This is why the ENGINE coolant was LOST. SIMPLE solution

[@JMReyes]

Me encantan tus vídeos cortitos👌

[@carlosmiguelantich2]

Aparentemente tengo el mismo en un critroen C3 8 válvulas. Gracias por su información

[@user-zz2fo1pi5j]

Muy bueno! Me sacó de la duda.. era tal cual el comentario del video, solucionado!! Gracias

[@jonatanjoel2046]

Mas claro imposible gracias👍

[@flaviofranciscodasilva1091]

Usted ahayuda muchísimo gracias

[@Ernesto_CX9BD]

Lo mismo pasa en el 301 HDI. También sirve el vídeo. Gracias.

[@wafaeljadidi150]

Hola buenas tardes amigo me encanta dos vídeos tengo un problema en un seat Toledo ace una semana le echo limpieza de circuito de refrigerante pero al andar con el coche todo muy bien los ventiladores salta pero cuando dejo el coche parado 4 cinco horas abro la tapa del depósito y cuento refrigerante hasta arriba y si abro la tapa rápido sale refrigerante y al quitar la tapa empieza a bajar y se mantiene a su nivel estamos hablando en motor en frío he parado de que puede ser

[@adriannp.]

Uff me viene perfecto el vídeo

[@anacontreras9124]

El líquido refrigerante no es corrosivo?

[@eliudcueto3345]

Tengo un renault scenic, también puede ser el sensor??

[@adriannp.]

Por cierto una duda, si el coche tiene interruptor de temperatura en el propio radiador, el sensor de temperatura (en el cuerpo termostato), ¿no se encargaría solamente de marcar en el cuadro la temperatura y el interruptor es el que activa/desactiva los electros? Es una duda que me hace dudar desde hace tiempo. Pd: excelente vídeo como siempre, gracias!

[@hilos_conjuan234]

en este caso el termostato actua como valvula hacia el radiador aprox a 90°c independiente del sensor de temperatura el cual sirva para indicar en el tablero la temperatura, tambien para que la computadora gestione la inyeccion de combustible y activar los electroventiladores.

[@davidflanocarinanos5431]

Cosas del verano

[@22fass]

En mi mini Cooper 2008 S , dónde se encuentra? Gracias 👍

[@mariasacristanrobayna6625]

Nos pasa lo mismo que en el vídeo le desconectamos el sensor y se puso a funcionar el ventilador pero cuando lo volvemos a conectar se paró y el sensor es nuevo y sigue saliendo agua por el vaso de expansión también le hemos cambiado el radiador y un par de piezas nuevas nos puede ayudar gracias y un saludo

[@yonatangarces9702]

Tapa del deposito, termostato o empaque de culata

[@jose-yg5zr]

Ami me a pasado lo mismo pero en la Citroen C15 tengo que mira el sensor aver si lo tiene mal por qué no saltaba los ventiladores

[@cataboss9522]

Si no salta toca un poco los rele i ya veras marcha😊

[@tupac248]

Hola amigo me pasa lo mismo con mi coche es Peugeot 307 sw sale agua de tapon y acabo de cambiar el termostato y tubo de agua y sigue el fallo que puede ser gracias

[@hilos_conjuan234]

radiador tapado o en el peor de los casos culata o su empaquetadura.

[@javieralvarez9146]

👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

[@may.j.j.9154]

Junta quemadas

[@yonatangarces9702]

No era mejor probar limpiarlo antes de cambiar por otro repuesto?

[@piezasdecoche4637]

Limpiamos el conector para asegurarnos antes de cambiarlo y seguía igual, siempre limpiamos los sensores antes de cambiarlos

[@POWERMAXUM]

​@@piezasdecoche4637Hola como andas tengo un auto que no se si sople junta. Gol Power 2008. No me levanta temperatura pero veo que estan duras las mangueras y tira un poco de agua por el escape. Me enciende el electro cada minuto y medio durante 5 o 6 segundos y se apaga. El coche funciona despues no veo que tire agua constantemente. Pero siento como que pasa algo raro. Hace unos meses se pincho una manguera y pare el coche y luego de eso lo lleve a taller me cambiaron mangueras, bomba, chequearon termostato y me cambiaron bulbo del electro. El tema que sigo sintiendo las mangueras no piedra pero bastante duras. Que tan caliente tiene que estar la manguera? Te comento que la temperatura de tablero de mi Gol Power arranca en 0 y queda clavada en 90. El tema que antes me duraba el electro 20 segundos aprox encendido y encendia cada 5 min aprox.