Этот способ особенно пригодится при ремонте иномарок (мотоциклов) у кого клапана регулируются заменой толкателей (стаканов) или долго ждать (нет возможности заказать)
Пікірлер: 280
@fggfvg39596 жыл бұрын
Самый достойный канал по ремонту,рассказывает все по делу,приятно слушать ,от души Санек,здоровья и благополучия тебе и твоим близким
@sergeuhrulev28249 жыл бұрын
Александр,спасибо за видео! Удачи,здоровья и добра вам и вашей семье!
@lexluter65679 жыл бұрын
МОЛОДЕЦ не каждый мастер будет что то показывать рассказывать!!!
@user-gk4gp5rz2r6 жыл бұрын
Спасибо, метод понятен. Успехов вам в работе.
@Zhenya_Lukashin Жыл бұрын
Спасибо,Александр,за Ваши видео!Очень информативные,помогают в самостоятельном ремонте своего железного коня.
@TheKaazus7 жыл бұрын
Спасибо братишка. Очень доступное и полезное видео. Завтра тоже буду подгонять клапана.
@user-wl8ih8xv1p2 жыл бұрын
Был бы очень благодарен, если бы вы сняли информативный ролик про ГБЦ 8 клапанов. Подробно в деталях полного капитального ремонта. Поддержите коммент лайком. Спасибо!
@hugo__iron7 жыл бұрын
посмотрел два видео, все понятно, четко и доступно. Класс.
@sscrusaderss9 жыл бұрын
Торцы клапанов закаляются для придания большей прочности на некоторую глубину, поэтому нужно не переусердствовать с торцеванием!
@sergpoltava70747 жыл бұрын
Спасибо за совет по торцовке клапанов! Седла менять не смог бы в условиях гаража и топором)) , а вот клапана торцанул на точиле на 1-1,5 мм, для головки - новая жизнь !!!!
@68belkin7 жыл бұрын
Доброе утро! Александр такая торцовка клапана не годится , эта ошибка которую переодично повторяют мастера. Торец клапана должен иметь идеальный перпендикуляр к ножке клапана , иначе даже малый перекос даёт боковые нагрузки что приводит к износу направляющих втулок. Даже в заводском варианте не всё по фен шую. Если посмотреть на толкатели внутри где соприкасается с клапаном через 100000 пробега , то увидиш несколько толкателей с выработкой и увеличенным пятном соприкасания - это следствие работы клапана и толкателя не по осям. Всему причина не калиброванные направляющие, клапана которые изначально изготовленны с браком. Вы упоминали о дополнительной фаске под сухарь , я думаю это более приемлимый вариант так как не происходит роспуск пружин и так со временем подсевших , приводящих к подвисанию клапана на высоких оборотах . УДАЧИ В ТРУДЕ!!!!
@user-sj7sm7xe3m8 жыл бұрын
молодец спс с казахстана! лайк !
@user-mi1dy6fz9g3 жыл бұрын
Очень интересное видео,спасибо Александер
@Dizarm18 жыл бұрын
Интересно, познавательно. Приз зрительских симпатий Вам )
@user-hm6vh8gx3i4 жыл бұрын
Молодец. Ставлю лайк🖒🖒🖒 Я из Белорусии Держитесь.
@user-os8yb6cp6i5 жыл бұрын
спасибо ты настоящий мастер
@qazaqqazaq90525 жыл бұрын
Молодец.) Спасибо большое.)
@user-yj5jc3pt7b2 жыл бұрын
Благодарен за опыт очень помогли
@user-mq7bu2ym5j4 жыл бұрын
Такой метод уже давным давно пользуемся!!!
@user-kb2nr4ke3r9 жыл бұрын
Голь на выдумки хитра!!! хотя 20р вся это движуха не стоит. З.Ы Всего вам наилучшего!
@vitashkaronin67789 жыл бұрын
Этот способ очень хорош в своей сути,но точить торец клапана все же желательно на токарном станке!Но мастер он и в африке мастер!Саша лайк как всегда!Так держать!Хочется больше видосов !Но понимаю твою ситуацию,жуть в стране!
@maximys68587 жыл бұрын
Vitashka Ronin обоснуй чем хуже нождачный диск? или дабы только гав?
@user-eu7wn4kp3x6 жыл бұрын
Seroga Alex а без русских ты как будешь жить?
@SergeiSubotin10 ай бұрын
Нормальный метод, надо зазоры мерять когда под распредвалом стоят пружины, тогда и подгонка думаю будет точнее
@user-hq2tg9xb2f9 жыл бұрын
молодец умеешь!уважуха
@user-vk3vg5zv9q2 жыл бұрын
Александр привет!способ проверенный и отлично работает!я так делал и проблем небыло ,скажу более вскрывал такие моторы с такой регулировкой и никакой выроботки не на стаканчике не на клапане небыло после огромных пробегах!пусть больше людей узнает про этот способ!а вам удачи всё будет хорошо!
@1968Gena Жыл бұрын
Да сейчас на иномарках так делают
@user-gg1cz8xk9j Жыл бұрын
@@1968Gena да так всегда делали с самого их появления этих зубил.😉
@SergeiSubotin10 ай бұрын
Я видел такие клапана точёные явно кустарным способом, и ничего им не случилось после побегов, Method реально рабочий, а вот некачественное клапана у которой у которых разбивает посадку под сухари Я видел, метал сыромятной, ничего не поделаешь😊
@user-sx1vg1gq9k6 жыл бұрын
Тоже так попробую 😊👍
@user-tb6bi9ot8f9 ай бұрын
Александр добрый утро очень поучительно не скажите на грантах почему не работает направляющая втулка клапана после замены
@misumi54146 жыл бұрын
Тоже делал что то подобное, но под шайбы больше чем 4 мм движок был на газе. В первый раз стараюсь делать побольше - 0,25, а на выпуск 0,4 -0,45. Ничего страшного зато больше уверенности что не зажмет во время обкатки. Завод вообще рекомендует 0,5 читал офф. письмо. Сам бывает делаю до 0,5 но только на газ, чтобы на больше хватало или когда нет подходящих шайб, чаще это в районе 3,40.
@user-yu8kr7re2m8 жыл бұрын
Я в своё время из-за отсутствия шайб вручную алмазной наждачкой шайбы какие имелись стачивал,потом при случае проверил спец.приспособой ,перекос полсотки.от'ьездил 32000 к.м без всяких проблем . p.s торцы клапанов тоже стачивал ,только болгарской,но обязательно пятно проверял чтоб как можно плотней было хотяб процентов 90.а так вазы чего только не вывозят.
@reaz50472 жыл бұрын
Солидарен практически со всеми видео вашими, но не имею количество инструментов как у вас, но обхожу другими путями, пробег крайнего ремонта ГБЦ уже не мал полёт нормальный, как вы говорите "колхозил". Планирую колхозить теперь со своей ГБЦ, так как первый раз собирал ее без какого либо опыта
@user-ce4yt7xy8j7 жыл бұрын
Делаю точно так же как и Вы, но в пределах разумного, если сразу вижу, что стоят шайбы 3.10, а надо еще направляющие менять, то ставлю новую гбц. Способ считаю хороший, так как простой и эффективный, можно очень точно подогнать размер под нужную шайбу и не в ущерб качеству ремонта и ресурса в целом
@iBerkut4 ай бұрын
Я делаю проще и качественнее - вместо регулировки клапанов сразу покупаю новую машину
@DimanFox889 жыл бұрын
Супер!
@user-wo6ed3kg7v8 жыл бұрын
очень позновательно
@ingeeneering41988 жыл бұрын
Ай молодец Саша я так делаю с 2003 года только подгоняю под пятак 4-00 и чтоб зазор был 0,35 выпуск, 0,22 впуск только сильно просаженные седла менять приходится!!!!!!!!!!!!!!!!
@user-wo8gw9wg6j10 ай бұрын
Долго потом ходят такие клапана?
@user-nn6sv2rq1q7 жыл бұрын
молодец!
@user-sg7bi7co5q9 жыл бұрын
Здраствуй Александр! Снимите видео Про приоровский мотор , если будет возможность. Я смотрю все ваши видео вы молодец! !!!
@user-ox8kl3wm5b Жыл бұрын
интересный способ избавления от нелеквидных шайб
@user-ir7kp9ob9w7 жыл бұрын
КАНАУКУ! снимаю очень МНОГА! класс!
@user-et9fu3db6p9 жыл бұрын
Александр как всегда молодец.
@555039 жыл бұрын
Нормальный способ я всегда так проверяю клапана ,только ещё проверяю высоту пружин и добавляю шайбы под пружины ,а плоскость клапана быстро притирается и зазор уходит на пару соток.
@555039 жыл бұрын
С классики ,они 0.5 мм ,ну а где просто подбираю.
@user-oo7cz8rf3r9 жыл бұрын
Юрий Рогоцкий Юра ,если подкидываешь 2-3 шайбы посторонний звук появляется ?И наверное сальник на 1,5мм недоходит не слетает? я перешел на Виктор рэйнц -брата гетца .А ты ?
@555039 жыл бұрын
Не слетают,а герметика у нас такого нет.
@user-oo7cz8rf3r9 жыл бұрын
Юра а шайбы в стопке не звенят?
@555039 жыл бұрын
Не что не звенит, они под пружиной.
@user-rm8vv5sj1q Жыл бұрын
Снял головку, седло было просажено и конец клапана был подточен, результат-расплющен от ударов. До сухарей не дошло, удар от стакана приняла шайба сухарей (на ней и внутри стакана след ударов). Слизал расплющенное пасатижами и вынул клапан, металл сыромятина. Торцы других, как из магазина. Никогда не стачивайте закалку, а, ищите шайбы! Спасибо за инфо про размер минимальной шайбы в 3мм.
@h4m5136 жыл бұрын
Саш сколько можно максимально тарцовать клапона?Я слышал что там идёт цементация ,не разобьёт тарец как ромашку?
@user-vs1qe5ki2q8 жыл бұрын
делал себе так же все ходит работает нареканий нет 65 тысяч прошел и все нормально
@pastillesdesoxy40414 жыл бұрын
День добрый!) Ну и как результат спустя столько времени?
@user-xm3vr6qj9t11 ай бұрын
Да вы Гении
@omirzhanabilbekov9938 Жыл бұрын
Спасибо, все понятно
@user-id6ug8mm6l6 жыл бұрын
Разбирал я такие головки после торцовки. Торцы клапанов были часто расплющены и стакан бил по сухарям. Незнаю сколько эти головки ходили с такими клапанами, я их скупал на авторазборках. Но головки сняты были с рабочих двигателей после аварий.
@SergeiSubotin10 ай бұрын
Бывают такие клапана сыромятная
@user-ln6ty4su4d9 жыл бұрын
Доброго времени суток.ты не врезал масляные форсунки на блок 21083?если да сними видео.
@JamperBus4 жыл бұрын
Приветствую вопрос может быть не по теме...Ищу 8 кл ГБЦ. калина возник вопрос, карбюраторная инжекторная ГБЦ есть отличия? А так же подходит ли с моотораа 1.5.
@alexsmirnov41035 жыл бұрын
Саш чего делать,торцанул клапан лишку,теперь на выпуске шайба 4.00мм и щуп 05мм лезет между кулачком и шайбой легко,шайбы 5мм искать или подложить под четвёрочку тонкую круглую пластинку?ещё мысль есть аккуратно сваркой наплавить торец клапана и шлифануть))
@rival24512 ай бұрын
Можно и стаканчик торцевать, там фаска 1мм. Клапан торцуешь максимально на -0.4. И толкатель можно 0.5. Шайбу держит в толкатее кромка 2мм а рбщая глубина 2.8-3.0
@dmytrosurganov23058 жыл бұрын
Если скопилось ведро каких-то шайб, их можно сошлифовать до нужных размеров на плоской шлифовке
@user-gy6bh1pf2g9 жыл бұрын
точно также делаю и уже давно .только все шайбы ставлю 3,65 торцевал не одну гбц все отлично. метод работает.
@user-qu6nm5it8y3 жыл бұрын
10 лет. Моторов 300 иномарок так делал и делаю. Другого варианта там нет. Все отлично.
@user-wo8gw9wg6j10 ай бұрын
@@user-qu6nm5it8yклапана не живут?)
@SerjShvediuk7 жыл бұрын
Ездил на машинах с гидро компенсаторами. Вопрос к знатокам . На двигатель дизеля AAZ станут и какие стаканы с шайбами регулировочными в головку? Гидрики от газели 16 клапанной подошли в эту головку. Спасибо .
@user-hn2xr5me9o3 жыл бұрын
Подскажите. На моей гранте стоит движок 11183 с головкой 11186 и толстой прокладкой. Стоит ли менять прокладку на тонкую т.к. головка 11186 имеет большую камеру сгорания по сравнению с родной?
@andreihprimorie99503 жыл бұрын
Саня красава
@MakRus776 жыл бұрын
МОЛОДЕЦ
@bob198146 жыл бұрын
Здравствуйте может подскажете до какой величины можно шлифовать гбц 21083 что то нигде не могу найти допуск по высоте гбц
@Kitaigorodka6 жыл бұрын
А пол ведра отдать на плоскошлиф и заказать "ходовые" размеры не проще? А по ситуации в луг.обл скоро все будет нормально.
@navigator77762 жыл бұрын
Лайк однозначный. Я думаю ,что пробега еще тыс на 300 000 хватит?
@thinkertl68187 жыл бұрын
спасибо за видео напиши ответ, если можешь
@user-cx2hn8xi7t9 жыл бұрын
Здравствуйте Александр! А как Вы относитесь к седлам клапанов из метало- керамики, бронзовым направляющим клапанов и клапанам и все это фирмы КолбенШмидт.
@Kislyj2253 жыл бұрын
клапана вроде подзакаливают ТВЧ(ток высокой частоты)то есть его поверхность закалена а внутри сырой.не расклепывается спустя время торец?
@user-jj5sn8cf3v7 жыл бұрын
Интересно со временем посмотреть на такие клапана ,если они закаливаются цементированием то возможно их как гвоздь расклепает?
@user-bo7oj2wy1o11 ай бұрын
Молодец
@user-tl1xz6of3b5 жыл бұрын
Вопрос один . Мне поменяли седла клапанов поменяли только впуск, выпуск не трогали клапана одни поднялись в верх одни остались в низу это имеет какое нибудь значение на работу двигателя? И еще была у меня машина 2005г ваз 2115 там я проехал на газу хлопка 62 тысяч и не разу не регулировал клапана и мотор работал идеально в один день заехал к мастеру чтобы посмотрел клапана все было в норме. Теперь у меня ваз 2114 11г купил пробег был 47тыс в тот же день двигателя на холодную троил , были зажаты два клапана. Так вот дело в том что я на этой машине столько регулировал клапана что уже сделал ремонт головки потому что просели пробег был 130т почему так часто эта машина по сравнению с другой так много требует регулировать клапана ?может дело в качестве деталей ?
@ZAchashkoiCHAYA8 жыл бұрын
правильно сделал.
@user-im1gd9jc5k4 жыл бұрын
Я сегодня 0.3-0.4 снимал. На маленькой болгарке шлифовал на отрезном диске. Чтобы не было перекоса не пятке вставил клапан в старую направляющую, приложил ровненько на уже крутящийся диск, а пальцем второй руки крутил тарелку клапана. Потом сделал кантик на пятке и шлифовал на надждачках 120, 600, 1000 и 2000. Хотя 1000 и 2000 можно и не делать. Но хотелось глянца. Всем добра
@user-wo8gw9wg6j10 ай бұрын
И как результат?
@mersoid6 жыл бұрын
Александр! Оставьте координаты как вас найти? Хотелось бы пригнать к вам "пациента" 21093
@papovich039 жыл бұрын
при случае сделайте видео о замене седел кланов!
@kanalkotoriykanaet9 жыл бұрын
уже было, ищите внимательнее
@user-zz4kn2en1j9 жыл бұрын
kzbin.info/www/bejne/g3qxp5xnaL9go6M
@papovich039 жыл бұрын
Александр Скрипченко спасибо!
@user-ye4rw4kx7l3 жыл бұрын
какой должен быть микрометр для замера седел клапанов например от 0-25 или другой
@andreypolyarush9826 жыл бұрын
Саша,сделайте себе, вместо распредвала калибр (диаметром 52,2 на шайбу 3,6). Ну так реально проще;-)
@andreypolyarush9826 жыл бұрын
Но способ хороший.
@user-kb8iw2mo7o2 жыл бұрын
Я всегда так делал если видел посаженное седло
@user-db1pf1xz2t5 жыл бұрын
Здравствуйте,хорошее видео,а скажите,при регулировке кулачки обязательно вверх должны смотреть?
@user-zz9ij9ox8y4 жыл бұрын
Какие кулачки? Можешь тогда и в ладоши похлопать.
@andreatotinidou90882 жыл бұрын
Отлично
@remont31 Жыл бұрын
Я тоже так делал, у меня тоже шайб 3.80 ведро
@MrDarkshine19 жыл бұрын
Прикольно
@timofeew19827 жыл бұрын
Александр, добрый день. У меня теоретический вопрос к Вам. А не проще ли было уменьшить высоту стаканов?
@user-qu6nm5it8y3 жыл бұрын
Это как?
@user-vg1yt6uv5y Жыл бұрын
А какой размер стержня клапона от гбц до толкателя, чтобы шайба стала по толше Ваз 2109
@Maksimsherbakov9 жыл бұрын
Сашь, а когда будет видео про москвич? Уж очень интересно.
@igor_andrianov9 жыл бұрын
говорил в последнем видео - как только с клапанами на москвич разберется.
@user-hw5wo8qr4t6 жыл бұрын
Может 103 мм?
@harison52224 жыл бұрын
Хотел добавить, что торцевать клапан надо с его жёсткой фиксацией, под 90 град. Был случай когда на оборотах рассухаривался клапан, втыкался в поршень, трескался блок. Это покупка практически нового двс. Причиной была не ровная торцовка.
@garage16674 жыл бұрын
Согласен полностью. Метод вполне рабочий. Лайк !!! видео полезное
@SergeiSubotin10 ай бұрын
Думаю нужно изготовить какую-нибудь приладу в виде трубки под 90° относительно наждака, и вовремя обточки вращать клапан, тогда хотя бы перекоса не будет😊
@sergeykorovin18226 жыл бұрын
виталий ляхов, ну, конечно, если клапана цементированные, то глубина твёрдого слоя 0,5-0,8 мм. Тоньше нельзя, т.к. тонкий слой отколется и дальше мягкую сталь расплющит (что, вероятно, и происходит). Если клапан цельнокаленый, то неизбежны повОдки в процессе эксплуатации... Так что, скорее цементация или ТВЧ... при ТВЧ углерода маловато будет на торце, где его д.б. много для твердости... Можно удалить 0,1-0,2 мм , не более и то опасно... И шайбы шлифовать можно только на небольшую глубину.... по этой же причине... и преимущественно со стороны толкателя Удачи...
@user-zm8pe7ii7n7 жыл бұрын
все проще делается,вставил клапан,и замерил от головки да конца клапана штангилем должно быть 39.5 все шайбы будут 3.50-3.60 понял
@user-vl4ub4sg3c6 жыл бұрын
Правильный метод регулировки клапанов плстоянно пользуюсь таким методом особенно на японских моторах бэмавских двигателях там просто стаканчики без шайб стоят вот и приходитса точить верх клапана а так еще можно где есть шайбы их точить можно на простом наждаке только надо круг ровный и мелкий
@user-ym7rj3dv6q3 жыл бұрын
Короче, собираешь голову без пружин, и снимая по паре соточек на точиле делаем нужный зазор. Для съёмок у кого щуп взял? У меня такой если кому либо дашь попользоваться. Щуп или проходит в зазор, или не проходит, гнуть его не надо. Не ковыряют клапана, в носу, не режут колбасу и тд. Удачи!
@user-qq3dx5ko6f2 жыл бұрын
Ото молодой дядька!
@zubrzaeb97308 жыл бұрын
Как хорошо, что даже на 15 летних японцах нет этих шайб. Там клапана регулируются винтом. Удобно и быстро. А главное -бесплатно. Получается, у тазоводов простая регулировка клапанов может занять чуть ли не целый день: сначала ты замеряешь зазор, а потом идёшь в магазин за шайбами.
@user-xi4ir1cu8i8 жыл бұрын
я тоже в ахуе с такой хуйни!
@user-sj7sm7xe3m8 жыл бұрын
+Zubr Zaeb а че ты думаешь каждый день шайбы меняют? ))) сложно или нет но за один ремонт не заметно! по крайней мере дешевле твоего японца!
@zubrzaeb97308 жыл бұрын
vb2322 на японцах я такого не встречал. Разве что на Ниссанах. Ремонтировал в основном только Хонды. Там этого идиотизма с шайбами нет.
@zubrzaeb97308 жыл бұрын
vb2322 я и не говорил, что на всех японцах шайбы. Хонды ремонтируются крайне неудобно: то хрен подлезешь, то полдвигателя разберешь, пока доберешься до какой-нить детали, которая могла бы и сниматься попроще. Но сделали через жопу. Например, чтоб снять помпу, нужно снять шкив коленвала со всеми вытекающими из этого процесса сложностями.
@Crazymus18 жыл бұрын
+Zubr Zaeb как хорошо, что даже на 25 летних немцах стоят гидрокомпенсаторы
@MedeoVip9 жыл бұрын
А как клапана протачивать? Не на токарном же станке. Просаженное седло влияет на характеристики двигателя?
@MOTORIST626 жыл бұрын
Саша, прошу Вашей помощи (подсказки) !!! У меня машина 2199 инжектор. Проблема уже больше года. Не хочет никак заводиться на горячую, а только немного остынет - заводится с пол-оборота. На сервисе я не был - не доверяю им! Мои действия были такие: 1 - Снял голову - между 2 и 3 цилиндрами был свищ. Спланировал блок и головку. Не помогло. 2 - Поменял датчик, который находится возле термостата - без изменений. 3 - Поменял датчик, который находится возле воздушного фильтра (самый дорогой) - без изменений. 4 - Поменял бензонасос - без изменений. 5 - Поменял клапан обратного хода - без изменений. А сделать нормальную диагностику - никто не умеет толком, только умеют пальцы веером, а толку - ноль! Посоветуйте - какая может быть причина ??? И что мне ещё нужно сделать???
@user-bk8ip4my1x6 жыл бұрын
замени стартер и будет гуд.
@georgiiagapov51185 жыл бұрын
Ну молодец конечно , у вас руки золотые, без скромности ,но есть один вопрос - размер клапана после торцевания впускной и выпускной. Эту фишку я знал, и передо мной стоят 8 клапанов уже облегчённые и нужно торцевать ,а в какой размер Х/З ( ху...й зна...ет) . Сам просто токарь и жутко интересно размер . Или там от просадки седла зависит размер? То есть у каждого индивидуален. P.s. В настройке клапанов я полный ноль, 0,35+-0,05мм и 0,2+-0,05мм тёмный лес))).
@user-mc4dw5zp1g Жыл бұрын
КУРСК СПОСИБО ПОМОГ
@user-hk9zw4oc6m2 жыл бұрын
Здравствуйте. Нигде не могу найти информацию менять ли в обязательном порядке клапана при ремонте головки, или достаточно того чтобы небыло трещинок и прогаров.
@SergeiSubotin10 ай бұрын
Кроме трещин и програф бывают ещё и кривые клапана, это выявляется на станке когда прокачивают фаску тарелки
@alexont847 жыл бұрын
насколько я понял шайба устанавливается самая тонкая по толщине, при этом зазор между шайбой и кулачком получается очень маленький. Однозначно просаженный клапан , только замена седла клапана , торцовка клапана приводит к износу торца клапана, так как торец клапана каленый. Если до базара доехать то пойдёт , а для нормальный людей рука не поднимется.
@MrAlexUssR8 жыл бұрын
Здравствуйте - какие шайбы нужно купить для регулировки калиновской гбц? Два клопа зажаты (впуск 3-его 0.1 и выпуск 4-ого 0.20). Шайбы достал отвертками - 375 и 360 соотв. Покупать от 3.40 до 370? Пробег мотора - 55 тыс. Под клапанкой чисто как на мытой тарелке) P.S. Остальные клопы - впуск 0.15 (щуп пролазит свободно, 0.20 не лезет) на 1-2-4 цилиндрах, с выпуском грустнее - норма только во 2-ом, остальные 0.30 первый (лезет туго), 5 клоп - 0.30 ровно. В 4-мо 8-ой - 0.20... И это после ОД...
@ingeeneering41988 жыл бұрын
+MrAlexUssR Вам все клапаны регулировать нужно зазор неизбежно уходит в минус с пробегом посмотрите мануал там подробно написано как посчитать нужный размер шайб!
@MrAlexUssR8 жыл бұрын
Мех Ingeeneering на дату посмотрите... Я уже месяца два назад, как купил в столице приспособление и шайбы. Один клоп чуть больше зазор - остальные в номинал. Не регулировался только один)
@MrAlexUssR8 жыл бұрын
наталья малеева Тебе не говорили, что ты дура?
@MrAlexUssR8 жыл бұрын
наталья малеева Все таки ты туповатая дурочка... Не приходило тебе в твою голову, что после первых 5-ти ТО, будут стоять еще заводские шайбы (или около того). Вот тебе и пробег. А чтобы узнать какие стоят и что нужно купить, их как минимум нужно вынуть - я там сто лет тому назад, отвертками пытался - парочку вынул, дабы узнать с каких размеров нужно покупать. По-поводу покупки - бралось сие потому, что в ближайших 200км этих шайб нету в продаже (и никогда не будет - ввиду малой распространенности жигулей). Да и то - нашлись на рынке у одного деда, которого пришлось уговаривать, чтобы продал кучу шайб. У него же и взял приспособление. Можно было бы ехать к ОД, к которму еще и записывать нужно. А после получить машину с неотрегулированными клопами (что и получилось после якобы то 10 тыс назад). P.S. А спрашивал тут, так как мастер явно прошаренный и знает какие шайбы стоят с завода, соотв. и знает какие примерно шайбы нужны для первой -второй регулировки (в каких пределах).
@ingeeneering41988 жыл бұрын
MrAlexUssR полемику разводить не буду просто у нормального мастера есть Полный комплект пятаков и не по одному даже
@user-js3hx1sd7v9 жыл бұрын
я лет сто назад все это прошел.
@user-ei7yj2uy7f3 жыл бұрын
На наждаке никогда не снять торец перпендикулярно. Имеет смысл взять втулку клапана и прикрепить ее на наждаке, и вставить туда клапан, и точить его вращая
@MosckvichSergeevich3 жыл бұрын
Только закрепить втулку сложнее чем проторцевать клапана-это целая проблема так что лучше от руки, когда нет ни сварки ни болгарки
@user-ei7yj2uy7f3 жыл бұрын
@@MosckvichSergeevichвы пропустили ключевую фразу - "вращение клапана", при вращении даже в криво закрепленной втулке торец получится пусть не перпендикулярным, но симметричным, так как тело вращения не может быть несимметричным
@alexsmirnov41036 жыл бұрын
а ешо можно и капнуть сварочкой на торец клапана если шайба тонкая
@user-yz6xj8dq6s4 жыл бұрын
говорят после такой обработки клапан долго ходить не будет.
@user-jo7se3xf6i3 жыл бұрын
А где покупал развёртку под Гбц
@husein_persian31274 жыл бұрын
Шайбы самые толстые какие бывают у меня в машине 3 цилиндр 4.50 стоит и мастер говорит последний размер больше нету тольше размер и багати смес получается у меня что можно сделать ???