Что случилось с Колхидой? Почему так быстро появилась и так же незаметно исчезла

Рет қаралды 16,203

Ай бұрын

Что случилось с Колхидой? Почему так быстро появилась и так же незаметно исчезла
Канал о редкой Советской технике, Жигули, АвтоВАЗ. Автомобили которые выпускались малыми сериями или экспериментальными образцами времен СССР. Канал расскажет вам о грузовиках, автомобилях, тракторах, вездеходах, тягачах и не только. Подписывайтесь!
Видео загруженное на канал создано на основе принципа добросовестного использования. Все авторские права принадлежат их законным владельцам.
Если вы являетесь автором фрагмента из выпуска пожалуйста Свяжитесь с нами.
#Колхида #ВАЗ #СССР

Пікірлер: 56

@shalabaimoldybaev8068 Ай бұрын

Гордость Кавказа, слеза России!

@a.d7566 Ай бұрын

Случилось с ней тоже самое что и со всеми предприятиями бывших " братских" республик БАМБАРБИЯ КИРГУДУ! 😆

@user-du1qf8xp3u Ай бұрын

40 литров на сотню, да для седельного - еще по-божески. Зил с ураловской зажигалкой, с прицепом - полтинник как отдай. Хотя, автор в одном прав: качество - "легендарное"!

@a.d7566 Ай бұрын

Сделать из виноделов и шашлычников автомобилестроителей не получилось! 😁

@en33333 Ай бұрын

Динамика была плохая из-за неправильно подобраного передаточного числа заднего мосто , ехала медленно, не было наката, отпустил педаль газа на пятой передаче и она тормозит двигателем очень сильно. Все решалось просто , устанавливает задний мост от 130 , да и много чего переделывали , рулевое с зила, печка ... У рукастых водителей получался неплохой авто , возили по двойной "пайке" ( вместо 7 тонн легко 12) и следовательно зарплата соответствующая . В командировке водители зилов завидовали калхидоводам , роскошный спальник)

@pavelamons5765 Ай бұрын

Разрабатывалась,как горный тягачь-поэтому и тащил но не бежал и жрал как слон

@user-dt4wp4vy9y Ай бұрын

Грузинское чудо,русское горе...

@user-uc1it6yu5q Ай бұрын

Помню когда был ребёнком, в середине девяностых видел колхиду пару раз.

@user-mr7dy4mk4e Ай бұрын

Её придумали чай возить,а на ней кирпичи возили

@user-ty2eu7os4i Ай бұрын

Чай с горы, а они возили кирпич в гору 😂😂😂

@user-mr7dy4mk4e Ай бұрын

У нас в АТП мужики называли Колхиду не иначе как, горный ишак или месть за Сталина

@viadimirkanaykin8156 Ай бұрын

Да нормальная машина.Для своего времени.Если руки приложить.А Х танцору всегда что то мешает.@@user-mr7dy4mk4e

@user-oe3gj5wl1n Ай бұрын

Знакомый в наказание на Колхиду сел, но помучившесь с ней, перебрав почти всю новую машину, потом был ей доволен!

@en33333 Ай бұрын

У нас в автобазе было несколько и сажали на них залетных которых и водителем не назовёшь. Такие и пустили дурную славу данному авто . По мне на то время лучше на колхиде чем на кразе 258, зарплаты была примерно одинаковые . Бензином можно левачить , а дизель только в овраг. Мой следующий коментарий удаляется, допушу в этом . Кразы ходили с площадкой упл 2212 грузоподьемностью 22т , обсуждали жби заводы . Так вот диспетчера на заводах не хотели грузить больше 26т по пречине плохих дорог на стройке, сядет на мосты и не будет чем вытянуть. Колхиды ,как и зилы , ходили в паре с площадкой грузоподьемностью 7 тонн, а грузили на них 14 (не будем говорить как они с таким грузом ехали , тяжело но ехали) так вот за перевыполнение плана хорошая зарплата плюс премия и бензин. Вот и получалось, что на меньшем авто зарплата больше. Да и ремонт намного проще чем краза с его кучей карданов , вечной перетяжкой хвостовиков и табуном колёс. С первых метров на колхиде понятно ,что проблема в заднем мосту ,очень тихоходный и по этому нет наката . Мужики меняли на зил мост , а бараны - наездники только и могли в курилке обсирать КАЗ и вечно ныть завгару.

@user-di2sl9ol8p Ай бұрын

@@en33333 Не рассказывай сказки за зарплату между КОЛХИДА и КРАЗ, сказочник нашёлся!!!!! У нас это гумно новые под забором стояли, и как кто то залетал, садили в наказание за руль этого дерьмо--автомобиля, и зарплата была меньше чем на ЗИЛ 130 В!!!!! Ибо это ГУМНО считался комфортабельным дерьмо--автомобилем( ПОСМОТРЕТЬ БЫ НА ТО ЧЮДО, ЧТО ПОСЧИТАЛО ЭТО ГУМНО КОМФОРТАБЕЛЬНОЕ) от ЗИЛа, и ставка была намного меньше!!!!!

@user-di2sl9ol8p Ай бұрын

Сомневаюсь, что он был доволен!!!!!! Разве, что был доволен бензином который он сливал!!!!

@en33333 Ай бұрын

@@user-di2sl9ol8p на кразе с площадкой упл 2212 ( 12 метров, грузоподьемность 22 тоны ) врзили по 26 тонн, больше не возьмёт из за плохих заездов на стройки , а если сядет то и нечем тянуть. На колхиде с полуприцепом грузоподьемностью 7 тон брали всегда двлйную пайку. На краз полторачку редко грузили, диспетчера на жби заводах не хотели брать ответственность. На колхиде , как и на зилах, делали всегда двойную норму вот и зарплата была больше. На кразе двойную не потянуть. Минский "Автоспецтранс" ,где я работал, существует по сей день, обсживает домостромтельные комбинаты. Сказочный это ты

@user-oe3gj5wl1n Ай бұрын

@@user-di2sl9ol8p ага, с ЗИЛа на котором он до Колхиды работал конечно слить не мог!

@ded-Mokar Ай бұрын

Из нутри кабины до двигателя не достанешь. Кабина откидная как на мазе и доступ к движку очень удобный. Рычаг ручного тормоза да , через ж.пу сделан. Кулиса кпп тоже. Но мандарины и чай с гор спускать на ней нормально! Кабинет огромный со спальником! Летом красота! Зимой хрен натопишь. Рама короткая козлит постоянно.

@user-ix4zp3fx1p Ай бұрын

Было у отца три сына- двое то нормальных, а третий на Колхиде робил... Хорошая машина, в хороших руках!

@user-vb8su3wf2o Ай бұрын

Я когда то получил Колхиду,608-ю,вообще без смазки в передних ступицах.

@user-dy8dg7kd2f Ай бұрын

А Я камаза 65117 получил в 2014 году тоже небыло солидола в передних ступицах .

@user-vb8su3wf2o Ай бұрын

@@user-dy8dg7kd2f Вы знаете мы получали Камазы в 80-х и я до сих пор не верю в надежность этой машины.

@user-dy8dg7kd2f Ай бұрын

@@user-vb8su3wf2oЕсли чисто камаз с камазовским мотором то да надёжности там мало.Просто у меня двиг КАМИНС каробка ЗФ и если возить не больше 10ти тон то всё хорошо. Но с нова они конечно без солидола . У товарища Камаз с камазовским двиг 400кобыл пробег 120 тыщь с сервисов гарантийных почти не вылазиет то турбина то топливная апаратура то головки летят . С КАМИНСОМ лучше . Такчто вот такие камазы сейчас . На мой взгляд КОЛХИДА была лучше ипроще чем КАМАЗ . Можно было в поле на каленках починить . А КАМАЗ просто так не поченить эта грёбоная электроника.

@user-vb8su3wf2o Ай бұрын

@@user-dy8dg7kd2f Приятно когда человек в теме,я на Камазе не работал,так пару раз катался и для меня самый надежный грузовик тех времен это Зил-130.

@user-dy8dg7kd2f Ай бұрын

@@user-vb8su3wf2o Согласен ЗИЛ 130 надёжней

@herrbuker Ай бұрын

Из за расположения кабины над передней осью, называли - Грузин на балконе.

@stanislavzaremba3445 Ай бұрын

Это про последнюю дизельную Колхиду, и только про неё. Тут про нее не упоминается. ПонЯл? 😂😂

@user-xe2zd8qj8g Ай бұрын

Грузин на балконе, он же метр над пропастью - это КАЗ 4540 , у него передняя ось за кабиной.

@user-bx9zj6tv2k Ай бұрын

Колхид маловато было, а если и были то, я только 608 помню! 1983 года я рождения.

@stanislavzaremba3445 Ай бұрын

Дохрена их было. А видел ты не 608,а 608В..Скорее всего.

@user-bx9zj6tv2k Ай бұрын

@@stanislavzaremba3445 наверное

@user-xr2iu7iw9e Ай бұрын

Достаточно не плохо рассказано про Колхиду. Такой автомобиль врагу лишь пожелаешь! Н Х О Н ?

@SergejB338 Ай бұрын

В колхозе люди работали и не ныли.

@user-wo9fd3zp3g Ай бұрын

Голос как из покемоша канал про железнодородный транспорт и его историю

@user-fc1ex7ll6s Ай бұрын

Избитая тема надоела порядком. Только ленивый не слышал этой истории. Машина получилась крайне не надёжная. Это вывернутые на ветер деньги. Её ругал весь союз

@ma50524 Ай бұрын

Выглядит на маленький камазик 😂

@user-rk2oh4yc9z Ай бұрын

А как же Колхида Каз 45.40

@stanislavzaremba3445 Ай бұрын

Ну, сейчас набегут диванные спецы, и расскажут, что весь брак с ЗиЛа шёл на КАЗ😂😂

@user-zr8ew2cp2w Ай бұрын

Это максимум пятитонник, а не ,,,пятилетку за два года,,,!!!

@user-dm1oe4ug5x Ай бұрын

😂😂😂Плохая аэродинамика,и расход бензина 40 на сотку.Смешно!!!Зил 130,с прицепом,не был экономичнее,легко потреблял 50 на сто.Афтор!!!Ты не в теме!!!

@user-di2sl9ol8p Ай бұрын

Мужики не пишите ерунды, что если приложить руки, то из этого ГУМНО можно сделать конфету!!!!! 99% пишущих, не видели даже этого завода где это ГУМНО собиралось!!!!! В Кутаиси люди приезжали со своим инструментом и смазкой( кто знал конечно) и при приёмке этого ГУМНО за воротами завода доводили до ума, чтобы доехать!!!! Грузины сами говорили ёж МАЛЧИК СПАТЬ ХОТЭЛ, КОГДА СОБИРАЛ ЭТО ЧЮДО--АВТОМОБИЛ))))))))!!!! Лично пришлось с завода получать это гумно, ох и долго Я ехал в Украину, на постоянно кипящем этом авто!!!!!

@user-dy8dg7kd2f Ай бұрын

Хреновый ты шофёр что не мог с такой простой машиной сладить с КОЛХИДОЙ. Это же ЗИЛ только с другой кабиной рамой и рулевой . Редуктор там тяговый с хорошим мотором тянет лучше ЗИЛА . Отец 25 лет на КОЛХИДАХ в основном тоскал скотовоз ОДАЗ 857 и я ездил всё хорошо ездило и не ломалось кабина тёплая . А у раздолбаев и ЗИЛ не ехал.За этой машиной нужен был хороший уход . А кто не хтел работать после стакана арали ох какая плохая машина.Так что вот так товарищь дорогой . А что ты не мог доехать с Кутаиси поднял бы кабину и увиделбы что это простой ЗИЛ отригулировалбы и поехалбы дальше.

@user-di2sl9ol8p Ай бұрын

@@user-dy8dg7kd2f Ты прежде кого либо обскорблять, посмотри в зеркало кто на тебя смотрит!!!! И Я тебе не товарищЬ, Я тебя знать не знаю!!!! И откуда тебе знать, поднимал Я кабину или нет, и почему оно кипело это ГУМНО!!!!! А на счёт переборки автомобилей, Я в одном предприятии 15 лет отработал и не один автобус перебрал своими руками и до шёл до начальника колонны, это не хватовство!!!! Бувай здоров товарищЬ!!!! P.S. И как ты выразился, АРАЛИ не употребляю от слова вообще, и тебе не советую знаток КОЛХИД!!!!

@user-dy8dg7kd2f Ай бұрын

@@user-di2sl9ol8pНастоящий шофёр работает шофёром всю жизнь а не лезит в начальники колонны . А КОЛХИДУ я знаю это тот же ЗИЛ только чютчють сложней в мелочах и ей надо было заниматься и ухаживать больше чем за ЗИЛОМ . А ЗИЛ 130В также тяжело тащил полуприцеп как иКОЛХИДА моторто один и тотже. Я работал с начальниками из бывших шоферов которые всегда хотели шофёра в чёмто поймать то за бензин то за спидометр . А если тибе КОЛХИДА не понравилась ты не хотел ей заниматься ты думал как бы тебе в этой жизни пробиться в начальники и ты этого добился сидеть и командывать а не воляться под машиной до старости . Да я тебя не знаю и ты меня не знаеш вообще ты меня можеш в ЮТУБЕ НА МОЁМ КАНАЛЕ УВИДЕТЬ хороших просмотров товарищь начальник.

@user-dy8dg7kd2f Ай бұрын

@@user-di2sl9ol8pМожеш меня в контакте увидеть я для всех открыт г.ПЛАВСК АЛЬБЕРТ ГЛАДКИЙ.

@user-di2sl9ol8p Ай бұрын

@@user-dy8dg7kd2f Интересное суждение про начальника, то есть надо умереть под машиной или в спалке, но не стать начальником!!!!! Даже покойный КАЛЯН 86, ЦАРСТВИЕ ЕМУ НЕБЕСНОЕ, понимал, что это убийственная профессия для нервов и здоровья и старался отойти от её, и стать механиком или инструктором, чтоб спать дома с женой и в кровати, а не в собачей будке!!! Дима Радостин, его друг, тоже не настоящий шофёр, сейчас он работает механиком, и не надо судить по себе, если стал начальником то обязательно следить, унижать, властвовать, над рабочими!!!!! Прошло много лет, а Я до сих пор созванивался и встречался со всеми коллегами, чтоб было понятно Я с Донбасса, и Я до сих пор с ними дружу и они со мной, хотя Я был ихний начальник!!!! А ваша,КОЛХИДА всё равно ГУМНО, её так же и сами производители считали!!!!