Tiger S - 20Kw, 110km/h a obří baterie 😲. Představení 🛵

[@stanislavsvandrlik8331]

Tak tohle už je hodně pěknej skútr oproti skútru Yadea.👍

[@DailyOnPodcast]

Kdy uz budes projizdet ten skutr? Porad nejake predstaveni ja chci videt poradnou jizdu :D

[@paveljahnad3439]

Tak tohle je teda paráda ! Na tomto se musí jezdit skvěle 🛵 Vzhledově je kouzelná 🤗 Doufám, že bude k dispozici další video s projížďkou. I ten displej je slušný .

[@smartobject85]

Naprostá pecka !!! Já sice miluju koloběžky, ale jízda v provozu ve městě je fakt adrenalin, strach a stres. Před pěti dny jsem měl nehodu, když to auto přede mnou zahamtlo na místě, protože mu vběhlo do cesty dítě a i přes mou pohotovou reakci jsem s koloběžkou skončil v něm. Koloběžka zkrátka neumí rychle zastavit. Kola sice stojí, ale ona klouže vesele dál. Kdyby pánové v autě nebyli tak milí a shovívaví a místo toho zavolali policajty kvůli škodě na autě, značně by se mi zkomplikoval život a stav mé peněženky. Ten neustálý strach a stres, že jedu na vozítku, které na silnici nepatří, nemá spz, stk a povinný mě fakt ničí. Ten skutr bych bral všema deseti, ale je bohužel moc veliký a do bytu ho nedostanu. Trošku nyní přemýšlím co dál....🤷‍♂

[@Karotka_elektrokolobezky]

Ten problém s brzděním je daný pneumatikami, kdy některé koloběžky, a paradoxně to platí pro ty silné, nemají moc dobré pneu. Proto bych u čehokoli rychlejšího doporučil přezout na PMT, které drží úplně jinak.

[@happyhusband312]

Pěknej tigřík, klidně bych měl i skútr tak jak auto, ale top je pro mne koloběžka, páč je nejvíc verzatilní. Na tomhle se bude krásně sedět s nějakou buchtou, tak doufám, že v dalším videu Karotka někoho uloví a ukáže jízdu ve dvou ;)

[@alainproust8753]

Hello could you give us some strong and weak points for the scooter ? It seems interesting but I can’t translate in English 🙁

[@smoby.6974]

Keď si kúpim 125ccm.benzin môžem jazdiť kľudne 20 rokov, táto elektrická kraksňa zdochne po 2-3rokoch a je vymaľované.

[@martinpaulovic1110]

Nesuhlasim, mal som motorku 125, skuter, babetu, mam v strom 650 .... A kazde vyzaduje servis pri ktorom si zaspinin ruky.. Xiaomi kolobezka 2600km za 2 roky, 60 nabijacich cyklov , aktualna kapacita 99% podla merania....a to ju mam upravenu a jazdí 33-38km/h. Skor ta bateria zomrie na starobu ako cykly. NMC maju zivotnost 300-1000cyklov potom je kapacita 80% , mam sdi Samsung clanky 94ah ktore maju zivotnost 6000cyklov. Ak pouziju lifepo4 tam sa dostavame na 6-10 000 cyklov x 100km dojazd je kolko km ? Ano su pripady kedy bateria zonrie skor ale to je bud vyrobna vada ( plati reklamacia) alebo nespravne pouzivanir napr vysoke teploty, skladovanie vybite. Skladal som bateriove bloky do FV z použitých batérie z NB, meranie tisicov clankov. Aj 20 rocne clanky vykazovali 80-90% kapacitu hlavne tie znackove LG, Samsung

[@receptyavidea]

proc 2-3 roky? v pohode musi dat 10 let

[@pavelblaha5243]

@@martinpaulovic1110Počet cyklů je jen za podmínek, které při použití ve vozidlech nelze splnit (zejm. vybíjecí proudy, teplota, čas).

[@martinpaulovic1110]

@@pavelblaha5243 no ked som studoval napr xiomi kolobezky a pozrel typ clankov podla datasheetu to bolo ok ako teplota tak aj vybijaci prud. Ale ak sa bavime o ebikoch z maufieldu, vseliake cinske kolobezky a pod tak tam tazko povedat ako sa to bude chovat. Napr Tesla si dava velmi zalezat na čistote materialov do baterii a potom nieje problem aby vydržala aj extrémne zachadzanie

[@stevehess4734]

Svätá pravda! 🙏👍

[@stevehess4734]

Já el. skútr na stará kolena asi pořizovat nebudu, ani s tím neumím. Je to složitější na ovládání než auto. Možná bych si dovedl představit malý motocykl (i el. motocykl) se 4 kolama, z kterého nespadnete, když zastavujete 😃 Uvítal bych test nějaké elektrotříkolky nebo rikši! 👌

[@happyhusband312]

neznám nic lehčího na ovládání než skůtr.. to snad i na koloběžce jsem se učil dýl:) na skútr jsem si poprvé sedl v Ho Chi Min a hned jsem šel k moři na výlet (což je nějakej kus cesty po dálnici). 200 skůtristů na křižovatce, repre buchta kolmě na sedadle, labzování městem, naprostá pohoda a klid pro každou věkovou kategorii. Taky jsem si tam dovezl koloběžku (letadlem), a labzoval po okolí. Dokavaď se udržím na nohou, nechci zdravotní kriplkáru ani chopper:)

[@lohbergerpavel3855]

To už je na kolem-komínovky zajímavy stroj. Dojezd bude určitě poloviční. Ale i tak.

[@parnosczcz8470]

Zdravim OK dobre pro nekoho elektro skutr super, ale za ty penize radsi Honda Forza 125 ;) a myslim, ze to udela vice parady. Ale proti gustu zadny disputat nehanim, ale fakt za ty prachy radsi Hondu.

[@MartinBilek1]

Nebo Aprilia SR GT 125 :) Ja u tech elektrickych variant ke stopetadvacitkam vidim vyhodu v tom, ze to neni slyset, a asi i ten vykon.

[@parnosczcz8470]

@@MartinBilek1 jojo ale o to mi presne prave nejde asi jsem starej ale nejsem vylozene nepritel tohoto jak jsem psal vyse proti gustu. Ja osobne na 125 dal jeste ladak od Akrapovice 😂

[@MartinBilek1]

@@parnosczcz8470 Ja mam v planu prave tu Aprilii, ale naopak bych bral jeste tlumenejsi vyfuk :D az budou prasule navic, tak bych rad Kymco CV3. U toho dvouvalce ten zvuk je fajn, ale 125 je na me usi porad takove prditko no :/ :D

[@adavid555]

Měl jsem fungl novou forzu 350 a žádná hitparáda to nebyla 😁

[@MartinBilek1]

@@adavid555 Tak ono zalezi, jestli to nebyla hitparada proto, ze se to rozpadalo, a nebo proto, ze je nekdo zvyklej jezdit na Rocketu 3 napriklad, zejo :D

[@jakub1755]

Pekna mašina len dosť drahá keď že sú už v ponuke za lepšiu cenu e cestné motorky

[@janbrdsky9606]

To má asi nějaké supermoderní baterie. Na jejich stránkách píší li-on

[@cooltchemobility]

Za tu cenu s tou kapacitou levnějšího neseženete za mě topovka

[@Bossik13]

Racceway Efichtl už jsi viděl ? :D v 60v verzi 60ah.... a cena? polovina,,,, totální přepal toto :D nepoužitelný stroj s přepal cenou

[@paveldanek9259]

Ale to není pravda, Efichtl za poloviční cenu má jen 60V20Ah a rychlost jen 45 Km/hod a motor jen 2000W,, což mě přijde přepálená cena u toho Efichtla. Stačí umět počítat Eficht má baterie jen 1200 Wh, Tiger S má baterie 8280 Wh a to je sakra rozdíl. Nemluvě o výkonu a rychlosti.

[@Karotka_elektrokolobezky]

Můžeš dát odkaz na ten efichtl? Za polovinu nic se zmiňovanými parametry google nenajde.

[@Bossik13]

@@paveldanek9259 nemluvě o tom že ho s Bčkem nemůžeš využívat ;) to pouze s A1 tedy pro většinu karotkových diváků zbytečné video

[@paveldanek9259]

​@@Bossik13 Od ledna 2013 je A1 automaticky k B (dříve to bylo pouze AM). Tiger S má dle t.p. výkon 7kW a je bez rychlostní, tedy ho lze řídit s A1, respektive s B. Ano pokud někdo nemá Ř.P. A1 nebo B, nemůže na skútru jezdit.

[@martinpaulovic1110]

O takomto skútri zacnem uvazovat ak bude splnat dve podmienky. Prvou je lifepo4 bateria...staval som batérie úložisko,testoval 18650, studoval, cital a proste sa mi tie baterie najviac pacia .. životnosť, bezpecnost. Druhou je moznost pouzit rýchlonabijacky na pumpach, obchodoch a pod....ak to ma dojazt 100-150km zacnu ludia uvazovat aj o vyletoch. Predpokladam zivotnost pri 1000 cykloch na 70% dojazdu tak 100 000km pri lifepo4 aj 3-4 x viac...vychadzam z toho ze moja ciaomi kolobezka ma 2600km a bateria urobila 60x plny nabíjací cyklus . Skor tie baterie degraduju na veko ako km. Ale ten servis, ticho, udrzba... kazdy kdo raz skusil elektrokolobezku ci elektroskuter pochopi ze to je brutal rozdiel. Po zime sadnut a jazdit, ziadne zalepene vstrekovace od biozlozky, ziadne vymeny oleja,nastavovanie, výmena remena variotora nic....iba sadnut jazdit a sem tam zasunut kabel ... Vykon ,rychlost pohodlie super len ma zaujma realny dojazd 😊 Super videa a dakujeme ze ides aj do eskutrov, elektroauta su drahe zatial a kolobezky nie su pre starsich ludi ..toto je taky kompromis a radsej 1000 e vozitok ako 1000 áut

[@pavelblaha5243]

LFP baterie jsou pro vozidla bez termomanagementu, tedy zejm. skútry, motorky a ebajky, naprosto nevhodné. V zimě je bez vyhřívání prakticky nelze provozovat. Nehledě na jejich nižší energetickou hustotu. Primární použití LFP je v bateriových úložištích, kde lze jednak zajistit ideální teplotní podmínky ani nevadí menší energ. hustota.

[@stevehess4734]

Pominu teď, že jakékoliv elektrovozidlo má minimálně dvojnásobnou cenu a přitom jen poloviční nebo třetinovou životnost oproti spalováku, ale je tu další faktor v neprospěch elektrovozidla - zimní období a mrazy a to teprve baterie pláčou a degradujou. Každý nemá mnohamiliónovou vilu a vyhřívanou garáž. Lidé v bytovkách a na sídlišti většinou parkují venku, i s motocykly, ten do výtahu nedáte. Já mám starý venkovský domek a děravou kůlnu, kde fouká a kde je prakticky stejný mráz jako venku, takže cokoliv elektrického by u mě zejména v zimě trpělo. Jedině tu koloběžku bych byl schopen vzít domů.

[@pavelblaha5243]

@@stevehess4734Proto se mi zatím nejvíc libí ten E-Surus, který má baterku vyjmutelnou. Jinak elektromobily mají termomanagement baterky, takže zimu zvládnou relativně v pohodě.

[@JaryBery]

@@pavelblaha5243 plno skutru ma lfp baterie a v zimě jezdi na skutru malokdo, jedina nevyhoda lfp je ta nizsi hustota, ja osobne si planuju udelat baterii lfp do skutru tak uvidime.

[@pavelblaha5243]

@@JaryBeryJak je libo, já nadále zastávám názor, že LFP jsou vhodné pro podmínky v energetickém úložišti a pro trakční účely zatím jedině NMC, ideálně s větší porcí kobaltu.

[@josefvondra3962]

A1 nesmíš řídit s řidičákem na B. Pokud máš řidičák na B máš jen AM a můžeš řídit pouze skůtr do 11 Kw 125 s variátorem. Tím pádem koupím raději motorovej, natankuju za 300 a jedu 350 km

[@Karotka_elektrokolobezky]

Dle mých informací ano “Řidičské oprávnění pro skupinu B dále opravňuje také k řízení vozidel zařazených do skupiny A1 s automatickou převodovkou, avšak pouze na území České republiky”

[@chuckym3]

@@Karotka_elektrokolobezky To se Lukáši mýlíš, proto je kategorie AM , A1 je kategorie co zahrnuje lehké motocykly s objemem motoru do 125 cm3 o výkonu nejvýše 11 kW a poměru výkonu/hmotnosti do 0,1 kW/kg . Tudíž ty se legislativně možná vejdeš to nějakých limitů, ale zároveň překračuješ limit další , což je výkon a poměr výkonu vůči váze. Co se týče automatu, tak je na to v autoškole stejná kategorie, jako na skupinu B, která je omezená též na automat, kde ty nesmíš řídit s řidičákem skupiny B s výukou na automat vozidla byť stejné skupiny, ale s manuální převodovkou. To samé pravidlo platí pro skupinu A1 , kde máš řazení , nebo to máš v automatu. U čtyřkolek ti stačí skupina B třeba, ale je to jen pro to, pokud je opět vybavena tzv automatem, respektive vairátorem,v momentě, kdy máš čtyřkolku s manuálem, což je většina těch sportovních, tak musíš mít k tomu danou skupinu A1/A podle výkonu stroje, jelikož má manuální řazení . Ona ta legislativa je v tomhle trošku zamotaná a aby jsi se pak nedivil, že máš problém se zabavením not jen pro to, že jsi řídil skupinu na kterou nemáš oprávnění a mýlil jsi se ve výkladu, ve správním řízení to nikoho nezajímá , tam se tě ptát na to nebudou .

[@paveldanek9259]

AM = 4kW a rychlost 45 km/hod, A1 = 11KW. Od ledna 2013 je A1 automaticky k B (dříve to bylo pouze AM). Tiger S má dle t.p. výkon 7kW je bez rychlostní, tedy ho lze řídit s A1.

[@Karotka_elektrokolobezky]

Chucky ale tys mi sám potvrdil, že je to ok. Papírový výkon to má 7Kw. Věř mi, že jsem si to ověřoval u každého partnera, co mi chtěl půjčit skůtr. A prodejce asi nechce riskovat, že jeho zákazníkovi seberou papíry.

[@TomášRácz-d1d]

@@Karotka_elektrokolobezky Ten skúter má 20 KW iba v špičke v TP má 7 KW čiže bez problémov stačí B