ТОП проблем Вольво ХС60 | Самые частые неисправности и недостатки Volvo XC60 I

Самые распространенные проблемы "Вольво ХС60 1", с которыми может столкнуться владелец. Топ неисправностей б/у "Volvo XC60 1".

[@Gunsandroser1979]

Смотрел без звука. Проучил удовольствие, спасибо.😅

[@user-do5wj3cl6b]

Владел VOLVO XC60 D4 4WD 2015 года до пробега 195000 км, НИКАКИХ поломок, только ТО, к 195 ткм. коррозии нет, краска в идеале, салон (светлая кожа) в порядке никогда и нигде не застревал. Расход 7,2 л на 100 км город/трасса. Замена масла 1 раз в 15000 км. Езжу быстро. Единственное что раздражало слишком жесткое срабатывание автоматической системы аварийной остановки. Великолепная машина

[@analitik9284]

Такого бреда я ещё не слышал. Те кто вообще имеет вольво, и я тоже том числе. Это самые счастливые люди. Моей xc60, 6 лет. Я только тормоза на заднем приводе поменял, и 2 раза масло. Мало какая вольво вообще знает где находится её мастерская.

[@user-ip9ty7tq8j]

Меняйте почаще масло и никакие доп.радиаторы не нужны. Пробег 320.000, нет даже пинков. А так, согласен, безпроблемная тачка.

[@HolyTimes]

Повезло

[@user-dy9jq8pk7y]

Скажите пожалуйста вы где чините машину, з какого города вы,

[@user-ip9ty7tq8j]

@@user-dy9jq8pk7y из Санкт-Петербурга, ВольвоГрад, станция Вольво.

[@sergeioreshko7470]

Такой обзор может написать человек который никогда не будет ездить на такой машине

[@listovv9292]

А куда делся щуп двигателя? Он, короткий пластмассовый и находится внизу слева если смотреть на открытый капот. ХС-60 2013 D4

[@user-en5wi5ks5v]

Мута Халдекс самый беспроблемный узел.Не даром на разборках муфта стоит всего 10 тыс руб.Не пользуется спросом.

[@den-ij2wh]

был VOLVO XC60 2.4 TD 4WD две турбины 2007 г/в, эксплуатировался в основном агресивно и город и трасса. до 485000 к/м обслуживался в официальном сервисе, вложений 0р. потом началось по маленьку. было вложено порядка 50 т.р. и был продан за 900000 р.

[@user-iv5by3gy6g]

Обслуживался в официальном сервисе, но вложений 0? 🌚 Бесплатно что ли? За 485К жидкости не менялись? Сальники нигде не текли? Угловая без нареканий и вложений работала?

[@ARTRUSSIA]

Смешной)

[@user-uw9qc2ye6c]

Хватает охлаждения в коробке. Ни какого перегрева не разу не было. В самую жару с прицепом температура коробки не превышала 92г. Радиаторы не разу не промывал.пробег 215т.км

[@ARTRUSSIA]

Для дилетантов. Машина во владении 10 лет. Общий срок службы авто уже 13 лет Пробег 245к. Покупалась у оф.дилера при пробеге 60к. Авто D5, жирная комплектация с премиумом и сабом, люком, но без АСС и four-C и Bliss. К 150к машина не доставляла проблем, только регламентные работы. Но даже регламентные работы это не мелочи: 1) ГРМ 120к или 5 лет. Поменял через 5,5 лет при пробеге 105к. Был на 4. При повтороной замене ГРМ меняется помпа. На 240 к меняется щиток ГРМ . 2) Приводные ремни и ролики меняются на 40-60к. Когда авто новый, то надо менять ДО 60к, сейчас замена 40-45к (шкив гены Ина ходит 80-100к. Орига ходит 5 лет), ролики можно менять через раз. Появляются трещины на резине. Ремни только оригинал. Со временем после 240к надо менять дорогой шкив приводного, он только оригинал 3) Тормозуха раз 2-3 года, антифриз - 5 лет, ГУР - 5 лет и замена бачка или очень качественная промывка., Халдекс 4-ый может ходить до 60к из-за фильтра и его последующей замены, хлдекс 5 каждые 40к из-за соплей. Масло только орига или VAG 4) Диски и колодки орига или АТЕ ходят 40-45 к. Если ездить как пенс , то дольше. Нормально ездить и о трассе до 200 км.ч они реально так ходят. Брембо и ТРВ до 60к. Но тормоза это индивидуально. После 180-200к рекомендуется задние тормоза почистить и заменит уплотнения в суппортах 5) После 150к начинается самое интересное. Все кто пишет, что ничего не ломается или не ездят, или врут или как на такси ездят (очень много в ограниченный срок времени). У меня авто во владении уже 11-ый год. Вот краткая история , что будет у всех, а не каких-то клоунов. 5) Топливный насос. Обгорают контакты. Есть китовый набор, ранее не было. Его можно менять. Многие идиоты и тупые сервисеры менят бензонасос. 6) Вебасто гори она в аду. У меня вебаста еще с пультом. Менял горелки, треснула керамика. Чистил саму вебасту и были проблемы с вентилятором 7) Ремонт каптальный компрессора кондера на 180к. 8) На 180к замена ШРУСов передних колес. Не смогли вытащить привод, пришлось менять ШРУСы, закусило стопорное кольцо. Потом его хрен вытащищь. Это и деньги и риск повредить шлицы привода и коробки. Потом течь сальников на 240к и выбивание привода 9) Замена передних пружин на 200к. Сломался виток. 10) 235к потек задний амортизатор. Принудительная замена всех амортизаторов (подвеска и двигатель - самые сильные стороны этого авто) и задних пружин 11) 245к замена нижних рычагов, могли еще походить тыс 30, но все-же и стоек стаба 12) Замена 220к всех патрубков интеркуллера 13) Неоднократная чиста ЕГР 14) Замена патрубка пластикового и датчика на подачу воздуха 15) Замена двух дорогих реле на турбине, которые отвечают за обороты, воздух и пр. (на 180к и на 220к) 16) Ремонт ВКГ на 245 л.с. 17) Ремонт зеркал - обогрева (на 170к), ремонт складывания зеркал, ремонт 3-х ручек keyless на 180к. 18) Замена моторчка печки (свист) на 240к 19) Замена аудиодинамика (хрип) 20) Замена сайлент-блоков и рычагов задней подвески на 160к. 21) Замена сайлентов нижних рычагов задней подвески и установка новых развальных болтов. 22) Замена лобового стекла 2 раза. Один раз из-за времени и пескоструя, второй раз из-за камня 23) Покраска дисков из-за времени 24) Покупка ковриков, в багажник, покраска руля из-за царапины) 25) Ремонт проводки задних парктроников 240к 26) Замена свечей на 245к. Могли и еще ходить. Дизель-сила. 27) Масло каждые 15-18к ранее 80% трасса. Потом после 200к. 10-12 к. Масло только кастрол для вольво 28) Чип 245 л.с. официальный Рика был сделан на 110к. на 230к рику 275 л.с. поставил на 245 л.с. откатил. Все-таки, возможно избыточное давление создает, хотя едет хорошо и без проблем, но есть масло в патрубках и чуть раздутые. После ремонта ВКГ понаблюдаю и может потом надо лезть в турбину 29) Ремонт генератора на 180к. 20 Ремонт рулевой рейки на 180к 21) Замена света на светодиоды на 220к , полировка фар и в пленку 22) Шумка дверей на 190к. 23) Высварка секретки 24) Замены масло в угловой и редукторе 2 раза. 25) Мойка радиаторов каждые 60к. 26) Электронный блок ЕГР, надо механический сделать... 27) Замена букв вольво на крышке, на эмблеме 28) Комплектов 12 летникх дворников, зимних штук 9 29) Протертые подкрылки ворсовые орига. Замены 2 раза по 2 шт. 30) Может еще что , потом вспомню потом замена АКБ - 3 раза Замена втулки угловой с сальниками.... (вспомнил) поставлена защита от Киоси для ГРМ и от грязи. и еще по мелочи куча всего. Типа хомуты заменить на патрубках. Слетали пару раз. Очень дого не могли найти из-за чего чек горит и тухнет. (рядом с турбиной, какая-то заслонка заедала, не очень сообразительные механики и клубные сервисы не могли найти) , и еще много чего - лампы менял (до билед), лампочки, реле и прочая шняга... 31) Планируется... - Покраска передний и задний бампер - рыжики на крыльях (где арка колес) болезнь. Задние тоже в арках есть. Может красить - детейлинг - антикор днища - ремонт щитка под глушителем - когда-то ремонт кардана - Покраска сидушек передних - покраска второго комплекта дисков .... Это не считая еще покупки колес, резины и прочих расходок. Да, авто надежный, только до 160к.... И это все обычные работы регламентные. Не переборка двигателя, нет проблем с коробкой, как у многих, не замена полностью приводов. О каких маслах и дисках тут все несут, брехуны. Вот реально содержание авто. И я ставлю только оригинальные запчасти или топовый аналог.... Вольво - ни хрена не дешевая и не надежная машина. Кто хочет экономить, покупайте праворуких и тойоту. Вольво - почти премиум по обслуге. Не так часто как БМВ, но и не мало.

[@gintautasmfbp4216]

...ремень через 60тыс???...глубокое заблуждение...так масло тогда через 3000 км???согласен,можно чаще нежели указывает производитель,но перегибать палку нехорошо...

[@user-dx8vv7yi4e]

11 литров в городе.. .Д3,это нормальный расход?

[@hard_avant]

Брал новую в 17 году рестайл такую Т5 бензин, пробег 120. Проблем нет вообще, масла да фильтра с тормозами, все ориг, при том что даю тачке под сраку, все работает как часы.

[@vitaminium]

Целиклм согласен с конструктивным недостатком охлаждения АКПП. Решается просто - установкой дополнительного радиатора. Иначе толчки при переключении передач после 120 т.км гарантированы. Проверено на двух хс60.

[@user-zf8bp9dp8n]

Про кольца нового образца на валах КПП что-нибудь слышали?

[@vitaminium]

@@user-zf8bp9dp8n Не просто слышал, всё это прошёл сам на 2-х семейных ХС-60. Новые кольца, в отличии от старых - имеют замок. Но это не полная панацея. Панацея носит комплексный характер. Если машина проехала более 130 т.км и начались толчки - требуется снятие коробки с разборкой, установки новых колец, установки доп. радиатора, мойка кассеты радиаторов охлаждения и заливки последнего сервиса 2. Я бы посоветовал ещё сделать промывку гидроблока.

[@corengrato7894]

Масло в коробке раз 30000? Я в первый раз в 100000 поменял. И то половину

[@user-vc3jc4fo2o]

@@vitaminium А лучше купить новую коробку. И будет вам счастье в квадрате.

[@serjemiloslavsky7130]

Пробег 151 тыс и никаких толчков нет

[@egor_sh]

Такое впечатление, что текст писал либо ИИ, либо человек, не владеющей никакой информацией об этом авто. Автор - неуч.

[@Giovanni-gg8hw]

Anch'io ne ho uno xc60 2.4 d4awd anno 2017 che dire sono a 100milakilometri mai un problema e la macchina e perfetta auto tosta in tutti sensi!

[@user-hi6df2er4c]

Скажите пожалуйста какая лучше 60 -- или 70 Вольва

[@user-iv5by3gy6g]

По сути одно и тоже, только у 70-ки больше багажник и свесы. Разница в том, что что 70-к в целом меньше, у них как правило больше пробеги и живой вариант найти гораздо сложнее, либо цена будет ближе к 3М. Найти 60-ку проще. Отталкивайтесь от этого фактора

[@user-hi6df2er4c]

@@user-iv5by3gy6g спасибо брать

[@ARTRUSSIA]

60-ка

[@user-em9wn2up9n]

Меньше в нее лазте

[@aleksandr5431]

Передний привод встречается достаточно часто? аФФтор глупый....Снимать ролики не твоё

[@mindaugasstankevicius5610]

Psio liuks volvo xc60 ocisn karosha ni kaki problem 6 let , reporter kakoj gavarit ....

[@zaphodbeeblebrox9303]

Словоблудие какое то! Так какие же самые частые???

[@evolution98]

Обзор из разряда каждый суслик агроном! Такой херни я давно не слышал. P.S. откатал на Volvo xc70 и xc60 более 12 лет!

[@user-lh2nl9np8h]

VOLVO XC60 D5 4WD 2013 года, 215л.с. пробег 213000 км, я третий владелец, авто у меня 3й год - ни каких существенных проблем нет. Езжу мало, в год 10000км, масло меняю каждые 5000км, что бы не возникало проблем с сажевым фильтром и т.п. перешел на масло С3, отличная приемистая авто, единственный минус, ездить по проселку не комфортно, авто имеет жесткую подвеску, но на асфальте как по рельсам. Щуп установил механический в замен короткого пластикового, заливаю масло по метке максимум, за 5000км угорает около 200-300гр, так как короткие пробеги и в основном по городу, то расход в среднем в районе 9.2-9.6л. Машиной полностью доволен, если бы предложили другую - то даже не рассматриваю варианты.

[@hixpix373]

Кароче не машина а геморрой, наверное японцы лучше?

[@user-en5wi5ks5v]

Японцы телеги.Нет того кайфа как на Вольво.

[@user-vc3jc4fo2o]

Конечно лучше. Голову не делают.

[@ifuryk]

Ха-ха . Бред 7 лет такой катаюсь 363 тис . И никаких проблем нет.