「トライトン」VS「ハイラックス」徹底比較！！-試乗・内装・外装・-

ハイラックスVSトライトン完全決着！比較。TOYOTAかMITSUBISHIか威信を賭けたガチバトル！対決！内装、外装、試乗、あらゆる面から比べると見えてきた答えとは！？
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🛵バイク情報【おちゅんライダー】 / @ocyunrider
ハイラックス公式toyota.jp/hilux/
トライトン公式www.mitsubishi...
#トライトン　#ハイラックス　#比較

[@SuperHotoke]

新型トライトン１択です！トランスファーの機能がライバル車とは違います。4Hで前後4:6と5:5、そして2Hと多才😍雪も2Hで楽しめる！

[@user-sw8wr3xq1l]

なるほどですね！ プロはそこを見る訳ですね^_^

[@jpnnyoro5905]

お金があればトライトン一択。 なければハイラックス😊

[@user-sw8wr3xq1l]

ハイラックス買えるだけでお金持ちな件について^_^

[@user-tr7ye6tn4f]

ハイラックスGR乗ってます。突き上げがやはりトラックで、少しの段差でも揺れが最悪。家族は乗せれないです。 トライトン試乗してきました。間違いなく、トライトンの方が、乗り心地、身体に感じる振動、突き上げはかなり無いです。 乗り心地は絶対にトライトンですよ。

[@user-sw8wr3xq1l]

オーナー様からコメントありがとうございます 乗り心地はトライトン快適かもですね オシャレさはハイラックスですね なんかオシャレな生活の匂いがします トライトンはアウトドア感は案外少なくて 新たなジャンルなのかもしれませんね^_^

[@user-cz7ou7qj2u]

画像だと分かりづらいけど 生でトライトン見てしまったらもうトライトン買ってしまうな〜 ハイラックスもカッコイイけどね

[@user-sw8wr3xq1l]

両方素敵な感じですよね

[@user-cz7ou7qj2u]

@@user-sw8wr3xq1l はい！そもそもどっちが上も下もないですよね好きなほうを象徴し合えればいいです

[@user-sw8wr3xq1l]

@@user-cz7ou7qj2u さん 仰るとおりです！ 悩む人が参考になればと思って作りました^_^

[@user-tj4lb6ec6p]

おちゅんさん インテリアを見てしまうと、発売からの経過年数の差がアリアリと出てしまいますね おちゅんさんのレポートから走りの差も伝わってしまいますし… 金銭的に許されるなら、間違いなくトライトンですね 単純な見た目の好みでも、トライトンです 致し方ない結果です

[@user-sw8wr3xq1l]

力の抜けたオシャレさはハイラックスかも知れません 新型の噂もありますね(^^)

[@user-jk1xx8vs7o]

トライトンが発売されて意識するようになったせいかハイラックスを街中で目で追うようになりました 幹線道路では大きさも違和感なく全然気になりませんねおそらくトライトンも同様でしょう ただ購入となると自宅の駐車スペースには収まらず狭い道が多いので二の足を踏んでしまいます 決断するのは新型デリカ待ちかなぁ・・・。

[@user-sw8wr3xq1l]

@@user-jk1xx8vs7o さん うーんそうですねー、 デリカがやっぱり本命ですかね^_^

[@user-zd7hb5qd8q]

どうしても後出しの トライトンですよ 聞くまでもないですよ。 今までピックアップはハイラックスというイメージでしたが完全に日本では 立場が入れ代わってしまいましたね。 人によっては値段が結構違うので住み分けが違うとか いう人もいますね。

[@user-sw8wr3xq1l]

価格差がありますし キャラも違うので案外上手く棲み分けしてる気もしますが それぞれの良さがありますが 新しい有利もやはりありますね

[@user-ni1yf7cr2g]

先週トライトンとすれ違ったけどかっこよかったですやっぱりトライトンだな。数々のラリーで活躍した三菱完成度高いよ。

[@user-sw8wr3xq1l]

実際見るとカッコ良いんですよね^_^

[@km3g20]

ハイラックスはセンターデフが無いので、舗装路の四駆走行はNG トライトンはSS4IIなので舗装路の四駆走行は得意。 走行性能が全く別物。 でも俺ならエルフかキャンターのWキャブにするわ。

[@user-sw8wr3xq1l]

なるほどですね！ その違いは大きいですね！

[@user-ti4uu5ht6r]

アメリカでFORD F150をレンタカーしてみて、ピックアップを好きになりました。乗ってみると惹きつける物がありますねぇ。

[@user-sw8wr3xq1l]

@@user-ti4uu5ht6r わかります！ 楽しいですよねー！ 気持ちも穏やかになりますね^_^

[@user-cc2fp3bn4o]

私なら三菱が好きだしトライトンかな？

[@user-sw8wr3xq1l]

トライトンも素敵ですね^_^

[@user-vk3oj4ii4l]

舗装路で4駆が使えて、センターデフがついてるトライトンがいいな

[@user-sw8wr3xq1l]

プロですね^_^

[@1nose764]

ハイラックスは時速70kmオーバーのダブルレーンチェンジ試験走行では横転します。トライトンをおすすめします。

[@user-sw8wr3xq1l]

そうなんですか！？

[@SA_PA]

待ってました😊 待ちに待った車種の比較動画🎥

[@user-sw8wr3xq1l]

ありがとうございます(^^) 実はあまりやって来なかったんですよね他社との比較を笑

[@iriking7794]

ハイラックス乗ってます。毎週末、バイク運ぶのに使ってます。 数年前までブラジル住んでましたが、南米では不整地で使う農家が多く ハイラックスやT200(トライトン)はじめ、いすゞやHonda、日産、アメリカ各社、その他のピックアップが多数走ってましたねr。

[@iriking7794]

で、そのまた昔 タイに住んでいましたが、タイでもピックアップは税制で優遇されるので人気でした。ハイラックスもトライトンも、タイ生産ですよね。

[@user-sw8wr3xq1l]

@@iriking7794 さん 貴重な情報に感謝ですありがとうございます^_^

[@user-sw8wr3xq1l]

向こうはやはり未舗装路が多いのでしょうか^_^

[@iriking7794]

農道は ダートが多いです。南米の農道は 日本では考えられないほど 距離も長いですね。

[@KS-wi4sb]

コメント欄が落ち着いたので、個人的な事を。 私が一番注目してるのが、この２台ではなくトヨエースダブルキャブ4WD！ これをカスタムして乗るのが私の終の車になりそうです。これぞ圧倒的個性‼ 全塗とリフトアップくらいでなんちゃって軍用車ですｗ ただ、釣り用のNV200がまだ５万キロで、２０万キロは最低乗ろうと思っていますが、あと１５万キロｗ

[@user-sw8wr3xq1l]

コメント嬉しいです！ありがとうございます(^^) 軍用車っぽいチューン好きですよ！(^^) タフな車なので多分壊れ無いと思います^_^

[@KS-wi4sb]

現在ではダイナになっていますが、ハイラックスと値段が変わらなくなるので、トヨエースを中古ですね。 どうしても、トラックに求めるのは泥臭いやつなので。

[@user-sw8wr3xq1l]

@@KS-wi4sb さん よくわかります 生き物感がありますね 今の車は全部カットしてるので操ってるというよりゲーム的ですね

[@user-lx3qn4qd1t]

トライトン一択

[@user-sw8wr3xq1l]

どちらを選んでも幸せになります^_^

[@DS-rc3pv]

完全にトライトン👍 三菱やりましたねー😆 こりゃー売れるわ😁 ハイラックスの時代も終わったかな😅

[@user-sw8wr3xq1l]

ハイラックスのファンも根強いので うまく別れてる印象ですが トライトン確かに強力なライバルですね^_^

[@user-xo7vf5nf2o]

三菱と比べるとは？

[@user-sw8wr3xq1l]

@@user-xo7vf5nf2o さん まーまー、両社とも良い車を出してくれたので^_^

[@user-ow3iy5bw4z]

トライトンだなぁ！

[@user-sw8wr3xq1l]

トライトンも素晴らしいですよね！

[@daisuke_asobi]

本当は、ココにいすゞD-MAXが加わってほしいです…

[@user-sw8wr3xq1l]

全く同感です！今夜から明日に動画だします^_^

[@user-fq9zu3np4f]

お疲れ様です😊 トライトンの試乗編待ってました😄というか、ハイラックスとの対比があったわけなんですね😊 ハイラックスは走行中本当に静かですね👍ディーゼル車である事を忘れてしまいそうです☝️そこにきてトライトンはディーゼル車独特の音がしているので、それをどう捉えるかですね🤔自分はあまり気にしませんが😁 どちらも5m超の車なので大きさが気になるところですが、運転する分にはあまり気にならない感じですかね😀 そうなると、やはり見た目で決めるか機能で決めるかですよね☝️自分はトライトンかも😅 あとひとつ気になったのですが、ハイラックスのエンジンですが、ターボしっかり付いてますよ、シングルではありますが☝️細かい事が気になってしまう、僕の悪い癖ですね😁 話が逸れましたが、これからピックアップトラックを購入検討されている方には、すごく参考になったと思いますよ👍自分の知る限り比較試乗した動画を見たことないので、実に分かりやすかったと思います😄

[@user-sw8wr3xq1l]

うわーーーーーー ターボでしたかーーー笑 それで途中から盛り上がるんですねハイラックス(^^) ありがとうございます^_^ 悪い癖ですは トライトンの中の言葉ですね 嬉しいです！いつもありがとうございます^_^

[@KS-wi4sb]

お久しぶりです。 人にはトライトンを勧めますが 個人的には、ハイラックスになります。 システムは古くからあるもので、トライトンとは別物ですが、この手のものは古いシステムの方が好きです。 パートタイムAWDは日本で使うシステムとしてほぼ要らないんですけど、それ言ったらつまらないので。 そして、良くも悪くも７０等ランクルに並び極めて高い実績がある車であり、その世界観が好きですね。

[@user-sw8wr3xq1l]

お久しぶりです！ すごくよくわかります^_^ 私もトライトン好きですが同じくらいハイラックスに魅力を感じてます 互角だと思います^_^

[@yanchitakagi2849]

ハイラックスで､｢DIY整備簡素化｣や国内何処で‥｢生きて帰る｣なら､僅かに残るメカポンプ式噴射へ？(苦笑)

[@MEIZA100]

@@yanchitakagi2849 ハイラックスは道を選ぶ四駆システムなのに本当に｢生きて帰る｣は疑問しかないっす

[@tomohikoo8949]

三菱の方がトヨタがハイラックスでピックアップトラックの市場を維持してくれていたからトライトンを国内に再投入できた、と仰られていたそうなので、それを真に受けるとハイラックスあってのトライトンなんですよね。 ハイラックスのGRに対抗してトライトンにもラリーアートが欲しいところ。

[@user-sw8wr3xq1l]

それは確かにそうですよね(^^) ホンダもマツダもピックアップありますものね

[@11jack36]

今ハイラックスのGR-S乗ってますが、個人的にピックアップに求める機能は乗り味はどうでも良いかなと思ってます。 それよりもバックのしやすさ、オートクルーズの性能、荷物の積載性、オプションパーツの豊富さが結構重要な気がします。 ・バックに関してどちらも同じようなカメラアシストがあります。（以前ハイラックスはGR-S以外カメラが無く停め難かったです） ・オートクルーズはトライトンに一番期待した点でしたが、０発進ができずどちらも同じでした。 ・積載性は、バイク積みたくてハイラックスを購入してみましたが、荷台が高すぎてめちゃめちゃ長いラダーが２本必要なのと奥行きが無いので結構微妙です。バイク積むならハイエース等の商用バンが良いです。ただ荷台が後部座席と分離されているので、臭いや汚れのあるものを荷台に乗せれるのはとても気に入っています。そして乗ったからこそ分かるのはピックアップトラックは荷台の積載性はミニバン等と比べると少ないので高さを活かしたキャノピー仕様がツールとして見るなら一番良いと思います。 なので、乗った今だからこそ言える意見としては、自転車やバイク積むなら雨や天候を気にしないバンが良いと思います。釣りやキャンプ等を楽しみたいなら荷台をキャノピー仕様にしてガンガン荷物載せれるようにするのが良いです。ピックアップの見た目とパワーを求めるならトライトンが正解かと思います。 最後にハイラックスとトライトン、メーカーブランド気にしなかったら今ならどちらを買うかを考えた場合、やはりハイラックスを選ぶかと思います。 オーナーだからでは無くキャノピー仕様にしたくコスパを考えるとハイラックスの方が良いのと、見た目がキャノピーつけるとトライトンはマッチョ感が無くなりカッコ悪いんです・・・。あくまでもキャノピー前提の話なのでお金があってスポーツバーの見た目が好きな方はトライトンが良いと思います。

[@user-sw8wr3xq1l]

ありがとうございます^_^ 勉強になりました やはり所有すると見た事があるだけではかなり次元の違うリアルがありますね バイクは基本的に向いてないと考えて良さそうですね トランスポーターはハイエースが良いですね(^^) 後をつけるのはハイラックスの方がカッコ良いというのも大きな知見です オーナー様からの意見は勉強になります！ 個人的にはカワイイハイラックスも同じくらい魅力的なだと思ってます^_^

[@user-kf1kj8pl4b]

ハイラックスは、サイドブレーキが　標準装備なんですね！！ 最近　流行りの電子パーキングじゃないのは好感持てる。

[@user-sw8wr3xq1l]

私もアナログが好きですね^_^

[@user-le9es5dy5g]

ハイラックスは自然吸気(NA)ではありませんよ？ダウンサイジングターボです。

[@user-sw8wr3xq1l]

仰るとおりです 今はターボ以外のディーゼルないですね

[@user-rh7oe7ys2q]

ハイラックスは四台目 ！８月に「GR」が納車されます！　最高です！

[@user-sw8wr3xq1l]

すごいです！4台も乗り継いでらっしゃるので！？(^^) GR良いですよね！

[@user-ck9jb2jw5g]

トライトンかっこいいですね。売れそう！ あと、ハイラックスの2.4ディーゼルエンジンはターボですよ？今時NAのディーゼルエンジンはありません。

[@user-sw8wr3xq1l]

仰るとおりです ターボだった気がしたのですが 何故こう書いてしまったのか 自分でも不思議でした 私のアホさにターボがかかってました笑

[@arkk1231]

見た目だったらベンツのXクラスがカッコイイですよねー。スリーポインテッドスターながら後ろ姿はトラック。しかもリアゲートにもデカデカてスリーポインテッドスター。中身は日産なので日本でも買えます（日産ナバラって日本にありますよね、多分……）。あとジープの4ドアトラックもカッコいい🎉

[@user-sw8wr3xq1l]

確かにベンツも良いですね(^^) ジープも本場ですものね^_^

[@arkk1231]

イギリスの酪農地在住。日本にはないVWのトラック、アマロックに乗ってます。昨年フルモデルチェンジした新型で、アダプティブヘッドライト、ハンズフリー運転、シートベンチレーションまでついた豪華トラックながら、コイルバネで1トンも積めます。ヨーロッパにはVW、ベンツ、日産、トヨタ、イネオス、いすゞ、三菱、フィアット、ランドローバー、サンヨン等等トラックいっぱいありますが、一番は間違いなくフォード。オプションでダブルアクスルにキャタピラまで履けますからね。500しか積めないのは日本の法規ですかね。荷台に積めない分は牽かないといけないから不便かも。牽いてるとスーパーやマックにも寄れないですから…

[@user-sw8wr3xq1l]

アマロックもカッコ良いですね！(^^) キャタピラは確かにスゴイですね ベンツも出してましたね^_^

[@yanchitakagi2849]

日本専売のクローラ仕様の今無き‥‥ ハイラックスの場合は､海外仕様はオセアニア向けメインV6ガソリン4.0l除いたパワトレ＋ロング仕様などのボディ＋日本仕様メイン(？)ソフト/STD/過積載上等ハードの脚と､パズルみたいな‥‥

[@user-oj1fq4qq7c]

GR乗りたいけど、スポーティな内装が好みでない😅

[@user-sw8wr3xq1l]

スポーティなのは好きですが　暑苦しいのが必ずしも良い訳ではない気持ちも非常によく理解できます^_^

[@Ho.Hoankiem]

本当にこのナレーションの通り。理屈じゃなくて自分はただパッと黒モデルを見てビビった感じ。元々ピックアップなんて全く必要無かったのに毎日動画見て本屋で本も読んでるｗｗ 今度、三菱に試乗行ってこよう、、、しかし、なんでこんなデザインの車を出すのか。ちなみにデザインが気に入っただけで悪路性は性能が凄いのは最近、本で読んで知った・・・

[@user-sw8wr3xq1l]

ありがとう御座います(^^) 案外いい車なので やる気があれば日常もいけます ただ家族の理解が得られるとベストです 旦那の楽しい姿を嫁が喜ぶタイプが理想です うちは違います^_^

[@user-oj8bi6ps7t]

比べるならモデル末期のハイラックスではなくフルモデルチェンジ予定のハイラックスと比べて欲しい😊

[@user-sw8wr3xq1l]

そうですねぜひやってみたいですね^_^

[@telkor-tzm50r]

おちゅんさん、消えるのでこちらに記述します。 去年から導入したミシュラン パイロットスポーツ4S（215/45R17）＆エンケイ NT03RR（17x7.5J）でした。 スポーク数が多いホイールなんで洗車が凄く大変なんですよね😂 ただもちろん？ツライチまで合わせ込んでいますよ（笑） ノーマルのモンロー足にも合わせたタイヤとタイヤサイズ（外径も縦グリップをよくするべく大きくしました）をチョイスしました。 燃費と加速は若干犠牲になりますが、タイヤ特性とタイヤサイズ拡大により、弱点のトラクション不足が解消されます。 私の走るステージ＆腕なら純正足に最適だと自負出来るぐらい、最適化を出来た組み合わせだと思っております（笑）

[@user-sw8wr3xq1l]

おおー、さすがです 私もパイロットスポーツがベストに楽しいタイヤと思ってます エンケイいいですね(^^) どこかで一緒に走ってみたいものですね 先日峠でマニュアルお借りして走りましたが 3速で大抵いけますね タイトコーナーと タイトなワダチはちょっと苦手みたいですが そこ付きは有りつつも コーナーで踏めないのも速度が出てるからですね メーターの位置的に100が60とか70に見えますし体感的にもそうですが FFでアンダー少なめながら 軽く攻めると速いですが 本気で攻めると意外と手強いですね（公道レベルでは）トルクがあり過ぎて 踏めないジレンマがありますね でもコレは最高に楽しい車だなと思ってます

[@telkor-tzm50r]

@@user-sw8wr3xq1l さん、 ミシュランの良さって言うか、凄く分かりやすいですね。 このパイロットスポーツ4Sは切り増すと増した分だけ曲がるし、所謂ブレーキを残さずにスパッ！ってステアを入れても曲がるし… ただ純正コンチより雨は弱いです（ただ比較するのが、私の4Sだとノーマルのパイロットスポーツ4や現行の5よりスポーツ向けな作りなんで、溝が少ないタイプなんです。なので、一概には言えません） 特にゲリラ豪雨クラスだと排水が追いつかなくなりますが、純正コンチは溝があれば問題ないです。 ただドライグリップって観点だと純正コンチは（良い部分もありますが）剛性が低いのかも？しれません。 ホントですね〜 私もおちょんさんの車、見たいですね〜 意外と純正サスの（車高が高過ぎる以外）完成度が高いんですよね。 ただ確かにタイトコーナーの立ち上がりではトラクション不足が否めませんし、それに伴って、早くアクセルを入れようとするとアンダーが顔を出してきますよ😅 って言うか、間違いなくタイヤの依存度が高い車ですね。 スタッドレスとか履くと、さもない交差点でも結構アンダー気味になりますよ（笑）

[@user-sw8wr3xq1l]

@@telkor-tzm50r さん わかります コンチで曲がってる感じしますね タイヤに頼って腕が悪くなるなーって思いました ミネルバ入ってるのにも乗りましたが タイヤが安くても案外似た走りが出来て タイヤによる依存度もわからなくなってきますが笑

[@telkor-tzm50r]

@@user-sw8wr3xq1l さん、 そのコンチがある程度はグリップしてくれてるんですけど、ある領域を超えると『タイヤがメロメロに減る』んですよね😓 私的には、あの車に『腕を磨く要素』を求めるなら、ぶっちゃけ違う車を選ぶ方が良いと思います💦 あの車、今日もあれやこれやとブレーキとアクセルペダルに色々してましたが、ブレーキ踏力のコントロールを嫌うかのようにスイッチ的な介入が入る（ブースターのオーバーブーストと、EBDの仕業と読んでます）んで、ヒール＆トーが非常にしづらいんです。 ある程度、ハードなブレーキング時（踏力コントロールもいらずにドン！って踏める）ならいいんですが、微妙に踏むか抜くか？みたいな踏力の時だと指の僅かな動きで『カックン』ブレーキが出ちゃうんですよね。 それをありとあらゆる手を使って（パッドも変えたり、ペダル裏に引きバネを使って重くしたり、ペダルの踏みしろ調整をしたり、ブースターを弱めようと負圧ホースに詰め物したりと）みましたが、結局のところ『スイッチ的な』ブレーキフィールは変わらないですね😓 僕的にはあの車、確かにターボで速いけどエンジンは回らないし、操作系は（微妙どころか）未だかつてないくらい酷いし、何故に絶賛されて評価が高いのかが分からないです（苦笑） エンジンも最近の車だからか、下のトルクがあるからと（坂道などで）重いギアのまま走らせると、お仕置きモードと呼ばれる物があるらしく、それが大変厄介なんですよね〜 それを知らずに乗ってると『どんどん点火時期もブーストも下げられて遅くなる』そうです😓

[@user-sw8wr3xq1l]

@@telkor-tzm50r さん コンチほんと減りますよね笑 ブレーキ確かにカックン出やすいですね^_^ 峠だとブレーキあまり使いませんが確かにブレーキがちょんといる時はそうかも知れません 確かに荷重でどうこうというシャシーじゃないですね^_^。 安くてほどほど速いから人気なのでしょうね 剛性も悪くないですね(^^) FFなんである程度までは腕も要りませんし 確かにタイトコーナーでは踏めませんね LSDないと踏めないのはワークスも感じましたね

[@user-fk4tu4ct8c]

ちょこちょこハイラックスのZとGRの数値が混ざってたり、ターボエンジンなのにNAになってたり結構ガバガバ😅

[@user-sw8wr3xq1l]

すいません、今回は特にひどかったです 消すかも知れません^_^

[@yanchitakagi2849]

節子それNAやない‥(普通の)ディーゼルターボvs.(公式表記)2ステージ式ディーゼルターボ‥‥

[@user-gw2sd6ch4n]

トライトンは最近の設計だけあって良かったけど、ボンネットが柔い感じと塗装のクリアが弱そうに感じました。 ハイラックスのフルモデルチェンジも近い将来ありそうだし、そっちが出てから検討し直しますかね！ それにしても最近の新型は高くなってますね😓

[@user-sw8wr3xq1l]

ちかじか来そうですよ新型^_^

[@user-fv2sb8rr8p]

そう❗見た目が大事🎉

[@user-sw8wr3xq1l]

大事ですよねー！^_^

[@user-ik3fx3pm1n]

走りでは三菱。丈夫さはトヨタ。どちらにも良さはあります

[@user-sw8wr3xq1l]

全く同感です^_^

[@telkor-tzm50r]

初期型ハイラックスに乗る友人が（買い替えを考えてる話から）『そろそろキャンプブームが終息しそうだし（売却価格を考えると）早めに手放して買い替えた方が良さそう』って言ってましたが… ピックアップトラック、この先どうなんだろう🤔

[@user-sw8wr3xq1l]

買う人はキャンプブーム関係なく買いますね キャンプブームは去年終わりました スノーピークでしたっけ？キャンプ関係が大変だった様ですよ ブームに流されないようなガチな人が買います 私は流されやすいので笑

[@telkor-tzm50r]

@@user-sw8wr3xq1l さん、 なるほどですね〜 まぁ私のダチは、どのみち何かしら？のピックアップトラックか4WDクロカン系を買う（車歴にパジェロ、サファリ、ジープラングラーしかない人間ですからw）でしょうが（笑） （雪深い地域に帰省するのと、荷台に荷物を積みたいらしいので） ただ買い替えるにしても今乗ってるのを手放すタイミング（買取が高い内に買い替えたい）を気にしてますが… 僕からしたら『（マイチェンがあるとはいえ）また同じの買うの？？？』ってなりますが😆

[@user-sw8wr3xq1l]

@@telkor-tzm50r さん 失礼しました！ クールデビル さんでしたか(^^) キャンプブームに乗じて私の先輩が店を出しましたが その途端終わりましたが ガチ勢は関係ないみたいです デリカ率高いです(^^)

[@user-sw8wr3xq1l]

@@telkor-tzm50r さん スイスポが最高だから良いじゃないですかー(^^) モンロー足柔らかいので車高下げて飛ばすと ゴス！ってなるのが唯一の欠点で 他は神の車です あとリアのフォグの高さ問題で下げられないのが納得いきません(^^)

[@telkor-tzm50r]

@@user-sw8wr3xq1l さん、 いえいえ〜 お久しぶりです！ まだ休職中（1社面接は受けましたが、3回目になる転職だからNGを喰らいましたw）の私でした（笑） なるほどですね〜 デリカだと、多分ダチは絶対納得しない？んだろうなぁ〜 まぁでもキャンプ勢にはウケがいいんでしょうけどね〜

[@8sen]

カスタムパーツが多い方が人気が高いと思います

[@user-sw8wr3xq1l]

確かにそうですね 人気のバロメーターですね^_^

[@gts2416]

こういう車紹介するなら キチンと四駆の性能紹介して欲しいですね いいなとは思いますが用途や駐車場的に断念 結局中古のカイエンに乗ってます 正直トライトンはアウトランダーに乗ってたので大体の予想はつきますが 特に気になるのが他の人のコメント見てるとセンターデフロックの有無にローギア等有り無しじゃ全然違います 正直この２台に関してその辺の知識ありません 別にオフロード走行してとまでは言いませんが せっかくこういう車なんだから紹介してほしいですね ちなみにカイエンはセンターデフロックもローギアも搭載されてます 意外と思われるかも知れませんがオフロード走破性高いです

[@user-sw8wr3xq1l]

ありがとうございます^_^

[@MS-yx3sf]

趣味のサーフィンとかに使うならガチの小さい中古トラックがコスパ最強じゃねw近いなら軽トラ。トヨタは塩害にも一番強いけど塩水が直に触れれば必ず塩で車やられるからね。

[@user-sw8wr3xq1l]

軽トラは無敵です笑

[@gnyas9276]

新型ハイラックスも抽選でしょうか

[@user-sw8wr3xq1l]

新型はまだ発表されてませんが そうなる可能性はありますね^_^

[@user-lh8df7fg4j]

どっちも高くて手が出せない

[@user-sw8wr3xq1l]

ワタシじゃローンも通りません^_^

[@ALTO-WORKMAN]

甲乙付け難いですね(^-^;　でもトライトン気になりますね♪ 軽サイズの乗用でピックアップトラックタイプ出ないかな？(*'▽')

[@yanchitakagi2849]

軽サイズ付近では､値落ち皆無もタマ希少＋整備簿付きあるのか(？)マー坊～過去のジムトラか？(爆)維持費考えたら､セミキャブ/フルキャブ軽の(以下略) ＊タマ的大穴はオープンデッキあたり？

[@yanchitakagi2849]

こちらのガレージ不可1ナンバー枠‥も､取り回し～高速料金まで4ナンバー枠ラインナップ上は､某アジアン臭セミキャブか｢はたらくくるま｣全振りフルキャブしか‥‥ 結局オフ車積み専用コース程度なら､床低い＆スタックしなければ‥程度の父親キャリィで(爆)

[@yanchitakagi2849]

そして､トライトンは国内V6ガソリン3.5＋4ATモノグレードで累計18000台な初代も‥‥ ＊特に前期ブーレイ顔(苦笑)

[@user-sw8wr3xq1l]

確かにそれは思います！ 大きいのが好きってのもいますからね(^^)

[@yanchitakagi2849]

@@user-sw8wr3xq1l さんなど 国内好き者や､ 現在は尼プラ｢グランツーリスモ｣(GT)＋派生作品のお三方の､(ハイラックスの場合)海外用2.8ディーゼルターボorV6ガソリン4.0l(オセアニア向け)で(以下略)爆

[@user-zi9ow3bl4h]

つまりこの動画のうp主はトライトン買ったら良いんじゃないか？😅

[@user-sw8wr3xq1l]

@@user-zi9ow3bl4h その通りですが 一点問題があります 私は貧乏なのです！

[@user-sl9uc9br7m]

自分も現行ハイラックスを乗って２年半になりますが設計の古さは仕方ないと思いますがまだまだ通用すると思います⤴️やっぱり自分はネームバリューと実績でハイラックスだと思いますね⤴️

[@user-sw8wr3xq1l]

そうですね どっちもほしいです笑

[@ACR-dd6ru]

そもそも価格設定が違うし比較対象にはならないですよ ちなみに私のはハイラックス乗りです

[@user-sw8wr3xq1l]

そうですね 厳密にはその通りです(^^) ただ日本でピックアップで比べてみたいという方もおられるので作成致しました^_^

[@yanchitakagi2849]

ボディカラーで白黒付いている､(スリーダイヤの)Tri(積載など)Tonコメ！

[@user-sw8wr3xq1l]

ありがとうございます(^^) トライって三菱のマークかと思ってました笑

[@yanchitakagi2849]

@@user-sw8wr3xq1l さん ロゴ同じもグループでない鉛筆込み､一般的に三菱ロゴ＝スリーダイヤで､21世紀入り(現在も)持分会社扱い商事など｢菱｣なり｢ダイヤ｣の"三つ"の造語です。

[@user-sw8wr3xq1l]

@@yanchitakagi2849 さん 鉛筆は不思議ですね 昔から車から鉛筆までという例えで使われてましたが^_^

[@yanchitakagi2849]

​@@user-sw8wr3xq1lさん そして｢ん？｣､両公式サイト確認後(普段使わない1.5倍速)で､ハイラックス：2.4ディーゼルターボ(トヨタあるある表記のみ)､トライトン：2.4ディーゼル2ステージターボ(珍しいパワー/トルクカーブ付き)です。 ＊トライトン表記上DI-Dは直噴か？

[@yanchitakagi2849]

そして､ハイラックス試乗で(今やガソリンダウンサイズ過給すら侮れなり)ペダル踏み込みは､大衆的モデル乗り替え用セットなのか(？)パワトレ仕様なのか(？)は､AT同士では固定の比較以上‥‥

[@alohajake6736]

狭めの駐車場の出し入れやってよ

[@user-sw8wr3xq1l]

@@alohajake6736 私の腕ではどうなるか分かりませんが 機会があればトライしてみたいですね

[@alohajake6736]

@@user-sw8wr3xq1l 期待して応援してます！😊

[@user-gw2sd6ch4n]

トランクのデカールがカッコイイのがハイラックス🛻 パワーモードにしておけばアイスト効かなくなるし走りもストレスフリーで良きなのいい！試乗でターボ車とNAが分からないなんて😱😱😱

[@user-sw8wr3xq1l]

うーん、試乗では後からパワーが立ち上がると言ってますからターボだったんでしょうね 最近のはターボかどうかあんまり分かりませんよ 今回のは調べ落としですけども(^^)

[@1nose764]

ハイラックスは時速60kmで急ハンドル切ると危険ですね😑kzbin.info/www/bejne/omLXXmtsqdmsq9Usi=7MXJNZnssVke_pGb

[@user-sw8wr3xq1l]

@@1nose764 日本仕様の足回りが同じかどうか、条件がどうかなどありますが トヨタもテストをしているはずで 極端な条件の可能性もあります しかし動画の現実は受け入れないといけないかも知れませんね 私からなんとも言えません

[@smartintelligence1523]

おちゅんさん、こんばんは〜♪(^^) トライトンGLSのMT待ちの自分自身にとって、 ハイラックスとの比較動画は参考になります。 あ…、自分と仲の良い女性は、 ハイラックスみたいなくりくり お目目の女性が多いです。 逆に、老若男女問わず 陰湿な雰囲気の表情の女性(と男性)とは 上手くいかないことが多いです。 こういう人間と関わる場合は、 自分が大損しないように 立ち回り方を工夫しています。 閑話休題。 前席を自分のシートポジションに合わせると…。 ハイラックスの後席,足元空間が0でしたので、横になりました。 トライトンの後席,足元空間に余裕があるおかげで、きちんと座れました。

[@user-sw8wr3xq1l]

陰湿な人とはうまくいきませんよね^_^ 私もお目目クリクリが好きです うちは奥さんは鹿児島なので目はデカいですが 態度も声もでかいです笑

[@tokyobayhairstudionostyle-3402]

このトライトン（上級グレード）とハイラックス（下位グレード）の比較だったんですね！ 同等グレード（オプションも同等）のGRと比較してほしかったですね〜ハイラックスGR乗りですが、GRと下位グレードは全く別物ですよん(^^)

[@user-sw8wr3xq1l]

そうですよね、失礼致しました 過去のお蔵入りしてた動画でした^_^

[@user-hu6rg9mf6m]

トライトンと比べられるハイラックスがかわいそう…

[@user-sw8wr3xq1l]

年式もあるのでちょっとアンフェアでしたね

[@user-bu6nu9bo5r]

トヨタとか言うハリボテのニワカ会社の車はねぇ。

[@user-sw8wr3xq1l]

いやいや笑

[@user-xo7vf5nf2o]

@@user-sw8wr3xq1l 日本は、ﾄﾖﾀで賄っている

[@89kohakaman27]

個人的に自分は欲しい車にメーカーがついてくるタイプだと思ってますが、過半数以上の皆はメーカーから入るでしょうね。 つまり、無難なトヨタ😅

[@user-sw8wr3xq1l]

あー、私もそれですよ メーカーでは買いません 欲しい車を買うとメーカーが後からついて来ます ただ私の場合財布が空なので 新車は買えませんが^_^

[@Freeman5160]

ハイラックス　2、4ディーゼルターボ

[@user-sw8wr3xq1l]

仰るとおりです！^_^

[@user-qz3il5jh5r]

ピックアップ乗りたいならアメ車です　こんな狭い車w

[@user-sw8wr3xq1l]

ま、まあそうなのかも知れませんね^_^

[@zetanomou7586]

現行のハイラックスとアウトランダー乗ってますが、最近の三菱は無駄に高いかなと思います 価値観は人それぞれですが、

[@user-sw8wr3xq1l]

まあその分良く出来てますから 安いとも言えるのかも知れません^_^

[@user-cp3qk4dw4c]

こいつがショッピングモールとかの対面で止める駐車場に止まってると、頭が超はみ出してて超絶邪魔。 車に乗ってる時ぐらい自分を大きく見てほしいのはわかったから、誰もいないあぜ道でも走っててくれ。

[@user-sw8wr3xq1l]

@@user-cp3qk4dw4c 日本は狭いですからね^_^

[@shadowmoon6550]

激しく同意

[@user-ew3de6yk8d]

トライトンやデリカの今の三菱顔がどうしても受け付けないなぁ😅 断然ハイラックスだね🎉 そもそも三菱って言う選択はなし

[@user-sw8wr3xq1l]

それぞれ想いがあると思いますので それぞれの選択を尊重致します^_^

[@user-xo7vf5nf2o]

三菱には、散々裏切られた。

[@user-uf1nd2rm1z]

4WDは三菱一択！

[@TheNibuchin]

歴史と文化で見るとハイラックスかなー

[@user-sw8wr3xq1l]

確かに歴史ありますね^_^

[@daiamericangaragetv5260]

三菱のエンブレム外したの販売してくれたらトライトン！

[@user-sw8wr3xq1l]

コメントしにくいっす笑

[@user-gx3hl9ej4f]

自分で外してトヨタマークつけたら？ と言うか、そこまで三菱が嫌いならトライトンに目を向くな😂

[@user-sw8wr3xq1l]

@@user-gx3hl9ej4f さん 三菱は悪い会社じゃないんです 天下りを廃した時期にああやられました 日本って未だにそんな事する国なんですよ まあ根本的にどこも何かあるんじゃないですか 日本に問題を感じますよ^_^

[@user-gx3hl9ej4f]

@@user-sw8wr3xq1l 私は三菱さんが嫌いじゃ無いですよ。むしろ昨年5月からアウトランダーPHEVのオーナーになって、一年経ちますが😂

[@fujiiyhk]

まあ空飛ぶタイヤがあったのでどうしようもないですね。 奥さんなんか、三菱の乗用車がいたら怖いって言ってましたから。

[@user-vh7cc5rk3w]

三菱の選択肢は一切ありません。鉛筆作っててください。

[@user-sw8wr3xq1l]

@@user-vh7cc5rk3w 三菱は天下りを排除したらあの憂き目に遭いました 鉛筆とは別会社らしいですよ

[@user-vh7cc5rk3w]

@@user-sw8wr3xq1l そんなところにも政治家の悪の手が！💦

[@user-sw8wr3xq1l]

@@user-vh7cc5rk3w さん 政治家が色々やってるんです涙 利権、天下りの世界です それを排除したら色々出されて ああなるんです、見せしめですよあれは 嘘みたいですけど 何でパチンコ屋はギャンブルじゃ無いのか、3点方式なのか それをほかの人が真似するとなぜ捕まるか 風営法もそうです ヘルスは風呂です しかし本人たちの自由恋愛という建前で 見逃してますが 確実に何する場所かは大人は知ってます 日本って未だにこんな国です 三菱は悪というのではなく どのメーカーにもありそうです色々 この間から各社色々出てきてますが タイミングを合わせて発表したりしてるので コントロール出来ることも明白なんです 社会的制裁もフェアには見えません この辺りはあまり突っ込むと行方不明になるので言えない事が沢山ありますが どんな職種にもどんな会社にも闇があると思ってます それが出るかどうか見逃されるかは政治家です

[@user-by3wv7cs4x]

無知は黙れ

[@user-bp9qf6zd2z]

トライトン一択

[@user-sw8wr3xq1l]

トライトンも素敵ですね^_^