Top oder Flop? Der Audi e-tron S Sportback im Elektroauto-Supertest - Bloch erklärt

[@hrps7066]

Moin, bei meinem 2019-er E-tron 55 wird bereits die Routenplanung mit Ladestops berechnet, wenn das Navigationssystem entsprechend eingestellt ist. Dann wird nämlich der Fahrer bei der Routenberechnung und zu wenig Ladestand (SOC) gefragt, ob denn die Ladestops mit einberechnet werden sollen - funktioniert also bei richtiger Nutzung bzw. Einstellung :-) - beste Grüße

[@jannab8123]

Danke für die Info! Zusätzliches Rumhantieren mit dem Handy um Ladestopps zu finden, wäre für mich nämlich ein echtes Manko gewesen. Jedes Verbrennernavigationssystem kann Tankstellen anzeigen - weshalb dann nicht auch Ladestopps ;).

[@CarManiac_Chris]

Also lieber Alex - kann ich alles so unterschreiben. Ich fahre jetzt ja auch den etron S aber nicht als Sportback und die digitalen Spiegel sehen hammer geil aus aber beim parken absolute Katastrophe. Nervt einfach. Die Fahrdynamik ist der Wahnsinn mit dem Torque Vectoring. Wie ein Sportwagen im SUV Kleid. Aber in der Effizienz ist er tatsächlich 15-20% schlechter als mein etron 55 Sportback den ich ja auch noch dastehen habe aktuell und das ist schon viel. Aber optisch eine Wucht. Und ich hatte ihn sogar mit 4,2 Sekunden gemessen und 1,9 Sekunden von 60-100! Ist schon echt ein geiles Ding aber wie du schon sagtest unglaublich teuer mit einem nicht so dollen Materialmix an den Fensterkanten...

[@mattleistner313]

Super, dass du deine Erfahrung passend hier ebenfalls kommentierst! 👌

[@philipp4075]

Bei Bloch hab ich immer Angst, dass er den Bildschirm zerbricht wenn er das Touchfeld bedient😅😅

[@Orbitalbomb]

das scheissteil reagiert leider auch 5 Jahre nach dem Tippen. Er wollte sichergehen 🤪

[@felixnobauer769]

Ich löse das hier mal auf: Audis Touchscreen reagiert auf Druck. So wird verhindert, dass man ausversehen etwas antippt was man nicht antippen wollte. Also ist das mit gewissen Druck ausüben genau so gewollt. Also alles gut 👍

[@Chilled_Wombat]

Nicht nur das, er ist auch ein übelster Türenzuknaller und ein Türinsfangbanddonnerer.

[@maxchilla732]

Der E Tron kann bei der Routenführung automatisch Ladestationen planen und hinzufügen.... da muss irgendwas übersehen worden sein.

[@KCKNV]

Jo, das ging im Test nicht korrekt ab. Das Navi allgemein ist von der Wertigkeit der Ami-Variante um Lichtjahre voraus.

[@ryanking6857]

@@KCKNV Der Tesla ist Lichtjahre voraus, aber definitiv kein Fahrzeug aus dem VAG-Konzern.

[@torstenmehlan6926]

@@ryanking6857 Die Tesla-Fanboys wieder 😝

[@xsureface]

Mag sein das der E-Tron das über eine andere Vorgehensweise kann. Intuitiv ist aber anders.

[@martinjoest856]

@@xsureface Ziel eingeben und wenn gefragt wird "Ladestopps einplanen?" mit Ja bestätigen (Sprache oder Berührung). Dann die angezeigten Ergebnisse in die Routenplanung übernehmen oder andere auswählen. Fertig. Intuitiv? keine Ahnung aber bislang hat keiner dafür die Bedienungsanleitung gebraucht. OK bis auf Bloch, aber der kann ja alles und weiß noch mehr.

[@enriwa1301]

Also für Bloch hätte ich wirkich gedacht, dass er weiß, dass die Funktion zur automatischen Routenplanung auch für die Ladepunkte hat... sonst sehr guter Testbericht.. aber das war schwach!

[@monsterchannel24]

Ein wie gewohnt aussagekräftig und sehr objektives Video. Die Videos gehören zum Besten, was man (nicht nur) im E-Autobereich bei KZbin findet. Allein die Diagramme (wie z.B. bei 35.00) sind sehr aussagekräftig und hilfreich. Vielen Dank für die tollen Videos. Auch als großer Tesla Fan ist genau dieses Diagramm doch etwas ernüchternd und lässt mich über die Wahl des ersten eigenen E-Autos nochmal nachdenken.

[@PhoenixZed]

Du darfst nur nicht vergessen das ein M3 LR an einer V3 Säule deutlich schneller laden kann. Der Test in dieser Grafik wurde mit einer V2 Säule gemacht, völlig ok da es zu diesem Zeitpunkt in DE nur sehr wenige V3 Säulen gab. Für die Zukunft kann es nur besser werden, somal Tesla die mit Abstand beste Ladeinfrastruktur bietet.

[@matthiasmuller5173]

@@PhoenixZed Stimmt so nur noch in Teilen der Welt, Tesla ist extrem davon abhängig, dass die Vorkonditionierung ordentlich arbeiten kann auch ist die Kurve am Typ3 Lader jetzt nicht so viel besser als hier gezeigt in der Realität und abschließend, die Ladeinfrastruktur HPC ist in vielen Bereichen inzwischen auf dem Niveau der Supercharger von Tesla und teilweise besser, da strategisch günstiger gelegen. Je nach Wohngebiet ist die Ladeinfrastruktur kein Vorteil von Tesla mehr. Audi ist näher am Alltagsauto, ich lade, wann immer ich gerade mal einen HPC sehe, Tesla lädt immer dann am besten, wenn ich einen sehr niedrigen SOC habe, das ist weiter weg vom Alltagsnutzen, hier müsste Tesla inzwischen nachsteuern. Und objektiv finde ich das Video nicht, denn dann könnte man die Entscheidungen nachvollziehen, ich kann das nicht, da mir absolut die Vorstellung fehlt, was muss ein Auto erreichen um eine gewisse Sternzahl zu bekommen, das bleibt hier im Video weitestgehend verborgen und wenn es Hinweise gibt, dann kann ich die Einteilung nicht nachvollziehen. Beispiel Komfort, da wird gesagt, es geht kaum besser aber es geht besser. Ok, mag sein, aber warum dann 1 Stern und kein halber Stern wie in anderen Kategorien? So lässt sich das fortführen. Aber schönes Auto :) gefällt mir, finde aber den 55er besser.

[@BlackRNGesus]

@@PhoenixZed naja wenn ich nur tesla nehme hab ich ne schlechte infrastruktur(denke da vor allem an die model s der ersten generation mit ihrem gratisstrom die immer ihren ChaDeMo adater brauchen) wenn man aber tesla plus EnBw z.B. nimmt dann is das natürlich ne potente kombination(gut machbar mit den neuen ccs fähigen modellen)

[@BlackRNGesus]

Auch sind die Preise bei tesla pro kwh echt heftig

[@leiser1982]

Lieber Alex Schaue mir seit Jahren deine Videos an. Bin zwar kein Fanboy aber Man(n) lernt immer wieder Neues dazu.Dafür Danke. :) Input an Dich,fahre selber einen Audi E-Tron 55. Ich gebe alle meine Ziel über den Audi App ein, dort zeigt er mir alle Ladestationen an auf der Fahrt zum Ziel wie auch mit wie viel % ich ankomme am Ziel. 😉 Sobald ich ins Auto steige und Starte wird innerst Sekunden übermittelt ins Auto. Im Auto hats noch Potenzial aber wie gesagt über den App geht alles super. Grüsse aus der Schweiz.

[@SimonTob11]

Beim A6 Concept haben sie die Bildschirme für die Außenspiegel schon höher gesetzt. Der Audi muss aber Ladesäulen auf der Langstrecke anzeigen können, bei anderen KZbinr sieht man diese Funktion. VW bitte beim ID.3 auch kW Ladeleistung anzeigen.

[@abraxastulammo9940]

EVnotify app kann das mittels Dongle auslesen und auch die Batterietemperatur, falls sich VW weiterhin störrisch zeigt. 😏

[@Andi-qu6ni]

Anstatt spiegel dranzumachen 🤦‍♂️

[@cupraab]

so ein Test wäre echt interessant für den IONIQ 5 sobald er erschienen ist

[@carlbar890]

Da werden die Deutschen wieder krampfhaft Fehler suchen um am Ende sagen zu können, dass VAGina doch wieder irgendwie besser ist. :D Objektiv wird der Ioniq alles zersägen was VW bisher an E - Autos auf die Beine gestellt hat.

[@neitusp8546]

@@carlbar890 Der Ioniq 5 ist wirklich sehr gelungen, wenn es um den Antrieb geht, aber ich bezweifle, dass er ID4 und Q4 etron das Wasser reichen kann, wenn es um Dämpfertechnologie, Verarbeitung und Schallisolierung geht.

[@marcuskruger5324]

@@neitusp8546 Na wir werden sehen, aber ich glaube, das wenn es um Fahrkomfort geht ein Südkoreanischer Reiskocher Ioniq 5 nicht im geringsten an ID 4 und Q4 e-tron heran kommt. Aber Karl S muß ja wieder wie ein Kindskopf über VAG pesten.

[@rontur9177]

Tja allein die 800V Technik ist ein Totschlagargument. Die Ladezeiten vom Ioniq5 sind einfach eine andere Welt. Und der Innenraum sieht auf Bildern schon 100 mal besser aus als die Plastikwüste in den VW Modellen. Da nehm ich den minimal schlechteren Dämpfer in Kauf.

[@carlbar890]

@@marcuskruger5324 Zugegeben, mein Kommentar liest sich als wäre ich 15 Jahre jünger, da bin ich übers Ziel hinausgeschossen. Aber wenn ich schon wieder Verarbeitung und co. lese bestätigt das genau meine Aussage. Juckt mich als Käufer eines E Autos persönlich kaum. Mal ganz abgesehen davon, dass mir bei VAG keiner was von Qualität, Materialgüte etc sagen kann. Ich weiß wo von ich spreche. VW inzwischen schlicht ein Skandal in der Preisklasse, Audi hat zumindest nachgelassen und steht spätestens nach zwei Jahren das erste mal außerplanmäßig in der Werkstatt.

[@hoffixbox]

Skoda Enyaq wäre mal sehr cool!

[@majoulwa]

Jupp. Und den Q4 Etron. Kleiner, aber mit Sicherheit deutlich massentauglicher als der große Bruder.

[@alexklemme]

Moin ams, Herr Bloch! 09:51 Leider eine Fehlinformation bzgl. der Routenplanung. Der e-tron plant definitiv Ladestopps automatisch in die Route mit ein.

[@abraxastulammo9940]

Audi fühlt sich jetzt bestimmt verleumdet. 🙈

[@maitremanta3672]

Wenn er das nicht von Werk aus macht, wir hier im Video zu sehen, ist der Punkt zumindest schon anzukreiden.

[@franktank6258]

@@maitremanta3672 hä ? das kannst du einstellen, also ist es "vom Werk" aus

[@maitremanta3672]

@@franktank6258 Ich meine von Werk aus im Sinne von direkt so eingeschaltet bzw. sehr gut ersichtlich (ein einfaches Ausrufezeichen z.B. kann ja gefühlt alles bedeuten), da es bei einem Elektroauto ein essentielles Feature ist. Nicht jeder wühlt sich nach Autokauf durch alle Menüs, es gibt Leute, die einfach nur fahren wollen. Dass Bloch das nicht direkt gesehen hat bzw. es nicht mal eingestellt war (ob von Werk oder nicht) zeigt mMn., dass Audi das noch nicht perfekt integriert hat.

[@SgtSCREAM93]

@@maitremanta3672 wenn man sich ein Auto in der Preisklasse kauft wird einem das der Verkäufer entweder sagen, oder man informiert sich selbst einfach darüber, das is halt standardmäßig nicht aktiviert, weil das grundsätzlich keine Langstreckenfahrzeuge sind und womöglich überladen wäre. Das wär wie wenn ich bei meinem S5 Beschwerde einreichen würde warum der Karren so viel Sprit braucht, das sind Dinge die man vorher weiß. Und eigentlich sollte das AMS wissen ...

[@stefanweilhartner4415]

beim honda-e wurde das mit dem rückspiegeldisplay wirklich super gelöst. das kamera spiegelkonzept finde ich vom prinzip her potentiell super. der computer kann mitschauen, kontraste automatisch regulieren und totwinkelinformationen einblenden. da gibts tolle möglichkeiten

[@kooooons]

Hat aber zwei kleine nachteile die etwas unintuitiv sind: 1. Beim Bildschirmspiegel muss das Auge von sehr weiter Distanz auf sehr kurze Distanz fokussieren. ICh kann mir vorstellen, dass das bei Altersweitsicht zum Problem wird. 2. Bei einem normalen Spiegel kannst du deinen Kopf hin und her bewegen um mehr zu sehen, du könntest dich z.B. nach vorne lehnen und ein bisschen von oben in den Spiegel gucken, um die Bordsteinkante besser zu sehen - beim Bildschirm geht das nicht.

[@irgendsoeintypedenniemandk5668]

Also da muss ich einfach mal meinen Senf dazu geben, die Sache mit den Bildschirmen finde ich bei Audi eigentlich am besten gelöst. Die sehen schön ins Interior integriert aus und eben nicht einfach nur lieblos ein Tablet reingelegt... I look at you Tesla and Mercedes. Das ist so einfach stimmiger und auch die Bedienung finde ich dadurch nicht eingeschränkt.

[@gregoredelmann4526]

Wäre schön mal die wichtigen nicht korrigierbaren Nachteile des Außenspiegelmonitors zu betrachten: - kein 3 D wie mit den Augen im Spiegel. - Die Augen müssen auf dem Bildschirm scharf stellen für manche ohne Brille nicht möglich. Bei einem Spiegel muss auf die Ziel scharf gestellt werden. Entfernung etwa wie vorne rausschauen.

[@sl96]

Ja leider kein 3D Sicht wo man leicht mit Kopf Bewegung bisschen umguvken kann. Als Audi Fan enttäuschend🤷

[@kurts2651]

Guter Bericht! Da brauche ich nicht mehr lange nachzudenken. Audi e-tron S wird nie mein Auto werden. Extrem hoher Preis bei mikriger Reichweite und überragend hohem Verbrauch ist für mich ein nogo!

[@dirkvander1148]

Alles schön und gut. Ich vermisse einfach mal einen einfachen reinen E-Kombi, keine SUV, Crossover, Kleinwagen oder Prestige Objekte der Hersteller.

[@smdh3121]

Werden bei den Tempi Vergleichsfahrten die Geschwindigkeitsmessung mit einem geeichten GPS Geschwindigkeitsmesser durchgeführt oder mit den "Tacho" der getesteten Autos? -> kann doch bis 5km/h variieren und verfälscht sehr die Vergleichstabelle.

[@ATS3788]

Ein Test des KIA EV6 wäre toll sonst 👍👍👍👍👍👍👍👏

[@TerraRyzin78]

Das wird noch dauern

[@christianurban]

Wieder ein super Video, weiter so! Aus meiner Sicht mit die besten E-Auto-Tests überhaupt.

[@markjak1173]

Was den geteilten Bildschirm angeht... Ist bestimmt angenehm, wenn man die Hand bei Navieingabe auf dem "Ganwahlschalter" ablegen/abstützen kann. Wird ja bei anderen Fahrzeugen manchmal bemängelt, wenn man die Hand nicht abstützen kann, während man das Riesendisplay bedient.

[@dieterschmitz1054]

War wieder gut. Mit den Rückblickmonitoren bin ich gleicher Meinung. Wenn ich da rein schaue kriege ich von vorne nichts mehr mit.

[@siggivanutrecht]

Gibt's im LKW-Bereich schon seit ca. knapp 2 Jahren ... z.B. bei Mercedes:(ACTROS, AROCS, und bei kleineren ab den 12-Tonnern - die ATEGO-Klasse)

[@Mike-dg2pw]

Das Problem ist doch das die Leute mit "normalen" Außenspiegeln und mit Rückfahr- und 360° Kamera nur noch auf ihre Mittelkonsole starren und nur die Hälfte mit bekommen.

[@utatridemann4200]

Der Aufwand der hier betreiben wird um dieLeistung Qualität des Autos festzustellen. Ist enorm und muss mit einem Daumen nach oben belohnt werden. Punkt!

[@Daniel-gr2ol]

Der Daumen kann unten bleiben. Bei satten 126.000€ sollte das eine reine Selbstverständlichkeit sein alles andere wäre inakzeptabel. Für das Geld bekommt man in manchen Städten eine kleine Eigentumswohnung!

[@utatridemann4200]

@@Daniel-gr2ol Das würde Heißen das wir Neidisch sind. Neid ist etwas was mir sehr Fremd ist! Doch habe ich ein Problem damit wen von mir Enthaltung gefordert wird! Doch andere genau das tun was mir verboten werden soll!!! E Autos in den Himmel gehoben! Oldies von dem befreit wird was Modernen Autos horrend Versteuert wird! Ich habe nichts gegen Oldtimer! Doch wer sie betreiben möchte! MUSS DRINGEND ZUR KASSE GEBETEN WERDEN!!! Ich mit meinen 6,7 Liter Auto Bestraft werde! Doch 10-20 Liter Autos belohnt werden! Genau das wird bei Redakteuren so betrieben gelobt gefordert!!! Deshalb Zweifel ich die Kompetenz dieser stark an!!!

[@Daniel-gr2ol]

@@utatridemann4200 Wir sind nicht neidisch! Ich zumindest nicht. Ich finde Batterieautos allerdings nur sinnvoll, wenn sie klein und leicht sind. Siehe etron Gewicht, von fast 3 Tonnen. Irrsinn ist das. Dann doch in der Luxusklasse bitte auf Brennstoffzelle und Wasserstoff setzen. Können Toyota und Hyundai doch auch. Vorsprung durch Technik ist doch nur noch ein Witz. Alternative: e-fuels statt Akku. Zum Thema Oldtimer: ich finde die Steuerreduktion und privilegien gut, habe selber ein Auto mit H Kennzeichen. Verbrauch liegt übrigens bei 7..8 Liter/100km. Wird im Jahr keine 1000km bewegt. Also, alles wird gut 😘😘

[@utatridemann4200]

@@Daniel-gr2ol Die Erfahrung hat gezeigt. Das die Erfahrung von Teure Autos, die kleinen günstigen Autos im Nachhinein sehr Profitiert haben! Wen die Prognosen stimmen! Wird die Batterie in Zukunft ordentlich günstiger und leichter. Heißt das auch die großen leichter werden! DerMarkt schreit nach diesen Autos! Wasserstoff wird in Deutschland für PKWs keine Rolle spielen. (in Deutschland) es kann nicht sein, das ich heute Tanke. Übermorgen der Tank lehr ist obwohl ich kaum gefahren bin! Jede Erfindung hat seine Berechtigung. Natürlich ist es schwer zu Ertragen das es für Batterien Kinderarbeit nötig ist! Was noch weniger zu Ertragen ist. Kein Westliches Land Protestiert oder versucht durch Westliche Technologie dieses abzuschaffen! Deutsche Politik Brüstet sich viel für Afrika zu tun! Stimmt in keiner Weise! Sie Mästen ihre Führer mit Gold ohne Ende und schaden ihre Bevölkerung! Auch Redakteure Unterdrücken die wahren Verhältnisse für diese Technologie! Was ich aber sehe das diese Redakteure sich dadurch hervorheben! Durch über Emotionen Tesla über alles hochheben! Aber eigene Technologien schlecht reden! Tesla ist eine Mogelpackung, die schneller vom Markt verschwindet wie es großgeworden ist! Meine Meinung

[@Daniel-gr2ol]

@@utatridemann4200 Ein Bekannter fährt seit einem Jahr einen Hyundai Nexo. 700km Reichweite, tanken mit 700bar dauert fünf Minuten, leichtes Auto. Der Tank verflüchtigt sich nicht. Und Wasserstoff eignet sich gut um grünen Strom aus Windkraft und Solar zu speichern!! Aber die Arroganz von deutschen und europäischen Firmen hat sich schon oft gerächt. Siehe Video 2000 vs VHS. Oder zum Beispiel die Firma Nokia, war mal größter Handyhersteller der Welt! Aber Smartphones braucht ja keiner, höchstens 10.000 Geräte pro Jahr. Tja, könnte auch einer arroganten Firma wie VW mal so ergehen.

[@emrekonig4300]

Genauso ein test wäre bei bmw modellen sehr erwünscht

[@nilsheinemann1299]

Herr Bloch kann Technik einfach sehr gut und spannend erklären und die Supertests sind sehr informativ und transparent. Weiter so!👌😎

[@dorgiedork5952]

Es gibt bei fast jedem Automobilhersteller eine Abteilung für Presse / Messe Fahrzeuge. Also ist hier die Bewertung speziell vom Außenblech nicht so ganz realistisch zum Serien Fahrzeug. Ansonsten alles schön gemacht 👏🏻

[@NO3V]

Bei Daimler trägt die Sonder-Option Pressefahrzeug den Optionscode 911 (hihi) und die Sonderbehandlung beginnt da schon durch Ausschleusen und Kontrolle und Korrektur im Body-In-White... Von extra Lackaufmerksamkeit und sogar extra Dämmmatten ganz zu schweigen.. aber pssst...

[@red_strugglermert9478]

hoffe das so eine folge auch für denn eqs kommt.

[@peterpaulus3053]

Das Infotainment ist echg gruselig, dieser mini Bildschirm und kaum Informationen drauf. immer muss man von einer Ansicht zur anderen wechseln beim Model 3 hat man immer alles im Blick was wichtig ist. Navi, Radio, Ladestationen...das ist wesentlich einfacher aufgebaut ohne nervige Untermenüs. Da warte ich in der Preisklasse des Audi ein größeres Display mit einfacherer Bedienung

[@politeia3542]

Habt ihr auch die Funktionen der Verbrauchsgraphen der verschiedenen getesteten Elektoautos? Dann könnte man auch extrapolieren nach vmax.

[@fugelkusch3722]

Sieht die hintere Seitenwand mit Rad nicht aus wie ein Ford Focus? Besonders am Anfang wenn Bloch neben dem Wagen steht erinnert mich die ganze Linienführung ab hinterer Tür stark an den Focus. Bei 2:50 sieht man es noch deutlicher.

[@HansDieter-yuma]

Mal wieder ein sehr guter Beitrag. Danke dafür Alex. 124.500€ für den e-Audi ist schon ne Menge Geld, zumal es dasTesla Model 3 in Topausstattung bereits für 64.000€ gibt.

[@torstenmehlan6926]

Das Model 3 ist aber auch deutlich kleiner. Zum Beispiel willst Du dort auf der Rückbank nicht mehr als 50 km sitzen.

[@NicWir]

Wer soviel Geld hat soll einfach die neue S Klasse nehmen 🤷🏼‍♂️

[@aushilfe5426]

Und erst der Dacia!

[@michaelgenenger7043]

Das war ein super Beitrag. Toll erklärt! Mir gefällt der Audi e-tron Sportback S richtig gut und ich würde ihn mir sofort kaufen. Das Design mag ich sehr sowohl innen als auch außen. So dürfen Elektroautos kommen!!!

[@Shabuir1]

Viermal drücken, um von "Ziel gewählt" zu "navigation wird angezeigt" zu kommen? ich dachte diesen Qurk hätten Autos mittlerweile hinter sich. zudem wirkt das ganze sehr träge, bei jeder bedienung gibt es eine Verzögerung, für den preis äusserst unschön.

[@waltundres9630]

Gutes Video! Wie sind die digitalen Spiegel in der Praxis? Wenn bei nem normalen etwas nicht ganz im zu erkennen ist, kann dies durch Kopfbewegungen ausgeglichen werden, ist dies bei den Kameraspiegeln ein Problem? Im Video reagiert der Infotainment Computer extrem langsam. (Großer Zeitraum zwischen Behrührung und Durchführung der angetippten Aktion). Wie kann das bei einem neuen, hochmodernen Audi sein? Fällt dies während der Fahrt negativ auf?

[@siggivanutrecht]

Die Beleuchtung auf den Innenseiten der Türen erinnern mich an Raumschiff VOYAGER ... für den Blauen, gelben oder auch ROTEN ALARM!!! :-))

[@Kater_von_Baum]

War der blaue Alarm nicht nur bei Discovery?

[@bansh84]

@@Kater_von_Baum Nö, auch die Voyager geht bei Landung auf Planetenoberflächen auf blauen Alarm.

[@siggivanutrecht]

@@bansh84 Als die Voyager in der Folge "Die 37er" auf dem Planeten landen mussten, löste Captain Janeway blauen Alarm aus, Aufgrund der Inbetriebnahme der Athmosphärentriebwerken sowie der veränderten Bedingungen auf dem Schiff, durch andere Gefahren!

[@bansh84]

@@siggivanutrecht nichts anderes habe ich geschrieben?

[@siggivanutrecht]

@@bansh84 Hihi ... Das war ja auch nur nochmal zur Erklärung, wo in der Serie es vorkam .... Also ... Alles goed!!

[@TSDC23]

Schöner Vergleichstest, und schöne Rahmenbedingungen. Zum Verbrauch bei niedrigen Geschwindigkeiten: Ich bin der Meinung, dass die Nebenaggregate (Klimakompressor, El. Unterdruckpumpe, Beleuchtung, Entertainment, etc.) bei niedrigen Geschwindigkeiten viel stärker ins Gewicht fallen. Speziell der Klimakompressor ist hier das Zünglein an der Waage. Der kann auch mal 3-7kW ziehen, z.B. bei Tempo 50km/h könnten das zustätzliche 6 bis 14kWh/100km on Top sein im Worst-case.

[@tobman781]

Die Ladeleistung und Konstanz dieser ist echt Wahnsinn - und in der Praxis enorm wichtig! Mein ID.4 schafft im Schnitt nur 95 kWh auf Ionity, Peak bei 125.

[@LoveCars718]

Super Video!

[@MK-tl6qu]

Welcher Motor war den im Testwagen verbaut?

[@peterstocklin3046]

Warum hat man nicht das Model 3 Performance herangezogen, also das Topmodel von Audi und das Topmodel von Tesla performance. Mein TM3P fahre ich 500km bei zügiger Fahrt, ansonsten ist der Audi sehr schön, braucht halt noch 3 - 5 Jahre.....

[@hansmustermann4245]

Touchen... warten...touchen...warten... gegen nen Baum fahren

[@peterpaulus3053]

Ja ist beim Tesla sehr viel besser gelöst.

[@wolfgang9712]

10:28 Ich will mich als Benutzer des Autos sowieso nicht um Vorkonditionierung kümmern. Mit manueller Vorkonditionierung wird die Lösung eines technisches Problems auf den Kunden abgewälzt. Gut, dass man das beim Audi nicht braucht!

[@michaeleberl8047]

Was mir im Video stark auffiel, aber nicht erwähnt wurde: Die Bedienung der Menüs ist geradezu unglaublich träge. Nach jedem Tastendruck dauert es sekundenlang, bis sich am Bildschirm irgendeine Reaktion zeigt. Das würde mich im täglichen Betrieb unglaublich nerven - dafür würde ich mindestens noch einen Stern in der Bedienung abziehen.

[@stephanwillerscheidt5832]

Und das ruckelnde Navi ist auch schlimm

[@evbrandy1357]

Nehme ich bei meinem (Jhg 2019) eigentlich gar nicht wahr. Verstehe nicht, weshalb das bei ihm träge ist. Kein Empfang in der Garage?

[@MrWholix]

Und das bei einem Auto für 100.000+ €. Da mussten wohl wieder ein paar Cent beim Prozessor gespart werden.

[@Peterbolika]

Super wie immer erklärt und dargestellt, nur der Audi ist doppelt zu teuer und keine 300 km Reichweite! Shame on you, Audi!

[@maxik6019]

Und viele Bauteile werden in Osteuropa zusammengebaut. Und bei dem Preis. Also bitte Audi Japaner machen das auch und kosten um einiges weniger. Und von der Ausstattung und Technik nicht viel schlechter als die Deutschen Hersteller. Und sind zuverlässiger als Audi z.B DSG Getriebe ist auch nicht ganz fehlerfrei und das bei so vielen Jahren wo das Getriebe produziert wird.

[@TheNextGeneration97]

Es sollte unbedingt noch eine weitere Kategorie in die Totalbewertung einbezogen werden: Das Preis-Leistungs-Verhältnis. Denn ein Autos, welches wie der Audi e-tron mehr als doppelt so viel wie das Auto auf Platz 1 der Rangliste kostet, muss schlicht deutlich mehr bringen.

[@manuelunnewehr6776]

Das Auto bringt richtig viel, dazu muss man ihn erst mal besessen haben.

[@veschfive]

Hi, könnt ihr bitte mal den KIA e-Niro Testen, ja der ist schon etwas länger auf dem Markt aber nach wie vor eine feste Größe!

[@FrozenCraftYT]

Das Auto weiß, dass die Strecke nicht geschafft wird, die Zielflagge ist durchgestrichen und wenn man da drauf drückt dann schlägt er einem die Säulen vor

[@car_photographic]

Ja wollte ich auch anmerken

[@n3o2k8]

Bei mir sagt er direkt beim „Start“ drücken: Ziel nicht erreichbar, Ladestationen entlang der Route suchen? Glaube das kann man einstellen wie er das machen soll. Aber er kann es definitiv und zeigt einem auch an mit wieviel Prozent man wo ankommt und ob die Säule verfügbar ist oder nicht. Manchmal wünschte ich mir die würden sich mit den Autos etwas mehr beschäftigen 😅

[@martinjoest856]

@@n3o2k8 Oder mal Frauen ins Team lassen, die würden fragen und nicht sagen, kann die Karre nicht.

[@maitremanta3672]

@@martinjoest856 Lass lieber Galileo ran. Die sagen dann, dass das Auto ungeeignet für Frauen ist, da die Sitzposition und Lenkradposition nicht passen, obwohl man das eingestellen kann. :D

[@martinjoest856]

@@maitremanta3672 Dann kann ich mich aber auch im Focus über Autos informieren.

[@stormdancer1910]

37:43 Ich denke, dass Audi hier auch eine höhere Belastung des Akkus in Kauf nimmt, da sie ja "relativ wenig" Nettoenergieinhalt vom Bruttoinhalt freigeben im Vergleich zu anderen Herstellern. Durch das schnelle Laden altert der Akku zwar schneller, aber man hat auch mehr Reserve um das auf Dauer auszugleichen. Also 30km Reichweite geopfert für eine bessere Ladeleistung.

[@TheInnerLight2045]

Nach 5 Minuten schauen: "aha, hübsch". Nach 10 Minuten: "na ja, und was kostet das Ding ?". Ans Ende geskippt, Preis gehört: Fassungslosigkeit und gefreut, durchs Überspringen eine halbe Stunde Lebenszeit gespart zu haben.

[@docsaaab]

Der Preis ist wirklich eine Frechheit, glaube nicht, dass wir so weiter kommen, der VW ID 4 ist auch groß und komfortabel, und kostet mit abgezogener Prämie keine 30.000 Grundpreis

[@aushilfe5426]

@@docsaaab Dafür gibt es ja den eUp oder Dacia, also für jeden etwas. Nicht jedes Auto ist für jede Geldbörse!

[@manuelunnewehr6776]

Der Preis ist gerechtfertigt. Qualität kostet. Bitte bei fiat oder dacia nachsehen.

[@christianf.5147]

SUV-Coupes haben für mein Verständnis überhaupt keine Daseinsberechtigung. Ich kann SUVs schon generell nichts abgewinnen, diese "Coupe-Form" setzt dem allerdings echt noch die Krone auf. Wenn ich als Autofahrer darauf achte was mein Wagen verbraucht, dann sind die schweren SUV mit ihren großen Stirnflächen schon mal sehr fragwürdig... Im Endeffekt macht es dann die Annäherung an die strömungsgünstigere Tropfenform auch nicht besser. Das Auto bleibt trotzdem außen groß und auch schwer und hat eine große Stirnfläche... Die meisten kaufen solche Fahrzeuge nur, weil sie dann glauben im Trend zu sein. Letztendlich schrumft ja auch noch die Nutzbarkeit des Kofferraums, weil bei diesen Fahrzeugen die mögliche Ladehöhe hinter den Rücksitzen geringer ist. Ich bleibe lieber bei meinem Kombi. Da bekomme ich auch eine Waschmachine hinten rein ohne die Sitze umzuklappen. Das soll mir so ein Fahrzeug erstmal nachmachen.

[@jonassimon2412]

31:33 wozu sind denn die Schaltwippen am Lenkrad?

[@vuralkurtal2982]

Die Zielflagge rechts auf dem bildschirm bei 9:13 zeigt einen Ausrufezeichen. Vermutlich ist das der hinweis für die reichweite

[@Name-yf6xp]

27:00 wäre es dann nicht besser, nur den Frontmotor zu benutzen? Bei wenig last hat mein doch sowieso keinen Vorteil durch Heckantrieb, oder?

[@MHWGamer]

die Motoren hinten sind allerdings permanent Elektromotoren, sprich du kannst die nicht ausklinken ohne Selbstinduktion und den damit verbundenen Verlust (bremst dich quasi aus). Beim Asynchronmotor hast du einfach nur eine kurzgeschlossene Spule im Rotor, also passiert gar nichts, wenn du im Stator keinen Strom fließen lässt

[@abraxastulammo9940]

@@MHWGamer Nix permanent, den kleinen Asynchronmotor hat man verdoppelt und nach hinten gepackt und der grosse von hinten kam nach vorn, fertig ist der etron S. 😁

[@dkeeper78]

Zur Ladekurve des Tesla: Entweder war es sehr kalt oder mit dem Stall war etwas nicht in Ordnung. Ich fahre selber ein M3LR, der lädt an V3 mit bis zu 250kw. Das ändert aber nichts an der wirklich guten Ladeleistung von Audi, die ist top!

[@oliverhustedt6133]

Exakt das habe ich mir auch gedacht. Wieso wird das in der AMS-Liste nicht korrigiert? Jeder M3-Fahrer müsste diese erwähnten Werte doch kritisieren

[@xsureface]

Wobei man sagen muss, das die Ladekurve beim Tesla auch gut für die Lebensdauer ist. Audi bekommt solch eine Ladekurve nur mit sehr hohem Kobaltanteil hin. Und Lebensdauer ist bei Audi eh nur auf Leasingdauer Kalkuliert. Die 8 Jahre Garantie hin oder her. Nach 3 Jahren will man son Ding wohl nicht mehr fahren. Wobei da eben noch die Langzeittests ausstehen. Man kann nur gespannt sein.

[@martinjoest856]

@@xsureface Der Trick bei Audi ist sehr banal, weniger nutzbarer Akku. Tesla hat die Akkus auf Reichweite optimiert und muß dann früh auf die Bremse treten bei der Ladeleistung. Audi gibt vom dem Riesen Akku nicht einmal 80% frei, somit ist der immer im Wohlfühl Ladebereich. Ob von diesen versteckten Reserven im Alter welche hinzu gemogelt werden um einen besseren SoH zu simulieren bleibt abzuwarten. Fest steht, der Audi muß deswegen anders bewegt werden als ein Tesla. Runter fahren bis auf 3-5% und bis auf über 90% laden, so kommt man zügig voran.

[@abraxastulammo9940]

@@martinjoest856 Audi gibt über 90 % frei.

[@martinjoest856]

@@abraxastulammo9940 So so, wer sagt das die Brutto Kapazität so ist wie sie Audi oder auch Tesla angeben?

[@forward6275]

Hab den E-Tron gerade, und gegen den Q7 ist er recht klein Innen! Für die Familie echt eng! Wende und Übersichkeit beim Q7 (mit Allradlenkung) ist wie bei einem A5👍 Hoffe es kommt bald ein vollelektrischer Q7🙏

[@DieVonNebenAn789]

Die mit Abstand besten Elektroauto Reviews

[@brecherxp9795]

Super erklärt! Dürfte krass sein, wenn dieser Verbrauchstest mal unter denselben Bedingungen mit dem EQS gemacht und dann verglichen würde. 0.20 gegen 0.26, ich sage: Der Mercedes wird da absolut ab-rocken, das haben sie nämlich wirklich richtig, richtig gut hingekriegt mit der Aerodynamik bei der elektrischen Sklasse. Sage ich, der sich die Karre nie leisten kann. Trotzdem leider geil!

[@JohnnyIBIGoode]

Ich glaub, der EQS wird den kompletten Test absolut rocken. Mit Hinterachslenkung gut manövrierbar, Qualität und Fahrkomfort dürfte über jeden Zweifel erhaben sein, MBUX ist bei so Elektro-Auto-Funktionen top, mindestens so gut wie Tesla, würd sogar sagen eher besser, Verbrauch mit dem CW wert top... Das wird das Maß der Dinge für zukünftige Tests sein.

[@j_n_p_zero]

Der Audi E-Tron und vor allem der Sportback sind so geile Autos.

[@olfi5939]

Eigentlicher "Konkurrent" für diesen Audi ist für mich das Tesla Model Y. Bin gespannt auf einen Test bei Bloch, wenn die ersten Serienmodelle aus "deutscher" Produktion vom Band rollen.

[@brecherxp9795]

Wie kommste darauf? Y ist doch viel billiger.

[@phonehoppy]

Toller Bericht! Danke! Wie ist das mit den Kameraspiegeln für Leute, die an Altersweitsichtigkeit leiden? Muss man jetzt zum Autofahren eine Lesebrille aufsetzen? Bei einem echten Spiegel spielt das ja keine Rolle…

[@LSlolLP]

Schaffe es halbswegs regelmäßig mit unserem E-tron auf 19 kwh zu kommen ✌ Man muss nur lernen, das Gewicht des Autos auszunutzen

[@fabians2734]

Dann können Sie uns erklären wie es funktioniert 6 kWh weniger zu verbrauchen als Herr bloch im ecomodus und sparsam fahren

[@LSlolLP]

@@fabians2734 Moin, ich würde ja gerne ein Beweisfoto anhängen, jedoch geht das nicht bei KZbin. Wenn man sich in einigen Foren umschaut, dann sieht man, dass ein Verbrauch von 19 Kwh nicht unmöglich ist. Im Durchschnitt knackt man aber eigentlich immer die 24 kwh (und das mit dem Normalen Etron, nicht mit dem Windschnittigerem Sportback). Wo das Problem bei Autotestern ist, ist dass sie nicht die Zeit haben um das Auto genauestens kennenzulernen, weswegen sie selbst bei einer Eco fahrt nicht den Optimalen Verbrauch erreichen können.

[@neothehackerV2]

Aber nicht den S, oder?

[@philippgoetten]

20:00 mit oder ohne Tempomat?

[@ninenek]

Für mich pers. eher ein unnützes Auto. In der Stadt zu groß. Auf Reisen zu ineffizient. Zu teuer. (Da bleib ich lieber bei meinem Model 3. 😉) Bei manchen Sachen die er beschrieben hat hab ich mich schon gefragt ob er da nicht von Audi ein keines Zuckerli bekommen hat.. 😉 Ansonsten wiedermal ein sehr guter Test.

[@neitusp8546]

Wie in dem Test erwähnt, ist der e-tron S das Auto, wenn es um Komfort und Sportlichkeit in einem großen SUV geht. Ob das für jeden die wichtigsten Sachen sind, ist was anderes.

[@larslrs7234]

@@neitusp8546 komfort und Sportlichkeit? Entweder ich habs Komfortabel oder ich mach Sport. Was für einen Sport kann man mit diesem Auto machen?

[@neitusp8546]

@@larslrs7234 Die neuen Fahrwerke können eben beides, bestes Beispiel sind der Taycan und Audi S8. Großartige Spreizung der Federung zwischen Komfort und Sportmodi.

[@larslrs7234]

@@neitusp8546 Eine besonders dicke Person würde ich nicht sls sportlich charakterisieren, nur weil sie Sportschuhe an hat und ein paar Falten im t-shirt. Machen Sie das? Eine hohe Kurvengeschwindigkeit erreicht man auch mit einem Fahrwerk, das nicht auf schnelle Richtungswechsel optimiert ist. Und für schnelle Rochtungswechsel ist ein hohes Gewicht sehr schlecht, wie bei der dicken Person. Auch wenn die dicke Person mal kurz 100kg heben könnte, würde ich sie nicht als sportlich bezeichnen. dauerleistung hat sie keine, der Kreislauf ist ruckzuck am Ende.

[@mrffromzh8636]

@@larslrs7234 "Eine besonders dicke Person würde ich nicht sls sportlich charakterisieren, nur weil sie Sportschuhe an hat und ein paar Falten im t-shirt" - Endlich mal einer, der die ganze Verar... auf dem Punkt bringt. Danke!

[@rolandg3948]

Wiederum ein sehr guter Test in gewohnter AMS Manier. Für mich als Teslafahrer ist noch viel zu viel Verbrennerdenken in der Bedienung und dem ganzen Interieur verbaut. Aber das freut natürlich die Umsteiger und ist persönlich Ansicht, zumidest zum Teil. Mercedes macht hier mit dem EQS viel den besseren Job. Was mir gänzlich gefehlt hat sind die Assistenzsysteme. Der Verbrauch ist viel zu hoch, dass muss Audi unbedingt verbessern. Die hohe Ladeleistung über den ganzen SOC sehe ich hingegen kritisch. Audi baut ja bekanntlich keine eigenen Zellen, sondern kauft sie ein wie jeder andere auch. Da stellt sich schon die Frage, ob da nicht auf Kosten der Zellen geballert wird um nicht gänzlich gegen die Konkurrenz abzstinken. Ich wäre da etwas vorsichtig mir sowas zuzulegen.

[@ollli7491]

So toll sich das Auto sicher fährt. Wenn man die Außenkubatur sieht, dann ist der Platz innen einfach bescheiden und die Ladekante etc. unpraktisch, und das ganze eben nur, damit es ausschaut wie ein Shoppingpanzer. Das Konzept ist mir einfach unerschließbar... Ja, die Dinger sind von VW Audi schon sehr leise... ABER: Da man mit den Dingern eh nur 110 bis 120 im Schnitt fährt, auf 99 Prozent der Straßen dieser Welt, ist der Lärm aber eher nicht so schlimm...

[@niklask.8579]

Also die Außenspiegel sind nicht so schlimm wie es hier beschrieben wird. Es ist anfangs ungewohnt aber ich hab mich nach 2-3 Stunden fahren daran gewöhnt

[@jonassimon2412]

Wie ist das denn bei Nachtfahrten oder wenn die Sonne in die Kamera blendet? Sieht man da noch was?

[@-.Gaba-.]

Eingabe über Text Eingabe ist eh nicht mehr state of th art. „Sprachsteuerung“ ist dafür schon recht weit im vergleich zu vielen anderen Autos (ja Auto, da selbst Konzernweit von Modell zu Modell anders darstellt)

[@martinjoest856]

Das schöne ist doch, es geht alles. Sprache, Tastaturfeld und Schrifterkennung sowie eine Kombination aus allem in beliebiger Reihenfolge.

[@ralfrudiracer]

Kompliment wegen der Erwähnung des Platzes im Innenraum für ein Fahrrad. War das ein 19“, waren die Räder dran oder ausgebaut?

[@biboKralle]

Alex, kinetische Energie hat keine Richtung. Nur Impuls. :P Grüße von einem Physik-Doktor-Fan! :D

[@AltenbergerWiesel]

Wie gut funktioniert die Spracherkennung? Zu den Ladestationen im Navi - sieht man, wieviele davon belegt sind? Mehr als doppelt so teuer als das Tesla Model 3 LR - ist schon auch eine Ansage... Hmpf.

[@christianf.3826]

@auto motor sport: ich fahre einen e-tron Sportback und wenn ich ein Routenziel eingebe welches außerhalb der Reichweite liegt, plant das Navi automatisch Ladestopps ein und gibt mir den Akkustand bei den jeweiligen Stopps sowie den Ladestand bei Ankunft an. Hier habt ihr vermutlich etwas übersehen.

[@finnwolf3839]

Naja ich finde in Punkto Verbrauch bloß 2 Sterne zu geben frech, weil das Auto ja auch viel größer und schwerer als zum Beispiel ein ID.3 oder ein Tesla Model 3 ist. Wenn mann ein Polestar 2 nimmt der um die 600 Kilo leichter ist und trotzdem 29 KWh Verbrauch, dann finde ich diesen Wert des Audi's echt gut.

[@Dudeisthere]

Wie andere schon geschrieben haben, für die Stadt zu groß, für lange Strecken und um die Performance wirklich nutzen zu können zu geringe Reichweite. Da bringen die 500 PS auch herzlich wenig.

[@manuelunnewehr6776]

Die bringen sehr viel. Langstrecke gerne, dann m5 oder rs6. Mit xtremen Unterhaltskosten.

[@rc_racing1743]

28:20 seit wann habt ihr ein Sofa in der Werkstatt?

[@atilladebbag7356]

Aerodynamik vom SUV-Coupe schön und gut, aber ich hätte glaube ich lieber ein Auto mit kleinerer Frontfläche und noch aerodynamischer zB ein Reisecoupe oder mit mehr Platz ein Reisekombi.

[@leonardoziegler1]

Wer gibt 125.000€ aus für ein Auto mit dem man nicht einmal 300 km weit fahren kann? Und ja mit soviel PS will man schneller als 130 fahren...Die Preise der deutschen Hersteller sind echt verrückt

[@samsmith3183]

Für etwas Bling-Bling und mm genaue Spaltmaße gibt eben der Deutsche Unmengen an Geld aus, weil doch hoch bejubelte "Qualität". Unter dem Bling-Bling dann altbackene Technik ohne Qualität.

[@KCKNV]

Wie hier schon zig mal erwähnt wurde: der Audi hat eine absolut praxisgerechte Ladeplanung. Herr Bloch, was interessiert mich der Akkustand bei Ankunft, wenn ich auf 400km Reise vor Antritt dieser überhaupt NICHT wissen kann was unterwegs passiert, welche Staus, Umleitungen mich ereilen oder wie schwer mein Gas-/E-Fuß sein wird? Das reicht doch stark nach Tesla-Marketing-Gequatsche, was die auf jeder Veranstaltung vorne anführen. Hier ist genau der Punkt: mit einem M3 will ich nicht schnell fahren, weil es total unkomfortabel ist. Ich bleibe dabei: eine stink normaler Golf 7 oder 8 fährt bei 160 angenehmer als ein M3! Der E-Tron ist dahingehend Lichtjahre dem Tesla voraus, weil eben die Kompetenz in Sachen Autobau bei Audi, Daimler, BMW & Co liegt. Das können auch Sie nicht ignorieren und den Tesla schön "besternen", nur damit die Fans Ihrem Kanal wohlgesonnen sind. Das haben Sie bzw. AMS absolut nicht nötig! Das Thema Tesla klärt sich 2021/2022 von allein. Wenn Tesla so gut sein will wie Daimler oder Audi, dann kosten die auch so viel und die Verbräuche werden sich ebenfalls angleichen. Und mal ehrlich: welchen Q7 oder ML-Fahrer hat bisher der Verbrauch seiner Schrankwand interessiert? Die Dinger schnell gefahren sind auch nur 300 km weit gekommen... PS: Das so ein luxuriöses SUV in der Bewertung mit einem (nach Stammtisch) "super-duper-effizient-besten-E-Auto-der-Welt" fast gleichzieht spricht für sich. Respekt an Audi wie sie es hinbekommen Design, Komfort, Luxus und Sportlichtkeit in ein Hemd zu packen. Was davon hat das M3, welches nicht einmal einen Tacho hat? ;-)

[@richardf.4023]

2674 kg, da dürfen die aber nicht mehr schwerer werden, sonst dürfen sie nicht mehr auf Fußwegen parken. Wenn die also irgendwann mal über 2800 kg kommen, ist das nicht mehr erlaubt. Nur Mal so als Info für die Hersteller...😅

[@Andi-qu6ni]

Bei dem Gewicht is es auch wichtig elektrische Spiegel zu verbauen wegen dem Luftwiderstand 😉😂😂

[@Daniel-gr2ol]

@@Andi-qu6ni Genau 😂😂. Ist wie bei Rennrädern mit 10kg Gewicht und dann steigt jemand mit 80kg drauf 😂😂😂. Da ist in beiden Fällen erstmal abspecken angesagt!

[@MrWholix]

@@Daniel-gr2ol Gut, dass ich ein Gravel Bike 🚲 fahre. Da gehen meine 105 kg wohl noch in Ordnung.

[@stefan7106]

Ich finde die Bildschirme nicht gut angebracht. Zu niedrig. Ich finde man muss bei der Fahrt mit einem kurzen Blick alles übersichtlich erkennen können. In der Höhe muss man immer nach unten blicken. Bei BMW sagt es mir eher zu

[@sascha6274]

Was kostet eine Akkuerneuerung ?

[@roberthenze8600]

Checkt doch Mal den Gumpert Nathalie. Denke seine Metanohlbrennstoffzelle ist mindestens ne geile Alternative.

[@konradsiemens8784]

Alles intelligent, hochwertig, wunderbar... ERKLÄR MAL DIE FEHLENDEN STERNE! Ist es bestens? Volle Punktzahl! Ist es schlecht? Was fehlt? Aber: "Es ist bestens" und fehlen trotzdem Sterne, dann ist dein Bericht nicht komplett.

[@sk.43821]

Man kann immer einen Rolls Royce oder EQS zum Vergleich heran ziehen. Dann wäre eine gleiche Bewertung mit 6 Sternen in Einzelkategorien sicher nicht gerechtfertigt.

[@konradsiemens8784]

Also ganzes Video von dem Rolls Royce, ganzes Video von Vergleichswagen, bei jedem Notizen machen und nach 3 Stunden Recherchen erst ist Klartext? Ich hätte es doch lieber, dass Bloch sagen würde "ist gut, aber fehlt "X" für volle Punktzal". Will ja keine Hausaufgaben machen, sondern nur locker zuhören.

[@iphil91]

5:33 aber die digitalen Spiegel zeigen in der Nacht mehr... Das Argument des Windwiederstandes kann man vernachlässigen aber die Nachtlichtausbeute nicht.

[@tommihommi1]

Einen cw-Wert und keine Stirnfläche angeben ist ja auch maximal sinnfrei, die Hersteller sollten verpflichtet werden, immer beides anzugeben.

[@EinzigfreierName]

Warum? Was soll denn der Ottonormalkunde damit anfangen?

[@tommihommi1]

@@EinzigfreierName der cw-Wert alleine ist komplett nichtssagend, ein Kunde kann damit überhaupt nichts anfangen. Indem immer nur der cw-Wert angeben wird, sieht es so aus, als ob so ein Monster-SUV nen geringen Luftwiderstand als ein Kleinwagen hat. Weniger drastisch, kann man den Luftwiderstand sowohl durch reduzieren der Stirnfläche als auch des cw-Werted verringern. Weil aber in den Medien immer nur vom cw-Wert die Rede ist, werden unnötig große Autos mit gutem cw-Wert gegenüber ein bisschen schmäleren unfair bevorzugt. Wenn man stattdessen den relevanten Wert, nämlich den tatsächlichen Widerstand, also Stirnfläche*cw-Wert, angeben würde, wäre diese irreführende Werbung weg.

[@EinzigfreierName]

@@tommihommi1 Der cw-Wert wird manchmal erwähnt - dass "Werbung" damit gemacht wird ist mir bisher noch nicht aufgefallen. Das ist doch eher eine Information für Fachleute und technisch Interessierte und die wissen was damit anzufangen. Der typische Kunde interessiert sich (höchstens) für den Verbrauch und die Reichweite.

[@tommihommi1]

@@EinzigfreierName bei jedem Elektroauto wird groß mit dem cw-Wert getönt.

[@EinzigfreierName]

@@tommihommi1 Weil es eben ein Wert ist, in dem sehr viel Entwicklungsarbeit steckt. Die Stirnfläche ergibt sich halt nun mal zwangsläufig aus der Größe des Autos.

[@MrDobber84]

Was kostet denn die kw/h bei einem E-Auto? Ist das der normale Strompreis oder gibt es dafür den Strom günstiger?

[@Terrormopp]

Wenn du Zuhause lädtst normaler Preis, überall sonst gibt's sehr unterschiedliche Preise und Abomodelle. Kommst aber in der Regel nicht günstiger raus.

[@eric8372]

Optimal ist es, wenn du selbstproudzierten Strom verwendest (PV-Anlage), dann kommst du am günstigsten weg. Ansonsten gilt es zu unterscheiden, ob du mit Wechselstrom (7,4/11/22 kW), beispielsweise an einer Wallbox, oder mit Gleichstrom an einer Schnellladesäule lädst. Letzteres ist in der Regel teurer, teilweise bis 79ct/kWh (bei Ionity; EnBw verlangt 49ct/kWh).

[@sieling2]

Ein Alarm geht los und Bloch erklärt weiter, ganz nach dem Motto: der Lehrer beendet den Unterricht

[@Nadelstich]

Bin heute dieses Auto zur Probe gefahren. Auf Landstrasse und Stadt ok, aber Autobahn Höchstgeschwindigkeit max 200 km/h und Reichweite nicht mal 120 km. Mich wundert das sich so ein Rückschritt so durchsetzt auch wenn ich an die für Elektroautos völlig überteuerten Preise denke. Mein Fazit, geht gar nicht!

[@alexmeier121]

Der Etroon kann Ladestops einplanen, das ligt hier in dem Test wohl an der Bedienung.

[@WooShell]

Also den krassen Unterschied bei den "E-Auto Funktionen" verstehe ich nicht.. 6 für Tesla und 4 für den Etron, obwohl so gut wie alle genannten Punkte gleich oder besser erfüllt sind. Was ist das fehlende Drittel für diese massive Abwertung?

[@alexklemme]

@Markus Strangl Wahrscheinlich die „fehlende“ Ladeplanung, was aber eine Falschinformation von Herrn Bloch ist. Der e-tron plant definitiv Ladestopps automatisch mit in die Route mit ein.

[@matthiasmuller5173]

@@alexklemme Selbst dann wären es keine zwei Sterne, die fehlen. Ich hätte jetzt bei dem Punkt 5,5 Sterne erwartet, aber ist ja seine Bewertung und er wird schon ein gewisses Ziel im Kopf haben auf der er hinsteuert. War bei den anderen Punkten auch nicht ersichtlich, warum es zum Ergebnis kommt, was hätte Audi tun müssen um 5 oder 6 Sternchen zu bekommen. So bleibt es ein zu subjektiver Bericht eines schönen Autos.

[@alexklemme]

@@matthiasmuller5173 Weiß genau, was Du meinst. Eben diesen Eindruck habe ich auch.

[@WooShell]

@@matthiasmuller5173 gut, dann bin ich nicht der einzige der diesen Eindruck bekommen hat. Ich verstehe nicht, warum, aber der Testbericht hat mir an ein paar Stellen etwas nach "wir müssen genug Abstand zu Tesla reinbringen" gerochen.. schade eigentlich.

[@matthiasmuller5173]

@@WooShell Ach, ich glaube das bilden wir uns nur ein, dass am Ende zumindest Gleichstand herrschen musste :) für mich persönlich habe ich meine EV-Entscheidung nach diversen Probefahrten getroffen, ist sowieso das Beste, was man machen kann, solche Videos als Orientierung, wo sind Schwachpunkte, wo Stärken und dann am Ende nach persönlichen Maßstäben auswählen. So ist bei mir bspw. Model 3 auf Grund von Haptik, Komfort und Platz rausgefallen, XC40 weil ich meine Füße vorne nicht untergebracht hatte und der unglaublich unübersichtlich ist, ID.3 weil er Qualitätsproblemchen hatte und ich mit den Materialien und den Lenkradtasten überhaupt nicht warm wurde, am Ende...e-tron SB, für mich der beste Mix, für andere ungeeignet, kann ich akzeptieren.

[@rudigert8431]

Mit der Wahl der Grünen kommt 130 oder vielleicht sogar 120km/h als Höchstgeschwindigkeit, in der Stadt vielleicht dann auch nur noch 30km/h. Autos mit dieser Leistung braucht man dann nicht mehr. Ist dann was für den Güterverkehr.

[@emersonmsd]

Ein Auto der nicht für der Stadt gebaut ist, der keine Reichweiter auf der Autobahn hat? Was hat sich Audi dabei gedacht? Der Bericht ist wieder top. Bloch ist der beste!

[@karstent.66]

Wie wäre es mit dem guten alten Diesel? Produziert pflanzenwichtiges CO2, so das wir wieder mehr Grün bekommen. Mehr Grün = mehr Regen = besseres Wachstum in der Landwirtschaft. Ich weiß, ist für FFF-Anhänger und Gretaanbeter schwer zu schlucken, aber mit der Wirklichkeit haben es diese Religionisten ja eh nciht.

[@dmkstr1315]

@@karstent.66 Komisch das bisher weniger Regen und schlechtere Bedingungen für die Landwirtschaft eingetreten sind.

[@aushilfe5426]

@@dmkstr1315 Das kommt dann davon dass wir noch zu wenige alte Diesel haben! Denn merke: Je mehr Abgase produziert werden desto besser das Wachstum!

[@kommander-qu4ht]

Habe selber einen. Sehr schönes Auto, bereue nichts. Nur am Verbrauch sollte Audi Verbesserungen anstreben. Mein Verbrauch durchschnittlich 27 KW

[@brandinsider4527]

wieder mal ein tolles video, dank, liked :-) was mir im gegensatz zu tesla bei den deutschen herstellern immernoch auffällt ist die miese reichweite bzw der hohe verbrauch. das ist auch beim taycan so, ein model S plaid/P100D verbraucht viel weniger bei mindestens gleicher leistung. im bereich energie-management gibts noch viel zu tun. wer ganz viel langeweile hat kann ja auch gerne mal meine porsche story auf meinem kanal anschauen. vielen dank.

[@minjung3350]

Bei Gleichstand würde ich dem Model 3 bezüglich Reisetauglichkeit definitiv den ersten Platz geben, weil: 1) mehr und zuverlässigere Lademöglichkeiten dank Supercharger-Netzwerk. 2) kann doch bei der M3-Ladekurve etwas nicht stimmen, denn am V3 sind 250kW möglich und hier sieht es nach einer alten Säule aus, die auf 145kW erhöht wurde.

[@BlackKobra19892007]

Kann mir mal einer erklären wofür ein elektroauto schaltwippen braucht? 🤔🤔

[@MrWholix]

Zum Einstellen der Rekuperation. So lässt sich je nach Situation/Strecke anpassen, ob man gleiten oder die Energie wieder einspeisen will, sobald man vom 'Gas' geht. Das System hat beim Rekuperieren übrigens einen Wirkungsgrad von ungefähr 0,8. Ein gewisser Verlust ist also immer gegeben.

[@it-chemiker]

Moin Alexander, ich weiß, dass Du sicher die Kommentare hier nicht lesen wirst, aber vielleicht findet ein Assistent ja ein paar Dinge, die man verbessern könnte. Punkt 1: Wieso wartest Du mit dem Preis bis zum Schluss? Hat Audi Angst gehabt, dass zu viele Zuschauer dann schon vorher abschalten? Punkt 2: Bei so viel Mickey Maus Kino, fehlt der Test der Sprachsteuerung komplett. Ich fahre auch ein E-Auto des VAG Konzern und weiß, dass das wirklich Scheiße ist. Punkt 3: Du redest immer vom Laden und machst schöne Grafiken, das ist top. Aber kann ich auch in diesen XXX (fehlt übrigens auch im Video) Minuten KZbin schauen oder Netflix? Punkt 4: Du testest den Kofferraum, das ist ok. Du stellst fest, dass der Audi in der Stadt Scheiße ist, aber kann das Superreisemobil auch Anhängerkupplung? Punkt 5: Du gibst ein gemessenes Gewicht von 2674 kg an, darf ich den mit 3 Personen und einem neuen Führerschein überhaupt fahren? Punkt 6: Ein Durchschnittsverbrauch von 28 KW? Wann wird das denn umwelttechnische Flatulenz? Dieses Auto gibt den ganzen e-Autohassern recht, wenn sie sagen, dass das nicht passt und E-Autos gar nicht umweltschonend sind. Punkt 7: Du lässt Audi das Ergebnis ihres Versagens in der Reisetauglichkeit platzieren und rechnest mit 8 h für 800 km. Ist das mit funktionierenden Ladesäulen zwischen Berlin und München? Fahr mal eine andere Route zB. von Koblenz nach Oldenburg, da wird es bestimmt lustig. Punkt 8: Wenn Du schon "nur" einen Spaltmaßversager findest, aber die Apfelsinenhaut auf der Tür ab Minute 39 hast Du wohl übersehen (oder passt das nicht in den Audi-Werbefilm)? Nevertheless, finde ich Deine Beiträge immer besser, allerdings hoffe ich auch in Zukunft zahlreiche Tests von Fahrzeugen für die normalverdienende Fraktion zu sehen. Leider befürchte ich allerdings enttäuscht zu werden. Liebe Grüße, Stefan

[@trioxmamgu]

da ist was dran! 👍

[@Dudeisthere]

Punkt 3: Ob man im Audi selbst Netflix schauen kann weiß ich nicht, im Zeitalter von Handys und Tablets wäre das für mich aber auch nicht wichtig. Punkt 5: Das zulässige Gesamtgewicht liegt bei 3245 kg, mit 4 Leuten und Klasse B Führerschein sollte das also kein Problem sein. Punkt 6: Ein E-Auto ist dank des hohen Wirkungsgrades eigentlich immer umweltfreundlicher als ein vergleichbarer Verbrenner. Und "vergleichbar" ist hier das Stichwort, die 500 PS Verbrenner SUVs dieser Größe sind auch keine Spritsparwunder. Punkt 7: Volle Zustimmung, die Langstreckentauglichkeit ist bei so geringer Reichweite wirklich nicht gegeben. Was den Preis des Autos angeht: Dank Umweltbonus kann man sich den normalen e-Tron bereits ab 500-600 Euro ohne Anzahlung leasen. Natürlich immer noch einiges, mit einem guten Gehalt aber definitiv nicht unrealistisch.

[@klausb.3849]

Niemand zahlt die 126k. Die meisten e-tron werden geleast und da gibt Audi meist hohe Rabatte. Bei einigen Leasingangeboten war z.B. der e-tron 50 deutlich günstiger als ein Model 3 LR! Letztendlich ist immer der Straßenverkaufspreis bzw. die finalen Leasingkosten maßgeblich.

[@eastsidebln]

Kannst du mal versuchen für einen exklusiven Test an einen iNext zu kommen 😍

[@siriuzwhite4130]

Kann man die digitalen Außenspiegel einstellen?

[@christianwinkelmann5963]

Ist eigentlich nicht mehr nötig, aber ja man kann praktisch das bild im spiegel verschieben

[@NumaAva]

Wie wäre es mal mit dem BMW ix3?

[@Shabuir1]

Binich der einzige, den es stört, wenn beim Frunk das ganze wie zwischen den motor gequetscht aussieht mit billigem Extradeckel? Bei tesla sieht das immer so sauber und von beginn weg geplant aus, den ganzen Schmuh, den man nicht zu sehen braucht, sieht man auch nicht und dafür ist die Motorhaube auch innen etwas Verkleidet und sieht nicht hässlich aus. Da darf man bei der oberklasse doch mehr erwarten als diese Plastikbox zwischen Elektrozeug

[@martinjoest856]

Dann wirst Du kaum glauben wie viel Arbeit Audi in diesen staubdichten Deckel gesteckt hat. Und das Fach ist riesig, wenn Herr Bloch sich mal auf die Suche an den Felgenschlössern gemacht hätte, wüsste er es jetzt auch.

[@Shabuir1]

@@martinjoest856 darum geht es mir ja nicht, sondern dass es - jetzt mal direkt im Vergleich zu Tesla-Frunks - durch das mitten in "Zeug" platzieren so reingewürgt wirkt, während eben tesla da alles sauber verkleidet, auch die Motorhaubeninnenseite etwas, sodass einfach ein viel sauberer Eindruck entsteht und es eben keinen zusätzlichen Deckel braucht, was ich umständlich finde. Es ist einfach noch so sichtbar "Motorhaube ... unverkleidet ... wie immer" Denke

[@martinjoest856]

@@Shabuir1 Dann hast Du das Konzept doch verstanden, alles vorne unter der Haube hat mit Service und Arbeit zu tun. Da ist das Wischwasser, die Box für die Ladekabel, der Kompresser für die Reifenpanne mit Dichtmittel, der Schlepphaken, die Felgenschlösser und so weiter. Und die Optik lässt da keinen Zweifel dran. Ich glaube das es eine Reihe von E-Tron Fahrern gibt die da noch nie aufgemacht haben.

[@Shabuir1]

@@martinjoest856 Dann ist es halt kein echter Frunk, der vielseitig genutzt werden kann. Passt aber zu Audi, denken in Gestern (zu Preisen von Morgen)