The new Japanese-spec Chevrolet Corvette "E-Ray" is insanely cool!

[@norifujii2554]

迫力あるコールドスタートがこの様なスポーツカーの醍醐味な気がするので ステルスモードの使い所は早朝の出発時ぐらいになりそうですね

[@AmeshaWorld]

お出かけした際には遠慮なく「ボッオオォン！」とやりたいですが、早朝深夜に帰宅＆出発する際にはステルスモードは役立つと思います。 あと、面白いなと思ったのは、アイドリングストップした後、エンジンが再始動する際には、やっぱりV8なんですよね。アイドリングストップ機能とV8大排気量始動音のコラボレーション、かなり変な感じでした。w

[@小椋大輔-p7c]

やっぱりカッコいい！コルベット😊

[@AmeshaWorld]

格好良いですよね！C8は、ミッドシップになってもコルベットと分かるのが凄いと思います。ま、かなりデカくはなってますが。w

[@ベイツ提督]

コルベットはやっぱりいいね！

[@AmeshaWorld]

歴代のコルベットは、それぞれに違った良さがあるのが凄いと思います。

[@taka-chan0404]

試乗レビューお疲れ様ですとても参考になり魅力的な車ですね 金銭に余裕があれば乗りたい車です😊

[@AmeshaWorld]

ありがとうございます。 E-Rayの最大のネックは「試乗（体験）出来ない」事だと思うんですよね。E-Rayの魅力は乗らないと分からないのに、ディーラーに試乗車が１台もないという… ボーリンググリーンの生産体制が大幅に強化されたお陰で、現在は通常モデルの品薄は改善されていますが、そうは言っても右ハンドル車は圧倒的に数が少ないし、しかもそれがハイブリッドのE-Rayとなると…。ステルスモードとかシャトルモードは、日本でこそ必要な機能だし、実に魅力的な、日本人に合う高級コルベットだと思うんですけどねぇ。

[@mttm1538]

日本車の得意分野を見事にやってしまいましたね 最近の日本車もがんばってくれよ

[@AmeshaWorld]

現行プリウスは今までになくスポーティな外観ですが、売れ行きはイマイチみたいですね。CR-Zも商業的には転けたし、ほとんどの日本人が「ハイブリッド」とか「モーター」に求めるのは、燃費とか経済性なんでしょうねぇ。なので、軽自動車やステロタイプのハイブリッドカーを好むタイプの日本人からすると、このE-Rayみたいな方向性は「意味分からない」となるんじゃないでしょうか？（笑）

[@mttm1538]

@@AmeshaWorld 燃費を追い求めた結果、複雑な機械になり（コストが上がり）ガソリンは単価が高くなり、はたして良かった技術なのかと最近は思います

[@イカイカ-v8s]

アメ車は「かっこいい」を素直に追及している所が大好きです。 E-Rayという位だからフルEVかと思いきや、実はハイブリッドだった訳ですね。 いいなあとは思うものの、2500万円じゃ家が建つな…自分にゃコペンで十分です

[@AmeshaWorld]

筆者の居住地周辺で、大手ハウスメーカーがまとめて立てて売る4LDK一戸建て住宅の平均的な販売価格が2500万円前後です。w

[@イカイカ-v8s]

@@AmeshaWorld Oh…コルベットはかっこいいけど、どっちかなら家を取るかな…

[@toshi1203yah]

新型のリンカーンのコンチネンタルの紹介動画が見たいです! よろしくお願いします!

[@AmeshaWorld]

筆者も興味ありますが、試乗しようと思ったらアメリカに行かないと（笑） 昔はフォードジャパンがあったので、正規輸入車なら試乗できたんですけどねぇ…

[@onefuel4619]

スーパーカーが身近に

[@AmeshaWorld]

アメ車っていう意味では身近なんですが、2000万円超えですからねぇ（笑）。それでも今のフェラーリやランボと比べたら全然安いというのが驚きですが。 まぁでも、サリーンS7とかは8000万円超えてたし、フォードGTなんかも40万ドル超えてたし、それを考えれば「安い」と言って良いのかも？ですね。

[@kazuouemura870]

ステルスモードはシートベルトも締めてないと選択できないと聞いたことあります

[@AmeshaWorld]

ご指摘の通りです。一応、13:06 の字幕には書いてるんですが、わざわざ日本語の動画で字幕オンにする人は滅多にいないから無意味でしたね（笑） あと、車両を借りる際に、GMの車両管理の方から「ステルスモードだけはシートベルトしてないとセレクト出来ません」と聞いてるので、いくら駐車場内とはいえ、この時にシートベルトしてないわけはないと思うんですが… 今度、二回目に借りる機会があったら、もう少し詳しく検証してみたいと思いますので、気長にお待ちください。

[@Tonkatsu_kun]

いつも楽しく拝見しています。c8の時のレビュー動画100回以上拝見していると思います。eray紹介ありがとうございます。c8との違い、タイヤ幅や追加ボタンはこのチャンネルならではですね。コルベットは始動音うるさすぎて気を使うのでステルスモードだけでも買う価値ありですね。 とは言え、諸費用込み約2500万、世の車ジャーナリストの方はバーゲンプライスと仰られますが一般人には到底手が届きませんね😂

[@AmeshaWorld]

「バーゲンプライス」ってのは、たぶんライバルの価格＆性能と相対評価してのセリフだとは思うんですが、それにしても2000万円超えですからねぇ（笑） 筆者が昔乗ってたC5の初年度の車両本体価格は530万円だったんですけどねぇ。時代の流れを感じますね。でも、筆者の収入は当時と大きくは変わってないんですよねぇ…(；´д｀)=3

[@Aqua-li]

コルベットE-ray、チャレンジャーデーモン、シェルビーGT500、カマロエクソシストのドラッグレースが見てみたいですわぁ。 （イギリスの某マットがやってくれんだろうか）

[@AmeshaWorld]

そういう本格的な動画が撮れたら良いんですけどね。残念ながら、現状では夢のまた夢ですな。w

[@us9212]

むー.... 走る性能はきっとスゴいんだろうな かなり優秀なんだろうなって思います モーターの力もあるから燃費だってそれなりに結構いいんだろうなって思ったのですけど ちょっと違いました... あと インテリアは結構かなり大事だと思うのです... インテリアが優しい感じだったら もう最高のクルマかも知れません 勝手な気持ち書いて すみません...

[@AmeshaWorld]

速さにも色々ありますが、このE-Rayの速さは日本向きだと思いました。本当に、あらゆるシーンで乗りやすかったです。ま、全幅が2メートル超えてるので、かなり気は使いますが（笑） 内装については、コルベットは昔から色々言われるし、ある意味「お約束」かな？とも思いますね（笑）

[@学也]

一年前に普通のコルベットc8新車で買ったんですが、次の年にz06が出されたのでちょっと後悔しています。次買うならz06とE-RAYならz06の方が値落ちしにくいですよね。

[@AmeshaWorld]

コメントありがとうございます。値落ちの速度という視点であれば、確かにZ06やE-Rayの方が下がり難いと思いますが、コルベットは通常モデルでも高値安定の代表格なので、長い目で見れば大差ない気がします。それに、動画中でも言っている通り、プラス1千万円の価値があるか？については、人によって評価が分かれると思うので、理想を言えば、乗り比べて決められると良いんですけどねぇ。

[@学也]

@@AmeshaWorld2500万でもこの性能なら高くないと思います。通常モデルを買ってから色々カスタムしたので売るのはちょっと勿体無い気がします。年に3、4回サーキット走るんで、やっぱz06がほしくなります。来週z06の試乗行きます、今乗ってる通常モデルの三年新車保証が切れたらz06に乗り換えると思います。

[@webmuch]

化け物マシンですねぇ（いい意味で）

[@AmeshaWorld]

性能的には間違いなく化け物ですが、怖くないのが凄いです。従順というか、ジェントルな怪物ですかね？（笑）

[@moparcorvette8056]

🏁🚩🇺🇸🦅🇮🇩

[@rythemsmoocipon7222]

全幅が広すぎて購入を断念しました

[@AmeshaWorld]

デザインのためのデザインじゃなくて、ちゃんと理由があっての全幅なんでしょうが、2メートル超えると物理的な問題も出てきますよね。 個人的には、ハマーとかサバーバンやとかタンドラとか、SUVやトラックに乗ってる時には大きさは全く気にならないですが、スポーツカーに乗る場合には大きさが気になるんですよねぇ、不思議と（笑）。