【トミタクSA22C復活記】すべての言葉に重みがあります

関係各所から沢山ご連絡いただきました、SA22Cですが
今回は、隣県よりロータリーエンジンに大変お詳しい御方にお越しいただき
ロータリーエンジンを所有する心得から歴史、構造・・・色々と貴重な
お話をお伺いできました。
前オーナー様は昭和５３年に新車ご購入で、自らメインテナンスもキッチリ行っているという素晴らし過ぎる環境の中にあったおクルマです。
新たなエンジン燃焼研究の良い素材になると思います。
よろしくお願いいたします。
河尻様の記事です
• 【RX500】未来に繋ぐ技術の伝承
読売新聞様記事です
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トミタクオフィシャルグッズはコチラ
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#トミタク燃焼理論 #SA22C #rotaryengine #12a #officetomitaku
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[@Gorio3838]

広島に住んでた頃に聞いてた方言が聞けるだけでも嬉しいのに、知ってるコースがでてくるとか嬉ションものです！！

[@jmi9937]

当時は無鉛化ガソリンだけでも大変だったので。ロータリーはNOXは少なくてCOとHCは多かったから・。だから排気温度管理が 出来なくて触媒が使えなかった。その理由は空燃比管理(アナログコンピューターとO2センサーによるフィードバック制御が使えない) ロータリーの排気ポートの関係(RX-8でサイド排気ポートは悲願だったことがやっと出来た) 負圧管理(点火時期制御と空燃比管理))と水温と変速機からの速度(簡単なセンサー)でやっていた、レシプロはEGRと二次空気と触媒(三元じゃなくて酸化触媒) 昭和50年規制から初期の53年規制のキャブ(EFI)車はレシプロ車の触媒は定期交換品だった(残留硫黄分規制の緩い無鉛ガソリン規格と ガソリン用エンジンオイル規格の関係)マツダはリアクター付きのレシプロ用CEAPSとロータリーのREAPSが有った。 参考資料 自動車技術を築いたリーディング・エンジニア www.jsae.or.jp/assoc/dp/publish/interview/ ガソリン ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AC%E3%82%BD%E3%83%AA%E3%83%B3 山本健一 氏 内燃機関の革新とバンケル・ロータリー・エンジンの開発を参考に ★MAZDA Rotary Engine Anti Pollution System　 マツダ　ロータリー　エンジン　アンチ　ポリューション　システム　[　リープス　 reaps4.blog12.fc2.com/blog-entry-2139.html アメリカ自動車・石油精製企業のマスキー法への対応 ―触媒コンバーター・無鉛ガソリンの普及をめぐる産業間提携― 野口義直 経済論叢 168(4) 74-91 2001年 researchmap.jp/read0141621 researchmap.jp/read0141621/misc/9148719 日本におけるガソリン無鉛化の経緯と通産省の役割 九州大学 catalog.lib.kyushu-u.ac.jp/opac_download_md/4257/coal22_hp001.pdf

[@noraTanuki1091]

素人なので専門的なことは分かりませんが、もはや後世へのレガシィともいえる動画なんだろうなぁと感動しながら拝見してます✨

[@KOU3]

既にご存じの情報かもしれませんが、少しでも参考になればと思いコメントさせていただきます。SA22Cのストラットですが、スカイラインE-HR31のストラットケースが流用できます。私はそれにTRD AE92ショートダンパーを組み合わせて最近まで使っていました（車高調仕様）　ハブもHR31が使えます。ただHR31のストラットはターボとNAではキャリパーサポート取り付け部の寸法が違うので、ブレーキキャリパーに何を使うか要検討となります😊

[@passerbya5768]

先生の白SAめっちゃかっこいい～！

[@kackysfarm5764]

sa22でかつては、プロダクションレース使用し10台程作り　4バレルキャプをかなりいじり倒し　(レギュレーション範囲で)純正でもエキゾーストの効率がいいタイプを選びました。 懐かしい

[@boodoodeedee]

マニアックですねぇ～♪　最後に、チラッと見えたエンジンルームは、かなり熟成してますね。

[@user-bm1ie1gf2j]

SA22のストラットの太さが前期物が細いとのお話で、S30Zでも、S49年式までとS50年式からではストラットの太さが50mmと55mmで違いがあった話を思い出しましたネ‼️😊

[@Satou-hirokI]

触媒無しで排ガス規制をクリアする方法、知らなかったです。

[@300katsutoshi]

4ARというオリジナルエンジンもあるしバイタリティある若い後継者を育てて欲しい。

[@cro890ko]

先日の動画で後ろに映ってたSAはK氏のものだったのですね😮 13B？になってますかね。 RACINGBEATのステッカー貼ってありましたね。 サイドモール無しは グレードGTでしょうかね？ 超〜マニアックでしたね！ 排気ペリポート周辺のお話はあまり理解出来てません😅 小さいポートがサーマルリアクター用は解りました！ アルピナ風ホイール当時流行ってましたね😂 ありがとうございます🙇

[@ifgops]

もはやマニヤックシリーズか！？

[@takatoshi9132]

酒がすすみすぎる😂

[@user-rs7lo4bm4e]

めっちゃ貴重なお話ですね。 のちに国宝級なお話だと思います。後世にm(._.)m

[@shirokuma012]

こち亀ネタが通じるんですね(笑)

[@hero-1927]

またも、画像が紙芝居ですｗでも、お話、車、めっっちゃ楽しいです！また楽しみにしてます！そういえば、エンジン本体の高効率化の話って、あと10話くらい先でしょうかｗ

[@user-nc4dg9cf2w]

貴重の話しですが 声が聞こえヅライのが惜しい

[@user-ex8kr8df1e]

ヘッドホンで聞いています？ スマホやタブレットのスピーカーではエンジン音の方が出力されやすい様子なので、ヘッドホンで聴くとお二人の会話が聞き取りやすいですよ🤗

[@GK76AL]

字幕表示すると良いですよメチャクチャな字幕ですが参考にはなります 自分は字幕表示させてヘッドホンで聞いてます