Cadillac Deville обзор тест драйв Легенда из прошлого

Cadillac Deville обзор тест драйв Легенда из прошлого
Полноразмерные легковые автомобили Американский, отделения корпорации General Motors выпускавшиеся в 1949-2005 годах

[@TheSilenceguild]

Cadillac Deville обзор тест драйв Легенда из прошлого Полноразмерные легковые автомобили Американский, отделения корпорации General Motors выпускавшиеся в 1949-2005 годах

[@TheSilenceguild]

Пока не собираюсь

[@-Deezel]

Он еще не накатался на нем=). Да и я, к стати тоже.

[@TheSilenceguild]

:)

[@deejey6559]

и какая у них цена в рублях?

[@user-rb7eh7pq1r]

На мой взгляд Кадиллак-это самый красивый,роскошный и любимый мною автомобиль.

[@zelenov_vasya]

Согласен

[@andrewtikhonov6635]

МЕЧТА 😍😍😍😍😍ненавижу современные авто после 2000х

[@user-tx8zk3lr1j]

Andrew Tikhonov Некоторые Бумера и Мерсы исключение

[@user-js8yx8mn4t]

Да и люди после 2000 тоже так себе.

[@tonyosintsev4424]

бро, я с тобой

[@user-jm5ux8in9i]

Имею мерс w-124 E320 96-го года. Не променяю ни на что.

[@fire679xl]

Взять и так заколхозить магнитолу ....порезать оригинальную панель ради Пионера это долблебизм. Хотя это могли еще давно сделать.

[@antonnesmejanov6337]

Стоп,стоп,стоп...ребята дорогие, вы чего рассказыааете что только в 95 году на этот кузов стал ставится мотор Норт стар ? Ну нам то не гони ! Я ездил 9 лет на вишнёвом Кадиллак Девилле Конкоурс 1994 года 9 лет ( кстати машина выпущена была вообще в 93-ем, а продана диллерами и поставлена на учёт в 94-ом году) Дальше : Не говори про рейстайл и до рейстайл. Это последний кузов дизайнера Чака Джордана ( дизайнерская школа Харли Эрла ) , и как вы говорите "рейстайл " произошёл в 99-ом году. Рейстайл пошёл в 97 -ом году. И это была вообще другая работа другого дизайнера. И потерпели изменения не только фары впереди, и появилась радиусная колёсная арка сзади, и не только появились другие кнопочки в салоне как вы говорите. А появилась возможность для клиента делать ещё 5-ти местный вариант кузова ( для европы ) с центральной консолью, и был усилен для прочности зад автомобиля рёбрами жёсткости, ибо в этом кузове до 97-ого года задки Кадиллака очень мягкие. Кстати кузов после усиления даже стал тяжелее. Само слово рейстайл здесь просто не подходит. Не подходит , потому как слишком громадна детальная разница между кузовами и даже лобовые стёкла всё таки разные, хотя кажутся одинаковыми. Ну а про крылья , фары, молдинги, капоты, решётки, двери ( кроме передних ) дверные карты и даже другие внутренние дверные ручки - да всё другое ! Какой же это рейстайл ? Теперь, почему не упомянул что в паре с Норт Старом стоит другая коробка передач, кстати адаптивная и с чётко грамотно подобраными передаточными числами ? В отличие от коробки 4T60 E с мотором L26 ( 150KW) в новой коробке работающий с Нортом, а именно 4T80E были ликвидированы многие косяки . Хотя....это детали. Самое главное, что ты не раскрыл саму суть данного автомобиля : Его конституцию, его фундаменталс, его политику. Его технические характеристики , какой расход топлива, какой разгон, зачем стоят на нём аммортзаторы с Райд-контролем и что это даёт - ты вообще об этом даже не упомянул. Какой хоть крутящий момент то ? Ты открыл бардачок, сказал что он маленький и всё. Да не бардачок это, а это перчаточник, бардачок в подлокотнике. Хотя бы правильно длинну машины говори ( не 5200 а почти 5400мм ) , так хоть бы назвал плюсы и минусы данной модели. Одним словом, зритель ни хрена не понял. Посмотрев это видео, зритель никаких выводов не сделает , а увидит только длинный 6-ти местный седан с мягкой подвеской, неинформативной рулёшкой и ватными тормозами. И это всё ? Да это даже не обзор - это обзорчик.

[@user-hh2lx1dp9o]

Я понял не знаешь Академика... тогда вопросов нет, что ты знаешь много про Кадиллаки я понял, так же понял что например на БМВ или что-то похожее ты не ездил... да слышал что Севиль едет не плохо но до БМВ ему далеко он остался все таки Американской машиной, а лайки и дизлайки на Ютубе это вообще не показатель многие так просто тыкают или из завести или из вредности

[@antonnesmejanov6337]

Сергей, скажу честно, автомобиль марки БМВ слишком хорош для меня. Эта марка авто подразумевает драйв, скорость, динамику разгона и чёткое торможение и вообще на ней хрен расслабишся. Боковая поддержка кресел слишком ярко выражена и такой вальяжной посадки как в американских авто там нет. Там вообще другая аура, да и сама машина слишком чёткая и отзывчивая. Я имею ввиду, что чуть заговорился с приятелем или отвлёкся, руль чуть крутанул влево и оказался вдруг на встречке. Нажал чуть на газ - она как понесётся ! Нажал немного на тормоз - сразу останавливается как вкопаная. Слишком много спорт- амбиций в автомобилях БМВ, а автомобили американского производства в большинстве своём управляются легко и непренуждённо. Вообще американцем не нужно управлять, его надо направлять а он тебя сам довезёт. А само понятие как ювелирное отточенное вождение мне не требуется. БМВ слишком резкая машина и видимо мне по характеру не подходит. Мне бы чё нить поплавнее... Из немецких аналогов лакшери люкс-кар мне ближе Мерседес S- класса чем БМВ 7-ой серии.

[@vasyapupkin7564]

ну дело не столько в дизайнере , сколько во все-таки немного нетрадиционной конструкции . и поперечный мотор , и лонжеронная конструкция . машинка все-таки уже переходого типа . хотя , у девиллей и последних квадратных подобные конструкции были , где-то с 85 года . и флитвуд был в похожем кузове , но в 93 обмылок вернулся к классической конструкции

[@vasyapupkin7564]

конечно , это не бмв , даже сравнивать смысла нет . разные машины при создании которых делались разные задачи . но данное поколение походу пыталось косить уже под европу , вместо того , чтоб продолжать гнуть свою линию .

[@a-ka1020]

Anton Nesmejanov красава, буду покупать такой напишу тебе )

[@user-lt8jl8dt1y]

очень шикарный. мечта.......!!!!!!

[@user-qq6kr5dh7n]

Красиво и без компромиссов. Спасибо ребята.

[@J._Campbell]

Классные у Вас обзоры американской классики! Интересно, с душой и по делу. Ждем продолжения! Удачи!

[@crazy-qx3xx]

Ну ничего себе раритет!!! Я помню у Сергея Лемоха из группы Кармэн такая была 😁 Вы меня прям в такие классные времена возвращаете 👍👍👍

[@user-pb2bz7sz7q]

Моя любимая авто .Девиль и Флитвуд

[@predator-sv7id]

Особенно Флитвуд 90г. - Вещь!!

[@nissanrazbor7949]

Только флитвуд, девиль со своим передним приводом сосет. Но стиль бомба конечно

[@homerj.simpson9378]

Авто шикарное да и качество видео подросло. Продолжайте в том же духе👍

[@J._Campbell]

Спасибо за обзор! Легендарный авто

[@severppu2976]

Посмотрел с удовольствием.

[@user-mp3bi1bp2r]

Обзор просто супер, вы молодец!

[@user-tm1vc9gn7z]

Была у меня электронная панель приборов на тойоте...82года выпуска😅

[@user-ly3ry1eo6p]

Роскошный!👍

[@user-iw7yg4vx7i]

Машина класс,выключил звук и наслаждался

[@user-sm9ce7rt2w]

Я не понял, а владелец что, собирается устанавливать новую музыку?

[@user-fo6zq6fg9x]

здорово)

[@user-wy9dt1mr3h]

Эта машина навсегда!

[@Mi6kaChannel]

Лучший обзор

[@dmitrypreslin]

Не машина! А шедевр.

[@marquisdexxx]

Мгновенный расход показывает ? Какой он ?

[@MaydenoV]

Последний настоящий Кадиллак это Брогам, выпускаемый до 92 года, а далее в уже шлак который в общем начался ещё с середины 80-х

[@user-we3lp7zb9t]

Так уже не делают. Современные Кадиллаки тоже имеют свой стиль, но роскоши там поубавилось. Измельчали.

[@user-iz5qd5tm8m]

роскоши и в этом кадиллаке уже мало. посмотрите на модели 60-х. там салон на две головы был выше тогдашних мерседесов. а тут тойотовщина какая-то. маджеста

[@vasyapupkin7564]

ну да , где-то в 90-х началась мода на упрощение . раньше каждый прибор , каждая крутилка в салоне выглядела как произведение искусства . а теперь наверное больше производить надо , меньше внимания на мелочах акцентируют

[@aleksandrisakov5753]

@@user-iz5qd5tm8m ,60-70 года у америки не только в кадиллаке непровзойденные и комфорт и прочее...нынешний самый люкс это хлам в сравнении с америкой тех лет)))

[@lyudmilaf412]

Привет всем. Скажите как сейчас привести Cadillac de Ville d'Еlegance 1999 года в Россию пробег 42000 миль . Не была в авариях .не ремонтировалась -в отличном состоянии...пользовались бережно.в таможне сказали что класс не подходит безопасности и по экологии что то..Хотя это машина Премиум Люкс класс.что делать -это память о муже.подскажите пожалуйста что сделать

[@igorek2004i]

где Вы взяли на обзор этот увал? стойки подлокотник....? руль тоже не в плохом состоянии..

[@SaiginNick]

Хах) вчера ездил на Cadillac Seville у брата)

[@user-fj7to4kc8o]

👍 👍 👍 😍😍😍

[@user-dc7yy1qo6x]

Огонь тачка есть на нее литые диски оригинал . Надо пишите .

[@user-uz9eg8ky7b]

Нордстар ставили с 94 а не с 95 у меня сейчас такая машина) споры отставить)

[@ddrbek5812]

6:02

[@scottwahlberg4554]

Святая корова!!!!!!! КАКАЯ КРАСОТА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[@efir-spercem]

странно подписчиков мало

[@srsk_2000]

Она зелёная потому что хозяин музыку хорошую устанавливает

[@J._Campbell]

Скажите, по вашим ощущениям, где шумка лучше - у Девиль или Лексус ЛС?

[@user-BarberNick007]

Лексус по шумке и рядом не стоял

[@vladislav.ivanov]

Была такая машина, красивая, но очень геморройная в обслуживании.Инженеры явно что-то курили, потому что есть такие решения, что просто на голову не натянешь. Про ресивер здесь пишут, там встает обычный двухдиновый , резать ничего не надо. Когда его менял, снимал родной кассетник Delco Bose, выяснилось, что в торпеде это вовсе не кассетник, а грубо говоря панель управления от него с кассетоприемником , дисплеем и ручками, а все содержимое вместе с усилителем находится в багажнике. Премиум класс как никак, поэтому быстро его поменять как я думал не получилось))) Запчасти дорогие. АКПП работала без проблем, но постоянно сбивался датчик селектора и машина не заводилась из-за этого. Пневмоподвеска долго не живет у нас, цены на нее космос, если сопоставить с ценой самого авто. Нортстар стуканул на ровном месте, не понятно чего с ним случилось,советовали не ремонтировать а искать 4.9 и ставить, смысла не увидел в такой процедуре. Сканер найти не смог ни на одном сервисе в городе миллионнике, благо ошибки на дисплее отображаются. Из очевидных плюсов это однозначно передний привод , зимой авто едет великолепно, до этого был Шевроле Каприс, иногда на снегу с места не мог тронуться, крутило вертело в разные стороны. В общем машина сугубо для ценителей марки , лично я второй раз бы не купил.

[@user-cl8mz5ou9h]

С добрым утром,купил такую машину есть в разборе такая нужны какие-то зоопчасти

[@user-is8dz5tl5k]

брат продаёт такой.. 96 года выпуск

[@EngineP40]

Скажи пожалуйста точ такой автомобиль 1993 года об 4.6 он оценкованы и унего два выхлопа отдельно как вы думаете и стоит ли покупать на что обращать внимание при покупке заранее спасибо

[@naginsky1]

кузов оцинкованый смотри пробег . остальное мелочи

[@vasyapupkin7564]

как плюс - относительно свежая машина в красивом стиле мыльного флитвуда 93-96 . но новая , 2005 года можно найти в живом состоянии . как минус - все-таки машина не совсем каноничная , и не совсем правильная . она все-таки ближе к современным европейским машинам , нежели к классическим кадиллакам .

[@starinatut6810]

Интересно а какого роста автор видео? Ну очень большие эти Кадилы и Линкольны на его фоне. Я видел такую, она мне слишком большой не показалась. Но у меня рост 197 см.

[@KotBasil1o]

Машина нормальная, а блохер обсорщик пшыздрык.

[@vasyapupkin7564]

5.2 метра - это компактная машинка ))) это не 5.5 и не 5.8 . вот только капота не видно , наверное труднее габариты чувствовать

[@alexseymatveev3986]

Машина супер!!!Оплётка на руле не смотрится.

[@jurrOK]

Я такой девилл купил за 400$:)

[@Modly1991]

труп с пробегом в 300тыс миль в сша?

[@user-ju1xg9ru3z]

@@Modly1991 я не против и труп такой купить, как ни как машина, а не поллитровые обмылки, на которых нас заставляют ездить.

[@Sergeymurano]

Интересные машины у Вас на обзорах!Собираюсь брать 300М,а вот обзора не хватает)

[@TheSilenceguild]

Пока нет на примете 300М, могу сказать так, берите только 3,5 да по налогу дорого, но проблемы с 2,7 тоже не дешевые, можно посмотреть Интрепид 3,2 и 3,5 или LHS 3,5 они до 250л.с. хотя двигатели точно такие же как и 300М

[@user-yg9nf1mr7q]

не путайте человека Европеские 3.5 249 сил, так что по налогу пролазят, да и 2.7 последних годов не настолько проблемные. Но если честно 2.7 слабоват (хотя в любом случае веселее кредитотошнотов). LHS почти все 254-258 сил , т.е. по налогу влетаешь по полной =(

[@TheSilenceguild]

300М 259 не найти, только 300С эти да полно, а 2,7 и последних годов проблемные моторы, одна цепь чего стоит... берешь сразу на 50-60 попал на замену, чтобы потом мучительно больно не было, а если с помпой что..., да и что говорить человек 300М хочет а не 300С, по LHS возможно, но точно помню, что были варианты с 3,5 до 250л.с. как у интрепида единственное возможно это Конкорды, сейчас специально посмотрел в продаже ни одного 300М с 3,5 до 250 нет

[@user-yg9nf1mr7q]

конкорды как и лхс 250+, но там можно найти 3.2 на обзор 300м найти не проблема, драйв2 в помощь

[@TheSilenceguild]

Просить у незнакомых людей не особо, если кто сам предложить, то не вопрос. Возможно и 3,2 попадется хотя эти машины редки к сожалению, а найти сейчас в общем LHS платформу в хорошем состоянии и с двигателем до 250лс (3,5 3,2) это будет не легко

[@feliceuomo3753]

Купил себе такой автомобиль. Скажите пожалуйста, как там аварийку включить))

[@TheSilenceguild]

Потянуть пимпочьку

[@user-cl8mz5ou9h]

Доброго,а есть на них разбор

[@user-ju1xg9ru3z]

Последний настоящий Кадиллак, а не паркетники, и мелкие седаны

[@djaice7303]

Найди на тест Ескалейд 2001-2006г.в. охота узнать твоё мнение, ну и сравнить с Тахо которая у тебя была.

[@TheSilenceguild]

Это сложно будет, их мало было ввезено, а вот более поздний (после 2006) это возможно

[@Gubernator53]

Поехать на юг...Громко сказано... Или это как в "Брат-2",она вас хоть до Киева довезёт..) Американские машины конечно самобытны, спору нет, но просто подход к обзору машин у вас Артём несколько протеворечивый. В Lexus LS460,2012года выпуска, где владелец по-видимому неочень аккуратный человек, материалы некачественные, а здесь, в этих укатанных американцах всё прямо супер..)

[@user-mh7sm4rs6r]

Даа, на юг. Самолетом дешевле выйдет втрое. Бенза выжрет 17 литров на сотню и будет очень привлекать внимание гайцов и шерстяных макак.

[@romaplay100]

Игорь Харитонов да на юг поехать можно но веть бензина он скушает очень много

[@user-oh6pt2ys9s]

Нормальные пацаны ездиют с мотором в доль.

[@user-BarberNick007]

Считаю это самая красивая модель кадилака,рейсталинг убил эту модель

[@user-yi6sb9pt3p]

ШИКАРНАЯ МАШИНА ! НО ПОЧЕМУ ЧАСТО МИГАЕТ ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ?? ЭТО НЕМНОГО РАЗДРАЖАЕТ. И КАКОЙ У НЕЁ РАСХОД ТОПЛИВА ?

[@volodymyrzdanovych3348]

Это эффект от камеры, это как лампочка дневного света на камиру мигает,а глазом не видишь,герцовка маленька)

[@MrShataka]

кто мягче: Cadillac или Town car?

[@TheSilenceguild]

MrShataka Таун Кар комфортные это факт, но и больше ДеВиля

[@vasyapupkin7564]

какой таункар и какой девилль ? конкретно этот меньше таункара и в отличие от таункара вроде как безрамный , а таун традиционно рамный . в данном поколении девилль классом ниже таункара . таункар надо с флитвудом 93-96 сравнивать , тот тоже рамный и заднеприводный

[@vasyapupkin7564]

и да , осмелюсь предположить , что таункар ввиду рамной конструкции и изоляции кузова от рамы через подушки должен все-таки быть комфортнее , пусть и тяжелее

[@vladimirch_0349]

а по сравнению с мерсом с класс или лексус лс 450 кто мягче

[@naginsky1]

у меня и таун кар 92 и флитвуд 95 по мягкости они почти одинаковые везде стоит пнеммоподвеска кадилак я всегда сравниваю с москвичеом а линкольн с жигулем это вот такая разница кадилак больше топорней и проще линкольн больше наворочен по электронике .в целом 2 машины почти одинаковые один минус у линкольна на трасе если раскачка он цепляет передней балкой у кади такого нет мои машины прошли одинаковый пробег до 100 000 за все время ездил больше на разных а эти на выезд и как всегда одна в ремонте другая разьезд.

[@user-bg8ok7vl6j]

А я продаю такой.....увы в гараж не влезает((((

[@user-zb6lv1sc1l]

Когда же вы все что хром и никель разные

[@Andrianbechev]

Ну до БМВ 7 он все равно не дотянулся, в этой нише она сожрала даже мерседес в те года, и тем более американцев, хотя я их люблю

[@jonnyj4585]

Хачю дывиль

[@idcontrol2010]

музыкой заколхозил

[@3iHard]

Ара

[@user-ie6tu7cz2f]

Кощунство, выдирать из такой машины родную музыку.

[@user-fb2sz3td2x]

Больше не делай этого.

[@ledauphindebourbon6956]

После етого Cadillac возвратился на задноприводные и перестал делат передным переводом. Не так хороший был.

[@stan_novo]

Наоборот, после этого в модельном ряду Кэдди осталась только одна заденприводная модель - STS и то или задне или полноприводная. Все остальные стали только переднеприводными.

[@abdulabdanahib9617]

@@stan_novo потому что Кадиллак умер Разве что эскелейд ещё остаётся Кадиллаком

[@Jacq_Le_Goff]

@@abdulabdanahib9617 эскалейд был и является перелицованным тахо

[@g4ster902]

LWYRUP

[@levonh.378]

плять владелец сцка просто переклеил весь авто надписями и хромом, что за душманские резины.

[@user-vu9jz7ly9y]

Так в оригинале

[@user-jf1he4kp1t]

Старый чугун движок лучше. Алюм -- одноразовое капризное говно. Да и где и зачем гонять с мощным мотором??????? Если псих -- лучше гонять на бмв У меня тюнинговый линк конти 1990 г. 3.8 л мощи хватает с запасом

[@user-de8ut8oq5h]

ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД ЗАШКВАР! А ГДЕ ЭТИ ЛЮБИТЕЛИ АМЕРИКИ ТА? ГДЕ ГРУППА ГДЕ ЭТО СООБЩЕСТВО? МНЕ ОДИНОКО ВСЮ ЖИЗНЬ.

[@TheSilenceguild]

Полно, Фридомкарс Шевиклан Кадиллак клуб, Камера клуб и т.д.

[@user-de8ut8oq5h]

@@TheSilenceguildя признаю только додж плимут и форд

[@jurrOK]

На норд старе чтоб поменять стартер надо снимать трансмиссию,лучше бросать вниз вместе с движком. Гавномобиль

[@user-pw3hn7eg7h]

Достаточно снять впускной коллектор

[@user-uz9eg8ky7b]

Бред стартер меняется элементарно ничего снимать не надо

[@user-zg5gr7cq4v]

Тупое растение с пачкой сигарет и магнитолой. 👊

[@user-kg2rs9gi6j]

говно передний привод