Что внутри у стальной парусной яхты? Техобзор проекта Chiquita 47

Немного о том, что у яхты внутри и альбом с фотографиями этапов ее постройки. Проект Chiquita 47
Яхта не продается, а сюрвей делался для владельца, чтобы сделать график техобслуживания и ремонта с замечаниями 3-х уровней критичности.
Если кому в Европе лодку посмотреть, то там мой коллега, Денис Серов, со всеми регалиями, инструментом, опытом и рекомендациями.
Для личных мой Телеграм @Liubimova_E или почта [e-mail]

[@Stainly_Greyson]

Только за кормовую каюту с большими окнами на кильватерный след этот корабль можно обожать :) Стальной корпус, три! герметичные переборки, две мачты, центральный кокпит, рубка!, материалы отделки, вместительность, внутренняя компоновка. Всё это просто восхищает! Носовая каюта показалась маленькой, видимо из-за неразобранности. В кормовой жалко нет спальных мест, только как салон, вторая кают компания. Ну и множество различных систем, возможно устаревших и уже не используемых создают впечатление винегрета :) Хотя, конечно, уровень оснащённости для 95г. впечатляет! Спасибо, Евгения!

[@user-bu7hl1ob8t]

Это шедевр на самом деле! Возможностей для кастомайзинга очень обширна и великолепна!!! Да ещё и кетч. Владеть такой лодкой это большая удача!

[@rustamkv8338]

Для такого года выпуска состояние абалденное. Даже документация радует внешним видом ))

[@user-ik5dt2xj1s]

Отличная лодка!Спасибо Евгения за показ лодки!

[@Sergiocap]

очень доходчиво для блондинки, спасибо!

[@denisgserov]

"Если кому в Европе лодку посмотреть, то там мой коллега, Денис Серов" - Женя, спасибо. А ролик классный! Я кечи люблю

[@selfselfin238]

Вещь!👍

[@dmitryselkov971]

Этим летом посчастливилось посмотреть на эту лодку вживую и всё было любопытно, что внутри по начинке, а тут такой обзор! Спасибо большое!))

[@EvgeniiaLiubimova]

Спасибо, приятно

[@wobbbbler]

Уже на первых минутах я узнал сочинскую марину - тишина, полное отсутствие жизни, и изобилие свободных буёв... Что-то не так с яхтингом в России... но только не для владельцев 47 футовых 😂😂😂 Евгения, только не говорите, что яхты с пустых буёв ушли в море! По теме: 1) Мне не понравились грот и бизань на закрутках, так как лодка очень тяжёлая, и чтобы её разогнать, требуется сильный ветер, а значит и на паруса будет большая нагрузка, они тянутся и потом будут зажёваны на закрутку. 2) Изобилие электроники, старой и новой = много понтов, но также и бесконечные ремонты. Т.е. на яхте далеко от берега не отойти. Резюме: яхта для прибрежного плавания, так как не известно, какой узел электрики и электроники выйдет из строя в следующий момент времени. Но я могу и ошибаться.

[@thebigfrogg]

Скажу больше - закрутка в мачту это очень клинящая штука. Если при сильном ветре не удастся раскруть или тем более скруть парус - будет очень большая проблема. А так да, с точки зрения управления такие скрутки очень удобны.

[@EvgeniiaLiubimova]

Есть техники. Поменять курс, прикрыть гротом. Все скручивается

[@user-qx4pc3xx6v]

Корабль регистровый, район мореплаванья - А. При всей видимой сложности - всё просто и надёжно. Корабль ходил по Северной Атлантике 20 лет и сейчас ходит до 12 узлов и не клинит)))

[@_Oleg_78239]

@@user-qx4pc3xx6v Стальная яхта весом 26 тонн разгоняется на парусах до 12 узлов? Я правильно понял?

[@user-vm6fc7yy9k]

Следуя вашей логики, на моторной яхте тогда вообще никуда не стоит выходить.

[@user-lu7bz3de2y]

Мечта! Но алюминий ещё мечтее!

[@user-bl2pk1xp9u]

Евгения Вы взрываете мозг своей универсальностью ....ЛЕОНАРДО да Винчи яхтинга .

[@EvgeniiaLiubimova]

Льстите) А рисую я не очень)

[@user-qv5kk3tx3m]

Да уж очень приятная и продуманная лодка. ТОЛЬКО СТОЛЬКО НАПИЧКАНО, ведь этим не только пользоваться надо уметь, но и чинить

[@EvgeniiaLiubimova]

Да, но не чинить, а обслуживать;)

[@viktornikiforov6736]

Классный кэч и классный обзор!!! Спасибо, Евгения!!! ❤

[@sailorf585]

Удивила огромная кормовая каюта с полукруглым (!) неудобным для сна диваном и неубирающимся столом. По сути тут могло быть 2 каюты с большими двуспальными кроватями или шикарнейшее спальное место для хозяев) Крайне нерациональное использование пространства. В остальном прекрасная лодка!

[@EvgeniiaLiubimova]

Это концепция мастер кабины, часто встречается

[@zozazoza1943]

Хороший Обзор!!!🤝🤝🤝Лайк100Пудовый!!!👍👍👍Спасибо Евгения!!!💋💋💋

[@FIVE_CAPTAINS]

Прекрасная парусная яхта

[@user-xe3uh5mh9k]

Интересно. По больше такой информации.

[@user-hl9wv9ee3t]

Настоящий дворец под парусами!

[@gusar700]

Так вот кто на носовом рундуке ниточку забыл наверх поднять) мы ток теперь подцепить пробуем

[@user-ou4lw3xf1j]

Как всегда интересный обзор от Любимовой.

[@EvgeniiaLiubimova]

Спасибо

[@pavelm6436]

Нет слов, как интересно!

[@user-ph7cz7pr4c]

идеально! штурвал, как у меня на лодке:)

[@user-qx4pc3xx6v]

Пришлю тебе обзор якорного ящика)

[@user-ep2mw2nd7l]

Супер ! Вот только не понял, она на продаже стоит или это сюрвей? А вообще очень на Амель марами смахивает. Ээх..........мечта!!! Спасибо за эти 25 минут "кайфа"

[@EvgeniiaLiubimova]

Не продается. Это сюрвей (техинспекция) был для владельца

[@user-xw4qj3jw2x]

так захотелось в вашу гостевую комнату

[@user-xf2sd7jy9g]

супер дом )

[@Lucifer_A.D.]

Ну, это прям "Эспаньола" целая. Количество электровсего прям какое-то пугающие. Если полетит проводка или надо будет её всю менять, наверное, проще умереть)) Однако, компоновка у яхты, конечно, очень хорошая, для людей, как и центральный кокпит))

[@Pav_Vap]

хорошая лодка!

[@Hunt45]

Наконец увидел нормальную классическую корму...

[@user-ur4sq3dm2w]

Спасибо за обзор, Евгения, очень интересная лодка, но нa любителя. А на 7:28, где "...виден выхлоп Webasto, выхлоп двигателя...", видно и Ваше отражение, Евгения, в воде, в трюме (не думаю, что это соляра). Ждем новых роликов и обзоров, 7 футов и попутного Вам ветра ⛵.

[@fishunter2501]

16:22 Евгения, *нет никакой "морской стали"!* Если к алюминиево - магниевому сплаву это определение отчасти применимо, то сталь никакого отношения к нему не имеет. Подобное сочетание ("морская сталь"), на мой взгляд, пошло с кооперативных времён 90-х, когда варили лодки из самого дешёвого материала - стали и продавали их под громкими эпитетами: "из морской стали", или ещё более смешными - "из легированной стали"))

[@EvgeniiaLiubimova]

Морская сталь, - поиском посмотрите)

[@EvgeniiaLiubimova]

А еще судостроительная сталь

[@fishunter2501]

@@EvgeniiaLiubimova Всё это маркетинг, не более. Та же судостроительная сталь, ничем, кроме *незначительно* улучшенных характеристик, не отличается от обычного проката.

[@EvgeniiaLiubimova]

@@fishunter2501 Ну-ну. Судно Коммуна, поищите поиском. Больше 100 лет в строю

[@fishunter2501]

@@EvgeniiaLiubimova Даже не спорю. Просто нужно углубиться в историю его сохранности. Как и любого судна с металлическим корпусом.

[@user-pw4kk6rr3r]

А сколько бы такая яхта стоила сейчас, если бы продавалась? И в вдогонку: в других странах мира подобные стальные яхты в схожем техническом состоянии найти реально? Каков будет диапазон цен? Спасибо.

[@EvgeniiaLiubimova]

Сложно сейчас говорить о ценах при текущей ситуации. Также от состояния систем и корпуса. От 150 до 350 тыс дол

[@user-sm7wi8rd3d]

Мне как автомеханику слышать от женщины такое ) все видео по хорошему лыбу давил !

[@medlar...]

Лодка хороша...но мое сердце отдано nauticat 525

[@EvgeniiaLiubimova]

Отличная лодка, Наутикет, но пластиковая

[@medlar...]

@@EvgeniiaLiubimova но она цельно пластиковая, не сендвич...и слышал некоторые усиливали кевлавром...одна из немногих пластиковых лодок для хождения в высоких широтах...

[@EvgeniiaLiubimova]

@@medlar... Пластик, все равно остается пластиком. Усилить кевларом можно, но остомотические явления рано или поздно будут. Особенно, если контакт со льдами

[@PaulGabow]

тут кстати могу вставить свои пять копеек на тему 525. просто смотрел и 525, и 515. 515 почти уж купил в прошлом году, но не срослось так как видел это живьем и внутри, если что сказать. внутри они совершенно одинаковы, и по функционалу, по бакам и прочему. но есть мелочи... из-за отсутствия бизань-мачты на 515 (это просто шлюп одномачтовый), то совершенно спокойно можно над верхним постом управления сделать комфортный тент\доджер и все такое. можно и вообще закрытую конструкцию от любой непогоды (собстна и хотел купить такой 515 с канадской регистрацией, но стоял на мальте). вахты не всегда можно проводить в салоне. на кетче 525 такое не соорудить от слова совсем и хоть у 525\515 одинаковые баки по 1500+ литров, но все таки в дальнем переходе хочется экономить топливо с помощью панелей солнечных. куда их поставить на 525? можно и ра релинги ограждения, но мне так не нравится и посмотрите на транцы 525 и 515) 525 как из прошлого века корпус, хотя и года одинаковые выпуска. придется колхозить купальную платформу. а у 515 было два варианта: большая откидная аппарель или комфортные ступеньки в корпусе и небольшая платформа

[@EvgeniiaLiubimova]

@@PaulGabow спасибо, интересное сравнение

[@user-qx4pc3xx6v]

О!

[@gnom21-15]

Семь футов 😎

[@baz94]

Очень интересный обзор. Спасибо. Увы, не очень понятно как реализована прокладка трасс и доступ к ним, как реализована система вентиляции аккумуляторных отсеков (или в яхтинге не столь жëсткие требования по безопасности?). Так же не заметил рядом с батареями каких-либо размыкателей. Интересно, куда их запрятали... Особый интерес вызвала машина. Глаз режет отсутствие защиты вращающихся частей и системы принудительной вентиляции. И вот вопрос, который меня заинтриговал с самого начала ролика: а почему на яхте не используется ветрогенераторы? Прошу прощения за занудство, но я не яхтсмен а инженер, смотрю на всë через призму инженерного дела.

[@EvgeniiaLiubimova]

Все вопросы по делу. Размыкатель сети есть, вентиляция машины с приточником стоит, ветрогенераторы используют, батареи по стандарту должны иметь вентилируемый отсек. Ну а про доступ, это как получится. Особенно на мелких яхтах

[@baz94]

@@EvgeniiaLiubimova Спасибо за ответы.

[@Rev77ss]

очаровательный классический дизайн, но что бы на ней ходить ее надо перебрать своими руками) очень уж компоновка непривычная. ну и 47f для классики маловато будет)

[@EvgeniiaLiubimova]

Все относительно;)

[@user-nx3jk8cu7f]

Да, тесновата она внутри при немаленьких внешних размерах

[@PaulGabow]

чето я проморгал когда именно эта лодка продавалась за 15млн несколько лет назад. хотя вроде мониторил все источники у нас, но не увидел а так бы взял сразу неглядя

[@user-qx4pc3xx6v]

Корабль куплен за 7 млн руб в греческой Клеопатре в 17-м году

[@user-pt1gh8pr1g]

Старая тачка, приличная и борозды не портит.

[@MultiLarion]

Терминологию бы подтянуть. Обзор интересный, разве, что слишком внутренний.

[@svamateria9912]

Amel Maramu lok'a'like

[@EvgeniiaLiubimova]

Yes, but she is a fiberglass boat

[@svamateria9912]

@@EvgeniiaLiubimova thats why i said 'loka'a'like'

[@user-ph7cz7pr4c]

судя по дверям и замкам на них, лодка сделана в Скандинавии? внутренний антураж именно скандинавский. Швеция наверное

[@EvgeniiaLiubimova]

Да

[@user-ph7cz7pr4c]

у меня просто тоже шведская лодка и тоже мелкосерийная, много похожих решений. хоть у меня и моторная, а не парусная. скандинавы в лодках живут, при этом, климат там похож на наш, поэтому их лодки очень удобны для жизни в море. обитаемость и функционал, продуманность всего. и Качество! оно изумляет и удивляет, когда видишь шестизначные цены на старые лодки

[@user-hl2ss8ht7c]

сколько стоила в 96? и сейчас ?

[@EvgeniiaLiubimova]

Вот, не подскажу

[@PaulGabow]

года 3-4 назад ее в сочах за 15 млн купили. таможни нет, временный ввоз. но, чисто по мне, цена была вполне адекватна. лоханулся, не увидел тогда объявление это

[@Fikus333]

@@PaulGabow Что то очень не дорого. 15 млн. если конечно рублей. )

[@PaulGabow]

@@Fikus333 рублей) ну примерно 200 с копейками евро на те времена. вполне адекватная цена

[@kat3224]

47 футовая приличная лодка

[@OlegOleg-zg4du]

Как на Amel !!!

[@sledleo]

Усели строить в наше время, не то что нынешнее племя.... 😊

[@viktornikiforov6736]

ALS - алкотестер😂

[@catwild6180]

Странно Где Швейцария и где море Может все же Шведы делали внутренности? К ним как-то больше доверия

[@avisherman1620]

С докумнтацией можно и поаккуратнее

[@user-xe3uh5mh9k]

что такое "панда"?

[@EvgeniiaLiubimova]

дизель-генератор фишер-панда, наверное.

[@user-pn9ol6xv3u]

Такие гниют со скоростью света?

[@EvgeniiaLiubimova]

Нет

[@v.d.5242]

По рассказам аборигенов, в Европе в 90х годах все было не сказаь что офигенно, а просто обалденно было. На зп одного работающего члена семьи, эта самая семья содержала дом, машины и летела в отпуск по 2 раза в год. Почему - догадаетесь детки сами! Лодка не даст соврать 😂 😂

[@user-ue6mr3uw9o]

Да, это НЕ масс-маркет. Индивидуальное строительство. Дорого-богато. Заказчик денег не жалел.

[@alextcikarev4525]

протопчаны называються потопчанами

[@EvgeniiaLiubimova]

а веревки концами)

[@alextcikarev4525]

@@EvgeniiaLiubimova вас не всегда смотрят профессиАналы, информация должна б максимальна точной. если шутите, как я, есть смысл уточнять((((

[@user-vh2og3ch6y]

Лодка лабиринт от скуки.

[@EvgeniiaLiubimova]

Не то слово!))

[@user-pd2cu5ts8q]

Кормовая каюта ни о чем, даже нет нормального спального места!

[@Gogaham]

Перкинс неубиваемый, на воде, без масла даже ездит, после замены воды на масло ездит уже 12 лет и ещё столько же прослужит, так что нефиг в него лазить.

[@EvgeniiaLiubimova]

Ой, сколько раз я видела запоротые неубиваемвые

[@Gogaham]

@@EvgeniiaLiubimova если запороты, то тем более, что в него лезть до берега, я не спорю, поддерживаю разговор, семь футов

[@catwild6180]

Странно, что в стальной яхте скрипят полы Она же должна быть монолитной

[@EvgeniiaLiubimova]

так это дерево скрипит)

[@catwild6180]

@@EvgeniiaLiubimova Видимо швейцарцы не умеют делать полы в яхте. Ну так не удивительно - у них и моря нет

[@thebigfrogg]

Надо иметь определённую смелось чтобы ходить на стальных яхтах. Ну или быть очень трудолюбивым с обслуживанием корпуса со всех его сторон. Мой выбор - всякие пластиковые корпуса

[@EvgeniiaLiubimova]

Как раз смелость нужно чтобы ходить на пластиковых корпусах. Стальные корпуса из хорошей стали и незапущенные это другое дело

[@thebigfrogg]

@@EvgeniiaLiubimova смотрите, у уверен, что вы разбираетесь в теме лучше, я диванно-чертерный яхтсмен, просто скажу свои аргументы: >>Стальные корпуса из хорошей стали... Что такое хорошая сталь? Из нержавейки корпуса не делают. Знаю что большие круизные корабли подкрашивают бувально перед каждым рейсом. >>незапущенные это другое дело Как определить незапущенность? Достаточно маленькой дырочки чтобы превраить переход в приключение. У капиатан Германа пластиковая яхта с едиснтвенной аллюминевой (даже не стальной) деталью - саилдрайвом, он свою яхту хорошо смотрит, и то сгнил его сэилдрайв за 8 лет использования.

[@EvgeniiaLiubimova]

@@thebigfrogg Марки морской стали посмотрите, они с добавками хрома, молибдена и т.п. А про то, что Герман хорошо следит.. Устройство под названием гальванический изолятор или трансформатор ценой от 200 до 1000евро спасло бы его ногу. Надо только все делать заранее. А с подкраской стальных кораблей, да. Раз в сезон надо подкрашивать. Но про ремонты пластиковых корпусов, особенно ударенных килем, мне не хватит места и времени в ответею Сделаю отдельное видео, когда-нибудь

[@user-ks7qo7yl3t]

@@thebigfrogg По слухам в морской воде не защищенный алюминий корродирует даже сильнее стали. А из нержавейки не строят не из вредности, а по тому что она не особо прочная.

[@_Oleg_78239]

@@user-ks7qo7yl3t Дело не в прочности нержавейки ("нержавейки" разные бывают), а в её стоимости.

[@user-jt2eh6sn7z]

Очень небрежно листаете доки 👆, "работаете" как Басов в музее из "приключения эллектроника" 🤦‍♂️

[@user-vo9wv8xp9g]

Для женщины вы итак много знаете.

[@EvgeniiaLiubimova]

Комплимент, приятно

[@Lavinjer]

Внутренняя компоновка супер бестолковая.

[@igorbarmichev7231]

Забортной воды,а не саленой😂😂😂

[@EvgeniiaLiubimova]

в море забортная вода соленая)