ТОП-5 технических инноваций на мотоциклах за последние 15 лет

[@GoodCat161]

Сразу лайк за "деревенский будильник" 😅👍

[@КаримКисаров-ш7т]

Безотказный даже через 15 лет ;)

[@ka3ak_VLG]

В каждом видео это кукареку)

[@PACCBET23]

Это любители старых мотоциклов, потому что"евро5"

[@Lych]

IMU это наверное одна из основных причин, почему я покупал tracer'a 9-го. Потрясающая штука. Кстати действительно, очень недооценена система разной работы двигателя. Это чертовски удобно, Я помню в дождь на фз1 боялся газ крутануть лишний раз во время дождя. Сейчас включаешь четвертую карту двигателя и едешь себе спокойно, технологии это кайф, кто это отрицает, это просто противник прогресса. Надеемся, что со временем это станет более массовым явлением.

[@Fazer1789]

не пройдет и пяти лет, вообще запретят езду на мото по Доп, к сожалению, и ничего уже не поможет

[@darkinoi]

@@Fazer1789 разве только во влажных фантазиях коробочников :D

[@Alexmarino76]

Прекрасно увидеть уведомление о ролике и знать что несколько минут удовольствия гарантированы! Спасибо тебе

[@leklek6181]

КОНЕЧНО ЕСТЬ ЧТО СКАЗАТЬ!!!! ТЫ КРАСАВЧИК ИЛЬЯ!!! ТАК ДЕРЖАТЬ!!!

[@biovoda07]

Большое спасибо! Качество информации и её подачи, как обычно, на высоте)

[@НиколайЦицорин]

про втыки и фазовращатели и варианты осуществления у разных марок в разные года было бы интересно очень

[@ДормидонтЗакутайло]

Илья и команда, огромное спасибо за вашу работу! Очень, очень интересный выпуск! Всё рассказано очень простым и понятным языком, и в добавок куча видео и анимации! Спасибо вам! С нетерпением ждём новый выпуск! 👍

[@demondrive147]

Блоггер с Engineering explained объяснял что зависимость расхода воздуха от угла поворота заслонки нелинейная, то есть первые 30° поворота заслонки больше всего влияют на расход. И отклик на ручку газа становится более дерганым. С электронной заслонкой эту зависимость можно сделать практически линейной. Тоесть максимальная тяга развивается на полностью вырученной ручке, а не на половине. Также это позволяет придержать обороты при резком сбрасывании газа для дожига переобогащённой смеси. *Экологи пустили слезы счастья* ))

[@LastAstrologer]

Двойной лайк за АБС и Трекшн, чувствительные к углу наклона)))

[@dolmen52]

Илья, спасибо за видео. Очень информативно, полезно и весьма интересно. С большим удовольствием смотрю всё, что вы делаете. Ролики такого формата особенно нравятся. Удачи в делах и всего хорошего.

[@magnum9870]

Оказывается я угадал всё, только ни в той последовательности! У тебя очень хорошо получаются образовательные ролики!

[@ivanpavlov2458]

DCT это супер в мотоцикле, а так же АБС с чувствительностью к углу наклона!

[@leoniddemchenko8702]

Илья может в "порядки". Мое увожение! 👨‍🎓

[@MORGUN_SERGEY]

Вот почему я пятничные новости очень редко смотрю в пятницу, а остальные выпуски очень редко смотрю не в тот день когда они выходят???!!! 🤔 А видео как всегда классное😊👍 Лайк и комментарий больше пяти слов в поддержку канала 🍺😊👍

[@DARKSOTNIK]

Как всегда, все супер! Есть пара маленьких упущений. Не рассказал про усилитель тормозов на БМВ с интегральной АВС, о внедрении коленвала на 270° и собственно коленвал ямахи Эр 1, с ее 90° коленвалом. Как я считаю, эти 3 системы достойны того, чтоб о них рассказать.

[@alexanderlikhochvor2796]

Система от БМВ как то не зашла. Слишком компризная, хоть и эффективна. Сейчас блок АБС умеет играть с давлением. Кроссплейн давно был известен, и его появление тормозилось только повышенной сложностью и стоимостью колена. А 270градусов это просто экономия, так как дорого стало делать дорожные втвины

[@Chuguncov]

Пять из пяти, Илья! Технологии рулят, спасают жизни, дарят комфорт.

[@maximgoy7104]

На самом деле трекшн начали использовать сильно раньше появления газа по проводам. У БМВ система ASC (Automatic Stability System) появилась в 90-х годах, по моему впервые на 7-ой серии. На моём F800GS 2013 газ с тросиком, но система стабилизации есть.

[@aviskrich]

Бомбический видос снова! Очень интересная тема. Казалось бы уже ко всему привыкли, но очень познавательно посмотреть на скачек технологий!

[@rmyagudin3264]

Спасибо за ролик! Информативно, и с петухами!)) Один момент, коробку DCT скорее сложно недооценить, чем переоценить.

[@GoodCat161]

Было бы круто, если у DCT уменьшили стоимость и Вес!

[@Alexandr_Splin]

Не согласен. все остальные 4 пункта точно полезны, робот на мотоцикле - ну такое..

[@SandBetweenTheTeeth]

@@Alexandr_Splin я хотел только из-за этого робота брать NT1100.

[@Alexandr_Splin]

@@SandBetweenTheTeeth , у каждого - свой мотоциклизм..

[@ГеоргийЛитвиновский]

Спасибо, Илья, за интересное видео!

[@RAV-oy4xc]

Отлично! Спасибо за труды. 🐓 мать его знает расписание записи очередного ролика😁 в этот раз рассмешил собака, пришлось два раза перемотать назад!

[@MegaVoltushka]

Ещё немного и число подписчиков перевалит за 90 тысяч! 👍🏻👍🏻👍🏻

[@romanponomarev1836]

Забыл упомянуть про мототюнинг с Алиэкспресс. Лучшая инновация ever!

[@streptocyte]

Ездил на р6 карбовой, много денег всадил в ремонт и 0 по безопасности. Сейчас решил что хватит, купил ниньзю 1000 с абс и трекшеном, пусть лучше будут помощники. Спасибо за ролик, всегда интересно

[@kgulyumov]

Интересный срез по технологиям, спасибо, Илья!

[@MrMegaPerez]

Видео как всегда супер 👏 я согласен за Corner ABS и TKC но на втором месте я лично бы поставил DCT :) это не только удобно но ещё и безопаснее (working memory разгружает сильно и это помогает обращать внимание на другие вещи)

[@АнтонПлотников-р8т]

как всегда, конкретно и яснопонятно, спасибо

[@Kinbary11]

спасибо за информацию! 👍очень ценно и полезно для меня

[@АндрейГриднев-п8ы]

Очень понравилось, интересно и полезно для общего развития, спасибо!

[@artyommuniabin1135]

Спасибо Илья за выпуск. Вот только обладать всеми этими инновациями финансово трудновато. Так цена на мот кусатся. Хотя кому я об этом рассказал) продолжай в том же духе!

[@tatar-eget]

Спасибо Илья за отличный ролик!

[@IvanRSH]

Илья, молодец, качественный ролик и интересный 😎

[@_Polstar]

Информативно, спасибо Илья!

[@ВиталийСтепашин-ж2л]

Илья, спасибо за труды!

[@pavelpomeshkin106]

Отличный выпуск! Ранее я об этом даже не задумывался, принимал всё как само собой разумеющееся. Спасибо Илья! 🤝

[@petrvartminskij4256]

Отличный видос 👍 больше таких

[@Касьян-б4у]

Про подвеску очень круто рассказал! Спасибо за познавательный выпуск.

[@Сергей-х7р5ю]

Илья молодец! Полезное и отличное видео! Хочу поменять байк на ВФР 1200 автомат полносильный. Обращусь к Вам!

[@alexalex9971]

Спасибо, как всегда, было интересно. С нетерпением жду технические видео. ПРо углы развала коленвала вообще топ.

[@19Meliodas90]

Спасибо за ролик, Илья! Очень приятно смотреть)

[@tor4867]

Илья, все хорошо, только небольшая неточность в отношении двойного сцепления! Почти моментальное переключение будет лишь когда на втором сцепление дожидается нужная передача, что практически незаметно на авто, на моте же, при более агрессивном и рваном стиле движения, на втором сцеплении не всегда будет нужная передача, и пройдет дополнительное время для переключения, равное тому, если бы ты ездил на работе с одним сцеплением! Об этой особенности все маркетологи мира, скромно умалчивают!)))

[@ProJapan]

Ну обычно передачи все-таки щелкаются не через одну)

[@tk_artem2273]

Хоть теперь я знаю,что такое электронный газ и как он работает, чем отличается от тросикового газа. Спасибо.

[@Вова-ю9ц4р]

Очень круто! Спасибо за ролик

[@Chrommm]

Выпуск из курятника - это как традиция :)

[@saskeyel]

видео топ, если будет настроение сделай видео про газораспределение со всеми тонкостями

[@АнтонДанилов-к2ф]

Супер! Спасибо!👍

[@afi_by]

Ну круто же! Кайф! Спасибо за ролик 👍

[@Darth_Sith]

Продолжай список 🔥🔥🔥

[@cookiller8136]

Было полезно, спасибо

[@ЕвпатийКоловрат-у7ъ]

Благодарю , очень познавательно.

[@alexstalin5608]

Мне эти нововведения как-то фиолетово. На мой вкус какой нибудь Blackbird 1998 года по прежнему близок к идеалу

[@alexanderlikhochvor2796]

Хороший топ. Технически грамотно все.

[@GiGiMoNN]

Спасибо! Классный ролик!

[@СлавКПСС]

увы, Робот с двумя сцеплениями новинка только на мото. Сама КПП изобретена почти 100 лет назад. Да и на машины стали устанавливать относительно недавно.

[@Funtik.]

Кукуреку 😊 Спасибо большое 👍🌞💚

[@igorgorbach837]

Интересно, спасибо

[@yurikdoc]

Те, кто говорит про маркетологов просто повторяют за кем-то + ностальгия и трава зеленее. Естественно строят мотоциклы инженеры исходя из той задачи, что перед ними ставят. Мне не всегда нравятся задачи и результат, который вышел... Просто потому что я иногда живу не в том мире, на которого мотоцикл создавался. Но при этом я же ни разу не пришел в салон и не купил новый мотоцикл, как и очень многие, так почему его должны создавать для моего мира, а не для того, где он новый из салона уедет? Другой вопрос, что маркетологи и сама сфера не становится от этого лучше. Но опять же, таковы условия игры стали. Но это мое субъективное мнение.

[@Verdammt]

Инженеры то работают, ток маркетологи всю работу сводят к: "как бы впарить с максимальной наценкой".

[@ЕвгенийГорбунов-л8э]

Информативно и и интересно

[@Karakoram35rus]

Интересно было посмотреть

[@helloslayer666]

Адепты фразы "раньше делали инженеры" не понимают, что для производителя важнее выполнять план продаж, обеспечивать постоянную динамику продаж, и обеспечивать функционирование предприятия. Чем удивлять публику инновациями. Для каждой инновации в продукте, необходим риск-менеджмент. Самое главное - найти свободные средства на разработку концепции, и опытных образцов, сбор информации по опытным образцам, оплату работы сотрудников, которые будут заниматься именно этим направлением. Концепция и исполнение, могут оказаться удачными. А могут оказаться неудачными, и их закроют. Это ошибка выжившего. Многие знают об успешных инновациях, но немногие знают об неудачных опытах по поиску инноваций, которые оттянули на себя время и бюджет. Разработать план производства, разработка, покупка и пуско-наладка и тех.обслуживание оборудования для данной инновации, найм и обучение доп.персонала и т.д. - это всё бюджет. Это всё инвестиции, которые будут "Возможно" компенсированы за счет адептов фразы "раньше делали инженеры, а не маркетологи". От продукта не толка, если вы не можете его продавать регулярно и стабильно.

[@ediked5774]

Спасибо супер!!!

[@olexander_xoxlov]

Благодаря именно маркетологам у инженеров есть возможность и стимул что-то создавать. Иначе сидели бы без работы, бюджета, стимула и пр. С ограничениями в автоспорте точно такая же ситуация.

[@СашаЗеленый-щ8щ]

Илья, все как всегда на высоте! Спасибо за ролик! Один вопрос: Ты уехал из России? Каждый ролик,задний фон как будто ты в Испании!)))

[@Alexmarino76]

Это не Испания))

[@ProJapan]

Это Колумбия)

[@thelostgeneration2000]

Где-то на заднем плане на електроскутере ездят, слышно как возмущаются 😁

[@Katalski]

В основном, правда, идет адаптирование автомобильных технологий под мото. Инженеры как начали отдыхать, так и продолжают, работают теперь программисты) На самом деле, если задуматься, то такие технологии как полуактивная подвеска- это очень круто и все эти контролируемые электроникой процессы, но душа просит чего-то интереснее и радикальнее по железу, типа гражданского 2т, который бы был легче и мощнее, но, к сожалению, благодаря зеленым это практически невозможно.

[@Alexandr_Splin]

Да сейчас уже не нужно мощнее. Уже избыточная мощность в основном во всех классах, начиная со среднего. Возьмите ктм 690 - он едет чуть ли не на любой передаче на заднем колесе. Зачем вам больше?)

[@ProJapan]

Есть современные 2т дорожные - но их очень мало и они дороги

[@Katalski]

@@Alexandr_Splin я это к примеру, что первое в голову пришло. Среднекубатурные мопеды достаточно мощные, не спорю, но вес. Среднекубатурный турэндуро весит за 200 с жидкостями, тягать такой по бездору тяжеловато, а вот без экологии 2т он бы весил на порядок меньше. Да и для спортов трековых это было бы еще более актуально.

[@kaalexey1684]

@@Katalskiхватит пороть чушь. на порядок меньше- это в 10 раз меньше.20 кг-это велосипед. среднекубатурная хаска 701 весит примерно 160 кг.

[@Katalski]

@@kaalexey1684 хаска одностволка

[@Александр-ш6и7ъ]

Рядом с фазовращалками должны быть упомянуты впускные раннеры изменяемой длины

[@alexanderlikhochvor2796]

Илья, глянь ссылку в википедии: List of the fastest motorcycles by acceleration. Бесспорно, мотоциклы все совершеннее, но нет прям большого отрыва по времени квотера у техники с разницей в 20 лет+

[@ProJapan]

Да кому это время квотера нужно :)

[@alexanderlikhochvor2796]

@@ProJapan Ну я бы не купил третью Хаябусу вместо своей первой, тормоза и подвеска у меня уже переделаны, а если динамика та же, то зачем мне платить?) Без перфоманса в спортивных пепелацах электроника не интересна.

[@remzik4864]

На фоне с петухами не хватает орущего мужика ))) Выпуск,как и все предыдущие зачётный.

[@AntonRodriges]

На втором пункте заслушался как владелец нового мульта )

[@justgarage4986]

Люди "раньше было лучше, сейчас только карбюратор в 15й раз переберу" будут всегда. Хотя и в старых мотоциклах эпохи палеозоя тоже что-то есть))

[@ProJapan]

Есть, конечно. Но на каждый день это сомнительный выбор

[@denysodessa6755]

Крутой ролик 👍

[@alesandroroberto]

VTEC включает/выключает кулачки с разным профилем, а не клапаны. Так что он делает все то-же: изменяет высоту поднятия клапана.

[@ProJapan]

На машинах. На мото - только отключает клапаны

[@alesandroroberto]

Нашел, ваша правда, Илья, спасибо!

[@ВикторМаксимов-ж5д]

Супер !

[@МихаилГолеонко]

А разве не на Нонде DN-01 она впервые появилась? В 2008 году, или там не с двумя сцеплениями?

[@ProJapan]

Там стояла хитрая гидромеханика, которая скорее вариатор, имитирующий ступени. Тоже рассказывал в ролике про коробки вроде

[@МихаилГолеонко]

@@ProJapan понял, спасибо

[@ИльяМакрушин-э6ф]

Ты бог чувак!!!

[@АнжелаАликперова]

Добрый день, можно вопрос от всех подписчиков? В каком мотоцикле есть все пять новшеств ?

[@ProJapan]

Ни в одном вообще)

[@АнжелаАликперова]

@@ProJapan какая прелесть !

[@dropt2033]

Какие модели мотов содержат все эти инновации?

[@ProJapan]

Все - ни одна модель

[@dropt2033]

@@ProJapan хорошо. А без автоматической коробки?

[@ProJapan]

Мультистрада, например. Не помню, на какой были фазовращатели - на v2 или v4

[@dmxkdv]

Очень полезно 👍

[@lyolik_anabolik]

DCT - топ !

[@igorkataev6475]

IMU переоценен. Не зря же на рекламных видео сравнения с просто "NO ABS" и "NO TC", а не с с современными "ABS \TC NO IMU". IMU,. скорее, дает больше похулиганить, позволяет букс при ровном мотоцикле.

[@ProJapan]

Есть куча видео сравнения с обычными абс. Большая там разница

[@igorkataev6475]

@@ProJapan обычная АБС может быть в разных режимах. Если какой-нибудь дождевой, то она точно так же не даст никуда уйти. Датчик наклона дает только возможность динамически оптимизировать моменты срабатывание, а не работать по одной настройке.

[@tarantul_1109]

Хорошая работа, жирньій лайк

[@a.i.d.channel]

Правильно, все эти технологии от лукавого. Берите Royal enfield, там как раз только если приборка с экраном и будет 😂

[@tatar-eget]

Всегда считал что новые мотоциклы в плане начинки и технологий на много лучше старых мотоциклов, прогресс не стоит на месте! Это факт! Но в плане дизайна новые мотоциклы мне как то не очень заходят)

[@kot_skylift]

А почему никто кроме Хонды до сих пор не ставит роботы с двумя сцеплениями? Те же Ducati не внедряют VAGовские наработки DSG в мото?

[@miguel-gb9mp]

Класс

[@sid8708]

Система как на Выфере была ещё у Suzuki на их 400 кубовых моторах с красными головами, которые ставились на Бандиты и на RFки.

[@ВадимА-и1э]

Получу права, буду заказывать или у Вас.

[@Kudakatimsya]

Почему у sky hook эмблема bmw?😂

[@ProJapan]

🫣

[@Евгений-ц5п4я]

«Птицы на месте»😅😅😅

[@Mikhail_Koks]

Кто ездил на скайхуке? Прокомментируйте пожалуйста. Она реально так крута по сравнению с другими или это маркетинг?

[@ProJapan]

Я ездил, да, она крутая

[@StanislavDa]

Постоянный соведущий на заднем плане орет ))

[@vladimir.3855]

Хороший выпуск....

[@ГеворгТатарян-г1ь]

Бандит крутой!

[@РоманКузнецов-п1п]

Эх, будут ли в комментариях споры, что карбюратор топ, а инжектор на свалку. Как никак частично электронный компонент мотоцикла.

[@andrenedeli8908]

Оч технически, но до конца меня не хватило, все таки я за более веселый контент…сорян Илюх😊

[@ProJapan]

Кто зануда? Я зануда!

[@andrenedeli8908]

Неееет))) конечно

[@scrambler13666]

Опять клич домашнего орла🤣

[@AyrtonSennaMP]

Как я живу то на древнем хорлее? Автомата нет, abs нет, электронной подвески и дохрена чего еще нет. Скажу страшную вещь, он вообще карбюраторный.. Брат параллельно на карбовой R1 катается. Ездил и на самой свежей и как то не сильно восторгался. И я открою страшную тайну, примитивные спортстеры в Москве просто на каждом углу уже. Электрички старенькие я чуть ли не каждую поездку вижу. Настолько жутко необходимы эти технологии, что народ вдруг резко на архаичный хлам посматривать начал. В нашем чате сейчас 459 человек всего лишь и буквально за последнюю неделю, четыре человека купили по HD, три эво электрички и старенький спортстер.

[@ProJapan]

Я вот люблю старые машины и у меня они есть. Очень люблю. Но ежедневно езжу на новых.

[@AyrtonSennaMP]

@@ProJapan для меня машина просто транспорт, который нужен лишь для того что бы доехать из точки А в точку Б. Мотоцикл у меня исключительно для удовольствия. Я не катаюсь на нем на работу, не участвую в гонках, мне не нужно никуда успевать. Выкатываю в основном один, ночью, в приятную погоду и еду хрен его знает куда. Мне вот 29 годиков, по городу я еду 50-70 км/ч, по трассе 90-110. Мне не нужно резко тормозить, закладывать его до подножек в каждом повороте, мне и без этого хватает приятных ощущений. Я наслаждаюсь работой двигателя, приятной тягой, звуком выхлопа, ненавистными всеми вибрациями и тонной железа во всех элементах мотоцикла. Копаюсь в нем я в основном самостоятельно, за что спасибо его крайне примитивной конструкции и даже от этого я получаю удовольствие. В технике я нихрена не понимаю, но с мануалом и харлей чатом, все свои проблемы благополучно решил. Будь у него банально два карба или инжектор, мне бы уже пришлось тащить его в сервис и отдавать не маленькие денюжки. Power Commander 20-25к, настройка на стенде 20-35к. Проводки в моем мотоцикле фиг да нифига и всяких датчиков тоже по минимуму, с этим разобраться может каждый. Единственное чего мне на нем не хватает, это свет. Заказал с америки Kuryakyn Orbit Vision , который я на свое примитивное ведро установлю за пять минут и забуду об этой проблеме. Мое убогое ведро это Dyna Super Glide. Разгон до сотни 5.5, максималка 190 км/ч, а 150 она лупит без каких либо проблем по трассе. Это что бы не было вопросов о том что харлей вообще никак не едет. Кое как он вполне себе едет, просто на нем это нафиг не нужно. Ролик я посмотрел с удовольствием, ничего я против технологичных космолетов не имею. Суть лишь в том что далеко не всем эти технологии необходимы, а некоторым наоборот даже мешают.

[@mark10rus]

🙂👍👍👍

[@CTO_TriBogatirya]

Ещё каких-то 10-12 лет назад я был противником АКПП на авто. Аргументы те же - переключает "неправильно ". Сейчас же мнение поменялось - дайте авто с АКПП! С мото будет также. Тем более на электро мото КПП вовсе не нужны

[@Asfalter0]

Просто на авто перестали ездить, а больше начали стоять в пробках.

[@CTO_TriBogatirya]

@@Asfalter0 да и это тоже