Что если Boeing и Airbus вернутся в Россию? | AeroPortal

[@AeroPortal]

А вы как думаете, какой из предложенных сценариев наиболее вероятен? Как видите возможные варианты развития при возвращении Airbus и Boeing?

[@kapanton85]

напрямую не вернуться, максимум разрешат ремонтировать борта где-нибудь в Турции

[@JediMik]

в идеале, перестать валять дурака и встроиться в мировые цепочки производства крутых самолётов. Глядишь, лет через 30 уже будем собирать новые модели совместно с мировыми компаниями

[@M_Mihalych]

@@kapanton85 надежда великой россии ремонтировать самолеты в стране НАТО. В той стране, которая сбила военный самолет россии и ей за это ничего не было. Даже турецким помидорам не отомстили ))) А, ещё посла убили. И тоже даже помидорам похрен было ) Это уже встали с колен или не судьба? )))

[@M_Mihalych]

@@JediMik напомнить встаивателям, как недавно цепочку встраивания Китай порвал и на русский корабль послал? )))

[@Лев-ю4ц]

Наиболее вероятен вариант, при котором в России не останется рабочих западных самолетов, а своих серийных не будет.

[@BigScale]

Очень много комментариев с призывами «возродить отечественную авиацию» и «отказаться от гигантов авиастроительной отрасли. Но хочется сказать, что в 21 веке невозможно создать самолет полностью в одной стране. Те же Боинги и аэйрбасы создаются путем совместной работы разных стран, потому что одна страна не способно производить все составляющие компоненты и к тому же дешевле и удобнее работать с кем-то, даже из другой страны, нежели создавать узко направленные производства у себя. Вывод один: надо прекращать видеть во всех врагов, надо сотрудничать и создавать качественные, дешевые и продвинутые самолеты и тогда вопрос об уходе или возвращении того или иного производителя вообще не будет стоять.

[@Лев-ю4ц]

Полностью с вами согласен!

[@alexrakin1181]

Отлетал 36 лет начиная с Ан24 и кончая Ту154. Скажу так. Регионалы-нет своих. ИЛ114 великолепная машина но ее как не делали так и не делают. ATR42/72 тот еще перец. Неплохой самолет но не для России. Других вариантов нет. Класс ближнемагистралов-Сухой Суперджет неплохая машина конкурент А319 и Боинг737/500 уже летают и реально вытеснят их. Класс среднемагистралов МС21 очень хорошая машина но их не производят а значит нет конкурентов для А320 и Боинг 737-800/900 а в классе А321/ Боинг757/787 вообще нечего предоставить как и в классе дальнемагистралов типа Ил96. Поэтому скорее всего будем закупать

[@АлексейБодров-ы5ь]

Поскольку отпала возможность закупать,то придётся,как и в СССР постепенно развивать всё своё.

[@ЮраШорин]

@@АлексейБодров-ы5ь свое у нас развивать не будут, только бюджет осваивается. Будет как в Иране, пока санкции не снимут

[@ВикторУжасный]

Просто ради интереса: а что скажете про Bombardier Dash8? Говорят хороший региональник

[@vovanpop]

ВЫ забыли про Ту-204-214 в целом неплохие машины ,в случае восстановления их производства вполне возможна их доработка и модернизация ,например используя опыт МС-21 ввести на них более легкое черное крыло

[@РустемВалиев-я9у]

На сегодняшний день на бумаге будет построено 70 шт ТУ-214, к 2030 году, поэтому Аэрофлот уже отказался. Бюджет осваивается, результатов ноль

[@adamsangala8682]

Оптимистичный сценарий - когда Россия будет производить достаточное количество качественных самолетов всех видов и сможет запретить импорт самолетов типа Airbus или Boeing!

[@ВаслийКаратицкий]

Никаких может , летать только на своих , на одни и теже грабли не наступать .

[@ЮрийМорозов-ъ6щ]

Так Боинг щас сам касячит!у Него качество упало

[@M_Mihalych]

То есть никогда )

[@M_Mihalych]

​а своих только телега и лаптях. Подходит?)

[@zov5868]

​@@M_Mihalych это у каких ещё "своих"? Если только у тебя. А а у нас, в Росии, есть и самолёты и куча других производств, нужно их только довести до ума.

[@КириллОсипов-к3л]

Мне кажется самый вероятный оптимальный или негативный сценарий. Мне всё-ещё кажется, что ну не сможем мы импортозаместить все самолёты. Да вообще хоть один, но чтоб никаких аварий не было.

[@Лев-ю4ц]

Боюсь я что к 2040 если ничего не наладится на поездах будем путешествовать

[@MaxSable-ik1mp]

Одна страна не в состоянии сейчас потянуть разработку и производство всех классов самолетов в рамках тех международных стандартов экономичности, шумности, надежности и пр. Это невозможно. Соответственно, развитие нашей авиационной отрасли возможно только в рамках международной кооперации, скорее всего, в рамках БРИКС. Китай сами могут, вот они могут потянуть, но у них опыта маловато, но есть еще Индия и Бразилия, которые думаю при определенных усилиях могут вложиться в программу и участвовать в ней как производством, так и деньгами. А после возвращения на мировой рынок - есть еще Южная Корея и Япония, с которыми также можно кооперироваться, чтобы составить конкуренцию Боингу и Аербасу.

[@Лев-ю4ц]

Согласен. Тот же Эйрбас. Они не чистые французы. Вся западная Европа участвовала в создании их самолетов.

[@РональдГоляк]

Второй вариант..но ближе к третьему..деньги будут разворованы(чай не первый раз).а мс-21и sj-100..не дождутся двигателя пд-14 и пд-8...😢😢

[@eScar_VN]

ПД-8 уже никто не дождëтся, он свои характеристики не выдаëт. А ПД-14 имеет крохотную наработку на отказ

[@denysm1345]

Упустили один нюанс, прежде всего надо будет оплатить все иски лизинговых компаний хозяев бортов, которые по сути были украдены!Дальше что то обсуждать нет смысла!

[@МишаИстомин-с3ж]

Дурачек вы батенька

[@NefregGion]

Какие тут варианты ?! одного раза кинули давайте еще?? на на

[@eScar_VN]

Кто кинул, дубина? Самолëты обратно в лизинговые нужно было вернуть, а РФия их отжала. Хорошо, если платит лизинг. К тому же, не Боинг и Аирбас войну начали, а Россия.

[@Владивостокчанин]

​@@eScar_VNКак бы в 2003ем США в Ираке войну начали. И? Аирбас уже санкции против них объявил?

[@cvetacvetalog9605]

С другой стороны Иран не смотря на все санкции всеми путями покупает Айрбас, не Ил, а почему-то Аэрбас. Сейчас под санкциями обе страны и ситуация может измениться. Хотя Ил и Ту не хотят покупать да же в России. Было несколько новостей о контрактах от наших компаний, но твердых с реальной оплатой заказов так и нет. Опять же. Несмотря на то, что авиазаводы за два года не передали заказчикам ни одного гражданского лайнера, работа там идет в три смены. Как только КАПО и Иркут смогут дать четкие сроки поставки, то появятся и "твёрдые" контракты. А сроки упираются в двигатели ПД. И пока их нет реальный сценарий это покупка б.у. самолетов.

[@Лев-ю4ц]

Но что мы будем делать когда б/у постареют до нелетного состояния...

[@DmitriyKazusiro]

Они однозначно вернутся при пееееееееервой же возможности. Ибо авиа компаниям нужна прибыль. А пока наши рожают состарится несколько поколений авиационных моделей. Другое дело как сильно их возвращение повлияет. Плюнут ли авиа компании на родное и попрут к проверенным машинам, или же будит компромисс, где будит и наше и иностранное.

[@ВиктК-ъ5э]

Не будет никакого нашего. Это не СССР. При СССР была плановая экономика- надо, не надо выпускалось все даже в убыток. Сейчас в мире- рыночная экономика. И только идиоты будут выпускать продукцию, зная, что она будет убыточная. Ну создадут в России самолет, да он будет не конкурентный, прожорливый, не надежный и стоить дороже аналогов. Кто его будет покупать ???? Типа- аэрофлота, который принадлежит правительству ???? И сколько он протянет тогда, если будет все время дотироваться государством?????? Это значит из других отраслей будут брать деньги.

[@Лев-ю4ц]

Если возможно сделать нормальный русский самолёт, то он будет выпущен году к 2150. Это если начать разработку сейчас

[@МихаилМитрофанов-г1я]

Если не будет запретительных, заградительных мер со стороны государства, то естественно будет последний вариант! Так как импортные самолёты значительно лучше, дешевле, надёжнее и экономичнее даже самых последних отечественных разработок.

[@yurii2505]

Боинг как раз активно показывает свою надежность 😄😅

[@МихаилМитрофанов-г1я]

@@yurii2505 да согласен! У их самолётов бывает горят, и случалось даже отваливались движки и шасси, но они благополучно садились без жертв среди пассажиров и экипажа! А не втыкаются как у нас в землю сразу после высококачественного ремонта.

[@Лев-ю4ц]

Очень надеюсь на последний вариант. Не знаю почему он пессимистичны

[@antonrubenovich4075]

Если вернуться boing и airbus, полноценной отечественной авиации здесь не будет, тк авиакомпании просто не будут покупать наши ✈️, а те что их заставят купить будут стоять без дела, подменяя иногда основной импортный флот. В конце концов, мы в очередной раз забросим отечественное авиастроение

[@lutskbike]

А хіба росія здатна виробляти літаки? 😂😂😂

[@Лев-ю4ц]

​@@lutskbikeНі, я так думаю що якщо росіяни і створять нормальний вітчизняний літак, він вийде в 22 столітті.

[@danielkrz3640]

Оптимальный вариант - максимализировать локализацию собственной продукции, увеличить количество выпускаемых единиц, наладить сотрудничество по производству с надежными и дружественными странами и выйти на серийный экспорт. Надеюсь так и будет

[@M_Mihalych]

а напомни, какая собственная продукция у россии в гражданской авиации? Сказки ОАК? И какие дружественные страны? КНДР? Так они шары с дерьмом запускают. Хочешь такое в россии лицензировать? )))

[@Лев-ю4ц]

Если в России и будет серийный авиалайнер, то он будет начат сейчас, а закончен году так в 2115

[@user-md1hd6ub5o]

Лучше всё-таки свое построить и развивать. А так Россия может через другие страны спокойно брать и боинг и аирбас. Например АК " EMIRATE" спокойно может продать самолет России .

[@Горожанин-о4ч]

Америка и Европа не даст никакой стране продавать свои самолеты в Россию , так что приплыли .

[@yurykalinin384]

Ну и в Северную Корею могут

[@VoxDiaboli]

Уровень своей экспертности автор обозначил в самом начале видео, придумав конструкцию из трёх сценариев. Если кто-то не понял, я поясню. К оптимистичному и пессимистичному у меня нет никаких претензий. Нормальные слова. Ничуть ни хуже и не лучше чем хороший и плохой, позитивный и негативный, положительный и отрицательный. Но вот значения слова оптимальный, автор по всей видимости не понимает. Оптимальный, это наиболее благоприятный, наилучший. Как наилучший сценарий оказался чем-то средним между хорошим и плохим лично мне решительно непонятно.

[@AeroPortal]

В контексте этого видео «оптимальный» означает средний вариант, спасибо за уточнение

[@VoxDiaboli]

@@AeroPortal а в контексте моего комментария "экспертности" означает зелёные лилии видимые человеком в момент приёма сильных галлюциногенов. Спасибо, что рассказали, как можно трактовать слова просто на своё усмотрение).

[@Lino-san]

​Откройте толковый словарь и уточните(для себя) значение слова оптимальный.​@@AeroPortal

[@Henry_the_Eighth_]

​@@VoxDiaboli Не нужно столько желчи, что вы набросились

[@andrewbondaryuk]

Видимо в ближайшие 5-10 лет бюджет будет продолжать вбухивать в авиапромышленность. История с ssj100 была цветочками ))

[@maths1az]

К чему такие фантастические видео?

[@PlaneBURATINO]

Задумывался об этом вопросе до этого видео.. Представлял как раз себе пессимистичный вариант

[@Лев-ю4ц]

Непонятно, правда почему он пессимистичный. Ведь если вернутся заграничные самолеты, будет хотя бы на чем летать. Лучше что-то чем ничего.

[@НиколайМоисеев-з2ы]

Сценарий может и должен быть только один это развитие собственной авиапромышленности . России нужны собственные самолёт ы.

[@Лев-ю4ц]

Нужны, но выйдут они в конце 22 века. А импортные думаю только года до 2070 дотянут. Поэтому если ситуация не наладится, самолетов в России не будет никаких. От слова СОВСЕМ.

[@eugen721]

Все Боинги и Эиобасы в России обслуживаются. Каннибализации флота не случилось, т.к. в России летают самые распространенные модели запчасти на которые на рынке есть. Более того, Боинг и Эирбас подозревают куда они уходят, рынок сбыта они сохранили, только теперь цена двойная-тройная и на этом хорошо имеют посредники. Все есть, только дороже чем было!

[@evgeniiegorov339]

Автор, мягко говоря, не слишком сведущ в экономике. Для выпуска высокотехнологичной продукции нужен рынок сбыта не менее 250 млн. человек. СССР проходил на флажке, и при этом наши самолеты били как минимум не лучше, а двигатели точно хуже, чем на западе. Если Россия по прежнему будет конфликтовать со всем миром, мы никогда не сможем выпускать полную линейку гражданских самолетов. Это даже не политика, это голая экономика и математика

[@dalalai5552]

Ты нечего непонимаешь это либеральная берда . Для России нужно минимум 700 бортов это дофига большой рынок сам по себе плюс обслуживания, а про 250млн ? Что за чушь ? Имеет место покупательная способность,100000 тыс посажиров с бабками и может быть 500000млн но ниших как в Бангладеше .Проблема в компетенции которые были утеряны так как вот такие горе (экономисты) позакрывали заводы . По твоему во Франции сколько населения? Мировой рынок никто неотменял,все зависит от качества продукта .

[@talas12341]

"Весь мир" это кучка англосаксонских куколдов? 🤣🤣

[@evgeniiegorov339]

@@dalalai5552 ну у россиян точно покупательная способность на высоте. И какие самолёты выпускает Франция. Уж не поэтому европейские авиастроители объединяются, чтобы конкурентный продукт создать? Мы конкурентные авиадвигатели даже при дедушке Сталине создать не могли, когда все силы на авиацию бросали, а сейчас и подавно. Одни прожекты рисуем. И ещё, для любой страны одной из важнейших ценностей является её рабочий класс, а Россия последние 100 лет, каждые 20-25 лет уничтожает, высылает, сжигает в горниле войн свой инженерный потенциал. Нихрена мы создать не можем, признайте это наконец, что мы в глубокой жопе

[@dalalai5552]

@@evgeniiegorov339 Они уже давно объединились это их брехня уже 100 лет. Айрбас делали во Франции это секрет ? Сейчас вроде перенесли заводы в Германию , хрен репы неслаше это просто пример.

[@vovanpop]

@@evgeniiegorov339 Бггг... жОлудь будешь свинка шароварная ? ГЛАВНОЕ преимущество РОССИИ над миром ЗАПАДла - это то что Россия самая большая страна в мире лежит одновременно и в Европе ив Азии ,при этом является САМЫМ КОРОТКИМ путем из Европы в Азию ПРИЧЕМ во всех вариантах 1 - морской путь это Северный Морской путь 2- наземный - это "Шёлковый Путь" 3- по воздуху ,чтобы взлететь из Хитроу в Лондоне или в ДеГолле Франции и по самой короткой попасть например в Токио-Сеул или Шанхай ,то лететь придётся по карте по дуге ВСЕ РАВНО через наш Нарьян Мар в самой верхней точке дуги ( эффект глобуса -самый прямой путь на глобусе это дуга на карте) 4- у мира ЗАПАДла нет своего титана , авиакеросина и даже алюминия и меди для производства - ранее мир ЗАПАДла все это ЗАКУПАЛ за фантики ,которые печатал в режиме 24\7 . ЭТО ВРЕМЯ заканчивается ИБО даже до самых тупых в мире стало доходить ,что свой внешний долг мир ЗАПАДла не вернёт странам в ПОЛНОМ объеме НИКОГДА и их или банально КИНУТ в ходе гиперинфляции или выдумают повод как в случае с Россией чтобы утилизировать части своего госдолга через " арест активов" . В ДАННЫЙ МОМЕНТ УЖЕ работают против европейских авиакомпаний фактор территории России закрытой для них и ВСЕ крупные авиакомпании ЕС и англиков УЖЕ фактически или разорены или на грани разорения ИБО ранее ТОЛЬКО дальние перелеты Европа - Азия были для них очень рентабельными и приносили им БОЛЬШУЮ часть прибыли ,с которой дотировались местные внутриевропейские авиаперевозки ,А сейчас любой рейс в Азию это плюс 2 или даже 3 часа к полетному времени на фоне конкурентов китайцев,азиатов и арабов .А ДАЛЕЕ цепная реакция - посыпятся авиакомпании? Следом посыпятся страховщики и лизингодатели ,посыпались лизингодатели - посыпятся Боинг и Эйрбас ,а их место по быстрому займут Эмбраер ,Бомбардье и китайцы из КОМАК . НУ И НАСЧЁТ покупательной способности россиян - если ОТКИНУТЬ из заработанного работягой в мире ЗАПАДла налоги ,медстраховку ,затраты на ЖКХ,мобильную связь и интернет ,затраты на рент или ипотеку жилья ,затраты на топливо и содержание авто , то окажется что среднестатистический россиянин по покупательной способности даже БОГАЧЕ среднестатистического европейца или американца .Вот смотри у меня ,у моей матери и моих детей есть в собственности квартиры ,дома и земля в сельской местности ,машины ,гаражи и куча всего . ПРИ ЭТОМ бак бензина мне обходится в 20 евро ,ЖКХ в 50 евро ,а закуп в маркете еды на неделю примерно в 20 евро ,получается ,что даже имея нормальную з\п для работяг России в 1000 ойро на руки я трачу из них на повседнев в месяц 200-250 евро ,ну одежда обувь минус ещё 100 ойро в месяц ИТОГО у меня на всякие цацки в месяц остается примерно 650-700 евро .и ПРИ ЭТМО у меня нет никаких ипотек и кредитов ( кредиты не беру из принципа) Это будет примерно столько же сколько в той же Мелкобритании останется на руках у такого же как я работяги средней квалификации . ЕДИНСТВЕННЫЙ из за санкций наверно все таки ПОКА ЕЩЁ дефицитный товар в России автомобиль ( ввиду нехватки примерно 600-700тысяч НОВЫХ легковых авто на рынке) , н ои здесь мы успешно работаем как сами .таки с китайцами .Сейчас ты мне пропердишь тут - ха-ха-ха насчёт киатйского автопрома и будешь НЕПРАВ ,ещё недавно такие же как ты пердуны пердели что НИКОГДА и НИ ЗА ЧТО они не поменяют свои Ланд Круйзеры на китай авто . Бггг.... Угадай какой самый массово сдаваемы в трейд ин например у китайской компании Танк авто? Ага Как раз те самые Ланд Круйзеры ,а далее для тебя совсем наступит печалька Джили Монджаро скоро у вас будет продаваться под марками Рено ,а в Ю.Корее Самсунг ,новый Дефендер будет делаться на платформе Джетур Т2 от Чери ,А самое смешное знаешь как называется представительство ФАВ в России ? Ха-ха-ха. ФАВ - Восточная Европа,кстати ВАГ ввиду обнищания ЕС подумывает начать завозить вам бюджетную версию Таоса-Карока для Китая Джетту .Угадай где делают ту Джетту ? НА СП ФАВ-ВАГ. Так что всё у нас в России будет хорошо ,а вы там сдохните через одного

[@Lino-san]

Я думаю надо довести до ума изготовление самолётов МС-21,полностью импортозамещённых и заместить ими парк иностранных самолётов. А магистральные использовать пока иностранцев и делать свои в оптимальном темпе, без гонок наперегонки. А в дальнейшем не запускать российскую авиацию до непотребного состояния.

[@haacka2010]

Когда у отечественных авиаперевозчиков появится возможность покупать иностранные самолеты (да и вообще, навсегда): 1. Нужно запретить покупать старые иностранные самолеты. Только новые. Из Б/У самолетов можно купить только российские. 2. При закупках новых самолетов, приоритет отдается российским самолетам. И только при невозможности купить российский, дать разрешение о покупке иностранного. Выводы комиссии должны быть опубликованы в открытый доступ с полными выкладками расчетов. И то только касательно дальнемагистральных самолетов. 3. Малая и региональная авиация строго отечественные самолеты.

[@JediMik]

приоритет и так у российских, но их нет )

[@ЕвгенийЯкимов-б2х]

Только дурак наступает два раза на одни и те же грабли

[@Лев-ю4ц]

Еххе. Это да.

[@razborkicom]

Производство самолетов надо исправить на производство одного самолета. Буквально одного борта и то, где-то к 30-му году и никаких из трёх сценариев - готовьтесь морально к иранскому сценарию в лучшем случае. Пилоты и персонал уходят из отрасли потому что самолётов всё меньше, а на том что есть допуски с каждым месяцем всё более "резиновые". Уже и резину меняют в последний момент и тормоза могут быть не все в рабочем состоянии и т.д. А вы сценарии описываете... Все эти мечты до первых серьезных авиа происшествий, а там протрезвеют даже самые отпетые оптимисты. Имхо

[@СергейКоролев-м2е]

Гадать на кофейной гуще - занятие неблагодарное. Насколько я могу судить, вопрос о снятии санкций в обозримой перспективе не стоит, наоборот, принимаются всё новые и новые пакеты. Но даже если предположить, что западные производители попытаются вернуться на наш рынок, то следует ставить уже куда как более жёсткие условия возвращения. Да, мы не производим конкурентоспособных дальнемагистралов, но проекты Superjet, Ил-114 или его производные, Ту-204-214 и МС-21 должны быть защищены от конкуренции. В противном случае у них нет шансов. Наступив на эти грабли единожды, наше государство должно принять ряд протекционистских мер, даже если они входят в противоречие с принципами свободного рынка и экономической эффективности. Да мы уже и убедились, что эти принципы летят в помойку сразу, как только политика выходит на первый план. Ни Эйрбас, ни Боинг не собирались и не хотели уходить, у них тут были даже свои научные учреждения. Но против лома нет приёма, и под угрозой санкций, их заставили отказаться от работы в нашей стране. Так что, опять же мне, как интересующемуся авиацией дилетанту, кажется, что, поскольку нет альтернативы, от закупок 350 и 777/787 никуда не денешься, но 737 и 320 следует заменять на свои самолёты. Ну если конечно они будут выпускаться в достаточном количестве, надлежащем качестве и должным образом обслуживаться, а не строиться по обходным технологиям.

[@ЖизньвТамбове]

С удовольствием буду смотреть на рутуб, молодцы!

[@BlackWolf0381]

зная как наши производители работают спустив рукава не исключен оптимальный сценарий.

[@Лев-ю4ц]

Я думаю у последнего больше шансов

[@Сергей-й1л8ь]

Если опять будем Боинги и Аэрбасы закупать то, всё руководство Ростеха нужно будет к стенке ставить за развал авиасмроительной отрасли

[@Лев-ю4ц]

Я бы их с радостью сейчас уже прижал, но я законопослушный гражданин.

[@danielrogowskij6283]

Если разрешат опять западные Самалеты то МС-21 ждать лет 5-8 точно ещё придется сухой -100 вообще никто заказывать не будет)))

[@larin1327]

постоянные переносы сроков начала выпуска отечественных самолетов во многом связаны еще и с тем, что боинг с эирбасом имеет своих людей на зарплате в руководящих должностях авиаотрасли РФ, которые всеми силами помогают этим срокам откладываться:) Естественно там знают, что Трамп все отменит. И естественно все эти импортозамещения полетят в урну, будут пару Мс-21 делать в год, а в основе покупать импортное.

[@zov5868]

Переносы сроков начала выпуска связано с тем, что производство полностью отечественного самолёта это тебе не мешки воротить. Лишь пара стран в мире это умеют, даже Китай в их число не входит. Так что не надо тут придумывать теории заговора. В правительстве понимают, что собственные самолёты нужны и они будут. Вопрос лишь когда.

[@larin1327]

@@zov5868 это да, но это не отменяет того, что все в аэрофлотах и производствах самолетов сидят и ждут, когда же Трамп вернёт боинги. Часть на зарплате боинга (они же не полные долбоебы, чтобы не позаботится о своих агентах), часть распильщики, уже потратили все бюджеты, им надо тоже надо дотянуть, чтобы не выяснилось, что они все годы на финансирование самолёта стоили себе квартиры и коттеджи, особенно интенсивно после 22 года🤣

[@larin1327]

@@zov5868 когда я вижу проплаченные комментарии, я ещё больше убеждаюсь, что вся авиаотрасль на зарплате и у боинга😘

[@larin1327]

​@@zov5868когда я вижу эти проплаченные комментарии лахатаботов, я ещё больше убеждаюсь, что вообще все в авиаотрасли на зарплате у боинга😘

[@zov5868]

@@larin1327 отсутствие у тебя критического мышления на лицо.

[@avia_krd]

Авиация должна быть ТОЛЬКО своей. Это национальная безопасность.

[@Лев-ю4ц]

Должна, но у России это не получается. А я так думаю и никогда не получится.

[@YouRock777]

А кто-то из авиапроизводителей разве собирается реально возвращаться, или это пустые мечталки, как повод для обсуждения?

[@alnikot]

Очень хочется верить, что ЭФФЕКТИВНЫХ МЕНЕДЖЕРОВ, которых сейчас в аэропроме пруд пруди, выгонят куда-нибудь на севера, лес валить, например. Управлять всей этой махиной поставят очень хорошо разбирающихся в авиации людей. Вот только тогда, на мой взгляд, можно будет надеяться, что новые отечественные самолёты и выпускаться будут в нужном для страны количестве, и на мировой рынок смогут выйти, и будут сильными конкурентами Эрбасу и Боингу. А пока что это может только быть в мечтах или во сне. Тем, кто сейчас реально управляет авиапромом, нужны не самолёты, а деньги! Так что при нынешнем состоянии дел очень даже вероятен третий вариант, а остальные никогда не смогут быть.

[@Rojer_fox]

Можно наладить так, производство самолетов будет своих и покупка зарубежных самолетов тогда будет всем хорошо. Забыл добавить и продажа тоже.

[@zov5868]

Первый вариант (оптимистичный), вообще не реальный. Западные компании ни за что не будут просто так помогать и кооперироваться, не навязывая свои детали. Да и какой смысл помогать будущим возможным конкурентам? Я решительно не понимаю. Третий вариант, я надеюсь не сбудется, всë таки нам самолёты собственного производства жизненно необходимы и руководство страны это прекрасно понимает. Так что второй вариант самый реальный.

[@FERSUS-l5g]

Я на Airbus летал 11 дней назад

[@ТамараМирченко-ы5й]

Никогда этого не буде, и славу Богу

[@andreysizykh6088]

Полагаю, наше Правительство не допустит возвращения Boeing и Airbus на российский рынок и будет развивать отечественную авиацию, что совершенно необходимо и правильно!

[@rampwizard]

Чтобы закрыть потребность в гражданском флоте, нужно в срочном порядке ставить на крыло МС-21. Boeing выпускает с конвейера 1 самолет 737 в день. А сколько наш завод в Иркутске выпускает штук в день? Сколько SSJ-100 за день выпускается? Нисколько. Поэтому когда сможем конкурировать в построении самолетов американцам и европейцам, тогда и сможем диктовать условия. Было бы шикарно. Но ни США, ни Европа никогда не выдаст сертификат типа на наши моторы ПД-8 и ПД-14 - им попросту не нужны конкуренты. Это реалии.

[@andreysizykh6088]

@@rampwizard Согласен с Вами. В настоящее время не выдаст. Но политическая картина мира меняется ни по дням, а по часам. Полагаю, что наши двигатели все же получат сертификат типа, скажем, года через 4, т.е. в 2028 году.

[@rampwizard]

@@andreysizykh6088 допустим, в 2028 году наши моторы получат сертификат типа от Росавиации, а от EASA и от FAA, возможно, и не получат, но это дело другое. А до 2028 года на чем мы будем летать? Понятно, что в данное время флот поддерживается, но долго ли это продлится - неизвестно. Недавно Аэрофлот полностью отказался от закупки модернизированных Ту-204, SSJ100 и от разрабатываемого МС21, причем отказались как от оплаченных самолетов, так и от будущих закупок. Я думаю, что это намек на то, что в скором времени зарубежные авиационные производители к нам вернутся - в ноябре будут выборы в США, где победит большой долей вероятности Трамп, обещающий закончить войну на Украине и поснимать санкции. Если это так, то следом подключится Европа. Поживем - увидим.

[@kolyan_mescher]

Расстроим вас, но допустит, а собственные авиалайнеры не смогут полностью заменить Boeing и Airbus

[@andreysizykh6088]

@@kolyan_mescher Полагаю, что купят при необходимости у Китая И Бразилии. В общем, время покажет.

[@константинобручев-н9б]

Самый нормальный сценарий, это послать бобик и арбуз на три буквы. Они же сами этого так хотели. Что за постановка вопроса такая вообще? Они всем плюнул в рыло, и опят предлагается их терпеть... Ушли, так ушли.... Все... Нахххххх.!

[@АлександрКоролёв-к7и]

У нас слишком много развелось взяточников , коррупционеров, воров, они везде, хуже тараканов!!!! Ни черта авиапром не построит!!! Пока МС- 21 доведут до ума он уже морально устареет ( мягко сказано) По дальнемагистралам и говорить ничего. Это не позор страны ребята, нет, это просто чиновники превратились в полное говно!!! Им кроме бабла нахер ничего не нужно. Срать они хотели с большой колокольни на развитие авиапрома. ЗАБУДЬТЕ!!!!!!!

[@tairbakiev]

Ну частники типа S7 может и впишутся в лизинг новых 737-х и 320-х. (при этом возможно что и решат попробовать китайский C919) А вот Аэрофлоту очевидно никто закупать новые западные узкофюзеляжники не дадут, два раза наступать на одни и те же грабли - глупо. А вот что будет закупать даже Аэрофлот, так это широкофюзеляжники. Они сейчас на острие самых передовых разработок, а у нас ничего конкурентноспособного нет и не будет в ближайшие лет 10.

[@СамирСабаткоев]

Нам необходимо производить свои самолёты и полностью вытеснить иномарки не только с нашего рынка, но и рынков дружественных стран. Вместе с тем необходимо отслеживать все новейшие тенденции, которые будут у западных авиастроителей чтобы не варится в собственном соку и не отставать технически.

[@Barefoot_boy]

Большой ошибкой было нападение на Украину...

[@РулонОбоев-э2я]

Уже с ними работать небудут

[@andrewbondaryuk]

A&B нету в Иране. Ничего летают потихоньку 😀

[@flight5558]

Ответ простой, все будет как с автопромом, да его делают но авиакомпании предпочитают боинги и аирбасы

[@Black_Ninja4492]

Я лично как-то не очень предпочитаю боинги, учитывая количество его аварий в последние годы.

[@flight5558]

@@Black_Ninja4492 там не много аварий если сопоставить количество выпущенных и эксплуатируемых боингов, доля катастроф ниже чем у отечественных

[@thebobixnow06]

@@Black_Ninja4492 всем поебать на твое личное

[@Black_Ninja4492]

Они захотят вернуться, как только поймут, что без них развивается наша собственная авиапромышленность. И только для того, чтобы не допустить ее развития. Нельзя их обратно пускать.

[@animemood1511]

Да, будем, вон, чупеп джет два раза за неделю наебнулся со смертельным исходом, развиваемся

[@Alex_VV]

Оптимистичный сценарий - это когда условием открытия западным авиакомпаниями трансибирский рейсов будет наличие российскийских самолетов в их авиопарке для таких перелётов.😊

[@lutskbike]

Думаю, скоріше путіна повісять

[@andreyandreev6291]

Надо вернуть совок интегрального типа. Самолёты появятся сами собой. С капитализмом пора кончать!

[@yurykalinin384]

Если бы да кабы. Если марсиане прилетят 😅😅😅

[@ВикторПоваров-ч3х]

Если вернутся Боинг и аэрбас то нашему авиастроению пипец

[@REHEV-SERYOGA]

Я думаю, что на внутренних рейсах будут отечественные борты, а на международных импортные т.к. западные регуляторы не позволят получить одобрение типа на отечественные самолёты

[@ДмитрийКузнецовД]

Так доноры тоже могут закончатся когда то 🤔

[@rampwizard]

Аэрофлот недавно отказался от поставок уже купленных Ту-214 и МС-21, от дальнейшей покупки тоже отказались. Это означает то, что в ноябре, когда будут выборы в США, с бо́льшей долей вероятности победит Трамп, который завершит конфликт на Украине и будет оттепель в отношениях между нашими странами. А там и Европа подключится.

[@yurykalinin384]

Это канал Минтранса РФ. Все какие планы и нихера конкретно 🤣

[@JediMik]

естественно вернутся. на чём-то надо летать.

[@andreasmattis5352]

Почему озвучивает искусственный синтетический голос?

[@AeroPortal]

Голос настоящий :)

[@rudinnio]

Он ещё и отвечает и юморит, во как ИИ продвинулся!...

[@Череп_про]

Повигу после тово видили дверие отвались то шассие открылись пороссили отечественый самолют

[@everydaywithmisha]

Средний сценарий😢

[@Boris-cu9sc]

Разумеется, всё пойдет по самому паршивому сценарию! Мне представляется, что выпуск наших гражданских самолетов попросту саботируется.

[@JediMik]

одни отмазки 20 лет )

[@ElRuso1981]

Пошаговая замена на отечественные борта (а они будут). Боинг и Аэробусы пусть идут лесом. Разработка и строительство собственного широкофюзеляжника (а мы это можем).

[@kolyan_mescher]

А будут когда? Примерно никогда?

[@ElRuso1981]

@@kolyan_mescher Коля, не бойся, всему свое время. Ты, главное, продолжай плакать и страдать. У таких как ты, это естественное состояние)

[@rudinnio]

Мля куда вам стоко самолётов, те что есть то, наполовину заполнены, да и кому летать, одни мобики и 200-ые по стране туда сюда летают! ... 🤷‍♂️

[@FluteV]

Они не вернутся. Цели на это нет.

[@crwl8]

Ту 214, ил 114 и точка

[@Nikitos33rus]

И перелет в два раза дороже из за прожорливости Ту214

[@thewargus9720]

Заградительные пошлины, много заградительных пошлин.

[@djon1282]

@@thewargus9720 У тебе мозгов не больше, чем у улитки!

[@ДенисГладких-я6т]

Как закончится СВО будет отмена санкций, там сразу будет видно кто у кого будет самолёты покупать, в Европу алюминий пойдёт по одной цене, а РФ будет покупать его в виде изделия по другой цене...

[@КрейзиМаг]

Только в виде запчастей или заводов. Нафиг они тут не нужны.

[@Владимир-д2п6ш]

гайдару леща дать живой был бы! на клятых партнеров смотреть не нужно! возрождать свою отрасль и только так!

[@JediMik]

уже сотни миллиардов угрохали денег народных в возрождение. и где?

[@СергейМишанов-щ6м]

Не нужны нам эти самолеты с отваливающимися частями, пусть развивается наша авиапромышленность!

[@andrewbondaryuk]

Тут как раз недавно озвучили стоимость ПД14... чуть-чуть в два раза дороже чем одноклассник 😀

[@ДмитрийКузнецовД]

Быстрее бы все вернулось и не токо Боинг и Аэрбас , а и машиностроение все

[@victorvg.2069]

Куда нам лапотникам до светлоликих эльфов из-за Большой Лужи! Древние укры выкопали Чёрное море, а Великие Янки изобрели Мироздание, только почему у них всё горит и взрывается и за десятилетия они не создали ничего нового?😀😀😀

[@AKlion_ru]

Ктонить готов летать на боингах у которых колёса отваливаются???