Tutorial cambio olio motore e flush circuito olio fiat grande punto 199 1 4 16v BACKSTAGE IN CODA!

[@dancetransformation]

io avrei messo l'additivo nell'olio vecchio e poi una volta scaricato avrei fatto un lavaggio con l'olio nuovo per togliere completamente eventuali residui dell'additivo e dell'olio vecchio.

[@CRIS71PA]

Questa procedura del flash motore è molto usata tra i multijettisti quale io sono sopratutto per i problemi agli ugelli del tendi catena che a causa di depositi di morchie si otturano e non lubrificano più la catena di distribuzione causando la rottura . troppo simpatico to suoggero. ...mandagli un saluto da Palermo , dall'accento mi è sembrato Sicilia orientale .

[@THMGarage]

CRIS71PA ne ho poi fatto un'altro molto massiccio di Flush (con la u) ed ha dato ottimi risultati. il motore sembra "stappato". mio suocero è dell'entroterra, praticamente al centro tra PA e AG.

[@CRIS71PA]

ElCaimanDelPiave The Homemade Man avevo scritto giusto ma sto correttore del....caiser del telefono va a testa sua . Ok ho sentito male allora parlò pochissimo . quando ha detto " un faciti minchiate " ero morto dalle risate . bella rogna la catena sai ??? bisogna farli sempre sti lavaggi e anche cambio olio più frequenti e non ogni 30.000 come dice fiat altrimenti addio catena . grazie sempre e ciao .

[@massimo7460]

Ti ricordi il diametro della guarnizione di rame tappo coppa? Ciao Stefano

[@jacopoeugeni3967]

Ciao. Di che chiavetta c’è bisogno per svitare la vite della coppa

[@claudio_calcagno]

non hai ripetuto la ripresa dal tappo per vedere le condizioni interne dopo il trattamento, è cambiato qualcosa? si vede la differenza all'interno? devo farlo sualla seicento di mia moglie che ha la pece dentro, devo farle 2-3 trattamenti ripetuti, e lo farei anche sulla mia

[@THMGarage]

claudiotheram io non avevo morchie sotto il tappo ma una lacca color bronzo uniforme, e quella non viene via con un flush. Se la 600 ha le croste, io non farei nemmeno il flush, ma metterei un olio con ottime capacità detergenti, come lo shell, mi sembra sia lo Helix ultra, e lo cambierei prima di 10000 km. Questo perché se il motore è molto sporco, il flush potrebbe staccare pezzi di incrostazioni e ostruire la succhieruola della ppmpa o qualche conduttura. Con un olio "detergente" avresti un'azione più morbida.

[@claudio_calcagno]

stavo pensandoci anche io, o fare trattamenti ripetuti con percentuali inferiorio oppure usare quest'olio che dici tu, valuterò. grazie

[@and_rew9768]

Ottimo lavoro! Credo che per il filtro olio sia migliore il sistema usato per il mjet e T-Jet, con il filtro in carta. La chiave filtro a nastro fa dannare davvero! A tal proposito ho comprato una chiave a pinza. Consiglio di usare dei guanti per i prossimi lavori. B lavoro alla prossima. PS il backstage fantastico 😉

[@mirioscarelli3190]

Io ho inserito il selenia 5 40 sulla mia fiat idea, che ne pensi meglio o devo mettere il Castrol la prestazione è buona

[@andreamele6901]

Ciao! Ma la macchina l'hai alzata solo da un lato o da entrambi i lati?

[@Moriggia]

Ciao Caiman, visto che la tua punto ha la traversa ti consiglio uno di quegli ugelli che velocizzano il cambio olio fai da te, in pratica si avvitano al posto del bullone di scolo e quando devi togliere l'olio togli il tappo ed avviti il tubo in dotazione che ti permette di convogliare l'olio dove vuoi senza dover togliere la traversina.

[@micheledifrancesco3628]

Emanuele Morgia potresti mettere un link dove comprarlo non riesco a capire se va messo al posto del tappo grazie se mi rispondi.

[@dede200363]

Ciao ma per fare il lavaggio con un olio "a perdere" posso usarne uno meno nobile? Volevo mettere il Bardhal exceed come olio finale, ma utilizzarlo per lavare il circuito mi sembra sprecato. Se ne usassi uno da supermercato con la stessa gradazione?

[@THMGarage]

Andrea Marongiu ma certo! Anzi, bisogna usare un olio della più bassa gradazione possibile per il lavaggio. Un 5w30 per esempio.

[@dede200363]

il problema che di oli "economici" con quella gradazione non ce ne sono.... I meno cari sono i classici minerali 15w40 ma non mi sembra il caso!

[@dede200363]

scusa mi correggo. Con una ventina di euro negli iper si trovano 4 litri...meno di così...! Ho sentito però parlare di mercati "paralleli" con oli contraffatti e venduti a basso prezzo. Che ne pensi? Grazie per la pazienza.

[@THMGarage]

Andrea Marongiu sì, appunto, io prendo sempre una tanica da 4 litri di 5w30 in offerta da tenere per i flush, e non la pago mai più di 20 euro. Riguardo la contraffazione, c'è molta leggenda, ma ti posso dire che le grosse catene vendono olio originale. Spesso sono linee dedicate alla grande distribuzione, non le stesse che trovi dai ricambisti. Ma non è olio contraffatto. Più facile che lo becchi contraffatto se acquisti in rete da fornitori non conosciuti, tipo venditori ebay "improvvisati" o siti sconosciuti

[@claudio_calcagno]

io ho usato un total elf 15w40 per motori diesel. una volta si usavano oli per diesel anche sui vecchi motori a benzina apposta perchè additivati per rimuovere morchie e tenere i depositi in sospensione, io lì'ho usato perchè l'avevo in casa e mi serviva per risciacuo solo pochi giorni prima di mettere un 100% sintetico (non base sintetica) che già di suo ha un po di effetto detergente in motori dove sono sempre stati usati minerali o semisintetici

[@NICKY83ism]

Cayman ciao,l'hai alzata con quel cric rosso e basta giusto? dal lato anter sinistro,giusto? c'hai interposto un tampone di gomma? che chiave era quella lunga, una 17 a snodo? la pistola elettrica è tipo quella da gommista? grazie ciao BSerata

[@THMGarage]

NICKY83ism ciao. Ho alzato l'auto col cric rosso, senza tamponi. Poi ci ho messo un cavalletto di sicurezza. La chiave fa parte di un set, ho usato il manico a cricchetto e una prolunga, con bussola da 17. La pistola è elettrica, i gommisti la usano pneumatica. Puoi vederla in un vecchio video di GDeltaG. La mia è marcata AEG ma è identica. Per fortuna ai successivi cambi olio non è più stata necessaria.

[@NICKY83ism]

+ElCaimanDelPiave The Homemade Man dovrei vederlo in che puntohai posizionato cric e cavalletti x capire meglio, i cavalletti mi mancano.. ce ne sono da 20 a 60€ nn so se fidarmi di 20€.. pistola elettrica..devo cercarla su google x capire..a naso un avvitatore a corrwnte si rompe (forse). Di quel tappo brugola che ti dicevo..sai qlc?

[@lucapetrucci9124]

Ieri ho fatto il trattamento alla mia Alfa Romeo twin spark 1.6.. con il Tunap 957, poi ho messo olio shell elix x7 10w 40 e filtri vari,...la sensazione da subito è di una risposta più pronta in accelerazione...

[@UnodeiRaminghi]

Prova il bardhal 5W40 XTC C60 e il motore non lo senti neanche girare.

[@lucapetrucci9124]

@@UnodeiRaminghi Ottimo si...

[@luigiromeo2391]

Ciao elcaiman, Ti vorrei chiedere l olio che usi per il lavaggio, rispetta sempre le gradizioni dell olio pulito che metti alla fine oppure no? grazie

[@THMGarage]

No, non necessariamente, anzi. Ho usato un 5w30 invece del 5w40. Più è fluido e meglio pulisce.

[@luigiromeo2391]

@@THMGarage grazie tante. 2 litri per la pulizia vanno bene ?

[@THMGarage]

@@luigiromeo2391 sì, perché poi ci metti 300 cc di pulitore e arrivi a 2.3 che è 300 cc sotto il massimo, parlando del fire.

[@luigiromeo2391]

@@THMGarage io nel multijet 1.3 75 cavalli devo metterlo. Pensi 2 litri di olio poi tutto il flacone di pulitore va bene?

[@TheOverkloker]

I try to understand without speaking italian, just by watching, why did you flush with new oil and so little amount? Isn't that dangerous for the engine to run with less than 2.8 litre oil?

[@edoardocampelletti7491]

Ciao Caiman me lo consigli il flush su un mjt e6 con 60000 km? Se si con olio a perdere o con quello esausto già dentro?

[@THMGarage]

Se hai fatto cambi d'olio regolari e non troppo distanziati, perché no? Io preferisco sempre l'olio a perdere. Economico ma nuovo. Almeno fai un lavoro fatto bene

[@antobeat]

Ciao Caiman ho una domanda anche io! Ho fatto un flush a un FIRE 1000 con 85.000 km, ho rischiato di staccare qualche morchia di troppo che ora mi gira nel motore oppure nonostante i Km alti non succede nulla? Grazie!!!

[@marcomarchetto1836]

ciao!intanto complimenti x il tutorial,una domanda,un anomalo consumo d olio,potrebbe essere causato da un olio acea a3 che come dici nel video per questo motore non va bene?

[@THMGarage]

mah, direi di no. anzi, un a3 dovrebbe consumarlo meno, in quanto più ricco di detergenti e antiattrito. Il problema dell'a3 sono le emissioni. comunque anche il mio mangia olio, e mi sa che sono le valvole. comunque io sto per provare un 5w40 più denso, perchè il castrol è troppo fluido.

[@marcomarchetto1836]

+ElCaimanDelPiave The Homemade Man ora ho effettuato un cambio olio,per il flush ho usato il bardahl tune up che richiede di far girare il motore a 3-4000 giri x 20 minuti con l olio vecchio,poi tolto l olio vecchio ho messo un olio x e fatto girare x 15 minuti e poi scaricato,infine ho meso il bardahl technos c60 con additivo bardahl engine stop leak che è una specie di turafalle che va ad arrestare trafilamenti o trasudamenti e ammorbidire i vari gommini,staremo a vedere

[@THMGarage]

+marco simunovic direi che hai fatto pelo e contropelo... fammi sapere come va che semmai lo faccio anch'io. ;-)

[@marcomarchetto1836]

+ElCaimanDelPiave The Homemade Man eh si,provo il tutto x tutto e se tra 1000km il livello sarà sceso,proverò ancora una volta il trattamento con l additivo che comunque da i suoi risultati nel giro di 600-800km,la grande punto è tua?

[@THMGarage]

+marco simunovic si si.

[@AlainCarAudioManiac]

grazie proverò sulla mia Grande Punto '06 1.4! Una curiosità…sono 2,8 litri perché la cilindrata è 1.4?

[@THMGarage]

+Alain Sadun Sì, e' la quantità riportata sul LUM

[@ciroferraro3676]

2,8 litri con o senza filtro olio ?

[@claudio_calcagno]

alla fine ieri ho fatto il flush alla seicento, lasciata con un bastone incastrato tra sedile ed acceleratore per circa mezz'ora, poi svuotato tutto ed infine ho messo dell'olio per motori diesel , da usare per un po di tempo come olio a perdere, poi cambierò filtro e metterò olio migliore, da subito ho notato che ancor prima di togliere l'olio vecchio (sotto al minimo), con la sola additivazione e la mezz'ora accelerata in folle, la macchina aveva già cambiato rumore e regolarità. si vedeva ad occhio la "craccia" rimossa dal foro di immissione dell'olio tornando ad essere visibile l'alluminio all'imbocco che nei precedenti cambi lio non era visibile nemmeno infilando un dito avvolto in uno straccio. credo che la morchia venga ben disciolta ed il rischio di pelli o grumi in realtà sia molto limitato, e comunque verrebbero trattenute dal filtro, per questo ho preferito usare dell'olio a perdere per una settimana prima di mettere il definitivo cn tanto di cambio del filtro. l'olio è uscito molto fluido nonostante che fosse nero come la catramina ( dalla mia precedente auto pur essendo più rigoroso nella manutenzione rispetto a mia moglie, l'olio usciva di consistenza eterogenea). ora quest'olio per motori diesel (un total elf 15-40) ha ridotto ulteriormente il rumore del motore e regolarizzato il regime sia minimo che in folle con acceleratore leggermente premuto. L'olio per motori diesel dovrebbe avere additivi adatti a rimuovere ulteriormente e tenere in sospensione residui di morchie e particolato in modo che non si depositino e rimangano piuttosto disciolti, anni fa non era raro che venisse usato nei vecchi motori benzina apposta per rimuovere un po di depositi prima dell'avvento del boom degli additivi. la macchina ora quasi non la si sente al minimo, ed abituato al diesel, in qualche incrocio ho avuto il dubbio di averla spenta mentre poche ore prima potevo sentirla bene anche al minimo. ora prossimo trattamento devo valutare se fare una pulizia dell'impianto di raffreddamento con aceto, o se evitarlo per non rischiare di liberare qualche piccola perdita ora tenuta chiusa dai depositi. certo è che il riscaldamento mi funziona in modo alternato, ad un certo punto per pochi istanti arriva aria calda se il motore è veramente caldo, e poi torna fredda, l'impianto è pieno ed in oltre un anno non ha perso livello, non ci sono tracce di emulsione nell'olio ne di olio nel liquido raffreddamento, quindi questa discontinuità può essere cagionata dal termostato oppure da un'ostruzione del radiatorino abitacolo. suggerimenti?

[@arieleferrari1278]

ciao ottimo lavoro!! posso chiedere secondo te dove sta il filtro dell olio nella grande punto t jet ?

[@THMGarage]

+Ariele Ferrari se ti dico che non lo so?... Leggo dal manuale: togliere il paramotore inferiore, togliere il manicotto dello scambiatore di calore, togliere il paracalore tra scarico e scambiatore di calore, svitare coperchio filtro... il filtro e' ad immersione e non a cartuccia.

[@DANCEmania8889]

1.3 Multijet 120mila km non consuma proprio olio... Facendo il flush faccio beni oppure un danno?

[@pastorixtrix]

un consiglio usa bardhal technos c60 5w40 io lo uso da anni sulla mia punto 199 td 130cv e va da dio, sul dyno ho recuperato quasi 10 cv

[@THMGarage]

grazie del consiglio. Anche perchè il castrol non va bene sulla mia auto. ne mangia troppo. Devo provare con qualcosa di meno "liquido"

[@michaelmunafo9548]

Ciao Caimano ! io ho una grande punto benzina/ gpl 1.4 del 2009 ....allora, dovrei fare il cambio olio in quanto ogni volta che accendo il quadro è faccio aviamento mi esce fuori l'avviso "pressione olio insufficiente " il livello olio e ok e suppongo che ci siano morchie e sporcizia nella pompa dell'olio 😡 Dunque...mi consiglieresti fare un lavaggio motore con gasolio?sono molto diffidente su aditivo e roba varia...nel caso fosse una cosa furba da fare mi diresti le dosi giuste?ringrazio in anticipo !!!

[@THMGarage]

Michael Munafo prima di darti consigli, devo sapere alcune cose: Km del mezzo Intervalli di cambio olio Olio utilizzato Eventuali manutenzioni extra, anche semplici flush, o pulizia coppa ecc. Utilizzo prevalente del mezzo.

[@michaelmunafo9548]

ElCaimanDelPiave la mia punto ha 130.00km ho fatto a 122 il cambio olio con il flash (prodotto comprato dal ricambista )ho usato olio prescritto dalla casa multipower selenia .altri lavori mai stati fatti riguardo al motore...e quando l'auto sta tanto ferma al primo aviamento mi esce fuori quella anomalia.chiedo appunto se potrei poi fare la pulizia con il gasolio oppure con qualche prodotto più forte...grazie mille in anticipo

[@michaelmunafo9548]

Ciao riusciresti a consigliarmi?grazie

[@yy6114]

buttala giù la chiusa

[@yy6114]

+Michael Munafo te consiglio de buttarla giù qualche dirupo so cartoccio

[@mariobosi]

ahahaah il suocero e troppo forte ahahaa

[@Giucas-c]

haahahahaha ma che hai il suocero Siciliano un abbraccio a tutti e due

[@lorenzodalodi1276]

Buon giorno io ho una punto 55 gpl del 94 che percorre 2000 km l anno, l' ultimo cambio olio motore risale a dicembre 2015, ad oggi ho percorso 4000 km (rabboccando 1 litro) è il caso di sostituire l' olio per la scadenza temporale o posso tranquillamente andare avanti ?

[@francescomusi2081]

Dopo un anno anche se ci hai fatto 2 km comunque l'olio è già soggetto a deterioramento, anche le taniche senza sigillo magari aperte che hai in garage. Il consiglio è vista la spesa relativamente ridotta di sostituirlo 😉

[@giampaolorettori3144]

Francesco Musi in coppa degrada dopo 2-3 anni

[@stefanonovali5147]

Bmw dichiara o 28000 km o 2 Anni

[@dede200363]

Ciao Caiman ieri ho effettuato il cambio sulla Musa ma non ho fatto il lavaggio con olio a perdere ma solo un flush con un prodotto specifico. I soliti 10 minuti al minimo e scarico. Avendo fatto montare il gpl ho utilizzato il multigas della selenia (costa un botto) ma la macchina ha cambiato rumore!!! Il motore mi sembra più "rotondo" ma non so se è per il flush che mi ha ristabilito le tolleranze sulle punterie oppure è l'olio che ho usato. Un caro saluto. p.s. bastardo il dado di scarico!! Ha la testa poco spessa e la mia chiave a tubo l'acchiappa male......

[@THMGarage]

Andrea Marongiu bene. Il multipower è uno dei pochi oli selenia che valgono (quasi) la spesa. Per il tappo di scarico, hai sentito gli improperi che ho tirato!?

[@MegaSirione]

Ciao Caimano mi servirebbe il tuo aiuto per quanto riguarda la lunghezza dell'astina livello olio di una grande punto 1,4 starjet presa usata come la tua, dalla battuta al livello minimo e massimo mi puoi dire in milimetri la distanza GRAZIE MILLE

[@THMGarage]

ermanno pizzarelli appena ho la possibilità la misuro

[@MegaSirione]

GRAZIE la macchina lo presa usata c'e' l'astina ma con 2,9 litri di olio non lo segna evidentemente non è la sua immagino

[@THMGarage]

ermanno pizzarelli un amico, con la starjet, aveva lo stesso problema, gli devo chiedere se e come ha risolto. Lui l'aveva presa nuova.

[@albepilio7705]

Ciao Caiman, Intanto grazie per i tuoi video che mi hanno permesso di fare diversi lavori sulla mia Punto starjet. Ora ti volevo chiedere una dritta su come togliere il coperchio della cinghia lato coperchio punterie che si trova a sinistra guardando il motore perché ho una perdita d'olio diventata più frequente dopo il tagliando e credo che venga da lì bisognerebbe che facessi un tutorial su come cambiare la guarnizione nel coperchio punterie😂. A parte gli scherzi il motore da lì in giù è completamente sporco d'olio se puoi darmi una dritta te ne sarei veramente grato. Grazie mille ancora

[@THMGarage]

Ciao Se cerchi tra i miei video, ce ne sono due sulla distribuzione. E nel primo c'è lo smontaggio del carter. La nostra auto non ha un vero "coperchio punterie". Si chiama "sopratesta" e ingloba gli alberi a camme. Per smontarla, va rimossa la cinghia distribuzione, ma anche l'intero collettore di aspirazione. Un lavoro immane. C'è da dire che raramente perde. Perciò penso che la tua perdita possa essere altrove. Ma se fosse un paraolio delle camme, andrebbe (probabilmente) smontata la sopratesta ugualmente.

[@ilnostrowaleh4595]

Il 5W a codesto motore lo metterei solo prima dell’inverno, e se come me fai 3mila/4mila al mese(2 cambi l’anno invece di uno o ogni due anni come chi fa pochissimi km) il 5W è acqua minerale in estate per un motore del genere, rischi di fondere, per non parlare dei rabbocchi continui che ti toccherebbe fare. Alla mia spendevo di più e mettevo un bardahl 10w se proprio volevo il synt al 100%. Comunque nel libretto dell’auto c’è scritto 10w-40, nel manuale di officina scaricato da internet 15w-40, nel dubbio resto in questo range.

[@UnodeiRaminghi]

Gira bene anche il 10W50 ~ 10W60 shell o bardahl. Alla fine è lo stesso blocco motore del vecchio 1100 FIRE montato su panda e seicento dove l'olio prescritto da fiat era assolutamente 10W40 da metà anni '90 in poi e 15W40 prima.

[@OritanoVero]

Secondo te pulisce anche il pescante della pompa olio? E' quello che si insozza anche.

[@THMGarage]

OritanoVero beh, direi di sì, anche se in situazioni estreme non resta che smontare la coppa.

[@nonsoloRasatura94]

"Tra l'altro piscia giusto giusto sulla traversina".. ahahahahahha xD

[@galerio995]

Ciao Caimano, ho un quesito per il prossimo cambio olio che farò per la mia Fiesta (1.4 duratec, 16v a benzina). Da libretto c'è scritto di utilizzare olio 5W30 ma non sono d'accordo. In estate il clima italiano raggiunge temperature non alla portata di questo olio, infatti sotto un uso pesante, il motore mangia parecchio olio, mentre quando fa più freddo il consumo è nella media (0,5l ogni 7000km ca). Quindi stavo pensando di mettere un 5W40 che gestisce meglio le alte temperature oppure un 10W40 che è un olio più "spesso" in modo da ridurre i consumi ed affrontare meglio l'estate. Ora ho su il Castrol del video 5W30 e mi sto trovando bene, ma vorrei cambiare e prendere qualcosa tipo Motul, Bardahl o, ancora meglio, Pennzoil. Che mi consigli?

[@THMGarage]

Dunque, non sono esperto di motori Ford, ma in generale i motori post Euro 4 sono molto schizzinosi per quanto riguarda l'olio. Intanto bisogna vedere quale marca e tipo sia prescritta per il tuo motore dalla casa. Poi, volendo cambiare, per cercare di ridurre il consumo di olio, potresti cercare oli che rispettino le specifiche Ford prescritte per l'olio OEM e contemporaneamente che abbiano dati di targa, in particolare la viscosità a freddo e a 100 gradi un po' piu' robuste di quello di serie. E anche un IV superiore, per resistere meglio a caldo. Il tutto senza cambiare gradazione. Questo perche' se hai punterie idrauliche e variatore di fase, entrambi gli organi sono progettati per funzionare con l'olio di serie, quindi non e' detto che un 5w40 vada bene. Mentre un 10W40 lo escluderei categoricamente per una lunga serie di motivi per i quali ti chiedo di fidarti. Ma la tua auto di che anno e'? Che normativa euro soddisfa? Infine, sul libretto di istruzioni non riporta la possibilità di cambiare gradazione in base alla temperatura ambientale?

[@galerio995]

Ciao Caiman, grazie della risposta! Dunque, la mia auto è EURO4 anche se ora è diventata EURO0 per via del catalizzatore/lambda KO, anno 2002. Comunque, per la mia auto è prescitto un olio con specifiche A5/B5 fuel economy e no, non c'è scritto nessun altro olio a libretto. Non so che punterie monta, so solo che da libretto manutenzione andrebbero regolate ogni tot e sicuramente non ho un variatore di fase. Quindi tu che consigli? Io avrei anche un olio, un GreenStar (azienda milanese) Long Life (che comunque cambierei a 15000km) 5W30 specifica A5/B5 e specifica Ford WSS-913-C (quella mia). Il mio dubbio è che non ho trovato dati di viscosità a 40/100 gradi, flash point ecc. Quindi non so se metterlo o meno (me l'hanno regalato). Comunque ti faccio i miei complimenti per i video, spesso li guardo a tempo perso perché mi piacciono, ora devo controllare un po' dei rumori provenienti dall'avantreno, dal tuo video sulle biellette il rumore è identico ma molto meno frequete, si presenta solo con asperità marcate. Ciao!

[@THMGarage]

+galerio995 è strano che un 16v non abbia le punterie idrauliche, ma se c'è scritto che vanno regolate sembrerebbero meccaniche. Ad ogni modo dovrei metterti in contatto col mio esperto di oli. Io arrivo fino ad un certo punto, ma non sono un tribologo. E nemmeno conosco il 100% degli oli in circolazione. La marca che dici non è malaccio, sicuramente non farai danni. Se è gratis, provalo. Tienilo controllato a livello di consumo e consistenza, per capire se decade velocemente. Ma rimani nelle specifiche della casa. Semmai per limitare il consumo d'olio, va provato un flush.

[@galerio995]

A dirla tutta la macchina ha circa 120000km ed ha saltato ben tre cambi olio, andando solo a rabbocchi (purtroppo quando le macchine vengono affidate alle donne..). Poi l'ho presa in custodia io e la curo meglio che posso. Il Flush l'ho fatto due cambi fa con Sintoflon, non ti dico cosa è uscito, morchie a gogo. Certo, non pretendo che non consumi olio ma per farti capire, in 7000km ha fatto fuori 0,5l nel periodo inverno-primavera e adesso, in 3500km, ha fatto fuori la stessa quantità do olio (ho fatto un po' di autostrada a velocità codice). Infatti non mi aspettavo di rabboccare fino al prossimo cambio. Quando il livello raggiungerà il minimo, cambierò. Comunque, c'è qualche modo per contattare l'esperto di olii? Sulle punterie non ti so dire, è un motore con doppio albero a camme DOHC, poi non so. Grazie!

[@THMGarage]

+galerio995 iscriviti al nostro forum ilpuntomanutenzione.it

[@paolobarbesin9044]

Bel tutorial, congratulazioni anche per non aver bestemmiato!

[@THMGarage]

grazie. ;-)

[@reck9093]

Perche non togli la traversina?

[@THMGarage]

Perché chi ce l'aveva prima (o meglio, il suo meccanico) l'ha assassinata. Una delle due filettature che la trattengono è spanata. E ho dovuto mettere un bullone passante con controdado. Quindi non la tolgo perché non voglio rischiare di spanare anche l'attacco buono.

[@cosimodamianoallegretti3722]

😄proprio quello che ho messo io dopo il selenia uno meglio dell’altro beato motore

[@iceglitter80]

ciao caiman ottimo tutorial.Io faccio il flush col SINTOLON RAPIDFLUSS ma proverò anche questo della winn's.RIguardo il lubrificante ,anch'io ho il tuo stesso problema che ne mangia molto e ne ho provati molti ora ne sto usando uno per le moto eni i-ride 10w 40 touring per ora tutto ok se hai da darmi consigli ,sono tutto orecchie ciao

[@THMGarage]

Prima di tutto due domande: 1) motorizzazione precisa della tua auto 2) ma come caspita e' venuta l'idea di mettere olio per moto? Detto questo, io uso il winn's perche' e' l'unico che trovo dalle mie parti e perche' va usato per 10 minuti al minimo, mentre altri vanno usati per 2 minuti al minimo, quindi devono essere molto piu' aggressivi, e altri ancora per 200 km di percorrenza, il che li rende molto scomodi sebbene, forse, efficaci. Sul consumo di olio sto lavorandoci, ma non ho ancora una soluzione definitiva, sebbene qualche segnale positivo stia arrivando. Anzi, ti faccio una terza domanda: se hai una grande punto a benzina, dimmi quanto ci mette in questo periodo dell'anno ad andare in temperatura (lancetta a metà). Ciao e grazie.

[@iceglitter80]

Ciao allora io posseggo una GP benzina 1368 cc 16 valvole 95cv lo "starjet"codice motore 199A6000. per quanto riguarda l'olio è stata una selezione sofferta e spietata,l'ho provati tutti: selenia kpe,agip sint evolution,shell helix,castrol ecc. tutti di gradazione 5w40.poi sono passato al 10w40 perche un meccanico della fiat mi disse che questi olii(5W40)sono troppo fluidi e mi ha raccomandato il solito selenia 20k 10w40.poi mi disse di provare con l olio per moto in quanto piu duro e meno aggressivo e ora monto quello ovvero: eni i ride 10w40 touring api SL acea A3. Per quanto riguarda la lancetta,premettendo che io sono di Roma e qui già si crepa di caldo,si alza poco dopo partito specialmente se sono imbottigliato nel traffico sennò di solito dopo un pò che sono in marcia spero ti sia stato utile ciao

[@THMGarage]

+iceglitter80 sulla lancetta, scusa se sono puntiglioso, ma ho bisogno di sapere almeno approssimativamente, quanti km percorri prima che inizi a muoversi, e quanto velocemente arriva a metà. Ti faccio l'esempio concreto: il mio termostato era andato a lucciole e la temperatura saliva un po' dopo almeno 3 km mentre per arrivare a metà (e in pieno inverno non ci arrivava) ci metteva almeno 5 o 6 km. ora che l'ho messo nuovo aeriva a metà in 1,3 km. È molto importante saperlo. Comunque abbiamo identico motore

[@iceglitter80]

ok ti faccio sapere,tanto dopo esco e ti riferisco dettagliatamente il comportamento della lancetta ciao

[@volamanu]

Ho la stessa auto, confermo la fatica faidate per il cambio olio. Per svitare il bullone della coppa ho dovuto martellare sulla chiave

[@THMGarage]

Emanuele C. Sì, ma una volta che ho stretto la vite alla giusta coppia, non ho più avuto problemi. Altro trucco che ho adottato, mettere un pezzo di plastica a U, ma va bene anche cartone, davanti alla traversina del controtelaio, in modo che l'olio finisca nella bacinella e non sopra la traversina.

[@volamanu]

ElCaimanDelPiave The Homemade Man E infatti il problema l'ho avuto al mio primissimo cambio olio faidate. Al prossimo spero meglio.

[@THMGarage]

Emanuele C. Sì, vedrai che i successivi andranno meglio. Procurati le guarnizioni nuove, in rame o alluminio, così non dovrai stringere tanto per avere la tenuta del tappo. 😉

[@volamanu]

ElCaimanDelPiave The Homemade Man Interessante,grazie mille

[@juancito544]

Perché no fa vedere dei modelli Fiat bravo , cambio olio etcétera.

[@NICKY83ism]

cayman?grazie xk ho capito che non era il tappo a brugola! ma l'ho capito dopo..ma un tappo brugola l'ho visto! svitato e nn usciva niente..😐😦 che sarà?? che ansia sta macchina..!😐

[@claudiov428]

Scusa, ma vista la posizione della vite di spurgo dell'olio una chiave a stella, ed un tubo o un'altra chiave come prolunga no ? Mah....

[@THMGarage]

non so cosa intendi per chiave a stella. Ma se ho capito bene, se non hai il ponte, dove lo metti il tubo? tra auto e terreno non c'è spazio. Comunque al tagliando successivo ho rimosso la traversina e sono andato meglio.

[@claudiov428]

Per intenderci, la chiave a stella è quella che da una parte ha la normale chiave per svitare le viti con la testa ad esagono come quella nel video, e dall'altra è chiusa. Se non riesci a mettere una qualsiasi prolunga, hai comunque più potere di spinta che con un normale cricchetto, essendo più prossima alla testa della vite, e abbracciando questa ultima nella sua interezza.

[@THMGarage]

+Claudio V. ok, capito, ma non avevo prolunghe per quella chiave.

[@claudiov428]

In ogni caso, merito alla buona volontà, e sopratutto alla voglia di fare le cose da se stessi.

[@THMGarage]

+Claudio V. grazie! faccio questi video per mostrare che si può fare. ;-)

[@tempoammalvrut]

Eppure questo flush del motore lo sconsigliano nel modo più assoluto! Volevo farlo anche io ma il rivenditore dei filtri e olio mi ha fatto preoccupare 😁😁😁 A proposito di olio... Invece del Selenia 20k mi ha dato un Rohol 10w40 formel+ ! Che roba é? Vado sicuro o mi conviene mettere altro? Anche perché me l ha fatto pagare 6 euro a litro! Neanche nella mia motozappa metto oli così economici 😂

[@alex20071100]

non facete minghiate :)...grande

[@lorisrotelli145]

Io, ho percorso ca. 300 km con il Winn's mescolato all'olio classico...messo inizialmente a motore caldo e....non vedo di aver sbagliato... Infatti, altre info parlano di 8 ore di guida, oltre ai 20 minuti iniziali al minimo...

[@THMGarage]

Mah, sono convinto di aver letto bene le istruzioni. Che abbiano riformulato il prodotto? 🤔

[@tomasmarcolongo2229]

Anche a te si è rotta l'aletta di plastica del carter del filtro dell'aria e l'hai aggiustata😄

[@THMGarage]

Oddio, non ricordo, quale aletta? 😮

[@tomasmarcolongo2229]

@@THMGarage quelle del filtro dell'aria. L'aletta che serve per fissarlo

[@THMGarage]

@@tomasmarcolongo2229 aaahh, sì sì, c'è anche un video dove ho descritto la riparazione. 😁

[@rinkia]

Buon giorno. Proprio perchè il tappo è nella parte posteriore della coppa, meglio tenerla sul crick/cavalletto. Mia personale opinione

[@THMGarage]

Se la tieni sul cric è inclinata verso il lato guida però...

[@damianomele4687]

Ogni quanto si fa questo trattamento?

[@THMGarage]

Non esiste una risposta. Nel mio caso, l'ho fatto ad ogni cambio olio, per cercare di limitare il consumo di lubrificante. Facendo un flush, la speranza è che eventuali fasce del pistone un po' "incollate" dalle incrostazioni, si liberino, e tornino a compiere la propria funzione correttamente. Inoltre, con ripetuti flush, si cerca di pulire la succhieruola della pompa olio, che, se intasata, potrebbe creare grossi danni. Diciamo nei casi limite, cioè motore molto recente oppure molto vecchio e incrostato, il flush potrebbe essere inutile (primo caso) o dannoso (secondo caso). Per tutte le vie di mezzo tra i due estremi, il flush va fatto comunque con attenzione e monitorando il comportamento del motore, il colore dell'olio, il consumo d'olio, prima e dopo il trattamento.

[@damianomele4687]

Grazie😁

[@tommasobenevento6781]

Si può fare ogni cambio olio . Se usi olio di buona marca tipo Castrol oppure Shell helix ultra puoi farlo tranquillamente ogni 25000/30000 km

[@958fuser]

una chiave combinata, per il tappo, era l' ideale, poi fammi capire, con più di due litri in coppa l'albero motore è immerso nell'olio? scherzi vero? la specifica "c" significa che l'olio è adatto sia a motori diesel che a benzina, quindi puoi scegliere anche l'olio corrispondente alla tua vettura tipo "a" per benzina o "c" per diesel, non devi "assolutamente" mettere un "C".

[@menaronga]

Ciao ti chiedevo 4000km 1.2litri di olio è normale

[@THMGarage]

No che non è normale. Ma per Fiat lo è. Sul libretto di uso e manutenzione scrivono 400 ml ogni 1000 km. Quindi in 4000 km danno per ammissibile un consumo di 1.6 litri. Tu saresti anche sotto. Ma nel mondo reale, 300 ml per 1000 km sono tanti.

[@howmanyrainbowshowma]

complimenti per la serietà, anche nei prodotti che hai scelto di nominare ;). Purtroppo, non tutti li scelgono in maniera seria.< Video utilissimo (anche il fatto che gli olii con antiattrito/additivi antiattrito come quello nanotecnologico di Bluechem/Pro Tec vanno aggiunti a motore pulito è una cosa importante).

[@THMGarage]

Pm Mp nomino i prodotti sperando di trovare uno sponsor... ROTFL... Scherzi a parte, nomino i prodotti che uso, ma non è detto che siano i migliori. Infatti approfitto per dire che l'olio Castrol Edge non si è rivelato per nulla adatto al mio motore, che se lo è bevuto in modo preoccupante. Devo ancora andare a fondo alla questione, cioè capire quanto dipenda dall'usura e quanto dall' olio, ma altri con la grande punto a benzina e simili, hanno avuto esperienze di consumo di olio eccessivo con il Castrol Edge. Probabilmente è troppo fluido. E non parlo di gradazione SAE, ovviamente, ma di caratteristiche che si possono apprezzare solo da un'analisi approfondita delle schede tecniche, che io non sono in grado di fare, ma ho un amico esperto che mi aveva messo in guardia su questa eventualità, che purtroppo si è verificata. Ciao e grazie.

[@UnodeiRaminghi]

Sappi che ho fatto l'iscrizione al canale per il SUOCERO😂😂😂😂😂😂😂😂😂 dimmi che ancora campa!!!

[@THMGarage]

@@UnodeiRaminghi certo! Ma sarà difficile rivederlo nei video. Magari lo invito come Guest Star!!!🤣

[@ilnostrowaleh4595]

Ah ho capito hai messo il 5W per il flush, saggia decisione

[@giorgiotsaldarakis5172]

Eh dovrei farlo anche io il cambio filtro olio, che io ricordi sano passati anni, l'olio è nero oltretomba. 👻

[@810max810]

11 persone non hanno l'auto per poter fare il cambio oilio

[@THMGarage]

810max prego?

[@lorisrotelli145]

...mi sa che sono diventate 61....dementi trogloinvidiosi....che pena...

[@pierocola3543]

VOLEVO VEDERE L'OLIO SCARICATO A PERDERE ,, IN CHE CONDIZIONI ERA..

[@THMGarage]

Piero Cola nerastro e liquido, essendo diluito col solvente.

[@blackswan9825]

In teoria non andava versato tutto il barattolo in quanto sarebbe per 6 litri di olio...

[@THMGarage]

Lo so, ma c'è scritto "fino a 6 litri". Chiaramente, se si usa una dose più concentrata si ha un'azione più incisiva, con il rischio di staccare delle morchie. Ho corso un rischio ma sapevo che il motore non era troppo messo male.

[@tommasobenevento6781]

Devi togliere la traversina

[@THMGarage]

Sì, ma dai, si riesce anche lasciandola..

[@tommasobenevento6781]

@@THMGarage Mi dispiace Non è un lavoro corretto. Poi aggiungere dell'olio nuovo e fare girare non serve in quanto rimane sempre dell'olio all' interno del motore circa 1/2 lt.Poi il liquido pulitore và aggiunto a motore caldo e fare girare a minimo per 15 minuti. Dal video si vede perfettamente che non togliendo la traversina ha lavorato disordinatamente

[@yy6114]

con il mio voto siamo a 273

[@gabrielemancuso2219]

Ciao, xche nn hai fatto vedere come usciva l'olio dopo il trattamento x lavare il motore? Vuoi che lo svelò io,xche è uscito quasi pulito,ha tirato giù quel piccolo residuo di olio dalla coppa,sé volete fare un confronto x vedere sé la pulizia ha fatto il suo dovere vanno fatte 2 cose ,la prova "" compressione"" cilindri, sia prima del trattamento sia dopo il trattamento, come nel video che vi metterò sotto,nn voglio fare pubblicità Al prodotto,ma fare la pulizia al motore deve portare miglioramenti kzbin.info/www/bejne/j5mvlJxnrpaSnbs Dalla Sicilia ciao

[@THMGarage]

A me l'olio è sempre sceso nero

[@massimob.3802]

Non ha senso riempire il filtro olio essendo posizionato in orizzontale. Con il motore caldo olio va in circolo in un attimo. Ma immagino l'avrai già capito:)

[@THMGarage]

Sì, ma si fanno anche esperimenti inutili per capire...che sono inutili 😂😂

[@antoniorossi1918]

Hai messo 1.80litro invece di 2.80litri perche la lattina è di tre litri e al contrario il conteggio è meno di 1litro.

[@THMGarage]

La tanica è da 4 litri.

[@antoniorossi1918]

Ok non avevo visto bene

[@yy6114]

basta vi saluto mi avete scassato la.minkia co si catorci x carciofi

[@yy6114]

mammamia come siamo nervosetti oggi,cos'è non vi è partito il pandino oggi?un saluto da BMW M3 E 46

[@THMGarage]

y y bella la bmw. L'ho venduta per disperazione. Ora che ti sei fatto bello, puoi andare a portare la tua saggezza altrove.

[@yy6114]

+ElCaimanDelPiave The Homema wee cos'è sta storia che mi volete sbattere fuori da canale.... ho anche votato positivo

[@THMGarage]

y y ok, grazie

[@deltat86]

"non faciti minchiati!"

[@THMGarage]

È "nun", non "non". 😂😂

[@FumisteriaRazionale]

Un po troppo lungo il video. . . diventa noioso. Belle le ciabattine nere per fare i lavori di officina 😃

[@THMGarage]

ok, ok, grazie, grazie

[@GiovanniPapini-n2j]

Oooooooooooooo

[@larosbardazzi4253]

Mamma mia c'e'piu'imprecisioni in questo video lavoro fatto coi piedi

[@THMGarage]

Laros Bardazzi aspettiamo tutti con ansia il tuo video perfetto! ;-)

[@millalino1989]

Beh almeno spiegaci le imprecisioni, così aiuti anche gli altri a non sbagliare, se ovviamente l'intento è quello di portare critiche costruttive invece di criticare ad minchiam.

[@THMGarage]

Standing ovation.

[@dede200363]

ma il videomaker professionale è sparito?

[@alex729952]

ah ah ah piemontese il suocero....

[@THMGarage]

+alex729952 Noooo ma non lo senti che e' altoatesino? lol

[@alex729952]

scusa non avevo carpito bene l'accento!! ah ah comunque simpaticissimi....

[@Frenzino316]

mamma mia e quanta fatica che fai....sei deboluccio di forza....

[@domenicoturiano558]

non comprarti mai una bravo m jet 1.6

[@THMGarage]

Perché?

[@domenicoturiano558]

@@THMGarage perche si fatica ancora di piu a smontare il filtro olio e in una posizione allucinante ciao

[@dariomannino1275]

Fammi il piacere vai in officina, e non toccare niente perche' sei un disastro.

[@THMGarage]

Fammi il piacere, vai a commentare altrove perché i tuoi commenti sono inutili

[@ermannopizzarelli8694]

Ciao Caimano mi servirebbe il tuo aiuto per quanto riguarda la lunghezza dell'astina livello olio di una grande punto 1,4 starjet presa usata come la tua, dalla battuta al livello minimo e massimo mi puoi dire in milimetri la distanza GRAZIE MILLE

[@THMGarage]

Ciao Sei fortunato perché avevo salvato una foto con le misure, dato che mi avevano già fatto la stessa domanda 😁 Lunghezza totale 60 cm esatti dalla battuta inferiore del "tappo/anello". Ponendo 0 la battuta, il max è 57.8 cm, il min 59.6 cm

[@ermannopizzarelli8694]

@@THMGarage GRAZIE MILLE sei forte

[@ermannopizzarelli8694]

la mia non era originale è piu' corta

[@THMGarage]

Cavoli, se è più corta chissà quanto olio in più c'è stato messo!