В чем феномен запорожца? Почему только на него мотор решили поставить сзади

В чем феномен запорожца? Почему только на него мотор решили поставить сзади
Канал о редкой Советской технике, Жигули, АвтоВАЗ. Автомобили которые выпускались малыми сериями или экспериментальными образцами времен СССР. Канал расскажет вам о грузовиках, автомобилях, тракторах, вездеходах, тягачах и не только. Подписывайтесь!
Видео загруженное на канал создано на основе принципа добросовестного использования. Все авторские права принадлежат их законным владельцам.
Если вы являетесь автором фрагмента из выпуска пожалуйста Свяжитесь с нами.
#Жигули #ВАЗ #СССР

[@aleksandrshymkevych6249]

Феномен "Запорожца" - именно в его двигателе, точнее в его кострукции. В то время(да и сейчас тж) никто в мире не строит 4х цилиндровых V-образных двигателей; из-за высоких вибраций этого типа двигателя. На ЗАЗе это решили оригинальным способом - балансирный вал расположен внутри полого распредвала. Так удалось снизить вибрации до приемлемого уровня. Похожий двигатель был у фирмы "Форд" - но он был жидкостного охлаждения, а балансирный вал располагался в блоке цилиндров сбоку. Вот в чем уникальность. И да - изначально такой мотор проектировался как вспомогательный(привод генератора) для самолёта АН- 22 "Антей", и имел всего 18лс, при объёме 900см3. Так что создавали его авиаторы, КБ А.Г. Ивченко. Поэтому он имеет магниевый(очень легкий!) блок, и азотированые гильзы цилиндров(для повышения износостойкости), процесс очень дорогой, и применялся на авиационных и танковых двигателях во время ВМВ. PS Позже дорабатывался и модернинизировался, 40-ка сильная версия имела объем 1200см3, на экспорт поставлялись(Венгрия, ГДР...) мощностью 45 и 50лс, отличался головкой цилиндров и повышенной степенью сжатия при том же объёме. Ну как-то так...

[@user-mi7wm6cd3b]

А почему он так тарахтел? Неужели нельзя было, понизить шумность?

[@user-rc8br3pv1y]

​@@user-mi7wm6cd3bУ движка с воздушным охлождением нет водяной '"рубашки "отсюда и повышенный уровень шума 🎉

[@aleksandrshymkevych6249]

@@user-mi7wm6cd3b воздушники все очень шумные, нет жидкостной рубашки, которая гасит большую часть шума. Вы когда нибудь слышали, как работает двигатель Ситроен"Аксель"? Тж воздушник, только впереди, и оппозит, точнее - v-образный с развалом цилиндров 180°, и он у него впереди стоит. Шумоизоляция салона получше, но снаружи ... Знаменитый Порше 911 "Карера" имеет очень хорошую звукоизоляцию, так и машина другого класса; однако снаружи тж звук специфичный, ни с чем не спутаешь.

[@waldemardris3475]

Спасибо Вам большое за Ваш комментарий!

[@user-hl3lb7zf1g]

Очень познавательно 👍👍👍

[@user-eq9jz8of3j]

Я был свидетель, все стояли на проселочной дороге, а " Запор" ЗАЗ 968 пер прямо по пашне. Все просто обалдели и я в том числе.

[@user-bj2yc4oh5y]

(Народ больше не нуждается в дешовых автомобилях для народа ) сам себя услышь. Видать точно по Курит

[@user-bw7yu7ce1h]

Народ больше не нуждается в дешевых автомобилях? Прям одни олигархи.

[@vitters3896]

😂😂😂 У Порше 911(спорткар) мотор стоит сзади. Да еще и воздушного охлаждения.!!! То же касается и легковых авто Татра. Не слышали о таких? А еще был Фольксваген Жук. Полвека выпускавшийся. Фиат 125 с задним воздушником. И даже американский Шевроле Корвайр!!! А сколько было вообще авто с задним расположением двигателя - пальцев на руках и ногах ге хватит, чтобы пересчитать.

[@user-eo6mp4xi5q]

Ну так Порш это ухудшенный немцами Запор.

[@user-cx5wg5tl6c]

В автоспорте отказ от переднемоторных произошёл в 1958 г. на Гран-при Формулы-1, когда впервые выиграла машина с задним расположением двиг., на 100 л.с. меньшей мощности, и на 200 кг. меньшим весом своих конкурентов -ну и позже в раллийном сезоне 73-го года, задний мотор доказал свою проходимость, когда 6 побед подряд привозила Alpine A110; сейчас из современников идут также Renault Twingo RS ("Городская ракета")

[@evgenyzhukov1253]

Видимо придётся, занимать пальцы у врагов, раз своих не хватает 😂

[@user-th7vp1sc1x]

Им бы масло хорошее в то время ,они бы не грелись)

[@user-gj9fb2zn2t]

Каждому свое, я учился ездить на нем. Дед возьмёт меня на рыбалку я за рулём в 12 лет довольный. Дедушке царство небесное 10лет, и запорожца лет так 12 как продали. Но это с моей памяти не отнять.

[@erlihmandl]

Две девицы съехались на "Запорожцах" поболтать, языками почесать, всем знакомым косточки перемыть. Трепались-трепались - а тут уже и вечер наступил, смеркаться стало, пора уже и по домам. Вдруг одна девица открывает у своей машины капот: - Пока мы с тобой тут языками чесали - у меня из машины движок спёрли ! И в слёзы. - Да не волнуйся, подруга: мне муж всегда на всякий случай кладёт в багажник запасной.

[@user-gc3bb8uc2d]

Автор, не трынди. Центральный тоннель был. Там проходили троса и кулиса. На восьмёрках тоже есть. Это ребро жёсткости. Почему в легковых пороги выше пола в отличии от грузовых? Пороги тоже жёсткость придают. И дело не в любви к запорам, а в невозможности купить что то другое по такой же цене, плюс дифицит на любые авто. Если запор был примерно 3500,луаз 5000,жига 6000, москвич наверно тоже 5 с лишнем, а волга под двадцатку

[@alexwolf6968]

Этот сопляк в ссср не жил и в "запоре" не ездил.

[@user-ux2ws7pu8z]

На батином "ушастике"- я показал зарождающиеся признаки водителя. Побывал за рулём многих отечественных и зарубежных машин. Задний мотор- нагрузка на ведущую ось! На советской, всесезонной резине- почти вездеход! Изрядно помучился, выезжая в ливень с обских плёсов! У бати- отопитель работал. Ветеран- полдня помогал ремонтировать его в моём Заз- 968м. 20 минут работал! Натяжка ремня генератора- дерьмо! Пару раз- перекинул шайбы, дальше- ищи ремень!... Конструкция полуосей- загадка: заклёпаные шлицы в середине! Разбило- заварил, облил дизельным маслом, ездил дальше!... "Сухая" масса от "горбуна"- к "40" выросла на 50-60%! Колёсные диски- прежние! Задний тормозной барабан- держат 6 болтов м×12, а колесо- 4 шпильки м×10! Почему?! Покупка запчастей ПРОВАЦИРУЕТСЯ!...

[@user-gc3bb8uc2d]

@@user-ux2ws7pu8z ага, точно,я забыл совсем. Там же натяжка ремня шайбами производися. Такой конструктив похож на заводскую отдадку перед продажей😁. Это как в каком нить агрегате регулировычными шайбами выставили подшипники и до ремонта. 😁😁.

[@user-jk3ht2fk7j]

Как далеки вы от народа блогеры. Почему то я всегда узнаю от других, что я хорошо живу

[@romaromahov7741]

Не чеши !был на запорожце тоннель там шла тяга кпп и троса газа и подсоса на карбюратор!

[@user-qq1id2em7x]

Всё правильно. Того тоннеля по идее не должно было быть и на переднеприводных автомобилях, но он там есть, особенно на ранних, как например у VW Golf I, II и др. И его роль не столько в расположении глушителя, столько в том что это важный силовой элемент кузова, с момента ухода от заднего привода и кардана как-то не придумали другого силового элемента.

[@user-wd5vm2pq7v]

З Вамі згодзен!​@@user-qq1id2em7x

[@vaz2103md]

И еще через этот тоннель обогревался салон от бензиновой печки ( это в идеале , а на самом деле ... )

[@alexanderkuzkin3507]

И вал на КПП.механизм выбора передач.в тонкое стоял.

[@romaromahov7741]

@@user-on3fj2xh3g безопасность? Очем ты ? Какая разница прилетит тебе движок от встречного а потом в спину свой но тебе уже будет все равно

[@Ratislaw-I]

Вспомнил старый советский анекдот: 2 соседа купили по запорожцу и показывают его друг другу. Один открывает капот и говорит: "Ой, а мне двигатель забыли поставить!". Второй открывает багажник: "О, а мне запасной поставили".

[@user-zn6ed7xk6f]

Тоннель был трос газа там проходил

[@andrejbalanow1123]

Всенародную любовь? Запорожец ? Даааа слов нет.

[@mikhailtseytlin5579]

Центральный тоннель был для отопления салона и лобового стекла, отопитель на ЗАЗ -965 стоял сзади в мотоотсеке, а уже на 966, 968 впереди под капотом. Кроме того в тоннеле проходила тяга КПП, трос газа и трос сцепления.

[@mmg5205]

1. оборотная сторона заднего двигателя это легкий перед, а передними колесами мы рулим, из за малого веса переда сцепление рулящих колес с дорогой у такой машины низкое, плюс встречный ветер приподнимает нос. Частично решить проблему можно просто загружая передний багажник балластом (типа пластиковый пакет с водой и возить воду будет дешевле чем делать передний привод). 2. если двигатель не охлаждать, то мощности не снять и расход топлива будет большой. Еще при воздушном охлаждении будет плохая термостабилизация минимальной температуры двигателя, а значит будет разный разогрев поршней и разная испаряемость бензина. Экономия на воздушном охлаждении неоправдана, даже если сложное литье с каналами для воды не делать, а просто обмотать воздушный двигатель даже алюминиевыми трубками и то будет лучше чем только воздухом охлаждать.

[@cotal240463]

рыбалка и охота, не заменимая машинка

[@user-ve6ve6dz8z]

"У всех машин двигатель расположен спереди, а у Запорожца- сзади".. Ага, ЩАZZZ.. Татра-603, Татра 613, Porsche 911, Chevrolet Corvair, Volkswagen Beetle (ЖУК), Fiat 600 и 500, DeLorean DMC-12, Smart....

[@user-iw8wl2bl4j]

ЗАЗДА...

[@xatab66]

Из оолика делаем вывод,порше должен стоить как запорожец.

[@user-fw4ku5oh5m]

Всегда в детстве и юности хотел запор последней модели (можно было за 3тысячи, 5тысяч ну на кройняк 10ть, был конец 90х и начало 00х, до сих пор хочу )

[@SamGemdzhi]

Авторынок не нуждается в дешёвых авто это вы инвалидам скажите которым должны выдавать новое авто как средство протезирования каждые 7 лет и людям у которых нет много денег !

[@TehnikaVremeni]

Приятного просмотра!

[@user-yp6iu5ce4q]

Проходимость отличная,на природу самое то,багажника правда толком нет

[@airsley1239]

Кто это решил, что автомобильный рынок не нуждается в дешёвых массовых автомобилях для народа? )))

[@user-fz9qk5qz4m]

Чего??? Мотор на новых машинах подвешивают так, что бы он при ДТП отстегивался и уходил в низ, а не в салон

[@johnjohnson60]

Двигатель ставили сзади для того, чтобы был присмотр за барахлом, которое лежит в багажнике спереди. В те времена, воровали всё, что не приколочено, глаз да глаз!

[@user-hs5jr2ch8u]

Volkswagen New Beetle переднеприводный и с мотором спереди не из-за безопасности, а из-за используемой платформы А4. А задний привод с мотором был у многих. Татра, Шкода небыли чем то простым и дешёвым. Просто передний привод с мотором впереди лучше.

[@user-cx5wg5tl6c]

Передний привод с мотором впереди имеет порог мощностных ограничений до 250 л.с. (в силу гравитационных законов), после которых и заканчиваются *все* его преимущества, а заднеприводные с мотором впереди наоборот имеют *неограниченный* набор мощностей (благодаря идеальным развесовке и колебаний центров масс)

[@user-go2wo7kt6t]

Да ладно тебе.. безопасность,этож какую безопасность создаёт мотор спереди?

[@sawwa661]

Никакой уникальности. Сравните с VW Prince. Для своего времени была прекрасной машиной. И да, в 1989-м у меня сгорел Запорожец: соскочила крышка бензобака. Хотя были модификации с горловиной бензобака снаружи.

[@user-um6zc5rp7o]

Nsu принц.Но лучше бы скопировали шеви corvair

[@sawwa661]

Corvair - это бОльший класс автомобиля типа Волги. А задача была дать людям народные маленькие и дешевые авто.

[@lokfuehrer1384]

С горловиной бака снаружи-это не модификация, а предыдущая модель, ЗАЗ-966. А у вас был 968

[@user-mz5os6me4c]

ни только у Запрожца мотор зади самаходного шаси Т-16 тожэ мотор зади

[@user-cx5wg5tl6c]

у ТУ-154 тожэ зади

[@user-mz5os6me4c]

@@user-cx5wg5tl6c у танка тожэ зади

[@user-ph3ly6lo3n]

Так и не понял как связана безопасность и заднее расположение двигателя.

[@Petrovych_Dorognyk]

Очень плохо машина держала дорогу на скорости при пустом багажнике . Очень опасно было при выезде из леса на открытую местность , --- могло сдуть с дороги . Я откатал 15- лет на Зазе , кое-что знаю .

[@user-bw5tl3fu3s]

Никогда не забуду, как пришлось это "корыто" выталкивать из песчаного пляжа, где легендарная "копейка" спокойно проезжала...

[@vitters3896]

@@user-bw5tl3fu3s так за рулем копейки водитель был, а не водятел.

[@user-db6kj3fj5e]

​@@user-bw5tl3fu3sголова у тебя корыто

[@user-me1ds8zo2v]

Брехня.

[@user-yr2ms6tb7j]

Ну,вообще сравнивать заз надо с трабандом

[@user-hd9if4gq7w]

Нет никакого феномена, первый запорожец передрали с Фиат 500, а следующий с какого- то немца вроде.

[@eldartokaev1607]

А какая бл решила что народу не нужен дешёвый автомобиль? Сынок большого начальника, поставленный на пост выше его компетенции? Или уровень жизни вырос, а мы не заметили? А у японцев дела хуже чем у нас, и по этому куча кейкаров?

[@user-zv1bu5py4m]

Есть в этой "бочке мёда" большая ложка г@вна: бензобак в этом шедевре находился сразу за ДВС, между ним и задним сиденьем (кто не в курсе - рабочая t°у ДВС с воздушным охлаждением 120°С). Поэтому загоревшийся вдруг движок у "Запора" никто даже не пытался тушить - от него старались побыстрее убежать. Ну и завести этот движок в мороз удавалось далеко не всем...

[@user-iw8wl2bl4j]

На металлоприемке работал(Бердск)долго искал гребаный бензобак, т к бензин надо слить перед отправкой на вторичную переработку

[@user-iw8wl2bl4j]

Машина - супер, только не для жаркого климат а

[@user-si7wm1bg7f]

​@@user-iw8wl2bl4jИ что в ней супер?Боль советского автопрома.

[@alexanderkuzkin3507]

Не свисти ,в любой мороз,,у друга был,когда в институте учились встречались у гаража он ставил аккумулятор/каждый день заряжали и брали домой. / Я в это время разжигал паяльную лампу,. Прогревал поддон и проворачивал рукояткой .когда чувствовал все прогрелся говорил друг садился я глушил паяльную лампу сдергивал патрубок с воздухоочистителя и открывал пояльную напрямую в карб. Друг стартер и тутже двигун запускался.-30 и -36. Заводили.и гогдо ехали в институт. Летом проще.. .

[@user-zv1bu5py4m]

@@alexanderkuzkin3507 Ещё можно костёр под движком развести. Или потаскать "Запор" на галстуке. Я говорил о СТАНДАРТНЫХ способах запуска исправного двигателя в мороз. А то, что ты жуёшь, я давно высрал.

[@user-ty2pk9om8c]

Передняя, центральная задняя моторная компоновка

[@user-cx5wg5tl6c]

Среднемоторная заднеприводная компоновка самая перспективная компоновка (двиг. *перед* задней осью) оптимального соотношения веса по осям

[@user-zb5dl7jf4o]

V, независимая (везде), торсионы(не везде).PS почти порш(а там торсионов нет

[@stanislavzaremba3445]

Игде тут опозит? 😂😂

[@user-zb5dl7jf4o]

@@stanislavzaremba3445 ошибся

[@user-cx5wg5tl6c]

Зато FIAT-600 (прототип ЗАЗа) все его минусы решил (отсутствие: "карманов", перегрева и шумности двиг., обычное отопление) -применением жидкостной системы охлаждения

[@user-ve6ve6dz8z]

Фиат не "прототип" всего автомобиля, а только дизайн кузова. Передняя подвеска у ЗАЗ-а, скорее, "слизана" у Фольксвагена.

[@user-cx5wg5tl6c]

@@user-ve6ve6dz8z Разобранный Fiat 600 стоял в конструкторском у кузовщиков МЗМА, передние торсионы -жуковские (Volkswagen Käfer): они у него и сзади и спереди, а задняя пружинная -фиатовская; и не только мы частично "скопировали" Фиата - югославы вообще *полностью* 30 лет копировали Фиата (в народе называли-"Фича") купив лицензию; дизайн "ушастого" вообще срисован с NSU Prinz

[@user-er5rt9pv7g]

За что любили запорожец--лишь за героя анекдотов!

[@user-zi5uh1ln5l]

" Хохлямобле" брали только потому , что самый дешёвый был . Хоть толком не ездил , но всётаки с крышей и печкой .

[@alexanderkuzkin3507]

Эт почему толком не ездил., да ничего не стоило на нем махнуть за тыщу верст..всегда своим ходом домой., .под капотом правда было все,что могло подвести и инструмент.,даже тисочки на всякий случай.

[@user-xr2iu7iw9e]

И что в этом особенного?

[@DiggerDnepr]

Логика в том, что мотор идеально было бы разместить рядом с колесами. С передними не получится, не умели делать нормальные шарниры на поворотные колеса. На задние- хорошая идея, но классический автомобиль имеет тяжелый и громоздкий двигатель. Так вот у запорожца он был легким и компактным, что и позволило применить заднемоторную компоновку. На безопасность оно не влияет, кроме одного момента- при резких поворотах сильно заносит, до потери управляемости. Ну а главная проблема запорожца- он постоянно ломается. Задолбал!

[@igorb5759]

бред! насчет причин мотора спереди -- сзади

[@denisq937]

феномен... решили.... какие чертежи спиздили так и собрали

[@samsonmorrygan8859]

Феномен запорожца? И ни слова что там стоял v4. V4, твою налево! Такого даже в майбахе нет! Не хочешь рассказать хотя бы почему он был воздушного охлаждения, а не жидкостного, как у всех?

[@vitters3896]

Так в чем уникальность Запорожца?

[@user-bw5tl3fu3s]

Наверное в том что "певец" Богдан Титомир пел песню "А запорожец машина - класс, он выдаёт сто километров в час!".

[@vitters3896]

@@user-bw5tl3fu3s а по тем дорогам и 70 было много

[@user-bw5tl3fu3s]

@@vitters3896 ЕС вам отличные дороги построил.😁

[@vitters3896]

@@user-bw5tl3fu3s а при чем здесь ЕС? Речь о запорожце. Созданом в СССР. На АЗЛК, между прочим. 😝

[@user-bw5tl3fu3s]

@@vitters3896 ***На АЗЛК*** Вы из-за собственной русофобии совсем умом тронулись!, "запоры" производили в Запорожье, ДБ!

[@baginviktor]

пОрше

[@user-mv3vk8ns5w]

Почему у Запора мотор сзади? Потому что у фиат600 было также.

[@user-em4sv6kw5o]

Попутный "Запор" с четырьмя пассажирами как-то уж очень бодро вкатывался на горки. Водитель смог поставить "жигулёвский" двигатель, и главное, - смог узаконить. В те же годы Застоя завод продолжал штамповать повозки с унылыми ходовыми качествами, вместо того, чтобы ставить нормальный двигатель прямо на конвейере. Проблема не в заводе, а в задачах плановой экономики. Автомобиль в советские годы выполнял ту же функцию для советского работника, что и морковка перед мордой ослика, тянувшегося морковку съесть. Корпус машин сгнивал насквозь примерно за 5 лет, а вот зарабатывать на автомобиль приходилось куда дольше. Затем ещё постоять в очереди несколько лет. Всё это время СССР подпирал просоветские режимы в Восточной Европе и в мире, выматывая наёмных работников.

[@user-iw8wl2bl4j]

Т-28. там так же воздушное охлаждение двс

[@user-em4sv6kw5o]

@@user-iw8wl2bl4j Не понимаю, о чём речь. Владелец попутного Запорожца самостоятельно установил двигатель от Жигулей, то есть водяное охлаждение стало для "Запорожца" доступным.

[@user-be1ge3xp1e]

Авто по наследству передавали. Кузова защищали от коррозии всеми доступными способами. За 5 лет сгнивал, ну ну😂

[@user-em4sv6kw5o]

@@user-be1ge3xp1e Конечно, Мовиль и Пушсало шли в ход для защиты кузова машины от коррозии металла, что, опять таки, говорит об отсутствии средств в зарплате советского работника на покупку нового автомобиля следущей модели.

[@user-bw5tl3fu3s]

А на "запорах" с жовто-блакитной символикой в 2014-м году к нам в Луганск "освободители" из "незалежной" пытались неоднократно прорваться.

[@user-gc3bb8uc2d]

Ну русские наверно лучше вас освободили? От чего теперь свободны?

[@user-bw5tl3fu3s]

@@user-gc3bb8uc2d Расскажите почему вы прячетесь от представителей украинских ТЦК.

[@user-bw5tl3fu3s]

Нерусский, а расскажите почему вы прячетесь от представителей украинских ТЦК.

[@sergei.i]

Запор был любим в СССР? Афтар, ты куришь?

[@user-ne9st8un6k]

Да нет никакого феномена. Чем думали, туда и поставили!

[@user-hq7mk9ox1r]

Запорожец не машина, одесситка не жена. Так любили. Не было ничерта в "великом могучем"

[@Alternativ-energy]

Да, времена изменились. Зачем народу доступная, дешёвая машина? Что, бедно живëм? Пусть, в долг, за миллионы покупает дорогие консервные банки. Всë для людей!