ТОП проблем Вольво ХС70 1 | Самые частые неисправности и недостатки Volvo XC70 l

Самые распространенные проблемы Вольво ХС70, с которыми может столкнуться владелец. Топ неисправностей б/у "Volvo XC70 1".

[@alekm5381]

Спасибо за инфу, всё так

[@elenadoronina6585]

Рассуждают люди ,купившие б/у после 10 владельца со скрученным пробегом.....надо было покупать новую и обслуживать- всех делов то.Остальное суждение запредельный бред. владею с нуля и Вовой и Хондой ,всем под 20 лет ни каких проблем.

[@user-pe3ft5cg1i]

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста где расположен левый задний датчик бокового удара? V70 2

[@Georgy_Popov]

Чего там думать? Надо по любому брать. Это же лучшая машина эвэ

[@farkhaturzhakhanov3195]

Не кого не слушайте! Машина классная, сам езжу Всем удачи

[@romanorlov321]

Надежность халдекса по сравнению с муфтой порадовала)) То то, куча людей постоянно меняют насоскики и ломают голову, как загерметизировать DEM, наверное от сильной надежности)) Да и видео на роликах показывает, что муфта не так уж и плоха

[@user-vr2ro8dn8e]

Ну вот! Теперь и незнаю что покупать! Хочу,именно v 70 cross country или первый xc. Обслуживание и ремонт,конечно не пугают,руки есть,мозги тоже,но что то негатива услышал многовато,кажется. Я думал эти модели такие же надёжные,как мой 940-й универсал, на котором я доезжаю уже 7-у сотню тыс. км. Обслуживаю сам,ремонтирую сам-не залазил только во внутренности двигателя. Но,спасибо за видос,учту ,но- брать всё равно буду то,что задумал. Всем хороших,надёжных машин!

[@user-xo5tu5tj5b]

Берите не сомневайтесь, если следить ничего не случится с ней

[@maximfz6]

Бери и не парься, много ваты не относящиеся к этому авто

[@amigoatlantic829]

Доброго времени суток! У меня тоже 940й универсал, долго искал именно универсал и нащел владею как несколько месяцев. Напишите пожалуйста свой ватсап, было бы интересно кое-что узнать по ходовой части.

[@user-wi8dc5wy5u]

По надёжности и неприхотливости, они и рядом не стояли с 940, поверь. Я свою 940 не продам ни за что, хотя ежедневно передвигаюсь на более современныз авто, в тч и Вольво. Старый хс70, это гемор. Это при всей моей любви в Вольво!

[@user-vr2ro8dn8e]

@@user-wi8dc5wy5u Доброго времени суток! Ну-у,избавляться от своего универсала я не собираюсь, хочу попробовать именно кросскантри(первые!) хочется. Я думаю,при хороших руках,да при хорошем уходе,любая машина, независимо от марки,будет долго и счастливо бегать и радовать своего хозяина надолго!!!

[@asdrivegarage8870]

Год отпиздячил на D5 на палке. Ничего критичного💪👍👍

[@Mechanic2011i]

А что по рулевой рейке? Я недавно смотрел 2 машины, у одной ее полностью перебирали на пробеге ~140000 км (бензин, 1 рейстайлинг), на другой был пробег 150000 км и там руль был настолько тугой, что я его не мог провернуть. При этом рейка была сухая. Плюс на последней машине (дизель, 2 дорестайлинг) тёк сальник коленвала и было масло в патрубках, идущих на интеркулер, также прогорела прокладка выпускного коллектора.

[@kaazino911]

140 ну ну!

[@user-vs8wl4ii4t]

хрень. Пром подшипник на Вольво не меняется никогда, проще другую машину купить. Третий Халдекс, даже в рабочем состоянии, проходимиости почти не помогает, но зато стабилизации на все сто процентов. Про акпп айсин- вообще полная ахинея, все ремонтируется в тч трансформатор и гидроблок. Вот слабые места в проводке (контакты витых пар) - это действительно проблема. С ремнем грм до 2007 года не было проблем, тем более с наматыванием веешнего ремня на шкив.

[@kulikanmagauto9431]

Откуда автор набрался такой чуши?! Начитался журнал "Мурзилка для вашего мальчика"?

[@user-mt5te3jw4o]

как мастер работающий на станции по обслуживанию и ремонту автомобилей Вольво, могу сказать, что никакой сверхнадежности ХС70 нет. Их укатывают до состояния необходимости замены акпп, раздатки, редукторов, иногда двигателей, потому что их не обслуживают владельцы, а потом быстренько продают, при этом эти агрегаты не живут по 250-300 тысяч км, они обычные по 130-150 тысяч км а потом умирают. При обслуживании они живут до 220-240 тысяч км. Подвеска ломается как у обычных авто с регламентом замены 100-150 тысяч км. По опыту скажу вам что та же Камри колоссально надежна, чем Вольво. Вольвы ломаются постоянно и ремонт их, даже просто обслуживание очень дорогие. А цены на рынке на них заоблачные, за такие деньги есть много других гораздо лучше альтернатив. Хотите остаться без денег - купите Вольво с пробегом свыше 150 тысяч км.

[@user-cs5pi6dr7k]

Что же тогда посоветуете выбирать, в бюджете до 8к$?

[@user-mt5te3jw4o]

@@user-cs5pi6dr7k ничего за эти деньги в классе близкому к Вольво СХ70 не взять

[@MBMB-ch9zp]

Откуда знаете про Камри? Вы же с вольво работаете

[@user-jg7ym7yz8d]

Помойка, короче, жалко, красивая машина

[@yanvelikan5626]

Было много чего, америкосы, немцы, японцы, итальянцы, но только Вольво сидения полюбила жопа, разум и здравый смысл присутствует в этих авто, комфорт, надежность, а главное безопасность как в танке А самое классное, тонкости и радости в мелочах Турбированные версии 2,3литра на чипе , механике и увеличенной турбине, качаются до 400 сил, что оставляет далеко позади всякие камри-мурано 3,5 и бмв х5

[@redneck4356]

Езжу на древней хс 90 уже 5 лет все прекрасно брать после неё нечего.

[@rigkofftnt1203]

Почему тогда ценник не падает на них, и какие машины надёжные? Немцы летят, японцы гниют, ваз сраный покупать?

[@fishermanta3910]

Очень хороший вопрос!!!

[@dl6105]

Иж412 за 100к не принесет никаких проблем)

[@viestursriters2480]

Caмый дешёвый и надёжный - пассат б5, говорят что б7 тоже, но теперь у меня хс70, обслуживание 2х дороже чем на пассате, но и едет вдвое лучше чем пассат - по бездорожью лучшая легковушка 4х4, которая была, а были Субару три разных моделей, Тойота, Фольксваген и Ауди Кватро, а ещё Сузуки.., и по шоссе (с множеством поворотов) можно держаться на равне с каким-то четырехсот кубовым шоссейником, только наклоняется в противотакт моту, для этого лучше 235мм резина, 215мм рано визжит и норовит сорватся, сарай то тяжёлый..