TOP 5 SÜNDEN BEIM RÄDERWECHSEL / REIFENWECHSEL Tipps & Tricks - TOP 5 Tire / Wheel Change Mistakes

[@georgorehounig9418]

Du solltest echt mehr Videos machen !

[@hansbernhardt6184]

Du bist ja ein smartes Kerlchen. Woher hast Du nur schon soviel Sachkenntnis in Deinem Alter? Siehst gut aus, und kommst gut rüber. Wünsche, dass Dich ein Förderer entdeckt und Dir eine gute Karriere bevorsteht. Bin ganz zuversichtlich, dass das klappen wird. Weiter so.

[@Dapper0Dan]

Sehr gutes Video. Top Erklärungen, war alles dabei was wichtig ist! Wenigstens ein KZbinr welcher sich vorher richtig informiert oder sich richtig auskennt. (Bin selbst in der Werkstatt tätig)

[@Ricy013]

Hey Volllast! Du bist echt gut geworden! :) Deine ersten Videos waren noch recht holzig aber inzwischen echt informativ! Thema und Datum hast ja auch perfekt gewählt! =)

[@stefanm.4416]

Das richtige Video zur richtigen Zeit. Klasse und weiter so!

[@TrafficDE]

Meine größte Sünde war, dass ich mich beim Aufbocken des Autos auf die Wagenheberaufnahme verlassen habe.. Habe den Wagen aufgebockt (5er e39) zum Glück die Räder noch nicht abgeschraubt, und konnte zuschauen, wie der Wagenheber sich mit nem Ruck in den Holm verabschiedet.. (Das Auto ist ein 99er 528i und hat eigentlich fast gar keinen Rost) Hätte ich gewusst, dass der unter dem Plastik so fault, hätte ich früher was gemacht.. Naja, jetzt kann ich den Holm wieder zu schweißen.. Allen anderen kann ich nur nahe legen, mal unter das Plastik zu schauen.. Gutes Video, btw!

[@heleneweilert6608]

Hallo, ich finde gut, wie Sie das Video gemacht haben und alles gut und schnell verständlich erklärt habt !!! Viele Grüße

[@franzo.k.3914]

Sichtprüfung beinhaltet auch Prüfung auf Fremdkörper im Profil des Reifen wie zB Scherben, Nägel oder andere, sichtbare Beschädigungen des Reifens und der Felge. Gewinde oder Auflagefläche fetten: Das Tabu sehr gut, eigentlich schon fachmännisch erklärt. Kompliment.

[@alusch45]

Wie immer sehr sympathisch und top Videos von dir kann man wirklich Auto Mechanik Lernen Dankeschön! 👍👌✌❤

[@Froosleen18]

Du machst echt gute und informative Videos, hab dich schon abonniert. Mache bald meine Praktische Fahrprüfung und will bald einen BMW holen ,und deine Videos sind sehr informativ reich.

[@s.a.d5224]

Sehr gutes Video! Bin nicht auf Facebook unterwegs und freue mich immer wenn Du ein neues Video online stellst! Finde Du machst das sehr sympathisch! :) Daumen hoch und weiter so! :)

[@Tomcat1982SH]

Absolut sehr gut gemacht Deine Videos (Inhaltlich, schnitt, Bild und Ton). Vieles wird häufig wirklich falsch gemacht. Ärgere mich immer über die Werkstatt die die Bolzen (z.B. nach Bremsen Erneuerung) mit zu hohem NM anziehen und ich die dann nur mit hohem Kraftaufwand los bekomme. Verfolge Deinen Kanal schon länger und lerne selbst mit 34 Jahren noch was dazu 👍🏻 Werde statt die Bolzen mit WD40 einsprühen und reinigen dann mal tauschen wg. Rost.

[@Volllastkanal]

+Timoletics in Lübeck Danke für das Feedback, freut mich zu lesen! Ein wahrer Segen ist in solchen Fällen ein langer Gelenkgriff.

[@TrafficDE]

+MzNToS "Frage mich wieso die meisten Werkstätten überhaupt soviel NM drauf ballern" Die knallen die Schrauben mit dem Pressluftschrauber rein.. Geht schneller.. Nach dem Motto "Nach mir die Sintflut.."

[@heros2110]

In Lübeck gibt es doch glaube ich zwei Mietwerkstätten. Warum die Bremse nicht selbst machen? :) Dann weißt Du, es ist richtig gemacht. Ich mache das zumindest in Hamburg nur so. Gibt nichts Besseres. Ich denke mal, die haben schnell-schnell gemacht und mit Schlagschrauber schön auf hoher Stufe die Radbolzen reingeknallt. Wo ich mich immer frage, was die eigentlich in ihrer Ausbildung lernen...

[@reinholdkletzl8542]

Perfekt besser gehts nicht so hab ich es auch gelernt nichts vergessen alles richtig gemacht

[@sunGoesWild]

Hallo ich weiß das passt nicht zu dem video, bin aber gerade auf deinen Kanal gestoßen und wollte mal fragen welches produkt du empfehlen kannst um schuh streifen in der tür verkleidung zu entfernen,die beim ein und aussteigen passieren, die sind ja oft sehr hartnäckig !

[@ercanadli7386]

@VOLLLAST servus, Frage: bei mir kommt von der Vorderschse ein polltern bei unebebenen Fahrbahn. Alee Überprüfungen von vielen Werkstätten erfolglos, Aussage der meisten: Alle Dichtungen und komponente arbeiten einwandfrei. Also Koppelstange, Stabidichtungen, etc.. Hast du da Erfahrung mit????

[@susanneauchli4201]

Gutes Video! Für mich ist es eine Sünde das Bordwerkzeug zu nutzen. Das ist für Notfälle gemacht und nicht um 2x im Jahr 4x zu heben. Man denke auch an die Aufnahmen... Es werden auch gerne mal Radschrauben vertauscht (Kegel/Kugelbund) und evtl an der Nabe festgerostete Zentrierringe werden missachtet und die Stahlfelge draufgewürgt...

[@Volllastkanal]

Danke für das Feedback und die Ergänzung!

[@rainermaafa4280]

Ein sehr gutes und informatives Video 👍👍👍🏁

[@lgccrick3850]

Sieht alles gut aus, also gut recherchiert oder vom Fach.. sofern finde ich das Video super. Eine Kleinigkeit habe ich jedoch noch und das ist der Untergrund. Der sollte auf jeden Fall fest und gerade sein, damit das Fahrzeug nicht vom Wagenheber rutschen kann. Falls Hydraulikwagenheber zum Einsatz kommen, sollte das Fahrzeug in jedem Fall noch mit einem Unterstellbock abgesichert werden.

[@patrickretemeier2445]

Gut erklärt und die richtigen Tipps. Und vorallem keine Tipps wie Bremsenservicepaste dick auf die Kontaktfläche zwischen Felge und Bremsscheibe wie andere KZbinr empfehlen die leider keine Ahnung von Autos haben. Weiter so mein Abo hast du.

[@Volllastkanal]

+Patrick Retemeier Danke für das Feedback!

[@s50b30-mofo]

Genial du bist ich sage! XD ne ernsthaft ich feier dich! jedes deiner videos thumbs up und abo!👍🏼

[@Mike22127]

Sehr gutes Video, nur eine Sache... nachknacken ist so Sinnvoll wie Sand in die Wüste schippen. Das Losbrechmoment ist sehr viel höher als das Anzugmoment. Trotzdem top Video! 👍🏻

[@lp3901]

Wie werden die Schrauben angezogen?? Was habt ihr für Erfahrungen \ Empfehlung? mit Öl, Fett oder trocken ? siehe bei 2:05 min: bei mir werden die Radschrauben sicherlich seit 40 Jahren eingefettet. …mein Prof hat uns damals folgendes beigebracht: Eine trockene Schraube neigt zum „fressen“ und außerdem ergibt sich dadurch nur ein undefinierbare Vorspannung.

[@A-Lias76]

Wieder einmal ein Top Video, fachlich wie auch produktionstechnisch. Hast du Tipps wie man die Radhäuser reinigt und was es zu beachten gibt?

[@ArtOfWorkWebhostingDesign]

Wie weiss ich, welchen Newtonmeter ich einstellen muss bei meinem Drehmomentschlüssel, um einen Reifen wieder zu montieren? wo steht das irgendwo geschrieben, welchen Wert man verwenden soll? Darf man, wenn man den Reifen runter nimmt, die Radnabe - sofern sie rostig ist - nebst mit einer Drahbürste reinigen auch mit Rostumwandler behandeln? oder auch alles mit Öl ein wenig einfetten? oder sollte man das defintiv meiden? wo krieg ich neue Radschrauben her, reicht da ein Besuch bei OBI oder muss das zwingend eine Autowerkstatt sein? Unser Auto ist 20-jährig und ich frage mich auch, wo die Lifting Points sind, also wo ich den Wagenheber ansetzen kann. Es gibt keine Pfeile und Hinweise auf stabilere Teile (auch für die anschliessenden Unterstellböcke). Wie finde ich das raus, ohne das mir nachher die Kiste auf den Kopf knallt (ich muss Unterbodenarbeiten machen) oder sich etwas verbiegt? Marke: Dodge Durango, Baujahr 1999, V8 4x4 Automat Benziner. Danke für eine konstruktive hilfreiche Antwort/Kommentar. Bitte kein Schlaumeier, sondern Jemand der Ahnung hat. Bin ein Leihe und will wieder sicher damit fahren können (Kinder an Bord!). Danke.

[@z.m.5612]

Am besten fragst du bei Dodge nach welches Drehmoment für Raschrauben gehören aber als Techniker denke ich 16kg. Raschrauben kannst du mit einer Drahtbürste reinigen oder ganz perfekt wenn du eine Gewindeschneider hast einfach Mal drüber drehen. In der Regel brauchst du sie sofern sie nicht abgerissen sind oder das Gewinde beschädigt ist nie neu. Radnabe mit Drahtbürste reinigen. Rostumwandler ist nicht notwendig und außerdem würde der dir überall verrinnen und mehr Schaden machen als gutes tun. Öl auf Radnabe keinesfalls. Es gibt eigene Waxsprays dafür oder du nimmst wie im Video Keramikpaste. Beim Durango siehst du ja den Rahmen vom Auto, dort kannst du ansetzen. Wenn du nicht weißt was der Rahmen eines Autos ist dann solltest du dies lieber nicht selbst machen!

[@DerKroate1995]

bloß abgesehen von wenigen modellen bekommen BMWs 140 NM oder ? beim E90 docn auch ...

[@DjIceCnS]

Volllast hats drauf

[@MrBlingBlingNr1]

Am besten die demontierten Reifen/Felgen (wenn es Alus sind) gleich reinigen bevor man sie verstaut.

[@champ9404]

+MrBlingBlingNr1 bremsstaub lässt grüßen

[@EumlOriginal]

Nutzloser Aufwand ...

[@skabi0125]

die größten sünden beim.... wird das ne neue video serie fände ich cool! Weil wenn du nur so andere videos machst wo du es erklärst weiß man nicht genau ob man das auch so machen kann oder nicht wenn du verstehst was ich meine......

[@Volllastkanal]

+Street Fighter Danke für das Feedback!

[@johnnygat9317]

+Street Fighter Finde ich auch eine sehr gute Idee!

[@davidvanhansen]

Habe nichts verstanden tun....

[@Schaltkreis]

Grundsätzlich ist das mit dem Fett auf dem Konus ein guter Hinweis hier möchte ich aber ein wenig erweiterte Aufklärung betreiben: Fett auf dem Konus verändert die Vorspannkraft um bis zu 30% hier liegst du natürlich richtig. Allerdings wird das von Fahrzeug zu Fahrzeug unterschiedlich gehandhabt. Bei meinem Opel (Astra H) ist es zum Beispiel angegeben mit 110Nm im gefetteten Zustand, während der Astra J von meinem Bruder die Alus mit 140Nm bei NICHT gefettetem Konus verpasst kriegt. Unterschied ist hier auch dass der Astra H unbehandelte Radschrauben hat und der Astra J beschichtete Radmuttern. Wenn allerdings keine Angabe dazu vorliegt sollte man immer davon ausgehen, dass NICHT gefettet wird. Für Opel gibt es da eine konkrete Tabelle, ich habe auf die Schnelle nichts für BMW gefunden. Wer mehr dazu wissen möchte kann mal Google bemühen mit dem Stichwort "Schraubverbindung mit Vorspannkraft mitcalc" zweites Ergebnis von oben. Am Ende bleibt aber zu sagen: Die Schrauben sind halbwegs verträglich in ihrem Drehmoment. Wenn man da im Bereich

[@Volllastkanal]

+Schaltkreis Danke für das Feedback und die zusätzliche Info! LG

[@simonh.8530]

Schaltkreis Hätte da mal ne frage: Was passiert wenn man den Drehmomentschlüssel unter den niedrigsten Wert gedreht hat? Würde mich über eine Antwort echt freuen weil man im Netz nichts dazu findet?

[@Schaltkreis]

Normalerweise ist bei jedem Drehmomentschlüssel den ich kenne unter dem niedrigsten Wert, wenn der Drehknauf anfängt zu "schlackern", die entspannte Stellung der Feder. Die Feder sollte auf jeden Fall nach der Benutzung entspannt werden aus 2 Gründen: a) Eine dauerhaft gespannte Feder verliert über die Zeit ihre Federkraft und dann entsprechen die eingestellten 140Nm nicht mehr 140 sondern weniger. Deswegen kann man bei Firmen wie Hazet etc auch lebenslang die Teile zum neu kalibrieren einschicken. Im Laufe der Jahre wird es, selbst bei Entspannung, immer weniger Spannung im Stahl (20 Jahre ++). b) Durch die Wärmeausdehnung warm-kalt-warm, kann der Griff irgendwann festsotten. Dann kann man den ganzen Schrauber wegwerfen. Also immer schön auf 0 bzw unter 0 drehen bis der Griff lose zu drehen geht.

[@zlajodurak4267]

top erklärt, danke.

[@sexyplayboy989]

Beste man bin stolz auf dich :-)

[@sz.7642]

Wo ist dein Honda S2000?

[@rolandevomlandeable]

Gab es Probleme mit dem RDKS ?

[@SWGISniperTwo]

Hi. Wie immer ein gutes Video von dir. Wie stehst du eigentlich zu dem Thema "Räder wuchten"? PS: Deine Top 5 der Sünden finde ich wirklich gut ausgewählt. Als Ergänzung dazu wäre vll. ein Video zum Thema "Die Top 5 Sünden beim Wagen aufbocken" sinnvoll. Denn grade beim Radwechsel sind hier viele nachlässig. D.h. einige verwenden nicht die vom Hersteller vorgesehene Aufbockpunkte, der Wagenheber wird ohne Unterstellbock (ein Reifen tuts auch) verwendet, das Auto wird nicht gescheit gegen Wegrollen gesichert, der Boden unter den Wagenheber ist locker oder nicht gerade etc.

[@Volllastkanal]

+Marvin M. Danke für das Feedback! Lasse meine Reifen in Werkstätten wuchten. Wenn die Felgen keinen Schaden haben sehe ich da pauschal sonst keine Probleme

[@omegapsi847]

super video!

[@maxpower4615]

Sau sympatisch 👍

[@schnibie1991]

Wieso meinen eigentlich manche dass der Notfall-Wagenheber kaputt geht? Der einzige Grund ist dass diese durch die kompakte Bauform nicht so fest stehen wie andere. Wackelt halt nicht am Auto wie bescheuert und gut ist.

[@Nutzername1273]

Ist echt so. Die Dinger sind halt einfach ein bisschen anstrengender als ein Hydraulikwagenheber. Hab damit aber am Golf III die Räder gewechselt. Bin nur nicht auf die Idee gekommen, das Teil an die Wagenheberaufnahme vom BMW anzusetzen. Scheint aber auch ganz gut zu klappen:)

[@Zuckerwattewolf]

Servus, wann ist Dir das gelbe Präservativ aus der Hosentasche gefallen? :)) Reifenwechsel schön erklärt. Ich fette die Schrauben zwar dünn mit MoS2 (im letzten Jahrtausend wars Kupferpaste) und verwende sogar eine Verlängerung/Rohr und ziehe nach Gefühl fest. Aber empfehlen werde ich das niemandem. Wenn man gefettete Schrauben mit Drehmomentschlüssel anzieht, muss man eben ein geringeres Drehmoment einstellen. Ebenso wird das Drehmoment verfälscht wenn die Schrauben oder deren Sitz in den Felgen schmutzug, staubig, sandig, korrodiert sind oder der galvanische Überzug teilweise fehlt. Dafür gibt es aber bestimmt keine Tabellen fürs Drehmoment. Auch wenn hier einige meckern, eine Radschraube zwei oder fünfmal mit dem selben Drehmoment anziehen ist sowas von Schnuppe. Das zweite mal anziehen dient nur der Überprüfung obs schon fest ist und ist ganz in Ordnung. Beim einem zweiten Festziehen einer Schraube kommt zur Gleitreibung die Haftreibung dazu. Das eingestellte Drehmoment kann also garnicht überschritten werden weil die Ratsche schon vorher auskuppelt. Bitte, wenn man schons Kohle spart und die Räder selbst wechselt, investiert in einen anständigen Wagenheber. Richtig: Schrauben erst festziehen wenn das Rad auf dem Boden steht. Aber bitte auch die Feststellbremse reinhauen, bevor man den Wagen anhebt :) LG

[@Zulu7755]

Ich persönlich puste die bremsbelege mit dem kompressor frei. Da kommt sehr viel bremsstaub raus. Danach zusätzlich bremsenreiniger. Danach geht zB das quietschen beim bremsen weg.

[@SWiSSlLiX]

Hey Volllast Ich hab da mal ne Frage an dich. In deinen vorherigen Videos fuhrst du einen E46. Was sind deine Erfahrungen zu diesem Auto? Ich fahre zurzeit einen A180 CDI W169, beabsichtige aber einen E46 (optimal nach Facelift) zu kaufen. Was sollte man bei einem Kauf eines E46 genau beachten? Würdest du einen 320i oder eher 325i vorziehen. Die Sechszylinder von BMW sind bekanntlich robuster als die Vierzylinder. Würd mich echt freuen, wenn du mir weiterhelfen würdest. Vielleicht kann mir auch jemand von der Volllast-Community weiterhelfen. Dankeeee

[@Volllastkanal]

Hallo, das ist ein relativ großes Thema. Persönlich würde die 6 Zylinder vorziehen (Thema 4 Zylinder und Steuerkette), Spontan fällt mir ein: Neben allgemeinen Punkten speziell Ölverlust, Ölverbrauch, gesamtes Kühlsystem, , Leerlaufverhalten, Durchzugsverhalten, hintere Bremsleitungen, Querlenker, Zentralverriegelung, Innengebläse, Antriebsstrang (Schlagen, Ruckeln)und KGE genauer anschauen. LG

[@faridnaseri8732]

Hallo Bruder Kaufst du dir ein gute Wagonheber mit endren Sicherheit Sachen. Alles gut bei dir

[@byMaxIzzle]

Was man auch noch machen könnte / sollte wenn man seine Räder gewechselt hat. die Räder die man dann einlagert vor dem einlagern Reinigen. Bremsstaub lässt grüßen ;) auch und nur Trocken einlagern! kann im schlimmsten fall rost auslösen :D

[@lukasjando9904]

Ja sehr gute Videos

[@denisde849]

Ich glaube viel wichtiger ist es Fehler beim aufbocken von Fahrzeug sowie das auf und abmontieren von den Felgen statt diese Informationen die jeder kennt der sich überhaupt trauen würde den reifenwechsel selbst zu machen!

[@mambutuomalley2260]

Wie find ich heraus, welches Drehmoment ich brauch?

[@z.m.5612]

Würde gerne anmerken dass es für die Radnaben ein eigenes Sprühwax gibt. Außerdem kostet es weniger als die Keramikpaste für die Bremsen.

[@6tausender]

Sünde Nummer 1: irgendwas am Auto machen und dazu den Schrottwagenheber aus dem Kofferraum verwenden :D

[@gti20vtMarcel]

Genau, die sind ja nur vor notfälle! @Vollast ein anständiger Wagenheber sieht besser aus in deine Videos! Sonst Top!

[@richardtreu2967]

Jede Schraube hat doch einen eingebauten Drehmomentsanzeiger: Nach fest kommt ab...

[@faultboy]

Meine 18 Jahre alten Winterreifen haben auch noch genug Profil :)

[@faultboy]

Oh, hi!

[@PredatorianStyl]

Woher weiß ich denn wie hoch mein Drehmoment sein muss beim Anziehen der Schrauben?

[@champ9404]

Steht meistens im Handbuch.

[@dl5419]

welches Fahrzeug hast du denn?

[@PredatorianStyl]

Audi A4 Avant Bj 2012

[@narkotmusicproductions2666]

Bekommt der e90 nicht 140nm?

[@NicoYoshimitsu]

Der Honda meines Vaters hat ein asymmetrisches Profil, eine Hälfte hat auch dieses V-Profil aber es ist komischer Weise nicht Laufrichtungsgebunden. Es sind auch alle 4 Reifen gleich aufgezogen also so das man quasi immer 2 falsch rum drauf hat. Fand ich sehr merkwürdig aber ist ja zulässig da nicht Laufrichtungsgebunden, trotzdem sehr unschön vom Werk aus. Und beim fetten sehr vorsichtig sein an der Bremsscheibe!

[@174wolf]

+NicoYoshimitsu Gibt auch welche, die Innen/Außen statt Laufrichtungsgebunden sind. Darauf geachtet?

[@NicoYoshimitsu]

Tobias Weiß Stand nichts drauf aber vom Honda Werk werden die Reifen schon korrekt aufgezogen sein, sind ja noch die ersten. Wir wollten eben trotzden das V-Profil mit der Spitze nach vorn aber geht ja nicht.

[@174wolf]

NicoYoshimitsu Okay, sehr seltsam. Da hat der Monteur vermutlich geschlafen.

[@NicoYoshimitsu]

Tobias Weiß Haben die in den Werken extra Monteure dafür?

[@174wolf]

NicoYoshimitsu Die Reifensets kommen normalerweise fertig montiert und gewuchtet in's Werk.

[@dasniemandsland3244]

Kann man auch Kupfer Paste nehmen ?

[@lp3901]

siehe bei 2:43 min: Hat das Auto ein Problem mit den Stoßdämpfer ??? vorne-links …. die Abplattungen sind gar fürchterlich !! 😯😳😫

[@alexandern.8500]

Versteh etwas nicht er hat da ein BMW wechselt bei dem die Reifen aber warum ist bei min 1.35 ein VW Emblem 🤣🤣

[@Andiistnichtda]

Also meiner Meinung nach verfälscht eher das nicht einfetten der Radbolzen das Drehmoment denn durch die Reibung des Gewindes ist der Wiederstand beim Schrauben größer und der Drehmomentschlüssel löst eher aus und somit liegen weniger Drehmoment an der Schraube an. Dadurch ist der Anpressdruck der Felge an die Nabe geringer.

[@mexxmexxem5975]

....wenn man keine Ahnung hat......wenn ich das schon höre:"meiner Meinung nach..." Kopfschüttel

[@gunterspath5712]

Hier wird nicht die Felge an die Nabe gedrückt, sondern die Felgenschüssel (Radschüssel). Die Felge ist der Teil des Rades, auf dem der Reifen sitzt.

[@Philipp.H0210]

Narbe kann man eigentlich schon fetten, oder? Nur die Schrauben halt nicht.

[@Snakehad95]

Schatzilein, ich fahre aktuell 18 Jahre alte Winterreifen auf nem 7-Sekunden Sportwagen. Zum einen habe ich dadurch zero Einschränkungen, weil man es ja auch beim Fahren merkt und zum anderen sind die in nem besseren Zustand, als die meisten fabrikneuen Reifen. Im selben Abschnitt predigst du erst, wie immens wichtig es ist, dass man sich den Zustand der Reifen (nicht nur Profiltiefe) anschaut und ein paar Sätze später sagst du, dass der Zustand der Reifen völlig egal ist, wenn sie ein bestimmtes Alter erreicht haben. Merkste, dass da was nicht ganz zusammenpasst? :D

[@juli7686]

Ich habe meine Winterreifen in der Werkstatt drauf montieren lassen. Seid dem her rasselt das Radlager bei jedem Reifen. Ich weiß auch nicht was der Herr Werkstatt man da gemacht hat eh,,,,

[@wischi4985]

Spiel im Rad kann man auch noch prüfen, wenn man es schon in der Luft hat.

[@mehmettemizyurek3056]

BMW care VW felgen ?

[@BollerBiker]

Der größte Fehler ist dass Du mit einem Pannenwagenheber auf sandigen Pflastersteinen einen Reifen wechselst und dabei auch noch auf einen Unterstellbock verzichtest. Du hast gute Dinge erwähnt aber für ein Lehrvideo solltest Du doch bitte selbst etwas mehr Ahnung von dem haben, was Du hier anderen beibringen möchtest. Mir ist mal ein Wagenheber weg gerutscht, das willst Du sicher nicht erleben.

[@E39Passion]

Hast du jetzt nen E90? :D

[@Volllastkanal]

+4TaktRollerNeinDanke Mein E46 steht im Video daneben ;)

[@E39Passion]

Glück gehabt, ich dachte schon das wars jetzt mit den Tutorials zum M54 und zur E46/E39 Generation. :D

[@Tobse1556]

Noch eine Todsünde ist es den Notfall Wagenheber zu benutzen... 1. Sehr instabil 2. Langes Kurbel nötig 3. Sehr Untergrund abhängig Meistens hat man mit einen einfachen hydraulischen Wagenheber wenig Sorgen und ist einfach schneller.

[@goodfellacall-ww2169]

Moin Moin ..dickes VW LOGO.... 👍🏻

[@PcFreak50ccm]

Alter ist in Österreich kein Punkt nur wen er risse bekommt ist er zu tauschen mfg.

[@thekudonderboss]

Der erste Asiate den ich coole finde Ich bin Baff

[@z.m.5612]

Stimmt überhaupt nicht! Der coolste ist Bruce Lee, gefolgt von Jackie Chan und dann von Jet Li! Würde gerne anmerken das Bruce Lee der einzige war dem es Chuck Norris erlaubt hat ihn zu besiegen.

[@sirkarol2067]

Falsch , nachkontrollieren nicht mehr über Kreuz nur so am rande

[@hakan341]

Schrauben einfetten... Wer macht denn sowas???

[@lp3901]

… ich !! Warum nicht?

[@hg5270]

​@@lp3901Wahnsinn !!!

[@deusmaximusest8044]

Ein Asiate mit Bayrischen Dialekt also jetzt habe ich alles gesehen

[@Reparaturkanal]

Die Top Sünde, die Du gerade begangen hast: Die Radschraube zwei Mal mit dem Drehmomentschlüssel anziehen, denn das Drehmoment entspricht genau beim ersten Klick dem eingestellten Wert, jedes weitere Auslösen erhöht den Drehmoment der Schraube über den gewünschten Wert hinaus.

[@heros2110]

Und wie soll das gehen, wenn er gar nicht weiterdreht? Mal davon abgesehen, dass ein Drehmomentschlüssel immer eine Ungenauigkeit im niedrigen Prozentbereich hat und das zweite Nachfassen wohl eher im Rauschen der Toleranz verschwindet.

[@maxbordercollie3708]

Absolut richtig,wenn du den Wert auf 100 einstellst liegt er beim 2. klicken bei min.150 Newtonmeter....es sei denn du hast einen sehr teuren Schlüssel mit Rutschkupplung

[@Reparaturkanal]

heros2110: Also mein Gedore Torcofix hat bei eingestellten 100 Nm eine Abweichung von 1 % nach Unten, sprich, er löst bei 99 Nm aus. Für weitere Informationen lies Dir die DIN EN ISO Norm 6789 durch, die erklärt Dir, welche Toleranzen erlaubt sind, und welche nicht. Auch sollte ein Drehmomentschlüssel jährlich oder falls zuerst eintreffend, nach 5000 Auslösungen neu kalibriert werden, aber ich vermute, das ist deiner nicht. In dem Fall würde ich mir darüber keinen Kopf machen, ob Du "nachfasst" oder nicht.

[@XYZGolf]

Bullshit. Wenn ich 2x mit 100Nm anziehe bin ich bei 100Nm. Dann dürfte man ja auch nie nach 50-100km die Schrauben nachziehen. Wenn man lediglich bis zum "knacken" drückt, wird das Drehmoment nicht verändert. Es sei denn man hat nen 10€ Schlüssel vom Discounter.

[@XYZGolf]

Max Border Collie 😂 genau. Und wenn ich 2x mit 60nm anziehe hab ich auch 120Nm 😂😂😂

[@patrickspiess8143]

Der Knopf an der Handbremse ist zum benutzen da

[@keevinde]

+Patrick Spiess Beim anziehen braucht man den Knopf nicht, wofür auch. Das schadet der Handbremse nicht.

[@s50b30-mofo]

mist ich dachte der wär zur verzierung ;) just jokin;))

[@BlackTalon53]

Der österreichische Akzent mit dem chinesischen Gesicht, ich schmeiß mich weg!

[@alexxus87]

Bist du denn für einer? Dich will ich mal reden hören und dabei deine Visage in die Kamera gerichtet. Opfer.

[@triangel3917]

Kim jong un mit dialekt

[@nuwandax1970]

"Nachkontrollieren" mit dem Drehmomentschlüssel ist Unsinn...

[@Adrian.910]

Sorry kein Hate aber deine Stimme passt garnicht zu deinem Aussehen.