas dimensiones. El comportamiento dinámico está muy bien. Pero le pongo dos pegas, ojo, 2 pegas para mí, quizás para otros no lo sean: - El SW parece que es mejorable. Cuando probamosel ID.5 también me dio esa impresión - La eficiencia. El Tesla Model 3 básico lleva una batería de capacidad útil similar, pero homologa 100 km más de autonomía. Y también el Tesla carga bastante más rápido del 10% al 80%. Hablamos de 25 minutos vs 31 minutos. Y eso en largos viajes se nota. Salvando eso, entiendo que con un buen precio son pegas salvables. Un saludo 👋🏻

[@jaimenavas2687]

@@KmElectricos gracias, el Id3 lo vemos interesante en su conjunto. Cierto que es menos eficiente que el model 3, pero al final el model 3 es un coche muy grande y buscamos un modelo mas para uso urbano y escapadas puntuales, pero que no sea muy pequeño porque tenemos 2 peques, y no queremos que sea un SUV alto. Que pena que Tesla no saque un modelo pequeño.

[@KmElectricos]

Llegará, pero adivina cuándo 😅 A nosotros un coche de 4 metros o 4,3 m nos viene mejor también. Nuestro Model S se nos hace enorme y muy bajo en muchas ocasiones, especialmente para buscar aparcamiento. Un saludo 👋🏻

[@RaultwingoE]

A mí me gustaba mucho el id3/Born, #1, el model3 por eficiencia pero no por tamaño. En octubre de 2023 dije de posponer la compra para verano 2024. Pero vi una oferta de eNiro el cual no tragaba ni fui a verlo por ser tracción delantera, caro, sin potencia de carga pero por 350€/mes 3 años y cuota final de 20000€, sin entrada. Luego aparte ayudas. Desde luego fue una compra de bolsillo y no emocional😂😂 y no creo que me lo quede Si puedes espera a alguna oferta de final de año.

[@KmElectricos]

Este año a finales se van a ver auténticos chollos. Seguro.

[@Roberto-uk3ml]

Quisiera saber en qué distribuidor se.encuentra esa oferta. Gracias

[@KmElectricos]

En la descripción del vídeo tienes información sobre mi tarifa de luz (yo tengo contratado la tarifa Octopus Go) y también muestro mi código amigo con el que puedes darte de alta y obtener tanto tú como yo un descuento de 50€ en la factura de la luz. Si tienes alguna duda, pregúntame. Un saludo 👋🏻

[@AlejandroGarcia-tf7uc]

Buen coche aunque su precio de tarifa me parece alto (no así con la promoción de la marca). El frontal me parece "raro" y no me encaja mucho. Saludos y gracias por tus vídeos.

[@2.3_44XD--]

Cómo se puede cargar en Tesla? Se necesita una app de ellos o cómo? En Canarias no tenemos eso

[@KmElectricos]

Con la App de Tesla te registras y puedes cargar. También es cierto que los Superchargers v4 de Tesla incorporan TPV para pago von tarjeta bancaria directamente. Un saludo 👋🏻

[@DanielGarcia-vc7jf]

Muy buen vídeo. Gracias.

[@ebikevintageebikes237]

No sé si sólo lo vi yo, pero la carga en la calle es carísimo 😅, si yo tengo más de 900km con 45€ a día de hoy super 95 con un Toyota híbrido!!!! Me costaría lo mismo viajar con un eléctrico parando a recargar 😅😅😮..... No sé si veo las ventajas, será el precio de la gasolina que está muy barato o los cargadores 🫰 caros

[@KmElectricos]

Eche un ojo a los vídeos de viajes con los Tesla Model 3 o con el Polestar 2 a Cantabria. A ver si cambio de opinión

[@enmigar77]

Por favor no indiques los PvP con ayudas ya que no considero que sea ajustarse a la realidad, porque has de pagar todo y rezar para que te lo paguen.. y luego devolver el IRPF. Llevo 25 meses esperando las ayudas de las placas solares y mi expediente sigue en estado " admisión a trámite", así que no están ni se las espera. Mientras el sistema no cambie a ayudas directas, mejor ni nombrar las ayudas porque no las cobra ni dios

[@KmElectricos]

Conprendo su frustración. El tema de las ayudas depende de cada Comunidad Autónoma, en cada una es diferente. En Navarra y el País Vasco funcionan muy bien. Entre 2 y 6 meses las has cobrado. En Madrid se habla de entre 1 y 1,5 años. Y en otras Comunidades se habla de 2 años o más. Sobre la declaración del dinero, y su devolución, desde 2022 existe la ayuda de hasta 3.000 € de deducción en el irpf, que compensa dicha devolución. Lamento que a usted le haya tocado esperar tanto. Un saludo 👋🏻

[@felmar8267]

En mi caso, en Madrid tardaron 8 meses en pagarme el Plan MOVES III aunque creo que tuve suerte. A un vecino le tardaron 2 años. En cuanto a las placas llevo 3 años esperando que es una bestialidad y eso que estás ayudas últimas el dinero viene de Europa. No sé si ese dinero se pierde por el camino.

[@enmigar77]

@@KmElectricos correcto , depende de casa comunidad aunque creo que ya es generalizado, porque tanto Madrid, como Castilla la mancha, castilla león y Andalucía acumulan ya un retraso parecido al mío. Imagino que al ser fondos que el estado otorga discreccionalmente, pues ya es general. El caso es que los 36, 39 0 40 pico mil euros hay que pagarlos y luego si te toca la lotería es mucha suerte.

[@paucelmaisanda5605]

Estoy totalmente de acuerdo contigo, yo tambien llevo más de dos años esperando la ayuda por placas solares, en mi caso ya se acerca a los 26 meses y estoy igual en espera de admisión de la ayuda... por otro lado yo si compré el BYD Dolphin confort,en diciembre del 23, por 32690€ con dto. 3000€ y me devolvieron en la renta 1000€ el irpf, podria decir que me costo 31690€; dwspues de más de 1500 kms en casi 9 meses, edtoy muy satisfecho con él... ya llevo 2 actualizaciones y ha mejorado las asistencias, en cuanto a la frenada regenerativa existe 2 opciones low o high y en la segunda si regenera bastante sin necesidad de frenar... tambien muestra el consumo pero sólo de los últimos 50 kms al lado donde pone curva de consumo, a mibel consumo medio me suelo oscilar entre 14 y 17 kwh, llegando a ser muy bajo en ciudad, entre 10 y 13 kwh y más alto en carretera entre 15 y 18 kwh; tras mas de 12500 km, consumo de 15,5 kwh; por cierto en conduccion a velocidades legales es fácil acercarse a la autonomia wltp con consumos mixtos entre 14,5 y 16 kwh, puedes lograr facilmente entre 350 y 380 kms, sé que no es el más eficiente pero para uso diario y algún pequeño viaje a mi me sobra... tengo cargador y cargoven casa, a un coste mensual de unos 20-25€, por la noche a 0.08€ kwh. Buen video. Gracias y saludos.

[@josepmiquelpovillmedalla9131]

La carga rápida és más lenta que una carrera de tortugas, eso es lo que marca la diferencia con otros vehículos no muchos mas caros y bastante mejor equipados.

[@ebikevintageebikes237]

Precio real 28mil€ , lo demás es rebajado y con ayudas que tardarán hasta 2 años si todo está bien y achatarramiento de vehículos viejos

[@KmElectricos]

En el vídeo se explica el desglose de precio, promociones y ayudas

[@garrido58]

⁸Dar un precio incluyendo las ayudas del gobierno es falsear el dato. Las ayudas afectan al IRPF y hay que pagar oor ellas (aumenta la base imponible) además dependen de la opción que corresponda (con/sin desguace), y tardan hoy dia más de un año en llegar. Hay que pagar su precio, luego vendra la ayuda cuando quuera el gobierno, hay pagar su precio, no jodan ¿Porque falsean la informacion?

[@KmElectricos]

Discúlpeme, pero… ¿qué vídeo ha visto usted? Porque en él detallo el precio antes de ayudas (muestro y digo los precios del configurador), explico los descuentos de la marca y el precio final con ayudas. Le informo que las ayudas dependen de cada Comunidad Autónoma, algunas como Navarra y País Vasco son muy ágiles para cobrar las ayudas. Entre 3 y 6 meses. Aparte, si no recuerdo mal, en Navarra el dinero no hay que declararlo. Y desde 2023 existe una ayuda de hasta 3.000€ de deducción en el irpf que compensa dicha devolución.

[@joseangelmartinez4708]

Pole

[@universlp4699]

Bueno veo que nadie dice el dinero que cuesta hacer 100 kilómetros con este coche…..y como nadie quiere hablar de ello me pongo en lo peor. Me temo que cualquier coche diésel gasta menos dinero que estos electicos… 😂😂😂

[@inmunologic]

Pues depende. Si cargas en casa unos 2 euros. Si cargas en un supercargador unos 7.

[@KmElectricos]

En el vídeo indicamos el coste que nos supone a nosotros cargar en casa. Si pregunta, es que no ha visto el vídeo que comenta

[@universlp4699]

O sea que cuesta igual o más dinero que ir en un coche de gas-oil Menudo timo esto del coche eléctrico…

[@KmElectricos]

Si usted tiene una mala tarifa de luz puede pagar 2€ para hacer 100 km. Si usted tiene una buena tarifa de luz pagará menos de 1€ para hacer 100 km, incluyendo impuestos e iva. Pero usted siga creyendo lo que considere y opinando sin ver lo que se explica en los vídeos

[@c134a2]

El modo de regeneración Large es el que frena más soltando el pedal del acelerador El modo standard casi no frena el carro, Large sí