Тестдрайв (ч1): Suzuki Grand Vitara 2.0, 4AT, JLX-A (2014my)

Часть1 - Общая. Обзорная. ( • Тестдрайв (ч1): Suzuki... )
Часть2 - Внедорожная. ( • Тестдрайв (ч2, offroad... )
Подробности в блоге:
andrei.krutsko.com/blog/index....
andrei.krutsko.com/blog/index....
Журнал владельца на драйве: www.drive2.ru/r/suzuki/1109398/
Моя партнерская программа VSP Group. Подключайся! youpartnerwsp.com/ru/join?9882

[@vovkamedved3052]

единственный грамотный обзорщик!!!

[@ogureiogurei2911]

Присоединяюсь.

[@lvampa73]

Автор - молодец! Хорошие и правильные рассуждения. Современного потребитель, к сожалению, ведется не на внутреннее содержание а на красивые свистоперделки. Внедорожников все меньше и меньше. Что касается Suzuki Grand Vitara, то со всем согласен! Машина отличная! Хотя и не без недостатков.

[@tkachukpavel442]

Смотрю видео в 2014 году. Во владение в семье машина с 2007 года. Согласен с автором, машина легенда. Почему бы не выпускать ее еще не понятно. Неубиваемая, мы над ней издевались на даче как только могли. Дорого там нету, а ей все не почём. 17 лет машине, а она ездит без серьёзных поломок.

[@user-zz5sv1up5w]

Согласна. У меня тоже 2007 года. Я не понимаю, на что ее можно поменять.

[@user-qs8nk2yw5r]

А мы собираемся купить, 2013 года, механика, 2.0. Муж хочет, а по мне так старовата

[@user-bq9uq5lb3u]

Вот уж не думал, что спустя 5лет эксплуатации витары смогу узнать про неё что то новое. Спасибо.

[@user-bq9uq5lb3u]

+Sania Sokol за 5лет только масла и фильтры и ремонт от ДТП. На практически новой, сделал лифтинг проставками 4.5 см. На подвеску и шрусы не повлияло. Все в норме. Машиной доволен. Единственный минус это средний расход 12.5-13.

[@rofloslav8973]

расход как у рио

[@Alexey_100]

Александр Егоров 2.0л и акпп расход?

[@user-yb7pl6bq4g]

Обзор на 5 баллов. Все в точку. Свою Витару буду менять только на Витару новее. Отличная машина.

[@user-np7lu7cd9t]

Спасибо, Андрей! Реальный обзор реальной машины. И сразу видно, что человек разбирается именно в технических аспектах, а не в рюшечках.

[@user-kz7jc2pf2f]

Подробней и грамотней обзора на витару ещё не встречал !

[@user-yu6tf9ro2k]

Авто супер! Кто любит вещь, а не понты !!!

[@user-gy4ni6zc9j]

Самый лучший обзор из тех, которые я видел!!!!! Андрей вы молодец!!!!! Продолжайте в том же духе!!!! Удачи во всех начинаниях!!!!

[@akrutsko]

+Виктор Че спасибо

[@k0tmatp0ckuh32]

Ну что сказать, это лайк господа, лайк однозначно!

[@Serg-ew5nd]

Хороший ответ всем диванным "экспертам-аналитикам" которые говорят всякий бред про Витару.

[@javenformulaone3636]

Andrei Krutsko - самый грамотный и правильный обзорщик машин из всех русскоязычных журналистов, способный оценить не только мягкость пластика, но и надежность узлов и агрегатов. И пожалуй единственный, чье мнение о 4х ступенчатых автоматах совпадает с моим :)

[@konstantinvekser1132]

+Javen Formulaone А вы заметили, что Андрею не дают дилерские машины, кроме разве что ниссана :) Что это, боязнь , что будущие владельцы услышат честный не прикрытый отзыв о модели ?

[@user-fc7mw1il6l]

С удовольствием послушал! Грамотный человек. В семье есть SGV 2.0 АКПП, 2013 г.в., покупали новым, автомобиль радует нас, а мы его (грамотным обслуживанием и качественным маслом). В ближайшие 10-15 лет, продавать не собираемся, т.к. не хочется менять на современные одноразовые автомобили. Всем удачи! 👋😉

[@waldemarsh9201]

Отличный обзор, грамотный автор, машина отличная! Три года проездил и сменил, и до сих пор жалею(((. Напрягал только жесткий передок. По трассе идёт отлично и дорогу держит прекрасно, у кого не так - ищите причину. Автору спасибо.

[@user-be9kl4ek5l]

Хороший, главное честный обзор. Кстати предел комфорта 140 км/ч.

[@valvolg2063]

"...машина на скорости "гуляет" по трассе..." - не согласен абсолютно. В обзоре Andrei Krutsko демонстративно ехал не держась за руль. Так на машинах не ездят (во всяком случае на GV, как и на Toyota Vista,...,...), но с увеличением скорости до 140 км/ч. качественного ухудшения управляемости не происходит (а быстрее я на этой машине принципиально не езжу), на гладкой хорошей дороге подруливать и "ловить" GV не надо, а на плохой дороге не разгонишься из-за боязни что колёса оторвутся, а не от "гуляний". Перестройки по колейной дороге напрягают больше психологически, а не от поведения этого авто. Вообще автор обзора молодец, рассказал о главном в этой машине, с глубиной понимания, которое редко обнаруживают подавляющее большинство "обзористов". Интересно было бы услышать (и увидеть) в его соображения по теме достоинств постоянного полного привода перед парт.таймом: в какой мере, где именно. Правда зима уже на исходе, тонкости без скользкого не продемонстрируешь... а песок и грязь - это банально.

[@user-bw5wb1ud6j]

Весьма достойный обзор с правильными комментариями и без соплей. Всё по теме всё доступно рассказал и обосновал . Молодец!

[@nikoshakh]

Грамотно и по существу. Лайк и подписка

[@akrutsko]

+Niko Schakh велкам :)

[@ToRk35...]

очередной достойнейший обзор и авто от Андрея...браво

[@SahkaSahka-sr1gy]

а машина действительно прекрассна и на дежна!

[@aleks4894]

Огромное спасибо за обзор,на 2020 год насобирал 8000 денег)) Машины не было уже 13 лет (была девятка в прошлом) сейчас уже семья,думал месяц что взять чтобы на каждый день,на рыбалку,природу....благодаря вашему обзору думаю что опредилися ( перед этим росматривал всё подряд от ауди до хонды и королы)

[@aleksandrvaniayn9867]

Спасибо большое за тест!И за эмоции(в конце особенно)Так держать!Жду с нетерпением следующего теста!!

[@user-ul6rh6ss7w]

Обзор прям как техническое руководство! Супер!

[@unsermensch6851]

Согласен на все сто. У меня СГВ 2,0 МКПП 2013 г.в. Машина пробежала 125 тысяч. Цепь смотрели - пока в норме. Проверяли зазоры клапанов - на грани, но все еще в допусках. Так же внутри себя сокрушаюсь - машина стареет, а менять ее по сути не на что. Берегу, как могу, ибо реально альтернатив ей нет. Современные кроссоверы - сплошь гламур на один раз, который при выезде на офф-роуд развалится после пары-тройки поездок. А рамники - это пока не по карману...

[@user-ne9sn9pf6x]

Очень даже с Вами согласны. У нас тоже СГВ 2010г.,эксплуатируем с НУЛЯ.

[@user-qx8nk8zz7c]

Обалденный тест-драйв!!! Спасибо за информативность! Успехов Вам!

[@user-ew2vs6ds2f]

у меня ГВ 2009 г хотел продавть в этом году теперь в замешательстве

[@vikazem4999]

Спасибо Андрей. Очень толковий и понятный обзор! Узнала для себя очень интересные вещи по своей витарке)

[@akrutsko]

+Vika Zem :)

[@SahkaSahka-sr1gy]

грамотно рассказал!умный прекрассный талантливый ведущий на любом канале

[@akrutsko]

+Sahka774 Sahka774 спс :)

[@hunterofwildbees2272]

поразил своей грамотностью. удачи твоему каналу, Бро!!!

[@akrutsko]

спс

[@chepobrovyammatb]

мощно задвигает ,,,, Внушило! на самом деле приятно смотреть потому ,что человек говорит только по делу,без всякой мишуры и рассусоливания. Обзор сравнимо лучше тех ,где поют диферамбы миллионным паркетникам с дорогущей электроникой и чуть ли не пятнадцатиступенчатыми автоматами, а ведь эти машины сделаны без души ,с чисто холодным рассчетом на высасывание из людей денег. А витарка наоборот- машина ,в которую вложили душу. Я сам на ней езжу и прям чуствую,что она честная до каждого винтика. Единственное на чем сэкономили , это лакокрасочное покрытие. Наверно это сволочи маркетологи постарались.

[@akrutsko]

спасибо, добро пожаловать на канал

[@serega1986ism]

Я люблю мини вэны, но обзор супер, очень понравилось ! Продолжайте в том же духе !

[@user-ee9pz6zj9x]

хороший обзорщик, странно просмотров мало.

[@andersen_san1128]

Великолепный обзор! Восторг.

[@diversant9698]

хороший обзор! мало кто так может. машина хороша, для своего назначения, у меня такая же... а до этого ещё и три эскудика подряд были в разных кузовах))

[@voldevin]

Доходчиво и внятно!!!!

[@user-nc1od6gu2c]

Самый грамотный обзор про Витарика

[@krokodil777]

Спасибо за информацию отличный обзор!

[@oai1970]

Очень грамотный тест-драйв !!!

[@ErmAndrei]

Самый лучший тест!!!

[@yan_nilov_zodiak]

Андрей, спасибо, супер! )

[@user-mo1np7is4v]

Спасибо огромное за дельный совет !

[@Beer389]

Спс, очень толковый обзор!

[@stiron4274]

Каптивы и Шевралеты ))))) Андрей поднял настроение!!! И по делу машина очень хорошая, как и обзор, прям ностальгировал от души!

[@lpsprk9051]

Очень грамотное разъяснение! Теперь все стало ясно! Спасибо! Побольше и почаще таких обзоров!

[@akrutsko]

Павел Любимов подписывайтесь, заходите на канал, продолжать будем в том же духе

[@IgorKabakov]

Отличный тест! Отличная машина!

[@sergeyvolkov4451]

Здравствуйте, Спасибо Вам за обзоры. Смотрю с интересом. Все доходчиво и понятно. В своё время пригонял машины для себя из Минска.). В первые услышал внятное объяснение работы 4ст автомата на Витаре. Был опыт владения такой. Все подтверждаю. Расход бензина Не малый. Масло жор. Дорогие запчасти. Очень жосткая подвеска. По городу Супер, на пересеченной дороге трясёт как Грушу, не ожидал) Крепкая. С хорошим запасом прочности машина, для Своих целей.

[@user-yf2tr6ye3k]

отличный обзор,молодец)

[@Sasha-bf8md]

Супер, качественный обзор. Обе части. Андрей, хотелось бы увидеть в Вашем исполнении обзоры Mitsubishi Pajero Wagon 3/4, Mitsubishi Pajero Sport 2 и MPS 3 дизель . Спасибо.

[@mebel_PRO_Kiev]

Дядька интересно вещает! ++

[@rusruss1181]

Столько уже обзоров было. Казалось бы уже всё обсосано пересосано, ан нет. Классный обзор. Спасибо дядька белорус. Хотелось бы только добавить, что уже через год эксплуатации при вывешенной машине, задняя дверь всё же немного перекашивается.

[@user-ij1wi3df2h]

Спасибо, Андрей! Про цепь и оставление на передаче - очень важно для всех, у кого механика. К сожалению, многие дилеры об этом не знают) Показал Ваш обзор своему дилеру в Санкт-Петербурге) Хоть Вы просвещаете! А после ч.2 самому захотелось АТ) У меня СГВ 2,0 5МТ/2014. Многие будут Вам признательны, если сделаете ч.3 и про механику) Самый лучший обзор про СГВ! Здоровья и удачи!

[@akrutsko]

+Александр Масленников на механике 90% всех чудес автомата не возможны :) или закончатся дымом с диска сцепления

[@dekartstroy]

Хорошие обзоры, Молодца! Все по делу. Уже собаку на Гранд Витарах съел, а все равно что-то новое узнал.

[@akrutsko]

+Alexandr Karanaev велкам

[@user-qd2uc2vv2t]

Не знал Андрей, когда снимал видео, что будут ещё такие машины))) Скорее всего в следующем году..., новый Гранд витара и новый Джимни!

[@MavrodiClub]

Вот это, я понимаю, обзор! Всё по делу. "Машину делали инженеры, а не маркетологи" -- это выражение, я на всю жизнь запомню. Есть у меня один приятель, как раз жертва маркетологов (как и большинство кругом, увы).

[@user-dl7er4dx7n]

Спасибо за обзор, удачи вам.

[@akrutsko]

добро пожаловать на канал

[@parisdakar879]

лучший обзорщик

[@kinreb]

Приветствую, на счет GM, согласен с Вами на 100%. Поведение их на рынке наводит на мысль "как слон в посудной лавке" или "убиваем конкурентов". Чуть какая-то выгода замаячила на горизонте, скупаем все, чуть дела пошли не как нам хочется, просты выкидываем как ненужную игрушку. Не хочется проводить аналогий с политикой, но сами напрашиваются. Корейцы тоже попали под раздачу. Дэу. Идет спрос на модель, лепим крест шевроле (ланосы, нивы, лацети и т.д, и т.п.), хотя от настоящего шевроле там нет ничегоооо. Жадность кого-то там сгубила, но не в этом случае. Фраер то выжил, рушится все вокруг. Аналогичная ситуация и в настоящее время. Нахрен опель. В топку его, а заводы на консервацию. Никто не указ. Не, ну тахо и камаро остались, правда кому по зубам (кошельку)?! Спасибо, удачи!

[@akrutsko]

да, все верно, мнение мое 1в1

[@mebel_PRO_Kiev]

kinreb GM просто уступил Тойоте первое место по продажам, вот и бесится.

[@Vladis_LAV4]

не снимают эту модель с производства. сегодня был у оф дилеров у нас в городе и узнал, что принято решение о возобновлении производства этой модели. хорошая машина, только багажник маловат.

[@user-nb9ec7wj4z]

Тебя наебали) гранд Витару все-таки сняли с производства, взамен пришло чучело, а не машина....

[@user-rc9vr9wb2m]

Отличный тест-драйв с точки зрения мат части. СОГЛАСЕН С КАЖДЫМ ВАШИМ СЛОВОМ НА 100 %. Спасибо за видео!

[@akrutsko]

добро пожаловать на канал :)

[@user-rc9vr9wb2m]

+Andrei Krutsko Спасибо!

[@user-qo3tb6ti3f]

хороший обзор

[@sergeyl3266]

Спасибо Вам Андрей, за обзоры. Очень познавательно. Мне бы очень хотелось увидеть от Вас обзор Land Rover Freelander. 2 если появиться возможность буду признателен.

[@akrutsko]

ок

[@sergeyl3266]

Жыве Беларусь

[@vikazem4999]

А у меня вопрос по ГБО навитарку. Кто ставил и что скажете по этому поводу? какие форсунки, как обслуживаете, как это повлияло на вашу машинку. спасибо)

[@user-zz5sv1up5w]

Уважаемая Япония! Верните производство Гранд Витары! Мы требуем!😖

[@user-cp4tt5us1o]

Грамотный обзор!

[@andreyk4519]

Edcudo в этом кузове выпускался до 16 или даже 17 года, можно еще долго покупать на аукционах. Правый руль правда, но небольшой рестайлинг в виде спец цвета Land Breeze . Жаль только нет блокировок. (меж колес.)

[@user-ey1vz8po1b]

Спасибо за обзор!!! Не упомянули, что в этом авто двигатель 2.0 в сочетании с автоматом только для ОЧЕНЬ спокойных водителей, а на обгонах это еще и небезопасно. 2.4 уже терпимо, хотя туда в акпп так и просится 5 ступень))

[@akrutsko]

спасибо, но вы наверное крайне невнимательно смотрели обзор

[@user-ey1vz8po1b]

Andrei Krutsko Достаточно внимательно, вы говорили что мотору просто не хватит тяги на низких оборотах, но 2.4 точно вывезет 5-ю ступень, не увидел обзор заднего ряда сидений, как там?

[@akrutsko]

Игорь Куренной принципиально разница не большая, ну получится снизить обороты на 300-400, но это мало что изменит кроме ухудшения надежности и выживаемости вот на 3.2 - да! там 5ст уже нужно и она там и есть

[@user-dh7fj9bg3s]

Тысячу раз прав автор, жалко что сняли с производства. Моей, предыдущего поколения, 23 года, а сменить не на что

[@user-le7ik6fd5e]

Андрей огромное спасибо за Ваши обзоры. Данный обзор прставил жирную точку в выборе автомобиля класса "паркетник". Взял 2.4 на автомате. Расход смешанный на летней резине в районе 10, по компьютеру 9,4, на зимней резине на литр больше. Динамика вполне устраивает. Да, салон прост, ,но ничего не скрипит и не гремит. Багажник маловат, трансформация заднего ряда так себе.... Единственное.....в двигателе появился посторонний стук на ХХ после длительной езды. Такую же проблему встретил на профильных форумах...пишут все разное....начиная от муфты газораспределения и заканчивая коленвалом и вкладышами)))). Ворос к Вам Андрей: если слышали про это проблему со стуком, ходелось бы почитать ваши коментарии по этому поводу. Еще раз огромное спасибо.

[@akrutsko]

+Артем Шибанов в первую очередь проверять цепь, растяжение, работу натяжителя

[@user-le7ik6fd5e]

Еще раз благодарю за Ваш труд. Не пропускаю ни одного обзора....даже сам немного подтянулся с технической стороны)))) Амарок не планируете потестить? Хотя про дизель 2.0 уже на Тигуане разложили по полочкам. Может Прадик 150 дизельный? Удачи Вам!

[@akrutsko]

спасибо и прадо и амарока ищу, надеюсь будут

[@user-rc6cb1eh4e]

Добрый день, очень хочется тест драйв шкода ети 1,8 в средней комплектации 2014 года. Спасибо за качественные тест драйвы.

[@ALexanderMujestvo]

интересно излагаете,нет -нет,да посматриваю на гранд витару 3д,хоть и принцип полного привода немного разный, несколько лет назад был доступный автомобиль)

[@lpsprk9051]

Подписался!

[@user-mq9nj2xi3u]

Андрей очень хотелось бы твой обзор по Аутлендеру и Паджеро 4

[@user-tm8vb8nu2k]

А как же SY Kyron? Тоже не плохой рамный проходимец и стоит примерно так же как грант витара. Будет его обзор?

[@sergiiglobal]

Андрію привіт, а можете зробити огляд Jimny? Як у Jimny ходова? Яка безпека?

[@puzaka8]

знакомый, директор главного офиса СБ в области купил именно сузуки гранд витару лет 10-15 назад, а купить он мог многое. бывает летом ездят в лес по грибы - ягоды. рыжики хороши тогда когда дороги сыры-глина-сами понимаете. а когда дорога подсушивается-рыжики уже червивы - поэтому витара!

[@alekssolus381]

Подскажите пожалуйста стою перед выбором 2010 года но какую 2.0 или 2.4 и что получше или нет разницы ?

[@user-ds4yw7bb9p]

Андрей, а на дизеле,европейце мотор тоже продольно стоит??

[@user-ue9mi6tp6t]

расскажите пожалуйста за escudo с двигателем 2,7 и автоматом 4 ступенчетым

[@k0tmatp0ckuh32]

Субару форестер 3 или гранд витара 3 что лучше для загородных поездок на рыбалку по умеренному бездорожью?

[@user-ht4rj3xx1w]

Андрей, спасибо за Ваши видео, всегда очень интересно смотреть! Вопрос немного не по теме - можно Ваше краткое резюме по Suzuki SX4 2.0 2010 года с вариатором и полным приводом? Машина очень нравится, но есть опасения по поводу надежности вариатора. Эксплуатация на 90% городская. Спасибо!

[@akrutsko]

+Георгий Зубов извините, пока сказать нечего, не знаю чей там вариатор, не изучал еще

[@user-og1cu4ik8s]

Да жалко "витару", спасибо за обзор! вопрос такой, каким толщиномером лакокрасочного покрытие вы пользовались?

[@user-jq8ut9oc5e]

18:45😊

[@user-ud4cy8ho3j]

Приятно слушать грамотного мужика .

[@akrutsko]

+Александр лесник спс, велкам

[@incognitoincognitov8349]

+Andrei Krutsko Андрей, можете подсказать как брать другую машину на буксир?. Стоит ли переключать на пониженную 4L и можно ли тянуть на R(задней)?. Потянул соседа на задней, из-за невозможности встать перед ним, а перед этим переключил на 4L. Вот теперь чешу репу, не знаю правильно сделал или нет.

[@akrutsko]

Incognito Incognitov если вы не тянете камаз то L не надо прсто не включать повышенную передачу, то есть четвертую, ве остальное - как всегда, никакой разницы от обычной езды и можно на R, не переживайте

[@incognitoincognitov8349]

Andrei Krutsko Благодарю! Полегчало на душе ) У вас лучшие видео на ютубе!. Особенно порадовало особое отношение к Сьюзи )

[@akrutsko]

Incognito Incognitov спс :)

[@user-gs1lb2hj1k]

Все убедил, беру эскуду !

[@akrutsko]

+Алексей Морозов :)

[@user-np7lu7cd9t]

Да, еще хотел спросить у вас Андрей. На эту машину еще ставился французкий дизель1.9 - может знаете как с ним машина чувствует. Спасибо.

[@akrutsko]

+Александр Борисенко там с дизелями был страшный "зоопарк" я точно не помню, но если это реношный мотор, то мотор барахло

[@user-st2bw7sg6v]

Очень хороший автомобиль.4 года езжу на таком и ни разу не пожалел.Живу в дебрях и дорог у нас нет.Машина по этим «дорогам» все равно не ломается слава богу.До неё был Прадо 78.Все время мучает один вопрос.Что даёт рама водителю?Я на Витаре езжу там же где и на Прадо.Прадос конечно конкретный внедорожник.Но возьмём к примеру Ниву,с начала производства она она облазила каждый уголок ссср и продолжалось это до тех пор пока не начали ввозить иномарки.А Нива как раз не рамная и ничего.Рама является жесткой конструкцией и изменяет своё положение в определенной ситуации относительно подвески и кузова.Сама рама жесткая!!!Ни как она не изгибается 🤦‍♂️У Японской версии Эскудо двигатели не ломаются и нет брака с завода в Японии.

[@user-tc7mc6yj6i]

Сколько накачал атмосфер? Почему скачит? 2.4 летом 2.0 зима и норм. СГВ у него странно ведёт на кочках. Резина дубовая)

[@user-ll6ho3dk7x]

Андрей , спасибо за совет. И на счет двигателя - рассматривать Наверное желательно 2.4 (планирую таскать прицеп с квадриком) ?

[@akrutsko]

+Руслан Русланыч , да тогда точно 2.4

[@shakir6akir]

@@akrutsko а какой из них более надежен?

[@assur8517]

супер

[@maximgostilin6804]

морда новая вообще не айс

[@RusShbreak1]

Сделайте видео как управлять 4-х ступенчатым автоматом только педалью!

[@RusShbreak1]

Sergey Shapovalenko ты просто капитан очевидность, у меня нет сцепления... )))

[@user-oy1sq7mc4d]

+Rus Sh а в чём тут проблемы? Жмшь тормоз ставишь D и пошёл ездить по городу. Если нужно забраться в крутую горку и не насиловать движёк то прям на ходу ставь 3 или 2 и вперёд. А вот для преодоления говн ставишь блокировку моста с понижайкой втыкаешь на коробке L и вперёд. Пахать можно будет. Но на асфальте включать блокировку с понижайкой низя Угробишь трансмиссию. Зимой на скользкой дороге ставь просто блокировку межосевого дифа. На автомате работаещь только газом. Больше газа быстрее едишь. Она сама всё делает. Для того чтоб при обгоне коробка переключилась на нижнюю передачу просто педаль впол. Есть отдельная кнопка по которой переключатся на верхнюю передачу будет чуть позже Очень помогает на трассе. Можно также переключится на 3

[@MYLIFE-ru]

Андрей, а на переднем приводе с автоматом можно баловаться с двумя педалями на диагоналке?

[@akrutsko]

можно если автомат нормальный с ГТ

[@barnauletskirill8606]

Что скажете про предыдущий кузов с рамой и мостом и отключаемым передом? Мне интересно, будет ли такая машина более экономична в городе и по трассе в сравнении с полноприводной? Как внедорожник рамная версия более проходима? Что вы скажете про 2.0 двигатель, на что обратить внимание при выборе авто и двигателя?

[@akrutsko]

+barnaulets Kirill обратить внимание на то что от машины осталось, самому свежему экземпляру будет 10 лет, это все уже вхлам заброченные гнилушки жрать будет больше так как КПД трансмисии ниже, аэродинамика днища говно и машина сильно тяжелее

[@user-oj5fw3kx4e]

+barnaulets Kirill у меня витара турбодизель 2.0 про расход не скажу, проходимость хорошая.Подключаемы считается самый надёжный.Есть сузуки клуб можно туда зайти

[@user-le7ik6fd5e]

Спасибо...только вряд ли цепь...стук усиливается при "отключении" 2 цилиндра...данный стук проявляется на многих двигателях 2.4 с пробегом от 70 ткм.

[@akrutsko]

+Артем Шибанов все равно проверить надо, ну а потом стандартно - сначала провеояем низ и вкладыши КВ, потом верх и поршневую

[@oketvoker9151]

Добавь масла выше среднего и все пропадает!

[@user-hr7ks5zz6o]

Подскажите, а до какого года была проблема с трещинами на БЦ. на двигателях 2.4? Если брать машину 2013 - 2014 года, нет ли там этой проблемы? Спасибо. P.S. Надеюсь ещё заглядываете на странички с комментами к Вашим видео

[@akrutsko]

+я я вроде до 12го

[@user-ne9sn9pf6x]

Это была проблема с двигателями 2.4л только 2008 и 2009г. После 2010г.выпуска можно смело брать хоть 2.4л, хоть 2.0л(у нас в семье 2010г.двигатель 2.0л. При чем с 2010г. СГВ кузов стал ДВОЙНАЯ ОЦИНКОВКА(с обои сторон),в цинковом электролите под действием тока,

[@user-ci7gy7pl3n]

Я владелец СГВ-2,4 - АКПП. Да не много жесковат и прожорлив а так всё супер.

[@nukenuke2259]

Отличнейшая машина, все в ней идеально, кроме задних барабанных тормозов )) не знаю, может на каких-то версиях там диски, но у меня были барабаны - тормозит фигово...

[@akrutsko]

+Nuke Priest огромнейшее заблуждение, барабаны проще и легче обслуживать, не нужно специально понижать эффективность зада, ставить распределители, сложно настраивать АБС, с барабанами все это просто не нужно, барабаны не схватывают резко, более того из долговечность раза в три выше дисков а эффективность общего торможения авто всего на 1% хуже чем если бы сзади были диски правильное решение для этой машины, беспонтовое - да, но технически верное и достаточное

[@user-ne9sn9pf6x]

С 2008г.тормоза стали и сзади дисковые. Плюс повторители поворотов перешли с крыла на зеркала тоже с 2008г.,раздатка стала надёжнее, сапун переднего дифференциала подняли повыше. Лучший вариант брать с 2010г.÷там ещё кузов стал ДВОЙНАЯ оцинковка.

[@a.v.5208]

Здравствуйте,посоветуйте пожалуйста,СГВ с 2.7 или 3.2 есть ли смысл в покупке б/у и если да то с каким мотором лучше и почему?спасибо

[@akrutsko]

+Аскольд Веклич с 2.7 была же толтко XL или нет?

[@a.v.5208]

У нас много есть машин с мотором 2.7,да это с XL,но мне интерессно ваше мнение по поводу именно этих моторов 2.7 и 3.2,просто 2.0-это уж очень скучно

[@akrutsko]

Аскольд Веклич XL это не витара вовсе, это Chevrolet Equinox 3.2 - настоящая витара вообще можно но учтите что в капотном так плотно напаковано, что любые операции становятся крайне трудозатратными ну и тяжелые они, машина в легкой луже начинает тонуть с 45гр дифферентом на нос оптимально для витарки - 2.4

[@a.v.5208]

Спасибо

[@VremyGresti]

Андрей, а что можно сказать о масложере на этой машине, можно ли с этим справится? В принципе даже в руководстве к автомобилю говорится об этой проблеме. p.s. У вас ШИКАРНЫЕ и интересный обзоры, спасибо!

[@akrutsko]

+Стас Дег :) на этом моторе масложор - признак того что кольца сожгли и они потеряли упругость меняйте кольца и всего делов

[@VremyGresti]

+Andrei Krutsko , спасибо а замена маслосъемных колец это сложный процесс? Для этого лучше обратиться к хорошим специалистам?

[@akrutsko]

Стас Дег сама постановка вопроса говорит о том что лучше да, к специалистам :)

[@VremyGresti]

+Andrei Krutsko :))) Спасибо!

[@user-im6vc9or6p]

День добрый, знаете ли вы о проблеме двигателя j24b 2008 года, что лопается блок двигателя? Что думаете по этому поводу? Не зная о проблеме купил именно этого года 3D витару пробег 68т.км и теперь не знаю что делать, в машину просто влюблен, но очень пугает стоимость ремонта 200±. Посоветуйте, продавать или можно как то избежать этого, там профилактика и тд? Спасибо.

[@akrutsko]

+Михаил Барда в этом видео про это рассказывалось

[@user-im6vc9or6p]

Вы говорите, что да, были микро трещины на j24b и как бы все. вопрос - возможно ли минимизировать риск такого ремонта если машина попадает в год производства брака 2008? Лить масло 5w30 или лучше 0w20 что бы уменьшить перегрев и тд ... или про100 уповать на случай))

[@antonoverin5308]

Андрей, насколько мне известно, Captiva это же Opel Antara перелицованный, а не Vitara?

[@akrutsko]

да, но ни ту ни ту машину никто с нуля не рисовал ;) рисовали каптиву/антару именно с витарки

[@antonoverin5308]

Andrei Krutsko Понятно, не знал) Но у них же просто муфты?

[@akrutsko]

Anton Overin это должно находится сети, можно перепроверить но там да, привод там совсем другой ;)

[@akrutsko]

ну вот бегло гуглом, en.wikipedia.org/wiki/GM_Theta_platform но! я как раз думаю наоборот, как и сказал на видео, что наработки это были сузуковские, ибо ГМ в этом классе вообще опыта не имел, а сузуки делали такое всегда и раньше

[@artmir4935]

По ссылке на Википедию получается наоборот разработка GM. Вы думаете по другому - Ваше право. Я согласен, что хороший авто, но все решают продажи. И SUZUKI не от хорошей жизни "продалась" GMу. Как и ,собственно, все другие. Ну и в конце ролика испортили впечатление от увиденного детскими "обзывалками".