【トミタク4ARエンジン製作記】M様4AR不調修理①

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Ай бұрын

4ARを動態維持するにはやはり相応の覚悟が必要です。
このような超特殊エンジンなのでもちろん保証等はありません。
オーナー様と意思疎通がしっかり出来ている方にしかお売りできない
特殊エンジンなので私も量産化しなく、もう製作しないのにはこのような
理由があるためです。
なので現在所有されているのは困難を乗り越えた幸運なオーナー様のみです
前回修理してからはガンガン乗っています、山梨のM様ですがこの度不調に
なりまして、修理に行っていました。
その模様を何回かにわけて報告しようと思います。
よろしくお願いいたします。
読売新聞様記事です
www.yomiuri.co.jp/local/okaya...
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Пікірлер: 53

@kiki-ps9hs Ай бұрын

M様たちのこの対応力こそ誠意の表れだし4ARがこの人の元に行って良かったと改めて思いました。エンジニアの熱い想いが内燃機関の発展に繋がってくれたら最高に幸せですね。

@ChickenCurry66 Ай бұрын

嗚呼　昔のバイク談義とかでよく出てきていた記憶もある「加速ポンプ付きキャブのセッティングの難しさは…」のリアル版だと感じます…　令和6年に実際に体験され記録に残していただけていることにも感謝です。口径も大きいし…回転数や負荷に合わせた、スロットルの開け方にもコツが必要なんだろうなと思いだしたりしております。それが大口径キャブ車に乗るときの醍醐味だよなあと…　そして何度見ても素敵なガレージ尚且つ超クールなセリカLB… M様の4ARが前より更にいい塩梅になることを確信しつつ2弾3弾の動画をお待ちしております☺

@user-es6cm3ws4p Ай бұрын

エンジンが壊れた事は悲しい事だけど、ハプニングが人生の彩りになるし忘れられない思い出になる✨

@Tomtomg3 Ай бұрын

スポーツキャブあるあるでやっちゃいましたね〜。加速ポンプは出来るだけ絞りたい、且つセッティングは全開走行時にエンジンカットでプラグの焼けを確認とかやってました。ムキになってNSR追いかけてピストン吹き抜け起こしてとか、コンロッドがブロックから今晩はとかw 40年前の青春でした。こうやって壊して覚えるのが当たり前でした。もう忘れましたがw

@ponta_rou Ай бұрын

トミタクさんの、エンジンへの愛を感じます。

@naowithek Ай бұрын

凄い情熱！製作者のトミタクさんも凄いですが、それに付き合う皆さんも頭の下がる思いです。

@GK76AL Ай бұрын

すごいアフターケアも万全なんですね頭が下がります。やはりキャブ車にはキャブ車の乗り方があるんですねぇ

@kingthe100tone3 Ай бұрын

トミタクさんもM様も情熱が素晴らしい！こうして4ARも成長していくのですね。作って載せて終わりじゃないのがトミタクさんだと思ってましたが、同じ情熱を持った人は引き合うんですね。熱い動画ありがとうございます。

@stationstar4052 Ай бұрын

なんというフットワーク・・・・。当方同じ山梨在住で、息子がトミタクさんと同じ岡山在住ですが、遠いのを言い訳にずいぶん会ってません。これを機に心を入れ替え、弾丸でもなんでも出かけたいと思います！

@user-tp2ob6iq7n Ай бұрын

原因が明快に推測出来て、むしろ良かったですね😃 話から、逆に推測される。正に治療ですね。ドクター様とお呼びしたい

@user-ln9xg2iv4i Ай бұрын

キャブはセッティングも乗りこなすのもコツをつかむまで難しいですよね！濃いと重く回るし薄すぎはブローするし季節によってもジェット変更が必要になるしで…インジェクションの気楽さに慣れてしまうと人間として横着になってしまってる気がします…

@code7336 Ай бұрын

大変でしたね‼️ こりゃ〜工賃500,000円位もらうわないと割に合わないですね

@user-vf1vi4wy3h Ай бұрын

良い人間に恵まれてますね😊うらやましいです。

@mmmmmg3402 Ай бұрын

やっぱりキャブ車でギンギンに攻めるには、それなりのノウハウをドライバー自体が持っていないと...と思いました。あと個人的には、レースでギリギリを攻めるんじゃないんだから、一般道でそれは... というのも気になりました。富松さんがご納得で対応されているのならば他人がどうこう言う事でもないのでしょうが、大変だなと思いました。

@sabatongou Ай бұрын

行きの道中の忘れ物のくだりは、まさにフラグでしたね。

@Ygunnsou Ай бұрын

１回目の調子が悪いという事で山梨に出張セッティングしに行ったとき、そりゃそうだよね～山梨と岡山の平地じゃ気圧差＝標高差違うしな～現地でセッティングしないとね～と思っていました。今回の件、更に標高高いとこ行けば起こりえる事が起こったといったトコでしょうか・・・お米炊くでも標高差のせいで沸点違うので、平地の感覚で米炊いたらマジ不味いし・・・

@abe-ae86trueno2 Ай бұрын

「げんこつハンバーグ」美味いですよねぇ～🎵懐かしい……。静岡にしか無いからのぉ～……😢

@user-np2xx5nv3d Ай бұрын

もうファミリーですね笑笑なんか素晴らしい関係ですね笑

@passerbya5768 Ай бұрын

いろいろ衝撃的な事有り過ぎて、覚えてる事は・・・ムカデが出た事しか覚えていませんw

@tkss9974 Ай бұрын

A/F計つけらた安心ですね。

@user-vk5cq5vy5z Ай бұрын

大変ですね～がんばってください

@boodoodeedee Ай бұрын

確かに、加速ポンプを常用すると、リッチになったと勘違いするのですね。　２０代の整備の人に、リッチダウンって言ったら、？ってなったのを思い出しました。キャブは、面白い。

@user-bg5wp6co4v Ай бұрын

道具もエンジンも、何を使うかも大事ですがどう使う（今回は走らせる、回す）かが大事ですね

@toshimitsuhishinuma7657 Ай бұрын

長大トンネルは専用の防災設備が設置されています。

@parilla2000x Ай бұрын

自分も昔ＣＢのピストン穴開けました（薄くて～アクセル戻した時に）・・・

@tyama79 Ай бұрын

この日のトミタクさんの動きをタイムチャートでお願いします・・・（動画ではよくわかんない）。ピストン溶けてて「深刻な事態じゃない」ってのが・・・・

@wikiwanuwanu Ай бұрын

ムカデｗｗ　産業用エンヂンだと各気筒の排気温度計あるからシリンダー毎の異常すぐわかるから素人でもわかるけど最小限で済んでるのは流石Mさん

@4chu605 Ай бұрын

高低差による気圧の変化に強いというＳＭＡＲＴＣＡＢなんてどうでしょう？バイク用ですが隼ヘッドだしキャブ一基で50馬力くらいはカバーするのでレスポンスもコーナーリング時の安定感もいけそうな気かします

@fumik2223 Ай бұрын

高回転型エンジンでキャブ車の宿命的な部分かぁ・・燃料で冷やす感じのアレてか、レースじゃないのにバルブ融解が出るってバイクかよｗ

@tleldbreak2 Ай бұрын

エアクリーナー無いなら何でも吸い込んじゃいますよね

@tagameter Ай бұрын

キャブ車の宿命だけど生存できそうで良かったですね。　そしてきれいなセリカだなぁ～　個人的にはクーペのGTV好きだけど。

@Keihin_kousakuin Ай бұрын

ピストンのピストン輸送お疲れ様ですwww チタンのバルブが溶けるって相当ですね😱 煽ってかぶるのはポンプ側を絞った方が乗りやすくなりませんかねプランジャーのセットがあって無さそうな…知らんけど(サッキーさん風に)www

@kbu2480 Ай бұрын

単純にキャブのセッティングミスですね 2stならもっと早く焼き付いてたでしょうね

@k.o7412 Ай бұрын

やっぱりウェーバーのセッティングは難しそうですね。トミタク魂を味わうには半減するかもしれませんか、インジェクションでエアフロ制御したほうがエンジン的に安全な気が。。絶対やらないとは思いますが。

@minstrelsongs4539 Ай бұрын

山梨に住んでて標高差による気圧問題って割と既知の対応だと思うんだけど、今まで他のキャブ車ではどうしてたんやろ。という、素朴な疑問。

@0108kento Ай бұрын

映画みたいな話ですごいです笑

@Kitakyusyu-katsu1 Ай бұрын

かついち　やらかしたのパート2ですね😂燃料薄いのは恐ろしいので、常に濃いめにしてます。😆

@tomitaku3AR Ай бұрын

懐かしいですね！ TCシリーズも280番とかになってしまいますよね。どうしても通常のレーシングエンジンのデータを見てしまうので燃焼のいいエンジンだと薄くなってしまいますよね。

@user-wn1ki2ml9d Ай бұрын

点火プラグのワッシャーを厚くして圧縮比を少し下げる対策はどうなんでしょうか？同回転ではPSダウンしますが上が回るようになるのでPS上がらないですかね？　結局、上が回るようになれば混合気が薄くなるのでメインを上げるようにはなりますが。素人考えで申し訳ないです。

@trackerscrew4749 Ай бұрын

「来た時よりも美しく」言わないところもあるんだ。誰も本気で言ってるわけじゃないけど地域性ですかね。

@kawajyan8686 Ай бұрын

次からは、空燃比計つけて納車ですね。

@veloce4757 Ай бұрын

プレイグニッションてやつですかね

@user-vy6mt2ny1m Ай бұрын

使用者責任ですよね？工賃請求されましたか？トミたくさんの負担が心配です。

@kakeudon1965 Ай бұрын

一匹出たら、もう一匹出るので要注意です。ムカデw

@user-kh6kw2on1i Ай бұрын

ムカデ可愛いですね"(∩>ω

@OYA-YUBI Ай бұрын

ムカデはGを食べてくれるので、逃がしてあげた方がいいんですけどねぇ。人は外観で判断してはならんといいますが、ムカデも、ねえ？！

@huckeco6561 Ай бұрын

薄くて壊れる前って？また良く回るんだよなぁ昔、薄過ぎてプラグ溶かしてピストンに穴が開いたことがあるわ。

@user-bm1ie1gf2j Ай бұрын

メインジェットを少しと、ポンプジェットを下げるか、ポンプジェットのみを下げた方が良かったかも知れませんネ⁉️😊

@hibarim9 Ай бұрын

後からなら何とでも言えるし、Ｍ様の立場にはどうしても悪口に聞こえてしまうのでかなり慎重に言葉を選びつつ。私に悪意はありません。キャブ世代のジジイである私から言わせていただくと、メインジェット#200から#170は落とし過ぎです。#170で良い感触を得られたとしたら、この時点で加速ポンプの燃料過多を考えるべきでしたね。そして、トミタク師に報連相していれば恐らく回避できたトラブルであったなぁと。と同時に、インジェクション世代に向けて「キャブが付いて来ない」のを文章で説明するの難しいなぁと。