Тестдрайв: Subaru XV 2.0 CVT (2014my)

Одно маленькое дополнение:
В видео использовался скриншот термостабилизирующей вставки из документации Toyota для рядной четверки 1ZR. Разумеется, мотор FB 2.0 л это оппозитный мотор, и выглядит он иначе. Схемы именно этого ДВС в разрезе я просто не нашел. Данная картинка носит лишь иллюстрирующий характер в качестве образца самой идеи.
Подробности в блоге: andrei.krutsko.com/blog/index....
Обсуждаем на форуме: andrei.krutsko.com/forum/viewf...
Белорусское cообщество "Взаимопомощь на дорогах" auto7region.

[@akrutsko]

Одно маленькое дополнение: В видео использовался скриншот термостабилизирующей вставки из документации Toyota для рядной четверки 1ZR. Разумеется, мотор FB 2.0 л это оппозитный мотор, и выглядит он иначе. Схемы именно этого ДВС в разрезе я просто не нашел. Данная картинка носит лишь иллюстрирующий характер в качестве образца самой идеи.

[@user-ib1nd6jv1l]

на фото её нету. эта деталь (часто вообще из спецпластика) позволяет сделать поток антифриза вокруг гильз не "как получится", а в соответствии с термонагрузкой каждого цилиндра. встречается на многих машинах. из того, что сам видел - приус, хонда джаз - а никто не скажет, что у них моторы ненадёжные.

[@akrutsko]

либо не все, либо не тот мотор, либо это рекламный картинка и вообще детали от того что на складе нашли с разных моторов

[@user-ib1nd6jv1l]

Alex P поршневые кольца и пальцы где? Скажете, не сняли? Значит, и термовкладыш не сняли

[@akrutsko]

уфф, нашел я ее наконец на картике пошел с другой стороны, с каталогов и нашлась encrypted.google.com/search?q=10949AA010

[@user-jc8yx9xr4f]

Товарищ, рассказывайте лучше про свистелки и перделки как все говноавтоблоггеры, в технической части вы не 0 вы -5.

[@user-zh8ty7uj2e]

Для постоянного полного привода средний расход в 9-10 л. считаю отличный результат (по трассе 7-8 л. при скорости 100-150). На предыдущем авто (Лансер Х 1.8) был такой же. Кстати, без рейлингов смотрится скучнее. А масло начинает подъедать свыше 3500 об.(подливал где-то 700 гр. за 7000 км. Пробег 117000, 2012 г. выпуска). Единственное что менял, так это заднюю правую ступицу и втулки стабилизатора, с учётом наших дорог (Тульская обл.). Для города и "легкого бездорожья" самое то. На бардюры практически не смотрю (клиренс 220 мм.), а грунтовка с небольшими ямками просто "тьфу" (50-60 км/ч. смело). Косяк один - это багажник (315 л. с докаткой). В общем отличный авто. В этом классе конкурентов нет.

[@AndKsb]

Андрей, всегда с удовольствием смотрю твои грамотные, наполненные интересной технической информацией обзоры. У других таких нет. Так держать и удачи во всём!

[@akrutsko]

спасибо

[@overzealus]

Как давно не было обзоров! Наконец-то есть что посмотреть и самое главное - послушать.

[@yadroshino]

половину этих технических тонкостей не понимаю, но слушать приятно (как концерт)

[@akrutsko]

:)

[@cotlefort]

Как всегда,спасибо за обзор,Андрей Владимирович!Давно ждал от Вас обзор Субару.Дополнение на местности и грунтовке очень кстати 🙂

[@akrutsko]

хотел я конечно прохватить по грунтовке настоящей и куда быстрее, но человеку еще далеко возвращаться - не рискнул

[@littlechildgames]

Лайк за техническую информацию по движку и что не лил воду про оппозит, нцт и полный привод)

[@user-nu1zo9jr3x]

Все обзоры на одном дыхании . (Новый Субару по возможности )

[@olegyarkoff1585]

Андрей, спасибо за обзор! Сам являюсь владельцем Subaru XV 2014 года и ощущения от машины схожи. Немного хочу дополнить: если взять комплектацию старше (у меня FG, предмаксимальная), то уже будет более приятный кожаный салон и запуск с кнопки. У себя сделал полную шумоизоляцию машины (потолок, пол, двери, багажник). В Итоге: +40кг весу машины и +100500 к комфорту. Стало тихо и комфортно, даже когда ливень идет, слышно только как капли по стеклу бьют. На трассе спокойно разговариваешь с пассажирами сзади. Всем владельцам рекомендую ее сделать. Сделай, плиз, обзор по XV 2017 года.

[@user-qj6xb1xj6w]

Давненько у Вас обзоров таких полноценных не выходило. Как всегда все четко и доступно. Отличный обзор. P.S. Долго ждал обзора на двухлитровый полноприводный РАВ 4 на варике. Не дождался)), купил СХ-5 2,5.

[@akrutsko]

правильно сделали, cx5 с 2.5 лучше!

[@ingvarsan3178]

Спасибо за обзор. Владельцу отдельное большое спасибо. Очень интересует новая модель

[@Seat555]

Добротный Обзор! Спасибо! Подскажите какой марки толщиномер у вас!?

[@user-do4gg7pe4n]

отличный обзор.....нужна была 2-я часть про фб моторы и она вышла.....спасибо Андрей.

[@akrutsko]

:)

[@user-kh7zp7xt8r]

Посмотрел Ваш тест драйв Субару XV. На мой взгляд довольно объективная оценка автомобиля. Однако, совершенно непонятно, какой дилетант консультировал Вас по вопросам субаровских двигателей серии EJ. Может быть Вы что то неправильно поняли? Я более 15 лет занимаюсь ремонтом и запчастями автомобилей Субару. Через меня прошли тысячи машин и я вам с полной уверенностью заявляю, что при правильной эксплуатации и обслуживании моторы EJ204 и моторы EJ253 легко выхаживают без какого либо вмешательства 300-400тыс.км. Кроме того гильзовать эти моторы никому даже в голову не приходит. Гильзуют только моторы для спорта. А сломанный коленвал - это просто музейная редкость. Так же очень хотелось бы узнать на каком субаровском двигателе Вы видели три опоры коленвала??? А вот про FB20 точно можно сказать, что он не одназначен. Конечно с технической точки зрения - это большой шаг вперед. Да, ко мне приезжают машины с пробегом 150-200т.км и небольшим жором масла. Однако есть, кому не повезло и мотор кушает по литру на тысячу км. Если не следить за маслом, то по его окончанию двигатель стуканет. Однако в целом Субарик - это надежный, харизматичный автомобиль, который дарит владельцу массу положительных эмоций. P.S. Сам езжу на Subaru Legaсy B14 2,5Turbo

[@akrutsko]

нету понимания "не повезло", есть просто рукожоп который спалил мотор тонкие кольца требуют строго определенной манеры езды и строго не допускают длительного прогрева мотора на ХХ по EJ я консультирую сам, моторы слабые по низу и по блоку, ОЧЕНЬ одни из худших известных мне бензомоторов, разумеется сравниваю с маздой, тайотой, ниссаном, вагами, бмв, немцами тех же годов проектировки если у вас еж ходит 300, при точно таком подходе к обслуживанию FB у вас же пройдет 900, если не сожгете кольца (а если и сожгете то вовремя поменять и на след круг)

[@sergeyaltea9776]

Здравствуйте. Советуете ли дизельный Субару с Германии? Спасибо.

[@vladmacut6580]

Скажите пожалуйста а мотор 12 года выпуска 1,6 после 200 тысяч пробега такую машину лучше вообще уже не смотреть?

[@user-iq4pr3wk9y]

Андрей,ты супер! ждем тесты!

[@akrutsko]

спасибо

[@Flarito]

Ура, новая серия! Спасибо!

[@user-gg6bu7ov9j]

Андрей спасибо за очередное "вкусное видео". Я как раз консультировался с вами пару лет назад по дилемме покупки, стаял выбор между xv и тигуаном, долго мучился, но всё же купил тигуан 2.0. Вы как то сравнивали cx5 и тигуан, так вот, лучше уж покрытие на кузове до 200-от микрон и хороший багажник чем лобовик с резинкой ))). К стати, за 2 года пробег 75тк, растяжение цепи проверяю каждые 20т.к и записываю, с новья было 2,07 сейчас 2,09 градуса отклонения по "васе диагносту".

[@akrutsko]

правильно делаете, за вагом надо следить

[@user-yb5rk6mb4m]

Андрей, снова - спасибо! Импреза 1,6 на ручке в январе 2009 стоила 600 тыс. рублей! Экстерьер был как у бэхи, кольцевую на снегу держала как вкопанная, тормозила очень плотно (жаль, что задний финн, тормозил оочээнь мээдлээнно: тотал). Может слабовата была мечта, но за такие деньги теперь только жигули.

[@akrutsko]

+Алена Туманова надо было брать

[@druzzyaka]

Обзор топ! Кстати, механика тоже очень интересный вариант, там идет постоянный полный с тремя ОД. Жаль, что все портит rev hang, из-за которого нормально переключаться довольно сложно.

[@MikeBullit]

Полезный обзор! Спасибо! Если будет интересен на обзор Аутлендер 2015 г.в. -- пишите.

[@catscup]

Андрей, вы сможете протестировать новый XV 2017 года, там столько "улучшений" что очень интересно ваше мнение, люблю ваши обзоры и буду очень признателен за правдивый отзыв обновленной модели! Спасибо :)

[@akrutsko]

+Arthur Dorokhin где ж ее взять?

[@alexbut7638]

Обзор отличный! Рассказано про все особенности данного авто. Вопрос. Если есть необходимость ездить, как летом так и зимой, по 50-70 км по щебенке, и разбитому асфальту, где много волн, и продавленных участков с ямами. (Средней отдаленности деревня, дорога до нее только гравийка) То что будет предпочтительнее Forester или этого XV хватит? Стиль вождения аккуратный, не гоняю.

[@akrutsko]

+Alex But смотрите как вам по простору внутри. я бы взял xv

[@alexbut7638]

То есть по поведению на гравийке особой разницы нет?

[@akrutsko]

форестер тяжеле и поэтому ощущается чуть мягче особенно по задней оси, но после рестайлинга и XV тоже размягчили

[@enderold5461]

ЛАБУДА ПРО РЕСУРС. 205 не в стоке далеко 231 тысяча, в моторе никто не был.

[@tuobraun]

Снимите, пожалуйста, новый XV. Как по ресурсу мотор/вариатор? Или совсем неликвид потом будет в РФ?

[@1989fed]

Тоже очень хотелось бы увидеть такой обзор, тем более производитель заявляет о чуть ли не полной переработке всех элементов.

[@VictorSawula]

Мегаинформативно. Спасибо!

[@alexeylukyanovich5059]

Андрей, спасибо большое за обзор! Очень ждал его! Владеем с женой XV 2.0 2014 cvt. Пробег в районе 42 тысяч. Проблем, слава Богу, не было. С кожаным салоном (бежевый) выглядит поприличнее, чем чёрный тканевый. Кожаные (или кожзам) вставки в дверях. В целом немного богаче выглядит, чем на тесте. Может из-за бежевого цвета. Ещё есть бесключевой доступ и заводится с кнопки. Подлокотник сзади есть, удобный. 2-я розетка 12v находится под передним подлокотником. Там же USB и aux. Магнитола с Bluetooth. Рейлинги на крыше, хром пакет. К сожалению, в технической части автомобиля я не разбираюсь. Ездит в основном жена, но я иногда люблю покрутить мотор. И ближе к очередному ТО (примерно за 3 тысячи до ТО) масло доливали 1 раз в этом и 1 раз в прошлом году тоже. Автомобиль после покупки обкатывали и мотор первые несколько тысяч старались не крутить. Потом делал 0-е ТО, вроде, на 3 тысячах. Спасибо большое, Андрей, за совет с маслом! Теперь будем менять раз в 7,5 тысяч.

[@akrutsko]

ага, спс а в целом как ваши впечатления по машине? совпали с моими или есть что-то, что для вас выглядит и воспринимается по-другому?

[@alexeylukyanovich5059]

Andrei Krutsko в целом совпали. Жене и мне машина направится и следующую хотели бы тоже Субару. Ездил до этого на разных марках, но без полного привода. Движка хватает, но я бы не прочь, чтобы на нее ставили 2,5 литра. Ездили из Москвы в Волгоград по трассе летом и зимой в снегопад. Эта дорога похуже, чем дороги в Беларуси (особенно м1). Очень хорошо машина себя вела, зимой особенно)). Так же регулярно ездим на дачи в у родителям, где есть грунтовка, ямы итд. Проблем никаких с ней нет. Единственный момент, хотя может мне кажется, что когда разгоняешься, если отпустить газ во время разгона и сразу же снова его нажать, то она как будто опускается на нижнюю передачу, как в классическом автомате, но без явного рывка, конечно. При этом подхват становится сильнее. Но может это и субъективное чувство. Потому, что я езжу в основном на служебной джетте рестайловой 1.6 с классическим 6-ступенчатым автоматом, а на Субару больше жена и привык к обычному автомату. Не судите строго, в технике не силен.

[@user-do8hj1tv8b]

Здравствуйте! Раскройте пожалуйста вопрос установки гбо на моторы субару, особенно интересно аутбек 2.5 атмо

[@user-zm4ti4us9i]

Николай Бигняк можно ли гбо ставить?

[@jekyl76]

У меня Форик 16го года 2.0 на механике. Датчик показывает иногда нагрев масла до 110-112 градусов (при оборотах 3,5-4 например). Как Вы считаете - заморачиваться ли на эту тему с установкой маслокулера, и прочего, или это нормально? И еще - судя по моим наблюдениям на Драйв2 - ВСЕ, у кого возникали проблемы с масложором заливали в ФБ-20 масло 5-30 или выше.

[@akrutsko]

ну для масла рабочая температура до 125-130 более того температура масла >100гр это даже неплохо, таким образом можно исключить накопление влаги в картере касательно кулеров, да стоит, лишним для него точно не будет, особено если иногда наваливать

[@jekyl76]

Спасибо. Еще вот меняют термостаты, т.к. тот, что есть включает охлаждение после того, как охлаждающая жидкость нагревается более 95 градусов. А в режиме езды по трассе (3-4 тыс оборотов, 104-110 гр. темп. масла) температура охлаждающей жидкости около 90.

[@akrutsko]

а вот термостатирование ломать не стоит

[@alexeykorzenev386]

Лайк неглядя. Предлагаю в программу тестов добавить бетонку ( север Минска, от Заславля до Уручья много бетонок узких и разбитых) разбитая и скоростная дорога.

[@akrutsko]

+alexey korzenev можно попробовать

[@niknikolaev6166]

Четко, грамотно и по делу.

[@maxmidas]

Обзор супер. Просто супер!

[@akrutsko]

спс

[@user-tg6mw3il1c]

Андрей, все отзывы очень грамотные технически, без "воды". Про Мазду все правильно. Большая просьба, на ваше усмотрение, снять обзор на новый двигатель Тойота 2.8 дизель. Лучше Прадо, но можно и Hilux (Хайлюкс/Хайлакс). Езжу на Hilux 2.5D почти 4 года, хочется замену и/или докупить седан/кроссовер. Может что присоветуете?

[@akrutsko]

проблема его найти на тест, ищу уже давно, пока не нашел

[@TopCruser1]

Ждем перетест Форика, но только турбо.

[@_s3665]

Как всегда, с большим удовольствие посмотрел крайне интересный, информативный, но такой короткий ролик. Андрей, а не замахнуться ли нам уже на полный метр?)) Если серьезно, вопрос по подвеске. Именно на первых ХV ругали ее за излишнюю "прыгучесть". Как здесь впечатление?

[@akrutsko]

да я это отметил когда по ухабам ехали что зад прыгает

[@_s3665]

А на трассе на скорости?

[@akrutsko]

на трассе все хорошо, но опять же - БАЗА КОРОТКАЯ, машина ведет так как себя должна вести машина с короткой базой

[@rimvydasdilba9248]

pro bazu - baza XV pocti tocno takaja, kak i Forester, t.e. 2635 (XV) i 2640 (For), kolieja 1535 (XV) i 1550 (For). T.e. XV, po srovnieniju s For, tak kak kuzov jiejio nie takoj vysokij (prosviet u oboich odinakovyj - cielych 220), ona na 150 kg liegčie, dolžna byt nie takaja valkaja i / ili komfortniejie. Nu kak ja ponial, to gorazdo mieniejie valkaja, no po komfortu podvieski možiet i žiosčie.

[@akrutsko]

ну по моим сведениям там как и у импрезы все же база 2620, а 2635 это немного фейк, где-то было сравнение с обычно импрезой, разницы так и не намеряли рулеткой а форестер раздут относительно и импрезы пару см до 2640 да но! я бы не сказал что и форестер едет как длиннобазный авто немного лучше но не сильно, может за счет того что он тяжелее в вот тот же аутбэк уже лучше - там 2745, но и это меньше полноценного Д класса, где будет 2800-2900 (про Екласс молчу, где база уже под 3м)

[@Mike-gb8cs]

У меня EJ251, по одометру прошел 313т.км до переборки, + предыдущие хозяева примерно соточку сматывали, в мотор до меня не лазили 99%, мотор часто крутил "в звон", упирался в отсечку по оборотам, расход масла перед переборкой был порядка 300-400мл. на 1000км., в зависимости от степени езды, 4-й не стучал, эллипса никакого нет, юбки поршней в идеале, вкладыши были с минимальным износом, т.е. его практически не было. Знаю несколько человек с турбоежами, проездили без каких-либо вмешательств по 250+ т.км. Про температурные неравномерности и перегревы- это как раз болезнь FB. на ранних моторах типа EJ25D, ранних EZ30 ставим цельноалюминиевый толстый радиатор и ничего не надо разбирать /перебирать и т.д., на остальных моторах, как правило, проблем с перегревами особых нет, про боевые моторы раллистов речи не идет. у меня подклинивал термостат- не до конца открывался, я не мог понять в чем дело и несколько раз загонял мотор по температуре "в красную зону", ничего с мотором не случилось, кольца не залегли и не закоксовались. Про доп. датчики температур масла и охл. жидкости- НА ВСЕХ ТУРБОМОТОРАХ, ИХ ОБЯЗАТЕЛЬНО СТАВИТЬ,если вы хотите нормально ездить,А не передвигаться в режиме "овощ", причем тут вообще Ежи??? На атмо моторы никто никогда не ставит их, разве что какие-то фетишисты, чтоб будильников на панели приборов было много )))) Свечи на 151,152, 201,202, 251,253 меняются за 10-15 минут, на WRX с 205 мотором за 25 минут меняли с хорошими инструментами, WRX это вам не легась с 204 мотором, там все очень тесно под капотом. В остальном по обслуживанию все намнооого лучше чем в большинстве даже переднеприводных авто. Для примера: замена стартера: от 10 до 20 минут, замена генератора: 5-7мин,если не быстрее. под капотом, на атмосферных машинах, все под рукой, любые фильтры меняются за 1-2 минуты, за исключением машин, у которых топливный в баке и салонного фильтра на Legacy BE/BH.

[@akrutsko]

+Alex P 1. сколько раз предыдущие владельцы меняли вкладыми и перебирали мотор мы знаем? нет, чтобы "мамой клянус" нам не рассказывали 2. в минске я видел пару ежей с пробегами за 300, там стук такой что машину хочется сжалиться и пристрелить, один я доподлинно знаю хорошо и колено там было меня пять лет назад, а он уже повторно умирает, но таких у меня на глазах много

[@Mike-gb8cs]

МОТОР ДО МЕНЯ НЕ ВСКРЫВАЛИ, ДАЖЕ КОЛПАЧКИ МАСЛОСЪЕМНЫЕ НЕ МЕНЯЛИ, НЕ ТО ЧТО ВКЛАДЫШИ ИЛИ КОЛЬЦА ПОРШНЕВЫЕ. Я МОТОР ВСКРЫЛ ИЗ-ЗА УПАВШЕГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА- ПОМЕНЯЛИ МАСЛОНАСОС, ВКЛАДЫШИ ВСЕ, И КОЛЬЦА И ДАЛЬШЕ ПОЕХАЛИ. АТМОЕЖ ОДИН ИЗ САМЫХ НАДЕЖНЕЙШИХ МОТОРОВ СРЕДИ 4 цилиндровых моторов, если в чем-то сомневаетесь или не знаете лучше молчите. Такую ахинею про ежи как в начале видео я давно не слышал.

[@akrutsko]

не верю, все кто говорят мотор не вскрывали, на поверку оказывались перебранными уже по 2 раза внешне невозможно узнать вскрывали его или нет, можно узнать толкьо если вскрывал рукожоп, а так как субару часто занимаются достаточно компетентные люди, то дается обычно все на совесть и понять что его уже разбирали и сколкьо раз = невозможно! (хотя отмечу, что уметь хорошо открутить/прикрутить гайку, еще не значит понимать как работает двигатель) последний мой случай был когда человек бил себя пяткой в грудить тоже что все родное, а при вскрытии обнаружилось что прокладка ГБЦ стоит толще родной, второго размера, то есть там не то чтобы вскрывали, там даже головы шлифовали и по вылету подбирали прокладки, потом еще нашли по маркировке что вкладыши подобраны уже ремонтные, иитоге мнение было что это уже 3ий раз когда мотор перебирают, хотя да, внешне все было типа в огне и как с завода и так бы и уехал поменв толкьо колпачки и маслонасос, если б носом не ткнули кстати колпачки обычно ставят оригинал, они лучше ходят, и узнать меняны они или нет, невозможно так как они тупо идентичны заводским совсем, иногда кстати кольца и поршня тоже берут оригинал, не все хотят брать лицензию даже мале и гетце или кобельшмитд, оригинал ставится часто и тоже фиг поймешь потом вскрывали или нет

[@qazaq3107]

Протестируйте шкоду йети 1.8 полный привод, она тоже управляется хорошо, ее даже сравнивали с поршем

[@XiteX]

лучше киа соул 2.0 , йети ваговский надоел

[@qazaq3107]

Лучше йети, соул киевский надоел

[@MrStik-xw6xf]

Андрей делай что-то со звуком

[@autoclub34]

Форь Sg5 был у меня. продал с пробегом 153 тыс, на 176 тыс следущий хозяин заменил турбину, отжигает постоянно, сейчас пробег 190 тыс, в мотор не лазил, масло не жрет, тока-тока появился шум от 4-го циллиндра. Хозяин мой сосед. Аутбэк BR6, продал на 133 тыс, какой пробег сейчас не знаю, недавно видел машину, хозяин не жалуется. На Аутбэке BR9, пробег 86 тыс на данный момент. Масло не ест совсем, проблем ноль. Что за бред про свечи???? Эти сказки были на древних машинах правдивыми. Менял своими руками свечи еще на машине 93 года, да, там воздухан надо было снимать, еще что-то мешало мелкое. На Этих машинах ваще нет проблем! но , разумеется не рожковым ключом))) Да и делать это надо через 80 тыс км, не вижу никаких проблем, даже если это сделать на сервисе, если уж нет хорошего инструмента. Речь не о спец инструменте вовсе.

[@autoclub34]

когда это у Субару были моторы на верхах жгучие?

[@user-lx8xp7bx3q]

Андрею традиционно 👍

[@akrutsko]

спс

[@alexchernavsky7717]

Subaru-погода :))) сказано, однако.

[@nazgul_V]

Андрей , хочу вам сказать по поводу правильности резинки на лобовом стекле. Увы она не спасает от камушек и сколы образуются ужас как сильно! В семье 2 форика и там также стоит аналогичная резинка, еще есть рено флюенс там резинки нет но и сколов тоже нет, был логан и тоже сколов не было и резинка не стояла.

[@akrutsko]

везде где резинки нет = сколов уйма, недавно был дастер, смотрели ЦПГ, именно на кромке было сразу несколько повреждений ЛКП и сильно

[@nazgul_V]

про дастер сказать не могу, говорю что есть в семье. могу фото прислать

[@user-yz3rx7vh4j]

Вот мне интересно, какого логопеда у Вас так мало подписчиков? При таких качественных обзорах. Других обзорщиков смотреть смешно после Вас. А подписчиков у них больше. Странно.

[@akrutsko]

:) ну а зачем накручивать и завлекать школоту?

[@Zhoz888]

Александр Пучкин потому что те гонятся за подписчиками, снимают и говорят то что хотят видеть и слышать подписчики, а Андрей нет.

[@akrutsko]

можно и так сказать :)

[@axandshes4]

Отличный обзор, спасибо. Ждём BMW x3...

[@autoclub34]

ну вот не надо Ёжиков так принижать!)) Форик SG5 турбовый ежик у меня прошел 160 тыс без проблем, продал соседу, он еще сотню накатал, турбину поменял на 180 тыс, сейчас у него 260 тыс, но он вваливает постоянно. Только начал проявлять себя 4-й цилиндр. Потом был Аут BP9 с 2.5, продал с пробегом 170 тыс, ездит уже 3 года после меня, пробег не знаю, мотор жив. Сейчас Аут BR9 с 2.5, пробег 97 тыс, мотор живее живых, никаких шумов или еще чего лишнего. А вот про FB как раз говорят, что моторы одноразовые и живут 200-250 тыс. НЕРЕМОНТИРУЕМЫЕ...

[@Brainiaccccc]

А какой реалный расход у этого 2.0 на вариаторе в городе и шоссе?

[@olegyarkoff1585]

У меня в городе 10 получается (расстояния небольшие). на трассе, если ехать спокойно - 6,5-7. Если 120-140 с обгонами частыми - 7,5-8,5.

[@rimvydasdilba9248]

jiesli jiechat nie prievyšaja dopustimoi skorosti, do 100 - a ja tak, naprimier, jiedu ot granicy s LT do Minska - to podjiezžaja k Minsku kompiutier pokazyvajiet ot 5,6 do 5,8 l / 100 km.

[@user-gp8lm5co7x]

Очень нравятся Ваши блоги. Сравните два Субару. Форестер 2,5 варик и Аубек лучше в полной комплектации. Желательно с 2015 по 2017гг.

[@akrutsko]

эээхх найти бы их одновременно - сравнил бы уже давно :)

[@user-gp8lm5co7x]

Нужно бросить клич. Или дойти до ОД.))) Они сейчас заинтересованы в бесплатной рекламе. Если не поможет то к Субару напрямую в представительство.

[@alexeylukyanovich5059]

Александр Алекс не знаю, как в Минске, но в Москве, как я понял, посмотрев нескольких обзорщиков, очень легко получить у Субару авто на тест. Об этом даже говорил один из них. Другой известный обзорщик достаточно жестко тестировал аутбэк с разрешения представительства. Может в Минске так же.

[@akrutsko]

ну в минске ОД точно ни в чем не заинтересован

[@alexeylukyanovich5059]

Andrei Krutsko а если в представительство обратиться?

[@sash_ronin]

Спасибо!

[@OloloStalin]

Субъективненько

[@user-tq7jh4gc2b]

Только стоит она в 1,5-2 раза выше объявленных конкурентов

[@DimusII]

Не знаю у одного меня такая ассоциация или все давно об этом знают, и все таки не удержусь -у Вас удивительное сходство с Сергеем Полонским , российским эксцентричным миллионером, который сидит сейчас в тюрьме. Не находите?

[@tcasnavy1168]

Ха!! Так это он и есть! Палицииия!!!! ))))

[@Zhoz888]

Андрей, есть ли смысл в этот мотор заливать зимой масло 0w20?

[@akrutsko]

зима не зима, перегреть масло можно все равно

[@Zhoz888]

А сточки зрения текучести в зимних условиях разницы большой нет получается?

[@akrutsko]

верно

[@Zhoz888]

Благодарю за обзор и за ответ. Ждём как я понял Аутлендера в скором будущем!

[@segipak]

Про ресурс ежа со 100 тыс км вы загнули, если не сказать грубо, напи...дели!!! Лично владел Форестером с пробегом 330 тыс км на родном моторе, так и продал! А вот новый FB мотор сомневаюсь, что за 150 тык выедет. В Америке есть даже сайт где люди делятся своими пробегами на ежах! Там цифры за 400 тык у всех! Естественно разговор о атмомоторах! Второе, вы реально считаете Дастер конкурентом?!? Да он стоит в два раза дешевле! В-третьих, вы серьезно в ралли собрались участвовать на 2 литрах и 150 лс???😅 Делаю вывод, что в Субару вы некомпетентны! Дизлайк👎

[@vladmacut6580]

Так если движок 1,6 то после пробега 200 тысяч на него уже можно и не смотреть?

[@MyKalibr]

вот как двухлитровый кайрон сделать так чтобы десять секунд до сотки?

[@akrutsko]

поменять машину

[@user-gb5ms4pg6n]

Похоже автору знакома только верхняя часть айсберга,например: свечи меняю на своей за 40 мин,да и меняются они раз в 90 т км

[@ABc-rs4tn]

Распорка, очки, термостабилизирующая вставка... www.drive2.ru/l/10020431/?key=RB0FAAAAAADKcoJgeoPTCAAANujrI3LbLo9Su2jV5zREn5JsHd0 Мне одному слух резануло, пробеги то малые... прямо как у 412 москвичей раньше. Справедливости ради, это не только субары касается. И спасибо за видео.!

[@alekser8170]

С 14 года моторы изменены и доработаны, и нет таких проблем как на моторах 11- 12-х годов

[@user-et6tm4ms3b]

@@alekser8170 как это изменены? У меня xv 12 год.

[@user-mg6qq2yz7s]

В лексусе рх этого же года на заднем ряду тоже нет ничего, тоже дешманский пластик, куча вопросов по дизайну и конский расход!!!!!!!!!!!!!

[@AlexNewselsky]

Окантовка лобового скла додає шуму в салон. В мене Форестер. Після 100 Км/год шум вітру пересилює всі інші шуми...

[@vlrvchnl]

Андрей, почему все же не купил себе XV?

[@akrutsko]

+vlrvchnl живой не нашел тогда, курс не ждал, времени на поиски небыло, а в мой бюджет были ток б/у я тогда еще пересмотрел в мск все клио рс 2л

[@vlrvchnl]

Ай не, надо Импрезу хэтч брать... Смысл в этом XV с задранным клиренсом?.. А Импрезу в России уже давно не продают, следовательно, брать нечего...

[@akrutsko]

были тогда импрезы в хэтче на б/у незадранные

[@user-ln6fq2qz3j]

Здравствуйте... Какой масло лучшее заливать? У меня 2015год

[@akrutsko]

сае30

[@user-ln6fq2qz3j]

@@akrutsko на коробку?

[@akrutsko]

не помню, но просто родное залить, там не так часто и не много надо

[@user-ln6fq2qz3j]

@@akrutsko масло так и называется?

[@akrutsko]

@@user-ln6fq2qz3j оригинальное масло у официального дилера, да так и называется

[@MyZanuda]

По расходу - на скоростях жрет не то чтобы много, но я не знаю как ехал хозяин, чтобы уложиться в 7 литров. На 44 минуте видно, что на скоростях 140-160 с горки машина есть около 14 литров. По России - при езде по трассе 110-130 расход около 9-10 литров (правда с обгонами). А вот в городе если без пробок, скорость до 80, то легко укладываюсь в 7-7,5 литров совершенно не тошня, но и без отжигов конечно. По грунтовке разгонялся более 100 - страшно только вдруг увидеть большую яму перед носом. Идет лучше чем по асфальту. Пластик конечно... Но вот тряпочка между приборкой и рулевой колонкой - это даже не ВАЗ)))

[@rimvydasdilba9248]

Po raschodu - dien do tiesta jiechal po maršrutu Minsk-Vileika-Smurgainys-Svyriai-Vorona-Varnėnai-Sloboda-Astravas-Minsk. Cielju nie bylo projiechat kak možno bystriejie, jiechal spokoino, progulocno, skorost nie prievyšala 90 km/č. Raschod kompiutier pokazyval 5,6 - 5,7. Po bližie k Minsku, gdie skorost dozvoliena do 120, raschod podnialsia do 5,8 (eto sriednij po trasie a nie po tomu promiežutku, gdie skorost 120). Za posiednijie 7 t.km., eto s prošloj osieny, sriednyj raschod kompiutier pokazyvajiet 8,4 l/100 km. Zimoj bylo podniavšys do 9,4. A to, cto na tiestie pokazyvalo 14 (ja sam to dažie nie smotriel:)), to Andrei riezvo jiechal i eto sriednyj raschod za tu jiezdu, a nie momientnyj raschod pri jiezdie na 140-160.

[@MyZanuda]

Понятно. Ну и у меня в лето расход 8-8,5. Зимы у нас суровее - расход больше. Я к тому, что Субары хоть и в тренде по снижению расхода, но я бы не сказал, что результаты уж какие то супер выдающиеся на фоне конкурентов. Тойота, Мазда, Фольцваген показывают результаты как минимум не хуже (мягко говоря).

[@akrutsko]

+Sergey_P нормальные результаты, а если учесть еще и стиль езды владельцев субар, то можно сказать еще и на голову лучше аналогов

[@olega8378]

Sergey_P я

[@VictorSawula]

Целевая аудитория Туарега все-таки врятли будет змейки выписывать или на трек на нем выезжать.

[@user-ib1nd6jv1l]

это да, а вот объезжать открытый люк или не дай бог бухого пешележа если придётся - то управляемость будет уже в масть.

[@user-jk9dc3sc3y]

Андрей тебе не нужно делать обзоры на линейку Субару, ты всегда повторяешь что ты фанат Субару, даже реальные минусы Субару ты сглаживаешь и превращаешь в плюсы. Когда любую Тойоту ты обосрёшь по полной.

[@user-em9gj2gg7v]

👍

[@dimadubovik4280]

как насчет обзора Suzuki Vitara 2002 2.0hdi ?

[@yurismirnov6100]

С учетом современный цен в России на субару, машины исключительно для фанатов марки. Все хвалят , но никто не покупает.

[@akrutsko]

неслучайно в тесте машина на литовской регистрации, там они популярны примерно как у нас дастеры

[@Roman-ch9xp]

у меня FB 25 Subaru Outback 2016. Сейчас залито 0w-20 (офиц рекоменд), однако дилер на первом ТО 15000 меняет его на 5w-30, хотя по мануалу это альтернативное масло если нет 0w-20. Вопрос- настаивать ли на рекомендуемом Subaru масле 0w-20? У нас в Европе все дилеры с ума посходили и перешли на 5w-30. Даже на крышке под капотом 0w-20. Спасибо!

[@akrutsko]

я же сказал в ролике что на sae20 не получилось, и не стоит, для этого мотора надо sae30 но важно понимат что если на sae20 еще можно проехать 15ткм, так как оно значительно более стабильно и не так полимеризуется, то у sae30 ресурс ниже и его надо менять в промежутке между ТО (раз в 7.5ткм) работа на sae20 практичски гарантирует что КВ будет сломан а вкладыши провернуты если на нем хоть раз летом в жару сильную пойдете на обгон и закрутите мотор выше средних оборотов

[@Roman-ch9xp]

Спасибо! Но, получается, разработчики Subaru допустили ошибку, рекомендовав как единственно правильное (я не говорю об альтернативных) 0w-20?

[@akrutsko]

и да и нет для усредненной "домохозяки" машина пройдет гарантию без поломок для sae20 рекомендация и разработка мотора и маслонасоса под sae20 не учитывает того факта кто у нас покупает субару и как у нас ездят на субару, точнее учитывает, но мелким шрифтом в графе "альтернатив" а вообще без sae20 это машина не может пройти экологические нормы и вписаться в норматив по токсичности, это был один из способов легально продаваться в европе

[@MyZanuda]

Форик с абсолютно аналогичными данными (2014, 2.0, вариатор, пробег 41тк), масло не доливаю, меняю каждые 7-8 т.к. Лью 0w-20 ravenol. Х.з. на ТО 45 еще такое же залью (ибо в зиму и запас остался). Я правда и не гонщик, эксплуатация 80% город, по выходным на рыбалку, ну и трасса по мелочам.

[@akrutsko]

ездить будет, но толкьо не отжигайте на нем, особенно в жару

[@Pavel054]

Про мотор EJ ...Андрей, Вы слишком преувеличили что ресурс 100 тысяч. ресурс 250-300 тысяч. мой прошел уже 140, не вскрывали, машине 12 лет, неизвестно еще сколько скрутили до меня.

[@akrutsko]

+Pavel054 или неизвестно сколько раз уже в нем КВ меняли, еж у субару самый дохлый мотор, в среднем берите пробеги ежа и умножайте на 3, чтобы узнать пробег до такого же состояния мотора FB

[@Pavel054]

на нем стоят еще заводские метки, его точно не вскрывали. самое главное чтобы FB долго ходили, у нас в Новосибирске они к 60 тысячам стучали (первые образцы FB) из-за масляного голодания (много масла жрал)

[@akrutsko]

ну у меня стоят заводские метки, а толкьо я уже два раза цепь менял и пробег уже под 600ткм

[@akrutsko]

в среднем у ежа, ресурс вкладышей КВ это те самые 100ткм, и обязательно переборка и замена! обязательно иначе застучит и поломает КВ ну и ресурс 4го цилиндра не более 150-200ткм и все то есть каждые 100ткм надо менять вкладыши, чтобы экономить на покупке КВ а каждые 200ткм готовиться к перегильзовке полублока

[@akrutsko]

на STI ставят по тому что это отлаженный процесс снять макс можности при минимуме веса и похер на ресурс, к тому же у него более правильноя геометрия поршневой для турбы (bore*stroke) а FB мотор более гражданский он низовой и туже дурь с него снять уже сложнее, к тому же он цепной а это совсем никак не пригодно там где надо снимать макс мощность настоящий субарист моторы не капиталит он их свапит

[@alexanderw.1946]

Спасибо за обзор, Андрей. Но что-то Вы напутали с симметричным полным приводом - одинаковые по длине приводные валы передних колёс к нему не имеют никакого отношения. А, что касается отсутствия увода в сторону при резком разгоне - да это так. А через что передаётся момент на задние колёса, так и не сказали, что там: межосевой дифференциал, муфта, какая муфта, как устроена?

[@Zhoz888]

Alexander Konahowski все сказано в предыдущих обзорах. Смотрите !

[@user-ib1nd6jv1l]

у современных субар симметричный полный привод означает именно равнодлинные полуоси, а полный привод там с муфтой, просто муфта встроена прямо в КПП. у Андрея это было в роликах про другие субару.

[@akrutsko]

да он и в старых означал именно равнодлинные полуоси, просто в гаражах когда чего не знают и не понимают , то начинают всякую фигню фантазировать (а это субару сама пишет в техдоках, но это ж языки надо знать, и литературу иметь)

[@alexanderw.1946]

Andrei Krutsko: Я не знаю, что пишут в мануалах Субару и что в гаражах знают, а ,что не знают. Лично я получал образование инженера-механика в Ленинградском Политехническом институте по специальности "Колёсные и гусеничные машины" и смею утверждать, что термин "Симметричный полный привод" означает распределение момента по осям 50 × 50 и только это!

[@user-ib1nd6jv1l]

Alexander Konahowski скажите это господам маркетологам.

[@Strannik2807]

В Европе еще есть варианты с 2.0 дизель на механике.

[@akrutsko]

не стоит

[@Alexdj44]

Andrei Krutsko совсем грустный агрегат?Брат интересуется Outback-ом дизельным.

[@akrutsko]

+Alexdj44 если ресурс в 70-80ткм макс устраивает, то можно брать

[@toxxus1]

Андрей вам уважение за интересные обзоры, лекции и рассказы. А также хотелось бы обратиться к некоторым личностям которые поливают все гавном. Вы пожалуйста сделайте свой канал, наполните его интересным контентом и вперед... Даже если человек где то и ошибся всегда можно вежливо указать на ошибку со ссылкой на первоисточник, а не срать все как последний мудак.

[@akrutsko]

есть такие люди и они мне пишут в почту, действительно часто очень полезные вещи, ибо ошибки есть у всех и всегда полезно когда их исправляют и помогают.... ну а гаражника самоутвердится никакие призывы не остановят :)

[@toxxus1]

Дело мне кажется не в гаражнике, а в воспитании и детских комплексах )

[@akrutsko]

+Alex P стастика у всех одинаковая и у гаражников и не у гаражников, проблема не в статистике, а исключительно в конструкции агрегатов и в принципах их работы

[@171183den]

Ээх друзья всё это не то. У меня XV 2014 г с Японии, это небо и земля. Гибрид , безключевой доступ ,кнопка старт, система старт стоп, айсайт, кожа, дерево, хром электро седла , рейлинги, обвесы , датчики дождя и света , магнитола Panasonic - красавица, огонь, 170 лс ... У вас даже подлокотник сзади нет, разница жесть. 100000 пробег, масложора 0 , топлю на ней постоянно.

[@TurboDeaz]

@@Hunnudere правый конечно

[@user-ln2rd9er8q]

И фары на встречку направлены. Красота!

[@Tabellion007]

про вариатор) субару аутбек 2014 года. Просто на ровном месте умер на 54000 км. замена если после гарантии 900 000 км. Как то так, так что вариатор очень неоднозначен, хотя ехать с ним комфортно.

[@user-gb5ms4pg6n]

Шруссы и аммортизаторы поменял в 200000т км,делайте выводы

[@user-vm9ye5wm1z]

у меня такой же мотор на форестере, ездит жена. стиль спокойный и жрет масло с новья, первый литр съело между 5 и 10 к. Это видимо такое стабильное качество у субару. Поэтому расскзки про неверную обкатку или там режим эксплуатации и т.п. Да мотор ездит уже 147к ездит и жрет масло :) Свечи ходят долго, поэтому менять их раз в 100К можно и на сервисе. Зато масло менять просто фильтр сверху.

[@akrutsko]

поменяйте кольца, если еще не поздно

[@user-vm9ye5wm1z]

@@akrutsko да уже до 200К докатаем и на продажу или капиталку по полной, как вариант контрактный. Масло жрет в допуске типа не более 0.5 литра на 1000км, поэтому дилер в свое время отказал в гарантийном ремонте. При чем одинаково ест что w20, что w30, что зимой, что летом. На драйве кстати есть отзывы про откапиталенные движки (ну когда капиталка по минимуму аля кольца, колпачки, вкладыши), что капиталка не всегда то и помогает. В смысле расход меньше становится, но потом все равно потихоньку растет. В США вообще куча судов по этим двигателям было как раз из-за расхода повышеного масла. Из-за чего там продлили гарантию на авто, а в регламенте нормальный расход вообще поставили до литра на 1000 км :) Двигатель конечно обновляют постоянно и похоже стараются проблему решить. На рестайле форестера (после 2015 года) проблема жора масла уже намного более редка. В основном проблемы с этими двигателями выпущенными до середины 2014 года. Также на моторах FB20 чаще проблема чем на FB25

[@user-vm9ye5wm1z]

@@akrutsko а еще дополню. Перегрев масла на FB моторе тоже вполне себе обычная вещь. Даже наваливать не нужно и масло в жару в пробке легко догревается до 120. Что конечно для единственного в рекомендации 0w20 масла как-то многовато. Поэтому многие владельцы ставят кто радиатор, кто теплообменник, кто более холодный термостат

[@akrutsko]

1. кто сказал что 120 это плохо? 2. ежи греются до 140, 3. важно не температура а давка масла, а она выше и сильно, 4. холодным термостатом загоните мотор в перерасход и аварию, плюс в поддоне будет литрами плескать вода

[@akrutsko]

они меняли форму поршня и дренаж

[@user-hf1ip5kd5m]

Поцарапался пластик подари 2 жизнь Акваприн в помощь

[@nikolayv1021]

а мотор изнутри посмотреть?

[@akrutsko]

мы в прошлом году уже пробовали посмотреть ЕЖа, в итоге из 4х откутили только две свечи, одну свечу вообще сдернуть даже не смогли и пока прыгали вокруг него с воротками - ломанули один провод какой-то, в итоге машина зависла у меня в гараже на два дня пока все восстановили поршневую посмотреть так и не получилось - оказалось что камера просто не пролазит между блоком и лонжеронами ну его нафиг, реально гемор

[@nikolayv1021]

жаль, было бы интересно. а чем пытались смотреть камерой с алиэкспресс?

[@akrutsko]

ну давай рассажи как залить свечу ВДшкой если она не идет, и гибкий вороток сворачивает, бутылка большая там не помещается напшикать

[@nikolayv1021]

ничего не понял, какие гибкие воротки и ВДшки? или это не мне адресовано? смотрел на jprobe.ru, там никаких ВДшек, все отворачивается, для ввода камеры на моторы субару используют направляющую, все по уму, но ничего не рассказывают, видимо расчет на специалистов.

[@akrutsko]

+Nikolay V нет, не вам :)

[@luckiest7154]

Была у меня Сузуки 🙂сх 4 ) я не знаю как с управляемостью на Субару, но у Сузуки не очень ( не очень руль информативный (

[@rimvydasdilba9248]

и все таки самый прямой конкурент для Subaru XV - это новый продукт VW Golf Alltrack. Они почти одинаковые по размерам - длина XV 4450 (4465 новая модель 2018 г.), Golf Alltrack 4562, ширина - 1780 (1800) и 1798, высота - 1570 (1590) и 1516, колесная база - 2635 (2665) и 2629, колея - 1525/1525 (1545/1545) и 1549/1519, клиренс 220 и 169, масса 1480/1960 и 1552/2060. Golf Alltrack имеет один 1,8 турбобензиновый (132 kW / 180 л.с., коробка 6 vxl DSG) и один 2,0 турбодизельный (135 kW / 184 л.с., коробка 7 vxl DSG) двигателя. XV - 2,0 бензиновый (110 kW / 150 л.с. (новый 114/156), коробка CTV и MT) и 2,0 дизельный (110 kW / 150 л.с. (новый ???), коробка MT). По цене Golf Alltrack дороже примерно 3 - 4 тыс. Евро (это в Европе). Правда, еще не известны цены на новый XV. Движки Golf Alltrack шустрее, и тут особенно привлекательный дизель. Ну и в пакетах Golf Alltrack много опций для удобства. А вот клиренс то очень скромный. Но все таки конкурент то очень серьезный. Что интерестно - в США и Канаде его ВАГ представляет как конкурента Outback:)

[@dimadubovik4280]

Suzuki Vitara 2002 года 2.0hdi?

[@user-gb5ms4pg6n]

На еж 2л проехал 380 т км

[@geniusua]

Насчёт «бережливых» европейцев не скажи. За всех говорить не буду, но в Западной Европе, в основном, человек заводит машину и тут же трогается с места, крутя двигатель до 3-4 тыс оборотов сразу же. Причём, независимо от погоды за окном -- хоть летом, хоть зимой при -8°С (меньше тут редко бывает).

[@akrutsko]

никто там сразу не крутит мотор, я никогда не видел, да трогаются, но греют мотор как положено

[@geniusua]

Андрей, при всём уважении, я говорю о том, что вижу почти каждый день в Нидерландах и Германии. Если у немцев это ещё как-то связано с законом (нельзя коптить во дворах), то при общении с коллегами-голландцами, те говорят, что вот в инструкции к автомобилю написано, что мотор высоко-технический и не требует прогрева и что можно ехать со второй секунды, так они и ездят, послушные и наивные. Мои соседи по двору делают также, поэтому я и чувствую себя немного неуютно, когда зимой они сразу уезжают, а я стою до трёх минут на прогреве, а потом выкатываюсь со двора на оборотах до 1600-1800. Кстати, они и ТО делают чётко по регламенту, у кого каждые 20 тыс, а у кого каждые 30 тыс, в зависимости от марки авто. В этом плане, имхо, большинство «наших» владельцев более бережливые, и машины выкатывают дольше без серьёзных ремонтов двигателя/коробки.

[@akrutsko]

так и я так делаю и всем так советую - ни в коем случае не стоять на ХХ поэтому и ходят там моторы по 300-400ткм и катализаторы ни у кого не разваливаются все правильно они делают, но еще раз повторю никто там сходу в отсечку не режет, сколкьо я видел все трогаются сразу, тронулись, едут и греют мотор, долго и печально

[@geniusua]

Rimvydas Dilba, на Мазде то же самое, и точно также ориентируюсь -- падает до 1000-1100 и выкатываюсь с парковки и плетусь до ~1700 оборотов, пока лампочка не погаснет.

[@kootcsergey1069]

андрей глян солярис хечбек без каталика на чипе димит что может быть? kzbin.info/www/bejne/m4DaY6t6i9ejj68

[@akrutsko]

ну гонит масло в поршневую

[@kootcsergey1069]

Andrei Krutsko куда лезть !?

[@kootcsergey1069]

Andrei Krutsko сальники клапонов!?

[@akrutsko]

менять кольца

[@kootcsergey1069]

Andrei Krutsko это началось когда прошился и выхлоп сделал

[@mik439]

Захотел похвалить - похвалил! а так трудно себя убедить что это субббааарррууу, когда едешь по нашим дорогам

[@akrutsko]

не ну она реально слушается руля, хвали не хвали но это очень заметно на фоне остальных серых овощных недостаточно повачиваемых авто

[@mik439]

Andrei Krutsko я про подвеску , она ужасная

[@akrutsko]

+Konstantin Mishenkov в чем ужасная? по трассе не страшно 150-160.. по ухабам можно ехать быстрее глц в шесть раз

[@mik439]

ну она жесткая...

[@VictorSawula]

Штифты субару к сожалению не очень помогают. У нее и с ними жесткость кузова поменьше чем у конкурентов.

[@akrutsko]

ну без них было б еще хуже

[@pravdannss9575]

Andrei Krutsko Скажите пожалуйста, какой у вас толщиномер ?

[@VictorSawula]

Не надо исследований их перекашивает при вывешивании. Поэтому на субару распорок целую тонну придумали в каждое отверстие на днище. Ну в этом тоже их фишка, это реально помогает на бездорожье.

[@akrutsko]

не перекашивает там ничего а на бездорожье как раз надо чтобы сильно перекашивало, рама там и хороша (на рамных машинах) что гнется в пропеллер на любой кочке, на бездорожье нужно чтобы грулось и крутилось

[@VictorSawula]

Так я об этом и говорю, что помогает на бездорожье. И аутбек и форестер и импрезы, все в пропеллер гнутся.

[@evgeniy0720]

Если послушать, то хуже машины нет. А я так загорелся кпить хв 2018 года....

[@nekitpro1286]

в литве их много....... Всё дело в обслуживание субару, многие боятся именно этого, если в городе мало спецов по субару то и машин этих мало, мой город маленький я тоже сначала промониторил станции по субару ...и потом всё же решился на покупку субару, а так если будь везде спецы по субару авто этой марки было бы гораздо больше!!!

[@vladmacut6580]

Как понимаю смотреть такие машины с пробегом выше 200 тысяч даже не стоит?

[@cocainumshow]

Зачем, изначально, брать проблемное авто за свои деньги?

[@akrutsko]

а и не надо брать, вот поэтому субару и есть правильный выбор

[@Slava_3CY]

За тест лайк, а вот выводы совсем хвалебные... хотя авто спорное очень.

[@akrutsko]

ну я на первой минуте намекнул какие будут выводы

[@DIABLO_4_Tester_Sacramento]

2.0не тащит

[@user-vk8sp5bb3s]

Не,вот не надо сравнивать с сузуки....

[@user-zu9ul6lt4v]

Он вообще гранд витару ставит однозначно выше xv

[@OmyLeg]

Їздив на такій, в середині як Дастер. Як у пластиковому відрі

[@XiteX]

44к км за 3 года она походу по сервисам стояла

[@user-ib1nd6jv1l]

не все на машине каждый день на дальняк гоняют

[@mik439]

если владелец не ездит на работу в Германию то куда там ездить то? все близко

[@rimvydasdilba9248]

от дома (это загородом) до центра города, где робота 16 км. До моря 300, зто макс. 3 раза в год. в семье 2 машины, одна из них не может только стоять хотя бы чтб не заржавела. и так общий пробег 22 - 23 тыс., из них для данной машины около 16 - 17 тыс. в год. Т.е. хочу сказать, что в сервисе по поломкам она не стояля:)

[@alohaomigos]

Xite X у меня за два года 16 тысяч на солярисе, хотя город миллионник, просто работу нашел рядом с домом.

[@XiteX]

странно как то если на машине ездить по 8к в год она себя не окупает

[@cut3d509]

Полный бред! Далёкий человек и не эксплуатировавший Субару с мотором FB20.

[@user-et6tm4ms3b]

Как раз наоборот..всё четко и понятно объяснил. Сейчас меньше бояться за мотор буду на своей xv.

[@user-ee8gq4wy6o]

Андрюша,супер. Тачка отстой!

[@akrutsko]

гы :)

[@user-uc7rd9zj4n]

Да, не для вани иванова машина, ваша жигуль

[@user-tz9sf3zw3p]

Куча не нужной информации

[@cantreg]

Катаю на субарах 7 лет, этот ролик откровенная реклама для чайников. Лучше посмотрите опытных субароводов.

[@alexanderringler4352]

Здравствуйте! А можно ссылки на видео?

[@akrutsko]

гы :) я специально поднял ваш пост из спама, чтобы народ специально посмотрел на гаражников, я думаю даже пояснять не надо ниче и так все понятно :))))

[@alexanderringler4352]

Andrei Krutsko Огромное спасибо Андрей. Уважаю ваш канал за то что он настоящий.

[@Classicmod]

Стас Астафьев опытный субаровод ?

[@cantreg]

Стас нет, а вот хозяин машины этом в ролике - каноничный субаровод, для него это хобби, а не машина. Стас его как пример показывает.

[@Vantala73]

Она была бы норм если бы стоила как Витара. Андрей притягивает за уши в конкуренты Дастер и Витару потому, что они одинаковые по ощущениям внутри салона, пластмассовые как барабан. А потом смотришь на прайс - а Субару в полтора раза дороже. И какие они в *опу конкуренты тогда? За что платить такие деньги? Остается только и рассказывать про волшебную управляемость Субару, вот именно за нее. Некоторые и ведутся на такие рассказы. Но сам Андрей "я б купил, я б купил" - а сам купил корейца.

[@akrutsko]

вы про паджероспорт3? или про вольво?

[@aldarcose9157]

Да капец, ещё один симпатичный кузов запороли своим пластиком внутри, вариатором и дешманским подходом. Ещё Андрюша этот чешет, что масла не берёт. У этого субарика за положняк расход масла будет, достаточно почитать отзывы. А так симпатичный по внешке.

[@aldarcose9157]

Да, и цена ей максимум 800к.

[@Vantala73]

@@akrutsko Я про Субару XV

[@DIABLO_4_Tester_Sacramento]

слоупочная машина

[@chupa1985]

Я стесняюсь спросить, в какой это дешевой Российской машине вам не хватает места над головой и стоики вас подпирают?Если только ваз 2109? Так это никро машина,считайте из больше не существует...Если что то я не фанат российских авто, но и пустозвонства тоже не хочется.XV тачка норм конечно,хотя Варик конечно пугает