Boeing: Инциденты, происшествия, скандалы, что происходит? | Уступили Airbus?

[@AeroPortal]

Сможет ли Boeing исправить ситуацию?

[@haacka2010]

Если захотят, то смогут, но даже уже сейчас малой кровью не обойтись.

[@erike.2145]

Возможно и смогут исправить. Но, дело в том, что какую-то часть самолётов с явными нарушениями, они уже выпустили.. и эти самолёты летают в небе с пассажирами. Вот что страшно..

[@MyAleksey76]

737 настолько устарел, что только с нуля что-то делать, все проблемы из-за костылей

[@slavayashin]

Есть такая поговорка: поднимающемуся никто не помогает, падающего все подталкивают. С учетом общей политической и экономической ситуации вокруг США, появлением новых конкурентов в Китае и России, думаю, эта поговорка окажется справедливой. Т.е. ситуация будет ухудшаться, но постепенно.

[@Abram_Israel_4235]

@slavayashin Конкуренты в России? Это МС-21 конкурент, который испытывают уже шесть лет и будут ещё минимум два? Такой цикл испытаний возможен в двух случаях: 1. Персонал испытательного стенда ушёл в запой (или коллективный отпуск) и отказывается из него выходить. 2. Изделие не соответствует требованиям ТЗ и РКД. И второй вариант более вероятный. Так что у Боинга ещё не всë так плохо.

[@ВладиславБец-й6б]

В ролике несколько раз звучало не как утверждение, но как подсказка "это не система управления полётом уронила самолёт в пике, а компании сэкономили на обучении пилотов", "это не у новых бортов отваливаются детали, а такое качество обслуживания на земле"... Всё на самом деле началось гораздо раньше этих двух катастроф. Боинг решил хорошо сэкономить и передал очень большую часть разработки на аутсорс индусам, как разработку ПО, так и инженерные части. Передавать на аутсорс в Индию 15 лет назад уже было очень популярно не только в Боинге, это делали все. Индусы были в разработке ПО, коллцентры были в Индии, бэкофис, поддержка - всё индусы. Качество работы программистов из Индии - про это уже тогда была куча мемов. Индусы не строят самолётов такого уровня, нет там еще школы и можно представить себе уровень инженерных разработок... И вот к этому ещё добавилось, что по факту Боинг сам писал программы сертификаций, сам как бы проводил испытания и принимал все работы, ну, т.е. реально контроля на выходе можно считать и не было (помним, что очень многое делали индусы), вот и результат: катастрофы, трещины в силовых элементах новых лайнеров, выпадающие люки, отваливающиеся колёса... тут возможно и собрали плохо (проблемы с креплением люков обнаружили на других новых бортах), а может узлы так "хорошо" посчитали... а ПО - это не только софт для управления самолётом, но и роботизированная сборка, и контроль качества сборки узлов... Добавляем ещё большую экономию на комплектующих: в приоритете стоимость, а не качество, т.е. тут и восстановленные детали, и просто контрафакт... Ко всему этому можно добавить (это только моё предположение, но как видится, вполне логично) замену местных рабочих на заводе на более дешёвых неквалифицированных мексиканских рабочих и тогда вообще всё заиграет ))) Свои самолёты Боинг уже давно продавал с большой коррупционной составляющей + лобби, давление и продвижение в другие страны на уровне госдепартамента... В общем, неконтролируемое желание сэкономить, плюс запредельная коррупция - вот и результат.

[@ivanych890]

капитализм убивает.

[@olegkalenik8434]

Эт точно 👏

[@romanandreiev171]

Не капитализм, а левачизм.

[@ivanych890]

@@romanandreiev171 ))

[@911zazy]

В плане ПО индусами то тут спорно. ПО которое (роняло) МАХ было не индуским. Хотя соглашусь на все сто индусы те ещё ркожо.ы. Я проработал в аэропорту Бангалора три года. На больше меня не хватило)). Такого идиотизма, отношения к работе, технике безопасности и т д, я не видел ещё негде! Хотя стоп. В а аэропорту Краснодара). Когда кавказцы подъезжали встречать своих прямо к трапу самолёта плюя на заправщик и т д. Индия к стати в том году подписала контракт на покупку более 500 аэробусов А320 и 321. В начале этого года вели переговоры в плане покупки боингов. Тоже что то купили).

[@АнатолийКульдюшов]

Проблема в том, что раньше технику делали инженеры для людей, а сейчас менеджеры для получения прибыли.

[@dmitryche8905]

Менеджеры-оптимизаторы экономят в первую очередь на работающем персонале, не на себе же любимом экономить. Это везде так.

[@АнатолийКульдюшов]

@@user-mf6nf9to2l Если ты тупой и не разбираешься в теме лучше не пиши. Молчи и пусть думают, что ты глупый нежели открыть рот и подтвердить подозрения.

[@TheGorkLzrv]

Корпорация Боинг стала огромной, стала влиять на государство, что у свою очередь снизило конкурентность и ответственность. А это всегда разрушительно. Такие вещи необходимо осознать и решать.

[@TheGorkLzrv]

Но хорошо конечно, что есть какая-то конструктивная реакция: общество осознаёт проблемы, а акции падают, что наказывает собственников хотя бы деньгами. В других политических системах всё хуже. Но проблемы всё равно есть, и их надо решать.

[@alexivanov417]

«Что хорошо Боинг-то хорошо Америке» этому высказыванию не один десяток лет.

[@Sezon_Solo]

"огромная корпорация влияющяя на государство" Капитализация в 100млрд безусловно большая, но на фоне Apple, Microsoft, Nvidia это копейки. Интересно ещё услышать каким образом на рынке авиации снизилась конкурентность из-за Boeing, учитывая что именно Airbus скупает более мелкие компании по типу bombardier.

[@_Talanov_Valeriy_]

А ЕСЛИ ВЫ НЕ БУДЕТЕ ПОКУПАТЬ БИЛЕТЫ НА БОИНГИ -- МЫ ВВЕДЕМ САНКЦИИ !!! 🔫🤠

[@БорисАверин-в9ф]

Проблема всегда одна: КОРРУПЦИЯ.

[@maratzamaletdinov4305]

В России решили просто пилить бабки и не выпускать самолёты перенося каждый раз сроки.

[@ПавелЗольников-п7э]

@@maratzamaletdinov4305Приплел Россию молодец. А как надо? Не испытывая, выпускать бракованные самолеты?

[@juanpablo8514]

Ты что... эта жи Омерига, там и не слышали про такое слово, у них есть лоббирование.

[@aleksandrlogachevskiy9295]

@@juanpablo8514 Слышали или не слышали, но у них полицаи людей на дороге не грабят. А судьи решения за бабло не выносят. Это придется признать.

[@Alexanderius]

Коррупция - это не причина, а симптом.

[@anticule5582]

Кадры с падением в американском штате Мэриленд не должны никого вводить в заблуждение - это не случайность и не разовый эксцесс. Великая страна, которая построила самую большую и совершенную транспортную систему на планете близка к инфраструктурному коллапсу. Главная движущая сила коллапса - деиндустриализация. Производство активно выводится из страны, прежде всего в Китай, что резко снижает объемы внутренних перевозок. Почти 300 тыс км. железнодорожных путей имеют нагрузку чуть более 40% от проектной мощности. Из-за этого катастрофически падает их финансирование, при этом даже не на развитие, а просто на поддержание в рабочем состоянии. За 2023 год произошло 1163 схода поездов, некоторые из низ привели к экологическим катастрофам, так как сход привел к разливу опасных продуктов химической промышленности. Forbes утверждает, что в США более 47 тыс. мостов находятся аварийном состоянии. 30% всех мостов, эстакад и путеводов страны нуждаются в ремонте, 15 тыс. плотин также признаны аварийными, в любой момент можно ждать катастрофы с тысячами жертв. Электросети США имеют крайнюю степень износа - большая их часть протянута в 1940-1950-е и с тех пор практически не обновлялись. Кое-как поддерживается в приемлемом состоянии только федеральные трассы, городские дороги и дороги, находящиеся в ведении штатов более чем на 30% требуют ремонта. Также близко к катастрофе и состояние портовой инфраструктуры - физический экспорт из США упал, страна в основном торгует технологиями и финансовыми продуктами. И это не сегодня выяснилось. Вопрос активно муссировался при прошлом президенте Дональде Трампе, но его программы блокировал Конгресс, контролируемый Демократической партией. У Джо Байдена в первые 2,5 года такой проблемы не было - Конгресс был лоялен его администрации, поэтому программу реконструкции инфраструктуры приняли, но проблема в том, что акцент инфраструктурной программы Байдена сделан на «зеленый переход» энергетики. Вместо ремонта мостов, плотин, электросетей и ж/д путей Америка строит ветряки. Тоже самое происходит в авиапромышленности США

[@rasgizatulllin1705]

Интересный взгляд на события, спасибо

[@NikXan_Photo]

Финансисты убивают и им по сути без разницы кого и где, ради своей прибыли. Это те кто ссорит нации и страны между собой, накачивая их враждебной идеологией и оружием. Это раньше шли войны за ресурсы, сейчас война за то как бы выкачать побольше с каждого человека посредством финансовых инструментов. Люди - новая нефть.

[@ВасилийНефедов-ь9й]

Проще инженера убрать, чем всем компенсации выплачивать😂

[@ИльяПетров-с9ю]

Почему уважаемые (без иронии) компании из США катятся в пропасть? Проблема кроется в том, что после распада СССР они почувствовали себя "царём горы". Зачем что-то строить и изобретать, можно ставить лейбл маде ин США и грести деньги (как пример компания Эпл, производящая свою продукцию руками китайской компании, а софт пишущие руками индусов из Бангалора. Но щёки при этом надувают мама не горюй). Деиндустриализация на Западе уже практически дошла до точки невозврата. Где персонал набирают не по принципу навыков, а по принципу "повесточки" пупарасы, негры, трансгендеры - начинают падать самолёты. Увы

[@mario227ts]

Посмеюсь над вашим комментом. Впрочем я не знаю из какой вы страны. Деиндустриализация достигла точки невозврата в России. Впрочем я не считаю что словосочетание "точка невозврата" - уместно и имеет смысл в этой сфере.

[@vovanpop]

@@mario227ts Ха-ха-ха. . Давай перечислим то что умеет делать Россия и что не умеет США? 1- Россия строит по ПОЛНОМУ ЦИКЛУ десятки атомных станций ПО ВСЕМУ миру ,в США одну сраную станцию построить даже с привлечением французиков ,японцев и корейцев достроить не могут . Россия же между делом соорудила плавучую атомную станцию и поставила её в Певеке - она благополучно снабжает теплом и электричеством Чукотку 2- Россия обогнала по судостроению и СССР и ЕС и Японию и Китай и УПС!!! США .Больше нас на воду по тоннажу новых судов сбрасывают только Ю.Корея .Про 2 сраных чуть живых американских ледоколов из которых один всегда стоит у пирса на фоне ледокольного флота России вспоминать не будем? 3- Россия строит жилья больше чем строил ВЕСЬ СССР на пике жилищного строительства в 1987 году , но не это главное - 96% стройматериалов используемых в строительстве "под ключ" сделаны в России .в США "своих" материалов " кроме доски и скобяных изделий почти не осталось 90% сделано в Китае . 4- Рассыпающиеся в полете Боинги , это НЕ ПРОСТО ТАК . В своё время Боинг имел в РФ своё конструкторское бюро ,которое по старинке рисовало на кульманах , рассчитывало силами сопроматчиков прочностные характеристики самолета ,в России в аэродинамических трубах продувались модели самолёта . Угадай какого ? Бля это позднее назвали как Боинг - 787 "Дримлайнер" . Более того после разработки из Мск в США было совершено российскими специалистами командировок на завод где начиналась сборка 787 на более чем 3000 суток. Для чего они туда ездили? Чтобы пинать ленивые жопы американских ниггеров и травокуров дабы помочь создать качественное производство САМОГО НАДЕЖНОГО в МИРЕ самолета и ИМ это удалось ,потом пришли в руководство завода бывшие военные тупые и здоровенные и все просрали .Кстати последний варианта Боинга 737 сыпется и падает не просто так - эта модификация создавалась на базе компьютерных моделей как правильно тебе написал выше чел , созданных кривыми руками танцоров диско программистов из Индии .ЗАТО ДЕШЕВЛЕ . НУ и насчёт "невозврата" - в России производится локомотивов ,электропоездов и вагонов БОЛЬШЕ чем их производил ВЕСЬ СССР на пике производства . Все эти дивайсы делаются на 99% из российских деталек .НУ и вот тебе ,чтобы ты не вонял что "за МКАДом жизни нет" мой город в 400 км от МКАДа в котором чисто ,безопасно ,на улицах нет наркоманов ,бомжей и БЛМ ,в котором работают ВСЕ заводы ,В котором строятся новые станции метро ,мосты через Волгу и ОКу ,в котором по Волге ходят НОВЫЕ суда построенные в России ,НОВЫЕ автобусы ,тролейбусы ,трамваи ,электробусы построенные в России kzbin.info/www/bejne/iHfckGZ3f7yYl6s Сравни это со своим гадючником и поймёшь что Такер был не так уж и неправ

[@avasil14]

@@vovanpop столько бреда! Россия не может сделать даже свой автомобиль, слезно просит помощи у Китая, а ты говоришь о судах. Да мы по судам даже Филиппинам уступаем. Мы не можем делать не только смартфоны, даже микропроцессоры. Россия не числится среди стран осваивающих солнечную систему. Там США, Евросоюз, Китай, Индия, Япония ( с астероида грунт доставила).А расскажи об успехах в самолетостроении? Где они? В далеком будущем? Китай уже отказался сотрудничать с нами в этой области. Большая часть новых технологий идет из США. И не важно, кто это делает индусы или наши, не нашедшие в России место. Да ты даже не подозреваешь, кто создал интернет и изобрел компьютер на котором ты кнопки нажимаешь. Ну может в мультиках об успехах мы опережаем всю планету.

[@redboot851]

​@@vovanpopя про крокус ваще молчу безопасно да строить из своих комплектующих ну да ну да смешно немного

[@Переход-у5ш]

​@@vovanpop+15 рублей, с российского компа пишешь, на российском процессоре и операционной системе😅😅😅

[@Mitra.10]

Спасибо за работу, очень качественный ролик получился.

[@Henryyk.kwinto]

Не хотелось бы чтобы боинг и его мощные покровители из специальных служб решили проблемы компании за счёт резкой неисправности в полёте у самолётов эйрбас...

[@fatoldhikki4837]

ты с РФ не путай, все что они сделают если прижмет это введут доп налоги на самолеты сделанные не в сша которые садятся в сша. Нафиг им фигней страдать то, к ним то все равно полетят, чай не Сев. Корея. Это хорошо видно на примере Маска с его пассажирским Драгоном и капсулой от Боинг и ко, Маска держели на земле изо всех сил, чмырили проверками и всем таким чтобы боинг первым слетал, ну боинг первым и слетал. И обосрался. Как итог Маск уже кучу времени людей возит к МКС, а Боинг до сих пор тестовые полеты не закончил. И у Маска что-то капсулы не взрываются в честь боинга.

[@Purikano]

Первая корпоративная, получается?

[@Henryyk.kwinto]

@@Purikano далеко не первая. Вы что во времена продразверстки живете ?

[@ПавелМарьямов-х5в]

«- Как говорил мой один знакомый, покойный, я слишком много знал..»

[@ЕвгенийПетров-ч4ъ]

Это всё идёт в рамках общей повестки отказа от самолётов. Якобы они вредят экологии. Чтобы люди отказались от полётов.

[@АнатолийМакаров-ф6м]

Зловещие гримасы капитализма: прибыль любой ценой! Спасёт только контроль над корпорациями государства и общества.

[@yydesigner]

До Боинга добрались эффективные менеджеры-доярки, вот про их бы методы выпуск.

[@sapyor]

Что просходит с Боинг? Капитализм происходит. Боенг сжирает дикий оскал капитализма. Скоро любым мало мальским ремонтом для Боинг будет заниматься частное мини-ателье "Дядюшка Ли и сыновья" из пригорода Шенженя.

[@fatoldhikki4837]

А аербасы живут с другой версией капитализма на борту?

[@sapyor]

@@fatoldhikki4837 Я не знаю как компания Airbus решает свои проблемы во времена кризиса. Возможно они пока еще готовы терять часть прибыли и продолжают использовать постоянных и проверенных поставщиков услуг. Компании то разные. Но капитализм неумолим, как не крути, а придется экономить. Я понимаю, что очень сложно во все это поверить, особенно нашим русскоязычным эмигрантам, их щенячий восторг по поводу "крутости америки" начнет стихать только тогда, когда все резко ухудшиться. Но у кого есть мозги, те соображают, что если в такой области как пассажирские авиаперевозки начинаются массовые происшествия, то так недалеко и до катастроф. И тут мне скажут: ну ничего американцы пересядут на поезда. Да, пересядут, но катастрофы на железной дороге...ну вы сами же уже видели что происходит. Но тут еще фишка в том что нет нормальной сети пассажирских железок. Это в основном грузовые перевозки.

[@cover24158]

@@fatoldhikki4837 не портите картину мира человеку, у них в "не капитализме" ни одной катастрофы не было же, вся техника была идеальная

[@iMitric]

"Не в ту сторону" у Боинга пошло с самого начала. Он никогда не был безопасным настолько, насколько это представляли маркетологи с помощью игры в статистику: то, что у нас считалось катастрофой на западе было инцидентом, а то что у нас считалось инцидентом у них вообще в статистику не попадало. Вот так и создали миф о безопасном самолёте.

[@vovanpop]

Самый "людоед" самолёт в мире 737 .Увы их много ,летают давно и падают кстати так же часто и давно

[@iMitric]

@@vovanpop совершенно справедливо. Причем "чвсто падают" как в количественном отношении, так и в процентном.

[@ДмитрийПитюк]

@@iMitricпостроено всех семейств - 11 508 (31 декабря 2023 года), На 31.12.2023 года в катастрофах и авариях потеряны 219 самолётов Boeing 737. Всего погибли 5585 человек (сколько паксов было перевезено на всех семействах статистика не говорит). По потерям мизер, даже 2% нет.

[@stb1986]

Давно уже не поклонник боинга...

[@romanarshinsky2876]

Боинги по моему мнению значительно уступают эирбасу по комфорту для пассажиров.

[@SchneiderYuri]

Летаю периодически на том и том, вообще никакой разницы. От сидений, которые заказала ак в разы больше разницы, чем от типа борта. Разница существенная между узкофизюляжными и широкими, а между одноклассниками - не почувствуешь разницы, если не будешь специально выяснять на чем летишь. Ну ещё новые max и neo реально комфортнее и тише старых версий

[@Переход-у5ш]

Пацриот, комфорт самолёта зависит от жадности авиакомпании, сравни по комфорту самолёт российской авиакомпании и к примеру из эмиратов 😅

[@SchneiderYuri]

​@@Переход-у5ш смотря какой ак из эмиратов. Flydubai или AirArabia вообще ничем не лучше условного s7 или Utair. А билеты на Emirates стоят в разы больше, чему удивляться? Как плохой пример - Qatar. Многие ссутся кипятком от неё, а я вот был в шоке от отстойности, более цыганский сервис видел только в Индийский Spice Jet

[@YaPinKot]

Не рассказали про аутсорсинг программного обеспечения системы МКАС в Индии.

[@haacka2010]

В 2000-х и 2010-х несколько раз летал на российских самолетах (Ту-204/214/154), (около 10 раз в течение 20 лет) из ДВ в Москву и обратно. Ну, самолеты как самолеты, удобно, не сильно шумно, чисто. в 2020-м и 2022-м годах, летал на Боинге и Эйрбасе, соответственно. Также туда и обратно. Боинг показался ведром с болтами по сравнению с Ту-шками. Также, на западных самолетах очень неудобные кресла, максимум часа 3 можно просидеть, к концу полета, каждый раз, половина пассажиров стояла в коридоре. Ну и хочу высказать свое предложение, на дальние полеты (например, свыше 4-5 часов), кресла должны быть повышенной комфортности (например, изменяемый наклон не только спинки кресла, но и сиденья, дополнительная подставка под ноги, большее расстояние между рядами кресел итд)

[@Kharun.A]

Мечтать не вредно. Ни кто сейчас нормальные кресла не будет ставить, будут ставить скамейки если это хотя бы один лишний рубля даст заработать. На пассажиров всем на....ь

[@Переход-у5ш]

Все они родом из СССР 😅

[@Ivan_Kalenteenkov]

@@Переход-у5ш а СССР не Россия?

[@Переход-у5ш]

@@Ivan_Kalenteenkov нет, СССР не Россия, а по каким признакам Россия это СССР...

[@Ivan_Kalenteenkov]

@@Переход-у5ш это часть истории России, который уже 1000+ лет)) всегда Россия была, просто называлась по разному - Царство, Империи, СССР, Федерация

[@DrPhilby]

Что за бред : кресло пилота отодвинулось и самолёт начал снижаться!!! Пилот сам сакзал пассажирам :" я не знаю что произошло. Компьютер выключился. ". Они летели на автопилоте 😢😢😢

[@Abram_Israel_4235]

Набрали гастербайтеров по объявлению. Как на производство, так и в проектирование. Ничего удивительного.

[@АндрейШвырков-е5я]

If it’s Boeing, I’m not going

[@vladilenkalatschev4915]

Отправной точкой следует считать слияние с McDonell Douglas

[@AeroPortal]

Ну это уже далековато)

[@НиколайЕремеев-о9л]

Да. Но не в том, что "зараза передалась", а в том, что исчезновение конкурента расслабило... Думается мне - так.

[@stb1986]

Эирбас сейчас рулит.

[@ВладимирОсташков-у8й]

Наглядный пример как прогресс превратить деградацию! По стопам Советских авиастроительных предприятий конца 20 века идут товарищи!

[@Kruglik_Rublika]

Это бред! В СССР отрасль ра3валили со3нательно по требованию лоббистов и3 3а бугра!

[@АлександрНиколаев-э6ю]

Почему обшивка , у него же колесо отлетело ?

[@Vlad_-NET]

Эффективные менеджеры решили порадовать акционеров сократив издержки производства передачей дофига всего на аутсорс, при этом возникли глобальные сложности контроля качества ну и кирдык. Акционеры нарадоваться не могут теперь

[@fatoldhikki4837]

Они еще и заводы продали свои, теперь по сути их самолеты делают сторонние компании и там тоже теперь проблемы с качеством из за "нового" посредника который тоже хочет кушать. А еще у Боинга с военными заказами не все гладко, они и там обосрались. Так что может скоро боинг купит какой-нибудь Локхед или Дженерал Электрик или еще кто из их компашки.

[@LaOsmium]

Какое обучение? Управление самолётом электронное, электроника приказала вниз. Пилот просто не может пересилить тянув штурвал на себя, как на старых моделях. У пилотов нет приоритета в управлении. Хотя возможно "антиподхват" можно было отключить, но я такого не слышал.

[@AeroPortal]

Обучение здесь необходимо, чтобы пилоты имели четкое представление что это за система и как с ней работать

[@insight5214]

Можно отключить триммер электрический, тогда отключится эта система и колесом стриммировать обратно

[@Neravarinn]

Действительно, проблема была в том, что приоритет был у системы, а не у пилотов. Это ключевая ошибка в логике системы, которая должна была быть выявлена на испытаниях. Отключить это было можно, но не все пилоты могли вовремя понять что происходит. Да и действительно внятных тренингов по этой новой системе не было.

[@АлександрШтро-д4л]

Бойнг должен уволить всех некомпитентных лиц, начиная от руководства и заканчивая на сборочных линиях. И то не факт

[@lekskh2640]

Обшивка фюзеляжа и шасси это немного разные вещи, авторы)

[@mario227ts]

Не знаю по какой причине. Но правительство США уже очень давно, на протяжении лет - 30 пытается эту компанию всячески "опустить". В сфере вооружения - 100%.

[@ИгорьПашкун-г9ф]

Боинг никогда не исправит сложившуюся ситуацию. Будет только хуже. Если посмотреть статистику авиакатастроф Боинга и Эйрбас, то Боинг очень сильно лидирует по их количеству. А это говорит о том, что на безопасность пассажиров им плевать

[@Pvi33]

Даааа? А может потому что бинги летают тысячами,во всех странах И большинство разбившихся самолетов принадлежит бедным авиакомпаниям отсталых стран

[@АнатолийЖигар]

Если катастрофы случаются хоть и очень редко мы теперь знаем страховка все покроет с лихвой,а может так все и задумано главное пассажиров не распугать.

[@СергейБабенков-п9н]

Всё идет по плану...

[@MyAleksey76]

737 настолько устарел, что только с нуля что-то делать, все проблемы из-за костылей

[@user-md1hd6ub5o]

Главное не качество , а количество. Боинг пошёл этим путем и вот результат. От количества страдает качество.

[@ofecer007]

Боинг исправит положение как тока передет на "флай бай вайр" концепцию.

[@АлексейМаксимов-ъ4ш]

Думаю, что не сможет. Только, какая разница, сможет/не сможет? Он же, практически, мономолист, по крайней мере, в США.

[@sunnykorsar88]

Да просто расслабились,собирается в разных странах,коррупция,потеря внимания и отк,собрали-вроде летает ,ну и норм,по идее надо ужесточать проверки и контроль на работой

[@СлаваКравчук-т6я]

А что у вас boingon?

[@amet-hansaltan7637]

Про Старлайнер будет?

[@JlfPMl]

боинг какой-то ненадёжный самолёт

[@stb1986]

Эирбасы 320 намного лучше

[@stb1986]

Летел с краснодара в бишкек на боинге, трясется салон плохой.

[@Kharun.A]

Интересно каким образом из закрытого аэропорта смог вылететь.

[@stb1986]

2 года назад.

[@Переход-у5ш]

Про турбулентность слышал

[@SOULLINE.77]

Ерунды несёшь

[@АлександрВерницкий-й5ч]

Это ты на Ту-154 не летал. )

[@ivanych890]

имхо: поставили эксперимент на "папуасах".

[@stb1986]

Узкофизюляжные боинги стали делать плохо 737...

[@AsepticKik]

И самое бесячее, что виноваты люди, и грёбаный человеческий фактор.

[@ОстапГоликов]

ДВИГАТЕЛИ НИЗКО. Всякую грязь сосёт сосёт сосёт и так далее ...

[@catalist3]

Ну ничего, сейчас на арену выйдет Мицубиси Регионал Джет и всех спасет!)) А не, не выйдет!))

[@fatoldhikki4837]

Регеоналы в принципе опоздали на волну спроса, сейчас в них потребность низкая. Потому Мицу проект и свернули, рынок ушел и доводить самолет смысла не было. Его бы все равно было нормально не продать.

[@catalist3]

@@fatoldhikki4837 А мне блин "нравиться" такой подход! Если у нас что-то не получается, то это бардак, злобный Путин, коррупция и т.д. и т.п. А в "правильных" странах - это четкий расчёт! Надо запомнить!

[@SOULLINE.77]

Не будет.Прекратили разработку.

[@rufimcaelum7972]

Опять все развлровали в России! Ой , черт😅

[@AeroPortal]

Шутка засчитана :)

[@fatoldhikki4837]

Вот бы в РФ тоже не разваливали бы все...

[@alexandersa7836]

На данный момент есть только одна компания в мире гарант качества и надежности, и это Airbus! Поэтому выбирая выбирая рейс всегда смотрю каким самолетом лечу

[@lubopyitnyiy1475]

Сколько международных санкций введено по отношению к этой компании?...

[@fatoldhikki4837]

Ты про отзывы сертификатов на самолеты или про что?

[@lubopyitnyiy1475]

@@fatoldhikki4837 про качество которому не мешают санкциями.

[@cover24158]

плохой менеджмент - это всегда ответ когда у компании много проблем долгое время арбузы молодцы, у них наверное заказов до окончания вселенной

[@Роман-ы3н1й]

В переводе на нормальный язык, в сасии с боингами полная жопа.

[@Sparrow1968]

Компания по самолетостроение Boeing, Airbus, tupolev, golfstrim,Lockheed martın, rolls Royse штрафуется каждый по 789 триллион евро по курсу 16.04.24 в казну Азербайджана из за множество нарушении в сфере безопасности пассажиров

[@talas12341]

конечно же не справиться!!!!

[@igordubbphoto]

Индусы захватили 😂

[@ДмитрийКаленюк-з3б]

Если у них проблемы, то что тогда у нас? Страшно представить

[@ВЕЛИКАЯРОССИЯ-с2м]

Старт Боинги на много лучше новые

[@stb1986]

На эирбасе того же годас бишкека в ош. Отлично.

[@olegkalenik8434]

боинг просто очень опасный летающий хлам их нужно повсеместно запретить

[@astrokaterinka]

Боингу, как и всей США счастливого и крутого пике! Пусть земля им будет стекловатой! :)

[@ПетрНестеров-ш8с]

Запад загнивает, Россия процветает

[@СилавПравде-и2п]

Нах.. Боинг, на своих будем летать!

[@astrokaterinka]

Когда рабочие на заводе заняты проблемами самоиндентифекации и выясняют, кто они или мышко-жираф или тигро-гамадрил производством заниматься некогда, и да они же все кошечки и им лапки мешают! :)

[@fatoldhikki4837]

ты путаешь, это в европе. А там БЛМ и вставание на колени.

[@astrokaterinka]

@@fatoldhikki4837 это именно в США такое

[@ПетрНестеров-ш8с]

Зато у вас в авиации всё замечательно , Когда начнут серийно выпускать МС 21,?? перенесли сроки до 2030 года 😂

[@Gigagamer74]

Флай бай ваер это безумие

[@hollowcropper8314]

Думаю без вмешательства правительства они и дальше будут экономить, самолеты ломаться, а акции падать

[@DrPhilby]

У united упало шасси

[@Yuri_K-id2zu]

Примем в дар все ненужные боинги, отключим лишние системы, будем летать по России 😇

[@AeroPortal]

Где забирать? :)

[@diii2001]

РФ не помойка . Свои будут когда-нибудь.... Возможно с тем же качеством

[@Staryi-Sceptik]

@@diii2001 Когда нибудь. Когда поймем, что дружить лучше чем воевать.

[@ПетрНестеров-ш8с]

​@@diii2001ключевое: когда нибудь 😂

[@papaschultz]

ну теперь то SSJ 100 займёт место боинга а потом и эйрбаса

[@MyAleksey76]

нет, это другой тип ВС

[@vovanpop]

@@MyAleksey76 МС-21 и двух двигательный Ил-96 ,ПД -35 уже на подходе

[@papaschultz]

@@vovanpop на чём???

[@aleks4883]

Никогда они не пустят конкурента на свой рынок. Рыночная конкуренция это для чужих рынков аборигенов

[@alexandersa7836]

😂😂😂😂

[@ggi_reload8014]

Как показали годы санкций, боинги 737 проще обслуживать, чем тот же аирбас 320. Но 320 мне нравится больше, он все таки просторнее, и полки для багажа удобнее

[@vovanpop]

Про арбузы и боинги вы скоро забудете - время безнаказанного печатанья денег ,жизни в долг и суперпотребления в кредит в котором куча всякого туризма и местных перелётов для мира ЗАПАДла особенно ЕС заканчивается . Осталось только миру ЗАПАДла присвоить 300 лярдов у России и вам кранты уже через 3-5 лет из желающих держать в США в долларах свои сбережения кроме усраины и ЕС не останется . Почему так сцытся кипятком Жорик Байден начёт России ? А Всё просто -каждая операция расчётов рубль - юань ,рубль -рупия ,юань -дирхам уменьшает возможность печатать деньги дял США и брать в долг .Присвоите деньги ? Процесс пойдет лавинообразно . 3-5 лет США проживут поедая Европу ЕС ,а далее усё приехали ,придётся объявлять гиперок и "прощать" всему миру долги . Именно по этому в ЕС и США так боятся прихода Трампа ИБО понимают " а вдруг он таки "бахнет" kzbin.info/www/bejne/rn2zmHyanJ6FpMk гиперок ?

[@Переход-у5ш]

​@@vovanpop+15 рублей, шо опять Европа загнивает😅😅😅

[@javohirsalo6913]

боинг окончателно потерял позицю

[@semyonsemyonych2304]

Когда безопасность пассажиров отодвигается на второй план в угоду политикам. Слишком много белых профессиональных пилотов, нужно их разбавить чёрными. - Но они ведь читать не умеют! - Да вы расист!

[@vpostserge]

куды им до мс21 или супиржита🤣😂😅 щас аналитики в лаптях газануть🤣🤣🤣

[@Smartart808]

Правильно славь россию😏

[@ЮрийМорозов-ъ6щ]

Подписался

[@romaromanof8033]

убивши человека никогда

[@abissuminvocat]

скупой платит дважды....

[@LexStrat]

Похуй, летаем на отечественном

[@ПетрНестеров-ш8с]

Например

[@sultanjek9875]

Da vso budet horosho Boeing samiy luchshiy i kachestvenniy because made in America!

[@АлександрХитрый-у9ч]

хью ис бобих

[@СлаваКравчук-т6я]

Летаем на Су

[@antdrag4754]

Пора используя эту ситуацтю выходить на мировой рынок авиации с МС-21 но у нас в место этого предпочли санкции и закрытие проекта и расчихление старья Ту-214 - замечательный бизнес, бл*** план, дорогой наш "ростех" и прочие рос.. хз чего!

[@catalist3]

Какое "закрытие проекта"!? Вы под веществами!?

[@antdrag4754]

@@catalist3 его будут постоянно откладывать еще и еще из за санкций. Это не похоже на закрытие?

[@catalist3]

@@antdrag4754 НЕт блин, это не похоже на закрытие! Ваши влажные фантазии не надо выдавать за факт! А если его хотят закрыть, то скажите хотя бы одну причину почему этого уже не сделано!

[@antdrag4754]

@@catalist3 ни один современный самолет невозможно полностью локализовать производство в одной стране - слишком дорого и сложно, особенно для России. А эти МС которые уже сделаны и сертифицированы то это до санкций, а санкционных деталей там хренова туча, так что производить эти самолеты без отмены саникций, невозможно, вот и приходится отмазываться откладыванием еще на 2 года и ещ и еще.... Надеюсь доступно объяснил очевидное? )

[@catalist3]

@@antdrag4754 Под замещение на МС-21 подпадают порядка 37 позиций, необходимо время на тестирование и сертификацию. Надеюсь понятно объяснил!? Свои фантазии возможно/невозможно оставьте при себе!

[@ГеоргийНазаров-у2е]

Боинг строит свой Суперджет.

[@Кир-я4х]

Я бы на месте автора переживал за российский авиапром , а Боинг будет существовать, пока будет существовать Америка.

[@ПетрНестеров-ш8с]

😂😂

[@Татьянаххх-ж6щ]

Т

[@AlexanderSchwab-ct4me]

Опять Путин виноват. 😁😁😁

[@ramazanrrr]

Эирбас всегда больше нравится

[@smartm123]

Трагическая концовка ))) скоропостижненька кончинка

[@Staryi-Sceptik]

Таких "кончившихся" компаний у США вагон и маленькая тележка. Это не Россия где всё обязательно кончается катастрофой.

[@ДобрыйДобрый-я8в]

Пользуетесь самолётами Аэрофлота