💰💶The price of the Z900 is revealed in France, you will be SHOCKED!

[@yanncy8782]

Au prix de la Z900, je prends 1 street RS sans hésiter 😊

[@sove94]

Street RS tu vas t'ennuyer avec ca, sauf si tu fais du circuit...

[@PF47Racing]

Au prix de la Z900 je prend deux ZX6R de 2009-2010 pour me faire 2 machine de circuit ! Une utile et une de secoure ou 3 ZX6R 2007-2008....

[@yanncy8782]

@@sove94 je sais pas la street rs me parait au-dessus quand meme, mieux équipée

[@sove94]

@@yanncy8782je ne voulais pas dire que la RS était mal fini. Mais que c’est une moto presque trop efficace et pas forcément fun sur route

[@yanncy8782]

@@sove94 tu penses plus kiffer avec 1 Z900 sur route ?

[@iGREGHD]

Durite avia sur la kawa, ça c'est intéressant, en plus le régulateur de vitesse c'est vraiment sympa

[@cricripagni]

Autre élément qui me semble être important de prendre en compte c'est la garantie de 5 ans chez Honda

[@Northern_Wayrez]

Yamaha s’y met aussi au 1er janvier

[@Erick-Benjamin]

@@Northern_Wayrez sur ma Z 900 SE 2024 j’avais six ans de garantie, et sur la nouvelle SE 2025 je n’aurai 5, presque tout le monde s’y met il ne faut pas croire que c’est juste Honda qui fait des garanties aussi élargie

[@nicolasfarbos5381]

attention avec la garantie 5 ans de Honda. c'est n réalité garantie 2 ans, la garantie 5 ans s'applique uniquement si toutes les révision ont été faite chez Honda.

[@maximilienperreau6834]

@@nicolasfarbos5381 la garantie 5 ans est une extension de garantie pris en charge par Honda France surtout et pas par la maison mère de Honda au Japon qui était contre.

[@maximilienperreau6834]

De toute façon que ce soit Honda ou Kawazaki 2an ou 5 ans c'est pareil au final vu la qualité des moteurs, le risque est tout de même très infime

[@thierrycorre6124]

la honda pour moi

[@sove94]

+1

[@jimmyfuhrmann4222]

Moi je suis proprio d'une Z900 de 2018 donc première génération achetée neuve a l'époque. J'ai craqué pour cette moto après l'essai d'une Cb 1000 de cette même année. Malgré les 20cv de différence je trouve que la z900 avait un moteur bien plus rempli et sympa que la Honda. Et je dois avouer que la plupart des dernières Honda de ces 7 dernières années m'ont tous donné un ressenti ou le moteur ne délivré pas sa puissance. Trouve tu que la dernière hornet sort vraiment 157cv ? J'irais l'essayer pour me donner un avis mais rien que pour l'esthétique je partirais chez kawa. La dernière hornet ressemble a un mélange d'ancienne Z1000 et d'une QJ Motor SRK700

[@Erick-Benjamin]

350€ de différence centrale imu 6 axes, régulateur de vitesse pour moi ça justifie le prix, moi j’ai craqué et j’ai déjà commandé la Z900 SE

[@benk9557]

Et de la qualité de peinture nettement supérieure sur la kawa !

[@z.k.r2615]

La z900 parait beaucoup plus belle honnêtement

[@Erick-Benjamin]

@ moi je l’a préfère largement, la Hornet est une très bonne moto la qui n’es pas attirante à mon goût, la Z est beaucoup plus jolie et agressive bien évidemment à mon goût

[@FC-lf9oh]

Il en faut pour tous le goûts, moi ce sera Hornet SP 😊

[@vincent9201]

HONDA SANS HÉSITER JE RAJOUTE LE SABOT TOP BLOCK SAUTE VENT PROTEGE RADIATEUR PROTÈGE RÉSERVOIR ET HOP

[@valencia911]

Vous avez du rouge à lèvres ??😏😂😂 Je sors😁 En tout cas merci pour vos vidéos régulières 👍

[@yannd9472]

Effectivement un beau match à venir. La Z est homogène et plus belle mais la hornet plus puissante et moins cher.

[@bananou9745]

Très intéressante la vidéo ❤

[@Max-0000]

Merci 😉

[@vincent-2897]

Z900 pour moi mais pas la SE n'étant pas intéressé par l'autre . Pour le moment j'hésite entre cette z900 avec le colori ou il y a un peu de rouge et la street triple 765 RS en ttellow cosmic

[@mouadbelaid964]

Cela n'explique toujours pas pourquoi les allemands payent moins cher, des taxes supplémentaires?

[@fabiencloarec5111]

Et tout ça pour rouler à 80 😂

[@geromitesushiman6035]

C est bon on a compris changez de disque les relous. Restes sur une mobylette ou en voiture sans permis, roule à 40 et fais pas iech.

[@TheKecherou]

@@geromitesushiman6035 Mais vraiment insupportable

[@francoisbloumu7392]

exact , et peut etre 70 aux prochaines élections .....c'est parti pour et deja mis en pratique par bon nombre sur les routes.

[@fabricem9631]

régulateur de vitesse, et centrale IMU sur Kawa. Pas sur Honda.

[@FC-lf9oh]

Franchement le régulateur pas indispensable , j’en ai un sur ma MS et je ne m’en sert jamais 😅

[@Stratocasterhead51]

@@FC-lf9oh Pour le coup, le régulateur est très intéressant sur les sportives qui mettent de l'appui sur les poignets. Mais en général le regulateur est un très bon ajout. Pour l'autoroute et la conduite "quotidienne'' c'est un atout non négligeable.

[@stephanev.l.2511]

J'aimerais bien connaître le prix de la Z900 RS 2025...

[@komanguy]

Au final, la z900! Un roadster de 157ch c’est inutile, le vent devient ingérable, je parle de la Hornet 1000! C’est pourquoi la mt09 et la z900 sont des hits en France!

[@sove94]

La MT09 est amusante, fun, la z900 c'est le design qui plait. Perso, j'irai plus sur la MT09 entre ces 2 la. la CB1000 hornet c'est encore un autre segment, mais le prix est super agressif, pour avoir une des motos les plus fiables du monde.

[@biowan]

France CB1000Hornet Std: € 10 599 SP: €11 799 Z900 Std: dès € 9 999, € 10 249 SE: €12 149 Suisse CB1000Hornet Std: CHF 10 990.- SP: CHF 12 900.- Z900 Std: CHF 10 590.- SE: CHF 12 290.- Très intéressant, la guerre est menée d'une manière différente selon les pays. Du coup en Suisse, la version Standard et SE/SP sont moins chères. Tant dit qu'en France, c'est la version SP qui marque le point sur le prix.

[@cmoipouetpouet7260]

Comment est ce possible que la z900 consomme que 4.8L/100 alors que le model de 2024 bouffait 5.8L ???

[@laurent1985ful]

Les modifications apportées pour passer les normes Euro 5+ ont pour effet de rendre la moto moins polluante, donc plus sobre, non ? Après, il faut toujours se méfier des chiffres avancés par le constructeur…

[@FrançoisMalafosse]

La Z900 est vraiment superbe... pas sur que quelques centaines d'€ donnent un avantage automatique à la Honda

[@emmanuelmoser2801]

Et la gsx-s 1000 face au deux ça donne quoi ?

[@derios629]

Trop chère :)

[@emmanuelmoser2801]

@ ha oui pas faux 😜

[@derios629]

@@emmanuelmoser2801 Pourtant, j'aime bien cette moto, je l'ai gardé 3 ans. Elle est vraiment bien quand ta pas l'envie ou les moyens de mettre 5K de plus. Après, suz ca se négocie mieux que BWM :) qu'on se le dise.

[@Jerome-v3h]

Perso mt09 a quoi sert 157cv surtout d aller les chercher en haut du compteurs donc a des vitesses excessive pour avoir un petit de plaisir lol 8000 tr le moteur de reveille bof bof

[@maximilienperreau6834]

157Cv c'est la Hornet 1000, la Z900 c'est 125Cv

[@fafadu3429]

Lancienne etait mieux , avec les crocs a led a lavant et le Z a larriere 😢

[@PF47Racing]

Le prix est bien trop élever, ça cesse de grimper, en 2035 cela sera quoi ? 20000Euros ?!?! bref ..... Il vaut bien mieux se prendre le 1er Z, le 750 de 2004, qui vaut "plus rien" sur lbc, et l'améliorer. Un Z750 de 2004 (20 années déjà), en full (avec filtre sans huile/ ligne complète/ bougie de 10R 2009/ régulateur de pression à 4b au lieu de 3bars à la pompe/ et culasse avec RV bien revu), bien ya +/- 130ch sur banc régler en AFR. Et si ont rajoute à cela un châssis avec du matos de ZX6R 636 2003-2004, ça devient un super Z750, c'est se que l'ont fesait avant, surtout en -1+5 de kit chaine, ça décolle tout seul en 1 (voir en 2) comme une machine de la freeride de stunt. Et c'est cela qui est super fun : faire des prépa et faire des modifs :) Ont se retrouve alors avec un Z750 sur-puissant et 90% des pseudo motards utiliseraient même pas la moitier de la poignée..... Donc, ça me fait toujours marrer ces motos routières récentes, dixit sportive (en Anglissime = roadster en Français = ??? Il faut parler en Français hein...), dont personne utilisera le moteur et roulera à 2km/h avec.... Pourquoi du 900cm3 en cubage et pourquoi autant de ch..... ? Déjà quand ils avaient sortit début décennie 2010 le Z800 j'avais pas comprit la bouse, pourtant je suis pro kawa..... Donc pourquoi ? Pour supprimer le Z1000 et le Z750 et faire un tout dans un ? Pourquoi pas un moteur de 400cm3 avec un turbo à géo variable ? Pourquoi il reste en atmo et il persévère là dedans, donc du coup on se retrouve avec des blocs moteur lourd ? (Pourquoi pas un gros 2T à injection ? ah les normes de la Hyène et les autres = Frexit ! ) Pourquoi le kit chaine est archi long sur les Z ? Je me souviens de souvenir que le Z1000 2003 avait un kit chaine qui permettait en IDF de tiré sur la A15/A13/A14 etc.... du 260km/h avec la tronche au vent et le guidon qui fait du gauche droite passer 200....... archi dangereux mais bref... avec mes anciens Z750 j'avais déjà du prendre du 230 je pense sans être à bloc (compteur, non gps Google Maps heins, car le compteur met 5/6 voir 7/8km/h à ces vitesses là de trop) Donc pourquoi un tel kit chaine qui du coup nique la perf (comme une boite trop longue de voiture sur une voiture sportive, c'est débile....) Donc pourquoi ? Pour ne pas avoir trop de cv fiscaux... et pour passer toutes les normes ? les petit joueur... bref..... Et puis les ch sont encore faux, car à 99% cette machine va sortir 20/30ch de moins vilebrequin sur banc Mi Systeme de renom.... comme les autres moto des autres marques, donc eux comme les autres sont des menteurs, mais bref.... Pour info, la Honda CBR1000 RR-R 2024 ou la Kawa ZX10r 2024 sortent sur banc 30ch de moins que se qui est annoncé vilebrequin par le constructeur = ESCROQUERIE TOTAL Sa me fait trop marrer, mon 10R de 2009 à +/- 192ch sur banc vilo avec modif (stock 169 vilo en ch et non HP), je marche "10" fois mieux qu'un ZX10R 2024 en full mais stock (en français = sans modif), aller chercher les problèmes... (qui sont connus). Pourquoi la 10R 2024 qui fait crié la pleureuse lordpuma dans ses vidéos de jakimotard qui crie comme un gosse pour du 1.90 et du poids élever (a moins que cela soit fait exprès pour faire le gogol sur YTB) elle sort +/- les mêmes ch d'origine usine que la 10r 2004-2005 ??? Après je pense Français de souche, eux je pense et c'est même sur, ils pensent aux ventes mondiale .... ici donc ont reste la France quoi.... Surtout vu se que l'on devient.... une poubelle sale. ( Commentaire personnel, il est pas voué à avoir des réponses, c'est un "tire unique et je me barre" alias : one shoot. Cloche de notif éteinte, et je suis sur aucun réseaux sociaux (réseaux sociaux pour esclave débile ou galérien connecter qui perd son temps et son argent, comme avec le poste de TV en 80/90' et le canapé .....).

[@andreamangione783]

Je vois beaucoup de critique sur la cb 1000 hornet de Honda, vous me faites bien rire, continuez avec vos motos de plus " full carbon" pour au final pas savoir rouler correctement tout en payant des sommes astronomiques pour rien, vous avez tous besoin d'un régulateur de vitesse aujourd'hui à croire que vous êtes plus des hommes, une moto ça se pilote, si vous achetez une moto du genre c'est pour s'amuser sur la route pas pour aller chercher les enfants à l'école 😂 moi je trouve qu'elle inventé rien cette cb hornet mais au moins à 12.000€ tu as un 4 cylindres 157ch, belle moto et c'est qualité honda avec les 5 ans de garantie, y'a juste les pneus à changer et la ligne, mais ne faites ps genre que la ligne vous alliez pas la changé hein ! 🤣 90% des motards changent leurs lignes donc pas de blabla inutile merci

[@Shisui_999]

Non c’est pas vrai, on garde tous l’avant-bras à Goldorak en guise de silencieux 🤣🤣

[@andreamangione783]

@ quand arrow va sortir une ligne racing je vais mettre ça direct

[@FC-lf9oh]

+ 1 y’en a quasi pas un qui roule au régulateur mais il y est , donc c’est mieux hein ! 😅 De toute façon on verra bien les chiffres de ventes et si effectivement l’absence de régulateur a fait fuir les clients ou pas …

[@lefantome7775]

Le regulateur ça rend féniant 😅 J'ai une de mes motos en dct si je mes un régulateur je vais m'endormir dessus . (Véridique avec le dct plus besoin de gerer les vitesses ça me donne envie de m'assoupir )😴 J"aime bien reprendre ma young timer fazer 2003 ou la tout le corps travail et me garde éveillé 😆 En faite j'aime bien les deux styles de conduite donc deux motos hooo😮✌🏾

[@andreamangione783]

@ le genre de personne ouverte d'esprit que j'aime !

[@guillaume6292]

on aurais du avoir tout ca en 2019 et le 9 999euros c'est un poil plus chere que les 2019 de memoire

[@americadanyus]

Honda sort une moto avec un look d’il y a 10 ans, sans dire clairement copié d’une Z1000. Avec un moteur de 2017, qui affiche plus de chevaux que les moyennes cylindrées, normal du coup. La je viens de citer tout ce qu’on reprochait à Suzuki il y a quelques années et tout le monde est en extase devant la Honda juste parce qu’elle affiche un prix bas. Un 4 cylindre de 150cv clairement ça fait pas rêver… meme avec 2-3 babioles de brembo et ohlins.

[@derios629]

Certes, mais elle se vendra plus que les yamaha MT09 qui va prendre la honda en plein tronche, et la MT10 SP qui prend la S1000R|speed en plein tronche. Puis bon 107 Nm c'est ca qui important, c'est pas un roadster qui ira souvent sur piste.

[@Sk-xp5dv]

157 ch pour le Roadster, tu as besoin de combien toi pour rêvés en roadster?

[@TheKecherou]

Honnêtement pour le prix on lui demande rien de plus. Elle fait le taff pour le commun des mortels. Au dela de 150cv c'est de la branlette devant le miroir.

[@americadanyus]

@ au delà de 100cv sur la route, c’est le concours de qui a la plus grosse mais sans l’utiliser. Très peu de gens aujourd’hui, et c’est bien pour ça que énormément de marque ont arrêté, demande un 4 cylindre en ligne. Ca a pas forcément de sensation, ça consomme, c’est lourd. Wow ça va plus vite en ligne droite que des roadsters mid size, et faut aller chercher dans les hauts régimes. Sur des petites routes, clairement ça sert à rien comparé à un mid size, pour faire de la route pck le quatre cylindre c’est confort à rouler, même pas un régulateur de vitesse, pourtant la concurrence mid size la… Pour le circuit alors… c’est clairement pas fait pour ça. Les défauts sont plus nombreux que les qualités. Il y a juste le prix qui «parait » honnête.

[@TheKecherou]

@@americadanyus Après personnellement je préfère les 4 cylindres (sans avoir besoin d'être ultra puissant) ca permet de rouler tranquille sans avoir un moteur nerveux quand tu veux être chill. Et quand tu veux arsouilller il suffit de descendre une vitesse pour être haut dans les tours. Et j'adore le bruit du 4 cylindres (là c'est subjectif).

[@Ju_kaizen]

Bah perso je continuerai chez CF moto 😂

[@mkdsWin]

C'est juste dommage le poids

[@davidroda693]

La kawa consomme 1.1 litres de moins au 100km ⛽ et c'est pas rien 😅

[@JT-fl1wr]

🤣🤣🤣 sur le papier

[@emmanuelmoser2801]

Oui mais si c’est vrai la Kawa gagne pour moi !

[@JT-fl1wr]

serieux? vous kiffer tous le regulateur??? vous roulez qu'en ligne droite ou quoi? motard du dimanche!

[@takk9977]

C'est pratique pour aller au boulot tous les jours quand on prend l'autoroute et le périph. Le seul moment où un régulateur est inutile, ironiquement, c'est le dimanche ;)

[@JT-fl1wr]

@takk9977 c est triste..... quand je prend la moto pour aller au boulot c est justement pour me faire plaisir avant ou apres le taf....

[@maximilienperreau6834]

La seul utilité d'un régulateur pour moi Moto ou Voiture c'est sur les longues distance, par exemple tu vas sur 400km sans vouloir perdre trop temps et tu prend le péages (pour économisé 1H30 voir plus sur 400km)

[@roberto-yn4fd]

hum on resume j aime bien honda ,kawa non!! 🤗

[@ORNG370]

faudrait aussi rajouter la mt09 de 2025 qui n'a toujours pas de prix il me semble. Pour moi, cette Z900 est très bien partie face à la concurrence ! je parle ici en pensant aux A2 à gros budgets !

[@steven_StiDi]

12500 version sp la 09

[@FC-lf9oh]

@@steven_StiDi je suis curieux de voir les chiffres de ventes 2025 de mt 09 à 12500 balles … 🤔

[@steven_StiDi]

@@FC-lf9oh 12 800e la version sp je me suis tromper de quelque centaines d'euro c marquer sur leur site

[@ericgemelli5162]

Évolution ou pas la z 900 est morte enterré par la 1000 hornet by by kawa.

[@Hugo-xy7vm]

Super, absolument aucune raison de prendre la kawa quand pour moins cher t’as une cb1000 au design similaire mais plus puissante et mieux équipée, le tout garantie 5 ans… Merci d’avoir essayé Kawasaki

[@TheRealBix]

Je ne sais pas vraiment, le moteur mais surtout l'étagement de la boîte sur le z900 en font une moto super amusante pour un 4cyl. Si le cb1000 reprend les vieilles recettes de 4cyl qui tirent très long je ne sais pas si ça prendra .. Ou pas le même public en tout cas.

[@sergiquintana7913]

Parle pour toi en fait, moi j’ai aucune hésitation, je préfère les finitions de la Kawa, sont couple à bas régime, sa technologie. Tu mises tout sur la puissance et l’équipement comme si c’était la seule chose qu’on devait prendre en compte, mais c’est juste ton choix. Je fais 80% de trajet urbain, qu’est ce que j’en ai à faire des étriers Stylema et de 157cv pour rouler à 50 et m’arrêter tous les 300m, 80% du temps? La Z900 est juste plus réaliste pour mon utilisation au quotidien. Et c’est le cas pour beaucoup de personnes. Je ne suis pas Valentino Rossi, 120 bourrins pour un engin comme ça, c’est plus que suffisant pour s’amuser, surtout avec un étagement plus bas. 30cv de plus à des régimes que je n’atteint pas, ça me fait une bien belle jambe. Je veux une moto adaptée à mon quotidien, pas une fiche technique reluisante dont je ne ferai rien, ou pire, qui sera plus un handicap qu’autre chose. On n’a pas tous le même quotidien, le même usage, il y a des pistards, des mecs de ville, des dailys et d’autres exclusivement le dimanche par beau temps, d’autres sur les terrains de cross…. Chacun son truc, il n’y a pas de vérité absolue, et cette Kawa aura son public, bien évidemment.

[@Hugo-xy7vm]

@@sergiquintana7913 Je suis du même avis en ce qui concerne les fiches techniques qui font vendre mais ne retransmettent pas ce que vaut réellement telle ou telle bécane, maintenant si ce que je voulais c’était une moto qui pousse à bas régimes, bien finie et technologique, baah personnellement je tournerai vite ma tête du côté d’autres modèles notamment chez triumph et yam, et non pas vers un 4 cylindre kawa qui propose simplement moins pour plus cher que ses concurrents, japonais, européens ou chinois… Maintenant un vrai avis sur une moto ça se fait en montant dessus, donc pour ma part ce sera à confirmer ou non en concession🤷‍♂️

[@gama9941]

@@TheRealBix J'ai déjà eu le même retour d'une personne qui roule en CB1000R 2009 et a essayé le Z900 2017. L'étagement de boîte de la Kawa est vraiment bien étudié. Sur le même trajet de route sinueuse, tu restes quasiment sur le même rapport avec la Z là où tu tricotes avec le CB. En dynamique, il n'est pas certain que la nouvelle CB1000 mette une pilule à la Z900 2025. A suivre...

[@sergiquintana7913]

@Hugo-xy7vm : pour ça que je pense qu’il ne faut pas etre définitif. Typiquement, là je souhaite passer sur une Z900, alors que je ne m’étais jamais intéressé de près ou de loin à Kawasaki…. Une visite chez le concessionnaire m’a fait changer d’avis… et c’était avec l’ancienne Z900, donc je m’attends à du meilleur avec la nouvelle, à priori. J’avoue que Triumph, j’ai pas tellement confiance, je n’aime pas leurs écrans, sauf à mettre de très gros tarifs (la Tiger 800 c’est abusé, quand tu vois le tarot pour avoir une montre Casio….). J’aime bien leurs modèles plus rétro, style Bonneville, mais je ne me vois pas en acheter une ^^’. Yam, le design ne passe vraiment pas. Je suis allé en concession quand même, comme pour Kawa, mais le résultat fut nettement moins concluant. Meme au guidon, je n’ai pas eu le feeling avec la machine (MT-09 SP, en l’occurrence), pas spécialement à l’aise, je ne saurais dire ce qui pêche exactement. Elle est sûrement très bien, mais je n’ai rien ressenti, j’avais juste le sentiment d’être sur un véhicule, là où chez Kawa j’ai eu un super feeling sur plusieurs machines. J’imagine que c’est très subjectif et pas forcément lié aux qualités ou non de la moto. Et pourtant, j’en avais des préjugés sur Kawa 😂😂!

[@frichliquid]

Je la trouve affreuse la z, bien mieux les anciennes

[@lemotardgirondin9162]

Kawasaki on pas compris qu'il fallait la mettre a 11 200 euro ! il aurai du faire comme la zx6r mettre 1000 euro de moins pour s'alligné sur le CBR 600 r

[@DanielGhilain-f8v]

Tu as oublié de parler des pneus de la Honda...c'est de la merde et sans le sabot moteur elle fait un peu moto pas terminée non ?????on oublie aussi de parler de cet horrible pot d'échapement on dirai une buse de poêle !!!!! je pense vraiment que la Kawa a toutes ses chances😁😁😁😁😁

[@johncrouteau8638]

S'en oublier une demie ligne sc à 1200euros 🤣

[@benk9557]

Et de la peinture fade et de mauvaise qualité

[@ArsMoriendiSynthPop]

Le succès de la MT-07 a montré que les gens préféraient un meilleur moteur, même avec un châssis et une finition deux tons en-dessous. Moi je pense que la Z va se faire bouffer 😅

[@benk9557]

@@ArsMoriendiSynthPop tu as raison c’est un 1000 et une nouveauté

[@laurent1985ful]

@@ArsMoriendiSynthPop Qu’a-t-il d’exceptionnel le moteur de la 07 ? Pour le reste, c’est une merguez cramée…

[@christianrichard1383]

Toi tai 1 mec qui chipote pour 350€ pour 1 moto 😂

[@FC-lf9oh]

Alors aussi pourquoi chipoter pour 1000, 2000 ou 10000 ? Vas y lâche toi et fait toi plaisir ! C’est une passion donc faut lâcher les gros brouzoufs non ? 😅

[@Yaourtdur]

Grosse erreur marketing pour Kawasaki, personne à moins les puristes, mais personne ne l'achètera....... La Honda 1000 Hornet va leurs mettre une grosse claque dans la gu*ule 😂 la direction Kawa va vite être restructuré mdr, comment peuvent-ils etre aussi mauvais alors qu'avec Honda, ils vont tout rafler haut la main ? Je ne comprends pas la politique et à long termes les choix aussi mauvais pour une marque aussi réputé comme Kawasaki. Les non ventes se feront ressentir. Vivement la sortie de la Honda, j'ai trop hâte de l'essayer !

[@charlie.l2727]

A se prix la 9.990€ je prend dacia sandero. Nan plus sérieusement je me paye un TL 1000R 2003 mon rêve quoi,mai cher kawa je prendrai un z900rs 2018 néo rétro V à tous les gars et mettait vos chicane,,radars sono

[@maquisardcorse]

sauf que la honda , faut rajouter 500 EUROS DE PLUS, pour avoir le pack sport, car sinon sans sabot moteur, la honda ressemble a rien , donc ca revient au mm que la kawa