Очень интересно. Хотелось бы полного раскрытия темы (плюсы, минусы, цена эксплуатации и ваше мнение как эксперта)
@rebanda6454
Плюсы от экономии топлива- усложнение конструкции двигателя- без турбокомпаунда двигатель не будет нормально работать, и просто убрать его (заглушив аля EGR) вряд ли получится(на Сканиях точно не получится).
@user-xc2kg9sp3u
Приветствую!
@alekseymikhaylov9116
Все эти "фишки" хороши до тех пор пока у среднестатистического Васи по пути в Сургут(например) не загорится чек,не пойдёт копоть и расход не улетит в космос. Ладно если в любом гараже были бы спецы достойного уровня. Но у нас же не так! У нас - Актрос 1844 2й год клинит суппорт,2й год объясняешь где искать причину-ответ один,а у нас нет воздушника🤷♂️. А в др.сервис ехать нельзя т.к.договор только с ним🤬. Поэтому в РФ такие машины нужно брать тому у кого есть своя ремзона и спецы заточенные под любые виды работ с подобными тягачами. И слесаря собственные машины будут чинить и обслуж.качественно,чтобы они как можно дольше не появлялись в боксах😂.
@avtoelektrikyar
Добрый вечер.Спасибо,полезная информация.
@autoelectric_uzhur7_24
Добрый день. Такая приблуда не только на вольво, унас на комбайн ах силосных HEW HOLAND тоже самое, со стороны маховика этот редуктор находится, очень большая чушка по весу. 😊
Раскройте темубольше. Что с надежностью и ресурсом при эксплуатации в России ?
@pahoc9601
Андрей Викторович если вы снимите видео ролик по этой теме я думаю все будут только рады. Просим маэстро ....
@user-cg5qw3wv2i
Добрый вечер Андрей!!!5 балов
@user-qu4sh7xz5t
не соглашусь.была в эксплуатации скания 2008г hpi с компаундом,после выхода из строя просто выкинул его с сделав заглушку к месту крепления оного к кожуху,да потеря мощности ощущалась но гемор ушел вместе с последним.