【THSⅡ/e-POWER/e:HEV】各メーカーのハイブリッドの違いを解説し比較!「結局どのハイブリッドが良い?」トヨタ,日産,ホンダ

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Күн бұрын

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@rinnatume1990
@rinnatume1990 3 ай бұрын
eHEVのエンジン直結モードはアシスト無しで完全にエンジンのみで駆動となるのでしょうか?
@PapaLifestyleTV
@PapaLifestyleTV 3 ай бұрын
コメントありがとうございます!直結時は基本的にはエンジンのみとなるというふうに販売店の方から聞いたことがありますが、eHEVはじめハイブリッド構造は複雑なので、100%とは言い切れないようにも個人的には思います。詳しくは販売店にご確認するのが一番かもしてません!
@rinnatume1990
@rinnatume1990 3 ай бұрын
@@PapaLifestyleTV ていうことは、バッテリー詰んでる分ガソリン車より燃費悪くなるんでしょうか?
@PapaLifestyleTV
@PapaLifestyleTV 3 ай бұрын
エンジン直結時の瞬間燃費を計測したことがないのでわかりません
@南条英機-n5c
@南条英機-n5c 8 ай бұрын
日産のバッテリーは高速域まで働かされ過ぎで経年劣化が心配。
@KanaKenmin
@KanaKenmin 3 ай бұрын
古いNOTEに乗ったことありますが120km/h出すと不安になるくらいモーターがうなります。
@のぶりん-r2v
@のぶりん-r2v 10 ай бұрын
三菱を褒めて頂きありがとうございます。とても嬉しいです。
@bullet.train.sakura
@bullet.train.sakura 7 ай бұрын
eHEVからガソリンのツインターボに乗り換えたら eHEVかTHSⅡに乗り換えたくなりました😅 滅茶苦茶、加速するけど ハイブリッド車の方が低速が滑らかで 力強いですからね😊 IMAは駄目なハイブリッドでしたがeHEVに乗り換えた時の心地良さが忘れられません😊
@marantznakamic3393
@marantznakamic3393 10 ай бұрын
今のmazdaに最も必要なのは、ハイブリッドエンジンかもしれません。 モーターエンジンを経験した次に、 エンジン、ディーゼルの車の選択はかなりしずらい感じはします。
@tuujyounormal5254
@tuujyounormal5254 10 ай бұрын
解りやすい。タイムズカーユーザなので、トヨタと日産のハイブリッドは乗っています。運転すると肌で感じることができ、確かに両者の感想はおっしゃる通りです。e:HEVは確か用意されていないのでいつか乗ってみたい。
@ysskier
@ysskier Жыл бұрын
CO2削減の観点からだと、ふだん使いの100km以下は原発の深夜電力で充電してEV方式で走り、長距離はガソリンで走るPHEVがよい思います。そうすると日産方式がコスト面でも有利な方式かと思います。ヨーロッパのマイルドハイブリッドはその面でもダメですね。日本車はエンジン技術も活かせるPHEV路線で行った方が良いと思います。
@PapaLifestyleTV
@PapaLifestyleTV Жыл бұрын
日本のPHEV(HV含む)技術は本当にすばらしですよね。このままEV化しても残っていてほしいと思います
@user-xx3sc9vt9f
@user-xx3sc9vt9f 4 ай бұрын
大変わかりやすい説明です これからも頑張って下さい 有難う御座います。
@Shurichannel111
@Shurichannel111 Жыл бұрын
すごくわかりやすかったです。 ハイブリッドはトヨタが一歩抜けてるって良く聞いていたので、今回ヤリスクロスを購入したのですが、他社は他の方法で開発をしていると言うことなんですね。 勉強になりました!!
@PapaLifestyleTV
@PapaLifestyleTV Жыл бұрын
こちらこそご参考になれてよかったです
@浜っコ
@浜っコ 2 жыл бұрын
ハイブリッドの知識が無かったので1回見ただけでは頭に入ってきませんでしたが、逆にe-POWERから説明を見ていったら、徐々にタイヤの駆動にエンジンが関与していき、トヨタ式で最も複雑な制御を行っているという流れが掴め合点がいきました。高速は乗らず信号の多い買い物用途にはe-POWERが良いという感じでしょうか?(燃費よりも信号停止からのスムースなスタートを重視してます)
@PapaLifestyleTV
@PapaLifestyleTV 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます!燃費よりもスムースな走行を重視させたいのでしたら、各社HVはどれも叶えてはくれますが、中でもよりEVに近いのはe-POWERだと思いますe-POWERは二世代目になってより快適さも増したように感じます。
@deepevidence4117
@deepevidence4117 6 ай бұрын
ホンダが一番簡単で、効率的だと 思いますが、、 👉特に欠点が無さそう モーターが高速走行性能が弱いと 初めて知った
@wancowanwan
@wancowanwan Жыл бұрын
e-powerじゃない日産のハイブリッドに乗ってます。 もう今は新車で販売していませんが、スカイラインハイブリッドです。 燃費重視のハイブリッドじゃなく走行性能のハイブリッドなので、加速性能はちょっと前のスーパーカー以上です。0-100km/h5秒ととんでもない加速をします。 燃費は10~20km/Lと気温や走り方によって結構差が出ますが、3.5Lの300PS以上のエンジンプラスモーターだと考えると、全然いい方だと思います。 このハイブリッドも紹介してほしかったです。
@PapaLifestyleTV
@PapaLifestyleTV Жыл бұрын
コメントありがとうございます!すごいHVが当時はありましたよねー。いま試乗したくてもその類のお車に乗ることはほぼほぼ出来ないので、所有されてるtonky5963さんが羨ましいですっ。HVの紹介はなかなかそこまで勉強できてませんので、いつかHV比較ではなく、歴代HV…みたいな動画できてら楽しんでもらえるかもですね!
@まいさりの
@まいさりの 3 жыл бұрын
ハイブリッドの話題。メーカー別の解説付きでわかりやすかったです。 次回も楽しみにしています。
@PapaLifestyleTV
@PapaLifestyleTV 3 жыл бұрын
コメントありがとうございます また少しでも楽しめていただけてうれしいです またよろしくお願いいたします!
@藤原勝男-d3h
@藤原勝男-d3h 2 жыл бұрын
各社長所短所、好みの問題があるでしょうが総合的に判断して三菱のPHEV車がEV含め歴史があり技術的に安心できる車だと思っています。HV車についてですが三菱のPHEV技術についても説明、感想を説明してもいいのでは??
@PapaLifestyleTV
@PapaLifestyleTV 2 жыл бұрын
そうですね、仰せのとおりで三菱のHVも目が離せない存在であるので今後、比較の動画など作るときは盛り込んでいきたいと思います!ただ今回のコンセプトは国内3大メーカーに絞らせてもらいました。なぜなら、この3大メーカーに関しましては全体的な来ナップにHVが盛り込まれており、多くの範囲で関心が高いからです。またPHEVとなるとHVとはまた異なる視点で比較要項も必要になるので、ここは3大メーカーに絞らせていただきました。もちろん三菱の技術も一部の方々からは注目を浴びてるのは承知ですので、三菱のお車比較は違うカタチで考えたいと思っております!ご感想ありがとうございましたm(_ _)m
@藤原勝男-d3h
@藤原勝男-d3h 2 жыл бұрын
了解しました。只、PHV車としてはトヨタPHV、ホンダ車e:HEVと三菱のPHEVは同類に仕分けられる車ですよね。先進性では三菱のPHEV車が総合的に一番先進性があると思います。今後の貴殿の感想、厳しい意見等を期待しております。
@PapaLifestyleTV
@PapaLifestyleTV 2 жыл бұрын
温かいお言葉うれしいです!がんばります!
@和玄
@和玄 3 жыл бұрын
これから初めてハイブリッド車を購入予定なので、とても参考になりました。有難うございます。因みに、スバルのe-Boxerはどうなのでしょうか?
@PapaLifestyleTV
@PapaLifestyleTV 3 жыл бұрын
コメントありがとうございます! あくまで個人的な見解でお答えいたしますと、e-Boxerは今回の3社のハイブリッドシステムとは性格が違うように思います。すごく端的に言ってしまうと、e-Boxerはマイルドハイブリッド的な立ち位置で、あくまでスバルらしいエンジンを主役に置き、エンジンでの走りを一層快適に走らせるためにモーターがアシストするようなイメージだと感じます。ご参考になればと思います!
@和玄
@和玄 3 жыл бұрын
ご回答いただき有難うございます。 なるほどそういうことなんですね。 先日、フォレスターのアドバンスに試乗した時、とても良かったのですが、結構エンジンが回っていたので。
@PapaLifestyleTV
@PapaLifestyleTV 3 жыл бұрын
フォレスターのアドバンスなら私も動画でインプレッションしておりますのでぜひご覧ください! 今後ともよろしくお願いいたしますm(_ _)m
@iTa358
@iTa358 Жыл бұрын
簡単に言ってしまえば、   9:41のe:HEVの図にある「クラッチ」に対応する機構としては、   7:03のTHSの図にある「動力分割機構」でしょうか。 そうだとするなら、   この「動力分割機構」が持つ動力を伝達する方法の一部をあえて説明すると、   クラッチの繋がり状態により無段階に調整できる…ということなのでしょうか。   (機能的な面では、クラッチというより、CVTに近いかも。) あと、   日産のe-POWERは、同社がEVを積極的に製造・販売していることが、   比較的構造の似ているシリーズ式の採用に影響していそうですね。
@PapaLifestyleTV
@PapaLifestyleTV Жыл бұрын
たしかに機能面でいえば無段階で調整可ならCVTに似てるとこあるかもしれませんよね。 日産のEVへの歩みはしっかりと段階踏んでいて、e-POWERがそれに大きく関連し紐づいている雰囲気はありますよね
@niyarix
@niyarix 3 жыл бұрын
ココでは紹介されなかったi-DCDも地味ながら結構な実力者。 使い方にもよるけれど、チョイ乗りでも20km/Lに手が届くしエンジン主体なので走りも楽しいv( ̄▽ ̄;
@PapaLifestyleTV
@PapaLifestyleTV 3 жыл бұрын
コメントありがとうございます! i-DCDは、先日、先代ヴェゼルの動画で体験させてもらったのですが、最高でした!しょうじき、、e:HEVとはまったく性格の違う優れたハイブリッドシステムだな〜と感心させられましたよ!
@日御子
@日御子 Жыл бұрын
駆動用バッテリーが低温などで働かなくなった場合、エンジンで走れますか?
@PapaLifestyleTV
@PapaLifestyleTV Жыл бұрын
コメントありがとうございます!本来なら私的な見解で話したいところですが、駆動系の環境仕様は重要な部分でもありますので私からのコメントは控え、各メーカーでご確認いただきますようお願いします🙇お役に立てずすみません!
@8787muse
@8787muse 3 жыл бұрын
初めて拝見しました。新型ヴェゼルのインプレッション動画を拝見して、好印象を持ったのでチャンネル登録をしてこの動画にたどり着きました(笑)。 クルマの紹介動画はとても多いですが、モーター・ジャーナリストの方々の乗り味などの印象は、一般ユーザーには分からないほどの違いを指摘している感じもします。 また、なかには「あらさがし」的な動画もあり、そのクルマのユーザーは不快な印象をもつ動画も見受けられます。 その点、papaさんのスタンスは「美点凝視」であるように感じ、好印象を持ちました。 ステイ・ホームを強いられるので、アマゾンの洋画をよく見ます。アメリカ映画にはよくクルマが出てきますね。 1930年ころを舞台にした映画では、まるで馬車のようなクルマが出てきますし、1960~70年ころを舞台にした映画ではバカでかいフォードなどが印象に残ります。 80~90年の映画では、アメリカ映画でもトヨタ、ホンダ車が目に留まります(映画マニアではありませんが)。 80~90年前のクルマを見ると、今の私たちのクルマは本当に隔世の感があります。ヨーロッパ車には数々の名車があるようですが、クルマ生産の後進国であった日本車が北米などで大きなシェアを獲得しているのは、その技術の高さかと思います。大したものですニッポン! 現在、オデッセイ・ハイブリッドに乗って1年半のおじさん(古希を迎えたのでおじいさん?)ですが、よいクルマだと思います。 ホンダ車はオデッセイ・ガソリン車で→オデッセイ・ハイブリッドですが、ホンダ・スピリットを感じます。 1974年の実現不可能と言われたマスキー法(排ガス規制)を世界で初めてクリアしたのがホンダなのですね。 また、あまり知られていないようですが、中国がレアアース輸出規制をした際、「レアアースを使わないモーター」を開発し、2016年の「フリード・ハイブリッド」に搭載したのもホンダでした。この際、大同特殊鋼の技術力が大きく貢献したそうです。 内外装のように目に見えないところにこだわりを持つホンダ・スピリットをこれからも大切にして欲しいものです。 長文、大変失礼しましたm(__)m。
@PapaLifestyleTV
@PapaLifestyleTV 3 жыл бұрын
コメントありがとうございます! すべて拝読させていただきました!いや〜すごく勉強になるというか興味深いお話をお聞かせくださりありがとうございます! 8787shiba様に比べたら私などはヒヨッコの車好きかもしれませんが、これかもお褒めのお言葉を励みにして動画制作してまいります! 本当にありがとうございました!
@神原聡
@神原聡 Жыл бұрын
大変参考になりました。
@PapaLifestyleTV
@PapaLifestyleTV Жыл бұрын
ご参考になれて良かったです!
@teruk2911
@teruk2911 3 жыл бұрын
分かりやすく、聞きやすかったです!
@PapaLifestyleTV
@PapaLifestyleTV 3 жыл бұрын
コメントありがとうございます そしてお褒めのお言葉も励みになります、うれしいです。 今後ともよろしくお願いいたします
@shinzoonishi3432
@shinzoonishi3432 Жыл бұрын
何れも買えない。トヨタでも30%燃費をよくできる。環境保全、資源保全、寿命延長、発熱ニュートラルを実現できない。車は単純で車体を軽くした国民車がベースでそれに高級車を加える、それが世界の主導になる。合理的で納得のいく新しい車を待っています。
@PapaLifestyleTV
@PapaLifestyleTV Жыл бұрын
コメントありがとうございます。はやくご納得のいく新しいモデルが出てくるといいですね
@th1185
@th1185 3 жыл бұрын
耐久性はどうですか?
@PapaLifestyleTV
@PapaLifestyleTV 3 жыл бұрын
コメントありがとうございます! 耐久性に関しては正直、私の浅はかな知識ではわからないです。。。m(_ _)m ただ、個人的に感じますのは、トヨタのTHSは長い時間熟成され続けられているハイブリッドシステムなので、そういう点でいえば様々な面で信頼性は高い気がしますよね
@獨立団
@獨立団 3 жыл бұрын
海外の視聴者です。 説明はとてもわかりやすかったですね、言葉遣いもいいですし、頑張ってください。 登録させて頂きます。
@PapaLifestyleTV
@PapaLifestyleTV 3 жыл бұрын
コメントありがとうございます! 海外からご閲覧にご登録までいただき嬉しいです これからもお楽しみいただけるようにがんばりますのでよろしくお願い致します!
@Ritsu_1971
@Ritsu_1971 2 жыл бұрын
はじめまして。 つい最近ホンダFIT4eHEVが納車されました。 初めてのホンダ車、初めてのハイブリッド車です。 毎日車に乗るのが楽しくて仕方ありません❗ 中年女性にもなんとなく分かる説明ありがとうございます☺️。 友人知人にいろいろ聞かれたときに、少しは仕組みを答えたいので助かりました😆 気に入って買った車なので、たくさんたくさん乗りたいと思います❗ありがとうございました😃🍀
@PapaLifestyleTV
@PapaLifestyleTV 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます! そしてお褒めのお言葉も嬉しいです! 買った車が、毎日運転してて楽しい…という幸せはご自身もお車も幸せかと思いますよね。充実されてるカーライフ!羨ましいです^ ^
@YuYu-vx6ld
@YuYu-vx6ld 3 жыл бұрын
3社の複雑なハイブリッドシステムをとてもわかりやすく説明されてます。 ズブの素人ですが、よく理解できました。
@PapaLifestyleTV
@PapaLifestyleTV 3 жыл бұрын
コメントありがとうございます そしてお褒めのお言葉もうれしいです! 私もズブの素人ですが、なんとか楽しい動画おとどけできるようにがんばりますので、よろしくお願いいたします!
@user-sm6rf1wi7m
@user-sm6rf1wi7m 6 ай бұрын
わかりやすい説明ありがとうございます。走りを楽しみたい人ならトヨタ車以外ってことですね。 e-power(EVも)が惜しいなと思うのは変速機がない点ですね。せめて昔のATみたいにODボタンを付けて1段ギアを上げて高速域での燃費(電費)を 稼げるようにすれば、迷わずにe-powerですね。 登坂も含めてe-power(EVも)の走りは楽ですもん。ただe-power(EV)から普通の車に乗るとアクセルワークが下手になった感じがします。 →前車e-power(EVも)になればアップダウンの続く米原から京都南間の高速道路の追い越し車線の自然渋滞はなくなるんじゃないかと・・・。
@memoriesoff1990
@memoriesoff1990 2 жыл бұрын
どのメーカーも否定せず、かつ、おだてすぎずに素晴らしいところをしっかり説明されていて、見ていて気持ち良かったです! 個人的には三菱大好きなので、最後によいしょしてくださったのを見て、画面越しに拍手と共にチャンネル登録させていただきました(笑)
@PapaLifestyleTV
@PapaLifestyleTV 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます!それとお褒めのお言葉も嬉しいですし、チャンネルご登録までいただき、めちゃめちゃテンションあがっております!今後ともどうぞよろしくお願いいたしますm(_ _)m
@basis1049
@basis1049 10 ай бұрын
つまりトヨタの技術で2Lターボ4モーター作れば最高の加速と燃費が得られると
@間山晶
@間山晶 2 жыл бұрын
凄いわかりやすかったです👍参考になりましたm(_ _)m雪道の走行性能はどうなのか気になります……
@PapaLifestyleTV
@PapaLifestyleTV 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます!雪道になるとHVシステムよりかは個々の電子制御や駆動能力で差がでてくると思いますよね!
@niyarix
@niyarix 3 жыл бұрын
システム的にはTHSとe-HEVが双璧じゃね?
@PapaLifestyleTV
@PapaLifestyleTV 3 жыл бұрын
コメントありがとうございます! たしかに!それぞれ個人の好みはあれど、2社のハイブリッドシステムは多くの方のニーズにマッチしてるとは感じます!
@taici120407
@taici120407 Жыл бұрын
何基準?
@kazsugite5065
@kazsugite5065 2 жыл бұрын
スーパーの駐車場みたいなところのようですが、 素敵な動画だけに、相応しい場所で撮影された方が 良いのではないでしょうか?
@PapaLifestyleTV
@PapaLifestyleTV 2 жыл бұрын
たしかに…すみません、都内だとなかなか撮影場所がなく、、がんばります!!
@lightricefield6266
@lightricefield6266 2 жыл бұрын
日産もPHEVを出して欲しい。バッテリー容量はサクラ並みでいいので。
@PapaLifestyleTV
@PapaLifestyleTV 2 жыл бұрын
日産が電動技術で本気だしたらできそうですよね!ただe-POWERが優秀すぎるので、いまのところはEV or HVの選択なんでしょうね
@mituyotuue
@mituyotuue Жыл бұрын
出して欲しいけど、アライアンス組んでる三菱や、自社のBEVとも競合するだろうし。 ただ、PHEVだと、バッテリー走行だけだと、ガソリンが劣化するし、 アウトランダーの場合、一定期間ガソリンを使わないと、満充電でも、エンジンが稼働するから、 「良いとこ採り」の走り方は案外難しいかも?
@mfaKyoko_forever
@mfaKyoko_forever 3 жыл бұрын
結論:みんな違ってみんないい。個人に合ったものを選ぶのが最適。自分の好みに合わないから否定するのは論外。
@PapaLifestyleTV
@PapaLifestyleTV 3 жыл бұрын
ご貴重なコメントありがとうございました!
@main3931
@main3931 2 жыл бұрын
まわりの人のことを言ってるの? この人は否定はしてないと思う。 わからないので反応がしにくいな。
@Harrier97
@Harrier97 6 ай бұрын
トヨタのスプリット式が他のに比べて頭抜けて良いのが分からないんだな
@サスケファクトリー
@サスケファクトリー 2 жыл бұрын
はいぶりっとについてよくわかりました! ありがとうございました。 チャンネル登録しますねぇ〜
@PapaLifestyleTV
@PapaLifestyleTV 2 жыл бұрын
うわっ!めっちゃ嬉しいです!こちらこそどうぞよろしくお願いいたしますm(_ _)m
@4488-y6z
@4488-y6z 3 жыл бұрын
とてもわかりやすい解説内容で良かったと思います👍 各社それぞれ素晴らしいシステムですね😃 新型フィットと新型ノートは試乗させてもらったことがあるので、 ヤリスにも乗ってみたいと感じました‼️
@PapaLifestyleTV
@PapaLifestyleTV 3 жыл бұрын
コメントありがとうございます! そしてお褒めのお言葉までいただき嬉しいです♪ つたない解説ですが、今後ともよろしくお願いいたします!
@plantmoonrider
@plantmoonrider 3 жыл бұрын
お話しが上手く知識も豊富で凄いですね😌
@PapaLifestyleTV
@PapaLifestyleTV 3 жыл бұрын
コメントありがとうございます。 またお褒めのお言葉も嬉しいです♪ また少しでも楽しんでいただけるようにがんばります! よろしくお願いします!
@kym4
@kym4 3 жыл бұрын
3社の評価が甲乙告げ難い的な評価は残念。 きっちり順位をつけて欲しかった。
@PapaLifestyleTV
@PapaLifestyleTV 3 жыл бұрын
コメントありがとうございます! ご期待に応えられなかったようでしたね。 この動画でお伝えのとおり、個人的な感想としては本当に3社ともにハイブリッドの性格が違っていて、さらにそのクオリティがどこも高かったことに驚かされたのが本音でした。私自身がハイブリッド車を所有したことがなかったのもありますが。 順位をつけるというのは誤解も生みやすいので、どこのハイブリッドが、どんな事象に対して一番アプローチされているのかで、各社の違いをお伝えしてることご理解いただければと思います。また嫌じゃなければ動画視聴おまちしております!
@ohanashi_zundamon
@ohanashi_zundamon 3 жыл бұрын
ハイブリッドシステムの解説動画どうもありがとうございます。わかりやすかったです。Nissan e-Powerは駆動はモーターだけとは凄く思い切っていますね\(◎o◎)/! 高速走行をそんなにしない日常乗りに凄くよさそうです。 一度、試乗してみようと思います。
@PapaLifestyleTV
@PapaLifestyleTV 3 жыл бұрын
コメントありがとうございます! そして、お褒めのお言葉までありがとうございます。e-Powerは試乗できるならされたほうが良いと思います。あの感覚は体感されれば虜になると思います(^^)
@__hari08
@__hari08 Жыл бұрын
80ハリアーHVに乗ってます。30プリウスと50プリウスに乗ってたので、 ハイブリッドは10年以上乗ってきました。 運転が楽しいです笑笑 燃費は冬だと悪化しちゃいます
@PapaLifestyleTV
@PapaLifestyleTV Жыл бұрын
コメントありがとうございます!トヨタの素晴らしいナビシステムを長年乗られてこられたんですね!運転は楽しいのが1番ですよね!
@ネモ船長-c3e
@ネモ船長-c3e 2 жыл бұрын
日産のハイブリッドは、時速80キロ未満で走るなら1番良いかもしれない。
@PapaLifestyleTV
@PapaLifestyleTV 2 жыл бұрын
たしかに!
@屁ライダー
@屁ライダー 5 ай бұрын
んだんだ。
@入江町の銀次
@入江町の銀次 Жыл бұрын
低燃費(;;;*_*) 最初に高いし 元ォ~取れるのォ~(?_?)
@PapaLifestyleTV
@PapaLifestyleTV Жыл бұрын
購入する方々の多くは元取れる取れないじゃなくて普段のライフスタイルの中で、燃費がよいという気持ちの「ゆとり」だとか、給油回数だとか、、人それぞれ価値感も生活スタイルもバラバラですので、元取れる取れないで考えるなら内燃機関車に乗るべきでしょうね
@Ks-kh1zd
@Ks-kh1zd Жыл бұрын
元を取れるとなると軽のターボでリッター20~24キロ走って維持費も安くバッテリーの経年劣化の無くてハイブリッド車みたいに買い換えの時に劣化を理由にゴミみたいな査定価格を提示されないくるまを選ぶのも有りかなと思います。
@ピョンス-q8i
@ピョンス-q8i 2 жыл бұрын
てことは、車は見た目で選んでヨシ!
@PapaLifestyleTV
@PapaLifestyleTV 2 жыл бұрын
そのとおりです♪
@kliater
@kliater 2 жыл бұрын
トヨタとホンダの違いがいまひとつわかりません。。。
@PapaLifestyleTV
@PapaLifestyleTV 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます あくまでメーカー公式でのシステム解説からみた場合の違いでいうと、わかりやすくいうとホンダeHEVは基本的にはシリーズ式が主体としながらも高速域ではエンジンも駆動し快適な走行を実現させてるのに対して、トヨタのハイブリッド制御はとても複雑で、自動で車がガソリンとモーターをうまく駆動しながら制御し、他社にはマネできないほどの燃費をたたき出します。他メーカーも燃費には力を入れてはおりますが、トヨタには敵いません。そのぶん走りの快適性やスポーツ走行に準じた乗り味をモーター主体で実現させてるホンダとはハイブリッドシステムに求めてる目的が違う…というような個人的な見解です。あくまで個人的見解なので、ご参考までに!
@kliater
@kliater 2 жыл бұрын
@@PapaLifestyleTV 構成的にはほぼ同じで、微妙に制御が違うって感じですかね。 補足ありがとうございました。
@PapaLifestyleTV
@PapaLifestyleTV 2 жыл бұрын
とんでもないです!ホンダは走り、トヨタは燃費と快適性…と言ったところだと思います
@Ritsu_1971
@Ritsu_1971 2 жыл бұрын
はじめまして。 つい最近HONDAFIT4 eHEVが納車されました。初めてのホンダ車、初めてのハイブリッド車です。毎日車に乗るのが楽しくて仕方ありません❗ 中年女性にもなんとなく分かる説明ありがとうございます☺️。 友人知人にいろいろ聞かれたときに、少しは仕組みを答えたいので助かりました😆 気に入って買った車なので、たくさんたくさん乗りたいと思います❗ありがとうございました😃🍀
@powerofdreamsknct
@powerofdreamsknct 3 жыл бұрын
他メーカーがやりたくてもできないのは技術的な事よりもどちらかと言えば特許により真似することすら許されないという部分が大きいです
@PapaLifestyleTV
@PapaLifestyleTV 3 жыл бұрын
コメントありがとうございます。 そうなんですね。個人的にいえば、そのあたりの事情は正確には存じてはおりませんのではっきりとは言えませんが、そういう考え方や見解もあると思います!
@重-j1r
@重-j1r 2 жыл бұрын
構造や特許はトヨタは何処でも使えるように公開しています 遊星歯車を使ってエンジン 発電 モーター走行 モーターとエンジンの走行をしています クラッチもミッションも一切無し ようはコンピューターの制御をどうするかか難しいので他のメーカーは手が出せ無いと思います 料理屋で言えば出汁の肝心なところだけマル秘扱いみたいな ものだと思います
@jacknyan
@jacknyan Жыл бұрын
何故に運転席での解説?
@PapaLifestyleTV
@PapaLifestyleTV Жыл бұрын
とくに理由はありません
@越智俊寿-f1w
@越智俊寿-f1w 5 ай бұрын
プリウスに限れば、いくら燃費が良くても現行以外はカッコ悪い。
@ひひひか
@ひひひか 2 жыл бұрын
切り替え式のハイブリッドはもう古いよね。
@PapaLifestyleTV
@PapaLifestyleTV 2 жыл бұрын
たしかに、すこしずつハイブリッドも変わってきてますからね
@sachietonegawa610
@sachietonegawa610 Жыл бұрын
ママですが、ハイブリッドの違いを知りたくて拝見しました。とても簡潔な説明で分かり易かったです♪ハイブリッド車の購入検討の参考に致します。ありがとうございました😊
@PapaLifestyleTV
@PapaLifestyleTV Жыл бұрын
ご参考になれてよかったです!
@morpheuskuma
@morpheuskuma 2 жыл бұрын
e-powerは災害にスポットを当てると、発電機として使えるのでいいと思う 他のは自動車としかほぼ使えない
@PapaLifestyleTV
@PapaLifestyleTV 2 жыл бұрын
なるほど!そういう利点もありですね
@vitaciel
@vitaciel 2 жыл бұрын
でもセレナe-Powerとか100Wまでしか使えないので微妙では?他社は1500Wのアクセサリコンセントがメーカー装備なので。
@ままかなか
@ままかなか Жыл бұрын
どれも発電機として使えるが?
@yasuhiga55
@yasuhiga55 2 жыл бұрын
最後に三菱べた褒めでよかった エクリプスクロスPHEV乗ってますがほんとに最高です
@PapaLifestyleTV
@PapaLifestyleTV 2 жыл бұрын
こちらこそコメントありがとうございます! 三菱のPHEVには本当やられました。。。すごいですよね
@obakattyo
@obakattyo 3 жыл бұрын
会社の同僚が、オデッセイハイブリッド ヴェルファイアハイブリッド エスティマハイブリッドにそれぞれ乗ってる人が居ますが、1番燃費良いのオデッセイでしたよ? しかもオデッセイの乗り手の人は会社でも有名な飛ばしやですが、それでも1番燃費良いらしです。 星の数違いますね。
@PapaLifestyleTV
@PapaLifestyleTV 3 жыл бұрын
そうなんですね。 この動画では、動画内で申し上げてるとおり、フィット、ヤリス、ノートのカタログスペックを基準値とした各メーカーの正確なデータを比較してます。貴方様が仰せのエスティマとヴェルとオデッセイでは、車体も異なりますし、ましてや計測環境も異なりますので私としてはお答えに戸惑います。 いかんせん今回の動画での対象比較とは全く別物になりますことご理解ください。
@babutyo
@babutyo 3 жыл бұрын
アルヴェルやエスティマのハイブリッドというと、E-fourですね。 たしか後輪をモーターで駆動するシステムだったかと思います。 4駆ということに加えて車重が重すぎるのでオデッセイと比べても燃費が悪くなるのは仕方ないかと思いますよ。それぞれのメーカーの最上位ミニバンなので比べられがちですが車格はアルヴェルが上ですしね。 エスティマは単純にハイブリッドシステムの世代の古さがあるかもですね。 システムそのものの燃費性能としてはトヨタが頭1つ抜けているのは間違いではないかと。
@niyarix
@niyarix 3 жыл бұрын
THSに関しては「トヨタが主要な特許を押えてる為に他社が手出し出来無い」が正確なのでは?
@PapaLifestyleTV
@PapaLifestyleTV 3 жыл бұрын
コメントありがとうございます そうですね、ただ動画を作るにあたって自身の中で確信ない情報は、できるだけ触れないようにしてましたので、、^^; なかなかその話題には答えたいけどお答えできないジレンマもありますこと許してください_| ̄|○
@大川健次-r1s
@大川健次-r1s 3 жыл бұрын
横から 失礼致しますね 現在 ハイブリッドの特許は 解放しています 普及する為の策です。
@べたべた-n8o
@べたべた-n8o 2 жыл бұрын
なんか低燃費っていうと、燃費が悪そう。
@PapaLifestyleTV
@PapaLifestyleTV 2 жыл бұрын
あ、たしかに、、汗
@きた-s8n
@きた-s8n 2 жыл бұрын
ePOWER 三菱のシステムから大型バッテリーと充電機能を取り除いて小型にしただけじゃないの?
@PapaLifestyleTV
@PapaLifestyleTV 2 жыл бұрын
どうでしょうか…わたしにはわかりません(・_・;
@km-gb8lc
@km-gb8lc 2 жыл бұрын
rav4やハリアーのハイブリッドは0-100 7秒台ですからね 動力性能は高いと思います
@PapaLifestyleTV
@PapaLifestyleTV 2 жыл бұрын
7秒台なら加速は良さそうですね!
@crownclown205
@crownclown205 2 жыл бұрын
俺のrav4なら4秒やな......!
@ごましおあざらし
@ごましおあざらし 3 жыл бұрын
一言にハイブリッドと言っても色々あって混乱していたので助かりました! あと、細かいですが、、、6:07とか一瞬のコマなんですけど「バ」イブリッドになってます///中学時代テストでそれ書いて友達からめっちゃ笑われたのを思い出しました笑
@PapaLifestyleTV
@PapaLifestyleTV 3 жыл бұрын
コメントありがとうございます あ、それと誤字のご指摘!本当にありがとうございます!^^;
@-kenzoo-5986
@-kenzoo-5986 3 жыл бұрын
原稿を暗記するんじゃなくて、自分で理解して自分の言葉で説明すればもっといいかな。接続詞とか修飾語がおかしな点がちょいちょいあるので、ひとつの説明は短い文節で話した方が良いです。時たま原稿じゃないご自身の言葉で説明されますが、そちらの方がいい感じ。
@PapaLifestyleTV
@PapaLifestyleTV 3 жыл бұрын
コメントありがとうございます。 貴重なご指摘うれしいです。 しゃべりの素人ですので、なかなかうまくはいきませんが、これから少しずつ皆様にわかりやすい表現や言いまわしができれば良いかなと感じました!今後ともよろしくお願いします
@loveflow3003
@loveflow3003 2 жыл бұрын
e:HEVのニセモノ変速だけは無理。意味なくエンジン空ぶかしさせたり加速息切れさせたり。ホンダ大丈夫か?
@PapaLifestyleTV
@PapaLifestyleTV 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます!そうでしたか!そこまで具体的に走り込んでいなかったので気づきませんでした(゚o゚;; 今度、試乗した際にはそのへんもチェックしてみます!
@n-boxhonda986
@n-boxhonda986 Жыл бұрын
そういう演出が好きな人達にとっては意味あるからやってる事ですよ
@yutarochan7807
@yutarochan7807 7 ай бұрын
初期のe-HEV及び旧i-mmdのシステムは加速していくと発電のためエンジンがうなり、いつまでも低速ギアで引っ張ってるような不快感があります。 それを改善したのが貴殿のおっしゃるニセモノ変速であり、ドライバーが気持よく感じられるように演出してるのです。 実際、アコハイから新型シビックに乗り換えたら気持ちよさは断然違いました。
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