Remplacer pompe à essence AVEO P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0171

[@pierredemiras27]

merci beaucoup pour cette vidéo , je cherchais désespérément une vidéo tuto pour cette pompe . 👍

[@calamardnicois6361]

Salut Tintin merci encore. Bravo

[@TintinBidouille]

Merci. 😉

[@chitourabdelouahab3685]

merci mr pour cette démonstration

[@TintinBidouille]

Merci.

[@gopro-motogp1426]

Merci, j'ai bien bénéficié de la vidéo.

[@TintinBidouille]

Merci.

[@Animalia.kingdom]

Merci boucoup chère ami une grande salutation ✌️Algérie✌️

[@TintinBidouille]

Merci à toi. 😉😉

[@Hunkaco]

merci Mr Tintin sa ma bcp aidé

[@ni_vlem1920]

Bonjour, Je suis détenteur d’une Chevrolet Aveo GPLi 1.2L 84ch de 2009 comme c’était le cas pour vous. Suite à de nombreuses recherches, je tombe enfin sur quelqu’un ayant eu un problème similaire à celui que j’ai actuellement. Démarrage compliqué en essence (nécessite plusieurs coups de clés (une bonne dizaine 😅) à moteur froid), trous dans l’accélération (véhicule qui broute), perte de puissance, voyant moteur qui s’allume avec défaut de mélange air/essence trop pauvre... Puis après une petite distance, passage en GPL et la voiture tourne comme une horloge! J’ai testé de repasser manuellement en essence pendant le trajet et je récupère les trous dans l’accélération et la perte de puissance… Je conclus donc à un défaut sur le circuit d’admission de l’essence jusqu’au moteur. Je pensais jusqu’à aujourd’hui à un défaut au niveau des injecteurs. Les bougies et les 2 sondes lambdas sont neuves de cet été et un diagnostic complet du véhicule a été réalisé à ce moment là par un professionnel (rien trouvé selon lui d’autres que ça). Le problème commence vraiment à devenir embêtant. Comment je pourrai m’assurer que le problème vient de la pompe/régulateur pression ou les injecteurs ? Merci d’avance !

[@TintinBidouille]

Bonjour. Je vais être honnête avec vous. Après avoir remplacer la pompe, la voiture a dû fonctionner correctement quelques mois. Et le problème et réapparu. J’ai jamais vraiment trouvé pourquoi, et finalement je l’ai donné en reprise (a perte bien sur) mais au moins j’en entendrai plus parler. Et je ne pense pas nous soyons des cas isolé. Loin de moi l’idée d’être défaitiste, mais j’avais tout changé J’ai même été jusqu’à refaire le faisceau complet des injecteurs, pensant qu’il y avait un mauvais contact. Jamais je n’ai résolu la panne. Bon courage.

[@ni_vlem1920]

@@TintinBidouille Merci pour votre honnêteté et ces précieuses informations. C’est bien une possibilité que je redoutais… Sûrement un problème récurent sur cette série. Peut être un problème plus profond au niveau de la carte système? Je continue d’investiguer. Bonne continuation.

[@TintinBidouille]

@@ni_vlem1920 bon courage.

[@Aminimax]

@ni_vlem1920 Salut. Je suis dans le même cas que vous depuis un moment... Avez-vous trouvé la solution à ce problème ?

[@ni_vlem1920]

@@Aminimax bonjour. J’ai ignoré le problème pendant un moment depuis ce message jusqu’à que ça devienne vraiment compliqué. Plus le temps passait et plus l’état se dégradait. Je suis arrivé au point où je n’arrivais plus à démarrer, la voiture calait au premier début de démarrage ou au stop à 500m plus loin… pas le choix le matin voiture à l’arrêt, pieds au plancher, 20 coups de clés à maintenir le moteur en haut régime le temps que le moteur chauffe et passe en gpl (plus aucun problème !). Autant vous dire que à 7h30 le matin que ce soit les voisins et pour moi c’était devenu intenable. 15min avant de pouvoir partir et pareil pour le soir c’était n’importe quoi. J’ai donc pris la décision : changer la pompe à essence et m’en débarrasser si il n’y avait pas du mieux. J’ai donc changé la pompe et comme par magie la voiture est repartie comme neuve! A peine un tour de clé et elle tournait nikel! Quelque chose de normal que était devenu si rare. Cela fait maintenant 5 mois que je n’ai plus de problème à ce niveau. La voiture refonctionne très bien en essence et plus de voyant moteur. C’était un peu l’ultime solution. J’avais le doute avec les injecteurs. Vu le temps et l’argent nécessaire pour remplacer la rampe, je préférais acheter un nouveau véhicule.

[@said206samourai]

merci beaucoup ca m'éclaire

[@TintinBidouille]

😉😉😉

[@khiamlib]

un grand merci

[@TintinBidouille]

👍👍

[@perdrixafr5724]

Merci beaucoup

[@TintinBidouille]

👍

[@davidcerniga9326]

bonjour tintin voila le matin moteur a froid je suis obliger de mettre 3 a 4 coups de cles pour demarer et ensuite toute la journee la voiture demare au car de tou de cles jai changer la batterie les bougie les fils de bougie mes jai toujour le probleme au matin pour le premier allumage on dirais que jai une perte de pression au niveau du reservoir dessence cela viendrais til de la pompe car je nai aucun defaut de signaler ???....le garage me parle de la bobine du capteur pmh alors que jai deja remplacer les fils de boujies qui non servi aa rien car jai toujour le probleme au premier demarage alors le probleme viendrais til de la pompe a essence pourrais tu me dire merci davance

[@hichems9927]

J'ai le même avec mon Chevrolet spark 3 si tu aurais des solution contacte moi merci

[@medahmedmahjoub8387]

bien c bien claire merci pour la vidéo just une question j une aveo LS 2007 et j un problème lors de démarrage je sens que le moteur n'est pas bien alimenter en essence il ya quelque secousse j changer les bougie le filtre a essence mais le pb persiste encore je pense que c'est pas pompe a essence que je doit changer sachant j’entends encore le démarrage de la pompe avec chaque démarrage je pense quelle est fonctionnelle mais pas avec la pression demander vue que le pb est alléger lors de l'avancement merci

[@TintinBidouille]

Med Ahmed Mahjoub Est ce qu’elle démarre au quart de tour au deuxième coup de clé ?? Genre à froid, on insiste, elle toussote mais ne part pas. On met un deuxième coup de clé et elle part au quart de tour...

[@medahmedmahjoub8387]

elle demarre au quart de tour

[@medahmedmahjoub8387]

pas de pb de démarrage just des secoues

[@TintinBidouille]

Med Ahmed Mahjoub Ok. Et elle est au gaz ou juste essence ??

[@medahmedmahjoub8387]

nn just essence

[@pascalbreakingnormality36]

et en plus je m'abonnemerci

[@gggggggggggggggg8358]

Bonjour, sur une matiz P0300 et moteur cale lors de ralentissements uniquement. Et cela par intermittence. Ca peut etre la pompe ? Merci

[@TintinBidouille]

Hello Si elle fonctionne dans les tours, je ne pense pas que ça vient de la pompe.

[@gggggggggggggggg8358]

@@TintinBidouille oui dans les tours aucun problèmes, aucun manque de puissance, pas de difficulté à démarrer pas de broutages ni comportement bizarre du moteur

[@TintinBidouille]

@@gggggggggggggggg8358 donc c’est pas la pompe.

[@gggggggggggggggg8358]

Ça marche merci

[@alexdoudou]

Bonjour Tintin. Super vidéo comme d'habitude. Penses-tu qu'un nettoyage de la crépine n'aurait pas suffit plutôt que de remplacer la pompe ?

[@TintinBidouille]

Hello Elle etait propre la crépine. J’avais déjà démonter avant de tourner la vidéo.

[@rajaomirado]

Bonjour TinTin Bidouille, merci pour ta vidéo super utile !! Alors j'ai eu le code P0303 raté du cylindre 3. Ma aveo nécessite aussi deux démarrage, la première fois elle ne démarre jamais. Ce sont bien les signes que ma pompe à essence est défectueuse non ? Aussi j'ai des fuites d'huiles moteur énorme. C'est très sale au niveau du cache culbuteur, donc j'imagine changer son joint. Cependant j'ai aussi beaucoup d'huile moteur dans le boîtier papillon, donc de l'huile qui remonte je pense pas le reniflard. Est ce que celà vient aussi de mon raté de cylindre ? Aussi il y a beaucoup d'odeur de gaz lorsque je roule et quand je m'arrête, est ce que la remonté d'huile dans le reniflard et mes régimes moteurs faiblard ne serait pas du au catalyseur vieillit ? Peut être qu'il faut que je le change ou bien que je le nettoie ? Merci TinTin !

[@TintinBidouille]

Hello Il faut procéder par étape. Déjà voir pourquoi le cylindre 3 ne donne pas. Aucun rapport avec la pompe, sinon ce serait sur tous les cylindres Donc faut déjà vérifier bougie, cable, injecteur sur le cylindre 3. Remplace aussi ton joint de cache culbuteur, j’ai un tuto pour ça sur ma chaîne, le mien fuyait aussi. Après tu y verras plus clair pour la suite.

[@rajaomirado]

@@TintinBidouille Salut, merci pour ta réponse ! Alors j'ai déjà remplacer les 4 bougies. Et comme tu l'a bien dit dans la vidéo si c'était la bobine j'aurai eu le défaut sur au moins deux cylindres en même temps. Alors il ne reste plus que le câble de la bougie du cylindre 3 ? Par rapport au problème de régime moteur et de l'excès d'huile moteur au niveau du boîtier papillon (qui je pense est monté par le reniflard) je pense pour le catalyseur trop encrassé ou qui ne fait plus son travail ? Le fait que ma voiture nécessite deux démarrages n'a aucun rapport donc avec la pompe à carburant ? Merci TinTin !

[@TintinBidouille]

@@rajaomirado Tu as le câblage aussi, et l’injecteur. La mienne a toujours nécessité 2 coup de clé, j’ai jamais compris pourquoi. Pour les remonter, d’huile, aucun rapport avec le cata. Si ton cata est mort tu passe pas au CT Regarde plutôt du côté du reniflard.

[@rajaomirado]

@@TintinBidouille Super clair ! Quand tu parles d'injecteur, tu parle de l'injecteur d'essence c'est ça ? Tu saurai où je peux trouver et accéder à l'injecteur d'essence stp ? En ouvrant le cache culbuteur peut être ? Merci TinTin

[@TintinBidouille]

@@rajaomirado Oui, l’injecteur d’essence. La rampe est à l’intérieur de l’arrondi du collecteur d’admission. Elle est super galere a sortir.

[@zenounehamza8644]

merci

[@TheWesam1984]

J'ai avio 2008 dans le milieu du feu quelles sont les raisons po300

[@totbob8947]

Merci pour les details. Mon problème avec chevrolet new spark m300. Ou se trouve le filtre dessence et comment le change .

[@TintinBidouille]

Salut. Si c’est comme sur l’aveo, il est devant la roue arrière droite. Regarde ma vidéo sur l’entretien complet de l’aveo, tu le verras.

[@I.Ionescu]

Méfie vous et étudiez bien les causes avant de changer des pièces parce que ça peut arriver que vous changer pour rien, et c’est pas donné. Bon courage à tous et toutes!!

[@TintinBidouille]

Exact. 👍

[@francois3188]

Bonjour. J'ai un P0302. Ratatouille en essence et gaz donc ce n'est pas la pompe à essence ? Merci de votre aide.

[@TintinBidouille]

Salut Si ça le fait en essence et gaz, c’est pas là carburation. Faut regarder du côté de l’allumage dans un premier temps.

[@francois3188]

@@TintinBidouille Merci pour ta réponse. Il y a un cylindre qui ne donne pas à fond. J'ai remplacée les bougies fils de bougies. Tu mets quoi comme bougie car les références classiques ne tiennent pas longtemps. Pour info je roule quand tout les jours avec.

[@TintinBidouille]

François 31 J’en ai acheté dès iridium. J’ai payé chère, 80€ les 4. Mais depuis je ne les aient plus remplacé.

[@francois3188]

@@TintinBidouille moi aussi. Je l'ai change tout les 60000kms. J'arrive presque a 300000kms.

[@TintinBidouille]

François 31 Ah oui quand même. La mienne n’a que 135000

[@baptistebachimont2485]

Bonjour j'ai un problème sur ma chevrolet lacetti 1.8 2005 essence code defaut p0300 (uniquement sur autoroute) pourrait-il que ca vienne de la pompe a essence ?

[@TintinBidouille]

Salut. C’est fort possible... Pour en être sûr, il faudrait brancher un manomètre de pression et contrôler.

[@flymnnmylf2846]

Obliger de vider le réservoir essence pour changer la pompes ?

[@TintinBidouille]

Absolument pas. Elle sort par haut, sous la banquette arrière. Donc même avec le plein c’est bon.

[@flymnnmylf2846]

Super merci pour ta réponse j’ai vue dans les réponses que tu à donner le connecteur il ce trouve où car j’ai regarder ce matin et je trouve pas je suis une bille en mécanique j’ai bien regarder derrière le phare gauche avant mais je voit pas c’est quoi

[@TintinBidouille]

@@flymnnmylf2846 J’ai pas compris. Tu cherches quoi derrière le phare. Tu m’as demandé pour démonter la pompe, elle est sous la banquette arrière. Et le connecteur est dessus.

[@TheWesam1984]

random misfire engine code p0300 hello everyone i have an aveo 2008 and im having trouble geting it to pass smog.. the engine light keeps coming on (flashing) i have already changed the EGR valve, spark plugs and wires, the coil pack and the gasket seal... what else can be wrong with this car!! i need some advice please... thank you

[@cyrilgrenoble5794]

Bonjour, Merci pour votre vidéo. J'ai un ralenti qui tient mal, surtout quand je mets la clim. Au dessus de 2500 tour/minutes tout semble rentrer dans l'ordre. J'ai eu le code p0300-00 avec le voyant qui s'allume et j'ai aussi eu quelques secondes un code C0561-77 sur l'EBCM (module de commande de frein électronique.) J'ai annulé les 2 défauts avec une valise, le voyant moteur ne se rallume pas mais j'ai toujours ce régime moteur qui marche bizarrement. La voiture ne tourne pas sur 3 pattes, je ne pense donc pas qu'il s'agisse d'un allumage sur un cylindre. Est ce que ce sont les symptômes d'une pompe à essence ou d'un calculateur défaillant ? Merci pour vos conseils !

[@TintinBidouille]

Hello Je suis désolé, mais c’est impossible à répondre comme ça Il faudrait faire des diagnostiques plus poussés

[@cyrilgrenoble5794]

@@TintinBidouille Merci. Je vais voir si l'incident se reproduit et repasser à la valise.

[@cyrilgrenoble5794]

@@TintinBidouille Bonjour, Sur une Avéo 2012 je ne trouve pas la trappe permettant d'accéder à la pompe à essence sous la moquette sous les sièges arrière ??? Vous savez où elle se trouve ? Merci !

[@TintinBidouille]

@@cyrilgrenoble5794 Euh. Non. J’en ai aucune idée. Désolé.

[@hamidbari2684]

salam alikoum . svp ou se trouve la pompe a essence de la Chevrolet d'ail 1.2

[@TintinBidouille]

Sous la banquette arrière...

[@uhggtvc]

bonjour mon grand j'ai fait le diagnostic de mon auto l'ordi m'a montré le cylindre 3 raté d'allumage détecté et 4 aussi, j'ai changé les bougies mais le voyant moteur es allumé encore que je doit faire

[@TintinBidouille]

Hello. Si le souci est résolu, il faut effacer les défauts. Sans quoi le voyant va rester allumer.

[@uhggtvc]

@@TintinBidouille je les effacer mais il es retourné encore allumé

[@TintinBidouille]

@@uhggtvc Donc le problème est ailleurs.

[@uhggtvc]

je pense de changer la pompe à essence

[@TintinBidouille]

@@uhggtvc c’est possible.

[@francois-xavierdablement3731]

Bonjour, J'aurais souhaité savoir si tu aurais pas une idée s'il te plaît J'ai le même code erreur P302 P304 J'ai la voiture qui saccades en essence et GPL. Comme toi j'ai une Chevrolet 1.2l GPL aveo Avec le voyant orange moteur qui s'allume quand je monte dans les tours, puis disparaît au démarrage suivant. J'ai changé la bobine d'allumage et faisceau d'allumage les 4 bougies Le circuit électrique de la pompe carburant fonctionne. (Mais on sait pas tester la pompe en elle-même mais elle ronronne lorsqu'on tourne le premier cran de clef. Aurais-tu des conseils 🙂 Bien cordialement 🙂

[@TintinBidouille]

Hello. C'est assez dure, vu les pièces que tu as déjà remplacer... C'est pas évident, mais ça ne vient pas de la pompe, puisque ça le fait aussi au GPL... Franchement le seul truc commun aux deux carburant c'est le système d'allumage et tu as tout mis à neuf... Bah je ne sais pas du coup... Désolé

[@francois-xavierdablement3731]

Cc Je te remercie on va vérifier de nouveau le système d'allumage 😔😔

[@TintinBidouille]

@@francois-xavierdablement3731 Bon courage. 😉

[@francois-xavierdablement3731]

Re S'il te plaît Y a-t-il des précautions à prendre pour changer le capteur PMH. Cordialement.

[@TintinBidouille]

@@francois-xavierdablement3731 Non, juste le remplacer.

[@KamelMeziane-o6j]

Comment faire pour gagner la pompe à eau de la veo 1:50

[@TintinBidouille]

De mémoire elle est sur le côté entraîner par la courroie d’accessoire. Je n’ai plus la voiture.

[@hamidbari2684]

merci . mais . G regarde tout l arrière , rien alors G chercher .. il fau enlever tout le réservoir . c un problem

[@hichems9927]

J'ai une spark 3 le moteur démarre après 3 ou 4 fois j'ai tout vérifier

[@TintinBidouille]

Hichem S Faut brancher un mano sur la rampe d’injection afin de voir s’il y a bien 4 bars à la mise sous contact.

[@july80200]

J ai le problème niveau du tableau bord de l essence il reste toujours tout en bas malgré qui a le plein j ai regardé votre vidéo pour le flotteur il a rien a part qui avez un peu de merde et malgré tout sa le voyant du plein reste en bas

[@TintinBidouille]

C’est soit le flotteur qui est mort, soit la jauge. Ou alors un souci de câblage. Avec un lecteur de code il est possible de voir la jauge avec les data live

[@marionsakulu7598]

Bonjour, j'ai une chevrolet aveo 1,4L de 2009 ESSENCE. J'ai ma voiture qui s'éteint PARFOIS lorsque je ralentit/ rétrograde en 2e. Lorsque je roule (au-dessus de 50km/h en général) j'ai une perte de puissance. Le moteur donne des à-coups, j'ai beau avoir le pied sur l'accélérateur l'aiguille des tours minutes diminue et le moteur ne répond pas je m'arrête et attend un peu avant de redémarrer. La C'est comme si la voiture aller caler. Le démarrage se fait au bout de la 5e tentative en général.... le voyant du moteur s'allume mais s'éteint parfois...🥴 Alors, quand il fait froid c'est pire! La voiture ne veut pas s'allumer lorsqu'il fait froid...j'essaie plus de 5 fois avant qu'elle ne démarre. Je donne un coup d'accélération après le démarrage. Je vérifie si la voiture tremble lorsque les tours minutes diminuent alors je recommence le démarrage. Dans le cas contraire c'est bon. J'avais fais un diag* mais ils n'ont rien trouver, on m'a réinitialiser le tableau mais le pb est le même... J'ai aussi fait un decalaminage récemment. La batterie est neuf.. Je n'ai aucune fuite, rien.... juste ce problème J'ai changé la bobine d'allumage, les fils et les bougies mais le problème est toujours présent. On m'a dit qu'il se peut que de la saletés soit présente dans l'essence... Vous en penser quoi?

[@TintinBidouille]

Hello J’en pense que le personne qui a fait le diag est incompétente. Si le voyant s’allume parfois, même s’il s’éteint, il y a forcément au moins un code stocké dans le PCM.

[@lalogogono]

L'important n'est pas expliqué 😮😮

[@TintinBidouille]

???