THE PIONEER! History of GAZ-69. (ENG subtitles)

[@techno_traveller]

Понравилось видео? Поддержать канал можно переводом на карту: 2204 2401 7072 7111. Спасибо огромное! Технические вопросы по Уазикам (запчасти, антикор, доработки, инструмент) можно задать, написав на почту: [e-mail].

[@Петрович-п2о]

Огромное спасибо за подробный фильм о моем любимом автомобиле. Я поездил за свои 60 с лишним лет на многих и есть с чем сравнить. У Козлика своя харизма. Ни у одного автомобиля нет такой простоты и обаяния. Он у меня 1955 года выпуска и я восстановил его сам. С удовольствием езжу на нем по делам домашним недалеко. Получаю истинное наслаждение даже от шприцевания шкворней. Удачи Вам.

[@techno_traveller]

Всегда пожалуйста! Спасибо за сообщение! И Вам удачи с машиной!

[@shonshon3248]

Хочу добавить. Все геологоразведочные партии, геофизические партии, комплектовались такими машинами. Они прекрасно себя показали и в горах, и в лесу, и в поле. Это Король бездорожья! Был у меня списанный, после капремонта прекрасно работал.

[@ВладимирВадимович-ю3з]

На таком в школу возили за 30 км. Дело было в Заполярье. Вся дорога практически грунтовая, подъемы на сопки, зимой дорога накатывалась так, что на солнце блестела , гололёд не часто, но бывал, утепление крыши из суконного синего шерстяного одеяла внутри салона. Очень даже комфортно было. Даже засыпали в пути. Три аварии пережил. Две так себе. А вот осенью на скорости 60 км/час отлетело левое переднее колесо. Дело было на асфальтированном участке дороги. Машина легла на дороге на бок и в кювет свалилась на крышу. Повезло . Стойки только слегка прогнулись в точке верхнего крепления . Вылезли через дверь. Вот такие воспоминания. На дороге был затяжной подъём: сопка возле Лапландии. Очень длинный. На спуске, кстати, и попали в конце октября 1969 года в первую аварию ранним утром.

[@александрлеонтьев-и8в]

Спасибо за видео! 69- прикольная машинка! Даже сейчас смотрится вполне норм. Отец работал на головастике с будкой и меня учил и маму рулить. Нас почему-то тянуло к столбам, как он говорил...Но тем не менее и матушка сдала на права и я с правами с 1989 г. Юзаю УАЗ патриот 2007г. вот уже девятый год. Всем добра!!!

[@КуксИзпрошлого]

У самого старенький газ-69. Смотрели на большом экране всей семьёй, очень довольны. Приятное впечатление, очень много узнали нового

[@techno_traveller]

Прекрасно! Про большой экран удивили! Будем иметь ввиду.

[@КуксИзпрошлого]

Спасибо большое. Самому вдвойне приятно. Ваше видео Прощай брезент мы, тоже смотрели на большом экране. Очень приятно и познавательно

[@АлмабекЗакарьянов]

1985 году сам купил списанный ГАЗ 69 с1965 года выпуска.Был не нахаду. Восстановил.Отец фронтовик ездил пока живой был.(умер 1995г) Кузов целномеалличесеий, заде двери. Очень удобно для хозяйство.Мы Сено .корову чего только не возили. На этом тружнике. А недавнее видел Газ 69 с1946 года выпуска.

[@Виктор0873Ййй]

Каждый раз при просмотре, автор вызывает огромное уаажение качеством материала и глубиной погружения в тему, и интересными людьми! Автор молодец!

[@VASOROMANOV]

Спасибо за видео. Приятно осознавать что есть люди, которые помнят сами и сохраняют память для потомков. Автомобили и впрямь особенные. У моего папы был ГАЗ 67б, пригнал своим ходом из Казахстана до Перми. Ещё раз спасибо вам за ваш труд.

[@ДЕНИСКОЗЫРЕВ-м4н]

А у меня Отец всю жизнь работал на 69 и потом 469 , и я их уважаю с детства! И командирский свет помню отлично!👍👍👍✊✊✊

[@mihailwork5451]

Ваши видео - настоящее эстетическое и патриотическое наслаждение для простого человека. Невероятный технический источник позитива и морального равновесия).

[@techno_traveller]

Спасибо огромное! Моральное равновесие - это как раз то, что всем нужно!

[@---jm4ll]

Браво. Вы уже не просто блогер. Вы документалист, техник, новатор, инженер.

[@RosieTas]

Спасибо мужики. Четко и ясно. Ничего лишнего Без грязных слов. Удачи вам. Ждём новых видео историй. Нет никакого звукового мусора как это делают горе блогеры. Шум и гам и всякий тарарам. Камеры не дергаются. Огромное спасибо вам мужики. Было очень приятно посмотреть ваш ролик.

[@techno_traveller]

Благодарю! Рады стараться! Скоро ещё на что-нибудь замахнёмся!

[@pk9231]

Спасибо за такое интересное видео! Вы просто молодцы! Как только увидел заставку, сразу побежал смотреть! теперь очень интересно посмотреть сюжет про ПАЗик!!!!

[@techno_traveller]

Да, Пазик - тоже большая тема!

[@ИльдарАхмадулин-л5и]

@@techno_traveller сделайте обзор уаз патриот 2021 ?

[@olegcwetow4939]

Я, конечно же, все это знал. Но никогда не пропущу ещё один разок прикоснуться к истории автомобиля моей мечты. Спасибо большое!!!

[@ИванИванов-щ2ю1п]

Спасибо за отличное повествование истории. УАЗ лучшая машина и единственная в стране которая имеет свой культ, про которую сложено столько песен и историй.

[@techno_traveller]

Это точно! Песни есть хорошие кстати!

[@Sakmara_Orenburg]

Доброго дня! Кстати, о стихах и песнях. Даже в нашем маленьком посёлке в бескрайних оренбургских степях нашёлся человек, который написал стихотворение про УАЗ!

[@MrBigben200]

@@Sakmara_Orenburg у вас в оренбуржских степях целину поднимали, там без 69-го никуда.

[@kubatbekmuktarbekuulu2068]

Обожаю эту машину. Наконец достойный обзор! Лучше на просторах интернета пока не находил! Жирный лайк!

[@techno_traveller]

Спасибо, рад, что понравилось!

[@Профессор-щ5т]

Очень люблю Ваш канал! Каждый раз погружаюсь в ту атмосферу! Видео получаются тёплыми и ламповыми! С нетерпением каждый раз жду выхода новых видео! Спасибо Вам за этот тяжёлый труд!

[@techno_traveller]

Спасибо огромное! Скоро новый выпуск!

[@МаксимПетрушев]

Был у меня такой газик, за всё время эксплуатации не смог его засадить. Простой как велосипед. Когда продал, десять раз пожалел.

[@evgeniyavdysh3138]

Фильм прекрасный. Большое спасибо за связь с историческими событиями. Это явно не обзор, а прям документальный фильм

[@Linac0]

17:00 да шкворни шприцевать одно удовольствие, подлег спереди раз два и все, вот пальцы рессор пробивать и тяги рулевые это повеселее :-)) спасибо интересно рассказываете!

[@Дмитрийамарин-о5ц]

Спасибо за видео. Ваша мягкая "ламповая" подача как всегда завораживает. Хочу вставить свои пять копеек про короткие межсервисные интервалы. Это сейчас по современным дорогам ездить каждый день на работу за 80-100 км легко и приятно. В 50х-60х годах 50 км до райцентра было ОЧЕНЬ далеко! Навряд ли годовые пробеги козликов были более 10 ткм. ИМХО.

[@olegtchernychenko8289]

Ребята, вы делаете нужнейшее дело: продвигаете историю советской техники! Сейчас полно "раскрывателей" и "обвинителей" - то содрали, это украли. Сасми, скорее всего и точилку для карандаша спроектировать и запустить в производство не смогут. Понравилась ваша перндача: обстоятельное интервью без надрывов и лозунгов. Молодцы! Да, насчет применеия "птбедовских" двигателя и трансмиссии, ВДВ имели артиллерийскую самоходную установку АСУ-57. Видел такие в 1974 году. В учебном самоходном дивизине была рота АСУ-57 ("броня - херня и крыша из брезента"). Но, ездили эти блохи почти безшумно (конечно, на фоне СУ-85 и БМД-1.

[@uzbeck2006]

У моего деда такой был всю жизнь. Он ездил на нем груженый по полям и проходимость была отличная конечно. Дед и щприцывал и мотор на верстаке перебирал сам. Менял брезент каждые лет 10 и красил кузов. После аварий подваривал передний бампер и красил в черный цвет им же открывал воротА чтобы самому не выходить. Зимой в нем было прохладно но народу с колхощных вечеринок газон мог иашить прилично. Летом дед иногда снимал брезент и оконные вставки и это было круто так ездить многие пялились еще в совковые времена. Все мы туда гуртом набивались. Пацанами было еще круто прыгать на задние полу-бампера и так ехать сзади зацепившись за борта до первой большой улице. Ремней безопасности вообще не предусматривалось. Если не держаться за держалки передних сиденей можно было и по ребрам получить ими же. Вобщем брутальность у газона в крови. Еще у деда к нему была тележка и судя по всему заводская с дизайном именно для 69го. Все это пришло по спмсанию из военных частей каких то.

[@techno_traveller]

Круто, спасибо за историю!

[@user-pt5en5ls3d]

У отца на работе был ГАЗ-69, несколько раз ездили на нём в деревню к бабушке, да, трясло - мама не горюй, зато надежно. И печка в минус 30 нормально работала. Отличный газик! :))))) жаль их населению не продавали...

[@sashasv1976]

Отдельное спасибо от владельца ГАЗ-69. Хоть мой ГАЗик изрядно "заколхожен" и "осовременен", дух и харизма 69-го в нем присутствует довольно в ощутимом количестве :)

[@ИшкашимИшкара]

Автор как всегда на высоте! Большой ПРИВЕТ вам из г. Хорог .ГБАО. ТАДЖИКИСТАН.

[@grey-ram]

Спасибо за ваш труд!

[@techno_traveller]

Всегда пожалуйста!

[@nemo454]

Война еще не кончилась, а думали о мирной жизни. ..Вот были люди! Автор,спасибо.

[@techno_traveller]

Да, это меня больше всего удивило.

[@Karabett1]

Смотрю Ваш канал с огромным удовольствием. Всегда интересно, познавательно и вкусно)))

[@dmitriytkachenko8952]

Спасибо за выпуск! Благодарю за труд. Большая работа проделана. На канал Александра Зудина давно подписан, как и полагается любителю советской техники. )) Благодаря Вашему каналу теперь и в УАЗик, и в Весту заливаю масла Купер. Когда восстановлю мотоцикл Урал - в него тоже Купер залью. )) Про ПАЗик будет интересно посмотреть.

[@ТеобалдуОбалдуев]

Наверное самый интересный и толковый обзор лучшей машины ульяновского завода, ребята вы молодцы, было очень интересно! У моего дяди был ГАЗ 69А в начале 80-х, он был главным механиком крупного и богатого колхоза. Удалось поездить на нём, машина очень приятная на грунте, а урчание тяговитого моторчика, просто мурлыканье довольного кота! Кстати на ГАЗ 69А внутри откидного заднего борта была ниша для буксирного троса, по моему очень грамотное инженерное решение, которое сегодня забыто.

[@jon2oo6spb]

Хорошая история и факты интересные. Молодцы. Про ПАЗик очень интересно будет посмотреть.

[@cegp9942]

Не рановато ли? У меня в городе одни пазики.

[@maxchukas8221]

Класс! Душа поёт после просмотра! СПАСИБО

[@Vladimir464-89]

Да, Николаю терпения и успехов в реставрации . У самого приятные воспоминания о рабочем УАЗе, с 3-мя предохранителями из проволоки и многое другое)) Вам ,Алексей , чистосердечная благодарность за видеоматериал и интересную экскурсию в ретро мир !!! До новых выпусков!!!

[@ЧерноБелый-к8х]

Безумно влюблён в ГАЗ-69. Всё моё счастливое детство связано с этой машиной. Она была служебной машиной моего отца. Водители были солдаты. Со всеми мы становились друзьями. И после увольнения они долгие годы писали и звонили моему отцу. Это была первая машина, на которой я 5- ти классик учился вождению. Позже бал УАЗ-469. В 17 лет я уехал из дома учиться. Поэтому так трепетно вспоминаю тот период своей жизни, в котором огромное место занимают ГАЗ-69 и УАЗ-469.

[@ИгорьЗорин-ч7е]

Шикарнейший авто.Вроде и л/а ,а тут-же маленький пикап.А если руки приложить,то и спальник будет.Имел такой,ровестник,64 г/в.Прелесть!В стоке может такое,что другим даже неснилось....!!!сейчас -бы такой найти,в добром здравии...

[@Rishatist]

Спасибо за интересный и профессионально сделаный сюжет! У меня самые непосредственные контакты с ГАЗ-69. В 1953 году, отца по партийному призыву направили работать директором МТС. У него была служебная машина Газ - 67, которая постоянно ломалась (основная проблема была в карданном вале). Выручал другой ГАЗ-67, присланный на лето заводом-шефом. Эта машина исправно работала без каких-либо проблем. В 1954 году, в кинотеатрах показывали журнал "Новости дня", где очень эффектно был показан ГАЗ-69. особенно как он преодолевал подъем в 45 градусов. И вот летом МТС получила новый ГАЗ-69 (8-местный). Все было как в киножурнале. Я ученик 4 класса все каникулы проводил с отцом в поездках по району. Как же приятно было ездить на новой машине. И однажды водитель, попросил машину навестить родных в своей деревне. Деревня была в живописном месте, на берегу реки и к ней вел крутой спуск, я естественно увязался в поездку.. Машина была еще не обкатана и на ней стоял ограничитель. На обратном пути мы должны были преодолеть подъем градусов в 30. И мы помня, как было в киножурнале , предвкушали эффектный подъем. Но мы не смогли подняться наверх, не хватало мощности. Сделав несколько попыток водитель развернул машину и задним ходом преодолел подъем. И последнее, ГАЗ-69 на мой взгляд был комфортнее для пассажиров чем УАЗ-469.

[@techno_traveller]

Всегда пожалуйста! Очень интересный автомобиль для того времени.

[@ПавелКомолов-б7д]

Николай настолько велик что даже в кадр не помещается😁😁😁 Очень интересно. Спасибо за историю. Мой дет ездил на Газ67 и Газ69. Спасибо за воспоминания👍👍👍

[@techno_traveller]

Да, Коля просто монстр! Когда всё успевает...

[@Уазист-п4в]

Ваши видео как глаток свежего воздуха)

[@viktorlebedev9844]

В 1963 меня на нем учили водить Коля Горбатюк водитель командира дивизиона с- 75 , моего отца. Моя любимая машина и абсолютно не тряская как говорит автор ролика. На нем нас школьников возили за 60 км в школу.

[@АлексейМитин-ъ5т]

Автору данного видео крепкое рукопожатие !!! Спасибо как за видео, спасибо именно за такое видео. Что но говори а 69 это часть до военной эпохи и уже после военного технического развития. Интересный аппарат !!! спасибо за видео !!! ЛАЙК !!! ДАВНО ЖДАЛ в ВАШЕМ ИСПОЛНЕНИИ ;)))

[@sirn5852]

Блин, после каждого вашего видео хочется с Шевика пересесть на УАЗик)). Истории до боли известные, но поданы так интересно.

[@techno_traveller]

Мысль эта очень коварная! Я бы не спешил )))

[@SergeyK730]

Приятное видео. Смотрю с удовольствием. Спасибо за работу!

[@techno_traveller]

Спасибо, Сергей!

[@natalyas6045]

В 60-х, жили в деревне. Отец работал управляющим. У него была такая машина. По полям, по тайге на пасеку в любую грязь проезжал, везде поспевал.

[@Кайрат-в2е]

Любуюсь этими старичками на дороге и умиляюсь. И стараюсь пропускать.. всем привет из Алматы ✌️✌️

[@techno_traveller]

Привет из Тулы, тоже всегда обращаю на них внимание! Разбавляют рутину жизни!

[@sb20111000]

Шикарная машина, все детство проездил с отцом.Действительно, ностальгические воспоминания.

[@rusiarulit54.11]

Спасибо за видео! Мне 17 лет и у меня уже как год Газ 69 и эксплуатирую его по назначению!

[@sergeyivanov8551]

Огромное спасибо. Посмотрел с большим интересом. Я бы Ульяновцам пожелал всё-таки превозмочь себя и довести до конвейера УАЗ Патриот 2 и его семейство. Сделать всетаки как требуют многие на базе пикапа 7 местный авто. Можно даже панельно каркасный как Газ. Есть наработки сторонними фирмами. И удачи в с Уаз профи. Кабина другая кончено очень нужна. Хоть впору скидываться всем Уазовдам. и другим людям по 100 рублей заводу Уаз. Чтобы реализовать проект. ЖИВИ УАЗ!!!!

[@АлександрНовоселов-т2к]

У меня Уаз 39099 - 7 мест и огромный кузовок. 👍

[@williamsickner2206]

Thank you for the very well done video. I find your 4x4s very interesting. I am from Michigan, USA and with the English subtitles found this very watchable. I have read that the USA sent the USSR 44,000 jeeps in WWII and was wondering what there fate was and if you have ever found any in your work with historic vehicles? I think it is important to hang onto the memories of times when our countries worked together as we should not be enemies.

[@techno_traveller]

Hi William! Thank you very much for your comment! The subtitles were done by my wife, she found this story interesting and worth sharing with everybody )) The jeeps and trucks sent here were also used after the war, even upgraded! Here Nikolay posted some authentic pictures taken in 1950s: www.drive2.ru/b/1818749/ The technology had been developed to incorporate soviet engines and transmissions to keep the american cars running. (I hope the translation is working and the text is readable.) As far as I know, the payments for the land-lease were sent up until 2006. Yes, I agree completely, the two nations did wonderful things together in art, technology, etc, and I am planning to make a big video on the school exchange program I participated in back in 1990. 25 soviet kids went to Vermont for 2 weeks and then Americans visited us in Moscow. It was an unforgettable experience of course! Just in case, my email address: [e-mail]. There are many more interesting materials and it’s easier to send them via email. Take care, Alex

[@АлексейСмирнов-п4й5т]

Когда я увидел амортизатор,его устройство и принцип,я офигел..Это реально перпетуммобиле.

[@Sasha-Maxon]

Огромное спасибо за интересное познавательное видео!!! )))

[@dmitriinekur5997]

Молодцы ребятка шикарный ролик , спасибо огромное за ваши старания

[@techno_traveller]

Дмитрий, спасибо! Рады стараться!

[@0angara]

Отличный ролик. Ностальгия.

[@techno_traveller]

Игорь, спасибо огромное!

[@РинатКяримов-г6ь]

Надо уаз начать собирать прямыми руками и с уважением к тому что производят,

[@billhill7837]

Спасибо,ребята! Отличная подача материала, без всяких ужимок, прыжков и распальцовок. Подписка,однозначно

[@ГлебМуравьёв-к1щ]

Огромное уважение Вам! Много интересной информации, ПАЗик и 410-й Москвич очень заинтересовали! Месяца 2 назад посетила идея купить 69-й ГАЗон под восстановление и ряд доработок, и тут Ваше видео! Теперь точно возьму когда-нибудь!

[@andrewind2831]

Огромная благодарность, за отснятый сюжет, за 12 лет на интернет пространстве,более подробного и интересного видео,про 69 не видел, многие моменты даже не знал, кто-то просил зенкевича пригласить для обзора твоего Хантера, я считаю не надо, у него кроме пафоса ничего интересного, у тебя намного лучше получается, сам увлекаюсь внедорожной техникой, есть газ 69 а, 54 г/в к сожалению без доков утиль, состояние кузова огонь, по двигателю всё родное, кроме стартера. 👍👍👍👍👍👍👍👍

[@user-pt5en5ls3d]

Отличный ролик. Дизель атмосферный для южных регионов России, и хороший бензиновый для Северных. Ну, или дизель как 1KZ, чтобы тепло гнал.

[@Zhdan.]

Заключительное слово - поддерживаю!

[@Zhdan.]

Лучший облик во все времена

[@ДенисУсков-д8ш]

В СССР знали толк в индексации моделей. "69" - для тех лет довольно смело!

[@ОлексійБурилко]

Отличное видео про Газик с кучей технических нюансов и исторических очерков , у самого был в своё время Газ 69а с переделаной металлической крышей и задней дверью с ГАЗ 24 универсал и металлическими наставками на двери с укороченных УАЗовских все остальное родное реально было неубиваемое везде проходимое авто , только немного добавлю к историографии данного авто всё-таки в основе концепции 69а лежит Немецкий внедорожник Stoewer R200 spezial завод которого был вывезен в СССР по репарациям с которого и взяли кузов совсем почти без изменений кроме лёгкого свежего редизайна под ГАЗзовский стиль и добавления 5-ой двери багажника и раму для 69а но уже адаптированную под зависимую рессорную подвеску так как в оригинале в Stoewer была передняя независимая а в первых выпусках так и полностью независимая полноприводная и полноуправляемая до которой в массовом производстве после Stoewer дошли только в конце 80-х Японцы с Mazda 626 и самое интересное там была 5-ти ступенчатая КПП которая у нас появилась на УАЗах только в конце 90-х, с одной стороны жаль что не пошли на полное копирование Stoewer при тех заложенных характеристиках был бы технически актуальным по сей день но не факт что его смогли бы качественно производить у нас в то время а самое главное грамотно обслуживать на селе и особенно в чистом поле технически сложную полноуправляемую полноприводную независимую подвеску и потому оставили двигатель коробку раздатку и подвеску своей разработки что и сделало его не убиваемым по конструкции но уже технически отстающим от западных аналогов даже на этапе начала производства не говоря уже про его завершение но это для нас особо не играло роль так как сравнивать в те времена было не с чем а информация о Stoewer как и сами живые авто на ходу можно было узнать и увидеть только уже в 90-х в Германии на военных ретро выставках что многих наших повергло в шок от увиденного в сравнении с 69а

[@techno_traveller]

Спасибо за информацию, посмотрю на этот аппарат.

[@eeyoreknightofthedismal]

Спасибо за прекрасно поданный материал! Очень информативно (и по техническим и по экономическим и по социальным аспектам), качественно и с душой! Приятно осозновать, что нашим творцам для создания шедевров нужно немногое: ясная цель, возможность творчества и эксперимента, ну и горстка ресурсов. Последнего у нас - завались, видимо, с первыми двумя - проблемы. UPD: Джонни Смит только что выпустил видео про Ниву! Не день, а бальзам на душу! (kzbin.info/www/bejne/Z6LLqmuoqNOCgs0 )

[@АлександрАвтореставратор]

Последняя фраза , очень правильная , по поводу прочистки мозгов ! Когда отца в 1969 году перевели из Ульяновска с (УАЗа) в город Белая Церковь (Шинный завод) , то он еще очень долгое время не мог успокоится и часто вспоминал завод УАЗ и достаточно часто приезжали в гости и по делам его коллеги (инженеры). Гостили у нас дома и очень много вспоминали всякие случаи по работе и те годы работы на УАЗе. Сегодня я даже собрал многие заметки из прессы тех лет и выпустили небольшую книжку. Всю литературу тех времен держу у себя.

[@techno_traveller]

Очень здорово! Книжка есть в свободном доступе? Я бы прочитал и Николаю будет интересно, он постоянно публикует подобные материалы.

[@АлександрАвтореставратор]

@@techno_traveller Узнаю. Я так понимаю в интернете ? У меня дома пару экземпляров есть, моих личных. Когда мы были на ретромероприятии в Туле - Автострада 2009, 12 июля . Мы были на ГАЗ 23 , приехали из Киева. Не могу вспомнить, кто нас тогда водил по Туле . А еще на этой ретровыставке собралось сразу 3 23их Волги.

[@igorshirokov8991]

Спасибо! Отличный фильм, очень приятно смотреть! Прекрасное повествование!

[@techno_traveller]

Игорь, вам спасибо! Рады стараться, готовимся к 50-летию УАЗ-469 в будущем году.

[@АлексейРадченко-д5и]

Спасибо за труд!

[@78rusMazay]

Спасибо за труды. Отличный фильм получился, смотрел на одном дыхании.

[@valikvalik8200]

Хорошей обзор.Толковый. Спасибо.Ребята молодцы!

[@Sab_zero116]

Спасибо тебе , при просмотре пустил слезу, спасибо! P.s есть во владении 69 .Газик очень красив , как я его называю бобик, очень добрая мордочка)

[@techno_traveller]

Всегда пожалуйста! И спасибо Коле, что хранят эти машины и находят время рассказать.

[@АндрейКириенко-ш7з]

Спасибо за замечательный документальный фильм!Про пазик тоже интересно было бы посмотреть 👍

[@techno_traveller]

Андрей, спасибо Вам! Где-то через год будет полностью готов автобус.

[@milenkoilya]

Браво!!! Спасибо за ваш труд!

[@АндрейМартемьянов-щ3и]

Очень хорошая машина получилась. Даже и сейчас лучшая на бездорожье.

[@ВячеславЛеднев-о5я]

Спасибо большое! За историю я бы поставил ещё один 👍! Автору канала: Удачи и крепкого здоровья!

[@audriuskeruotis695]

Privet iz Litvy. S pervyx slov stavliu booooolsuscyj laik. Vsegda Vas smotrim 👍👍👍👍👍👍 budu dosmatrivat s udovolstvejam.

[@techno_traveller]

Добрый день! Приятно слышать! Надеюсь будет много интересного в этом видео.

[@ДЕНИСКОЗЫРЕВ-м4н]

✊✊✊

[@джониджонсон-у2м]

Гиду особое спасибо ! Крутой выпуск

[@Ebutg]

Просто супер !!!!!!! Молодцы. Спасибо за видео.

[@demyannebedny]

Как всегда, очень профессионально и интересно.

[@ТоликЗавидин]

Понимаем, ездили. Класс..........нет слов

[@Борис-т3е]

Хороший ролик, толково рассказано и неплохо показано. И соглашусь : в своё время ГАЗ-69 достойно представлял страну, он, как и Лэнд Ровер, исколесил все континенты(кроме Антарктиды), и много стран, был вполне сильным конкурентом другим джипам той поры.

[@techno_traveller]

Спасибо, Борис!

[@ДЕНИСКОЗЫРЕВ-м4н]

Потрясающее видео! Потрясающая информация! Потрясающее отношение к Автомобилю!!! Благодарю!!!👍👍👍✊✊✊

[@ВалерийЗольников-ь1ю]

Два года колесил дороги на газ-69 , скорость 80 км/час. Бегал хорошо, на крюке тоскал даже ЗИЛ-164.

[@БиюховИван]

Огромное спасибо, любимая машина.

[@МаксимХадерер]

Хороший фильм получился, спасибо!! Жду про Пазик.

[@ПётрАнуфриев-л4ц]

Большое, человеческое спасибо! я учиться водить начал на Ниве 2121, в 13 лет, в 93-м, до этого у папы был Москвич 412, его первый автомобиль, который купил сразу после окончания института, в 81-м году. Дедушки с бабушками, с обеих сторон, скинулись талонами за сдачу мяса государству, помогли деньгами, и голубой, представительный Москвич стал членом нашей семьи. Всё моё детство прошло в нём. Нас с сестрой возили в дет.сад, затем в школу, а летом, из Бурятии(там родители работали после института), в Иркутскую область, в Усть-Орду, к дедушкам и бабушкам. А потом была Нива... В 6-м классе, сразу после велика, я освоил Восход 3м, замечательный мотс, папа посмотрел на мои умения, и начал приучать к рулю... Уже учась в ВУЗе, проехался на 99-й, и сел в первой же луже. Пришлось переучиваться ездить на "обычных машинах". А 69-й был у деда моей жены, помню как хохотал, когда увидел, как её сестра, садится подальше от окон, хватает газету, и закрывается ею, типа читает... Во времена были! Теперь, даже у нас, в Сибири, иметь, и содержать раритетный авто, это почётно. Хотя, конечно глядя на некоторые "шедевры"....

[@techno_traveller]

Спасибо, Пётр! Про газету - отлично! Мы проехали на Газике через всю Тулу - люди постоянно сворачивают головы! Равнодушных нет!

[@АндрейТимощук-и5ф]

На срочной службе по Смоленску на газ-69 поездил 1 год.Приятные воспоминания.1976-1977 год.

[@MOTOSHREK]

Приветствую. по поводу езды на ретриках соглашусь , имею во владении ГАЗ 24 от отца досталась . покатавшись хотя бы пару часов понимаешь на сколько раньше люди были крепче ,

[@ipadipad979]

Как всегда лайк. Приятно слушать и интересно смотреть. Ждем новых работ.

[@yuvoront]

Не упомянули еще один движитель, испытывавшийся на УАЗе. Это колеса для лунохода, без пневматики, цельнометаллические, но эластичные. А вообще спасибо за эту историю автомобиля. Да, УАЗ не был мировым лидером в своем классе, он безусловно копировал американские и британские модели, но держался по мере возможности на техническом уровне тех лет.

[@АндрейБелозёров-у4ь]

Большое спасибо! Душевно.

[@ГеннадійЛагетко]

Моя бабушка и мама тогда жили в селе Конное , что было на берегу речки Свияга, сейчас это уже Ульяновск, рассказывали как строели автозавод. А это было близко. Запомнилось, что строили этот завод очень много пленных немцев.

[@JjccjJvjvjjv]

МОЛОДЦЫ КЛАССНО!!!!!!!!!!

[@iglouch9818]

Спасибо! Было очень интересно.

[@asdrubale2]

Думаю, причина задержки с выходом УАЗ-469 лежит не только и не столько в нехватке финансирования. Дело в том, что военные очень неохотно меняют хорошее на лучшее. Главное для военных - надёжность. Опция , которая помогает выжить в экстремальных ситуациях. Например , легендарный Джип Виллис дослужил в американской армии чуть ли не до «Бури в пустыне».

[@techno_traveller]

Мне в одних воспоминаниях попалась информация, что очень держались за вот это подъёмное лобовое стекло. В 469м такого уже не было. Не знаю насколько соответствует истине. Источник уже не найду.

[@alexschneider4125]

В 97, 98 после получения ВУ работал на 69ом с движком и коробкой от 21 Волги. До сих пор очень тёплые воспоминания. Да козлик, да допотопный, он творил чудеса 😊😊😊

[@ДмитрийШуршалев]

шикарный экскурс в историю! спасибо большое!!! тоже с удовольствием слежу за сериалом в фотографиях про автобус ПАЗ и конечно же посмотрел бы фильм про него. но боюсь многие скажут что это не тема канала и не пожелают смотреть про автобус...

[@ПавелРодин-н9у]

Очень познавательно спасибо.!!! У меня тоже есть такой ГАЗ 69 очень даволен им!!!)))

[@techno_traveller]

Рады слышать! Спасибо за сообщение!

[@АлександрНовоселов-т2к]

Газ 69 экспортировался более чем в 70 стран мира. Автолюбители 69-х устанавливали двигателя и мосты от Газ 21. И автомобиль не уступал 469-му !🔥💯 На скамейках умещалось по 4 человека. В центре, между коленями мог сесть ещё один, лицом вперёд. Или груз. Итого 11 человек! Поэтому 452 "сарай" не нужен. А мягкость хода в разы лучше 469-го. Основная беда - коробчатая рама. Быстро сгнивала - 20 лет и капец. Внутри земля и растения. Есть люди, которые не могут расстаться с этой машиной. Простота и надёжность. Главное, чтобы она не обиделась, как а фильме "Трактористы"! 🛠️💯💖

[@techno_traveller]

Да, компоновка очень интересная!

[@АлександрНовоселов-т2к]

Кузов Газ 69 неубиваемый. Можно ехать на боку. Помню танцевали на крыльях! А рамка лобового стекла - нечто бесподобное! 👍 Кто не испытал не поймёт. И шею не продует. А ветер в волосах шуткует! 🥰😍

[@techno_traveller]

Точно! Не сравнить ни с чем!

[@АндрейЗеленский-в7м]

Благодарю! Очень интересно!