TESTAMOS O RENAULT KARDIAN: Dor de cabeça pra VW Nivus e Fiat Pulse ?

Salve, galera! Você já havia visto o novo Kardian aqui no nosso canal. Só que agora, chegou a hora da gente acelerar e falar com mais calma do novo modelo da Renault que chega para trazer dor de cabeça para Nivus e Pulse!
Com motor 1.0 turbo e câmbio de dupla embreagem, o Kardian se torna uma BELA opção nesse segmento.
Conheça as versões e preços:
Kardian Evolution - R$ 112.790
Conta com seis airbags, controlador e limitador de velocidade, assistente de partida em rampa, sensores de estacionamento traseiro e câmera de ré, controles eletrônicos de estabilidade e tração, sistema de monitoramento de pressão dos pneus, Start&Stop e modo ECO com EcoScoring. Ademais, oferece borboletas atrás do volante para troca de marchas, painel de instrumentos digital de 7", central multimídia com tela de 8" com Android Auto e Apple CarPlay com espelhamento sem fio, ar-condicionado digital com função automática e comando elétrico para vidros e retrovisores. Traz faróis e assinatura 100% de LEDs, barras de teto funcionais e modulares em preto, rodas aro 16 em dois tons e aerofólio traseiro
Kardian Techno - R$ 122.990
Adiciona frenagem automática de emergência (AEBS), alerta de colisão frontal (FCW), freio de estacionamento eletrônico e console elevado com apoio de braço. Os painéis e volante têm acabamento premium. As rodas são de liga leve com 17", e tem chave presencial do tipo cartão e acesso Hands-Free (mãos livres, em português). Partida remota do motor, saídas USB-C na parte de trás, seis alto-falantes e vidros dos passageiros com função one-touch e antiesmagamento. Pode receber o opcional: Teto bíton em preto Nacré.
Kardian Première Edition - R$ 132.790
A versão topo de linha vem com todos os equipamentos da versão Techno e soma o ADAS. Tem controle de velocidade adaptativo (ACC), câmera Multiview (MVC), alerta de ponto cego (BSW), alerta de distância segura (DW) e outros itens como sensores de estacionamento frontal, faróis de neblina de LEDs e sensor crepuscular. Multi-sense com modos de condução Eco, Sport e Perso (personalizável) também ficam disponíveis.
#Kardian #suv #Carros #Renault #Renaultkardian

[@carloslima6747]

Gostei muito do carro. Já vi um estacionado na agência e realmente esta acima dos demais carros da marca. E parabéns pelo vídeo, ótima avaliação.

[@viniciusrezendebarreto9711]

Obrigado pelo vídeo e esse modelo da Renault Promete.

[@diegonetto9294]

Gramado é top!

[@pasn2004]

Só uma crítica construtiva: faltou uma câmera “pov” pra mostrar painel e multimídia enquanto descrevia, ou então filmar de perto antes e acrescentar na edição durante a descrição, né pessoal? É um lançamento, tudo novo, então tem que mostrar, não? Sem isso a boa apresentação do Fusquine soa meio preguiçosa nessa hora, todos os canais mostraram…

[@tiagoduraes1178]

Bonito. Dirigi um Kwid de um amigo e achei horrível, mas parece que nesse modelo a Renault mandou bem. Só acho que ele pecou assim como o Citroen Cactus de não terem teto solar.

[@ambrozinogoncalves1227]

Vamos na academia fazer um kardian 😂😂😂😂

[@Thundernixx]

Cade o teto solar ? faltou !

[@IgorOhya]

o interior ficou bacana mas, o exterior ficou com cara de Sandeirão renovado... vai dar uma incomodada no Pulse, no Nivus eu acho difícil...

[@fernando338ful]

Por que a Renault considera o Nivus concorrente do Kardian? Eu acho que o certo seria o T Cross.... Vai entender. 🤔🤔

[@ambrozinogoncalves1227]

O motor e Correia dentada ou corrente

[@atilacastro]

Acionamento do comando: corrente. (Fonte: noticiassobreautomovel.com.br/renault-kardian-pcd-2024-preco-equipamentos-versoes-e-descontos/#google_vignette)

[@alexandreoliboni8585]

A moda da TV de tubo do Corolla pegou.

[@erikitamarcardosolopes555]

😂 depois do TIGO 7 essa mudança aí não muda nada!!!

[@PabloPernambuco]

Entre-eixo praticamente igual a um Sandero (2,59m).... Lembra um por sinal... Só que renovado...

[@lucaszanotto4916]

Sandero sempre teve entre-eixos muito grande comparado aos hatches compactos. De qualquer jeito, ganha de Pulse e Nivus nessa medida e, consequentemente, no espaço interno.

[@luizcarlosaragao6137]

Seria melhor chamar de novo sandero.

[@GleitonDolzan-yr4rr]

Sandero com motor turbo pra sobreviver!! Nada demais

[@user-fv4fz7eb5u]

Esse carro já nasce morto. BYD é o coveiro !!!

[@tonbc1]

Esse carro não compete diretamente com os modelos da BYD, são segmentos diferentes.