【トミタク3AR製作記】ハチゴーで出荷に行った！

トミタク3ARハチゴーちゃんに乗ってダンパープーリーの配達にいってきました。
その後、ちょっと遠回りしてハチゴーちゃんドライヴです
色々としゃべりながら走らせています。
ダラダラ乗ってるだけの動画ですがよろしくお願いいたします。
読売新聞様記事です
www.yomiuri.co.jp/local/okaya...
トミタクオフィシャルグッズはコチラ
suzuri.jp/OfficeTomitaku
#4ar #4ag #ae86 #ae85 #officetomitaku #トミタク燃焼理論 　　
#トミタク

[@user-tr6je2yh4s]

日常使いに丁度良い高性能で、お巡りさんに捕まらない程度に飛ばした所らへんに気持ちいいスイートスポットが有る様な印象ですね。 長年、煮ても焼いても食えないと思われていた3A-Uを魔改造して作られた3A-Rという常識を覆したドラマ性も含め、最高に愛おしい車です。

[@hiromitsuushio5094]

眺めているだけでもフケ上がりの良さにうっとりしちゃうｗコンプリートカー出ないかな？とか思っちゃいますねぇ。

[@kitsutoitsuka-oc9ke]

1トン切れるぐらいの車に高回転まで軽く回ってリッター100馬力ぐらい出てる感じが今時の車に無いので、乗りたい車の理想かなーって思います。羨ましい

[@Specrotors]

I really enjoy these ride alongs Tomi🙏

[@vtspada235]

85の動画久しぶり😄

[@user-ut9ic6wy2k]

SAと85の違い😊 おっしゃる事は、伝わります🫡

[@Kuuga-K6A.K20A]

こんばんは😊 一度でいいから3ARの加速感、トルク感を横乗りで味わいたいですね☺️(無理なのは承知ですが😭)

[@user-bm1ie1gf2j]

85のトライアルはエンジンチューニング手法において、新しい可能性を提示したと思います‼️😊

[@user-hl2np7od5e]

ごめんなさい 文句をつけるつもりは無いですが他車のヘッドを載せるのは昔からある手法でたまたまバイクのヘッドを使っているだけでメカチューンしか無かった頃はヘッドの燃焼室をまるまる形状変更する迄ありましたよ

[@2mZ2m]

最近の直噴エンジンにも負けないで燃費ですね 自分の直噴エンジンはハイカム入ってますが街乗り12km走りません トミタク燃焼理論を取り入れたらポート噴射でもまだまだ燃費改善できそうですね 自分の車もトミタク燃焼理論を取入れて直噴からポート噴射にしてみたいです

[@maymay7105]

大衆車からしか得られない成分があんですね。

[@user-mb5vz2dc5g]

そこのクロネコに行くのは新しく出来たもう1つ先を下りてUターンするとすぐですよ。

[@user-euro6eco5w1h]

この加速で1,5l何だよなぁ…改めて思う。 ディーゼル位のトルク有りそう。

[@hidet05m32]

こんばんは くるまは違いますがBMWのF系ペンシル型のコイルを現行のG型に変更したら全回転域で燃焼が明らかに改善しました 低回転の燃焼改善によるトルクは回転に”はずみ”がついて上まで連れて行ってくれるんですね きっちり燃えて車を押してくれるようになると回転が上がるのが 遅くなった気がしますが加速度がついていて速く依然と同じ速度に到達します 燃料が減らなくなりました 現行車両のメーカーが作った新型のコイルはぜひ試していただきたいです

[@hero-1927]

ロータリーのオーバーラップを、13B-MSPではない方法でなくして、高性能化にチャレンジして欲しいです！

[@user-vk5cq5vy5z]

伝わりますね

[@scwtaka]

ハチゴーとSA22Cとを交互に乗っていたら、スランプになったりして😱

[@user-fl6nb4sm7f]

ウチのレビンにも3AR欲しいわ🥺

[@user-rs7lo4bm4e]

そろそろ85卒期、86を搭載してください。

[@user-tr6je2yh4s]

それをやったら逆につまらなくなるよ。 何せトミタク85は唯一無二の世界最強最速の85ですからね。 煮ても焼いても食えないと言われた糞エンジン3A-Uベースだから面白い。 4A積んだら85じゃあ無くなってしまう。 あれだけの大改造エンジンが、故障もなく、追加改造もなく安定運用されているのが凄い！ 視聴者にとっては退屈かもしれんが、何事もなく月日が経っていく事が実は凄い事。

[@tohohomoccho]

トミタクさんのプレチャンバーに対する意見も伺いたいです( ´‿｀)