Тест Hower H3. Острый приступ ностальгии о временах настоящих машин

Если вы, как и я, родились в 70х-80х годах прошлого века, то Hower H3 вернет вас в молодость. В те времена, когда машинами надо было уметь управлять. В заднеприводном варианте, стоит перебрать с газом, как корма начинает обгонять нос. Это острый приступ ностальгии по тем временам, когда машины были железными и настоящими.
Настоящий, железный рамный внедорожник с механической коробкой и понижающей передачей 2,48! Плюс тяговитый мотор и приличное поведение на скоростях 120-130 км/ч!

[@АлексейДобрый-ь1л]

У меня такой же. Только двигатель атмосферник. Пятый год без проблем. За все время поменял правый передний линк и амортизаторы. При чем их убил сознательно. По убитой дороге где все ехали 20 км/ч мне пришлось ехать 60-70. И так порядка 400 км. Даже в таких условиях не подвёл, доставил вовремя.

[@Uzer198]

Как владелец ховера Н 3 скажу что машина хорошая за 5 лет ни одной поломки !

[@user-uy3ow7fx9y]

а знаешь самую маленькую запчасть в китайском авто?

[@dsaksakal1813]

@@user-uy3ow7fx9y просвети

[@user-uy3ow7fx9y]

@@dsaksakal1813 мозги водителя)))

[@user-hy5sw3hb7e]

@@user-uy3ow7fx9y А ты себя считаешь очень умным и выше других?)) Сам то на чем передвигаешься и что тут делаешь?))

[@user-uy3ow7fx9y]

@@user-hy5sw3hb7e можно и так считать, понимаешь за рулем этих вафель как правило попадаются одни ушлепки, это лично мои наблюдения закомплексованные чмощники которые ничего не добились в жизни кроме как взять это дерьмо и потом считать что они типа на джипе ездять как минимум на 200 крузаке, ведь адекватный человек даже в салон заходить не станет и рассматривать как вариант приобретения этого хлама...

[@paveltodorchuk6288]

Хорошее видео, все по делу, сразу видно что автор отлично понимает , о чем говорит, полностью согласен.......

[@Leo-bj8sz]

Вся серия автомобилей исключительно и !уникально! сбалансирована по критерию цена\качество. Эргономика, ремонтопригодность, опции, простота конструкции, общая надёжность узлов и агрегатов, пользовательские качества оснащения салона, дизайн, выносливость и неприхотливость дефорсированной силовой установки, исключительная практичность внутреннего объема для перевозок, рамная основа... Это почти инженерное и экономическое чудо, практически безупречное. И да это таки сделали именно китайцы, и у них получилось исключительно неплохо. Напомню, конструкт данного авто оценивается на фоне условий страны с наличествующими: 1 неприемлемыми дорожными покрытиями и общей неразвитой\отсутствующей дорожной сетью; 2 чудовищными погодными и климатическими условиями и их градиентами; 3 проблемной логистикой, проистекающей зачастую из первого и четвертого пункта - поиск и доставка незаменимых деталей и отсутствие доступа к профильным автосервисам для европейских марок (имеется ввиду на протяжении не только Вашей родной области, а всех 11 часовых поясах нашей местами, к сожалению моему, полуодичалой родины (sic!).) 4 экономической неразвитостью большинства регионов и республик и соответствующими низкими доходами населения; 5 Очевидно низким качеством производимого топлива; 6 Технической и технологической сложностью и общей ненадёжностью узлов и компонентов современных импортных автомобилей, созданных в\для стран с совершенно иной бытовой и экономической действительностью в них же царящей. И т .д. В общем...абсолютно трезво, беспристрастно и ясно памятуя о наших реалиях я могу сказать, что баланс получаемой пользы и качества на каждый рубль затрат от приобретения и относительно добротного содержания данного автомобиля попадает в такой своеобразный "Витрувианский оптимум" - ( В идеале вещь должна быть полезной, удобной и красивой.) А в нашем случае ещё и финансово доступной для нашего исторически незагнивающего населения. Отличный, целесообразный автомобиль для огромного числа наших сограждан, эдакая крейсерская "гипер-нива" на стероидах и с вменяемой конструкцией.

[@alf0952]

Ну как нет датчика дождя, когда он есть там...

[@SerZH1972]

Есть мнение, что на самом деле - 150 л.с. это всего лишь хитрый ход китайцев, дабы попасть в наши налоговые рамки. На самом деле там 170 кобыл.

[@chernozemfishing]

Да, 177.

[@dmialex]

И даже ходят слухи, что есть некие заводские якобы прошивки, которыми можно увеличить табун чуть ли не до 200 лошадей.

[@stsvisa]

именно так - до 170 без проблем. 200 и 220 особо упоротые

[@koliagas]

Просто в РФ мощность снимается с колес, а там с маховика

[@user-rh3pi6mn5u]

Да, так и есть - 177 после чиповки

[@ars3ny]

Парктроники есть, датчик дождя есть, объём багажника больше 2000 л., шторка идёт опцией, нижняя точка редуктор и пр. и пр. -- не слишком ли много неточностей на один обзор?

[@aleksandrkoskos8647]

Хороший, информативный обзор. Про обгон кормы носом-мало приятное ощущение))

[@user-rh3pi6mn5u]

Есть и датчик дождя и датчик света!

[@ВладимирНестеренко-и1т]

Некоторые замечания. У китайского Ховера есть шторка багажника, у этого тоже есть выемки для крепления, так что можно использовать шторку от китайского Ховера. Неужели нет парктроника? Вроде на видео заметил датчики. Может, просто не поняли, как он работает? Он начинает пищать при включенной задней передаче при приближении к препятствию, чем ближе, тем чаще сигналы, когда совсем близко - непрерывный писк. Китайский Ховер пишется не через две О, а так - Hover, в переводе с английского - парящий, а с двумя О, Hoover, переводится, как пылесос. :) Hower вообще никак не переводится. . Неужели нет навигации? Это практически бесплатная опция, которую пихают куда ни попадя. А уж в автомобильную мультимедию сам бог велел установить. У меня часы китайские, в который спутниковая навигация, магнитный компас, датчик атмосферного давления, датчик сердцебиения, блютус, сенсорный цветной экран. И все это стоит 3-4 тыс. рублей. Почему в машину не добавили? Кстати, у меня Ховер с 2008 года, единственное, что расстраивает - там, где сколы краски, начинает ржаветь, и обгонять надо осторожно, разгоняется тяжело.

[@mishagoodman467]

Владимир Нестеренко парктроники есть 200%

[@81posad9]

Хотелось бы видеть Н5, уже вроде бы начали продавать! Там и ESP, и самоблок ставят в максималке! А по хорошему, этой машине нужен меж осевой диф. Это я как владелец Н3 говорю, брал новым в 12 году.

[@MrMaxsergeev]

Н5 пока нет в пресс-парке, как только появится, сразу протестирую.

[@user-hy5sw3hb7e]

Это уже будет совсем другая трансмиссия,не парт-тайм и не ховер)).Обычно штатной комплектации достаточно для комфортной эксплуатации,просто нужна хорошая резина,говорю ,как владелец 2 ховера))Для любителей жесткого бездора есть самоблоки в мосты...Чего не хватает действительно 3 дорестайлинговому ховеру,так движка 2.4))По мне если б так было,так и 5-й не нужен был бы-чистый уродец))А так машина на все случаи жизни,а главное комфортна для города.

[@ЮраПалик]

У меня Ховер3 12 г.в., машина ,что с завода, почему?. Потому, что обработана правильно и качественно. Машиной доволен как слон, без пиздежа говорю, из поломок, замена масла и фильтров, раза два менял лампочки противотуманки и два раза дворники. Кому не нравится, покупайте бренды , заибетесь ремонтировать.

[@ПавелКуленков-н2м]

186 ни шея ни Жопа не мешает при посадке и высадке!!

[@user-br9ks1so7s]

Единственный обзорщик, который сказал, что в нем сидеть неудобно. Почему-то все не считают важным предупреждать об этом. Спасибо! Согласна полностью.

[@user-lx5yo4ft9c]

Алена Резепина у меня рост 183 и мне было очень удобно сидеть и даже 500 км без напряжения проехать.

[@Lokky55]

Я из апреля 2019 и судя по нововстям завод дервейс прекратил производства и разорился. Выпуск китайцев остановлен. Жаль, последний Н5 очень хорош по дизайну но купить теперь такой видимо не судьба остатки конечно распродаются кое где но с обслуживанием беда и по запчастям не совсем ясно

[@MrMaxsergeev]

К сожалению, Вы правы.

[@h7TT]

Исузу аксиОм! 7.45 даже на съёмке видно, что нижняя точка,- редуктор моста, а никак не запасное колесо. 8.15 Странно что шторки нет,...а гнёзда и крючки под неё есть.

[@user-lf2xy2is3m]

Хороший очерк !!!

[@user-nv6ze3yx7l]

надежная машина

[@user-ew7eo7nb9i]

Сейчас машины одноразовые , запчасти чтобы почаще покупали делают ,японцы или африканцы или немцы или папуасы ,при чем здесь это ,это было качество в 90х начало 2000-х,но не сейчас, сейчас бизнес другой,а говорить о Япония или о Германия нет смысла ,китайцы и танки и самолёты делают ,к также ракеты не хуже чем кто либо,и это реально,а не та лапша что нам и вам вешают по нашему тв

[@АлексейАндрексон]

Сколько уже пробежали? Как по надежности. Говорят гарантии на «резинки» нет. Очень часто что-то «течет» «сопливится». Очень присматриваюсь к этому аппарату.

[@ПавелКуленков-н2м]

24тысячи- полёт нормальный!!!)))

[@user-ts6ul6bq2j]

7лет,полет нормальный...а то что касается гарантии,забей...ни на резинки(хоть и тьфу тьфу тьфу),ни на лакокрасочные материалы подвергавшиеся атмосферным осадкам (что ее под стекло поставить), вообшем-это Россия,и все обязательства тоже как в России...

[@user-ts6ul6bq2j]

А,да... 💯 моя сел и поехал (свечи,провода, контактная группа замка зажигания, резинки предали сцепления и тормоза за сто рублей)... Катаетесь не ламайтесь

[@user-wi2ly3zm2o]

Да мне тоже нравится

[@ПавелКуленков-н2м]

Помощником нет, признак водителя профессионала!!!

[@user-ez1gb5zi1f]

И как содержание его-запчасти, рассходники-ну все что нужно-дорого или приемлемо-? - Спасибо.

[@user-ez1gb5zi1f]

Если конкретно решим такую машину-просто связаться посоветоваться.

[@user-ez1gb5zi1f]

Приветствую, - как у этого авто устойчивость к корозии- хорошая или как Лифаны слабая. -? - Спасибо.

[@tarasdt8462]

Здравствуйте! Но ни могу понять только как работает полный привод и когда и прикакой скорости его включать ? Если попал в грязь его можно включить или нужен разгон ???

[@MrMaxsergeev]

Полный привод можно включать и на ходу (до 30 км/ч) и на стоянке. Не стоит им пользоваться на асфальте - это приводит к повышенному износу шин и дифференциалов.

[@tarasdt8462]

@@MrMaxsergeev спасибо

[@МаксимШобухов-я7я]

Обзор хороший камера качественно чётко снимает а можно обзор про зил 115 правительственный а если есть возможность про чёрный доктор

[@vlad2790]

Объем багажника больше двух кубов

[@dmitriitdi]

А почему нет датчика дождя? Даже на предыдущих давно уже ставился.

[@SerZH1972]

Потому что ставят на H5 chinaautomarket.ru/hower/

[@dmitriitdi]

SerZH1972 dialogkazan.ru/avtomobili/DWhower/Hower-H3.html а здесь пишут что есть, и у знакомых на двух Н3 , 2013-2014 годов он есть.

[@SerZH1972]

dmitriitdi , я с ESP спутал ) . Да, должен быть и на H3 во всех комплектациях.

[@dmitriitdi]

SerZH1972 :))

[@user-ez1gb5zi1f]

Напишите номер для Ва-Цап если возможно, - вас Макс зовут-? -

[@gagikavagimyan2272]

185 000 проехал. Н3 нью 2014 г атмо. Из поломок - экран мультимедии побелел.

[@ПавелКуленков-н2м]

За 1200 не найти лучше!!!

[@толикиванов-т2с]

-например родной уазик...не чем не хуже..даже дешевле в содержании будет..

[@Vadzillius]

На счёт звукоизоляции очень спорно. Голоса иногда практически не слышно, как будто с открытым окном снимали во время поездки.

[@ПавелКуленков-н2м]

На хрена вам пол то ровный!!!( спать надо не в багажнике!!!!

[@volt773]

Кто их только сейчас и берет то хз, цены загнули 1.3 ляма за Н3, 1.5 ляма за Н5, за эти деньги можно немного подержанного паджерика взять в хорошем состоянии

[@naix136]

Блин да покажите почему нельзя на асфальте ездить на полном приводе, если в городе каша или на трассе, и вообще подробней пожалуйста про полный привод, есть ли межосевой дифференциал, при пробуксовки зада переадресованного вообще сам подключается?

[@andreyandrienko3698]

Алмаз Василевский Потому то нет дифа в раздатке. Роль дифференциала, в данном типе подключения полного привода, исполняет скользкое дорожное покрытие, типа песка, влажной глины, снег и так далее. На твёрдом покрытии, передвигаться на полном приводе не рекомендуется, сильная нагрузка на трансмиссию.

[@ВладимирНестеренко-и1т]

Нет межосевого дифференциала. Машина нормально едет только по прямой. При повороте получаются разные радиусы поворота передней и задней оси, разная скорость вращения переднего и заднего кардана. На грязи это не страшно, но на асфальте одно из колес будет проскальзывать. Ну и повышенная нагрузка на трансмиссию.

[@lego9274]

Что такое профессиональный внедорожник?

[@MrMaxsergeev]

Профессиональный внедорожник - машина рассчитанная на работу в условиях бездорожья! Именно на постоянную работу. Основные отличительные признаки: наличие рамы и понижающей передачи в раздатке

[@юрийбухало-к9е]

а что по надёжности узлов как с запчастями как зборка нужны доработки или нет

[@MrMaxsergeev]

С надежностью все нормально, машина выпускается давно - все процессы сборки отработаны. В принципе, никакой доработки не требуется.

[@юрийбухало-к9е]

спасибо за ответ

[@user-hy5sw3hb7e]

Пожалуй я бы рекомендовал дополнительно антикор и подрылки. Лишним точно не будет.Российская сборка и покраска любую хорошую машину уродовала.По запчастям всё доступно,есть аналоги японских,европейских,корейских производителей.Большая часть датчиков двс подходит от автоваза...Есть форумы китайских авто,в частности красный и синий форум.Там описаны любые проблемы и их решения...В целом аналогов универсальности ховера на рынке нет,по соотношению цена-качество -экономичность ,тем более...

[@user-ts6ul6bq2j]

Дороботки в принципе не нужно,но если руки чешутся,то можно просто каждые выходные дни найти причину усовершенствования своей машины,как в старые добрые времена, когда все настоящие мужчины зависали в своих гаражах,а не....

[@hansel48aa11]

Макс не узнал про новый 308? будет обзор или нет?

[@orlovpin]

Обзорщик из тебя, конечно - бомба! У тебя другой специальности нет?...

[@user-hy5sw3hb7e]

Нормальный обзор.В чем проблема?Если можешь, сделай лучше...

[@borisvet7779]

а чем отличатся 3 от 5?

[@user-hy5sw3hb7e]

Внешне и агрегатами.старые версии третьих были с 2-х литровыми атмосферными движками с мкпп и пониженным рядом передач, на 5-х шли моторы бензин 2.4 с мкпп,понижайкой и дизель на автомате,но без понижайки. По мне так ,если бы на 3-й ховер поставили движок 2.4 ,то 5-й и не нужен был бы...Дизайн 5-го на любителя...Самые первые ховеры появились в 2005 году-китайской сборки и компоновки с моторами 2.4 митсубиши ,управление раздаткой было через рычаг,что добавляло надежности включению трансмиссии,также были дизеля ,но их было заметно меньше...

[@zloygraff5856]

Всё что собирают в России тоже предлагаете считать российским производством, бред, как весь бестолковый обзор с поездкой на внедорожнике по дороге. Диз

[@user-lp7up9mb8j]

Слишком много раз повтаряешь одно и тоже.

[@user-ph6fu9yw6h]

На данном автомобиле крайне не рекомендуется ездить на полном приводе больше чем 60-70 км/ч, а автор спокойно 100 зачем-то едет

[@andreyandrienko3698]

Влад Веселков О как, и кто же дал такое ограничение? У меня Н5, пробег за 130к, по московской снежной каше спокойно ездил на полном приводе, и 50, и 100. В чём проблема? Ограничение есть на ТИП ПОКРЫТИЯ! Вот на ТВЁРДОМ покрытии, полный привод не рекомендован, а на скользком, да хоть не выключай его никогда и лупи в отсечку, ничего ему не сделается.

[@hfvfyuekjd7576]

ездите спокоооойно на полном приводе по трассе!всё ОК!!и весной можно по городу(по каше снежной) ,лучше только по сухому асфальту не ездить. в ноябре включил в мае выкл!

[@user-hy5sw3hb7e]

@@andreyandrienko3698 ,если у вас дизель с автоматом ,то вы правы,Но если нет,то вряд ли ваш совет является полезным...Поскольку из за отсутствия межосевого дифференциала крайне не рекомендуется ездить на высоких скоростях,в мануале к авто всё описано-при включении полного привода двигаться рекомендуется крайне осторожно...У самого ховер H2,срок владения 6 лет.На высокой скорости в повороте можно разложить машину...ну и поскольку система включения парт-тайм,т.е жестко подключаемый полный привод на высоких скоростях идет повышенный износ цепи раздатки и крестовин переднего кардана.По сути при включении вд машина практически едет прямо и плохо поворачивает,если вы заметили...На понижайке скорость вообще ограничена производителем до 40 км,так что ездить можно и 200,только какой ценой ,да и зачем так каскадёрить?Опять же -если условия и покрытие позволяют двигаться с высокой скоростью,то ховер прекрасно держит дорогу с хорошей резиной и на заднем приводе...

[@andreyandrienko3698]

@@user-hy5sw3hb7e БЫЛ, на данный момент ховер продан, бензин. Вы верно подметили, ровно то что я указал, покрытие! На скользком покрытии можно и разложить машину, а можно и нет, дело опыта. На тему "сильного износа", ну, на момент продажи Ховера, 160000, действительно передний кардан был слегка разболтан в шлицах, раздатка в идеале. Однако на полном приводе пройдено не более тысячи километров за весь срок моей эксплуатации. Отсюда я скорее сделаю вывод о дерьмовом качестве переднего кардана, нежели о последствиях езды на скорости 100км\час целых несколько километров по снежной каше. Крестовины заднего кардана тоже были "на грани", а столкнувшись даже не с дерьмовым качеством запчастей из китая, а (тут идёт игра слов, по большей части матерных), было принято решение поменять их на тойотовские, а впоследствии и машину целиком, на Шевроле Тахо. Так что какого-то явного негатива от езды на полном приводе я не заметил, естественно на подобающем покрытии. ЗЫ: для себя опыт с китайцами завершил, хорошая машина, спору нет, пока не начнёт ломаться, а вот как начнёт, то менять нужно на японские запчасти. нуивовжопу.

[@user-hy5sw3hb7e]

@@andreyandrienko3698 на ховер есть аналоги запчастей японских,корейских и европейских производителей,поэтому у владельцев авто есть выбор,что для них по качеству необходимо.главное ,что все узлы разбираются и ремонтируются,чем в свое время отличалась тойота.Те же крестовины меняются очень просто,подвеска очень надежная,если не насиловать авто лифтованиями. Проблема в том ,что сейчас именитые А-бренды делают авто отвратительного качества-по сути одноразовые,а стоимость неадекватная.По мне так лучше взять старое авто с честным чугунным блоком и рамой,чем отдавать деньги за новомодную дрянь...Сам смотрю на 95 прадо,но там тоже много подводных камней в содержании и эксплуатации.Привык,что ховер не валкий,дорогу держит,как влитой...

[@somebody623]

Заказуха

[@MrMaxsergeev]

Где можно деньги получить? И главное - сколько?

[@user-uy3ow7fx9y]

видео должно выглядеть так! Купил, доехал до первого мусорного контейнера, поставил и ушел.....

[@Ancolin35]

Патриот лучше

[@АлексейИльметов-с1п]

Антон Фомин Чем лучше? Чем ховер! ))

[@aleksandrkoskos8647]

Мне в Патрике тесно со стороны левой руки, в самой машине места много, сзади сидеть тоже нормально, но вот левая дверь все портит. Я так понимаю это дань вне дорожной традиции, что бы лучше видеть левую переднюю часть, только вот 90% времени проходит в езде по городу и трассе, хочется ездить с комфортном. Но это лично мое мнение, в Ховере было удобней сидеть.

[@СергейАлексеев-ь7ч]

Антон Фомин не смеши!

[@СергейНекрасов-т6у]

))) лучше чем что?

[@НафисаЖантуева]

Патриот_идиот...