Это калечит ваш Автомобиль при ремонте на СТО!

Когда вы ремонтируете ваш автомобиль на СТО никогда не позволяйте делать это при ремонте вашего автомобиля. Сегодня несколько полезных автосоветов для водителей которые помогут вам не делать ошибок при выборе автосервиса и в том числе при ремонте своего автомобиля своими руками.
СОТРУДНИЧЕСТВО: [e-mail]
Все видео материалы являются собственностью автора. Ссылка на канал Акер Механик обязательна.

[@comandantecheguevara6273]

Уважаемый автор, "15-20 килограмм" это момент затяжки большинства гаек ШРУС на легковушках , но не как не фильтра ( большинство 11Н*м , пластиковые крышки элементов 25 Н*м ). Гайка М 10 ))) , вы ,наверное , хотели сказать М 6 с шестигранкой на 10 )))) " руки бы поотрубал" ))) . Как профессионал я с вами согласен - направление мысли полностью поддерживаю. Но до конца смотреть не стану , смешно . Вы если поумничать хотели , то следите за речью и учите матчасть , удачи!

[@user-nt1gc6wu5u]

comandante Che Guevara Он просто неуч,ботаник!

[@disconnect66]

Суть видео - хорошие СТО пользуют дин. ключи, плохие - нет. Читайте мануалы и тяните с нужным усилием. Остальное вода балабольство. Ну и отличие Н*м и кгс*м неплохо бы выучить

[@gwadawa-.7802]

Женщина объясняет в гараже, что не так с ее машиной. Механик внимательно слушает и объявляет «приговор»: - Ну, «пых-пых» - это не страшно. А вот «тр-ратарататам» влетит вам в копеечку.

[@user-xn3su2jf3r]

У меня аж 3 динамометрических ключа, я супер мастер!! А если серьезно, с дуру можно и йух сломать, и даже динамкой, и пневмогайковертом могу затянуть м6 и не сорвать. Если у мастера, есть опыт и голова на плечах, сделает ничего не порвав.

[@panstakanski6116]

К сожалению, всё это подтверждает поговорку-"Хочешь чтобы всё было сделано правильно? Делай сам!" Подобная ситуация не только в автосервисе, халтурят везде, разве что где то больше, где то меньше. Мы же сами хотим получить побольше, подешевле, побыстрее. Но предельно качественно, и надёжно! При этом для оправдания собственной халатности, имеется множество "не зависящих от нас причин".Откуда берутся эти "бессовестные, рукожопые мастера?"С другой планеты? Увы, это наши одноклассники, соседи, сослуживцы, да и мы сами, чего уж там!

[@wows_donat2778]

Почитал тут комменты. как тут СТО-шники активизировались. ))) Все вы криворуки, признайте уже это. Не разу не было что ли в вашей практике что бы клиенту не убили машину?

[@wolfrc2929]

Работал механиком 10лет в различных оф диллерах фольксваген, и затягивали динамометрическим ключом тоько ответственные соединения, ну например гбц или мехнизм грм.. иногда подвеску, и это не от того что не хочется или впадлу.. а от того, что это занимает время , сходить к компу открыть программу. найти распечатать.. А за это никто не платит. Сейчас мне комментить будут "да мы же вам платим" нет ребят платите вы не мне , а дилеру, а мне с этого копье идет. ну например вы платите за час 2500р мне идет из этого в зп 270р, всего лишь! и не важно разбираю ли я мотор или масло меняю, неважно. А если это гарантия, то тут вообще все по программе и больше чем написано часов накинуть или расписать нельзя. Ели ТО большое, то вам могут и тормозуху неособо поменять, вакатать из бачка и залить только в бачек без прокачки, ибо так быстрее, больше машин за день можно сделать, значит больше часов.. больше зарплата.

[@user-in9jp9pb5c]

Акер, ты у каких автомобилей закручивал масляный фильтр с усилием 15-20 кг? Это же 150-200Нм. Ну дела...

[@snaip11]

Дмитрий Чистяков 😁😁😁

[@dit3415]

Дизелем закручивает походу))

[@ars_motors]

2 года работал на СТО, сейчас свои автомобили сам обслуживаю от и до. Фильтры масляные ВСЕГДА закручиваю от руки! И потом руками же и откручиваю. Ничего не течет и не прикипает. Ключами только идиоты затягивают, ИМХО! От руки посильней и достаточно. А ключи для масляных фильтров нужны только что бы после идиотов фильтр открутить.

[@pavelbelyakov7949]

Шею чёта плохо побрил. Наверное рычаг с моментом не тот был.

[@vitaliysrn]

Поэтому я свой автомобиль всегда делаю сам. Динамометрический ключ имеется. Недоверяю никому

[@mmmmmmmm161]

Я свечи после оффициалов не мог открутить, погнул инструмент советский еще. А на шиномонтажах всегда перетягивают этим пневмоинструментом.

[@aleksandrkosichkin8771]

С 15-20 кг посмешил Переименуй AkerMehanik на ГореМеханик!

[@user-zo3zn3nr1f]

согласен пусть переименовается 👎

[@RS-gq5pd]

15 килограмм для затяжки масляного фильтра? О чем ты,дружище?

[@user-nt1gc6wu5u]

15кг- это ступичные гайки.2 метра рычага!Вы что,оторвёте масляный фильтр.Головой думаете?Вас в гараже 3-х этажный матом покроют и отправят мусор подметать,к машине не подпустят больше.

[@Alexalex-nz9di]

Похоже вы ошиблись с усилием затяжки 15 -20 кг на фильтре, давно работаю в сервисе и затягиваю всегда фильтр от руки с наждачкой, гайки и болты м6, м8 затягиваю от руки просто рука набита, что касается остальных узлов полностью согласен с вами, только динамоключ, особенно свечи их нельзя перетягивать можно огрести много проблем

[@dogmaticful]

Ботаник дело говорит. Но тут он с похмелья и немножко путается в показаниях..😅

[@user-ox8ku6iw2i]

Согласен с Алексеем! Особенно пневматические гайковерты. Мне на гранте сорвали резьбу в тормазном барабане, там животное даже наживлял болт гайкавертом. Так же сорвали на одном креплении к кузову краба, а на другом отрвали сварку гайки к кузову.

[@jevgenijf8745]

Согласен таких кто тянет всё воротком или гайковёртом нужно фигачить по рукам! 15-20 килограмм это 150-200 Nm.... я думаю для фильтра(так и для скобы) правильным значением будет 15-20Nm крч это 2кг, тянется просто от руки без фанатизма. Я давно работаю с авто, ответственные болтовые соединения(при сборке ДВС например) затягиваю только инструментом, обычные болты подвески всякого рода крепления затягиваю обычным воротком или трещоткой но с чувством силы, ни разу ничего не сорвалось и потом не открутилось в процессе эксплуатации. А по поводу восстановления резьбы так сейчас это реально и легкодоступно, Helicoil(тот что фирменный) спасает во многих ситуациях. Не первый раз приходится восстанавливать резьбу направляющих =) в блоке ДВС или ГБЦ после разе***в которые до этого меняли ремни ГРМ и затягивали все ролики кривыми руками что есть силы.... Даже как-то раз попробовал восстановить резьбу болтов ГБЦ(резьба одного болта в блоке была сорвана) блок алюминиевый, в итоге получилось всё отлично болт затянулся с нужным усилием и доворотом, машина ездит уже больше года проблем нет, до этого человеку меняли прокладку гбц затянули абы как, в итоге начало давить газы а в антифриз... в процессе разбора стало понятно что резьба не держала.

[@user-kn4uh7rl7k]

С усилием он напутал 20 кг это много.

[@yanej80]

Почитал отзывы, и не верю своим глазам, Как много народу считает, что динамометрический ключ это ерунда и что каждый второй считает себя экспертом по затяжке гаек. Вот таким супер мастерам не хотел бы свой авто отдавать. Ребята, без обид, но вам таким мастерам только жигуль чинить.

[@user-im3qt7wz4n]

Я сомневаюсь, что мастер делающий все по регламенту будет многим по карману. А так динамик отличная штука. Главное, что бы болты с гайковерта не наживляли, особенно колесные, вижу сплошь и рядом. А ведь даже для колес гайковерт не зло, если используешь ограничитель крутящего момента ( например торсионного типа) и проверка динамиком. А так как говорится "Как оплачено, так и нах...но", а самое главное это не только в слесарке. а во всем. И каждый думает, что он делает все сам хорошо, но увы.

[@yanej80]

Nik Rys бывал много раз, и там картина так себе. Динамики редко вобще где есть. Это и напрягает.

[@user-nt1gc6wu5u]

Евгений Гений А такому"механику",что могут оторвать?

[@yanej80]

Nik Rys термин жигуль был использован для красного словца, хотя доля правды в этом есть. Жигуль можно и так чинить потому, что производился он с другим запасом прочности, сейчас же современные машины заметно усложнены и маркетинг засунул свои щюпальца глубоко в наши современные авто, забрав из них запредельные запасы прочности узлов и агрегатов, и сделав их более хрупкими.

[@Cheguevara111]

20 кг? Вообще-то усилие в ньютонах. На крышке фильтра мерса написано 20 н/м, т.е. примерно 2кг! Удачи, перечитайте физику!!!

[@alladinfenix6482]

А еще эти херовы мастера, загибают домкратом пороги только в лет...а потом в этих местах гниют пороги. Вот бы гайковерт им в одно место на максимальном крутящим моменте

[@user-xu8db3qo2w]

Хочешь сделать хорошо, сделай это сам!!!

[@olzhassuleimanov2253]

красавчик!!!больше тех части и все будет ок . подрастут поймут как и чем пользоваться, удачи тебе во всем,

[@user-tk7wm7sy4k]

Самый главный динамометрический ключ,у Вас в голове...

[@user-pn2fd1bz5i]

Не понял , он почти везде говорит про момент затяжки 15 килограмм , а ведь это не мало , может быть путает с 15 ньютонами которые равны 1.5 кило , что то не сходится у него . Советую посмотреть канал Теория ДВС там человек популярно объясняет что и как и для чего затягивается .

[@user-im3qt7wz4n]

Ну оговорился человек с кем не бывает. В целом посыл то правильный. только мало реализуемый.

[@user-nt1gc6wu5u]

Василий Васечкин Он наверное чем-то "затянулся".

[@georg1964]

По поводу развадьных болтов вообще не прав, как и про ступичные болты и гайки у фуфлагена. Развадьных болты не меняются при каждой замене (см. Руководство по ремонту). Ступичные болты и гайки фуфлагена заканчиваются моментом, указанным в руководстве, а потом поворачиваются на определенный угол. Ничего ОТВОРАЧИВАТЬ, А ПОТОМ ЗАКРУЧИВАТЬ НЕ НАДО. Эти же болты и гайки одноразовые, т. е. заменяются при каждом откручивании на новые. По данному видео можно сказать, что автор слышал звон да не знает где он!

[@user-gk1tk6ry5r]

Как только попадаю на шиномонтаж как минимум неприятный разговор все заканчивается когда достаешь дин.ключ в основном тупое молчание особо одаренные начинают рассказывать про свой "великий опыт" и на то что "никто не жаловался" а ты тут такой скандалист не будем тебя обслуживать.

[@ilyashabalin9261]

Ну и напоследок ребят....эээээ.....аааа....в следующем видео тоже будет интригующее название ....но не обращайте внимание...ребят....если я назову видео.....например : " правильная затяжка гаек"...." польза от диноключа"....меня ж никто смотреть не будет....так то вот....я такой интриган!!!

[@MikhailMikhalych]

Хочешь чтобы все было сделано правильно, сделай сам !!! А в реале все эти сервисмены - жульё, просто обин более другой менее жуликоватый. Основная цель мастера-приемщика, это впарить как можно больше работ автовладельцу, но в пределах допустимой жадности, чтобы клиент не понял что его разводят на бабки, а думал наоборот - что о нем заботятся и приезжал снова и снова. И, стоять и давать советы механику как затягивать болты не дадут, начнут истерить, могут даже отказаться от обслуживания. Лично меня частенько пытались выпроводить из рем-зоны))).

[@baytcelu]

Плюс к этому - все динаметрические ключи, после определённого времени, высылать к производителю для настройки точности.

[@user-pz8uk9jk5k]

Как автомеханик владеющий сервисом грузовых авто, скажу тебе следующие: 1. Если автослесарь будет все болты гайки крутить динамометрическим ключом ремонт будет очень дорогой. 2. Человек который регулярно крутит гайки, болты чувствует когда хватит тянуть . 3. Пиздить это одно, а ремонтировать совсем другое.

[@energetik22]

Откуда этот хрен с горы у меня в рекомендованных видео. Что за бред?

[@user-ko5yt5pl7c]

такая же хрень, мало того что поястоянно вылезают его видео, так еще хуйню втирает

[@tymofii]

Vladislav Ustinov НахерМеханик вездесущ!))

[@user-lj8bp2zp6x]

Прежде чем рватся за "лайками" изучи тему до мелочей теоретик. Когда у тебя кучя болтов, рожковым или трещётко не накрутишся. У меня гайковёрт имеет 5 позиций переключения и каждую позицию я знаю на момент затяжки. Нужна затяжка в 15 кг я выстовляю близкою к ней, а после динамиком до нужного момента. После таких роликов безграмотные заказчики пальци гнут, а сами делов не знают о про цесе ремонта."МАЗУТА БЕРЕГОВАЯ ТЫ"

[@tymofii]

Жуматай Ич НахерМеханик дает советы только высраные опытом! )))

[@user-zr7bg3ro4w]

Я раз видел как один парень в сервисе закручивал бугеля распредвалов на змз406 пневмогайковёртом . Вместо того чтобы руками наживить эти болты и равномерно посадить распредвалы в пастели , этот мастерина вкручивал эти болты как саморезы .

[@Pandar_archer]

таких нужно пиздить ломом, больно, долго...

[@user-nd2ky9tk9k]

При ремонте автомобиль убивает жадность.Если покупать дешевую подделку то никакой ключ не поможет ,даже золотой

[@user-dl4tl8kl7r]

Масляный фильтр 20килограм?!?!?!?

[@iiii2154]

Сход у лавины. У колёс схождение.

[@user-df2ij4lv5d]

Моим первым автомобилем была шестёрка 89-го года выпуска с сохранённой предыдущим хозяином книжкой от неё.И так как при СССР всё-таки знали толк в качестве,там наверно не зря в конце книжки были даны моменты затяжки всех болтов и гаек.

[@user-il7jh8lf6d]

@@rudorkrudork4148 по этим причинам производители сейчас и делают неразборные узлы в моторе к примеру тотже cbz tsi -коленвал снимать не рекомендуется и все.. вернее снять то можно и поставить но из размеров все уйдет.

[@Chopper20336]

Локация огонь🔥 Угу дохуя куда ты подлезешь своим ключом. Нормальный мастер на руку чувствует усилие. Считаю необходимо использование моментного ключа для протяжки узлов двигателя, остальное - бред.

[@user-wx1ek8tz1g]

Андрей Вы, видимо, не откручивали ступичные гайки на переднеприводных ВАЗах после таких "нормальных мастеров"? Занятие ещё то!

[@Andivareynov]

Блин..все настроение испортил. Где я тебе найду таких ответственных и знающих СТОшников.

[@vladislaulas]

Учись всё делать сам.

[@user-bx6sw2hv2j]

А если серьезно из какого говна сделаны болты сегодня у меня в гараже лежат болты от старого москвича с головки блока да инетока они бл..... я их струбы затягивал пытался отпилить и точить напильником ради прикола просто интересно было им хрен че было и нитки на реззьбе целые были и невытягивались они

[@greenhat7742]

Михаил Казаков А ведь действительно болты и шпильки стали делать из говна. Вечно всё вытягивается и срезается. Копрономика - во все поля.

[@nik7815]

Аха-ха! Фильтр затянуть усилием 20 кг, это пи... Может ньютонов?

[@vitaliyavt6397]

николай - плохо быть неучем

[@nik7815]

Что трубой затягиваешь фильтр?

[@user-tk7xe5dw7f]

Просто привет, 8-12 кг затягиваются болты гбц, в зависимости от двигателя. Маслофильтр корпусной 1,5-2 кг, вставка 1,5 кг может быть много. Тормозная скоба к ступице затягивается мксимум 7-8 кг, в зависимости от болтов, направляющие как правило болты м8, до 4,5 кг. Этак можно много, накрутить.

[@user-ee4hh4zd7u]

На многих сервисах даже ключей динамометрических нет, а сам механик покупать их не будет, все идёт от этого, работаю сам в таком сервисе, но механик должен тянуть все с головой!

[@DekaDima]

Ага, зажмите фильтр на 15 кг (150 нм) и всё будет класс )))

[@user-ve6eh3ku6c]

На 15 кг попробуй его еще затянуть)) А еще потом открутить через 10 тыс.км пробега))) Что автор мать твою несет!!!

[@user-wr1bj8zh6r]

Что-бы не быть голословным, показал бы как ломается-тянется-вырывается резьба при превышении усилия, не на своей машине разумеется. Конечно случаи бывают разные, но всё зависит от мастера, а не от СТО.

[@user-lv4oe7xl7z]

Вот сейчас вкатывает подача информации. Просто,доступно,правдиво.Спасибо Акер Мех.

[@angelimperial3203]

Я живу в Европе, и много раз сталкиваются с такими делами на дилерский центр, здесь тоже дурет народ,и они здесь все сервисы работает с 《гайковертом》довно обсужываю свое авто сам и не кому не доверяю!!!а инструменты здесь какие хочешь и качественные, а збчясти на любой вкус и не дорого)

[@AkerMehanik]

*КОНЕЧНО же не КГ а Нм... Прошу простить за оговорку! А вы считаете это важным при ремонте автомобиля. Должен Механик соблюдать моменты затяжки?* *Если полезно Поддержите ролик лайком и репостом* *Обязательно подписываемся на канал* goo.gl/kepCAL *СПАСИБО!*

[@gwadawa-.7802]

На Фиате проездил 10 лет. всегда менял колеса на шиномонтаже, с "тарахтелкой". болты были родные, и одни и те же, что на лето, что на зиму. в итоге никаких проблем.. :-) Кстати, Рекомендуют смазывать при замене колес графитовой смазкой. А все болты, и все что закручивается и откручивается - смазывать маслом или самзкой, хоть отработкой... :-)

[@user-ep9yr4xn9h]

Момент затяжки - это не блажъ, которую придумали производители динамометрических ключей! Материалы (болты, шпильки и т.д.) имеют торсионную прочность и увеличение момента затяжки не ведет к увеличению надежности соединения, а зачастую наоборот... ИМХО

[@TrashHunter1989]

Моменты держать надо, сейчас полно алюминия и болтов специфических. У своих крутят пневмой, но момент при этом очень ограничен. Ящик мультипликатов Gedore у троицких есть.

[@Shefchuk87]

Момент затяжки одна из важнейших операций которую необходимо везде соблюдать

[@S-B1990]

Гаечка м10... Он походу вообще не знает о чем говорит.. гаечка м6, ну м8 ещё куда никуда, а м10 это уже вполне серьезный размер Видимо он путает размер резьбы и размер зева гаечного ключа, а это уже говорит о его квалификации, я то думал правда механик, а тут так очередная некомпетентная личная возомнившая себя спецом. А по поводу гайковёртов... Ну давайте все тянуть динамиками и будем делать банальные процедуры про три часа и кому это понравится??? Я готов все тянуть динамиком если ты мне заплатишь в три раза больше

[@user-rs6kt5xt2y]

+1 На лагуна 2 открутилась гайка маслоохладителя при откручивании фильтра! Спасибо за видео, буду покупать динамометрический ключ)

[@dmitriyivanov6401]

Вроде как и по делу видео, но автор, поменьше пафоса в голосе.Зрителю не приятно, когда подача идет тоном как для умственноотсталых даунов. Да и бритьё никто не отменял. Щетина растет пучками и смотрится убого.

[@AlexNikolaenko]

поовину всего сказанного -это таки правда. Но замечу ,что только половину. А вторая половина сказанного -это полный маразм.

[@Andrey_Tomsk]

Здравствуйте. Расскажите как правильно прокачивать стойки(амортизаторы) в интернете полно роликов но кому верить...

[@Awgusstin]

И ещё поправка: затяжка динамоключём, действительна для чистой и качественной резьбы, если вдруг окажется что резьба повреждена, ржавая, то может получится-что затянуто будет на момент сопротивления резьбы, а не на стяжку соединения. Поэтому даЖ с ключом без опыта, можно элементарно недотянуть.

[@-ufo-2721]

Автор и пытается до вас донести , что как относятся к вашим болтам , так и к вашей машине. А вы еблана включили : что , как и почему. Подайте мне всё в чистую: как на заводе , как должно быть. ЗАНУДА.

[@Awgusstin]

UFO ЗАНУДА-прикольная подпись, но похоже полностью соответствует подписавшемуся.😂 Для особо упёртых повторяю; грязную, ржавую резьбу нельзя затянуть точно на крутящий момент (илЬ где об этом автор заикнулся), второе-(как уже ниже упоминали) 15-25 кг.????? автору не мешало бы выучить единицы измерений, прежде чем чушь нести. Если даже взять15 кгс.см. это будет равно лишь 1,5 Ньютона. А Фильтр затягивается на 24 Ньютона, что равно 244 Кгс.см.😜

[@-ufo-2721]

Ты это в "ЧТО ГДЕ КОГДА " отправь. И Перельмана не надо включать. Умника у себя : на даче , в гараже . По теме ,ты зануда.

[@Awgusstin]

ТЫ хочешь слышать правду, но похоже не от всех. Ты читаешь и не понимаешь-это диагноз. И даЖ когда пишешь (глянул я твои uplouds) похоже не очень соображаешь чЁ пишешь (Водитель Фуры не заметил, но с места ДТП скрылся (с чего ему скрываться, если ОН не заметил???) Ты адекватен???

[@Awgusstin]

UFO Ой, не предполагал, но ожидал что на быдло нарвусь. Так и вышло всё, адью🖕

[@kotikrotik]

Знакомому "закрутили" пневмогайковертом сливную пробку, в итоге резьба была сорвана.

[@igornikolaev7145]

Динамометрический ключ! Да кто им пользуется в сервисе!!! Однажды слышал такую байку, типа опытный автослесарь и так чувствует момент затяжки)))) ну и на работе провел эксперемент. Человек мне доказывал что он завернет гайку с таким усилием какое ему назову. на том и порешили. я ему говорю давай 25 нм плюс минус 3 единицы я возьму динамометрик и проверим если ошибешься то ключ запихну тебе в оч.., будешь затягивать? Нет!!! и ни каких а если затяну правильно не последовало!!!

[@DEVOSTATOR]

насчёт болтов и резбовых соединений (запаса прочности) прав, а гайкавёрт отличная штука если им правильно пользоваться )) но его минус и в тоже время плюс в ударах, прикипевшие им отворачиваються лучше в то время когда ключом сломаешь, а затяжка ударами очень вредно

[@danwer6577]

Лайк! Забыли сказать про свечи зажигания, тоже немало важный момент!

[@user-fi2hb9je2u]

Бла бла не про что . пустомеля ключи хитрожопые рекламирует ?

[@user-bd5hc9rd1n]

порядком в затяжке не ошиблись? затяжка 20 кг - это ~200 Н*м... как потом такой фильтр откручивать? ))) у меня только ступичные болты с такой силой затягиваются...

[@user-ev3kd4jy2j]

самое веселое когда после ваших динамо ключей у людей на скорости откручиваются болты гайки и колеса обгоняют своего владельца!!!

[@user-il7jh8lf6d]

Вполне возможно - если баран в руки динамик возьмет. Им еще уметь пользоваться надо и за резьбой следить чтоб не закусывало ее. Динамик не решит проблему дурака однозначно

[@sergejtalov]

все верно говоришь! не то что били но орали взять динаметрический. заставляли расчитывать по маркировке и сверятся с мануалом . также смазывать перед закруткой и проверять резьбу. в некоторых местах оказывалось что вообще фанатизма не надо

[@JeffJeff-nb6um]

Если бы хоть половина работников сервисов были такими грамотными, как вы... 👍👏

[@user-qo3tp9ph4e]

Бредятина!!! Есть узлы где по технологии положено пользоваться таким ключём. Ну а сдуру и хер сломать можно!!!

[@yri51]

Колеса это да! Это важно...я всегда присутствую при затяжке колес.

[@user-bc4hd5ty8f]

Согласен с автором От души можно морды бить А выламывать машинку от души не надо. Огромной шобле халтурщиков - шабашников на огромной куче всяких сто пламенный привет. Свою ляльку смотрю сам своими руками и получаю наслаждение от хорошей работы

[@user-ee8sm7jh3d]

Да есть такие механики ,надо стоять над душой ,ещё уговаривать чтоб поставил шайбу пыльник на подшипник натяжного ролика .Ему говоришь поставить он не в какую ,говорит он не нужен .пока не скажешь доплачу.

[@snaip11]

Вы Фильтр затягиваете с усилием 15-20кг? Вы что несёте?😁😁😁

[@orxangasanov903]

Спасибо за информацию !!!

[@Airwolf4545]

15 кг???? Во ты чудо!!! Этож 150н*м может 15Н?

[@vitalxbc]

Я представляю что будет с фильтром при 147НМ...

[@YurKAA.]

Правильно все говорит, только он в курсе что и правильная работа должна оплачиваться правильно, а не по нищебродским ценам ?

[@zenitIgor]

А ещё дождик и снег бывает,да и дорога

[@MotivatorG]

Мне кажется большинство автосервисов и может даже официалов не используют динамометрический ключ. Ведь, чтобы им пользоваться, надо иметь книгу по ремонту конкретного автомобиля где прописаны моменты затяжки на каждое соединение или даже на тот же масленый фильтр или пробку поддона картера. Кто будет рыться в книгах, чтобы искать эти цифры. Я за то, чтобы пользовались именно динамометрическим ключём. Но в реальности наверно этим ключём пользуются только закончившие училище мастера, которые делают как в училище учили (как в книжке написано).

[@Pandar_archer]

Где я делаюсь -- имеется, при том СТО не оффициальное, книгу на каждый свой автомобиль покупаю сам, и даю механикам при ремонте. Если ты заинтиресован в целосности своего авто то потратить 10 бачей на книгу не много. Да и век интернета всегда можно глянуть, практически вся инфа есть в свободном доступе. Как говорится: было бы желание...

[@user-fv9vm7ww7b]

Акер что за бред, может еще ключ в замке зажигания с помощью моментника вращать, или может когда я в пути колесо прошибу я должен стаять и ждать кто из попутных водил мне моментник одолжит колесо подтянуть?

[@tymofii]

илюшин урал ХакерСантехник тебе советует возить з собой динключ рядом с аптечкой! ))

[@nikitazak291]

ELSA? Не, не слышал. Ступичный болт ВАГа тянется 200 Нм + ДОВОРОТ на 180 градусов, это если на болте нет самоконтрящейся накатки. Таких горе-механиков гнать ссаными тряпками.

[@samokar]

Автор все верно говорит про бестолочей в автосервисе. Никогда не угадаешь какой тебе мастер попадётся и как он тебе выполнит работы. Поэтому надо делать все самому. Благо сейчас информации по ремонту уймая да и есть инициативные фирмы, которые предлагают аренду подъемников в своем сервисе. Тут такой вопрос какой фирмы динамометрический ключ лучше взять. Force или Jonnesway?

[@Yarrruk]

Хорошо что у вас руки ровные и есть время. В большей части людей одно из двух отсутствует

[@apuctokpat79]

Что? усилие 15 килограмм?? --- 15 кгс-м = 146 Нм --- кгс-м (килограмм сила на метр) Нм (Ньютон на метр) если фильтр так затянуть, то его вжизнь не открутиишь... веернее даже не закрутишь -- всё слижешь вот если 15 Нм -- это я понимаю Автор ролика не ошибся он просто не понимает о чём говорит. До конца не прочувствовал материал. 1 Ньютон это 9.8 кг Что есть 1Нм ?? Это если перпендикулярно оси вращения на расстоянии 1 метр подвесить груз весом 9.8 килограмм, то на оси вращения будет создан "момент силы" -- или по другому: "крутящий момент" равное 1Нм для справки: колёсные болты крутят с усилием 90 Нм. Литые диски -- 115-130 Нм Свечи зажигания --15-25 Нм клапанную крышку - 7-10 Нм Крышка (пыльник) закрывающий ремень ГРМ -- 5 Нм Масляный поддон двигателя -- 7-10 Нм А вот сливная пробка на нём -- 25 Нм :-) Поэтому при таких "нежных" затяжках возникает необходимость использовать химию -- фиксатор резьбы Когда я динамометрическим ключом затянул свечи с усилием 20Нм я понял что всю жизнь перетягивал их )))) ---- ДОПОЛНЕНИЕ (спустя 48 часов) !!! ВАЖНО !!! ошибся -- исправляюсь Спасибо тем кто указал на это. правильно будет так "если подвесить (параллельно оси вращения) '1 килограмм' на расстоянии '1 метр' то получаем крутящий момент на оси вращении равную '9.8 Ньютон-метр' "

[@user-dg2ix7pp1q]

Всю жизнь руками закручивал без всяких динамометр. .ключей, ни сорвал ни чего. Как то обходились раньше .думаю и сейчас без проблем можно обслуживать свой авто, главное фанатизм дозировать, не нужны будут эти ключи .

[@apuctokpat79]

я купил себе с моментом он 5 до 50 Ньютон на метр. Жаба душила честно говоря, но поработав не пожалел. Я тоже затягивал от руки не срывал болты... равномерно проходишься по болтам при затяжке и рука чувствует... да и на глаз видно на какой угол дотягиваешь Но! Честно скажу удобно... выствил 7 Нм и прошёлся по клапанной крышке. По началу думал лажа... потечёт. Ошибался всё норм держит, не ссытся ))) Не получается рукой равномерно мелкий момент поймать... хотя честно говоря уже получается -- рука быстро набивается -- сам уже чувствую когда отчёлкает ключ. Поддон затягивал. Тоже ненарадовался. Там и так неудобно, а затягивал "на земле", без подъёмника и ямы. Выствил момент и пошёл крутить эти 19-ать болтов -- удобно. И выставленные 10 Нм -- уверенный равномерный затяг. А это значит что никакой угол не перекошен. Кстати кто как бы не был натренирован, но в движок без динамометрического ключа не полезет. А я как раз планирую маслосъмные колпачки менять и регулирровать тепловой зазор клапанов

[@user-mj7bv5mz4x]

Fanis Mansurov только правильно писать Ньютон метр (Н*м), а не Ньютон на метр ( Н/м)

[@user-ov4rh7dz6r]

во-во) 15 кг с руки затянуть)))))

[@user-bd5hc9rd1n]

"1 Ньютон это 9.8 кг" вот и автор ролика так же считал, хотя на самом деле 1 Н ≈ 0,10197162 кгс

[@user-wz4gs9tc1i]

земеля гбц на вазе тянется в 15 кг а не как не масленый фильтр,1.5 -3 кг все от марки производителя зависит.

[@user-huyuser321]

убивает ваш автомобиль криворукие мастера на этих СТО

[@valerasimonov6535]

Все хорошо и доходчиво объяснил.Момент затяжки был важен всегда.Сейчас ,во времена аллюминиевых блоков двигателя,при замене сцепления ,(слышал такую информацию),можно потянуть 4 цилиндр,если тянуть " от пупка".Не знаю, правда это,или нет.

[@user-wx1ek8tz1g]

Valera Simonov Правда

[@TrashHunter1989]

Вполне возможно, алюминий везде и не стоит в отвественных местах тянуть как попало. В не ответственных стоит знать что за материал.

[@user-fm5cj7hu7d]

Здравствуйте Алексей.Имею транспортер автобус Т5 1.9 ситуация следующая,менял на С.Т.О . топливный фильтр и теперь из под быстросъемных насадок которые защелкиваются на штуцеры фильтра подтекает солярка. Помогите советом (может внутри быстросъемов есть манжеты или где найти эти самые быстросъемы? может сталкивались ? Заранее благодарен за ответ!!! очень важно именно Ваше мнение что делать!!!

[@expert0505]

резинки поменяй уплотнительные

[@user-bv6sb5jh4w]

Рассказал красиво и душевно. Только нет ответа на вопрос, что делать, если авто ремонтируешь не сам, а на СТО? Если я на СТО такое заряжу, то меня справедливо пошлют подальше и скажут, тогда крути сам. Как быть? За каждым чихом автомеханика не проследишь...

[@Pandar_archer]

ищи нормальное СТО, ты удивишься но я знаю что в некоторых гаражах более толково подходят к делу нежели на оффе мерса...

[@mepp_rider7221]

Я не механик, но у меня дома три динамометрический ключа. Для покрытия всего спектра усилий. От болтов клапанной крышки мотоцикла, до колес внедорожника. Гайковёрт нужен для откручивания, экономит время. Даже если не думать про поломки, если я своим snap-on затянул колесо, а затягивает он до 800 Ньютон, то на дороге маленьким комплектным ключём который идёт с запаской эти гайки точно не открутить :)

[@user-yd3dw3sb3c]

масляный фильтр 15-20 кг ? так этож 150-200 нютон на метр ) даже колеса так не тянут *ЗЫ только один раз в жизни на шиномонтаже видел что мне колеса меняли с динамометрическим ключем(

[@user-rg8tu1mr9x]

Балабол ! Динамик нужен безусловно , причем минимум три ( по градации усилия ) . Но 10 минут пороть чушь ,типа фильтр 15 кг , или направляйки из нержавеющей стали , или гайки привода. А знаешь у BMW например момент затяжки привода ? + Доворот ? А , вот ещё , колёсные гайки , особенно японцы ! Дурик , хер с ней этой шпилькой , вот ступицу купить в случае если колеса крепятся болтами , вот это даааа ! Кстати тот же LX570 гайка тянется 131 NM , меньше даже чем твой фильтр , на котором для тупых есть картинка , где после касания уплотнения , доверни на 3/4 оборота. Короче , механик , в следующем ролике жду расказа , о том ,сколько оборотов делает распредвал за один цикл , в двигателе Ванкеля .

[@user-im3qt7wz4n]

А еще есть болты и гайки, которые положено менять на новые, и за которые владелец платить не хочет, зато хочет колесные болты густо намазать "солидолом", аж под самый конус, "я же 40 лет так делаю". Кто спорит динамик штука хорошая, но динамик с барабаном для проф использования хрень полная, его же надо на ноль сбрасывать. С голоду сдохнешь))))) P/S/ Да и еще расскажи, что ты по своей профессии делаешь хреново и неправильно (а это несомненно будет так). А так в целом формально ты прав.

[@MrV777D]

Сам всё делаю, ну их нах всех этих СТО. А вот когда собирают Авто на Заводе там то и крутят всё этими Гайковёртами.

[@user-im3qt7wz4n]

Ну там гайковерт настроен на один момент затяжки и выполняет только одну операцию. Это не совсем то. что на СТО.

[@kevinalevan5306]

По мимо момента есть еще и второй параметр - угол затяжки, Если не было сказано)

[@indianfromzadrocisebyadopo5408]

Про динаму точняк сказанул. Это самый главный ключ в машине. +

[@Pandar_archer]

За колеса -- давно прописанная истина, и не только на Тойотах и Ниссанах, на любом автомобиле из за перенатяга могут лопнуть шпильки/болты, а потеря колеса при скорости 120 км в час такое себе удовольствие...

[@Awgusstin]

АФтАр отстал от времени, по всей Европе и Америке, ГБЦ давно уже (лет эдак 25-30) тянутся на градусы (схема (примерная (остальные параметры зависят от марки и модели)) - первый проход 15-25НМ., второй-45° (или 90°), третий 45° (или 90°) (зависит от конкретной детали (конкретного мотора, или вала) (попадаются так же, и где второй, или третий проходы сразу на 180° протягиваются.), А также центральные болты шкивов коленвала, на некоторых моделях и ступиц. И инструмент для этих целей само собой имеется. Так же полнейшая чушь про отпускание и повторную затяжку; многие ответственные болты (на ступицах, ГБЦ, в подвеске) требуется замена на новые, по причине - что болты имеют "самоконтрящуюся" резьбу, и отворачивание сводит на нет эту способность.

[@SH-ex3mq]

...почитайте мануал для VW...... тожЫ отсталый челАвек

[@Awgusstin]

SHебутной Зачем мне его читать, у меня обучение (в Германии) и опыт работы (в немецких мастерских и автохаусах) свыше 20и лет.

[@zzzz2111]

Не совсем так, особенно в Германии. Сначала, в несколько приемов, болты ГБЦ затягиваются с определенным моментом, обычно от трех до пяти разных значений и только после этого, болты доворачиваются (обычно на 90 градусов) два, три раза, в зависимости от вида болтов и типа двигателя. На любой коробке с болтами есть схема и порядок затяжки, а так же, как правильно смазать болт перед затяжкой.

[@Awgusstin]

zzzz2111 Эээ!!!??? Автор не читатель??? Предлагаю перечитать (мой пост) и вникнуть в суть.

[@zzzz2111]

Не прочитал, действительно. Поправка лишь одна, не тянутся на градусы, а доворачиваются, после нескольких затяжек с определенным моментом. Это уточнение, а суть верна. Просто не все могут сразу "въехать", для вас понятно, а некоторые не "догоняют".

[@user-ct2jn9yw6w]

15 кг суппорта? Да гбц порой меньше. Или кг с Н/м путаем?

[@DnDZooCustoms]

А чего всё название через капс ?? И расскажете про динамометрический и прочие ключи атоспортсменам... Мы всё затягиваем гайковёртами и шуруповёртами. И маслофильтр тоже. Мозг нужно иметь и опыт чтобы знать как пользоваться инструментом. Динамометрический ключ используется только в определённых случаях.

[@tymofii]

Виктор Назаров НахерМеханик главный слесарь на районе. Он куйни не посоветует! ))

[@KlenKlenov]

Спасибо

[@user-mb1mv7nj7w]

Добрый день. Подскажите где узнать нагрузку на затяжку болтов и гаек. Самые распространенные , свечи, супорта, колеса.

[@user-md2jt4gk6j]

В интернете.

[@rooperrooper6772]

15-20кг это очень хороший момент затяжки, без трубы не как, если ты не АРНИ, НОРМАЛЬНЫЙ МОТОРИСТ ЗНАЕТ СВОЁ ДЕЛО, и вообще книга говорит замену болтов

[@user-vx8ry3hb1o]

Вы забыли отметить что если все работы по затяжке выполнять динамо ключом согласно техдоку то на это потребуется гораздо больше времени. И цена тоже будет другой. Давайте каждый сам себе задаст вопрос: При выполнении определённых работ цена в одном сервисе будет допустим 1000 а в другом 700. В первом вам сделают по техдоку динамоключом. Но большинство из нас поедут во второй за 700.

[@user-xp7nd1sy8j]

Андрей Галкин нормативные по оплате документы сервиса за выполнение ремонт и ТО рассчитаны на выполнение работ с соблюдением технологии, а не ударов кувалдой и ломика

[@user-od6sg9hy4w]

Сколько читаю комментарии про время - удивляюсь. Найти грамотного мастера - очень большая проблема... Во время работу редко кто начинает, порядок на рабочем месте - зачем, записать список пожеланий клиента - лишнее. А потом лотерея - прокатит ли косяк работы или нет. Если не прокатит, ты времени потратишь гораздо больше чем будешь работать по нормативам.

[@user-iq2kw9zf2z]

С дури и с такими показаниями можно и Динамо метрическим все вывернуть ))) механик твою мать)))))