福井〜金沢深夜バス運行中止の経緯に見える北陸新幹線の弱点【金沢延伸時には問題ならなかったが…】

拙著「鉄道会社vs地方自治体 データが突き付ける存続限界: データから探る生存戦略」が大好評発売中。
Amazonでご購入できます→ amzn.to/3HnUeTP
＊Amazonのアソシエイトとして、鐡坊主チャンネルは適格販売により収入を得ています。
■■■楽曲提供■■■
High Class by フカガワ
Post by Rick Steel
黄昏ヒューマノイド by gooset
Day Dream Down written by modus
■■■使用機材■■■
カメラ：DJI Pocket2 amzn.to/3Mk0P5D
カメラ：Lumix G99 amzn.to/3Mk0P5D
マイク：Shure MV7 amzn.to/43hEYSf
マイク：DJI Mic amzn.to/43hEYSf
マイク：Rode Video Micro amzn.to/3ZJIYId
■■■活動実績■■■
2021年10月
北海道余市町さんと並行在来線問題についてのオンライン会議、町長との対談を実施。
この取組については、以下のメディアでご紹介いただきました。
・朝日新聞（21年12月8日掲載）
・北海道新聞（21年12月3日掲載）
2022年9月22日
河出書房新社より『鉄道会社 データが警告する未来図』を上梓
第48回交通図書賞受賞（2023年3月24日）
amzn.to/3Df2qEg
2022年10月15日
出雲坂根スイッチバック、どうにかなるか？シンポジウムに登壇者として参加
2023年5月、6月
HBC北海道放送「今日ドキッ」にて、TVに初出演。以降合計３度出演
• 「運賃収入だけで計るとJR札幌になってしまう... （北海道の鉄道特集）
2023年7月6日
テレビ東京「モーニングサテライト」出演
宇都宮LRT特集についてコメント
■■■余談■■■
チャンネル名の由来
主が鉄道好きな50代ハゲのおっさんなので、鐵坊主です。（オール巨◯師匠似）
「鐵」が旧字体なのは、小湊鐵道、大井川鐵道などに影響受けていて、字面がカッコイイ、それだけでございます。
■■■連絡先■■■
コラボ、案件のご要望はこちらまでお願い申し上げます。
メール [e-mail]
Twitter @tetsu_bozu
※動画にして欲しい内容についてのご要望については、コメント欄をご利用ください。メールでのご連絡はお控えくださいますよう、お願い申し上げます。
また、メールでの個人的なご連絡もお控えください。
■■■コメント■■■
個人、団体、企業などに対して、根拠のない誹謗中傷などの書き込みは削除させていただきます。ご了承ください。
■■■運営チャンネル■■■
暇坊主（セカンド）鉄道時事問題系を扱います。基本毎日配信
/ @hima-bozu
旅坊主（サブ）ゆるゆるな旅動画を扱います。不定期配信
/ @tabi-bozu

[@tiwam]

自分が福井在住のサラリーマンで、仕事に会議で東京出張したら。会議の後の懇親会は新幹線の終電を口実に早めに抜け出したい。そのほうが嬉しいです。わざわざバスに乗り継いで、深夜１時過ぎに帰宅して、翌朝出社なんてしたくないです。サラリーマンの本音って、そんなもんじゃないですか。

[@user-nt7mf5fo3h]

北陸新幹線で300キロを出すにはそのスペックの車両が必要です。私は無理に福井駅まで行く最終列車が極端に遅くなる必要はないと思います。それこそ少しでも遅くまで東京に滞在したいなら、その時は東海道新幹線周りで福井駅に行けばいいだけの話ですよ。問題ですらないと思いますが

[@goyamashita8729]

１時間長く滞在できるとはいえ、遅い高いでは…

[@user-ew3tn1xz7q]

ほかの方のコメにもあるように、北陸新幹線に接続する必要はないのではと思います。北陸新幹線の終電が早いのは勿論ですが、東海道新幹線の方が遅くまであるので、そっちをみんな使うということだと思いますよ。

[@wakame_shirasu1852]

なんか北陸新幹線の話題って、哀しい話しかないよな。

[@kikuuiku633]

敦賀行の最終かがやきの福井到着時間が22時53分であれば、最高速度を向上させなくても、もう20〜30分程度、運行時間を後ろ倒しにする余地があるように思います。福井〜敦賀間の新幹線での所要時間は20分前後のようなので、福井到着23時半前後であれば、敦賀に0時前に到着出来ます。次のダイヤ改正では、かがやき517号の東京発時刻が、20時台に改められ、新青森行き最終と近い時間帯になるのではないでしょうか。

[@user-ih8xi5cc3k]

先週、延伸後に北陸周遊してきたら、延伸前はガラガラで存在感も無かったつるぎ号が本数多いし自由席は混んでるしで驚いた。そりゃ富山～金沢だった時と比べればね。延伸で不便になってしまったと言われる新幹線だけど、北陸間の移動は早くなったんでここらへんをメリットとして考えるしかないのでは。しばらくこの状況も続きますし。

[@user-uc6hp6fe4e]

平均速度を落としているのは、東京〜大宮間の130キロ規制があるのも大きいですね。

[@makotoyoda3492]

この深夜バスについて、利用につながるよう周知・宣伝は、どの程度されていたのでしょうか？

[@trainmax-lu2sn]

そもそも福井県の立ち位置は近畿圏なんですよ。早く新大阪まで繋がないと、１０時ぐらい想定の新大阪最終に乗って１１過ぎに着くという、北陸新幹線の真の恩恵は得られないということだと思います。

[@pass-case]

僕が乗った時も他にいなかったので、当然という印象です。

[@toughmiyazawa4518]

敦賀市民からしたら、

[@laughingswordfish3665]

実証実験は考えて議論し尽くした後の「お試し」だと思うので、得られたデータをこれからの事業に生かしていただきたいと思います。

[@user-mz8dk8yt1w]

バス廃止はわかりきったことでした。

[@user-ql2ig8dg4l]

バス運行のプレスリリース時には話題になっていたのでよく目にしましたが、利用がほぼ無かった件は初めて知りましたので、まとめてくださりありがとうございます。

[@user-ps9bd2ot6u]

来月使用しようと思っていたので残念です。

[@mitsuyoshi6045]

東海道新幹線なら東京

[@user-nm6yg2qr6m]

確かに新幹線で260km/hは遅いとは思うけど、北陸新幹線のメイン需要は東京～金沢と敦賀(大阪や名古屋からの乗り継ぎ)～福井～金沢～富山の間の比較的短距離輸送なわけで東京～福井・敦賀の長距離需要はそれ程ないと思うし275km/hに上げても費用対効果はかなり微妙だと思いますねぇ

[@masayone8249]

最終に限って言えば、米原経由のほうが

[@hieeeeeeeeeee]

北陸新幹線は距離が短い割にはJR東とJR西に跨って料金が高くなるし、東京大宮間は更に遅いし。