Тест-драйв нового Урала. Все, что можно было узнать за один день! И вы увидите это первыми!
Пікірлер: 1 000
@ukar27 жыл бұрын
Странно это как-то смотрится, когда пустой грузовик туда-сюда гоняют и нахваливают при этом. А груз где? Побоялись положить? Если машина хорошая, так покажите на что она способна.
@r.simons75217 жыл бұрын
Гружённый легче пойдёт.
@user-ts2wo4oo2e7 жыл бұрын
как осла не наряжай все равно конем не станет , это про машину эту .
@user-fj2yz6hy7d7 жыл бұрын
это же обычный тест драйв такого здесь не будет,посмотрим что работяги будут говорить.Мне кажется как и на татарина 2-3 груза будут грузить и говорить что не очень
@user-fj2yz6hy7d7 жыл бұрын
Евгений Иосифович предложи в таком случае аналог в такой же ценовой категории,но лучше
@user-ts2wo4oo2e7 жыл бұрын
Павел Грачев лучше ни чего чем это , то же говно только в новой обертке , тот же авто с детскими болезнями .
@Alesgut2.07.877 жыл бұрын
Урра! Мы придумали тросовые крепления для подножек!) Порог сгниёт через 2-3 года, но трос останется))))
@Dmitry_Dimka7 жыл бұрын
да)) больная тема) хоть бы цепи поставили)
@user-pz4tx5dw3d7 жыл бұрын
Трос обрывается из развальцовки и ты падаешь...Со мной такое было два раза
@user-bm7lg8tf2y5 жыл бұрын
Александр Ё 😂😂😂
@Artyomrusrus7 жыл бұрын
Меня удивляют тесты таких машин на пустую.Нагрузили бы его и показали как он справляется со своими задачами!
@gdenik7 жыл бұрын
по моему "урал" в такой рекламе не нуждается. -все знают что это за машина
@2596Maks7 жыл бұрын
Этот Урал нуждается. Это старые версии не нуждаются. А этот кусок пластика доверия не внушает
@sergei-morphing-ivanov35817 жыл бұрын
там из пластика тока капот и крыша - это никак не влияет на жесткость конструкции ! а вот срок службы улучшает и вес снижает да и цену !!! а кому не нрватся пистуйте в германию у немцев покупать за 50 лимонов :) поддерживать матушку меркель
@makscarrabas-babai2727 жыл бұрын
Поддержу... Тоже наши руководители (нет, рукоблудители) насмотрелись рекламы Газонов. Втарили три в парк. Первым на маршрут пошел я. Кинули две тонны. Екарный бабай, в подъем на второй еле влез, где на старом японце с 5-ю тоннами на третьей влетал. (класс у машин одинаковый) Потом и другие водители разочаровались... В итоге стоят Газоны, техперсонал с них раз в неделю пыль сметает. А мы как ездили на старых задроченных япошках, так и ездим... Боюсь, как бы с Уралом так же не вышло бы... Хотя, у него другая специфика и назначение - это работа в крайнетяжелых условиях...
@user-pm7db3tc1p7 жыл бұрын
Sergei Morphing-Soft-Ivanov
@naziklviv19857 жыл бұрын
ручку ниже сделать не догадались!? подходишь к двери и понимаешь что о людях никто не думал когда проектировал.
@MrMaxsergeev7 жыл бұрын
Это следствие унификации, кабины одинаковые на ГАЗели, ГАЗоне и Урале. К сожалению, с этим ничего поделать нельзя.
@ifaifanof13467 жыл бұрын
видно, что машина хорошая, НО долбаная РУЧКА двери, на всех отечественных грузовиках была расположена на уровне прыжка, и этот оказался не исключением! Чтобы этим унификаторам всегда ходить в ботинках пришитых к шапке, чтобы поссать и разуваться, чтобы помнить об унификации.
@95Molot7 жыл бұрын
унифицированная ручка для снижение итоговой стоимости, конечно, не является думкой о людях))
@user-zy2ny8kb6n7 жыл бұрын
Все достоинство Урала в геометрической проходимости. Остальное в топку:сполз одной стороной с дороги зимой встал наглухо,подкачка супер но не надолго,движки слабые,как трактор вполне годиться но не как автомобиль,вибрации на бэушных Уралах победить невозможно. Обзор менеджера по продажам а не как ни специалиста. Без обид,сам 15 лет за рулём Урала,полезной инфы-ноль. Особенно улыбнул двигатель арочной конструкции.
@user-wu3px7fr8t7 жыл бұрын
странно, а мост в Крым строят Мерсы , Маны и прочая ино-хрень )))
@user-wu3px7fr8t7 жыл бұрын
да сам мост распил и мега какой.
@dmitrygus16317 жыл бұрын
1: У техники разное предназначение 2: Строят компании, у которых уже куплена техника - предлагаешь им все продать и купить?
@user-wu3px7fr8t7 жыл бұрын
предлагаю открыть глаза, снять лапшу , а реальность такова - нет нашего нихрена ).
@dmitrygus16317 жыл бұрын
***** И в чем проблема не пойму? Вам шашечки или ехать?
@NimcoGame7 жыл бұрын
Другое дело в 90-х. Ничего не разпиливали и не строили. Все деньги прямо населению в карман шло... или не шло... хм... как же так?
@americo19157 жыл бұрын
Все давным давно придумали дороги, в мы все вездеходы придумываем
@americo19157 жыл бұрын
Артём Ш а в чем срам ? Или ты думаешь в Европе Америке Канаде ничего не строят ?
@metalllEasT7 жыл бұрын
Maksim Vorobyev не дальновидный ты,человек,скажем мягко.
@americo19157 жыл бұрын
Ну понятно
@egen76m7 жыл бұрын
А ты не подумал что у нас на 150млн чел приходится 17млн км* площади? Если вычесть города то на каждого сельского жителя приходиться площадь которую в ЕС занимает город средних размеров. Ты что ли им дороги строить будешь? Нигде больше в мире нет таких расстояний и таких суровых условий. Так что хуйню ты пишешь....
@americo19157 жыл бұрын
все сначала отсыпают площадку для проекта и дорогу к нему, и толко мы придумываем сука вездеход месим грязь которая прилипает на колеса раму и везде выезжаем и едем на этой херне в город по дорогам где грязь отваливается превращаешься в пыль и все мы этим дышим. Ты думаешь конкуренты не могут сделать вездеход, да могут просто задачи у них другие грузоподъёмность комфорт надежность расход
@user-jv6do4ev6q4 жыл бұрын
Как и всегда, спинку не откинуть, мало места за спинкой
@alexz_-_b17047 жыл бұрын
а обзор от души продолжаёте в том же духе
@aleks237aleks7 жыл бұрын
кабина без амортизаторов!? Только "табуретка" под водителем, а пассажир как в газоне на кирпичах сидит ?
@MegaAaa717 жыл бұрын
Я об этом же подумал.)))
@Dmitry_Dimka7 жыл бұрын
пневмоседло наверно за доп бабки)) или от камаза методом сам подвари/прикрути))
@almada_ch7 жыл бұрын
колёса круглы за доп бабки а так квадратные
@TolstyTroll7 жыл бұрын
боишься за свою нежную розовую попку?
@dmitrii90647 жыл бұрын
Ну вообще то сиденье водителя там фирмы "Grammer". Пассажирские тоже не плохие.
@LYZGA7 жыл бұрын
Считаю,что места за сидениями надо делать больше,чтобы можно было там что-нибудь сложить,ну или спальник небольшой вообще.Это будет огромный плюс,который может перекрыть некоторые минусы,если они есть.А то получается,что судя по фотке там сидушка водилы и пассажиров упирается в заднюю стенку,это крайне не правильно,конструкторам руки вырвать.Видно же,что сидение дальше не отодвинешь и,например,мне со своими габаритами в эту машину просто не влезть.Это же диверсия со стороны конструкторов.Даже если бы я захотел купить эту машину из-за каких-то ее плюсов,то я даже рассматривать ее не буду в качестве покупки,пусть она хоть из золота будет,ведь ездить на ней я не смогу.Сделайте место за сидением больше,чтобы было куда двигаться от руля и серворуль,чтобы его можно было под себя сделать.Все это стоит копейки,но без этого вы теряете всех высоких или толстых покупателей,а среди водил очень много толстых,так как сидячий образ жизни ведут.Конструктора кабины выкинуть с завода,не удивлюсь ,если он будет жидом.Эти существа гадят везде,где только могут.
@MrMaxsergeev7 жыл бұрын
Есть вариант с двухрядной кабиной - там и кресло есть куда отодвинуть и задние сиденья раскладываются в спальную полку, разница в цене 70 тыс. руб.
@evgeniybabich15479 ай бұрын
Кабина Газелевко- Газоновская поэтому так.
@user-zs2ez2jn6f7 жыл бұрын
Что не новинка то нет конкурентов нет аналогов перхватить никто не может и т. д. По рассказам впереди планеты всей. А почему ж тогда в такой жопе?
@user-xr6gh8of4b7 жыл бұрын
"Это ручка кабины, обратите внимание..." - у меня сразу все упало после того, как он весь дернулся, когда открывал эту дверь. Блять! Ну неужели нельзя было сделать нормальную ручку??!! Ниже и с вектором тяги вниз?!!
@GameGym7 жыл бұрын
сразу видно, сказали " плохой обзор сделаешь", больше тачек не дадим
@Afro-Georgin7 жыл бұрын
Здорово, что хоть что-то хорошее у нас делают. Вообще Урал оборонка поддерживает, так что ничего удивительного, что концерн развивается)
@bumasbuminas46737 жыл бұрын
V,balacirah stojit vtulki ili podsybniki????
@paralllellli7 жыл бұрын
сделали из урала дерьмо какое-то. кузов пластиковый не гниет-так и на старых уралах пока до сквозной коррозии дойдет машина вся в труху развалится, а вот то что метал при ударах не ломается, а мнется это большой плюс. да еще и электронику везде напихали- вот заехал ты в леса 150 км без дорог от ближайшей деревни Глухомань, электронику вглючило и нет у тебя больше понижайки- и любись как хочешь. в чем был плюс старого урала- можно было починить имея минимальные представления об устройстве агрегатов в любом поле, а здесь везде мозги понапихали- не в каждом сервисе разберутся что к чему...
@paralllellli7 жыл бұрын
ага, и она делает мне мозг постоянными проблемами с электроникой. когда-то была 21 волга- никакой электроники, максимальная простота агрегатов и толстый метал кузова. если бы её выпустили сейчас я бы её купил тысяч за 600-700. и хочу себя поправить- как машина возможно это поколение и весьма не плохое, но это уже не урал.
@vladimirlindemann75987 жыл бұрын
Эта 21-я волга не рулится и не едет ничерта даже по сравнению с Ладой Калиной ) куда она такая нужна, ты в потоке на ней не сможешь удержаться.
@paralllellli7 жыл бұрын
ну если у тебя детство в попе играет и тебе нужно уходить 1-вым со светофора- то да, волга вообще не для тебя. а вот если тебе нужна большая надежная машина на которой можно возить почти столько же сколько и она сама весит (в отличии от вашей КАЛины и прочего тазастроя в котовый садится 4 здоровых мужика и 100км/ч остается недостижимым показателем) + на которой можно залезть в леса и проехать там где хрен какой седан пройдет- волга то что нужно. зы: сравнивать машины которым по 50 лет и они хрен пойми в каком состоянии с современными машинами- это конечно гуд.на большей части волг даже десять лет тому моторы были ушатаны до такого состояния что несколько котлов просто не работало. естественно что такие образцы еле себя "носят", куда уж там о какой--то динамике говорть.
@funtview67747 жыл бұрын
Резооный вопрос. Почему на иномарках, где этой электроники до попы, забираются еще подальше? Да, я согласен что чем проще - тем лучше. Но за окном 21-й век. Куда нам без электроники?
@glebzeglov79227 жыл бұрын
Для не любителей пластика и электроники есть Урал М.В чём проблема?не нравится некст-бери М,доработанный 4320
@user-qx2fv1ty6l7 жыл бұрын
Главная передача 7.49 и это колоссально??? Автор, у того же УРАЛ-375 главные передачи 8.9 Конкурентов нет??? А как же КАМАЗ 6х6? В общем, дизлайк за винигрет.
@user-qx2fv1ty6l7 жыл бұрын
*****Одно другому не мешает. У УРАЛ-375 бензиновый двигатель, который имеет меньший момент чем дизель но более высокие рабочие обороты (3200 вместо 2400). Соотвественно ему нужны более силовые мосты, чтобы таскать груз по бездорожью. Иначе получиться грузовик с максималкой 140 но малой грузоподъёмностью.
@makscarrabas-babai2727 жыл бұрын
Задрался я Камазы Уралом из говна вытаскивать......
@user-qx2fv1ty6l7 жыл бұрын
Максим АлександровичДорожные?
@makscarrabas-babai2727 жыл бұрын
Илья Вакарчук А ты КАМАЗ 6х6 - имел ввиду дорожный?
@user-qx2fv1ty6l7 жыл бұрын
Максим АлександровичСудя по тому что ты УРАЛом их вытаскивал, я думаю что речь шла о Камаз-65111 По поводу внедорожных Камазов типа Камаз-43114 и Камаз-4326 - они не уступают УРАЛам в проходимости. Я покатался на УРАЛ-4320 и УРАЛ-43206, и я могу сказать, что в большинстве случаев КАМАЗ лучше, т к у него есть межколёсная блокировка, а у УРАЛов она появилась только в 2003-м году. Соответственно, если УРАЛ выпуска до 2003-го, то обычно наоборот, КАМАЗы их таскают
@Laskichboss7 жыл бұрын
насколько я помню это двигатель реновский просто наши приобрели лицензию и теперь это ямз !!!
@MrMaxsergeev7 жыл бұрын
ЯМЗ-536 двигатель наш и только наш, разработан нашими конструкторами с нуля. А Реновский - это ЯМЗ-651
@Laskichboss7 жыл бұрын
ЯМЗ-530 - семейство рядных 4- и 6-цилиндровых дизельных двигателей производства ОАО «Автодизель» (Ярославский моторный завод), входящего в состав «Группы ГАЗ». Совместная разработка с австрийской инженерной компанией AVL List.[1] Двигатели соответствуют требованиям Евро-4. так что не совсем он наш !!!
@user-jw9yg9kp8o3 жыл бұрын
@@MrMaxsergeev автор не чавкай по братски
@user-jw9yg9kp8o3 жыл бұрын
@@MrMaxsergeev плиз
@user-sz1hz6cb4q5 жыл бұрын
Почему подножки не сделать раскладной .
@volos96437 жыл бұрын
Макс, скажите, пожалуйста, в Ганновере Урал выставлял свою экспортную версию? Там иная резина, другие задние фонари с защитой, чуть более высокий кузов, иное крепление запаски и поручни на кабине. Или это теперь на всех самосвалах такая конструкция будет? Спасибо!
@MrMaxsergeev7 жыл бұрын
Это просто разные варианты исполнения, я думаю, что можно заказать любой, в зависимости от собственных финансовых возможностей, тот Урал, что стоял в Ганновере - дороже.
@Vasili0877 жыл бұрын
да уж...лишь бы дороги не строить...я в армии на урал 375 катал, на гружёном тормозов нет...расход (93) ензина 1 литр на 1 километр))) 👍
@user-hr7dj5gf6b7 жыл бұрын
Где тебе выкопали такой урал! Я тоже в армии ездил на урале. До тормозом боялся притронутся ( чуть передавиш и можно головой в лобовое)! Двигатель у тебя был тоже конченный поэтому и расход большой!
@Vasili0877 жыл бұрын
урал 375 Н и 375 Д первый грузовой с меньшими колёсами движок форсирован ... расход 100 л.на 100 км...второй 375 Д для личного состава расход 60 л на 100 км. оба бензиновые версии..тормоза только на пустом на гружёном их почти нет машины все были новые так что не свисти коли не знаешь.
@user-ii7nx9cg8p7 жыл бұрын
100 на 100-пиздёж!
@Aleksei_Chernilkin5 жыл бұрын
А может тебе это приснилось, ездок хренов?)
@Kuzmith677 жыл бұрын
Больше похоже на самоделку, собранную в гараже. Задние колёса почти упираются в кузов, при езде по бездорожью контакт кузова с колёсами будет точно.
@user-hr7dj5gf6b7 жыл бұрын
В армии ездил на урале ( бензиновом). Комфорт в кабине просто сказка! Управляемость отличная! А вот как его некоторые усажывали в грязи по брюхо где спокойно проезжал газ 69 (бобик) ,тоже видел!
@dimab.38947 жыл бұрын
Впечатляет.
@user-xq4rh9tg5m7 жыл бұрын
откровенно говоря господа конструктора , ручку можно было и ниже сделать , иногда надо думать о удобстве для людей .
@odin87237 жыл бұрын
ИМХО, она так высоко, чтоб меньше грязи попадало. Не для хайвеев ведь строили.
@user-xq4rh9tg5m7 жыл бұрын
Илья Егоров да руку не испачкаешь зато испачкаешь штаны и куртку пока тянуться будешь . кроме того если ты обратишь внимания то ты заметишь что зыкрывает дверь он не за ручку а ниже и так будут делать все так что руки в любом случае чистыми не будут
@user-xq4rh9tg5m7 жыл бұрын
Илья Егоров еще могу довод привести едешь ты по глубокому снегу на спущином довлении в шинах решил выйти и тут ты обнаружишь что машина меньше в снег проваливаеться чем ты и до этой ручки ты будешь не тянуться а уже прыгать , или корабкоться по подножкам .
@odin87237 жыл бұрын
да причём тут руки, куртка, ручка дольше проживёт
@user-xq4rh9tg5m7 жыл бұрын
Илья Егоров в том то и дело что ручку больше ценят чем человека .
@felixivideo7 жыл бұрын
2:36 Да, мы поняли о чём идёт речь - ручку сделали не там где удобно водителю, а там где через жопу
@mixaly417 жыл бұрын
Ага, а если водила сантиметров на 10 пониже, то вообще весело)
@user-cg7ou5cm7o7 жыл бұрын
а что за музыка играет?
@AleksandRus17 жыл бұрын
"Одна из самых интересных особенностей - подножка на тросах" - :-D
@toxoctopus7 жыл бұрын
Национальная гордость? да оно вроде более чем на половину имеет забугорные комплектующие
@MrMaxsergeev7 жыл бұрын
Из иностранных комплектующих: Рулевой механизм - импортный RBL. Коробка перемены передач - « ZF Ecomid 9S1310TO». Сиденье водителя фирмы «Grammer» И все! Двигатель полностью отечественная разработка, да австрийцы из AVL его помогали доводить, ну а что Вы хотите, если в стране 20 лет все старательно разрушалось и у нас не осталось своего станкостроения даже. Надо с чего-то начинать... Но двигатель разработали сами! Здесь немного подробнее про ЯМЗ-530: kzbin.info/www/bejne/r5rdq4eEi8iSgLM
@toxoctopus7 жыл бұрын
да не я не против импортных комплектующих - лишь бы надёжно работали и без проблем чинились, просто какая нац. гордость то если ВСЕ отечественные заводы имеют акционеров из-за бугра. Понятно, что сделать свой агрегат с нуля у нас будет не реально - мы отстали катастрофически, почему бы не взять уже готовый агрегат. Только вот цена такой машины зависит от курса валюты.
@next_warrior9087 жыл бұрын
А сейчас везде так. Глобализация, все дела. Все у всех имеют свою долю акций. Заимствуют технические решения и готовые узлы.
@user-gc2jl6ik1z7 жыл бұрын
обзор бред сравнений нет только ваши слова а вы лицо заинтересованное ! а по делу перед началом продаж взять основных конкурентов и это чудо и загнать их на месяц в Сибирь а потом сравнить ! если вы так уверены в этом чуде то в случае победы окупили бы затраты за день продаж а так прогнали порожняком по дороге и вот он проходимец а что по этой дороге можно на легковушке пройти ни кого не смущает? в общем видео ни очем и принята мной как реклама
@sergeibondarenko83547 жыл бұрын
отличный обзор ! Урал супер !!!
@user-ul5fk5nj7g7 жыл бұрын
А как на счет кондиционера,?,установлен на Уралах? Или можно это сделать?!
@MrMaxsergeev7 жыл бұрын
Кондиционер есть в списке опций. Т.ч. заказать его можно.
@mariodeltores87477 жыл бұрын
а бак гнется и выправляется как подножка?
@user-hd2hm5kx6g7 жыл бұрын
вместе с крыльями и редукторами
@user-ep9fv6fp1y7 жыл бұрын
Сколковские технологии
@shugariy7775 жыл бұрын
И работает как четвёртая ось.
@misternemo77227 жыл бұрын
А Татру в куда списали,говоря что Урал самый лучший проходимец? Наш север осваивала именно Татра а не Урал!Лучше чем Мерседес Цетрос???Вы хоть сами поверили в то что сказали? Надо было под грузом показать тест драйв.
@MrMaxsergeev7 жыл бұрын
Начнем с того, что продажи Татры исчезающе малы. Это раз. Те, что были закуплены при СССР, давно выработали свой ресурс. А новые непомерно дороги и их практически перестали покупать. Это - два. Ну, а насчет Цетроса... Ну что я могу сделать, если реально Урал лучше собран и управляется лучше Цетроса. Хотя, и проигрывает ему в динамике - у Мерседеса лучше подобраны передаточные числа... Это - три.
@misternemo77227 жыл бұрын
Если взять чисто вездеходные и прочностные качества (что вы и отметили)то Урал проигрывает Татре в сухую.Но они же есть-живые новые Татры феникс с Даф-овскими движками и кабинами.Пусть буду я занудой но никогда не поверю что то что сделано в России собрано и управяется лучше чем немецкое.Это нонсенс!
@MrMaxsergeev7 жыл бұрын
Ну раз уж засели в голове такие стойкие стереотипы - то спорить бесполезно. И еще на минуточку, Тарта играет в другой категории - у нее грузоподъемность гораздо выше. Ну и до кучи, Феникс - крайне неудачная машина - перетяжеленная, дорогая и прожорливая.
@misternemo77227 жыл бұрын
Если по честному,то Урал некст очень хорошая машина!Для России!Это машина большой рывок вперед.Но!Недавно смотрел тест нового Газона некст.С одной стороны вроде тоже хорошая машина но с другой архаичная коробка передач убивает всю малину.Порадовало и то что на новом Газоне наконец то стали ставить переднюю балку против подныривание.Но зумер заднего хода почему то обошли стороной. Мы всегда будем в роли догоняешего и то в лучшем случае.Как мы можем гордится своей техникой когда все станки 98% импортные?
@95Molot7 жыл бұрын
+Mister NEMO как гордость за выпуск продукции связана с оборудованием на производстве? Ты сейчас унизил всех пользователей эпл. Да и промышленность работает не для личного удовлетворения твоей "гордости", а совершенно по другим причинам
@user-vu9iw6nh9i7 жыл бұрын
Лайк неглядя, на Урал 4320 в автошколе гонял!
@motorsportmpower28447 жыл бұрын
красавец!)
@andreyv46117 жыл бұрын
а в космос она может полететь?
@MrMaxsergeev7 жыл бұрын
Легко
@Qwaster07 жыл бұрын
А с какой целью у него лобач скошен под таким углом? Большой выйгрыш на скорости 20км/ч? За то обзор летит в форточку...
@MrMaxsergeev7 жыл бұрын
С обзором все нормально а кабина унифицирована с Газелью и Газоном.
@rtrserf7 жыл бұрын
унифицирована - это как? Одна и та же кабина и на Газель и на Ураль ?
@MrMaxsergeev7 жыл бұрын
Да, одна и та же кабина.
@rtrserf7 жыл бұрын
Макс Сергеев во дожили. Остаётся унифицировать её с УАЗ и мотоциклом Урал :)
@bumshakalaka93507 жыл бұрын
ну иди на завод круче делай
@MojnoPROSTOSEREGA7 жыл бұрын
ты на калькулятор писал?
@user-yz1ib9yv5s5 жыл бұрын
подножку не продаёте отдельно? )) такая хорошая она 😂
@afftar100video7 жыл бұрын
да уж назвали (NEXT) а потом чё? PREVIOUS? Только русские могли на русской машине слово " патриот" английскими буквами написать
@user-wt9qs3fi3v7 жыл бұрын
самая интересная бля деталь в грузовике это конечно же подножка!!))))
@suteners21117 жыл бұрын
i think new design is very good, just as badass as old one
@user-io5zb9zd7x5 жыл бұрын
Смущает двигатель и его объем, и каков его ресурс в реальных условиях?
@user-vc1us6ql7h7 жыл бұрын
Я одного не могу понять, зачем на внедорожной машине лобовое стекло с ТАКИМ наклоном?! Сопротивление воздуха на огромной скорости мешает? Или по-пацански круто смотрится. Думаю, для удешевления проектирования и производства манагеры заставили конструкторов прилепить сюда ГАЗелевскую кабину, а итоге, появилась на свет одна из нелепейших машин на свете. Очередной пример рождения очередного дерьма от работы наших многочисленных тупорылых менеджеров.
@tomsergey46815 жыл бұрын
Этот идиотский наклон сразу же бесит
@PahaVV3 жыл бұрын
Охринительно смотрится кабина! Нахера прямо??? Как это смотреться будет, а ушлепан тупорылый???
@user-tf9ln6cs2p2 жыл бұрын
А мне нравится....чё будем делать ?--грохнуть тебя что-ли ?.Чё ты в красоте понимаегь бар--н мля -именно в этом наклоне лобового стекла ,вся красота и фишка ,если бы сделали ровное то смотрелось бы по колхозному ,ровное стекло идёт грузовикам без морды (без движка спереди). Отличная машина как с наружи так и внутри.
@user-tf9ln6cs2p2 жыл бұрын
А мне нравится....чё будем делать ?--гро-нуть тебя что-ли ?.Чё ты в красоте понимаешь бар--н мля -именно в этом наклоне лобового стекла ,вся красота и фишка ,если бы сделали ровное то смотрелось бы по колхозному ,ровное стекло идёт грузовикам без морды (без движка спереди). Отличная машина как с наружи так и внутри.
@user-qs1vk8jx8r6 жыл бұрын
Ятак понимаю это реклама,но стаким ведущим хер вы че продадите.
@timurbayram51627 жыл бұрын
где у него стоит компрессор?
@timurbayram51627 жыл бұрын
выпустят ли они более длинное шасси?
@MrMaxsergeev7 жыл бұрын
А зачем?
@user-po3qg2dy1m7 жыл бұрын
музыка в начале вообще не в тему , вот водители в тундре или в тайге спасибо вам скажут ,за пластик на облицовке за фары которые не найдешь если что за газовые стойки капота когда, водилу прихлопнит .теперь про грузоподъёмность уних рама слабая так что больше 10т нельзя, лопается, а вообще это шасси под вахтовки тех помощь итд итп старый Урал с ямз 236 проще, лучше надёжнее
@user-wu3px7fr8t7 жыл бұрын
про коммон-рейл забыл, очень полезная штука, без неё в тундре никак, зимовка обеспечена ))))
@dmitrij84617 жыл бұрын
Альберт а вы в курсе что у него грузоподъемность 13 т. И вообще у этого Урала новая почти только кабина а так это абсолютно тот же Урал 4320 про который вы говорите.
@Super1974027 жыл бұрын
+aadona ++++++
@user-pz4tx5dw3d7 жыл бұрын
Вы в курсе что грузоподьемность у Урала 7 тонн а то что в тех паспортах теперь пишут это ара-тюнинг путем установки более "крепких"рессор?Крепких пишу в кавычках потому что на старичках с бензиновыми и камазовскими двигателями они вообще не ломались.
@user-kj1dp9ul1q7 жыл бұрын
проходимость... хм... а вот здесь я с вами не соглашусь, 118-й камаз уделывает урала как младенца, поверте говорю не от балды, сам проверял, на урале включая пониженный ряд и блокируя раздатку мы получаем по факту только 3х6 ибо диф. в мостах не блокируется, тогда как на камазе включив всё что есть получаем 5х6 не блокируется только передний диф. для управляемости, а теперь представьте ситуацию, едете вы по колее и проваливаетесь одной стороной всеми тремя колёсами в мягкий грунт, всё урал встал, нет можно конечно побороться, в раскачку и всё такое, но финал будет один урал сядет на мосты ибо другие три колеса являются по факту якорем, дополнительным сопротивлением, а вот на камазе будет реальный шанс выбраться из такой ситуации, это что касается проходимости... теперь надёжность, тормоза на урале всегда были больной темой, раньше пневмо-гидравлика на 2пгу, потом тоже но уже на 3пгу, эффективность тормозов в режиме вкл.выкл., они либо есть либо их нет, ни о каком подтормаживании речи вообще не велось, зато теперь всё на "воздухе" абс, всё хорошо до первого ремонта, инновация в виде внедрения тормозных машинок внутрь барабана на деле показала себя с худшей стороны, а стяжная пружина тормозных колодок? это как могло прийти в голову сделать возвратно-пружинный механизм используя стальной прут? он просто лопается по середине... это он на картинке и на видео такой могучий вседорожный монстр, а на самом деле машина очень "хрупкая" и "сырая"...
@MrMaxsergeev7 жыл бұрын
Возможно, что доля правды в вашем комментарии есть - сравнительных тестов я еще не делал, но как только представится такая возможность - непременно сделаю. Насчет того, что машина сырая... Здесь трудно не согласиться просто потому, что ей от роду всего год... Да, я в курсе, что это тот же растайлинговый Урал с новой кабиной, однако очень многое было переработано полностью. Однако, и мой личный опыт и мнение людей работающих на Северах меня убеждают в том, что Урал на КамАЗовский мостах - это лучший "проходимец" - проверенно еще раз повторюсь не только мной, но и ребятами, работающими в Якутии. Плюс у капотного Урала огромное преимущество именно в компоновке - на морозе откинуть капот - это вовсе не то же самое, что задирать кабину. Поэтомуот Ленска до Юрюнг-Хаи (а я работал именно в Якутии), все ездят именно на Уралах. А КамАЗы там в основном "залетные с материка". Тормоза показали себя с лучшей стороны - об этом я могу говорить абсолютно спокойно ибо проверил их в самых разных режимах. Насчет блокировки - вот тут надо подумать, вполне возможно, что что-то можно сделать, я поговорю с конструкторами.
@imbotjamesbot8947 жыл бұрын
+Макс Сергеев Ничего с мостами сделать нельзя - надо делать новый мост.
@user-zf5ln2ox4z7 жыл бұрын
У камаза блокируется межосевой диф, а на урале его нет, потому у них у обоих одинаковая колёсная формула. У урала просвет 400 против камазовских 365. У урала редуктора - мосты разгруженные, нагрузка равномернее распределяется.
@user-jv2sw5pf7u Жыл бұрын
Все клиренс увеличивают. Скоро белорус обгонять, а что для увеличения проходимости уже даже на легковых машинах ставят межколесные блокировки не знают и знать не хотят! Да ваш хваленый Урал буксует при разности сцепления сторон на асфальте! Ещё Камаз хаете, там уже давно стоят блокировки. И на мазах и на кразах, и черте сколько лет на 66. А вы клиренс увеличили, подножку не имеющую аналогов поставили и дурацкую кабину , хотя на газельке она смотрится но не на Урале?
@-ododo--bobo-3 жыл бұрын
Я бы хотел заметить что понижающая находиться в раздатке.И на ходу ей пользоваться никак не получиться.Очень обидно,этого иногда не хватает.Хоть и двигатель хороший
@user-gw5kk7of4e4 жыл бұрын
Супер аппарат!!!
@0MedVed07 жыл бұрын
Отличная машина!
@Dmitry_Dimka7 жыл бұрын
Обзор обо всем и ниочем) никаких подробностей, как в рекламе! 1 турбина? Эд блю нет надеюсь? как с блокировками обстоят дела, есть все? тормоза такое же гумно осталось пневмогидравлика??
@user-lp9rh6yl7y3 жыл бұрын
Нет,тормоза воздух,хорошие,по крайней мере я только испытываю,как будет дальше никто не знает
@Vladimir351057 жыл бұрын
Проходимость и надёжность у них феноменальная. У нас на границе был УРАЛ с оборудованием в 7 тонн в кунге. На выездах к нему цепляли дизель-генератор, он как танк пробивал снежную целину и остальных выдёргивал. Ни разу его так и не посадили!
@user-pm4vq4qf6f4 жыл бұрын
Молодцы люди. Урал есть класика. Он должен жить.
@user-jm1bj9ev3f7 жыл бұрын
Машина хорошая а звук в видео плохой ( купи уж микрофон Макс) ! Лайк адназначна!
@MrMaxsergeev7 жыл бұрын
Я над этим работаю. ;)
@user-sj5ke9gp2s3 жыл бұрын
Именно Урал некст по проходимости очень слабая машина, обработайте его прежде чем тестировать. Он же ведь не управляемый когда окружённый, весь груз приходится назад а перед едет на легке и тянет машину не туда куда её рулишь. По комфорту они нормальные но ездить только по трассе и желательно пустым.
@Egmek7 жыл бұрын
ух ты! там фильтр стоит и топливный бак! ахуенно! вот это обзор! круть!
@user-tw4ed3gh2n7 жыл бұрын
двойной выжим и перегазовки остались?
@Alerman3 жыл бұрын
Мда..
@user-vt5xk6qf2b7 жыл бұрын
а почему двигатель не от пластика?
@user-sg9fj2ld4k4 жыл бұрын
Во лизнул так лизнул, без мыла
@testosterontestosteron13927 жыл бұрын
ой какие большие колесики,а какие тут штучки красивые,ох...а какой канатик висит!Моя жена наверное так же снимала тест-драйв !Ты блядь поработай с годика два на этой "гордости"отечественного авто-хламо-строения!Поползай под этим говном в минус 40!В отсыпке с комарами и мошкой!Там редукторов и раздатки на 2 года хватит максимум!Так как я мучился с уралом не мучился не с одной машиной за 14 лет работы!Подкачка сломается через 10 тыс км.Чтобы получить удовольствие от этой машины нужно возить с собой прицеп запчастей и 5 слесарей!
@MrMaxsergeev7 жыл бұрын
Я уже устал повторять, что на 375-м отработал два сезона в Заполярье, и все го приколы знаю не понаслышке. Вот Урал на отсыпке? Это как? У него же грузоподъемность всего 10 т. - это 6 кубов или я не прав? Т.е. два трехкубовых ковша... Какой смысл? При таком обороте плечо должно быть меньше километра... Иначе вся схема бессмысленна экономически... Или я чего-то не понимаю?
@user-rf7zm7tc9m7 жыл бұрын
Подкачка, это последнее что сломается на этой машине. Если знать ничего не знаете о машине, к чему ахинею писать? Почти 100 000. Км меньше чем за год машина прошла по карьерам. Ни одной поломки за весь период. НИ ОДНОЙ!!!!! Вы это понимаете?! Я впервые сталкиваюсь с такой техникой, у которой ничего не ломается.
@user-ot7zy4ud5n7 жыл бұрын
+Надежда Труш не спорьте с мудилами. только хуже будет
@testosterontestosteron13927 жыл бұрын
Надежда а вы видать за рулем ездили?Или вы в офисе чаек по-пиваете?У меня шеф на Ланд Крузер 200 ездит и убеждает меня в том что авто кран Ивановец на базе урала это лучшее что может быть!
@prostoy77747 жыл бұрын
Ивановца больше нет, теперь рулит Челябинец. По поводу отсыпки на данном урале - лол, 10т. всего он везет, какая ему отсыпка! Возьми савок 6370 с 20т. и рабовскими мостами - вот это будет более правдиво.
@NewMixPro7 жыл бұрын
что за трек играет с самого начала видео?
@MrMaxsergeev7 жыл бұрын
No culture, автора не помню...
@NewMixPro7 жыл бұрын
Макс Сергеев благодарю. что касается Урала не знаю. Может он и правда лучше. просто ездил в армейке на КАМАЗе, и КамАЗ прошел там где Урал застрял. имхо.
@MrMaxsergeev7 жыл бұрын
Тут все часто зависит от прокладки между рулем и педалями ;) Но на самом деле у Урала проходимость лучше ;)
@NewMixPro7 жыл бұрын
Макс Сергеев возможно )
@yuransleet45797 жыл бұрын
жаль что на нашу гордость русских букв не нашлось URAL )))
@MrMaxsergeev7 жыл бұрын
Это экспортный вариант для выставки в Ганновере на наших машинах будет написано по-русски.
@antongrishchenko7377 жыл бұрын
загрузи его и двигай на нём в гору
@MrMaxsergeev7 жыл бұрын
Была бы возможность, я бы с удовольствием. Но машины выставочные и ним их по полной прогнать не дали.... Кстати, именно эта машина будет представлять УралАЗ на выставке IAA-2016 в Ганновере в конце сентября.
@SummerTV-sl1dj7 жыл бұрын
макс салам тебе из солнечного казахстана если будет возможность покажи про урал некст 5557 с трех сторонней разгрузкой заранее спасибо
@MrMaxsergeev7 жыл бұрын
Как только будет возможность - обязательно покажу.
@claudiav.q.39167 жыл бұрын
en Bolivia serian muy utiles estos camiones por el tipo de camino que tenemos
@user-vj7mg5mr6d7 жыл бұрын
Да на амереканских пикапах моторы мощнее стоят чем на этом урале
@user-ie5ws3rz2x7 жыл бұрын
Сколько я проработал на российской технике, в частности на уралах более 6 лет, я сделал вывод - хуже урала нет ничего. Да он выглядит угрожающе, большие колеса, но в грязи он не едет. Такова конструкция полного привода. Подкачка работает первые пол-года. Постоянно ломается. Колеса не натягиваются на диски. Я работал на кранах, и на спор доказывал что колеса на уралах квадратные. Тупо отжимал на опорах, включал передачу, и на вращении было это видно. В авто ломается абсолютно все, следишь ты за ним, или нет. Весь бред про незаменимость данного продукта - всего лишь отмаз, он просто "дешов" на фоне конкурентов, и все. А как там водитель, поверьте, владельцу, а уж тем более ИТР и прочим бухгалтерам и юристам на предприятии - до фонаря. Они просто в этом не разбираются. Ездит и ладно. Вот как-то так...
@MrMaxsergeev7 жыл бұрын
На самом деле, я проработал на грузовиках довольно долго, и в частности в Якутии, альтернативы Уралам с КамАЗовскими моторами и колесами просто нет. Так же будучи в геологических партиях, я ездил и на 375 и на его наследниках, и все Севера уверены, что ни одна иномарка в таких условиях не выживает. Были на строительстве БАМа гениальные машины Magirus Detz, но после него ничего подобного к нам не попадало.
@user-ie5ws3rz2x7 жыл бұрын
Макс Сергеев Согласен, магирусы, и кстати татры - были отличными машинами. А уралы с бензиновым мотором тоже неплохо себя показали. Отец работал на таких. Теплые, и трансмиссия не рвалась, движок мягко работал. Я тоже геофизиком был, контроль бурения скважин)))
@testosterontestosteron13927 жыл бұрын
полностью поддерживаю коллега!
@maxgreenwood58217 жыл бұрын
По городу на такой можно кататься? Будет по круче крузака
@tolep20017 жыл бұрын
После 15 лет работы в ЛЭПе могу сказать что про грязь и болота полный пиздеж. Проваливается легко, вытащить иногда просто нереально. Сколько мы их пересажали, сколько ночей в этих болотах пришлось провести. Иногда, провалившегося по арки даже 2 к700 не могли вытащить. Спасал только трелевщик с лебёдкой или танк. Ну так по горам лазить, дороги пробивать по лесам на них вроде ничего. А по грязи только гусеницы, да и то не всегда.
@MagnumLife7 жыл бұрын
"Предмет гордости", а пластик и металл на кабине разных оттенков. И это на демонстрационном образце. Да и омыватели, с таким размером фар и тяжёлой работой, не лишни. В основном. По задумке, по показанной в видео реализации, машина очень даже хорошая. Наклон лобовухи ей добавляет агрессивности к виду и меньшее лобовое сопротивление, т.е. экономит горючее
@vasilii_razborkin7 жыл бұрын
всё упирается в цену
@MagnumLife7 жыл бұрын
Василий Канюков на фоне цены грузовика, качественная покраска - дорого? Такой же косяк с цветами и у ГАЗелей. Это именно качество производства. Кстати, у несчастной калины, хоть это внешне хорошо сделано
@123545357 жыл бұрын
с каких пор камаз 6х6 не является конкурентом?
@MrMaxsergeev7 жыл бұрын
С тех самых пор, как КамАЗ не располагает капотными моделями, т.е. с самого начала производства в 1979 году.
@123545357 жыл бұрын
Макс Сергеев разница в компоновке кабины по сути является единственным существенным различием, а ТТХ и цена у них схожа.
@MrMaxsergeev7 жыл бұрын
Грузоподъмность КамАЗа 4310/43105/43118 - 6-8 т. У Урала NEXT - 11 тонн.
Виноват, видимо я упустил, что у них грузоподъемность почти одинаковая 11250 кг у КамАЗа-43118 (а не 10 т., как указано в википедии), www.kamaz.ru/production/serial/bortovye-avtomobili/kamaz-43118-46/ но это не отменяет того факта, что КамАЗ был и остается бескапотным.
@user-ue5wl2xi6k7 жыл бұрын
Машина хороша. 👍 Сделайте на ее базе уменьшив немного по длине и ширине мест так на 12 пассажирских. пробейте рынок сделайте ее в картинках 3d либо компьютерную графику и сделайте опрос по стране. Я более чем уверен что получится очень хороший внедорожник для России. Для охоты и рыбалки и вылазки по буяракам будет незаменимая вещь.
@KonkerE_7 жыл бұрын
чем он отличается от урала-4320 кроме тормозной системы, двигателя и кабины?
@mariodeltores87477 жыл бұрын
а зачем ставить Hella на русскую машину? лучше бы танковые фары вкорячили в бампер)
@user-hm1lf6ej8c7 жыл бұрын
Фары то почему нет? Кетайцы их хорошо сделают, и дёшево.
@mariodeltores87477 жыл бұрын
+Дима Шавель в продаже машина дороже, мне хочется выбирать, а не брать только то что есть.
@user-gx5ws8qk5d7 жыл бұрын
Посмотрел ролик нашел кучу косяков . Это только сразу визуально. А посему разработчики опять никого не услышали а просто лепили . Работаю в дочерней фирме газпрома . У нас все просят руководство не покупать больше уралы . За год садится слух, За день устаешь ,как вагон угля разгрузишь. После японской и, и китайской тяжелой техники ( слизанной с немецкой) Я мечтаю избавится от него и никогда не слышать про эту марку " УРАЛ"
@Zlodey267 жыл бұрын
Красивый грузовик получился
@user-zd6ne5vw1n7 жыл бұрын
ручку ниже нельзя было сделать?
@baurkair78857 жыл бұрын
лучше сделать проходимую машину чем хорошие дороги ,Россия и этим Всё сказано )))
@user-lr8qc6cq8e7 жыл бұрын
Вот по этому с русскими воевать не любят. Потому как границу переезжают и все, дальше опасности на каждом шагу, то в грязи увязнут, то под лёд проваливаются, то в болотах тонут.
@baurkair78857 жыл бұрын
Это ты про Наполеона ?)))
@user-lr8qc6cq8e7 жыл бұрын
КВ Warface это я про то что привыкшие к хорошим дорогам у нас не выживут. :)
@user-fq2oc1nd7r7 жыл бұрын
А Швеция?, а Норвегия?
@4elovekification7 жыл бұрын
Вообще то там климат немного другой (гольфстрим - есть такое течение теплое) + там нет вечной мерзлоты
@shorohovvs7 жыл бұрын
пришлось постоянно протирать монитор от патриотичной слюны. смотреть такие восхваления невозможно
@MrMaxsergeev7 жыл бұрын
Так кто-то заставляет смотреть? Или КГБ колючей проволокой прикрутило прямо к монитору?
@shorohovvs7 жыл бұрын
какое КГБ? раздел "рекомендованные" подсунул это видео. посмотрел начало, увидел захлебывающегося от патриотизма субъекта и закрыл. не всегда ютуб предлагает хорошие видео. часто подкидывает вот такой шлак
@MrMaxsergeev7 жыл бұрын
Ну, что поделаешь, не могут все на РБК, Навальном и Ленте сидеть и ни хрена не делать ;) Кому-то надо и страну понимать ;) Ага, производством заниматься и продвижением отечественной продукции - не все же 6С огрызки считают вершиной капитализации. Есть еще и реальный мир ;)
@shoppingtrip42817 жыл бұрын
Прям одновременно. Один КАМАЗ нахваливает, другой Урал. А народ уже на пределе судя по комментам. Я то думал Путина до сих пор все любят
@elektroservise7 жыл бұрын
он прекрасен!!!
@user-dd4gk1kz4x4 жыл бұрын
Очередное дерьмо от маркетологов
@elyorparpiyv35237 жыл бұрын
класс
@user-rp7kr3ow3k7 жыл бұрын
Для умников, много видели на севере Мерсов или Сканий?
@TolstyTroll7 жыл бұрын
Вася Петров Тронхейм? лол.. широта уровня Питера или Петрозаводска, да и еще рядом теплое гольфстримское течение. Тебе про настоящий север говорят, школьник.
@user-lj9xc2xj9w7 жыл бұрын
Куренин куренин на Ванкоре их более чем достаточно было при освоении и на самых сложных участках. Тогда нормально платили транспортникам. А сейчас конечно под нынешние ценники только такое гавно покупать.
@user-rp7kr3ow3k7 жыл бұрын
Ты просто тролль. Для интереса посмотрел фото месторождения о котором ты сказал. Я увидел КрАЗ, КАМАЗ. ЗИЛ код кунг. Где Мерсы да Исканий, даже старые!?
@imbotjamesbot8947 жыл бұрын
Там, где мы на татрах ездили - это гавно по нашей колее уже проехать не могло... а раз мосты не поменяли - полное помойка. Нахуй мне это чудо, если 815 откапиталить стоит дешевле?
@metalllEasT7 жыл бұрын
и порванные коробки,раздатки и особенно редуктора :)
@user-hm1lf6ej8c7 жыл бұрын
Татра это вообще особая тема, у них схема рамы и подвески наилучшая для проходимости.
@imbotjamesbot8947 жыл бұрын
+Яков Сысоев Тема тупо одинаковая - тащить щебень и засыпать тундру под буровые, а если у Татры мозгов хватило сделать машину, а у Дерипаски даже мозгов не хватило купить Татру, когда она лежала на боку - мы им не доктора. Пусть йепецо со своим уралом и надрачивает на возможные сверхконтракты на армию.
@yrmarka77607 жыл бұрын
Мне нравится новый Урал, Выглядит моложе и свежей Камаза.
@user-cg9le3us1d7 жыл бұрын
На этой бы базе дом на колёсах, Про стоимость вроде не сказали, цена?
@MrMaxsergeev7 жыл бұрын
от 2,1 млн за голое шасси
@1313Rahula13137 жыл бұрын
подножка просто замечательная великолепная)) НО она на уровне пояса, попробуйте ногу поставить на стол)) дальше смотреть не стал, чуш обзор
@user-bj1og4wv3d4 жыл бұрын
Унитазы не тестируют. Ими пользуются🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
@user-lj2yh5fs6k7 жыл бұрын
Это лучший грузовик во вселенной:))))
@timurbayram51627 жыл бұрын
почему о цене ничего не сказано? какова цена шасси?
@MrMaxsergeev7 жыл бұрын
Цена, как такова зависит от многих факторов, но самую простую версия на сегодня можно заказать от 2,700 тыс. руб.
@tool777tool47 жыл бұрын
+Макс Сергеев реально Гордость =)) мне он чем то напомнил КАМАЗ так называемый Афганца =))
@michunel70227 жыл бұрын
дизайн школьники рисовали?
@Dmitry_Dimka7 жыл бұрын
Дизайн это сильная сторона этого авто!) тут не поспоришь! но в остальном...
@michunel70227 жыл бұрын
любишь творчество школьников?
@Dmitry_Dimka7 жыл бұрын
школьников не люблю но новый дизайн машины нравится)) Но тут на любителя!) Прошлая кабина хоть и была рублена топором но был тоже какой то стиль! Дизайн и старых и новых уралов норм! Но по технической части модернизации (или их отсутствие) пздц полный!
@michunel70227 жыл бұрын
раньше был еще норм, был характер, сейчас какая то китайская погремушка
@Dmitry_Dimka7 жыл бұрын
Да был) Но надо двигаться дальше! 40 лет на рынке (ато и больше) многовато! Кругом голый металл и ни какого комфорта, кроме проходимости и то сначала была тока межосевая блокировка дифа)) Мое мнение)
@alexandertolpyga25407 жыл бұрын
Добрый день купил седельный тягать урал с двигателям ямз 536 в итоге 67 тыс км прошёл в итоге клин поймал 5 месяцев с гарантии решаем вопрос. Не берите эту машину. Если есть вопросы все расскажу 89224362277 Александр.
@user-yy2oq8yb3g7 жыл бұрын
И сколько он стоит?
@CooLoff19867 жыл бұрын
ручка переключения кпп так же трещит?))))
@denisnovik60517 жыл бұрын
Очередной проплаченный тест-драй, у "автоблохера" с 1.7 подписчиков. Уверен, за "Хвалебную оду об Урале" заплатили 5-10к и дали покататься
@serjeyferdinand97674 жыл бұрын
Обычный треп.Покажи отзыв настоящих водил с Севера,как там самоделкины доводят до ума ваши дрова
@shugariy7775 жыл бұрын
Комонрейл? - удачи. С такой лобовухой нужен метровый козырёк.