Морская перевозка угля: пожар в грузовых трюмах, коррозивность и другие аспекты.

[@Вираж-ш4н]

С морем никак не связан, но рискую стать диванным капитаном ибо подсел на канал😂

[@egogrib]

добро пожаловать на борт дивана!)

[@igorkosanovsky2295]

👍 Уже давно в той же ситуации. Будем козырять в интернете в профильных группах 😂

[@Panticonur]

Аналогично! Но где у дивана борта? Спереди и сзади или по бокам?

[@stanisluk]

Так, слухайте команду диванного капітана, буду вас збирати😂

[@egogrib]

@@Panticonur где телек там и нос))

[@СержГорелый-т6р]

Спасибо, капитан Тимур за выпуски! Всегда интересно! Ваши фильмы расширяют кругозор, помогают не зациклиться в пределах одного города, области, страны. В безынтернетном детстве с Майн Ридом на жирафов в Африке охотился, по Америке на лошади скакал, сегодня с кэпом уголь тащили по всем океанам из Индонезии на балкере! Ко всему, много поработал с метаном, нефтёй и ответственность ой как осознаю. Спасибо!

[@Zefus]

Подробнейший инструктаж по перевозке угля, который я встречал. Столько информации, так доходчиво и интересно. Спасибо Вам огромное за ваши уроки, слушаю с упоением. То что вы описываете последствия того или иного действия (открыть/закрыть вент. при той или иной концентрации газа или температуры) очень помогает в планировании и вообще в понимании модели поведения такого опасного груза в разных условиях.

[@ferroud]

Я так внимательно слушал и запоминал, как будто мне завтра уголь перевозить ♨️😂

[@darkraider4085]

Спасибо, капитан Тимур за интересные и информативные видео! Хотелось бы добавить, что говоря об угле, как об источнике энергии, не надо забывать, что уголь потребляют не только угольные ТЭС и ТЭЦ - его активно использует металлургическая промышленность. И если теоретически заменить угольные электростанции можно - то изменить металлургию, где при плавке той же железной руды уголь не только источник энергии, но и один из компонентов, участвующих в формировании к примеру чугуна, то даже наличие рядом с заводом АЭС не даст отказаться от угля. Так что в перспективе уголь еще долго будет требоваться, в том числе как и важное звено в производстве металла для тех самых кораблей)

[@mikhaelalek9501]

Спасибо за видео! К морю отношения не имею, но для расширения кругозора отличный канал.

[@ДмитрийКоваленко-в9ж]

Спасибо вам, писал первый комментарий 4 года назад когда перешел с матроса в третьего помощника, сейчас пишу как старпом, многое узнал.

[@sotaodessa677]

Тимур !С болшим удовольствием смотрю Ваши видео.Они реальный трейнинг для молодежи.Это очень важно ! Вижу в Вас последователя старых черноморских капитанов которые учили молодеж ( Ким Голубенко, Григор ,Ланг и т.д.)Вам удачи , 7 футов , не останавливайтесь !!! 2 мех Ткаченко Р.

[@mshaoffical7208]

Спасибо большое за такие интересные видеоролики!учусь в рут'е. На сессии был предмет Международное транспортное право. Списать было невозможно. На предмет не ходил от слова совсем. на 90% был уверен что пойду на пересдачу. В итоге попался билет про перевозки морем. О их недостатках, преимуществах и особенностях. Сразу понял что я не зря на протяжении нескольких лет смотрю капитана Рудова) ответил на отлично, второй вопрос даже слушать не стали, преподаватель сказал что всем бы так разбираться в транспорте, как разбираешься ты😂

[@user-yu5by7nb8r]

Память хорошая у тебя !!!

[@Nazarfest]

Майстер ваші відео по Морській практиці це морська практика досвід навчання та здоровий глузд!!!!! Дякую за вашу працю!!!!!!!

[@АронГольц]

@@ИосифСталин-к7о Вчи Українську .

[@МихаилРядинский-г1ц]

​@@АронГольц зачем ему украинский? Раньше по Русски говорил и сейчас пускай говорит, в будущем пригодится)))

[@АронГольц]

@@МихаилРядинский-г1ц То що було раніше, вже ніколи не буде. Про це знають усі у розвинутому світі, і тільки в рф прагнуть що б усе було як колись... Світ рухається уперед, і тільки рф назад!

[@aypodoh67]

Не знаю, зачем тебя смотрю, но очень интересно. Спасибо за твою работу (в т.ч. в ютубе). Удачи!

[@AREGUS]

Знакомый перевозил древесный уголь в засыпав его в микроавтобус, уголь начал гореть, об этом подсказали другие водители. В итоге машину не стали открывать, помчались к пожарным своим ходом. Началик пожарной: я 30 лет пожарный и первый раз пожар сам приехал ко мне на тушение 😅

[@Sasha2004.]

Я тоже 25 лет отработал, пару раз мусорки заезжали.

[@СергейКочергин-о5т]

Зачем же уголь засыпать в микроавтобус ведь микроавтобус работает на бензине?

[@sabaton_k1priados]

​@@СергейКочергин-о5т мужик наверное купил угля ,и закинул его в багажник микроавтобуса . Как не понять такого простого..

[@rodder82]

Во-первых, абсолютное большинство современных микроавтобусов дизельные. А во-вторых, древесный уголь производят при помощи пиролиза (тление без кислорода). Уголь перевозят, как правило в мешках. И если в бочке во время пиролиза уголь не до конца потух, он бывает воспламеняется. И тут хоть на бусе, хоть на гужевой повозке перевози: он один фиг загорится, если не соблюдены технологии

[@AREGUS]

@@rodder82так и было, не дотушили до конца уголь, и он разгорелся в бусинке.

[@ВалентинКорнилов-г8б]

Тимур,как всегда классные познавательные ролики от профессионала!

[@ВадимКиреев-я5ц]

Капитан Тимур расскажи как зерно перевозят там проблем не меньше? Строил элеваторы там с пылью хлопот очень много,взрываются бывает.

[@evgeniishershnev9438]

Как всегда супер информативно, профессионально и качественно. Однозначно на данный момент лучший канал по морской и жизненной тематике. Есть чему поучиться у уважаемого коллеги. Тем более, что сам уголь ещё не возил, по крайней мере на дальние расстояния. Так что ролик зашёл на одном дыхании.👍👍👍👍

[@AFRIKAKORPSsss]

Спасибо, капитан! Как всегда познавательно...

[@miha2705]

Спасибо за интересный рассказ)) Я далек от мореплаванья, но близок к технике и всегда интересно смотреть/слушать рассказы опытного человека.

[@andrzejpolatewicz6292]

Спасибо большое, Тимур.

[@СтаниславВ-о5ю]

Неожиданно! Сколько оказывается проблем с углём, кроме грязи!

[@AleksKiltava]

Очень приятно и четко рачсказывает,позновательно.С большим удовольствие поработал бы с таким капитаном.Удачи в жизни.

[@ДядяБен125]

Спасибо Тимур , я чиф, первый раз иду под уголь, буду знать

[@АлександрСироткин-н6ж]

БЛАГОДАРЮ 💯👍.

[@mykolamelnychenko5183]

Спасибо Тимур. Хорошего вам дня.

[@alexsandri8650]

Тимур, спасибо за видео . Хотя я и далек от этого, но ооооочень интересно+++

[@XXXXXPPPPP]

Тимур, спасибо за интересный рассказ

[@ozenbash2912]

Згадав старий армійський (радянський)гумор " що не можна відмити - можна пофарбувати"... Дякуємо Капітане.

[@alexandernikolaev6523]

Уголь и торф умеют гореть без доступа кислорода, в толще своего слоя расщепляя воду на кислород и водород. То есть, если пустить достаточное количество кислорода в трюм и запустить пожар, дальнейшее поливание водой и даже применение углекислотного огнетушителя скорее всего не поможет, так как в толще угля будет достаточно температуры и давления, чтобы уголь горел, обходясь для реакции той водой, которой вы его поливали.

[@Anti55contra]

При добавлении воды в уголь и при добавлении водяного пара в бензино-воздушную смесь увеличивается выход энергии приблизительно на четверть. Это знают многие люди. Но, видимо, не знают наши горе-учОные...

[@M.Makarenko]

При 1300 градусов вода расщепляется на кислород и водород

[@1d305]

@@Anti55contra учи науку. Там автопиролиз, запускается при 55.... не все сорта угля, но все же.... Вода там не причом, просто корка и смоли, не дає їй проникнути до пожежі.

[@1d305]

@@M.Makarenko реакция води с углеродом от 400С начинается.активно идет при 800, віше не поднимаетя Т если весь водной пар реагирет.

[@Изобретаемвместе-ь6ж]

​@@Anti55contraЧто за диванный бред! На расщепление воды уходит больше энергии чем на синтез (окисление водорода). Короче допустим у вас есть энергия на разложения 1 килограмм воды, но при обратном горении этого количества веществ энергии получить МЕНЬШЕ, что приводит к падению температуры в очаге горения. При этом этот процесс происходит очень быстро так как на нагрев воды до температуры кипения довольно энергозатратный процесс, потом столько же нужно затратить на испарения, нагрев.

[@MegaTraxxas]

Отличный материал, спасибо за информацию

[@sergejvolnov1629]

Видео про груз понравилось, давай еще😊

[@Yuriykas]

Дякую, пізнавальне відео

[@Виктор-ж5щ6к]

Дякую,капітан.

[@Mindpeek_]

Спасибо за интересное и увлекательное видео

[@DMITRIISEAMAN]

Приветствую вас капитан!спасибо за видео!ваш подписчик СПКМ😊

[@alexshorin5205]

Тимур , спасибо за интересное видео ! Подскажите, есть ли на судах такая практика , как использование газа Аргон или ему подобных для отгона кислорода из трюма и недопущения возгорания ? Иногда газами создают среду, где кислородо-зависимое горение - невозможно. Я имел ввиду , что сразу после погрузки, трюм заполнится аргоном...

[@CaptainTymur]

Система инертных газов, но то на танкерах в основном.

[@aleksandrpranjuk9410]

Был случай когда при перевозке на барже угля произошло смещение груза и баржа сделала оверкиль.Притащили в таллинский залив цепляясь стрелами кранов баржи об отмели а затем при помощи плавкрана и буксиров разворачивали обратно в рабочее положение.

[@АндрейКузьмин-ъ4л]

Уважаемый Тимур, безграничная благодарность за Ваше время и труд. Регулярно развиваюсь за счёт ваших видео. Скажите, есть ли таблицы или список минимальны моющих средств на судне и как подобрать моющее средство правильно. Спасибо

[@Dmytro8641]

Очень информативный выпуск

[@aleksandrd.1166]

Очень доходчиво все сказано, единственно что хотел уточнить это если приходиться тушить, либо точнее охлаждать очаги горящего угля, желательно пресной водой, так как в ином случае (используя морскую воду) груз могут признать негодным. Из собственного опыта могут добавить, что откатывать льяльные колодцы нежелательно, так как на бортовой качке над колодцами будет создаваться компрессия которая может "раздуть" уголь, т.е. колодцы должны быть либо полностью пустыми (что едва ли возможно осуществить), либо полные.

[@Dmitriy_R287]

Спасибо за видео, Капитан! Кране интересно было смотрить!

[@Popkootn2010]

Представляю себе объем геморроя на старых угольных пароходах. Спасибо за видео!

[@alexgazorez]

Привет Тимур. Вот, любо дорого смотреть! Очень хороший контент. И звук, и качество картинки, и содержание! МОЛОДЕЦ!

[@Виктор-п3и5л]

Познавательно. Не задумывался, что каменный уголь - такая... сложная субстанция.

[@User-bs7ij]

У него даже есть сроки хранения!!!! Я обалдел! В зависимости от сорта угля бывают даже очень короткие!

[@sasha-iw7bl]

Очень интересно,побольше таких видео 👍🫡

[@Vetalgen]

Как всегда интересно!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[@black_dragon9203]

Капитан Тимур , вопрос : когда в каком нибудь трюме горит уголь разве вас пустят в порт и поставят к причалу ? Во первых , вы обязаны доложить по соответствующим инстанциям о пожаре в трюме и почему бы не применить систему пожаротушения СО 2 ? Скорее всего вас поставят на безопасном расстоянии от порта и вышлют к вам спасатель (он красного цвета) с бригадой специально обученных людей , и если на судне баллоны с СО 2 пусты , то скорей всего они привезут их с собой и через лаз в трюм применят их , а с вас , ст. мех. и 2-го мех. и возможно с чифа позже спросится .

[@rikottokvarck2686]

Почему для чистого груза невозможно использовать некую чистую колбу, которая бы просто вставлялась в основной трюм в помощью крана?

[@rikottokvarck2686]

@@sgm_447_nmV5 что за бредовый ответ?! Чушь!

[@СергейКольцов-ж6з]

Очень познавательно. А казалось, все просто, насыпал и везешь

[@антонпетушков-х3й]

Спасибо.Во беда-то была с углём,когда пароходы на нем ходили...

[@40bananov]

По классике - камень я не дам :)) Вопрос - вентиляция нагнетает или вытягивает? Замечание по поводу гибели кораблей. Раньше же корабли на угле ходили, а у военных кораблей угольные ямы примыкали к бортам, обеспечивая дополнительную защиту. А в случае пожара получалось нехорошо - нагревать и отпускать закалённую броню не айс. Вряд ли кто-о погиб именно из-за этого, но проблема такая осознавалась

[@МагомедАзракулиев]

Тимур, добрый день. Подскажите,где подробно можно прочитать про все правила перевозки угля? В особенности,касаемые противоположной безопасности. Благодарю.

[@Andrei_Polk]

Было интересно. Впрочем, как всегда. )

[@romich_rzduz]

Спасибо! А я уж начал листать канал, что бы найти ролик, как у вас был пожар угля. А оказывается вот он подоспел! ))) Насколько мне известно, приличная доля угля, идёт не на обогрев (теплоэлектростанции), а на коксование для металлургической промышленности.

[@antuanshkurman8471]

Спасибо! Очень интересно. Хотелось бы узнать о системе канализации на судне, сливаеться оно в море или фильтруется перед этим

[@CaptainTymur]

в море, причем если можно по ближе к зоне с пляжами.

[@ВасилийНепомнящий-ч7ы]

Спасибо! Вообще не представляю, как можно вручную (УЖОС) отмыть трюмы балкера.

[@mlxrocks]

Из выше сказанного, я понял, что спринклерную систему в трюмах на балкерах не ставят. Иначе можно было бы использовать её для охлаждения груза.

[@ОлегБучко-у2х]

Верно. Или СО2 или вообще никакой стационарной системы пожаротушения.

[@parktronik7120]

Экономика должна быть экономной

[@Danglar0]

Причёска классная👍

[@валерийполуведько-т2х]

все по делу и доходчиво- молодец ,а главное ни какой политики-снимаю шляпу....так держать!

[@CaptainTymur]

ой мама дорогая. я не напоминаю вам о преступлениях путина, но и вы слово политика пожалуйста не произносите.

[@piterl1823]

Спасибо большое! Насчёт покрасить трюма - я не предполагал, что так можно. Или сначала моют слегка, потом красят? Но всё равно работы овердохрена.

[@evgeniikazakov7021]

Спасибо, оч. Интересно.

[@Игвор]

Спрошу, в трюм- азот, или он совсем не герметичен... Да книгу читал: Д. Лондон... Там пшеница, зерно начало тлеть, гореть в трюме.. Рекомендую, интересная

[@JustFun-mz9dr]

И вправду. На танкерах же есть IGS. Хотя, с другой стороны, на балкерах не только уголь же возят, наверное не рентабельно, вот и не ставят.

[@АлександрМасленников-щ9я]

На балкерах IGS не ставят.

[@Den-wt6hs]

Сколько же проблем оказывается с углем. Пусть уголь возит капитан Углев, а руду - капитан Рудов))

[@АннаРудова-й6о]

Красавчик !

[@ВикторКрохов]

Доброго дня, а разве нельзя подняв грейфер из баржи , померить прямо в нем температуру угля?

[@doslidnik1]

Есть ли роботы для уборки трюмов? Как борються с коррозией в трюме? Воду используют соленную для мойки?

[@F0sik1337]

Моем мы соленой водой , но если пищевой груз то еще опресняем пресной водой .На моем небольшом опыте роботы для уборки трюмов отсутствуют ,А есть очень заинтересованные матросы и не очень заинтересованные ) . Коррозия просто отбивается ржавчина и опресняется и краситься . Или чаще всего просто краситься ну и трюма не так ржавеют как само судно .

[@АндрейТихонович-п5ф]

Примерно такая ж тема с удобрениями,я правда судовой повар ,но там тож + -- тож само

[@yamaha3747]

Хотел написать комент в поддержку… но передумал)

[@gidua777]

Час від часу теж маю практику з перевозкою вугілля. Головне, це техніка безпеки. Шашлик получається, що треба

[@Абырвалг-ъ1й]

Спасибо, очень познавательно, хотя, к морским перевозкам отношения не имею... Можно приравнять уголь к зерну, наверное. Поведение аналогичное

[@borysopalinsky1966]

за ролик спасибо а вот померять температуру угля при погрузке хотя бы инфракрасным термометром не пробовали?? а в остальном согласен 100%

[@Хакимов_-_-Ильмир]

Нельзя ли во время погрузки пользоватся лазерными термометрами чтобы туда не спускатся, и почему неделают принудительную вентиляцию трюмов для предотвращения образования гремучей смеси

[@vladimirdemyanchenko9591]

А долго ли потом держится краска, нанесённая по угольной пыли?

[@Игвор]

Вопрос к Вам, как решаются отказы оборудования, бывают как часто, серьëзно..

[@АнастасияЧернова-ш9т]

Тимур, здравствуйте, расскажите пожалуйста про подводную сварку, про оборудование для подводной сварки. Дело в том, что на моё удивление о том, что как это возможно варить под водой, милый улыбнулся и загадочно ответил. Оказывается, что даже сама профессия подводного сварщика достаточно древняя, и что на каждом морском судне имеется оборудование для подводной сварки. Заранее спасибо 🤗

[@CaptainTymur]

ну вот про то что на каждом судне - это точно не правда. про древность тоже не знаю. если звезды сойдутся - расскажу.

[@АлександрМасленников-щ9я]

Подводной сваркой занимаются только сертифицированные водолазы с соответствующим оборудованием. На транспортных судах такого оборудования нет.

[@ВованПряткин]

А чем красят трюма? Свинцовым суриком?

[@sergeyanikolskiy]

титульная картинка очень красивая

[@SoothingNatureRelaxation-l5g]

У знаменитого Титаника был длительный пожар в угольном бункере, который ослабил прочность металла корпуса судна, что в дальнейшем привело к гибели при ударе об айсберг.

[@vitalyzavaritsky8303]

Этож сколько краски надо, чтобы трюмы покрасить? Наверное большой запас надо возить и пополнять постоянно.

[@CaptainTymur]

Короче спрашиваешь боцмана сколько осталось, потом спрашиваешь сколько надо. Первое - минус второе = сколько надо.

[@vitalyzavaritsky8303]

@@CaptainTymur я не совсем об этом. Я человек сухопутный. Я просто удивился, что на судне должен быть внушительный (по моим меркам) запас краски 🤪

[@provocatorr]

​@@vitalyzavaritsky8303 по-простому, треть носа судна отводится под хранение краски

[@Віталій_Павлович]

По суті Тесла та подібні більше паровоз ніж старий Шигуль. Бо електрика звідки?

[@dimondify]

В 1989 в моей бригаде 10 ОБСКр Владивосток (бригада сухогрузов для обеспечения погранзастав Сахалина и Южных Курил), при перевозке угля на ПСКР "Вечеслав Денисов" в море взорвался газ в трюме над углём. Два бойца полезли в трюм с углём. Один остался в люке, другой спустился на уголь и зажигалкой подсветил ... Моряк в люке подлетел выше фальш-трубы и от падения о палубу скончался. Боец с зажигалкой получил только ожог. Благо что крышка трюма не была задраена.... После инцендента перевозили всегда уголь с преоткрытой крышкой трюма, на всех пяти сухогрузах бригады, включая и мой ПСКР "Неон Антонов" . Списали ПСКР " Вечеслав Денисов " только в 2020!

[@boringboringboringboring]

Как так уголь водой полить, в трюм загрузить, чтобы потом этот трюм серной кислотой не разъело, которая образуется от растворения содержащейся в угле серы в воде?

[@ИванСамоваров-и4к]

А грязный сахар тоже везут таким способом?

[@Septanium]

Краска всему голова

[@vampiriatko]

В угля взрывоопасная пыль (шахтеры знают). Как с этим справляетесь при погрузке? Грузите как то так, чтобы было минимум пыли или какие то другие способы есть минимизировать риски?

[@Изобретаемвместе-ь6ж]

Лично сам видел в детстве, как куча угля с пятиэтажный дом горит летом. И ее никто не поджигал. При этом это все годами тлеет. Лежит она под открытым небом, но под охраной. И ее дождь снег не может потушить.

[@vldk3330]

Кеп, а ваш фонд еще работает?

[@Zalamanus]

разве трюм можно герметично запечатать? мне кажется щели будут в любом случае...

[@МаксимСидоров-о4ъ]

Думаю трюма промывают спустив в трюм автовышку с брандспойтом, а воду сливают через фильтр грубой очистки. Это просто мнение делитанта. За видеоролик большое Спасибо . Всегда очень интересно, благодарю за Ваш труд и всего самого наилучшего .

[@АлександрМасленников-щ9я]

На переходе между портами трюма моет палубная команда, иногда могут попросить помощи у машинной команды. Моют из пожарных шлангов, забортной водой. Воду из трюмов откачивают насосами в судовой сборный танк или за борт, где это разрешено. Если моют в порту, то грязную воду сдают на портовый сборщик или в стационарный береговой танк.

[@leesicin3950]

Как диванный экперт спрошу,почему не используют тяжёлые газы не поддерживающие горения.насыпал,закачал-плыви спокойно.либо наооборот тяжелые газы (тяжелее воздуха) но горючие.какая разница замещать кислород или давать больше топлива,чтобы огонь "задохнулся"

[@ВладимирТерехов-х6в]

Сколько краски уходит?Наверно килограм 200 или больше на трюм?

[@peterv125]

А почему нельза измерять температуру угля дистанционным пирометром?

[@parktronik7120]

По старинке надёжнее.

[@-tigr-]

Этот гад будет тлеть в глубине. А пирометр покажет температуру поверхности.\

[@dmytro1053]

Контровічок ( контрове світло) було б ЗБС поставити. А взагелі я ХЗ чого ці відоси дивлюсь, єдине, що мене пов"язує з морем - це те, що я музикант і може, колись піду грати на якомусь лайнері) Але все одно дивлюся всі відео вже не один рік)

[@andrewmaccuin3805]

Лайк в поддержку канала

[@mlxrocks]

Можно было упомянуть про can-test если груз может разжижаться. К сожалению, не все старпомы знают что это и зачем.

[@CaptainTymur]

kzbin.info/www/bejne/morOoJKcoqupjNksi=hRegdb5EonsNEUQV

[@mlxrocks]

@@CaptainTymur О супер! Иногда приходится возить концентраты, когда чартерер не может найти ничего лучше. Приходится объяснять как это делать, хоть это и описано подробно в IMSBC. Теперь буду давать ссылку на ваше видео.

[@СергейДавыдов-у6п]

Тимур Рудов-Голова!!!

[@alexsandri8650]

Почему цвет красный или это сурик???

[@Vega015]

Сразу вспомнилась история в американском городке Централия, где уже 60 лет горят подземные угольные пласты, хотя их заливали-засыпали всем чем только можно.

[@dioniss666]

Город более известный как Сайлент Хилл)

[@Vega015]

@@dioniss666, вроде как им вдохновлялись, но по факту ничего общего, лишь в первом фильме по Сайленту были упоминания про горящие шахты и летающий везде пепел.

[@СолнечныйПарус-р7щ]

Орфоэпия: маркЁр компетентности. Маркер - это фломастер (англ.: marker), а маркёр (франц.: marquer) - помета, обозначение, знак, отметка.

[@skoof175]

ну спасибо один раз пришел нам уголь, который водой охлаждали, не смогли его поджечь

[@gitrunner]

чому не Державною мовою

[@АлександрМасленников-щ9я]

На русском всё понятно.

[@Nazarfest]

Що хотів сказати те про що ви говорите це те чому вас вчили + досвід+ ваші знання+ здоровий глузд+ і як би люди частіше використовували здоровий глузд то аварій на морі Було б меньше