Test Ducati Panigale V4S | das aufregendste Superbike 2020

[@Max-os6rq]

Alter - Respekt, Jungs. Also zunächst was den "redaktionellen Teil" angeht - eure Art der Berichterstattung ist wirklich stark. Ohne große Mengen an Markteinggeschwurbel, technisch tiefgreifend, trotzdem verständlich und immer mit Praxisbezug. Und dann muss man aber auch mal ein fettes Lob an Mario aussprechen - was ihr hier an Videoqualität und vor allem auch in der Post liefert, ist wirklich geil! Geil geschnitten, fetter Bikeporn. Auf der anderen Seite macht es nie nen überzogenen "SchautWasIchFürTolleAnmiationenKann" Eindruck - der Fokus auf den Inhalt bleibt immer gegeben. Wirklich super anzusehen, da kann sich mancher "professionelle" Motorrad Kanal echt mal ne dicke Scheibe von abschneiden.

[@MotoTechDE]

Vielen, vielen Dank 🥰🥰🥰

[@gaskrank]

Auf den Punkt gebrach!!!

[@desmoduke8216]

Ihr Jungs bringt es einfach super auf den Punkt. Top bike von Ducati.

[@MotoTechDE]

Vielen Dank 😁✌️

[@ObiBraun]

Bin eine die Woche Probe gefahren. Ich stimme zu 100% überein mit euch: Man fast sofort vertrauen. Sie fällt so leicht in die Kurve wie meine supersport s . Das ist der Grund warum ich dabei bin diese einzutauschen :)

[@MotoTechDE]

Na dann herzlichen Glückwunsch zu deiner V4S! Ich bin gerade auch dabei, mir eine für die Rennstrecke aufzubauen ;) Da werden einige Videos folgen.

[@snck3038]

"im Rahmen der StzvO" - Tacho verpixelt. Geil :D

[@MotoTechDE]

Das haben wir nur gemacht, um uns grundsätzlich jeglicher Debatte zu entziehen :P

[@DEvendeter54]

Ich muss sagen in echt hört sie sich nochmal deeeuuutlich brutaler an als auf videos ich freu mich schon auf meine und toppp video danke :)

[@MotoTechDE]

Kann ich auf jeden Fall unterschreiben. Wenn man draufsitzt schon echt einiges, was da unter einem abgeht :)

[@nioze9776]

Ne richtige Paste-Rocket 🚀 ... ich schau nur noch 44teeth und MotoTech .... Beim Motorradfahren gehts um das Gefühl und wenn ich euch zuschaue dann kann ich mir vorstellen was abgeht ... Das Datenblatt kann ich auch selber lesen 😄 ... Macht weiter so 👍🏻

[@MotoTechDE]

Wenn wir neben 44T zum Standardprogramm gehören, dann ist das wohl das geilste Lob :D !! Danke dir!!!

[@Jay2TheC83]

Ducati baut einfach bildschöne Motorräder :) und gutes informelles Video von euch! Dankeschön 👍🏽

[@MotoTechDE]

Bildschön und mittlerweile auch für Otto-Normalfahrer pfeilschnell und toll zu kontrollieren :) ! Wir danken dir für das dicke Lob!!

[@lorenzseeber633]

Bildschön aber leider auch Sauteuer😅 zumindest mit weiterem Zubehör

[@acroporafan7878]

Mit dem Teil macht Motorradfahren so richtig Spaß 👍

[@MotoTechDE]

Das stimmt allerdings :) !

[@JurgenBMWsrr]

Sehr tolles Video, ihr habt generell tolle informative Videos. Kompliment Jungs 💪👍

[@MotoTechDE]

Vielen Dank für das Lob :) !!!

[@KeuleHamburg1985]

Richtig geiles Video, vor allem das Intro ist euch super gelungen, richtig bad ass like 👍

[@MotoTechDE]

Vielen Dank ❤️

[@JW-GORM]

Wieder ein klasse Video👍 Ich würde es noch gut finden wenn ihr was zu den Unterhaltskosten ( Inspektion, Verschleißteile etc.) was sagen würdet. Was auch noch interessant wäre, was vermisst ihr an euren Gixxern im Vergleich zur Duc und würdet ihr wechseln? Gerade in Bezug auf die Zuverlässigkeit bin ich bei den Ducati’s eher septisch.

[@MotoTechDE]

Da werden wir gegebenenfalls mal genau drauf eingehen - vielleicht sogar mit einem neuen Projekt. Aber mehr sagen wir dazu mal nicht ;)

[@rio3242]

Mega cooles Video und super argumentiert👌👏

[@MotoTechDE]

Vielen Dank :) !!

[@simonsays9078]

Gefällt mir sehr gut. Seit Audi seine Finger im Spiel hat ist Ducati von Quälitat und Leitung an der Spitze. Design braucht man nicht darüber reden. Da sieht man sofort das es Audi ist.

[@ERIC-WRIGHT]

also schon ab 916 bis 999... waren es eig technisch und von qualität top motorräder.... soviel schlimmer als die Japsen waren es auch nicht... was war mit der Gixxer K5 ...Rahmenbruch und oder die Zx9r mit der Massiven Getriebe problemen etc? Kann dir noch ander Storys von ander Herstellern aufzählen.. von der sc 57 den Elektrisch-Mechanisch Lenkungsdämpfer labern wirschon gar nicht.. Mag sein das auch die Ducs ihre probleme haben aber die Motorräder mit den Testastretta Motoren sind alles Weltmeister Motorräder in der WSBK (916,996,998,999,1098,1198) da hatte audi seine finger nicht drin. Erst bei der Pani hatte Audi-WV die Finder richtig drin und ( keine Frage geiles Gerät ♥) aber kein Weltmeister Motorrad!

[@KeuleHamburg1985]

Hab gerade anderes gehört. V4 auf Renne nicht soo standfest. Kühler an Kunststoff Haltern befestigt, cost-down Maßnahmen etc.

[@ERIC-WRIGHT]

@@KeuleHamburg1985 naja... wsbk sagt andere dinge

[@MotoTechDE]

Seit Audi mit im Boot ist hat sich vor allem die Entwicklung der Elektronik in eine durchaus positive Richtung entwickelt. So richtig schlecht waren Ducatis auch qualitativ noch nie, die neue Panigale hat aufgrund der Kostenthematik in der Serie allerdings schon einen etwas kleinen Kühler. Bezüglich der Superbike WM sei so viel gesagt, dass diese Motorräder außer dem Block nicht mehr viel mit der Serie gemein haben. Deutlich größere Kühler, andere Motorenteile, eigenständige Elektronik, modifizierte Rahmen, andere Schwingen und Umlenkungen, andere Geometrie.... da ist eigentlich nichts, was großartig auf die Serie rückschließen lässt. Unter Laborbedingungen und nur mit idealen Teilen, die jedes Rennen getauscht werden, bekomme ich auch aus einer GSXR 1000 K5 215PS. Also da bitte keine Schlüsse zum Serienbike ziehen. Das geht zB in Stockklassen wie der IDM.

[@ERIC-WRIGHT]

@@MotoTechDE naja, bei der pani 1199R war ziemlich viel original rahmen gabs keinen und schwinge blieb... und ja elektronik.. die haben sogar rennen gefahren mit den mitsubishi teilen die stock sind... weil sich ja die Magneti-Marelli scheisse nicht durchgesetzt hat 215 mit gsxr klar.. federbruch hallo :)

[@ricecat8340]

Die überleitungen erinnern mich mega an den style der überleitungen von 44teeth xD

[@MotoTechDE]

Das nehmen wir absolut als Kompliment 😎 Sue Perkins und Jason Statham ftw

[@ricecat8340]

@@MotoTechDE ist auch als solches zu verstehen da das ein sehr hoher Qualitätsnachweiß für die Videos sind und eure on par sind mit denen von 44teeth #44teethofgermany :)

[@manuelmanuel1063]

👍 cooles Video, die Musik is auch klasse dazu. Ich hatte selbst die 1199s die war wirklich etwas bockig aber richtig schön. Einige bekannte Motorrad Tester neigen dazu alles toll zu finden an jedem Motorrad... warum auch immer.... ich hoffe das eignet ihr euch mal nicht an und bleibt ehrlich.

[@MotoTechDE]

Vielen Dank! Gerade das macht finde ich aber die 1199 aus. War noch ein richtig brutales, ungestümes Motorrad. Wir versuchen immer recht Objektiv zu bleiben, auch wenn's bei modernen Supersportlern und Hypernakeds nicht immer ganz so einfach ist. Funktionieren tun die nämlich fast alle ausgezeichnet!

[@PassionItalia]

Bin se au scho gefahren ❤️

[@ERIC-WRIGHT]

Ist zwar Geil aber ein Richtiger eingefleischter Ducatisti Fährt einfach V2 dIe nm sind auch bei der 1199R (139 ) Unerreicht als bei der V4R (112nm)... V4 ist ja krass aber trozdem nochmals vielweicher als zu V2

[@MotoTechDE]

Klar, das mit V2-V4 ist immer eine Glaubensfrage. Bezüglich des Drehmoments haben die V2 schon richtige Berge anliegen, aber sind deswegen nicht unbedingt schneller oder Antrittsstärker. Da ist die V4 schon echt eine absolute Waffe.

[@dritchy94]

Wie schafft es Ducati bitte immer in Sachen Design noch einen draufzulegen.. bei der 1199 dachte ich damals, da kann nichts mehr kommen! Und die sieht heute noch besser aus als alles, was andere Marken 2020 anbieten.

[@MotoTechDE]

Rein optisch ist die Panigale wirklich einzigartig. Dass sie mittlerweile aber auch nicht mehr so ungehobelt ist und sich Klasse fährt ist nochmal eine andere Story!

[@Bot-kw6rm]

Super Video👍🏻

[@MotoTechDE]

Vielen Dank :) !

[@KeuleHamburg1985]

Wieviel Schräglage braucht's um den 200/60 HR auf Kante zu bringen ?! Panigale und/oder V4 bei Serienbereifung meistens noch paar mm gap bis zur kante ✌

[@MotoTechDE]

Wir mussten auch erfahren, dass die 200/60 sich zwar sehr geil fahren lassen, aber auch sehr schlecht fürs Ego sind 😂

[@KeuleHamburg1985]

@@MotoTechDE haha, als wäre das wichtig. Die Frage ist nur, ob die steile Flanke wirklich als Reserve dienen kann ?

[@MotoTechDE]

@@KeuleHamburg1985 da bin ich mir gar nicht ganz so sicher. Theoretisch könnte es schon sein, dass der Reifen am Ende der Schräglagenskala nochmal kurz grip aufbaut und dadurch einen Sturz verhindert. Bin mir aber nicht ganz sicher.

[@KeuleHamburg1985]

@@MotoTechDE man fährt knieschleifend durch die Kurve und ist verwundert, dass ein gap bleibt. Ich hab mich bislang drüber gefreut, da ich das als Reserve ansehe. Da gehen die Meinungen aber auseinander. Wäre doch mal ein Video von euch wert: "wieviel SL bis 180/60 und 200/60 auf Kante :-D" bzw. wieviel SL mehr verkraften die 180/60 und 200/60 ;-)

[@MotoTechDE]

@@KeuleHamburg1985 Um das dann empirisch korrekt darzustellen müssten wir aber erst mal einen Materialsponsor, vornehmlich für ganze Motorräder, finden :-P Rein aus handlingtechnischer Sicht finde ich den 200/60 aber phänomenal, einen 180/60 bin ich damals auf meiner Daytona gefahren und es ist schon eine Wucht, was die neuen Reifen alles können.

[@svenyproud]

ich mag die winglets einfach net :( ansonsten ein traum das motorrad

[@MotoTechDE]

Ist natürlich optisch immer fragwürdig, aber scheint ja auch was zu bringen :)

[@fidjdbdjficbfk7944]

Kannst fu entfernen.

[@andre2375]

Hab sie , kann nur bestätigen das sie übelst heiss wird und Stadt Fahrten im Sommer nicht empfehlenswert sind.. aber ansonsten ein mega bike .

[@MotoTechDE]

Ja, das mit der Hitze ist so ein Thema. Wir stimmen dir aber auch sonst voll und ganz zu!

[@martinr8221]

Sehr gute Videos macht ihr. Nur die Musik passt nicht zur sportlichen Ducati. Bekommt von mir eine 6

[@MotoTechDE]

Dann haben wir schon wieder einen Punkt, in dem wir besser werden können :) !

[@lalalalalalalalalalaland]

Ohmann, Traum Gerät.

[@MotoTechDE]

Finden wir auch 🥰

[@manucycle6275]

Also ich finde nicht, dass man auf der Panigale V4 S kompakt drauf sitzt. Das ist doch eher im Gegenteil so! Die RSV 4 ist kompakt und klein gebaut, nicht aber die Panigale V4. Besonders auch wegen dem Radstand und dem Breiten Lenker! So ist eher mein Empfinden.

[@MotoTechDE]

Ist eben auch immer Subjektiv. Generell im Vergleich insgesamt ist die Panigale, wie fast alle Supersportler, schon sehr kompakt. Auch im Vergleich zu früheren Ducatimodellen wie der seligen 1198 oder auch im Vergleich zur S1000RR K67 und GSXR 1000 L7 ist Sie wirklich kompakt und versammelt. Eine RSV4 oder eine RN49 ist natürlich ähnlich gebaut, aber prinzipiell doch ein sehr kompaktes Bike

[@manucycle6275]

MotoTechDE ja, insgesamt betrachtet habt ihr da ja auch recht. Ich bezog mich da jetzt auch eher auf die neueren Modelle des selben Baujahres. Als Messlatte hatte ich halt den Abstand zwischen Sitzbank und Lenker genommen und da ist die Panigale V4 halt im Betracht auf die anderen Hersteller des Baujahres eine der längsten und schmalsten. Alle anderen sind dafür breiter und kürzer, also kompakter gebaut. So jetzt auch die neue S1000RR. Da war die Vorgängerversion noch deutlich länger und bot großen Leuten, wie auf der Panigale V4 S auch mehr Bewegungsfreiheit. Die V4 hat zudem auch einen relativ breiten Lenker in der Serie im Vergleich zu der Konkurrenz.

[@ERIC-WRIGHT]

@@manucycle6275 Die haben ja bewusst ein längeres Bike gebaut für Strecke weil Fokus Strecke ist und nicht Strasse... Längere Radstand hast mehr kontrolle... ein Fokus war auch wegen dem Motor der Rückwärts dreht heisst -> Man soll beim Gas geben kein Salto machen darum der längere Radstand

[@desmoduke8216]

So ist es auch. Du hast komplett Recht. Habe selber eine V4S und sitze recht bequem trotz 193 cm Größe. Da bin ich auf anderen bikes schlechter gesessen!

[@manucycle6275]

Deswegen habe ich mich ja damals auch für die Panigale V4 S entschieden, da sie speziell für große Leute einfach gut gebaut ist. Optimale Sitzhöhe, viel Bewegungsfreiheit und einen schön breiten Lenker. Dafür sind natürlich andere kompakterte Motorräder noch leichter in der Handhabung, jedoch für große Leute da wieder ein Hinderniss. Außer der Tank, wie viele andere Bemängeln, könnte dieser bei der V4 S etwas eckiger sein, um sich fester am Bike zu positionieren, besonders im Hanging-off. Da sind nämlich andere Bikes in dieser Hinsicht besser.

[@cEpThIs]

Erstmal wie immer geiles Video. Da ihr ja eine riesen Reichweite hast könntet ihr vielleicht auf die neuen Gesetze aufmerksam machen welche gegen Motorradfahrer vorbereitet werden. Würde mich echt richtig freuen wenn ihr da einen post zu machen könntet . Ohne Werbung machen zu wollen aber es gibt da ein super Video von Motorradnachrichten. Die Petitionen brauchen mehr Unterstützung sonst ändert sich bald vieles.

[@MotoTechDE]

Das wäre vielleicht wirklich Mal ein Thema. Wobei wir grundsätzlich ja eher den Ressorts Technik und Sport zugehörig sind, aber diese neue Lage betrifft uns ja letztlich alle! Danke für den Videotipp!

[@cEpThIs]

@@MotoTechDE danke für die Antwort. Freut mich richtig. Ja dachte ich mir auch am Ende sitzen wir alle im gleichen Boot

[@wernernaddig7127]

Habe die Bj.2020 Panigale v4 besitze die Ducati 750ss Bj.1991 zu erst eine Katastrophe dann wenn man sich nach den ersten 300km daran gewöhnt hat nur noch geil habe jetzt die 1000 Inspektion vor mit dann geht es richtig los 😂🤣 habe das Federbein weicher eingestellt war zu hart sonst einfach nur geil 🤩😍

[@MotoTechDE]

Anscheinend zieht sich das bei Ducati ja seit der 999 (oder noch früher) durch, dass das Setup im Heck relativ hart, an der Front dagegen eher weich ist. Generell muss man aber schon sagen, dass alle Panigales ziemlich harte Knochen, aber sehr spaßig sind :) !! Und die 750SS ist einfach ein richtig schönes, klassisches Bike. Erinnert mich immer an die 851!

[@christianf7212]

Die größte Schwachstelle ist doch die Wärmeentwicklung. Bei Sommertemperaturen soll es doch kaum auszuhalten sein.

[@MotoTechDE]

Du sprichst tatsächlich einen Punkt an, den wir etwas vernachlässigt haben! Die Wärmeentwicklung ist wirklich sehr hoch, gerade der Hintern wird auf dem Sitz schon recht ordentlich beheizt. Vor allem im langsamen Verkehr und Stadtverkehr fällt wirklich stark aus, dass die Ingenieure zwar an die Thermik des Motors, nicht aber an die von Fahrern gedacht haben. Da wären wir wieder beim Thema kompromisslos. Einen 20 Minuten Turn auf der Rennstrecke verbringe ich gut und gerne im Sattel, genau wie eine zügige Landstraßenrunde. Aber ein Tourer ist die Panigale auch in dieser Hinsicht ganz und gar nicht - klassisch Diva eben

[@christianf7212]

@@MotoTechDE Aber ich glaube das ist genau das was ich so unsympathisch an der Marke und allen testern finde. Wäre das bei anderen Marken so hätte dieser Punkt Platz gefunden, hier wird er jetzt als Kompromisslos verkauft, als ob es toöl wäre. Nein das ist einfach scheiße durchdacht bzw. sie finden keine Lösung. Schlechte Ingenieur Leistung. Ich finde Ducati auch toll, aber ich habe das Gefühl das bei Ducati alle Fehler immer Positiv besetzt werden. Der Motor kann nur mit Hilfe von Elektronik in Schach gehalten werden ... diese Diva. Bei der Yamaha R1M wurde dies negativ dargestellt, dass es nur harmonisch fahrbar wird durch die Elektronik... Das fällt mir immer mehr auf. Und wie gesagt ich liebe Ducati auch. Kein aber.

[@ERIC-WRIGHT]

@@christianf7212 Was erwartest du eig. genau? Die Duc Superbikes sind reinrassige-Rennmaschinen... auf Turn hast du ja kein problem wegen Hitzeenwicklung etc. im Strassenverkehr ists klar.. so ein Motorrad kauft man sich auch nicht für Stadt für Schwanzvergösserung .. oder nicht ? Ists halt eben L-Motor und hast eben auch die Zlinderbänke bei den Beinen und das kannst du nicht ändern... wie gesagt.. auf Track und deine Porbleme versschwinden. Willst Stadtrumfahrten dann kauf die eine 50ccm Monkey

[@MotoTechDE]

@@christianf7212 Da hast du uns falsch verstanden, letztlich war im Bereich Hitzeentwicklung unsere journalistische Leistung schlecht, das hätte ich besser zutage fördern müssen. Seit Beginn der Panigale Baureihe hat Ducati da ein echtes Problem, im Rennbetrieb wohl auch mit hohen Motortemperaturen zu kämpfen - letzteres haben wir aber beim Straßenbetrieb nicht merken können. Wir sagen auch, dass der Motor zwar abgeht wie Schmids Katze, aber eben sehr fein dosierbar ist und nicht zu abrupt an's Gas geht. Die Elektronik ist perfekt und klar wird das Motorrad dadurch viel besser für jedermann Fahrbar. Aber es ist keine Bestie, sondern einfach sehr kompromisslos und trotzdem schön zu dosieren. Bei der Yam (RN32) fiel mir damals tatsächlich nur die sehr synthetische Auslegung des Gasgriffs und die ruppige Gasannahme auf; das aktuelle Modell durften wir mangels Kontakten leider noch nicht testen, da sind wir doch zu unbekannt dafür... Wir wollen da wirklich nichts schönreden, aber die Panigale V4S ist als Sportmotorrad zwar unbequem, aber hat ansonsten fast alles richtig gemacht.

[@nsumax1]

Die Hitze ist ein Nachteil, klar. Aber so schlimm, wie oft behauptet wird, ist es nicht. Ich fuhr letztes Jahr oft bei 40 Grad, es ist auszuhalten. In Jeans kann es allerdings auch mal etwas schmerzen. So ein wenig Leidensfähigkeit sollte man schon mitbringen.

[@sejhanmemedoski3165]

Die V2 1199R ist ein schwieriges Motorrad zu fahren, aber nach ein paar Wochen ist das Bike sehr geil zum Kurven fahren, Sie steht der V4 nichts nach! Lg

[@MotoTechDE]

Zur 1199 habe ich ein besonderes Verhältnis. Sie ist eben die erste Panigale, ziemlich wild und lange nicht so angepasst wie es die 1299 dann war. Das macht aber den Reiz des ganzeGanzen aus :)! Vielleicht folgen da noch ein paar Videos...

[@sejhanmemedoski3165]

Ja das stimmt, die 1199R ist auch das was mir am meisten Spaß macht zum fahren👉🏼🏍💪🏽. Im Gegensatz zur V4 muss mann hier viel Respekt und Geduld haben quasi neu Motorrad fahren lernen🤦🏽‍♂️.

[@iphil91]

süß wie Dennis "ballern" ausspricht (2:18)

[@MotoTechDE]

He! 😂😂

[@sandan1310]

Ich würde mir sowas nicht holen wollen , wenn du damit stürzt 😱😱😱😱 p.s bin mit meiner Gixxer superglücklich 🌊

[@MotoTechDE]

Letztendlich sind die Teile natürlich etwas teurer - aber auch die Ersatzteile für eine aktuelle BMW oder RSV sind nicht gerade Schnäppchen :)

[@KeuleHamburg1985]

Das ist der Punkt, trotzdem ist's super schön, so eine Diva entsprechend sportlich sicher zu bewegen :-)

[@acroporafan7878]

Ja dann biste pleite 🤤🤤🤤

[@floriori225]

Haha. Hätte ich halt erstmal das Video angesehen.

[@MotoTechDE]

EBEN!

[@quickmic4377]

Also zunächst einmal ein Lob: Das Video ist in seiner Analyse des Motorrads sehr gut, ich habe selbst eine V4S 2019 und es ist genauso wie ihr sagt. Natürlich ist das 2020 Bike etwas überarbeitet. Was ich euch nur dagen muss, auch im Hinblick auf euer Streetfightervideo, ist, dass ihr absolut inakzeptabel auf der Straße fahrt!!! Ihr habt ja jetzt erkannt, dass es dann wenigstens besser ist den Tacho zu überblenden im Gegensatz zum Streetfightervideo. So kann man nicht fahren, weil ihr damit euch selbst und vor allem andere massivst gefährdet auch wenn ihr sicher recht gut fahren könnt. In erster Linie verlangt das Motorrad neben Fahrkönnen vom Fahrer eine gewisse Intelligenz und Beherrschung um außerhalb der Rennstrecke nicht so zu fahren. Es muss nur irgendwo etwas Sand sein, einer rausfahren ein Tier kommen und ihr seid komplett erledigt egal wie gut ihr fahrt. Lasst es sein, ich kann euch sagen, dass ich als Arzt in einer großen Unfallchirurgie schon etliche Leute mit schwersten Verletzungen und Tote nach sowas gesehen hab. Wenn ihr das mal sehen wollt, kommt gerne mal vorbei, ich sage euch ihr fahrt dann nie wieder so. Und klar kann immer was passieren auch wenn man angepasst fährt, aber das ist ein anderes Thema. Ihr seid wirklich supernett und kompetent, keiner will, dass euch was passiert, also bitte fahrt nicht so :-).

[@manucycle6275]

Das machen die ja auch nur für die Videos, damit das schöner aussieht. Genauso ist das bei den anderen, wie beispielsweise 1000 PS und Co. Würden die nicht so auf der Straße fahren, wäre das Video für viele Leute langweilig und es ist kein Kaufanreiz da. Es geht nur ums Marketing.

[@MotoTechDE]

Erst mal vielen Dank für dein Lob, freut uns sehr das zu lesen! Wir sehen ein, dass uns die Motorräder in den Tests oft zu mehr Schräglage als nötig verleiten, auch ab und an zum kurzen Beschleunigen. Aber insgesamt halten wir uns wirklich an die Stvo und haben zensiert, um einfach generell keine Diskussion einzugehen (sei es ob wir zu schnell oder zu langsam sind). Wir wollen mit den Tests, auch auf der Straße, natürlich da wo es möglich ist schauen, was die Motorräder können - und haben uns dazu ruhige Spots ohne viel Verkehr ausgesucht und sind zudem immer im Rahmen unserer Möglichkeiten und (auch wenn's nicht so aussieht) vorausschauend gefahren. Wir haben da als sportliche Fahrer den Anspruch, euch auch schöne Bilder zu liefern und hoffen, dass du dir unsere Videos trotzdem gerne anschaust!

[@Alexander-11.11.]

also ich fands nicht so übertrieben. wenn man eine Strecke gerade eben erst gefahren ist... wo soll da Sand uÄ herkommen? für mich sah das alles noch recht ruhig und besonnen aus und noch mit ordentlich Bereich bis zum Limit von Material oder Straße. ich hatte kürzlich mit meiner ZX10r, auf einer Strecke, die ich wohl schon 30-40x gefahren bin, einen Jungen mit einer 600er, der die Strecke erst 2x gefahren ist und unbedingt dran bleiben wollte. wir waren halbwegs flott und ich wusste nicht, dass der Bursche hinter mir, dabei vielleicht gerade sein Leben riskiert. dem habe ich auf dem Parkplatz.. als er mir das erzählte.. auch gesagt, dass er sich bitte besinnen und auf sich aufpassen soll. die schlimmste Gefahr ist, über die eigenen Verhältnisse zu fahren. und gleich darauf.. wenn nicht noch vorher ...kommen Autofahrer, die um die Burg nicht auf ihrer Seite bleiben.

[@stxy4926]

Durfte die vor 2 Wochen auch mal probefahren aber mit dem 200/60 zr17 ist auf der Strasse schon heftiger Tiefflug zur Kante :) Find den Unterschied zur neuen s1000rr nicht so gravierend von der Leistung, die BMW lässt sich schöner fahren...

[@MotoTechDE]

Die BMW ist generell unkapriziöser. Die Panigale dafür aufregender. Ich muss sagen, dass mich die Leistung und vor allem deren Entfaltung bei der Panigale absolut umgehauen hat. Viele Motoren haben eine ähnliche Spitzenleistung, das will ich auch gar nicht abstreiten. Aber Subjektiv ist der Mix aus Leistungsentfaltung, Drehfreude, Sound und Drehmoment unerreicht

[@KeuleHamburg1985]

Fast unmöglich den 200/60 HR bis auf Kante zu bringen. Knieschleifen mit bleibendem gap zur Kante ✌

[@fkofstvo2598]

Würde ich gerne mal fahren!? Aber als normaler Mensch kommt man da ja nicht dran!

[@Jay2TheC83]

F**k of STVO wieso sollte man da nicht drankommen? Man geht zum nächsten Ducati Händler und vereinbart eine Probefahrt. 30-45min oft kostenfrei ansonsten gegen Gebühr auch länger. Hab ich schon mehrfach gemacht bei Ducati oder anderen Herstellern. Oft kann man auch übers Wochenende es Mieten und die Gebühren werden verrechnet wenn man sich für einen Kauf entscheiden sollte.

[@MotoTechDE]

Es kommt natürlich immer auf den Händler an. Wir hatten bei Ducati Schilling noch nie Probleme, wohl gibt es aber auch Ducatihändler die sich etwas exklusiver sehen und nicht jedem eine Probefahrt ermöglichen. Gleichzeitig schade für die Marke, viele haben noch immer ein nicht aktuelles und auch etwas "arrogantes" Bild von den Roten, wie du ja auch bestätigst...

[@fkofstvo2598]

@@MotoTechDE ich will das Ding ja nicht kaufen, wenn ich schon mit meiner R1 rn01 ankomme krieg ich nicht mal ein "Guten Tag wie kann ich ihn weiterhelfen" war schon 2016 bei Yamaha so. Nen Ferrari oder nen Bugatti kann auch nicht jeder ne Probefahrt machen!!!

[@semjasa83]

@@fkofstvo2598 also ich konnte ohne probleme Testen... die in München wusste sogar, dass ich nur komme, weil sie die V2 als einzigste derzeit haben... gekauft hab ich wo anderst... und habs nicht bereut... ging mir früher mit den Roten wie dir... jetzt hab ich ne V4S und bin froh mein BlauWeissen Mist los zu sein ;)

[@PittsKanal]

Ducatis sind die Ferraris unter den Motorrädern. Der Sound der Ducatis ist allerdings nicht berauschend. Den besten Sound hat die Yamaha R6 .

[@PittsKanal]

René Fricke Nö

[@MotoTechDE]

Sound ist immer Subjektiv. Laut, leise, bassig, hell. Manche können einem V4 röhren oder kreischen eines Reihenvierers nicht viel abgewinnen, andere mögen das Bollern eines V2 nicht. Insgesamt ist der Vergleich Ferrari-Ducati aber schon echt nah an der Realität :)

[@niklas2067]

naja die v4 ist mit 107db eingetragen

[@michelsturm5183]

Für 100€ erzählst du jeden scheiß😅🙋

[@MotoTechDE]

So oder so ähnlich 😂

[@Papamaicus]

ERSTER :)