Réparer alternateur Valéo Remplacer charbons

[@ericalbert6954]

Un grand merci pour vos explications très claires. Votre partage nous rend de grands services.!

[@TintinBidouille]

Eric Albert Merci d’avoir regardé. 😉

[@TefyniainaModesta]

@@TintinBidouille merci 😝

[@cedricluccini7515]

bonjour vraiment bien les vidéos encore merci grave à des gens comme vous on peut vivre mieux car 100euro par si par la car à la fin du mois les poches sont vide plus que vide encore merci bonne continuation

[@mickaelpapot9623]

Merci pour ce bon tuto grâce à vous j'ai économiser 170 euro par rapport à un échange standard

[@patricebenoit7571]

Excellent, très explicite et la vidéo et parfaite, merci pour le travail formidable que vous nous partagé, de plus même un novice peux faire le travail.

[@TintinBidouille]

Merci d'avoir regardé ... 😉

[@edouardpoux9326]

Super ta vidéo et bravo pour tes commentaires très explicites! Encore merci et bravo.

[@TintinBidouille]

Edouard poux Merci beaucoup. 😉

[@Olhanndgv]

Bonne explication je vais tester sa demain car le miens ne charge plus ma batterie j'espère que j'aurai que les charbons a remplacer encore merci pour cette très bonne explication 👍

[@TintinBidouille]

Merci.

[@rathar67ify]

Magnifique magnifique merci beaucoup très très bien expliqué merci

[@TintinBidouille]

Merci...

[@joker-gu3pj]

très bonne vidéo, très bien expliqué merci à vous

[@TintinBidouille]

Merci. 😊

[@robertlaluk1706]

Merci pour cette vidéo très utiles!! Pour ceux qui voudrait se lancer dans le remplacement des balais (charbons) mais qui hésitent..je peux le faire pour vous. dans le 68 et autour.

[@TintinBidouille]

Robert Laluk Cool c’est sympa. 😉 Je suis dans le 67. 😁

[@SurfeurSurLoire]

Et c'est reparti comme en 40! Merci Mr Tintin!!

[@nonodhenin9886]

trop bien cette video merci a vous de prendre sur votre temp pour nous expliquer

[@TintinBidouille]

Merci. 😉

[@jeasalavert8371]

je suis trés admiratif de vos vidéo merci merci

[@TintinBidouille]

Merci. 😊

[@pyratecksoundsystm]

Merci pour ce tuto, j'ai démonté les charbons, j'attends les nouveaux qui doivent arriver demain et je fini le reste. Pour éviter de casser les deux petites pattes j'ai mis un bout de sopalin dans chaque trou pour coincer chaque charbon et le cache sort tout seul apres😉

[@TintinBidouille]

david pyrateck Nickel. 😊

[@pyratecksoundsystm]

Bon ça y est, charbons remontés et c'est reparti nickel. Voyant éteint et test au voltmètre ok. J'espère juste que la soudure va tenir. Merci tintin

[@TintinBidouille]

@@pyratecksoundsystm Nickel...

[@sebwendels2350]

Très utile comme vidéo et très bien expliqué merci

[@med5241]

Super tuto et très utile, grand merci

[@TintinBidouille]

Merci.

[@tracker4014]

merci , pour la video j ai remplace les charbons de mon alternateur hier et nikel tout fonctionne , merci

[@TintinBidouille]

tracker4014 Merci

[@asasasaaasss1182]

Très bien expliqué Ça m'a été très utile Merci

[@HEMIV894]

Hahaha tintiiiiiin ! Je suis allé depanner l'audi de mon voisin tout à l'heure et je cherchais a savoir comment changer juste les charbons vu que trop tard pour commander des pieces et j'en avais pris sur d'autres alternateurs. Du coup j'ai cherché sur google et la j'ai direct reconnu ta douce voix et ton accent si pithoresque ! LoooolMerci pour le coup de main ! Depannage d'alternateur : 0€, j'aime !

[@TintinBidouille]

Lol Je suis ravi de savoir que j'ai pu t'aider. ;)

[@FrancoisHuber-jx8qg]

Merci . Sur ma senic du siècle dernier j ai refais ma pompe a injection, maintenant je vais recondutionner mon alternateur. Ma senic a 420000 kilometres biensur j ai fais ma courroie de distribution avec la pompe a injection a 350000kms . Merci.

[@TintinBidouille]

Comme quoi avec un bon entretien. Une auto peut aller loin.

[@milandepaque]

trop top merci C le même que le mien Espace 3 2.2 TDI pièces achetées 18 euros c"est long mais tellement sympat de le faire soi meme encore merci JM Bouville

[@stephanehaudrechy5743]

bonjour merci pour ta vidéo c'est sympa de partagé comme tu le fait

[@TintinBidouille]

stephane haudrechy Merci. 😊

[@herrkull2229]

Merci le bidouilleur ! vidéo TRES utile !

[@TintinBidouille]

Gaël Nicaise Merci d’avoir regardé. 😉

[@mohamedkassah26]

Bjr merci pour ces vidéos 👍

[@TintinBidouille]

Merci.

[@ouarrach45]

Bonjour et merci pour toutes les explications Je lime un peu les charbons avec une petite lime Ronde pour leur donner la forme arrondie comme ça il y aura un bonne contact des le début.

[@TintinBidouille]

Rachid KAMAL Merci. Pas bête le coup de lime. 😊

[@bugilebugi6700]

Salut mec... très intéressant merci, je m'abonne,,👍

[@TintinBidouille]

Hello. Merci....

[@mohamedboudaoud6480]

Que Dieu te bénisse mon fils

[@TintinBidouille]

Lol. Merci 😉

[@MrGuerinos]

Je cherche une vidéo pour démonter complètement l'alternateur, je suis tombé sur cette vidéo qui explique comment changer les charbons, genial hormis qu' il n'est pas nécessaire de cassé le cache plastique des charbons, en poussant dessus et avec un petit tournevis plat il vous suffit d'enfoncer les charbons l'un puis l'autre avec patiente, et vous arriverez à le retirer sans rien casser 😋 Merci pour la vidéo.

[@TintinBidouille]

Merci pour l'astuce ...

[@Usual57]

Bravo et merci de partager 👍

[@TintinBidouille]

Merci

[@koksand3269]

Merci ta vidéo m'a été bien utile

[@Sami-med]

Merci beaucoup pour la vidéo

[@TintinBidouille]

😉😉

[@XRV650AFT]

Super vidéo tuto, merci.... V

[@TintinBidouille]

Merci 😉

[@jonathanv8]

Merci, je tenais a vous remercier, je vais pouvoir réparé le mien ;)

[@TintinBidouille]

De rien... 😉 Y a plus qu'à ...

[@younsimohamed5822]

Merci bcp pour l' information

[@TintinBidouille]

Merci...

[@Indypoe]

Merci beaucoup pour cette video.

[@robycallaghan3197]

bonjour et merci pour toutes ces explications. J'ai démonté mon alternateur en suivant ce tuto, et j'ai très bien réussi toutes les opérations car je suis bien équipé. Par contre j'ai vraiment un soucis pour trouver un kit de remise en état pour mon valéo TG14C011 (2542695D) contenant les roulements, bagues collectrices, charbon à minima. Le roulement avant (coté poulie) était HS ainsi que l'un des deux induits (celui en partie haute). Il y a des kits sur le net, mais avec des roulements (olé olé) ou des induits pas tout à fait identiques à l'original (épaisseur du plastique entre bagues cuivre des deux induits qui n'arrive pas au diamètre externe des induits). Donc je suis suspicieux sur la qualité des kits. Merci de m'indiquer un fournisseur ou un lien si c'est possible pour pouvoir commander des pièces de qualité. Le cas échéant je vais devoir trouver pièce par pièce les éléments à remplacer. Cdlt

[@TintinBidouille]

Hello. Moi je prenais tout chez autospark.fr

[@robycallaghan3197]

merci ^^ je m'en vais voir de ce pas si je trouve mon bonheur.😁

[@Artkanoid]

Merci pour vos vidéos, elles sont superbement. Pouvez-vous nous dire où trouver les charbons à acheter, et comment faire pour trouver l'info de leurs tailles, pour ne pas se tromper lors de l'achat.

[@TintinBidouille]

Tu trouveras tout sur autospark.fr Pour la taille, pas le choix, faut démonter et mesurer.

[@Artkanoid]

Merci pour ta réactivité, c'est vraiment cool@@TintinBidouille. Par contre, ton site est pour les professionnels B2B, tu n'en connais pas un pour les clients particulier comme moi, B2C ?

[@TintinBidouille]

@@Artkanoidje ne suis pas pro et j’ai toujours acheté sur ce site. Mais j’avoue que je n’y suis pas retourné depuis plusieurs années

[@danidepalma1300]

super tuto ... pour une panne malheureusement très courante... merci

[@3dlll]

Excellente vidéo ! Est-il possible de vous envoyer un alternateur pour un reconditionnement ? Charbon et bagues collectrices. Cdt

[@TintinBidouille]

Merci. Je ne fais plus ce genre de prestation. Désolé.

[@lionelroger626]

Super Tintin , merci beaucoup

[@albanduquesne1644]

Bonjour Tintin Bidouille, Merci pour cette vidéo, ça m'a motivé à réparer mon alternateur plutôt que de le remplacer. Juste j'aimerais savoir ce que tu conseilles d'utiliser comme produit nettoyant, tu parles dans ta vidéo de bien le nettoyer, et ça me parait normal, mais sur un organe sensible comme ça, je ne sais pas quoi utiliser d'efficace surtout....

[@mehmetarbay142]

Super ta vidéo ,après remis en état nickel ,un mois après la tension de sortie est aléatoire.as tu une idée ?avec défaut de charge .

[@TintinBidouille]

Peut être le régulateur qui est en train de lâcher.

[@patricklebegue8368]

tres bien mister mecanique tres bon conseils de pro .

[@amarkannat1235]

Merci beaucoup

[@TintinBidouille]

😉😉

[@Chti-AlDjazairie]

Bonjour super vidéo c’est loin mais bon juste une question Es ce qu’un alternateur a un fusible sur une bagnole parce après un court circuit sur la batterie la voiture a klaxonné tout seule est j’ai démarré j’ai vu le témoin batterie j’ai vérifié et tester et c’est l’alternateur qui chargé pas Merci bien

[@TintinBidouille]

Salut. L’alternateur est relié directement a la batterie avec le démarreur. Certaines autos peuvent avoir un fusible de puissance ou un fil fusible. Pour savoir s’il a cramé, suffit de mesurer la tension sur le plus de l’alternateur moteur éteint. 12v c’est bon. 0v c’est cramé.

[@blangerovincent7056]

Salut, Super la vidéo ! J'ai le problème sur mon espace 4 f4rt, j'ai d'abord changé ma batterie car je la pensais trop vieille mais en contrôlant la charge de la nouvelle moteur allumé je mes suis rendu compte qu'il n'y avait pas de différence avec la tension moteur arrêté. J'ai les charbons usés après vérification. Ou puis je commander ces pièces SVP ? Merci ;)

[@TintinBidouille]

blangero vincent Salut. Tu trouveras tout sur autospark.fr 😉

[@blangerovincent7056]

@@TintinBidouille merci t'es au TOP !

[@ssnsyb]

bien, sa semble très facile. je voulais savoir si sur 806 peugeot, c'est le même type d'alternateur ? Enfin, c'est pas mal votre vidéo. J'ai essayé de ""chasser" votre bras qui cache un peu la démarche. Mais bon.....

[@TintinBidouille]

mohamed kamboua Aucune idée du type d’alternateur qui équipe la 806 Ceci dit, ils ont tous le même principe de fonctionnement. Et désolé pour le bras.

[@samisam4167]

merci pour cette vidéo, très très intéressant. et vous les achetez où les charbons svp ?

[@TintinBidouille]

sami sam Salut. Sur eBay. "Valeo brushes"

[@samisam4167]

salut, Mr Tintin merci de m'avoir répondu rapidement,et bon courage pour vos prochaines vidéos que je visionnerai avec plaisir 👍👍👍

[@johnben8873]

super video merci beaucoup

[@ouldammiakila5508]

Bonjour Merci pour ces explications. Est-ce pareil pour un alterateur valéo 439900. Merci beaucoup pour votre reponse.

[@TintinBidouille]

Hello C’est pareil sur quasiment tous les alternateurs valeo. 😉

[@souhaibfetissi2077]

Travaille tres propre!

[@miamcbon6794]

Bonjour et merci c'est très bien expliqué. Est-ce qu'on est obligé de souder les charbons car j'ai pas de poste à souder? n'y a-t-il pas une autre manière de les fixer? Merci

[@TintinBidouille]

Miam Cbon Bonjour. Oui, il faut les souder. Mais un fer à souder ne coûte pas plus de 20€

[@dakhamatmohammad6313]

Merci beaucoup Mr Tintin

[@jeanpierredellion597]

Bonjour, Merci pour la vidéo. Je voudrais changer les charbons de mon alternateur Valeo d'une Safrane 2.2 DT année 2001. Je l'ai démonté et je vois que l'emplacement où se situent le régulateur et les charbons, est recouvert d'une matière caoutchouteuse collée. Comme je ne vois pas se qui est dessous cette matière, je n'ose pas trop l'enlever. Y a t il un risque si je tire dessus pour l'enlever ? J'ai enlevé le dessus du cache plastique ou se situe apparemment les charbons, et j'ai découvert une matière qui remplie presque complètement le logement... Et ça ressemble tout-à-fait à du charbon en poussières colmatées.

[@TintinBidouille]

Hello C’est de l’isolant. Logiquement tu dois pouvoir l’enlever sans souci.

[@jeanpierredellion597]

Oui, là vidéo et les explications sont bien faites. J'ai enlevé le caoutchouc, et les deux écrous qui étaient cachés dessous. La poussière décrite était en fait, peu conséquente, c'était l'extrémité du rotor que je voyais... Un peu poussiéreux. Les deux charbons touchent encore. Mais le rotor est un peu mangé. Ça fait une rainure d'un peu moins du demi millimètre. Avec des charbons en bon état, de combien de cm ou mm devraient ils prendre dans le logement du rotor, quand celui-ci n'est pas encore en place ? Un cm ? Un et demi ? Et comment peut on tester l'alternateur avant de le remonter ? Merci.

[@TintinBidouille]

@@jeanpierredellion597 J’ai pas compris la question sur les charbons. Pour tester l’alternateur, j’ai une vidéo qui explique ça. « Comment tester un alternateur démonter »

[@Larcomic]

Salut Tintin, j'ai exactement le même alternateur et donc régulateur aussi. Pourriez vous me communiquer les références des charbons et bagues svp? Merci d'avance. Marc

[@TintinBidouille]

Hello Il n’y a pas de références. Il faut acheter une fonction de la taille sur autospark.fr

[@mayamansable]

merci j'ai enlever le regulateur aujourd'hui...les charbons abimés.. mes charbons arrivent d'angleterre la semaine prochaine..

[@djam300]

Bonjour, juste une simple question, est ce qu'en peut nettoyer le bobinage avec du gasoil ?, merci.

[@TintinBidouille]

Djamel Djam Salut. Oui bien sûr. Par contre faudra le rincer avec un dégraissant après le nettoyage.

[@djam300]

Ok, et merci encore.

[@TintinBidouille]

Djamel Djam 😉😉😉

[@MrBarleone]

magnifique ! super mec!

[@kikifazer7]

Super vidéo 👍 peux tu me donner la référence des charbons merci.il faut que je les remplace sur mon alternateur Valeo de Mégane 3.

[@TintinBidouille]

Salut. Tu ne trouveras pas ces références. Il faut démonter les charbons et commander d’après la taille. autospark.fr

[@pandaencolere3160]

Merci pour la technique du capuchon de protection des charbons...Depuis 3 heures je galerais! Mais le soucis je replace le regulateur en place et je constate que les charbons touchent encore bien la bague en cuivre et ca ressort de 4/5mm de plus de leur logement quand je le ré-enleve,Pourtant comme symptome : j'ai eu le voyant batterie qui s'est allumé petit a petit... Je vais devenir fou avec ce machin! Desolé tintin de te souler...

[@TintinBidouille]

Bestio Le Plumeux Bah c’est que la panne est ailleurs tout simplement. Ça peut venir des bobinages du stator, ou du rotor, le pont de diodes, le régulateur. Faut trouver, ou alors remplacer l’alternateur complet pour être sûr.

[@pandaencolere3160]

Je me demande si j'aurais pas du te l'envoyer. Un alternateur j'aurais jamais imaginé que c'etait compliqué a ce point. J'avais l'habitude de changer purement et simplement c'etait bien plus simple...

[@TintinBidouille]

Bestio Le Plumeux J’aurais refusé. J’ai proposé ce service pendant plusieurs années, ça m’a causé plus de tracas que d’autres choses. J’ai donc arrêté. Oui, c’est un peu plus compliqué que ce qu’on croit. Et si en plus tu peux pas le tester avant de le remonter, c’est pile ou face.

[@clairelesushi4571]

Bravo, parfait

[@philippeparadox7040]

Merci pour le tuto vous trouvez ou vos nouveaux charbons ?

[@TintinBidouille]

Bonjour On les trouve sur eBay en Angleterre ou en Irlande en tapant "valeo brushes"

[@philippeparadox7040]

Mr Tintin Merci

[@pacoespagne]

votre adre svp

[@almaarifa2592]

bonjour, tres belle explication rien a dire continues comme ca Par contre ou on peut acheter les charbon , ou les bagues collecterice

[@TintinBidouille]

Rachid Taghzoulti Sur eBay. Il faut faire une recherche avec « slip ring »

[@MyDom55]

Belle vidéo merci

[@TintinBidouille]

Lac Dom Merci. 😉

[@freerunteam6889]

Pour racheter des charbons, il suffit juste d’avoir les mêmes dimensions ?

[@TintinBidouille]

Oui, les fabricants ne donnent aucune ref. Il faut démonter et mesurer.

[@freerunteam6889]

@@TintinBidouilled’accord merci

[@bicou0]

Merci beaucoup Tintin Bidouille pour cette vidéo . Une question au passage ,pour les 2 capuchons qui empêchaient d'enlever le capot ,on doit les remplacer également pour maintenir les charbons ou bien ils ils étaient présent juste pour bloquer le capot ? Merci !

[@TintinBidouille]

Thierry Perez Salut. Inutile de les remplacer. Ils servent juste a maintenir les charbons en place quand on met un régulateur neuf. Ensuite quand on l’enfonce ça libère les charbons. On remplace les charbons, on met le régulateur en place et on remet le capot.

[@bicou0]

Ok j'ai tout compris 😉 merci encore 🤗

[@TintinBidouille]

Thierry Perez De rien. 😊

[@naber9942]

Bonjour, peut-on mettre n’importe quel charbon ? Car j’en ai trouvé sur Amazon mais je suis pas sûr que ce soit les bons. C’est pour un kangoo phrase à essence. Merci de me répondre.

[@TintinBidouille]

N'a Ber Hello. Non, il faut mesurer la hauteur et l’épaisseur des charbons d’origine. Pour la longueur c’est moins important.

[@naber9942]

Tintin Bidouille Merci pour cette réponse rapide. Merci à toi de tes vidéos elles sont géniales. Depuis le temps que je cherchais à comprendre comment on répare un alternateur je suis ravi de voir tes vidéos. Continu comme ça, tu es au top 👌.

[@TintinBidouille]

N'a Ber Merci. 😉

[@yacinetidi5161]

Merci beaucoup...une question j'ai une petite voiture essence le moteur vibre violemment mais juste au démarrage du ventilateur...... l'alternateur donne 13.7 au ralenti... merci de me répondre

[@TintinBidouille]

Bah…. Difficile à dire comme ça sans voir. Si ça tremble quand le ventilateur se mets en route, faut commencer à regarder du côté du ventilateur. 13,7v est une tension normal pour un alternateur.

[@yacinetidi5161]

@@TintinBidouille tremble juste au démarrage du ventilateur après pas de soucis même ventilateur en marche.....mais est ce que la charge est bonne à 13.7

[@TintinBidouille]

@@yacinetidi5161 Oui, j’ai dit plus haut que c’est normal

[@yacinetidi5161]

@@TintinBidouille merci pour vos efforts

[@djam300]

Merci, super.

[@TintinBidouille]

Djamel Djam Merci 😉

[@moderationwebmaster3288]

bonjour ou acheter à super prix tous les composants pour la remise en état ?merci

[@TintinBidouille]

Hello Sur autospark.fr

[@Mamassay]

PHIL, Salut et encore merci pour ce tuto, voila j'ai regardé sur ebay Valeo brushes mais les charbons s'adaptent a tout types d'alternateurs? c'est dur de trouver la bonne ref...j'ai un alternateur valéo746026(pour megane 1.9dti)et cette fois j'aimerais le réparé car c'est la 3eme fois que je les crament..et que meme les casses abusent sur les prix....merci d'avance

[@TintinBidouille]

Salut. Franchement le mieux c'est de le démonter et de prendre les mesures ... Bien que ça ne coute pas une fortune, il existe quand même différents modèles et ce serait ballot de prendre les mauvais ...

[@szemroch]

Merci

[@chouahibben5687]

bonjour et merci pour cette video.... mais mon problemme est le suivant , j ai changer mon regulateur complèt mais l alternateur ne vharge toujours pas pourriez vous me dire a votre avis quelle pourrais etre les autre cause ..

[@TintinBidouille]

chouahib ben Salut. Les bagues collectrices. Le pont de diodes Le stator.

[@passionmeca4951]

Salut deja on grand merci pour ta vidéo j'ai encore appris beaucoup justement je le fait en cd moment sur ma corsa cdti je peux trouver ou juste les 2 petit charbon merci beaucoup 🙏🙏🙏🙏🙏👏👏👏👏

[@TintinBidouille]

xX-THE-NERVOUS Salut. Merci. 😉 Tu trouveras tout sur autospark.fr.

[@passionmeca4951]

@@TintinBidouille compliquer de s'y retrouver je trouve pas ma référence peux tu m'aider ?

[@TintinBidouille]

@@passionmeca4951 Laisse tomber les réferences, il faut acheter par taille. Largeur et épaisseur sont les plus important ... Longueur on s'en fout ...

[@passionmeca4951]

@@TintinBidouille je pense je vais pas m'embêter et commander le regulateur 47 euro livrée 🤷‍♂️🤷‍♂️🤷‍♂️🤷‍♂️

[@TintinBidouille]

xX-THE-NERVOUS La c’est toi qui décide. 😉

[@Minib38.]

Salut déjà merci pour ce beau tuto !! Sur le site autospark tu pourrais me dire les références pour un alternateur valeo réf 03l903023q 180A avec un régulateur réf 2942604 ? J’ai besoin des charbons et bague conductrice. Merci

[@TintinBidouille]

Hello Tu ne trouveras pas ce genre d’infos. Pas le choix que de démonter et mesurer.

[@sylvaingaillard5336]

Merci bcp !!!!

[@TintinBidouille]

Sylvain Gaillard 😉😉😉

[@jeasalavert8371]

dans votre démonstration de l'anplaçemant des loges des charbon a combien de mm les charbons doive dépasser de leurs anplaçements merci d'avence de votre réponce

[@TintinBidouille]

Il Doivent dépasser un maximum tout en laissant assez de matière dans le logement pour pas qu'il ne sortent entièrement par la poussé des ressorts ...

[@jeasalavert8371]

lonsieur tin tin je vous remerci pour la réponce passer une bonne soirée merci mr on vous souhétte bonne continuation

[@iguanalatina]

Lorsque vous enregistrez une vidéo, essayez de placer la camera afin que les spectateurs puissent voir la pièce que vous travaillez...et non vos avant bras qui cachent le principal! Sinon bonne vidéo, mis à part qu'il serait aussi possible de l'écourter un poil...

[@TintinBidouille]

Ronald Fries Je suis désolé, mais c’était dans mes débuts. J’ai beaucoup appris depuis.

[@sergek7985]

c bien dommage que l'on voie plus ton bras que le travail effectué déçus

[@TintinBidouille]

serge k C’était mes débuts. Désolé. 🙁

[@BertiVox]

Bonjour, je ne parviens pas à trouver les bons charbons pour mon alternateur, où puis-je les trouver ? merci

[@TintinBidouille]

Bonjour. www.autospark.fr

[@BertiVox]

@@TintinBidouille merci et si je ne trouve pas la référence de mon alternateur, est-ce que je peux adapter n'importe quels charbons à partir du moment où ils sont à la bonne taille ?

[@TintinBidouille]

Berti Vox Oui, j’ai toujours acheté par taille, jamais par référence. Le plus important est la largeur et la hauteur. La longueur on s’en fout. Et s’ils n’ont pas la bonne taille, suffit de prendre plus gros, ça se lime en 10 secondes. 😉

[@mgnumd8944]

Si vous ne vous sentez pas de changer les charbons achetez que le rgulateur de tension avec les charbons tout neufs il coute 20 euros sur internet

[@TintinBidouille]

Pour un alternateur piloté, c'est quasi 100€ le régulateur.

[@gokturk4957]

+Mr Tintin je besoin un aide mr tintin svp contacte moi merci

[@TintinBidouille]

Oui ???

[@gokturk4957]

+Mr Tintin pour repare alternateur ce cb et vous est de ou?

[@TintinBidouille]

+LE BARON Je suis en Alsace

[@boudjema6990]

bonjour tintin jai un vito 115 de 2004 ou le voyant batterie sallume je pense que ca vient de l'alternateur. quel serait le tarif de reparer cette alternateur sachant que je te lenvoi merci pour la reponse

[@TintinBidouille]

bouhassoun orekaconstruction Salut. Je suis désolé, mais je ne fais pas ce genre de prestation.

[@ziadvernon2971]

Bonjour, Est ce que un alternateur peux faire du bruit ?, un bruit de frottement ?

[@TintinBidouille]

Ziad Vernon Salut. Oui bien sûr. Un truc peut frotter à l’intérieur. Ou peut être un roulement en fin de vie.

[@ziadvernon2971]

@@TintinBidouille Merci pour la réponse rapide !! Oui je suis sur votre vidéo du roulement... J'ai des variations au niveau de l’éclairage des phares, cela doit venir de l’alternateur aussi ?? (Les charbons)

[@TintinBidouille]

Ziad Vernon Mmhh... faudrait déjà contrôler avec un voltmètre afin de voir si les variations sont vraiment du a un changement de tension de l’alternateur. Mais si c’est le cas, c’est le régulateur qui est en cause.

[@ziadvernon2971]

@@TintinBidouille C'est un métier...Vous êtes ou?, je cherche quelqu'un pour reconditionner un alternateur !

[@TintinBidouille]

Ziad Vernon Je suis en Alsace. Et ce n’est absolument pas mon métier. Lol Je suis un simple bricoleur du dimanche. 😁

[@jean-claudeduchenne7576]

bonjour Monsieur j ai eu un souci tout a l heure avec mon meriva 17cdti de 2007 j ai mon temoin de gestion electronique du moteur qui c est allumer j accelerais mais ma voiture n avancer pas plus vite puis je suis aller remettre du gazoil a la pompe et au redémarrage mon témoin de gestion c est éteint mais ma lampe de batterie c est allumer pour ne plus s eteindre quand j ai enlever le + de la batterie le moteur c est couper je voudrais savoir si je dois changer completement l alternateur en echange standart ou si c est comme tu le dit sur ta video changer les charbon ,car je n ai pas trop envie de me faire arnaquer par le garage merci a toi pour ta reponse et meilleur voeux

[@TintinBidouille]

jean-claude duchenne Hello Malheureusement à distance je vais pas pouvoir t'aider beaucoup. 9 fois sur 10 les charbons sont en cause. Mais ça peut venir du régulateur, des bagues, du pont de diode voir même d'un bobinage. Dans tout les cas il faut le démonter et l'ouvrir. Sans ça aucun diagnostique n'est possible. Désolé de ne pouvoir t'aider plus.

[@jean-claudeduchenne7576]

merci a toi pour ta reponse je te tiens au courant de la suite

[@jean-claudeduchenne7576]

voila réparer c était apparemment le régulateur est il a changer aussi un bourrage (je crois si j ai bien compris ) il ma dit qu il l avait remis a neuf car d après ce qu il ma dit il y une pompe pour les frein sur ce model si j ai bien compris total pieces et main d oeuvre 115 euros bonne continuation a toi Tintin

[@gaetansinformatique9069]

Bonjour ou avez acheté les charbon.

[@TintinBidouille]

Hello Il y a tout sur autospark.fr

[@ANOMAunusual]

Merci , tres utile ;)

[@davidpalkovics6902]

Bonjour je voudrai savoir ci je peux uniquement changer régulateur plus charbon sur mon alternateur scenic 2 merci

[@TintinBidouille]

David Palkovics Bonjour. Oui bien sûr.

[@guyranwez9265]

Je c'est que la vidéo date mais comment tu choisi ton kit de réparation en valéo ou bosh il y a plusieurs référence merci

[@TintinBidouille]

Salut. C’est quasi impossible d’avoir les références des pièces. Donc je démonte, je regarde, prend les mesures et je commande comme ça.

[@guyranwez9265]

@@TintinBidouille ha d'accord en tout cas merci pour tes videos elle sont très utiles mon valéo a claqué et j'aimerais le retapé moi même

[@TintinBidouille]

@@guyranwez9265 Les valeo sont plus facile que les bosch. Puis ils n’ont pas 15000 références différents. Tu prends sur autospark.fr

[@guyranwez9265]

@@TintinBidouille OK merci des info les Valeo sont plus facile mais le truc de la pince coupante sur les 6 borne c'est galère 😂😂

[@TintinBidouille]

@@guyranwez9265 Faut une bonne pince coupante ... lol Muni toi aussi d'un fer à souder de minimum 60W pour ressouder les cables après ...

[@samuelfogiel435]

Bonjour Mr Tintin, j'avais un souci d'alternateur sur ma MG de 2003. Aucune activité quand je mesurais au voltmètre par contre le voyant batterie ne s'allumait pas. J'ai acheté un régulateur sur ebay que j'ai monté sur mon alternateur. Au voltmètre je gagne environs 0,5 à 1 volt voir plus quand j’accélère. J'ai en général 12,5 à 13V au lieu de 14 je crois. De plus j'ai le voyant qui s'allume systématiquement. Si vous avez une idée du problème je suis preneur. Merci.

[@TintinBidouille]

Hello Il faudrait être un peu plus précis. Le voyant s'allume quand ?? Au ralenti ?? Aléatoirement ??? Autre ?? Êtes vous sûr de la bonne référence du régulateur que vous avez acheté ?? Vous dites 12,5 à 13v est ce la tension batterie ou la tension alternateur ?? Car une batterie peut très bien sortir ces tensions si elle est en bon état. Il faudrait plus d'infos.

[@samuelfogiel435]

Bonsoir, Le voyant s'allume en permanence, j'ai acheté la bonne référence (sur le papier du moins) chez un ebayeur irlandais. La tension 12,5 à 13V est celle de l'alternateur en route, la batterie c'est plutôt 11,8-12,3v moteur éteint .

[@TintinBidouille]

Hello Avec de tel symptômes c'est à coup sur une diode ou deux qui ont claqué sur le pont de diodes. Faudrait le dessouder du stator et tester les diodes. Mais c'est quasi sur.

[@samuelfogiel435]

Bonjour, Merci pour l'info.

[@armandpierdon9031]

Bonjour tu peu me dire ou tu a achetée tes charbons sa serait simpa merci

[@TintinBidouille]

Armand Pierdon Salut Soit sur eBay, soit sur autospark.fr

[@armandpierdon9031]

Mercie pour ta réponse .

[@sanaa17010]

Salut tintin , pour demander le balai charbon sur eBay, il faut la référence qui marqué sur l alternateur ou c pas obligatoire, merci mon pote de confirmer

[@TintinBidouille]

dinor Adiss Salut. Tu trouveras pas avec la réf de l’alternateur. Faut chercher avec les mesures dés charbons. Tu trouveras ton bonheur sur autospark.fr

[@sanaa17010]

Tintin Bidouille merci beaucoup tintin

[@vidianvincent531]

bonjour, vous avez un site pour commander les charbons? merci

[@TintinBidouille]

Hello Sur autospark.fr

[@vidianvincent531]

@@TintinBidouille merci pour votre réactivité

[@jokeem1347]

SI ON ENLEVE LA CLE L4ORSQUE LË MOTEUR EST EN MARCHE LE REGULATEUR CRAM T IL ? [TRACTEUR] PAR CE QUE LE MIEN LE SIGNALE BATTERIE RESTE ALLUME

[@TintinBidouille]

itz_abderahman_dz Inutile de crier, je ne suis pas sourd. Si on enlève la clé avec le moteur en marche, bah le moteur s’éteint.

[@bibendoud]

Mrs tintin bonjour un petit renseignement svp l alternateur de ma 106d ne débite plus sauf quand je la monte dans les tours couroie accessoires bien tendu avez vous une idée sur la panne de l alternateur ?merci

[@TintinBidouille]

philippe mania Hello Faudrait un peu plus de précisions. Il débite à partir de combien de tour ?? Il débite combien de volt ?? Au ralenti ?? Dans les tours ?? Le voyant est il allumé quand il ne débite pas ?? Une fois qu'il débite dans les tours, est ce qu'il continu au ralenti ou il recoupe ?? Merci

[@bibendoud]

Mr Tintin le voyant batterie est allumé au ralenti 12v .A 4000 tours min le voyant s éteint, et la je passe a 14 v ,quand je repasse au ralenti je vais rester a 14 v pendant au moins 15 minutes et au bout de ces 15 minute je reperd la tension 14v .Mon alternateur a était remplacer l année dernière neuf c est un valeo j espère que mes info son un peu plus clair merci je suis un peu en galère la

[@bibendoud]

Mr Tintin vous avez une idée? Ce qui m inquiète c est qu il a étai changer l année dernière pffff un reconditionnè sûrement mai quand même ...

[@TintinBidouille]

Mouai ... C'est difficile à dire comme ça ... Ça peut venir du régulateur, voir du pont de diode. Après, neuf ou reconditionné, c'est exactement pareil ... C'est du matériel électrique, donc ça peut tenir 10 jours comme 10 ans ..

[@bibendoud]

Mr Tintin j ai eu une fuite de gasoil a un moment je vai le démonter regarder les balais bien nettoyé si jamais as tu une astuce pour vérifier le reste avant de le remonter? ou je le fais a la perceuse ?sur le fils excitation j ai 7,5 es ce que c est normal ou il faut du 12v ?desoler de t embêter avec mes questionje sais qu on ai pas sur un forum!!

[@frederichrecinski4616]

Ton fer à souder n'est pas assez puissant ! Avec un 50 W ou mieux, un "instantané" de 100 W, tu galèrerais moins !! Et l'idéal pour dessouder est d'utiliser de la tresse à dessouder !! Ça te changera ta vie !!

[@jeasalavert8371]

aaa monsieur tintin pourriez vous me montré dans votre démonstration de changer des charbons sur le régulateur valéo nous faire la démontration sur le méme régulateur , comment vous faite pour le tésté avéc un multimétre / est en vous remérciant pour votre démonstration cordialement monsieur jea

[@TintinBidouille]

Malheureusement je ne sais pas comment tester un régulateur seul. J’ai fais une vidéo pour tester un alternateur si ça peut aider.

[@meduse1111]

video tres interessante mais malheureusement je n ai presque rien vu vous avez filme plutot votre main que le regulateur

[@TintinBidouille]

Désolé.

[@jeasalavert8371]

bonjour monsieur tintin permaétais de vous souhétér bonne année 2017 monsieur tintin je regarde de temps a autre vos vidéo sur youtub j'ai aprix baucoup de chause sur les alternateurs que je ne s'avais pas maintenant grace a vous il met intéréssant de démontér un alternateur pourrier vous me dire où pourége trouver l'adrésse pour s'avoir ou on peux commender les charbon de valéo les induit et le kit de l'alternateur valéo je vous remerci et continuér a nous conseilléz ( mr jiji )

[@TintinBidouille]

Bonjour. Vous trouverez tout sur eBay en Angleterre ou en Irlande en tapant "Valeo alternator repair kit"

[@aahdach]

et dire que j ai payer 100 euro pour changer le charbon

[@mahsla8386]

ils ont changé surement le régulateur complet, les garages ne s'amusent plus a souder des charbons comme en 18 siècle

[@enragebibi275]

Dis donc, drôle de travail tout de même. Il faut être un minimum équipé, mais vu la complexité c'est que les concepteurs ne veulent pas qu'on répare mais qu'on change l'alternateur direct.

[@TintinBidouille]

Bienvenu dans le monde de la consommation. Donc question à 2€. Vaut mieux le remplacer à 300€ en moyenne Ou le réparer pour 15€ ?? Hormis une presse pour le roulement avant, je ne pense pas avoir utilisé un outillage de dingue. Mais je conçois que ce n’est pas à portée de tout le monde.

[@anthonybf7302]

Ou peut on trouver c'est charbon car il n'ont pas tous la même taile ni longeur,y a t'il un site pour ce genre de pièce cat j'ai même mes charbons moteur lève vitre a trouver

[@TintinBidouille]

Anthony Feuillade Sur autospark.fr