Ładowarka Victron Blue Smart Bluetooth

Inteligentna ładowarka Blue Smart Charger firmy Victron Energy to urządzenia z wbudowanym interfejsem Bluetooth. Dzięki temu można odczytać informacje na temat pracy ładowarki używając aplikacji VictronConnect na smartfonie, tablecie lub komputerze.
Intelligent Charger Blue Smart Charger from Victron Energy is a device with built-in Bluetooth. This allows you to read information about the work of the charger using VictronConnect application on your smartphone, tablet or computer.
kzbin.info...
KOMENTUJCIE, UDOSTĘPNIAJCIE i LAJKUJCIE
JEŚLI KANAŁ SIĘ WAM PODOBA TO SUBSKRYBUJCIE

[@adbokpl]

Dzięki za patent z przeróbką wtyczek \ adapterów CTEK do Victron!

[@GilbertoDePiento2]

Polecam włączyć prędkość oglądania 1.5

[@sebastiannpower8877]

Czy ładowarka Victrona 7A jednak nie będzie za mocna do motocykla ? W porównaniu do ctek 5.0

[@jonkopingab]

funkcja zasilacza ? a jaki maxymalny prad moze obsłużyc ? czyli niewylaczone przez nieuwage fabryczne radio nie rozladuje nam akumulatora ?

[@TheMakosmm]

Tak posiada zasilacz. Ta przedstawiona maksymalnie 5A ale można dostać 7, 10A Fabryczne radio jak najbardziej. W tej wersji którą posiadam światła postojowe w samochodzie również.

[@jonkopingab]

dzięki

[@andyw6131]

Witam. Która ładowarka wydaje się Panu lepsza, jeżeli chodzi o sam proces i efekt ładowenia ?

[@TheMakosmm]

Hej. Tylko proszę nie Pan, już wystarczająco staro się czuję :-) Co do ładowarek jeśli chodzi o różnice pomiędzy ctek a victron to są to moim zdaniem równoważne produkty. Ctek bardziej na zasadzie podłącz i zapomnij, a victron w tej wersji która jest na filmie, daje większe możliwości kontroli. Tu trzeba dodać że są to ładowarki, które działają bardziej na zasadzie utrzymania w dobrej kondycji, owszem naładują akumulator, ale to nie jest według mnie ich głównym przeznaczeniem. Obie posiadam i chwalę. Victron przynajmniej w wersji którą posiadam ma dodatkową korzyść w postaci ładowania akumulatora li-ion. Z obu powinieneś być zadowolony. Ctek będzie tańszy. Pozdrawiam

[@PiotrKravi82]

@@TheMakosmm Jak w ładowarce Victron wykrywany jest koniec ładowania? Czy poprostu jak osiągnie zadane napięcie np. 14.7v to kończy? Słyszałem że z aplikacji można ustawić nap ładowania np. 16.8V to prawda? Jaki jest wtedy tryb pracy?

[@MateuszMilewczyk]

@@TheMakosmm ale w Ctek da się ładować mniejsze akumulatory do 2A? bo w tym victronie przełączasz w aplikacji a jak jest w Ctek?

[@LukiSzczecin19]

Witam. Posiadam trzy kwasiaki roczne EXIDE 85ah oraz dwa AGM EXIDE 70 i 75ah. Kwasiaki niestety przy Stefpol est305 osiągają 15,8V@0,8A i nawet po kilkunastu godzinach gęstość wynosi 1,22g-1,25g w temperaturze 10-17°C. Napięcie w gniazdku 230V. Czy taki Victron pozwoli zrobić gęstość 16,2V@1,7A? Bo niestety Stefpol przez bardzo niski prąd nie ładuje efektywnie. Myślałem o Victron ale wersja IP22 15A który ma trochę więcej ustawień niż te modele IP65

[@TheMakosmm]

Hej. Trudno mi powiedzieć czy zastosowanie victrona przyniesie poprawę ładowania. Z tego co napisałeś nie do końca mogę to stwierdzić gdyż potrzebny jest bardziej cały przebieg ładowania przez stefpola. W końcowej fazie ładowania będzie taka sama sytuacja, gdyż przy napięciu 15,8 prąd może być porównywalny. 15,8 to już duże napięcie i kumata ładowarka będzie ograniczała prąd. Piszesz że masz też akumulatory AGM a tam z doświadczenia wiem że wysokie napięcie to zły pomysł i proszenie się o problem z Aku. Wiem że mityczne staje się napięcie 16,2V ale regularne jego stosowanie powoduje spore odparowania wody, można ale ostrożnie. Osobiście stosuje napięcia powyżej 14,4 maksymalnie dwa razy w roku max. Ciężko mi z czystym sumieniem namawiać do zakupu tej wersji victrona bo to już spory wydatek a jeśli stefpola cały przebieg ładowania ma sensowny to victrona nie pomoże. Jedyne co mogę stwierdzić to fakt że victrona ma przyzwoity algorytm ładowania i dla bardziej zaawansowanych można jeszcze dużo więcej uzyskać dzięki aplikacji. Nie traktuj tego jako zachętę do zakupu ale przetestowałem cteka, kulona i victrona a w tym zestawieniu victron jest moim numer jeden a kulon na końcu głównie przez brak IP jakiegokolwiek

[@DJ_RAFAEL_official]

Witaj, moje auto stoi w garażu kilka miesięcy i będzie tak stało jeszcze pewnie długo. Jest co tydzień odpalone. Zakupiłem Victrona Blue Smart 7A, żeby utrzymać 10letni akumulator AGM 95Ah w czynnej kondycji. Łącznie od zakupu ładowarki akumulator został nią naładowany około 6 razy. 1. Jak często można ładować akumulator? Teraz ładowarka jest podpinana co tydzień lub dwa tygodnie na około 2 dni. Podpięta była ostatni raz w niedzielę. Napięcie było 12.30 V. W aplikacji Victron Connect podczas ostatniego pełnego cyklu uzyskałem: Bulk 10m - 1.1Ah Abs 2h - 4.0Ah Rec 0s - 0.0Ah Float 7h - 2.7Ah Storage 6h - 0.9Ah Akumulator, który ma normalnie 95Ah ma teraz tylko 8.7Ah ???? Jak to rozumieć? Czy ja zniszczyłem ten akumulator? Odnoszę wrażenie, że z każdym ładowaniem uzyskuję gorszy efekt. Po naładowaniu napięcie oscyluje w okolicy 12.97V bez włączonego silnika. Czy ta aplikacja Victron Connect jest w stanie pokazać, ile faktycznie w tym momencie ten akumulator ma Ah ???

[@TheMakosmm]

To co podałeś w tym spisie to wartości o które ładowarka uzupełniła akumulator. Czyli albo jest właściwie naładowany, albo ze względu na stan już tylko tyle może przyjąć. 10 lat to już dużo na akumulator. Ta ładowarka ma jako główne zadanie konserwować akumulator, więc jeśli akumulator jest nie używany podłączasz ładowarkę i zapominasz o niej. Nie ma sensu, próba kilkukrotnego ładowania. Osobiście na koniec sezonu motocyklowego, podłączyłem ładowarkę do akumulatora i zapomniałem o niej, cały czas przez zimę jest podpięta. W poprzednich latach zdarzało mi się co jakiś czas podpinać pod inne z posiadanych akumulatorów, ale sama ładowarka pracuje non-stop.

[@DJ_RAFAEL_official]

@@TheMakosmm 1. Jak sprawdzić ile ten akumulator AGM ma faktycznie Ah i jaką ma gęstość? Powinienem zakupić jakieś urządzenie? 2. Po naładowaniu akumulatora napięcie spoczynkowe wynosi 12.97V. Po około dwóch tygodniach stania w garażu w temperaturze około 12 stopni Celsjusza jest około 12.30V. Czy można na podstawie tego ocenić stan akumulatora?

[@TheMakosmm]

Niski poziom napięcia masz, płynny kwasiak powinien trzymać 12,6, a AGM więcej, jeśli się nie mylę to w okolicach 12,9V. Gęstości nie sprawdzisz fizycznie bo elektrolit jest już w płytach. W AGM nie występuje w stanie płynnym. Pojemność możesz sprawdzić dzięki temu victronowi. Najpierw rozładować Aku do około 10,6V, najlepiej jeszcze zmierzyć czas tego rozładowania. Do rozładowania możesz użyć żarówki, dobrze wiedzieć jakiej mocy. Na podstawie tego da się pewne wnioski wyciągnąć. Natomiast jak masz victrona to po takim rozładowaniu wystarczy podłączyć ładowarkę i poda ile Ah dobiła. Te dane z victrona są obarczone pewnym błędem bo nie wiadomo czy algorytm ładowania nie skończył ładowania przed naładowaniem faktycznym, jednak rozpoczynając kolejne ładowanie będziesz mógł to delikatnie wyeliminować przez dodanie wartości dwóch ładowań. Niestety i w tym przypadku jakiś błąd powstanie.

[@DJ_RAFAEL_official]

Witaj, jeśli podepnę tą ładowarkę do akumulatora AGM, ale się nie znam na tych jej ustawieniach, to jest opcja jakaś automatyczna? Która sama wszystko wykryje i naładuje akumulator? Chyba z ładowarką Ctek jest tak, że ją podłączam i wszystko gotowe. Czy z ładowarką VICTRON Blue Smart jest też taka możliwość? Pozdrawiam

[@TheMakosmm]

Hej. Możesz spokojnie podłączyć i się nie martwić, wszystko będzie ok. Nowsze wersje Ctek mają wybór AGM i jeśli taką masz to tak ustaw. Przy starszej wersji z recond i na tym ustawieniu spokojnie można ładować. Victron działa na podobnej zasadzie lecz ostatnio zaobserwowałem że przy akumulatorach płynnych Ctek potrzebuje z dwa pełne przebiegi aby dobrze naładować, a Victron ma inny algorytm i ładowanie tam trwa dłużej, ale jeden przebieg przynosi lepsze naładowanie akumulatora. To takie różnice które ostatnio zaobserwowałem na płynnych aku. Na AGM nie mam takich spostrzeżeń.

[@krzysztofkrisu2286]

witam. własnie sie zastanawiam na tym victronem tylko nie wiem czy 5A czy 7A, a mam dwa aku jeden AGM 590A 60Ah , i drugi 800A 740 Ah zwykły, i ktory tu brac aby nie narobił jakiejs szkody obydwom akumulatorom( nie chce kupowac 2 ładowarek) mozesz cos doradzic, chyba ze wziasc legendarnego kulona 912, pozdrawiam i dziekuje z góry za odpowiedz

[@TheMakosmm]

Hej. Osobiście posiadam Victrona 5A, jednak gdybym teraz wybierał to pewnie bym kupił 7A. Tak jeden jak i drugi się na pewno sprawdzi. Jedyne różnice w czasie ładowania. Co do kulona to powiem tak. Kupiłem 820 aby sprawdzić na czym niby polega wspomniana przez Ciebie legendarność wnioski które mam są takie że za takie pieniądze jakie to kosztuje w Polsce na portalach aukcyjnych szkoda kasy. Mam już prawie przygotowany film na ten temat jednak ostatnio jakoś brak czasu. Co do Victrona to jeśli to ma być ładowarka do konserwacji to tak 5A jak i 7A się sprawdzi. Ratunkowo brak prądu zawsze warto więcej Amperków 😁

[@tomaszrakoski7366]

Witam, właśnie kupiłem victrona 7a. Posiadam akumulator YUASA YBX9115 12V 80Ah 800A AGM. Akumulator ostatnio mi się rozładował w samochodzie, uruchomiłem auto z kabli. Pytanie jakiego trybu powinienem użyć na początek? Z komentarzy widzę, że nie poleca Pan dla AGM trybu recognition. Będę wdzięczny za wskazówki.

[@TheMakosmm]

Dla AGM stanowczo odradzam. Agm-y się ładnie ładują tą ładowarką. Ustawił bym w victronie ładowanie za pomocą aplikacji, ale na początek może nie ryzykujemy. Więc tryb high i może iść na pełnym prądzie. Jeśli będzie czas to po ładowaniu odłączyć i po około 12 godzinach jeszcze raz to samo.

[@tomaszrakoski7366]

@@TheMakosmmserdecznie dziękuję za odpowiedź. jeszcze jedno pytanie, czy są jakieś tryby, które są niezalecane, gdy podłączone są klemy do akumulatora i jednocześnie będziemy ładować akumulator? Np. tryb high, nie będzie miał wpływu na elektronikę auta?

[@TheMakosmm]

Nie powinno być problemu, napięcie porównywalne z tym z alternatora w samochodzie. Do 14,7-14,8 jest ok ale tryb recond tylko poza pojazdem albo bez klem. Jeśli zaczniesz ładować we własnych ustawieniach za pomocą aplikacji to do 14,8v luzik ale jeśli wyższe napięcie to poza autem. Jestem w trakcie robienia uaktualnienia do tego filmu, jak się uda to tam będzie więcej.

[@tomaszrakoski7366]

@@TheMakosmm rozumiem, dziękuję jeszcze raz. Co do nowego filmu, super, czekam z niecierpliwością🙂

[@wiktorbrodka9825]

Czy to udowodnione , że funkcja recon zepsuje akumulator AGM?

[@TheMakosmm]

Hej. Sama funkcja recond nic nie popsuję, to zbyt wysokie napięcie jest wrogiem AGM. Jak zrobisz to raz na jakiś czas, nie będzie problemu, ale nie ma moim zdaniem potrzeby używania tego trybu w AGM.

[@kupszczelisty]

Witam. Jakie napięcie udało się uzyskać w trybie recondition przy zwykłych akumulatorach kwasowych?

[@piatekrobert9493]

Zamierzam kupic tego victrona 7a.Moje pytanie- czy moge ta ladowarke podlaczyc pod akumulator zapomniec o ustawieniach i ladowarka sama zacznie proces ladowania.Czy musze za kazdym razem cos tam ustawiac?

[@TheMakosmm]

Bez problemu możesz zapomnieć. Natomiast daje ona dużo więcej możliwości niż np. ctek czy też inne tego typu rozwiązania.

[@przemekp3411]

Mam tą ładowarkę Blue Smart IP65 kilka lat a dzisiaj podczas ładowania przy Float zaczęła "pykać", gdzie prąd ładowania wzrasta do 0,4A, następuje głośne "pyk", spada do 0A i tak w kółko, czy to normalny objaw ? Tryb ładowania normalnego.

[@TheMakosmm]

Raczej nie, albo jakieś uszkodzenie ładowarki lub też coś nie tak na linii ładowarka akumulator i odpala się jakieś zabezpieczenie.

[@DJ_RAFAEL_official]

Cześć, kupiłem tego Victrona Blue Smart 7A. Czy możesz podpowiedzieć kiedy użyć tryb NORMAL 14,4; kiedy HIGH 14,7 i kiedy RECONDITION? Mam jeden akumulator ca-ca i jeden AGM. Czy ta ładowarka sama wybiera najlepszy tryb, czy trzeba ustawić samemu?

[@TheMakosmm]

Hej. Ta ładowarka jest pod tym względem troszkę bardziej manualna, ale po kilku latach posiadania ich obu, wiem że dokonałeś lepszego wyboru. Standardowo normal używam kiedy mam chwilę aby połączyć akumulator do ładowarki, 14,7 wybieram przy niższych temperaturach powietrza i w przypadku AGM a recondition używam raczej rzadko przeważnie kiedy już czuję albo wiem że akumulator jest już mocniej rozładowany. Recondition używam wcześniej też przy dwóch ładowaniach które robiłem bezpośrednio przed zimą i po niej. W pozostałych przypadkach używam normal i high. W przypadku victrona, raczej bym był ostrożny z trybem recondition w przypadku akumulatora AGM.

[@DJ_RAFAEL_official]

@@TheMakosmm Proszę o podpowiedź, który tryb użyć do akumulatora: 1. ca ca 71Ah 650A ??? 2. AGM 95Ah 850A ???

[@TheMakosmm]

Zima dla obu high 14,7 a wiosna, lato, jesień normal 14,4 dla Ca i high 14,7 dla AGM. Ja bym jeszcze raz w roku dał strzał z recondition temu Ca. 😄

[@DJ_RAFAEL_official]

@@TheMakosmm Dzięki za odpowiedź

[@DJ_RAFAEL_official]

@@TheMakosmm Mam jeszcze pytanie, który tryb wybrać normal 14,4 czy high 14,7 dla akumulatora kwasowo- ołowiowego 54Ah 530A? Czy mogę mu dać strzała raz w roku z trybu Recondition?

[@13trela]

Minęły 4 lata i cisza. Nie dowiedzieliśmy się nic więcej o tym jak wypadła po czasie.

[@TheMakosmm]

Myślę że pojawi się w najbliższej perspektywie materiał odnośnie tej ładowarki i jeszcze kilku innych urządzeń. Udało mi się przez ten czas porównać victrona z innymi ładowarkami. Dzięki za ten komentarz bo zastanawiałem się czy jest zainteresowanie jeszcze tym tematem. Na pewno ten komentarz będzie mobilizacją aby, rozprawić się z tym tematem kolejny raz

[@13trela]

@@TheMakosmm jest zainteresowanie, jest. Temat żywy na kanałach powiązanych z tym np. mr.akumulator, Tomasz Hudy itd.

[@TheMakosmm]

Też monitoruje te kanały. Cały czas zastanawiam się czy mogę coś dodać do tamtych spostrzeżeń. Mam pewne wnioski i chyba dzięki Twojemu komentarzowi podejmie się podzielić swoimi spostrzeżeniami. Twój komentarz traktuje jako kopnięcia mnie w cztery litery aby coś zrobić, jest ono jak najbardziej uzasadnione 😁

[@13trela]

@@TheMakosmm i wszystko... Działaj😉.

[@adambartnicki6919]

Trzeba być zarejestrowanym by używać aplikacji?

[@TheMakosmm]

Hej. Nie trzeba rejestrować. Jedynie trzeba wybrać odpowiednią aplikację gdyż mają dosyć podobne nazwy.

[@adambartnicki6919]

@@TheMakosmm a czy naladuje aku 110ah?

[@TheMakosmm]

Tan który mam czyli 2-5A, na pewno podładuje ale ja bym szukał czegoś w o prądzie ładowania o wartości 10% pojemności akumulatora, więc coś o ładowaniu 10A, też takie są tyle że oczywiście droższe. Dużo osób się pyta czy zrobi odpowiednią gęstość elektrolitu ale tego nie miałem możliwość sprawdzić sam używam już jedynie akumulatory AGM, więc się nie wypowiem w tym temacie. Jak już wspominałem w jednej z odpowiedzi pod filmem, sam traktuję tą ładowarkę jako bardziej urządzenie bieżącej konserwacji ale kilka razy ładowałem od praktycznie zera akumulatory 75Ah i nie mogę nic zarzucić. Tyle że wtedy ładowanie trwa długo. Taniej da się kupić tradycyjne rozwiązania i nie mogę powiedzieć że to jest jedynie słuszne, ale to konkretne spełnia moje oczekiwania. Pozdrawiam

[@KUMPELZUBRA]

Jak ten szajs sparować z bluetooth

[@TheMakosmm]

Jak każde tego typu urządzenie. Nie ma niczego szczególnego przy parowaniu, z tego co pamiętam. Ctek miał jakieś kody do wpisania, ale tutaj normalna konfiguracja przez aplikację Victor energy. Jedynie mogłeś pomylić aplikacje bo mają sporo do innego rodzaju urządzeń.

[@KUMPELZUBRA]

@@TheMakosmm Dzięki.

[@pankracy869]

Żadna z tych ladowareczek nie zrobi gęstości elektrolitu. Tylko kulon 912 jak na dzień dzisiejszy....

[@TheMakosmm]

No hej. Chyba widz kanału mrAkumulator, zresztą bardzo fachowego z mojego punktu widzenia. Proponuję naładować Kulonem akumulator AGM lub LiFePO4 i zmierzyć jego gęstość elektrolitu (sorki za ironię, nie mogłem się powstrzymać), ale do rzeczy bo zwróciłeś uwagę na dosyć istotną sprawę i innym oglądającym pewnie należy się pewna dodatkowa informacja która w filmie nie została wprost przedstawiona. Tego typu urządzenia z racji wygody i rozmiarów są raczej bardziej wskazane do konserwacji bieżącej akumulatorów, niż do ich ładowania po doprowadzeniu do stanu agonalnego. A co do Kulona 912 wszystko wskazuję że świetne urządzenie, szkoda że tak trudno osiągalne.

[@pankracy869]

@@TheMakosmm mój kulon już na mnie czeka na poczcie na odbiór. Jak tylko odbiorę to przetestuję ..... na żelkach też....bez mierzenia elektrolitu.

[@stanisawklonowski7844]

Każda ładowarka zrobi gęstość w każdym akumulatorze. I to bez funkcji recond itp. Trochę to trwa ale zrobi.

[@Chris.Mechanic]

@@stanisawklonowski7844 jak? Mam Ctek mxs 5.0 od 10 ponad lat i mam wrażenie, że nie doładowuje akumulatorów na maksa. Np mój Duracell AGM po ładowniu ledwie trzyma 12,5V. A najczęściej 12,3V, a po nocy w olilicach -2 już 12,0V...